A NEM nyugaton lévő Nyugati pályaudvar... {Pályaudvaraink története 1.rész}
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- ▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/...
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Egyre jobbak a videók ahogy láthatjuk ===>> ez a MÁV kapcsolat egyre jobb ........... 🤔🙂
Déli Pályaudvar- Az első gabonaszállítmány befutása a Kanizsa-Székesfehérvár-Buda vasútvonalon-1861-április 1.
Nyugati Pályaudvar- 1877.október 28.
Keleti Pályaudvar-1884.augusztus 16.
Nagyon jó !!! A kedvencem a nyugati pályaudvarrol szóló videók ! Így tovább !!
A videó legjobb része a visszhangos csarnokbemondások :D
Az ország legszebb pályaudvarra. Igen, sajnos nagyon rossz állapotban. Ideje lenne teljesen felúítani végre...
A csap az ivókút, a replika az relikvia akart lenni 😉
Szevasz Bence Nagyon tetszett a videó most is pontos információval rendelkeztél és remélhetőleg felesz újítva a pályaudvar mert tényleg nagyon szép csarnokról van szó .Szép estét kívánok Ádám :)
A Nyugatit is nagyon fel kéne újítani. De nagyon!
Hú mikor mondtad a csomagmegőrzőt! Mennyit aludtunk mi ott az első vonatra várva péntek szombatokon buli után. :)
A fecskékkel csak egy a baj. Rohadt hangosak.
Ha bármi jó neked a Nyugatiból a kökire, akkor megkérlek, hogy a 72-es esztergomival utazzál oda. :)
A Westend a 90 évek végén épült, egyébként jók a videóid.
A Fecskével az a legnagyobb baj, hogy nincs rajta légkondi, és évek óta nem kapcsolják be a légbefúvást sem, így nyáron meg lehet főni rajta. Emellett retkesebbek is a Flirtöknél, mivel régebbiek.
Ezt olvastam , nem tudom mi valósul meg belőle de szerepel benne az 3-as metróhoz tartozó aluljárók felújítása "A BMT tervezési folyamata követi az európai uniós irányelveket, így lehetővé teszi, hogy a főváros felkészülten pályázhasson az uniós fejlesztési forrásokra.
A tervben az eldöntött projektek listáján szerepel a többi mellett az 1-es villamosvonal meghosszabbítása az Etele térig, a Déli összekötő vasúti Duna-híd átépítése, az elektronikus, időalapú jegyrendszer és kapcsolódó új tarifarendszer bevezetése a közösségi közlekedésben, a 3-as metróvonal infrastruktúrájának rekonstrukciója, a Hungexpo területének közlekedésfejlesztése, a Pasaréti út komplex szemléletű felújítása, a Lánchíd és a villamos- és közúti aluljáró felújítása, a Blaha Lujza tér, valamint az Orczy tér és a Széna tér felújítása.
További projekt a budai Váralagút felújítása, a Petőfi híd felújítása, P+R parkolók ütemes megvalósítása, valamint villamos és trolibusz járműpark megújítása.
Az alacsony forráskeretre vonatkozó forgatókönyvben, a 2021 és 2025 között megvalósítandó beruházások között szerepel az integrált menetrend és menetdíjrendszer kialakítása, a BKK, MÁV, Volán szolgáltatásainak harmonizálása, az 1-es metróvonal (Millenniumi földalatti vasút) korszerűsítése és meghosszabbítása, a metróvonal járműfejlesztése, városi és elővárosi hajók és kiszolgáló létesítmények fejlesztése, a 3-as villamosvonal meghosszabbítása a Kassai téren át észak felé és a Szegedi úti felüljáró megépítése, a pesti belvárosi Duna-part Kossuth tér és Fővám tér közötti szakaszának megújítása, valamint a Nagy Lajos király útja fejlesztése, a közbringarendszer továbbfejlesztése, valamint a 3-as metróvonal állomásaihoz kapcsolódó gyalogos aluljárók és felszíni kijáratok rekonstrukciója.
A 2026 és 2030 között megvalósítani javasolt projektek alacsony forráskeret esetén - a többi mellett - a következők: a külső Bécsi úti villamosvonal meghosszabbítása (Vörösvári út - Aranyvölgy), a 2-es villamosvonal déli meghosszabbítása, a 2-es és 24-es villamosok összekötése, valamint a 2-es villamosvonal rekonstrukciója, a 42-es villamosvonal meghosszabbítása a Gloriett lakótelepig, valamint a budai belvárosi Duna-part megújítása.
A 2021 és 2025 között megvalósítani javasolt projektek között szerepel közepes forráskeret esetén a többi mellett még a 2-es metróvonal és a gödöllői HÉV összekötése, valamint az 1-es metróvonal korszerűsítése és meghosszabbítása.
Közepes forráskeret esetén 2026 és 2030 között javasolt projekt a 3-as metróvonal Káposztásmegyerig történő meghosszabbítása.
Teljes forráskeret esetén 2026 és 2030 között a javasolt projektek között szerepel a 4-es metró nyugati meghosszabbítása."
Miért valaki is gondolta hogy égtáj szerint lett elneveze😅 nekem meg sem fordult a fejemben ez... de az is vicces ,hogy pl Nyugat-Magyarországról egyszerübb a keletibe eljutni😅 mindegy gondoltam csak megjegyzem ezt...
Ha egy nyári napon a kánikulában utazol,amikor tömegnyomor van azokban a Fecske kocsikban,akkor szerintem Te is meg fogod érteni azokat az ismerőseidet,akik nem szeretik a Fecskét
Az biztos ha nem a négyest foglalod be hosszú távon szar semmi labter
Szia Bence a hangosbemondóról mi a véleményed ? Szerintem a Nyugatiban Rábai Balázs hangja sokkal szerethetőbb és jobb mint a Keletiben lévő Mátyus Katié
Pontosabban szerethetőbb volt, amíg nem került ide is ez az ORRHANGÚ, RIKÁCSOLÓS kátyus matalin..😣😣 Azóta mióta lecserélték Rábai Balázst be nem tettem a lábam a Nyugatiba, és ezután se fogok soha többet a Nyugatiba tartózkodni (mivel ez a sz@rhangú RI...C van)
Délibe,azért még mindig az a régi menetrend kijelző van😆😉😅
Egyébb ként, nagyon szép állomás lenne,ha végre felújjítannàk!
Soha se értettem,h miért jobb zárva tartanni,egy üzletett,az helyett,h a Máv kiadná! Legalább bevételle származna.....
Néha fecske vagonokkal,van kiadva a vasàrnapi gyors vonatt ami Tapolcárol-Budapest Délibe közlekedik!
Az a baj, hogy az emberek egy kéthetes bezárás miatt is panaszkodnak. Mi lenne ha elkezdenék felújítani bármelyik pályaudvart? Minimum 2 évig tartania kell egy felújításnak.
A megnevezés Keleti és Nyugati abból erded, hogy a Nyugatiból a vonatok főleg nyugat felé, a Keletiből pedig kelet felé közlekedtek.
Nemcsak egy elhanyagolt, lerobbant pályaudvar, de már a 19. sz. végén sem számított modernnek. A nyugati nagyvárosok már korán felismerték az átmenő forgalommal rendelkező központi pályaudvarok jelentőséget, s megszüntették az egyedi pályaudvarokat, amiket akkoriban minden egyes vasúttársaság saját magának épített fel. Itt a hátrány, hogy a tovább utazóknak az egyik pályaudvarról át kell menni a másikba. A szerelvények sokszor kihasználatlanul várakoznak hosszú időn át a következő indulásra. Várakozókra sincs manapság szükség, mert mindenki képes 10-15 perccel az indulás előtt már oda érkezni, s a megálló vonatba pár perc alatt beszállni. Aztán mehet is tovább. Pl. egy ilyen vonal lehetne Győr-Debrecen vagy Miskolc-Pécs, stb.
Erre a pályaudvarra már nem érdemes költeni, más felhasználási lehetőséget kell arra megteremteni. Erre már az illetékesek is régen rájöttek. Ami az építészetét illeti, a nagy európai pályaudvarok között ma már elveszik, s éppen ezért egy másfajta felhasználás csak felértékelné. Egy új, teherbíró pályaudvarra van szükség. Kifogás a budapesti pályaudvarok forgalma sem lehet, mert mindegyik együttvéve sem rendelkezik akkorával, mint egyes ismert központi pályaudvarok, amelyek ráadásul egy jóval nagyobb utazóközönséget látnak el. A felszabadult terület, amit most a kivezető vágányok foglalnak el, értékes területek lehetnek lakó- és irodaházak építésére.
Menő lett! Tudsz a Déliről és a nyugatiról teljes egészében bemutatót csinálni?De jó ezis csak
2-3 szor voltam ott
Mi történt a mai live bejelentkezéseddel?
12:55 na egy ilyen lejáró nagyon hiányzik a Keletiből
Sajnos a nyugati kritikán alluli állapotban van..... (mondhatni idegencsak kellene egy alapos felújítás)
10:56 1842-ben
Megint nem sikerült beállítani a kamerát am nem baj jók a videóid
Hello
Kibaszott undorító a nyugati. Stabilan kezd lesüllyedni Calcutta és Bombay színvonalához.