Bueno señor muy buen video, en conclusión no tocaría el mapeo , porque a veces en un viajecito no podes elegir el combustible por mas ciudad que sea, dependiendo la circunstancia, estaba a punto de hacerlo
Hola! muy buen video, muy bien explicado! Aunque sigo un poco descreído del tema. Tal vez lo que te pregunte, sea como preguntarle a un peluquero sin necesito un corte de pelo, y me responderá según sus intereses, como así tampoco me dirá que me deje el pelo largo en invierno para apañarme del frío... Pero bueno, acá van mis preguntas: Eso de cambiar la frecuencia de explosión según el combustible, la cantidad de aire que ingresa y así optimizar el funcionamiento ¿No lo hace la ECU en sí misma sin modificación y para eso tienen sensores al motor y al escape? Entiendo que por eso los motores a inyección son justamente mucho más eficientes que los de carburador. Ahora bien, que la mejora en potencia existe es demostrable, pero ¿A costa de qué desventajas? ¿Los motores están realmente diseñados en dimensiones, espesores y morfología para trabajar a esas mayores potencias? Siendo que la energía será óptima, sí, ¡pero se incrementa! Y en consecuencia de las anteriores preguntas, ¿La ECU además no está configurada precisamente para que el motor tenga mayor vida útil, previniendo así un desgaste prematuro? Consideremos que los motores son probados por varios años antes de comercializarse, y que sin saberlo el consumidor final, tal vez dieran solución a diversas problemáticas con la configuración de la ECU por cuestiones presupuestarias obvias, y modificar eso sin saberlo a ciencia cierta, me resulta algo arriesgado. Por último, sumado a esto y a lo de tener que elegir un sólo combustible ¿Qué hay del resto del mantenimientos del vehículo? Un mejor aceite, un mejor escape, un mejor filtro de aire, se supone que también serían necesarios para atender ese mayor vigor, ¿correcto?
Quiero hacer el remapeo en un new Twister 250, se podrá? Quiero sacarle un poco más de potencia, ya que de fabrica viene limitada en 151 km/h (de tablero). Excelentes todos tus videos! Se aprende un montón!!
Gracias por la explicación... Que opinas del motor Benelli? Vivo en Alemania y tengo la leoncino 500 trail, aquí ofertan lograr que pase de los 47,6 a 60hp... Que opinas... Gracias nuevamente por ese execelente vídeo
Puede reconfigurarse una ECU como para que una moto con relación de compresión 11 6 a 1 pueda usar gasolina de incluso 87 octanos (RON) sin afectarse a largo plazo? En Colombia tengo el caso con una moto que tiene tal relación de compresión, pero al consultar con la ensambladora me dice que no necesito gasolina "extra" o premium (superior a 90 octanos) en otros países ... no se por que dirían esto
me interesa tu video (aparentemente sos un mecanico de experiencia), quisiera me des tu opinion de hacerle una repro stage 1 a una nivus 170 tsi, caja manual, algo tranqui, no mas de 20 hp extra para sobrepasos seguros, no para hacer picadas obviamente, saludos
Hola Triple R una duda. Me hacen una repro solo llevando la ecu al chiptuner, me han dicho que lo hacen sin tiradas en un dinamómetro y me resulta extraño y no me transmite buen rollo la verdad. Ellos mediante computadora tocan mezcla, avance ect... Es factible de esta manera o recomendarías mejor a través de tiradas en dinamómetro? Cuál es tu opinión según tus conocimientos? Gracias saludos desde España
De acá saco 2 consejos. El primero es remapear usando el mejor combustible, así cuando queres usar toda la potencia le compras ese combustible y el resto del tiempo usas el comun, salvo que tengas la posibilidad de usar 2 mapas, dependiendo del combustible que utilices. Y el segundo es que se dejen de joder y vuelvan al carburador, que contaminara más pero podes divertirte con todas las combinaciones que te ofrece.
Hola Juan .. que pasa cuando el fabricante limita la potencia real por el famoso tema de los carnet A2 en europa y acá en Latinoamérica tenemos que comernos esa limitación.. si queremos llevarla nuevamente a la potencia original de fábrica sin pretender sacarle más potencia de la real .. también aqui ocurriría la que explicas del combustible ??
Hola, se limita solo la apertura del acelerador, de manera electrónica cuando el acelerador es electrónico, o con un tope en la mariposa cuando es mecánico, pero a latino América, no vienen limitadas para el A2
@@triple_r.conduccion_deportivaHice la pregunta porque según tengo entendido .. la Vogue 650ds llega con 47 cv y lleva el mismo motor rotax de bmw gs 650 de 70 cv ..
Muy buen video, perfecta la aclaración, solo agregaría que si lo llevas a altas vueltas al motor, con un combustible que no sea con el que hiciste el re mapeo, podés tener inconvenientes, si no lo fondias, no deberías tener problemas. Te consulto, tengo una voge 509 ds, ya le saque el catalizador y mi idea es hacerle un re mapeo. Para que tenga mejor reacción y velocidad final. Tiene acelerador a cable, será que viene con el tope cómo decís?? O solo tendré que mejorar la mezcla NAFTA / aire para sacarle algo más de potencia. Te mando Un abrazo desde Argentina/ Tucumán. 16:09
Hola Juan , tengo un 600 f4i con inyección PMG y la uso con premium , estoy con ganas de hacerle un mapeo para tener un poco más de potencia... Mi pregunta es la siguiente: únicamente puedo ganas unos 10 cv promedio ? U algo más depende el mapeo .. mi idea no es tener más vueltas de las que tira ( 14.000) si , tratar de tener unos 20 o 25 cv más . ( Tengo 110 cv y está con escape Akrapovic) gracias
Yo le cambié escape completo a la ninja 400 múltiple y slip on , hace falta remapear o no? En caso que no haga falta remapeo la puede dañar a la moto solo con cambio del escape completo? Gracias
es bueno que vallas a hacer un escaner para ver si perdio o gano potencia dependiendo de aquello ve si necesitas el remapeo pero igual el remapeo te dara mas potencia
que tan malo es remapear una voge rally 300? Se usa diariamente en ciudad y para viajar. Se que en el video dijiste que no es lo mejor para una gs1200 si estas de viaje y cambias de combustible, pero bueno quisiera la confirmación para no hacerlo si es que podría dañarse en un viaje por Bolivia por ejemplo jaja
Hola ese tironeo es en parte electrónico y mecánico. A ver en principio el escalonado de aceleración de esa centralita no es progresivo. Un chip tuner te podría copiar el escalonado de una centralita como Ducati o bmw por ejemplo. No tiene nada que ver con la mezcla, ni ganancia ni pérdida de potencia. Lo harían mediante los pines de conexión, sin abrir la ecu. Mejoraría muchísimo créeme la segunda velocidad sería la de una moto normal. La primera dándole muy despacito al puño la podrías controlar bien. Si lo haces impermeabiliza bien la ecu para que no se moje, podría dar un corto y resetear la ecu a fábrica de nuevo. Yo lo tengo hecho en mi ecu aquí en España y estoy muy contento. Tengo una Macbor scrambler con mismo motor y ecu. Mira en un canal aquí en RUclips que se llama Moto aventuras el vídeo de solución tirones, Verás una Macbor montana xr5 que es la equivalente a la tuya y va perfecta
Un desastre cómo viene configurado de fábrica un mapa de inyección no sé en el mundo de las motos pero siempre hay algo para mejorar y si hablamos de la línea competición
Estás equivocado amigo en decir que un ingeniero desarrollo a la perfección un esquema de inyección dado que te invito a que veas un esquema en la línea Fiat original es un
Increíble video amigo!!!! 🧠 Me sacaste muchas dudas, sigue así ! Un abrazo desde Venezuela! La próxima enseña como mapear 👑
Gracias !!!!! fui a tus clases de manejo y tanto la practica como teoria son geniales!!! adelante con todo , saludos
Bueno señor muy buen video, en conclusión no tocaría el mapeo , porque a veces en un viajecito no podes elegir el combustible por mas ciudad que sea, dependiendo la circunstancia, estaba a punto de hacerlo
Exelente genio, muy buenos tus videos, un abrazo enorme. Tengo una Benelli 302r y pensaba en ese tema. Todavía no me decido. Un saludo
muy bueno, acabo de comprar una ktm duke 125 del 2021 y estoy a acabar el rodaje y remapear la centralita, gracias! :)
Huy Hermano excelente sus videos. No sabes cuanto uno aprende .saludos
Gracias, abrazo!
Justo pa hacerlo en nuestro país, que casi no se consigue combustible🤣
Muy buena explicación, y me gustó lo del power Comander 😏
Saludos
Gracias! Abrazo grande!!!
Muy buena explicación...un capo 🥂
sos muy claro!!! gracias! por tu tiempo!
Muchas gracias genio!!! Abrazo grande
Hola! muy buen video, muy bien explicado! Aunque sigo un poco descreído del tema. Tal vez lo que te pregunte, sea como preguntarle a un peluquero sin necesito un corte de pelo, y me responderá según sus intereses, como así tampoco me dirá que me deje el pelo largo en invierno para apañarme del frío... Pero bueno, acá van mis preguntas:
Eso de cambiar la frecuencia de explosión según el combustible, la cantidad de aire que ingresa y así optimizar el funcionamiento ¿No lo hace la ECU en sí misma sin modificación y para eso tienen sensores al motor y al escape? Entiendo que por eso los motores a inyección son justamente mucho más eficientes que los de carburador.
Ahora bien, que la mejora en potencia existe es demostrable, pero ¿A costa de qué desventajas? ¿Los motores están realmente diseñados en dimensiones, espesores y morfología para trabajar a esas mayores potencias? Siendo que la energía será óptima, sí, ¡pero se incrementa!
Y en consecuencia de las anteriores preguntas, ¿La ECU además no está configurada precisamente para que el motor tenga mayor vida útil, previniendo así un desgaste prematuro? Consideremos que los motores son probados por varios años antes de comercializarse, y que sin saberlo el consumidor final, tal vez dieran solución a diversas problemáticas con la configuración de la ECU por cuestiones presupuestarias obvias, y modificar eso sin saberlo a ciencia cierta, me resulta algo arriesgado.
Por último, sumado a esto y a lo de tener que elegir un sólo combustible ¿Qué hay del resto del mantenimientos del vehículo? Un mejor aceite, un mejor escape, un mejor filtro de aire, se supone que también serían necesarios para atender ese mayor vigor, ¿correcto?
Muy buen video, gracias por compartir lo que sabes, abrazo locoo
Muy bien explicado la verdad, lo recomiendas para la macbor xr5?
Excelente explicación. Muchas gracias.
el que sabe, sabe! 👏🏼
Excelente. Gracias por tan buena explicación. Ustedes tienen servicio de remappeo remoto?
Tienes un mapa optimizado para la Benelli BN600?
Gracias.
Quiero hacer el remapeo en un new Twister 250, se podrá? Quiero sacarle un poco más de potencia, ya que de fabrica viene limitada en 151 km/h (de tablero). Excelentes todos tus videos! Se aprende un montón!!
Lo hiciste rey? Yo igual tengo una
Gracias por la explicación... Que opinas del motor Benelli? Vivo en Alemania y tengo la leoncino 500 trail, aquí ofertan lograr que pase de los 47,6 a 60hp... Que opinas... Gracias nuevamente por ese execelente vídeo
tremenda enseñanza!
Puede reconfigurarse una ECU como para que una moto con relación de compresión 11 6 a 1 pueda usar gasolina de incluso 87 octanos (RON) sin afectarse a largo plazo?
En Colombia tengo el caso con una moto que tiene tal relación de compresión, pero al consultar con la ensambladora me dice que no necesito gasolina "extra" o premium (superior a 90 octanos) en otros países ... no se por que dirían esto
me interesa tu video (aparentemente sos un mecanico de experiencia), quisiera me des tu opinion de hacerle una repro stage 1 a una nivus 170 tsi, caja manual, algo tranqui, no mas de 20 hp extra para sobrepasos seguros, no para hacer picadas obviamente, saludos
Hermoso video locura
Gracias!
Hola Triple R una duda. Me hacen una repro solo llevando la ecu al chiptuner, me han dicho que lo hacen sin tiradas en un dinamómetro y me resulta extraño y no me transmite buen rollo la verdad. Ellos mediante computadora tocan mezcla, avance ect... Es factible de esta manera o recomendarías mejor a través de tiradas en dinamómetro? Cuál es tu opinión según tus conocimientos? Gracias saludos desde España
Y si es diesel? Buen video amigo saludos de chile
Excelente contenido ✌🏻😎
Muy bueno juan
De acá saco 2 consejos. El primero es remapear usando el mejor combustible, así cuando queres usar toda la potencia le compras ese combustible y el resto del tiempo usas el comun, salvo que tengas la posibilidad de usar 2 mapas, dependiendo del combustible que utilices. Y el segundo es que se dejen de joder y vuelvan al carburador, que contaminara más pero podes divertirte con todas las combinaciones que te ofrece.
Grande vídeo ❤
Hola Juan .. que pasa cuando el fabricante limita la potencia real por el famoso tema de los carnet A2 en europa y acá en Latinoamérica tenemos que comernos esa limitación.. si queremos llevarla nuevamente a la potencia original de fábrica sin pretender sacarle más potencia de la real .. también aqui ocurriría la que explicas del combustible ??
Hola, se limita solo la apertura del acelerador, de manera electrónica cuando el acelerador es electrónico, o con un tope en la mariposa cuando es mecánico, pero a latino América, no vienen limitadas para el A2
@@triple_r.conduccion_deportivaHice la pregunta porque según tengo entendido .. la Vogue 650ds llega con 47 cv y lleva el mismo motor rotax de bmw gs 650 de 70 cv ..
Muy buen video, perfecta la aclaración, solo agregaría que si lo llevas a altas vueltas al motor, con un combustible que no sea con el que hiciste el re mapeo, podés tener inconvenientes, si no lo fondias, no deberías tener problemas.
Te consulto, tengo una voge 509 ds, ya le saque el catalizador y mi idea es hacerle un re mapeo. Para que tenga mejor reacción y velocidad final.
Tiene acelerador a cable, será que viene con el tope cómo decís?? O solo tendré que mejorar la mezcla NAFTA / aire para sacarle algo más de potencia. Te mando Un abrazo desde Argentina/ Tucumán. 16:09
Hola Juan. Recomendas algún lugar para remapear? Tengo una cfmoto rz650
Hola, sisi, Powerboost
@@triple_r.conduccion_deportiva Muchas gracias
Vale la pena en la re continental gt?
Tengo un cb 500, donde lo puedo llevar para sacarle mas potencia?
Se puede remapear una moto que tiene compresión 10,5:1?
Hola, sisi. Lo que se toca no tiene relación con la compresión, no hay problema. Abrazo grande
Hola Juan , tengo un 600 f4i con inyección PMG y la uso con premium , estoy con ganas de hacerle un mapeo para tener un poco más de potencia... Mi pregunta es la siguiente: únicamente puedo ganas unos 10 cv promedio ? U algo más depende el mapeo .. mi idea no es tener más vueltas de las que tira ( 14.000) si , tratar de tener unos 20 o 25 cv más . ( Tengo 110 cv y está con escape Akrapovic) gracias
Deja de soñar
Muy proooooooo 🤯
Gracias!
Pocos likes para un muy buen video
Yo le cambié escape completo a la ninja 400 múltiple y slip on , hace falta remapear o no? En caso que no haga falta remapeo la puede dañar a la moto solo con cambio del escape completo? Gracias
es bueno que vallas a hacer un escaner para ver si perdio o gano potencia dependiendo de aquello ve si necesitas el remapeo pero igual el remapeo te dara mas potencia
@@bayrongutierrez2155 yo lo que quiero saber si la moto se daña con el escape completo
Excelente
que tan malo es remapear una voge rally 300? Se usa diariamente en ciudad y para viajar. Se que en el video dijiste que no es lo mejor para una gs1200 si estas de viaje y cambias de combustible, pero bueno quisiera la confirmación para no hacerlo si es que podría dañarse en un viaje por Bolivia por ejemplo jaja
De que país eres colega👨🔧
es de Argentina
La CB new twister tiene el ecu sólido
Que lugar recomendas para remapear??
Mucho mas
Ahora que pasa si queres remapear por el tironeo en baja , como la Tekken 500 , sin tocar la mezcla y el combustible.
Hola ese tironeo es en parte electrónico y mecánico. A ver en principio el escalonado de aceleración de esa centralita no es progresivo. Un chip tuner te podría copiar el escalonado de una centralita como Ducati o bmw por ejemplo. No tiene nada que ver con la mezcla, ni ganancia ni pérdida de potencia. Lo harían mediante los pines de conexión, sin abrir la ecu. Mejoraría muchísimo créeme la segunda velocidad sería la de una moto normal. La primera dándole muy despacito al puño la podrías controlar bien. Si lo haces impermeabiliza bien la ecu para que no se moje, podría dar un corto y resetear la ecu a fábrica de nuevo. Yo lo tengo hecho en mi ecu aquí en España y estoy muy contento. Tengo una Macbor scrambler con mismo motor y ecu. Mira en un canal aquí en RUclips que se llama Moto aventuras el vídeo de solución tirones, Verás una Macbor montana xr5 que es la equivalente a la tuya y va perfecta
Un desastre cómo viene configurado de fábrica un mapa de inyección no sé en el mundo de las motos pero siempre hay algo para mejorar y si hablamos de la línea competición
Estás equivocado amigo en decir que un ingeniero desarrollo a la perfección un esquema de inyección dado que te invito a que veas un esquema en la línea Fiat original es un