@@bmwlifee привет,а какой из датчиков в бмв или вообще любом другом авто определяет испорченность,некачественность масла или его загрязнение или же такого не существует в природе,как то определили 10 тыр для всех авто мол норма,но как точно вычислить,что лучше,а что хуже для авто,как определяют это,расскажи))?
За диджея Аллигатора однозначно лайк! Помню в середине 2000-х гоняли по городу молодыми пацанами под эту музыку, когда не было еще камер контроля скорости на каждом столбе, прям ностальгия по тому времени!
Прикольно). Совпадение! пару дней назад по-быстрому сняли видео про наше мнение про разницу 2.8 и 2.0 и риски от чиптюнинга n20 2.0I 2.8I на Bootmod3. А тут похожий видос, но про параллельное решение:)
Наконец-то я нашел то, что искал не один год. В одном ролике ответы на все мои вопросы. У меня Х3 2016го, N20. Поеду мыть двигатель, чтобы быть уверенным, что это серия А и сделаю чиповку. Спасибо, дружище. Очень годный контент.
@bmw-life расскажи про n47-ой дизель. Популярный же мотор как и n20. Есть смысл от оригинального PPK ? Можно на стоковый блок залить PPK + кулёк от n57 и сэкономить половину стоимости РРК ?
расскажи пожалуйста про N47 и B47, сильные и слабые стороны, какой ресурс у того и другого при бережной эксплуатации, частой замене масла и тд. можно ли чиповать и до каких значений. правда ли что на N47 на 150-170 тысячах надо менять цепь по любому?
Владимир, несколько лет назад на Драйве была переводная статья моториста BMW посвященная тюнингу мотора. Суть изложения была в следующем, что на младшие версии мотора устанавливались поршня из менее термостойкого сплава. С ростом мощности заводского двигателя увеличивалась и термостойкость поршней, при этом размеры их были одинаковые. Для ремонта в продажу шли поршня только с термостойкостью от старших версий. Получалось, что прошив слабую версию, тепловая нагрузка была выше, чем было заложено изначально, что приводило к прогару поршней. Как-то так. Что скажешь?
Володя, как всегда видео - бомба. Спасибо! Топи в том же духе и канал дорастет до миллиона подписчиков, а это уже совсем другой уровень рекламодателей и заработка.
N20 у меня не было, но N13 и B48 прошивал в старшую версию еще до выезда из дилера и все работало как часы Так что все зависит от подхода к обслуживанию и качестве топлива
Владимир, спасибо!) разложил все по полочкам. Сам владею F30 (сток). И не раз задавплся вопросом о возможности безболезненного для мотора увеличения мощности. Но нигде ни разу никто ничего внятного так и не сказал)))
Я проехал уже 70000 на 95 бензине,коробка прошита в спорт ,залил последнее обновление 45.....какое то -всё ровно пока,детонации нет (двигатель 2015 года)машина 2013 рест
У меня 520i.184 л.с.Пробег 170 тысяч.Цепи не менял,радиаторы промываю каждую весну со снятием бампера и правого подкрылка (там тоже радиатор и всегда очень грязный),не прошивал,масло лукойл генезис 5w-40 с допуском bmw long life 01.Меняю каждые 10 тысяч км.Полет нормальный!Согласен с Владимиром,что мало кто обслуживает должным образом.Я сам не раз видел как едит какая-нибудь 320-28 или 520-28 и вентилятор так молотит,-как вертолёт,что щас вылетит сквозь ноздри!!!Естественно потом задиры,перегревы и оплавленные поршни...
Володя! Ну почему так поздно такое нужное видео (((( было 3 Х1 Е84 и 2 Х3 F25 и все хотел перепрошить на 28 прошивку и переживал.... а оказывается можно было без последствий... но в любом случае видео как обычно супер 5 баллов!!!!!
@@zaaaazaaaa100 из семи бмв, что у меня были, ломались только две - одна древняя была и крыса патрубки зимой погрызла да на двигатель насрала, а вторая была с дурацким этим N42 движком, который собрали видимо из того, что осталось в мусорном ведре сортира завода БМВ. А остальные нормально ездят. Особенно Х3 крепкий, прям подозрительно было.
Во владении е84 20i году на втором или третьем прошил в 28. И что характерно, стоковые показатели по паспорту были 7.9 с до 100 км/ч, по факту быстрее 8.9 никак не ехало, а в основном 9.2, после прошивки в 28 с холостых стабильно дает 7.2, а с педалей паспортные 6.5.
Основная масса бахнувших n20 появилась после того как взломали блок и появилась возможность записи прошивок. Не имея опыта и ни чего не боясь, конторы массово вливали европейский говнософт, обещая ~ 280+лс. В комплекте шли задранные углы зажигания и отключенный контроль детонации. Сейчас эти говноконторы на слуху, народу к ним ездит меньше и в прямом эфире появляются случаи в основном из регионов, где низкоквалифицированные сервисы продолжают лить кривой софт незадачливым клиентам. С прошивками 20 в 28, проблемы бывают крайне редко, в основном при заправках ослиной мочей и жестких отжигах. Но и в таких условиях машина неоднократно успевает предупредить владельца ошибками по превышению порога детонации, прежде чем пораскинет поршнями. Огромная статистика ф30 шитых в класс мощности это подтверждает.
Согласен, но 29е предупреждение на приборной панели появляется не всегда и чаще всего понять, что ошибка по детонации уже была, можно только путём компьютерной диагностики..
Когда покупал свою 328-ю, меня манагер тоже ломал на 20-ю и прошивку в салоне, которая сделает из 20-й 28-ю всего за 50к. И что двигатель и навесное оборудование совсем не различаются. Тогда я ему задал вопрос про разницу в степени сжатия, которая была у них в буклетах. Он подзатупил и не смог ничего ответить. Ну я решил не рисковать тогда.
Владимир, спасибо за канал и за просветительскую работу! Скажите, насколько сил и момента безопасно чиповать 28i ? Сохраняя уход: смена масла 7-8т, промывка радиаторов, средне активная езда по городу/трассе, 98 бензин Зачем вообще делать стейдж, если не гоняю? Хочется больше момента, быстрее ускорения
Для начала большое спасибо,єто было как дать конфетку ребенку. Думаю что с этих предложений наиболее популярным двигателем являтся N57.Хотел бы попросить возможности по тюнингу двигателя N57D30O1, и сравнение с двигатилем N57D30T1 / N57TU в f10. Зарание большое спасибо!!!
Владимир, вопрос насчет 2 серии f22 с n20 2014 года. С ней такая же история, как и с 320i? Или у нее свои особенности? И еще вопрос, зачастую предлагают шить не под 245 сил, а под 260, есть ли существенная разница по надежности?
Надо понимать ещё что при повышении класса мощности получается 255 сил из-за разной формы поршня, шитые 20ые экономичнее чем 28ые с завода и егт у 20ых выше, т.к. степень сжатия выше, в идеале всегда следить за всеми параметрами чтобы случайно не положить мотор
@@kir_login Да, интернет точно одна деревня) Кирилл, я если что, тот чел, который у тебя выхлоп с бампером купил ахах) Вопрос задал к чему. Стоял у меня около двух лет чип на 270 лс от k8 strasse, дважды спонтанно вылетала ошибка мол масла в двигателе критически мало, масло почти сразу менял и каждый раз там его было ровно столько, сколько должно быть. То есть глюк в датчике скорее всего. Чисто случайно слетел этот чип благодаря ребятам из jet gmbh, теперь я снова сток и думаю, а стоит ли ставить чип вообще, тем более что подобные ошибки выскакивали. 270 это явно перебор, но вот 245-255 еще можно подумать. Пробег 71 к
Познавательно! Отличный ролик. Сравни n46 версии 318иi и 320i. В чём разница, зачем вальветроник, как этот мотор работает без ДМРВ, как его шить под евро2 если он работает от 4х лямбд и т.д))
Пожалуйста ОЧЕНЬ много людей хотят из 18d сделать 20d на f48 bmw x1, необходимо учесть и коробку передач, на разных версиях разная модификация коробки! Спасибо, очень ждем!!!
Добрый, хотелось бы информацию по f10 с мотором n55, какие болячки, в каких годах были устранены, есть ли после 13 года какие-то модификации двигателя, и есть ли отличия в американском рынке
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Какой двигатель сравнить в след ролике такого формата ? N13 116i и 118i или N57 25d и 30d ?
116 и 118 пожалуйста
B57 всех модицикацы1й ! ! !
Про bmw е65 N73b60 обещали, а тут такое.
N57 25d и 30d
318i и 318d g20. Смысл есть их чиповать?
Уже говорил,но повторюсь такого контента как у тебя нет на просторах интернета,продолжай, очень полезная информация!
Спасибо
@@bmwlifee привет,а какой из датчиков в бмв или вообще любом другом авто определяет испорченность,некачественность масла или его загрязнение или же такого не существует в природе,как то определили 10 тыр для всех авто мол норма,но как точно вычислить,что лучше,а что хуже для авто,как определяют это,расскажи))?
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ЭТОТ РОЛИК Я ОБЫСКАЛ ВСЕ СТО ТОЛЬКО МОЖНО И НАКОНЕЦ ТО Я УСЛЫШАЛ ТО ЧТО НУЖНО!!! СПАСИБО!
Обсуждать двигатели БМВ сидя в Ваге-это отдельный вид искусства, спасибо за очередной информативный ролик)
То самое чувство, когда самостоятельно изучил этот вопрос полгода назад... Крайне полезное видео, которое может помочь сэкономить пару часов жизни
Владимир, как всегда молодец
n26 и n20b16 ,про них тоже интересно было услышать,а так всё чётко и инверсно,так держать 💪
Ты крутой чувак!) удачи тебе и твоему каналу)
Спасибо
I am from Uzbekistan and I always wait your videos. Thank you bro for your effort for BMW's funs!
Спасибо
Как вы там в узбекистан ездите на бнв? Бензина же нет 95го?
Спасибо Володя! Прости все сравнивать,все рассказывать,ведь мы так любим тюнинг и увеличение мощности,любое видео с этим связанное будет интересно
За диджея Аллигатора однозначно лайк! Помню в середине 2000-х гоняли по городу молодыми пацанами под эту музыку, когда не было еще камер контроля скорости на каждом столбе, прям ностальгия по тому времени!
Да )
Просто кладезь инфы! Владимир, спасибо тебе большое
Как раз последнее время мониторил эту тему. А тут и Володя всё по полочкам разложил. Спасибо!
🤝
Прикольно). Совпадение! пару дней назад по-быстрому сняли видео про наше мнение про разницу 2.8 и 2.0 и риски от чиптюнинга n20 2.0I 2.8I на Bootmod3. А тут похожий видос, но про параллельное решение:)
Наконец-то я нашел то, что искал не один год. В одном ролике ответы на все мои вопросы. У меня Х3 2016го, N20. Поеду мыть двигатель, чтобы быть уверенным, что это серия А и сделаю чиповку. Спасибо, дружище. Очень годный контент.
Правильно!
Дружище, если ты еще тут )
Чипанул? Как себя машина показывает ??)
Спасибо за новый информативный ролик!Для многих эта информация будет полезной и необходимой!
У меня Ф30 13й год 320 на 20к пробеге шита в 328 и АКПП спорт+ ,щас уже 180к пробег все крутится вертится .
Супер! В одном ролике столько ценной инфы! Спасибо, Владимир!!!
Ауди: Выйди из машины, меня тошнит...
Первый канал на который я подписался в далеком 2014, после ролика про e60 545! Растет качество контента и видео! Без матов и понтов, а все по делу!
🤝
N47 и что можно «вытащить» из бюджетного дизеля
@bmw-life расскажи про n47-ой дизель. Популярный же мотор как и n20. Есть смысл от оригинального PPK ? Можно на стоковый блок залить PPK + кулёк от n57 и сэкономить половину стоимости РРК ?
В идеале сравнить n47 и b47 от А до Я
Добавлю от себя: интересно про B47!
Понятно объяснил, браво.
расскажи пожалуйста про N47 и B47, сильные и слабые стороны, какой ресурс у того и другого при бережной эксплуатации, частой замене масла и тд. можно ли чиповать и до каких значений. правда ли что на N47 на 150-170 тысячах надо менять цепь по любому?
Очень познавательное видео🔥🔥🔥 спасибо за ролик)
Привет, Володя, поддержу других комментаторов, также интересует N57. Спасибо, годный контент!
Владимир, несколько лет назад на Драйве была переводная статья моториста BMW посвященная тюнингу мотора. Суть изложения была в следующем, что на младшие версии мотора устанавливались поршня из менее термостойкого сплава. С ростом мощности заводского двигателя увеличивалась и термостойкость поршней, при этом размеры их были одинаковые. Для ремонта в продажу шли поршня только с термостойкостью от старших версий. Получалось, что прошив слабую версию, тепловая нагрузка была выше, чем было заложено изначально, что приводило к прогару поршней. Как-то так. Что скажешь?
Не верю в неё , сказочка которую никто не проверял
Тоже читал эту статью и после этого решил не шить мотор
Володя очень интересно услышать тоже самое но по дизелям, 20д 25д 30д ну и про АКПП там же. Отличная серия, спасибо!
Володя, как всегда видео - бомба. Спасибо! Топи в том же духе и канал дорастет до миллиона подписчиков, а это уже совсем другой уровень рекламодателей и заработка.
Спасибо
N20 у меня не было, но N13 и B48 прошивал в старшую версию еще до выезда из дилера и все работало как часы
Так что все зависит от подхода к обслуживанию и качестве топлива
про B48 есть видео у Володи, глянь
Владимир , как всегда все очень познавательно 🤝
мне было бы интересно разница 520 и 530 (бензиновые) в кузове г30
Владимир, спасибо!) разложил все по полочкам. Сам владею F30 (сток). И не раз задавплся вопросом о возможности безболезненного для мотора увеличения мощности. Но нигде ни разу никто ничего внятного так и не сказал)))
🤝
Прошил?как полет?
Володя как всегда молодец 💪🏿
Хороший обзор.Двигатель N20 на F10 прошёл три ТУ и с 2015 года там модернизовали поршни (дополнительные канавки для масла)
После последнего ТУ хоть 300 л.с.-выдержит так говорят мотористы -Мастера
Я проехал уже 70000 на 95 бензине,коробка прошита в спорт ,залил последнее обновление 45.....какое то -всё ровно пока,детонации нет (двигатель 2015 года)машина 2013 рест
Владимир, как всегда - На высоте !
Все побежали смотреть модель мотора А или В, спасибо за информативное видео, как всегда ТОР. А так хотелось прошиться, но
Ура! Наконецто дождался внятного ответа! Спасибо!
У меня 520i.184 л.с.Пробег 170 тысяч.Цепи не менял,радиаторы промываю каждую весну со снятием бампера и правого подкрылка (там тоже радиатор и всегда очень грязный),не прошивал,масло лукойл генезис 5w-40 с допуском bmw long life 01.Меняю каждые 10 тысяч км.Полет нормальный!Согласен с Владимиром,что мало кто обслуживает должным образом.Я сам не раз видел как едит какая-нибудь 320-28 или 520-28 и вентилятор так молотит,-как вертолёт,что щас вылетит сквозь ноздри!!!Естественно потом задиры,перегревы и оплавленные поршни...
меняю масло раз в 5000 только оригинал, у меня чип, лью только 100й бенз лукойл, все ОК
@@СамбоГрепплинг как машинка? Что за чип? Пробег какой? Поделитесь
10 оч много
ну ладно еще 7
Я меняю каждые 5
ну правда машина получает дюлей😂😂
В то что цепи прошли 170 сложно поверить😅😅
видимо вы пенсионерите😅
У меня F10 528i Xdrive и я ждал это видео)
Теперь интересно узнать как можно повысить мощность на 528 F10 и насколько это безопасно? Какие решения?
Небольшой потенциал есть
Володя! Ну почему так поздно такое нужное видео (((( было 3 Х1 Е84 и 2 Х3 F25 и все хотел перепрошить на 28 прошивку и переживал.... а оказывается можно было без последствий... но в любом случае видео как обычно супер 5 баллов!!!!!
🤝🙂
А что посоветуешь брать?х1 или х3?с учётом цены
Спасибо 🙏🏻 Очень полезный ролик и всё разложил по полочкам👍🏻
С меня лайк👍🏻
Очень полезная информация!!! Спасибо!!!👍
Когда уже оператор нормальную машину купит?😂
Скоро добьем его )
Ауди?
@@ArturME1516 сказали же нормальную, при чём здесь ауди 😄😄
@@TheAnacrion кемри «зато не ломаица»
@@zaaaazaaaa100 из семи бмв, что у меня были, ломались только две - одна древняя была и крыса патрубки зимой погрызла да на двигатель насрала, а вторая была с дурацким этим N42 движком, который собрали видимо из того, что осталось в мусорном ведре сортира завода БМВ.
А остальные нормально ездят. Особенно Х3 крепкий, прям подозрительно было.
Лайк авансом Владимир
Спасибо за информацию очень полезная у меня как раз такой двиг
Очень полезное видео! Спасибо!
Хотелось бы ещё уводить подобное про n57!!!
Супер! Спасибо, поезжу на стоке ))
Очень доходчиво и круто объяснил! Спасибо!
Володя красавчик! Спасибо
Поучительно 👍
Расскажи по n57 в чём разница N57D30O0 245 лс и N57D30O1 258 лс можно ли чиповать первую версию, чем грозит.
Плюсую. Тоже интересно
Remontom
Во владении е84 20i году на втором или третьем прошил в 28. И что характерно, стоковые показатели по паспорту были 7.9 с до 100 км/ч, по факту быстрее 8.9 никак не ехало, а в основном 9.2, после прошивки в 28 с холостых стабильно дает 7.2, а с педалей паспортные 6.5.
Ребята, в каталоге запчастей есть 2 типа прокладок ГБЦ толщиной 1 и 0,7 мм, что так же влияет на степень сжатия, будте в курсе
Володя молодец! Продолжай!
Про чип дизеля N и B 47 было бы интересно
Основная масса бахнувших n20 появилась после того как взломали блок и появилась возможность записи прошивок. Не имея опыта и ни чего не боясь, конторы массово вливали европейский говнософт, обещая ~ 280+лс. В комплекте шли задранные углы зажигания и отключенный контроль детонации. Сейчас эти говноконторы на слуху, народу к ним ездит меньше и в прямом эфире появляются случаи в основном из регионов, где низкоквалифицированные сервисы продолжают лить кривой софт незадачливым клиентам.
С прошивками 20 в 28, проблемы бывают крайне редко, в основном при заправках ослиной мочей и жестких отжигах. Но и в таких условиях машина неоднократно успевает предупредить владельца ошибками по превышению порога детонации, прежде чем пораскинет поршнями. Огромная статистика ф30 шитых в класс мощности это подтверждает.
Согласен, но 29е предупреждение на приборной панели появляется не всегда и чаще всего понять, что ошибка по детонации уже была, можно только путём компьютерной диагностики..
Мы не мало шитых под 28i машин видели с такими ошибками, но хозяин был не в курсе происходящего.. и 29й у него на бк точно не было
У bmwservice есть статья что поршни не отличаются по СЖ.
@@SamuraiYamomoto у него много несоответствий
А что по поводу прошивки имено 328??? Например установки jb4 с метанолом и интеркуллером??? Из 245 примерно в 320 сил...
Спасибо за видеоо все грамотно и четко все ясно и красиво!!!молодец
Расскажи пожалуйста, про двигатель B38 3 цилиндра🙏
У меня Бмв 118 с таким двигателем и не где нет о нем информации, о ресурсе, чипе итд.
Добрый вечер! Расскажи и сравни пожалуйста потенциал Двигателей N54 и N55! Какие риски если делать чип на них! Спасибо
13:28 лучший момент
Это все замечательно, но владельцы х3 28i тоже чипуют, как они уже тогда живут? И что если х3 20i чипануть сразу до ~300 лс??
У n20 потенциал около 300 лс
Но я бы просто прошил в 28
Владимир благодарю за видео очень полезная информация
Отличное видео. Приятно посмотреть. Спасибо
Привет, сделай видио про 335i(N55) и 340i(B58). Спасибо
Инфа полезная респект!!!!
Когда покупал свою 328-ю, меня манагер тоже ломал на 20-ю и прошивку в салоне, которая сделает из 20-й 28-ю всего за 50к. И что двигатель и навесное оборудование совсем не различаются. Тогда я ему задал вопрос про разницу в степени сжатия, которая была у них в буклетах. Он подзатупил и не смог ничего ответить. Ну я решил не рисковать тогда.
Никогда не думал что N20 ставился на тройки и на пятерки ,думал он только на копейках был))
Моё почтение и уважение👍
Владимир, спасибо за канал и за просветительскую работу!
Скажите, насколько сил и момента безопасно чиповать 28i ?
Сохраняя уход: смена масла 7-8т, промывка радиаторов, средне активная езда по городу/трассе, 98 бензин
Зачем вообще делать стейдж, если не гоняю? Хочется больше момента, быстрее ускорения
Володя Dj Aligator вспомнил. Сразу видно наш человек.
Давай, давай, выше руки поднимай.
Давай, давай, put your hands in the sky.😂😆
)))) Да, помню как под него на жигулях катались ))
Я себе сразу купил 328)) хотел 320 и прошить, но сразу калькулятор на кап ремонт сработал и нафиг.
Сразу тормоза норм и выхлоп)
Хотелось бы услышать про дизеля N47b20 и тд
Владимир, спасибо за ролик.
Скажите пожалуйста как ведёт себя мотор N20 с индексом 28 на stage1 где мощность порядка 300 лошадиных сил?
Отличное видео!
Очень интересно слушать, респект👍
Спасибо за скрупулезный разбор интересной темы 👍🏻
Сделайте обзор чипа на дизельные моторы b48 190л.с
Владимир, давай такое же сравнение только с дизельными 20д и 30 д
4 и 6 цилиндров 😂
крутое видео! очень информативно👍🏻 Сравни модификации G серии.
Спасибо за полезную информацию 🤝🤝🤝
Спасибо за ролик. Владимир, что бы ты посоветовал для обсуждаемого мотора, бутмод или заводскую прошивку?
Смотря на какой машине
@@bmwlifee f10 lci n20b20b
Было бы интересно послушать про N13.
Там кстати интересная ситуация с турбинами )
наконец то нормально эту тему раскрыли
Всё подробно и понятно!!!
как всегда информативно
B57 давай!!! Про модификации и разницу 30д 40д и 50д именно по железу, а не турбине
Там чуть другая картина, все используют не официальный софт
Для начала большое спасибо,єто было как дать конфетку ребенку.
Думаю что с этих предложений наиболее популярным двигателем являтся N57.Хотел бы попросить возможности по тюнингу двигателя N57D30O1, и сравнение с двигатилем N57D30T1 / N57TU в f10. Зарание большое спасибо!!!
Владимир, вопрос насчет 2 серии f22 с n20 2014 года. С ней такая же история, как и с 320i? Или у нее свои особенности? И еще вопрос, зачастую предлагают шить не под 245 сил, а под 260, есть ли существенная разница по надежности?
Там модификация B, ситуация +- как у ф30. Я бы использовал просто сток прошивку
@@bmwlifee у меня ф22 шит почти с новья, пробега 101тыс уже, тьфу-тьфу-тьфу.
Мкп сломал, редуктор сломал, мотор пока не сдается
Надо понимать ещё что при повышении класса мощности получается 255 сил из-за разной формы поршня, шитые 20ые экономичнее чем 28ые с завода и егт у 20ых выше, т.к. степень сжатия выше, в идеале всегда следить за всеми параметрами чтобы случайно не положить мотор
@@kir_login только вчера видел двойку на авито в Казани, в которой меняли коробку и редуктор, а сегодня твой комментарий) Интернет - одна деревня)
@@kir_login Да, интернет точно одна деревня) Кирилл, я если что, тот чел, который у тебя выхлоп с бампером купил ахах)
Вопрос задал к чему. Стоял у меня около двух лет чип на 270 лс от k8 strasse, дважды спонтанно вылетала ошибка мол масла в двигателе критически мало, масло почти сразу менял и каждый раз там его было ровно столько, сколько должно быть. То есть глюк в датчике скорее всего. Чисто случайно слетел этот чип благодаря ребятам из jet gmbh, теперь я снова сток и думаю, а стоит ли ставить чип вообще, тем более что подобные ошибки выскакивали. 270 это явно перебор, но вот 245-255 еще можно подумать. Пробег 71 к
328i- полный сток пробег 200 тысяч
Какое масло заливаешь?
Цепи то поменял?
@@janpaul4663 5/40 Лукойл армотек, раз 6 тысяч
@@Miyashka_ конечно на 95 тысячах
@@Marsel1936 там уже второй раз наверное менять надо.
А что по поводу прошивки имено 328??? Например установки jb4 с метанолом и интеркуллером??? Из 245 примерно в 320 сил...
уже от софта все зависит
Познавательно! Отличный ролик.
Сравни n46 версии 318иi и 320i. В чём разница, зачем вальветроник, как этот мотор работает без ДМРВ, как его шить под евро2 если он работает от 4х лямбд и т.д))
Пожалуйста ОЧЕНЬ много людей хотят из 18d сделать 20d на f48 bmw x1, необходимо учесть и коробку передач, на разных версиях разная модификация коробки! Спасибо, очень ждем!!!
Спасибо за полезное видео👍
Гораздо интереснее 530d и 540d . Что по ним?
Как минимум отличие в 3.0 1 турбина и в 4.0 2 турбины
328 делает дела среди пакетиков)))
спасибо за отличное видео. сделай пожалуйста N57 25d и 30d..
Владимир , была ещё версия N26 - напишите отличие пожалуйста /) буду признателен :)
Володь расскажи про трешки g20 318i и 318d. Как дела с чипом, ведь оба мотора 4х цилиндровые.
Возможно снимем, про 318д есть ролик, сравнение с 320д
Добрый, хотелось бы информацию по f10 с мотором n55, какие болячки, в каких годах были устранены, есть ли после 13 года какие-то модификации двигателя, и есть ли отличия в американском рынке