excelente video...gracia x compartir...ya me suspcribi...valoro mucho este tipo de info...ya q no hay mucha informacion consejos y tips...gracia principalmente x tu tiempo y x compartir tu experiencia..saludos Oscar del interior de CBA...
Excelente video gracias tengo un problema no se ve los rpm en el tacómetro de una Susuki gixxer 150 sf y el sensor de velocidad a veces funciona y a veces no me dices q puede ser la ecu en su experiencia cree q sea así lo resto funciona bien la moto tiene 20000 de recorrido
Compañeros tengo un problema con una hero carizma zma 225 lo que me pasa es lo siguiente yo la aselero la moto y se me ahoga y trata de titilar la neutra y ella prende bien pero trata de aselerar bien pero se ahoga muchas grasias por por las sujerencias con pañeros
Solo un par de preguntas: al medir el voltaje de los pulsos de los sensores en que rango colocas tu multímetro? (VDC o VCA?) Y las. Salidas que pinchas son las que regresan de los sensores?
Hola maestro.. tengo una xtz 250 .. le sacaron la bateria y después la pusieron y no tiro mas chispa ... ya proble todo .. otra ecu .. otro endendido completo .. bobina de alta .. sensor de movimiento .. continuidad ... todo ... y sigue sin chispa ..😢
Si ya hiciste todo eso y viendo que sos mas cambia piezas que diagnoster, vas a tener que seguir cambiando , instalacion completa etc, en estos casos hay que agudizar mas en las mediciones como controlar los contactos de los pines en la ecu.
Hola Tengo una Cbr 500r 2017 Hace unos dias, fui de ruta y al regresar no me dio tiempo meterla y se quedo toda la noche en el aguacero. Al otro día cuando la quise usar ya no me arranco. La moto estaba funcionando bien antes de eso, llevaba dias semanas meses sin fallar. Ya checamos cables, fusibles, relevadores y motor de arranque y todo esta bien, la moto si prende luces, claxon, si da marcha pero no arranca el motor. Mi duda es, es posible que se haya dañado la computadora? Cabe recalcar que la moto tenia una alarma conectada y creo tambien se daño, mejor se la quite. Pero aun asi no arranca, hace como si no inyectara gasolina
Primero asegúrate de que la alarma no esté afectando , porque hay alarmas que con sacar el modulo y no hacer el puente en el conector de ella , sigue cortada la habilitación. Despue sigo los pasos como en el video . Si no tenes escaner no importa. Pero hace las mediciones.
Ahorita haré los pasos que muestras, en un rato. Y si no si la llevaré a un lugar con escáner, para corroborar que es la falla, y no comprar la Ecu nueva en Vano
Tengo una yamaha xvs 950 y tiene una falla... A los 10min aprox comienza a perder fuerza como si no injectara bien gasolina ,ya le cambiaron bomba de gasolina, le dieron servicio a injectores, se probó otro cuerpo de aceleracion , le cambiaron censor de caida , bujias, bobinas, censor tps y la moto sigio igual. Algun consejo a revisar ( No tienen escaner para la computadora)
Hola , la parte mecánica fue diagnosticada? Podría ser un problema de fuga de compresión por sellado de válvulas. Por otro lado con el manual de taller se puede hacer un buen trabajo en la parte de inyección. Pero lleva más tiempo. No es una moto complicada.
La Ecu de mi moto tiene el fallo de: Pasado unos minutos conduciendo comienza a ahogarse el motor, como si no tuviera combustible Igualmente si solo dejamos el contactos encendido y la moto apagada, ya no enciende, suena como si no tuviera combustible En ambos casos la bomba de combustible se escucha que está encendida, bombeando, aunque el motor esté apagado. Tengo que cortar contacto con la llave y volverla a dar y recien vuelve a encender con normalidad Que podría ser?
En estos casos hay que realizar mediciones. Tanto de presion de combustible como de fuga de compresión.. hay que diferenciar si es un problema mecánico o eléctrico.. lo que yo te diga sin sin haber echo algunas comprobaciones no tiene sentido.
No, un CDI en un modulo solo de encedido del tipo CDI , Una Ecu es un modulo donde realiza muchos procesos como tiempo de inyeccion , sistema de seguridad y tambien la parte del encedido , que puede ser del tipo CDI o TCI
@@JavierDonnet aaaa ok. Pregunta he visto un video de una ax100 hecha inyeccion solo q era inyeccion indirecta y vi un chico q dice que lo mejor en las 2 tiempos es la inyeccion directa pero como haces inyeccion directa en una ax100?
@@brunodemitole2439 inyeccion directa en motos de 2 tiempos ya hubo , como la Honda EXP2 prototipo o piaggio si en scooter de serie , pero en una AX100 me gustaria que me pasese el video , lo veo poco cierto.
El video se trata de usar esa técnica para todas las ecus, no se trataba de esta moto. Si necesitas algún diagrama eléctrico, me lo pedis y te lo pasó.
Muy buena explicación.Excelente mi amigo
Muy buena explicación para seguir a la hora del diagnóstico.... Javier. Muchas gracias . 👏👏👏
Excelente muchas gracias saludos de España Javier
Te felicito muchas gracias por compartir, excelente explicación
Saludos...
Muy buen video Javier, muchas gracias
excelente video...gracia x compartir...ya me suspcribi...valoro mucho este tipo de info...ya q no hay mucha informacion consejos y tips...gracia principalmente x tu tiempo y x compartir tu experiencia..saludos Oscar del interior de CBA...
Excelente información javier
Genioo..Javi 👏👏👏
excelente javi!!!
Un capo Javi gracias
Excelente video gracias tengo un problema no se ve los rpm en el tacómetro de una Susuki gixxer 150 sf y el sensor de velocidad a veces funciona y a veces no me dices q puede ser la ecu en su experiencia cree q sea así lo resto funciona bien la moto tiene 20000 de recorrido
Compañeros tengo un problema con una hero carizma zma 225 lo que me pasa es lo siguiente yo la aselero la moto y se me ahoga y trata de titilar la neutra y ella prende bien pero trata de aselerar bien pero se ahoga muchas grasias por por las sujerencias con pañeros
Excelente 👌
Buenísimo Javier! De que potencia es la lámpara con la que probas la alimentación de la ecu?
perdon por responder tarde , con un lampara de 10w ya es suficiente .
Solo un par de preguntas: al medir el voltaje de los pulsos de los sensores en que rango colocas tu multímetro? (VDC o VCA?) Y las. Salidas que pinchas son las que regresan de los sensores?
Para el sensor para todo lo que use el adaptador de pico se usa en CC, porque leo lo que almacena el capacitor de adaptador y lo demas tambien en CC.
@@JavierDonnet muchas gracias. Saludos desde Coacalco, México
@@JavierDonnet una pregunta donde van el com del multimetro y en + del multimetro,donde van las puntas mejor dicho,buen video y saludos desde Colombia
@@germanmorales776 1drv.ms/u/s!AuUnMtqEV_TViKd4_ihJg6cksvBt7Q
Hola @@JavierDonnet
Hola maestro.. tengo una xtz 250 .. le sacaron la bateria y después la pusieron y no tiro mas chispa ... ya proble todo .. otra ecu .. otro endendido completo .. bobina de alta .. sensor de movimiento .. continuidad ... todo ... y sigue sin chispa ..😢
Si ya hiciste todo eso y viendo que sos mas cambia piezas que diagnoster, vas a tener que seguir cambiando , instalacion completa etc, en estos casos hay que agudizar mas en las mediciones como controlar los contactos de los pines en la ecu.
Es el mismo procedimiento para motos alta cc?
Para una kawasaki 636
Si. Si. Por supuesto.
Hola Tengo una Cbr 500r 2017
Hace unos dias, fui de ruta y al regresar no me dio tiempo meterla y se quedo toda la noche en el aguacero. Al otro día cuando la quise usar ya no me arranco. La moto estaba funcionando bien antes de eso, llevaba dias semanas meses sin fallar.
Ya checamos cables, fusibles, relevadores y motor de arranque y todo esta bien, la moto si prende luces, claxon, si da marcha pero no arranca el motor.
Mi duda es, es posible que se haya dañado la computadora? Cabe recalcar que la moto tenia una alarma conectada y creo tambien se daño, mejor se la quite. Pero aun asi no arranca, hace como si no inyectara gasolina
Primero asegúrate de que la alarma no esté afectando , porque hay alarmas que con sacar el modulo y no hacer el puente en el conector de ella , sigue cortada la habilitación. Despue sigo los pasos como en el video . Si no tenes escaner no importa. Pero hace las mediciones.
Ahorita haré los pasos que muestras, en un rato. Y si no si la llevaré a un lugar con escáner, para corroborar que es la falla, y no comprar la Ecu nueva en Vano
Tengo un fz fi,y tengo que scanear el ecu
Tengo una yamaha xvs 950 y tiene una falla... A los 10min aprox comienza a perder fuerza como si no injectara bien gasolina ,ya le cambiaron bomba de gasolina, le dieron servicio a injectores, se probó otro cuerpo de aceleracion , le cambiaron censor de caida , bujias, bobinas, censor tps y la moto sigio igual.
Algun consejo a revisar
( No tienen escaner para la computadora)
Hola , la parte mecánica fue diagnosticada? Podría ser un problema de fuga de compresión por sellado de válvulas. Por otro lado con el manual de taller se puede hacer un buen trabajo en la parte de inyección. Pero lleva más tiempo. No es una moto complicada.
El adaptador de pico de voltaje asi lo pido
Donde lo conseguiste ?
Lo podes fabricar vos , me pides el diagrama y te lo pasó. Si sos de argentina, tengo quien lo hace.
@@JavierDonnet soy de mexico 👍
A donde te lo puedo pedir
@@hadenkraken9980 1drv.ms/u/s!AuUnMtqEV_TViKd4_ihJg6cksvBt7Q
@@hadenkraken9980 te paso el diagrama para que te lo hagas
La Ecu de mi moto tiene el fallo de:
Pasado unos minutos conduciendo comienza a ahogarse el motor, como si no tuviera combustible
Igualmente si solo dejamos el contactos encendido y la moto apagada, ya no enciende, suena como si no tuviera combustible
En ambos casos la bomba de combustible se escucha que está encendida, bombeando, aunque el motor esté apagado.
Tengo que cortar contacto con la llave y volverla a dar y recien vuelve a encender con normalidad
Que podría ser?
En estos casos hay que realizar mediciones. Tanto de presion de combustible como de fuga de compresión.. hay que diferenciar si es un problema mecánico o eléctrico.. lo que yo te diga sin sin haber echo algunas comprobaciones no tiene sentido.
De que zona sos?
San Carlos centro, santa fe
Si si me gusta el video pero hay un PERO GRANDE
No indicas nunca
El ping de ECU
Tambien favor subir el digrama
Es que no estoy hablando de un modelo en especial, esto lo aplicó como un procedimiento para todo tipo de ecus y marcas.
Cdi y ecu es lo mismo?
No, un CDI en un modulo solo de encedido del tipo CDI , Una Ecu es un modulo donde realiza muchos procesos como tiempo de inyeccion , sistema de seguridad y tambien la parte del encedido , que puede ser del tipo CDI o TCI
@@JavierDonnet aaaa ok. Pregunta he visto un video de una ax100 hecha inyeccion solo q era inyeccion indirecta y vi un chico q dice que lo mejor en las 2 tiempos es la inyeccion directa pero como haces inyeccion directa en una ax100?
@@brunodemitole2439 inyeccion directa en motos de 2 tiempos ya hubo , como la Honda EXP2 prototipo o piaggio si en scooter de serie , pero en una AX100 me gustaria que me pasese el video , lo veo poco cierto.
Tengo mí yahama y no tira chispa
Llévala al mecánico. O ponete a medir . Soluciones mágicas no hay.
malo no dise los codigos de colores
El video se trata de usar esa técnica para todas las ecus, no se trataba de esta moto. Si necesitas algún diagrama eléctrico, me lo pedis y te lo pasó.