솔직히 준중형차? 아니져. 그냥 모닝 스파크 바로 윗단계일 뿐입니다. 옵션? 이거 저거 다 좋져. 그러나 소형차는 소형차일뿐 본분에 충실하는게 좋다고 봅니다. 키 넣고 시동 걸면 어떻습니까? 스틸휠은 보기가 나뻐서가 아니라 혹시 모를 사고때를 대비해서 알로이휠로 바꿔주는거 정도면 끝!!! 어짜피 과속해서 달리기하는 차도 아니고 연비운전하는 차량으로 가까운 거리 이동하기에 적합한 차량이라고 봅니다. 정작 중요한건 골격이 아반떼가 더 우위가 아닌지요? 다들 운전하는데 회전할때 아반떼가 많이 안정적이라고들 하네여. k3은 약간 밀리는게.....
운전자주의경고는 그렇게 첨단기능은 없고 운전을 2시간이상 연속으로 하면 쉬어가라는 주의정도주는기능
제눈에는 아반떼보다 k3가 더 이뻐보이는군용
이번에 정말 깔삼하게 잘 바꾼것 같습니다
경사로 밀림방지 기능..도 있죠
아반떼는 이런 기능 없어요
현대차는 경사로 밀림방지 ..~> 이거 잘 넣어주지 않아요
cn7 사용설명서에 보시면 경사로밀림방지 (HAC) 설명되어있습니다.
pdf로 된 사용설명서가 인터넷에 있으니 검색보시면 나옵니다.
오히려 탑재된 기능들을 카달로그나 가격표에 표기안한것들이 더 많습니다.
점점더.. 약아지네요.. 올뉴k3 럭셔리트림 1830만원으로 시작해도 통풍 열선 다넣어주던 그들이였는데...
점점 더 복잡하고 어렵게 만들고 있습니다 ㅠ
솔직히 준중형차? 아니져. 그냥 모닝 스파크 바로 윗단계일 뿐입니다.
옵션? 이거 저거 다 좋져. 그러나 소형차는 소형차일뿐 본분에 충실하는게 좋다고 봅니다. 키 넣고 시동 걸면 어떻습니까? 스틸휠은 보기가 나뻐서가 아니라 혹시 모를 사고때를 대비해서 알로이휠로 바꿔주는거 정도면 끝!!!
어짜피 과속해서 달리기하는 차도 아니고 연비운전하는 차량으로 가까운 거리 이동하기에 적합한 차량이라고 봅니다.
정작 중요한건 골격이 아반떼가 더 우위가 아닌지요? 다들 운전하는데 회전할때 아반떼가 많이 안정적이라고들 하네여. k3은 약간 밀리는게.....
사고대비 ㅋㅋ
트렌디 정도면 어드정도 옵션은 달고 나오는건데 깡통이라는 단어를 넣는 것은 좀 아니라고 생각됩니다.
대게 그냥 기본등급 차량을 깡통이라 부릅니다
그래도 소비자에게는 깡통에 가까울수록 개이득
허리지지대는 비추입니다
장거리 운전으로 다르겠지했지만
ㅜㅜ. 척추뼈눌러서 그닥 좋다할 수없습니다.
15인치 휠이 타이어구매시 가격이 저렴합니다.ㅋ
깡통이 이득이긴 하죠 ㅎ 전 허리지지 없는 차량 타면 장거리가 너무 힘들더라고요