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こいつに憧れてもう33年以上、これの前期型2ドアの赤黒ターボに乗り続けています。
うらやましいです。30前期RS-TURBO....歴代で一番好きです👍幼少期に30前期のスーパーシルエットのトミカで遊んだり、西部警察見てた頃から永遠に憧れの車です！
オーナーさんは違うかもですが、昨日スーパーの駐車場で…たぶん赤黒turboRS、初めて間近で見かけました。渋くてかっこ良くて親子で惹きつけられました💕子どももトミカの本かなんかで見たことあるらしくて、すごく喜んでました😊ずっと乗り続けて下さる方がいて、実車を拝見できることに感謝です💕
5:40 今で言うクラウドファンディングみたいなことやってたのか....
座間の博物館にルーカスの機械式ポンプが2セットしか残っていないのでニスモフェスティバルでの三台揃い踏みの走行ができないのだそうです。何とも残念。
懐かしい！あのホイール買いました。当時でわ珍しくインチUpで、はかせてました！昔の事を思い出し、懐かしく思いました。鉄仮面も懐かしいです。
2週連続！？ところで今の日産には無いものがこの車には詰まっている。車作るメーカー・社員・そしてファンが望んでできたマシンだよ。そしてスカイラインだ。
カクカクと動くタコメーターが映画「栄光のル・マン」のワンシーンを思い出させる。デザインが由良拓也さん、製作がノバエンジニアリングって、後に全日本F3000でノバと由良さん率いるムーンクラフトが競い合ったことを思うとある意味ドリームチームだなと思う。余談だが、この頃日産自動車サッカー部(横浜F・マリノスの前身)に木村和司、金田喜稔、早野宏史からなる「日産ターボトリオ」がいた。
先日富士で、ニスモフェスティバルが3年ぶりに開催されターボ軍団3台も飾ってありました！ 全然世代ではありませんが、男の子心をくすぐりますね！
うちに、RSとシルビアとブルの三台並走してるポスターあります。もう色褪せてセピアになってます
アフターファイアーがかなり注目されたからわざわざ炎がでやすいようにいじった話しすこ
19:46 長谷見さんの雑誌のインタビュー(Racin’on Vol.481)によると、この辺りはプジョーと似たような事情が絡んでいるようで、「スカイラインの名前が入ってないと予算が出ない」や「(名前を借りる以上)何処かに市販車のパーツを付けなきゃ」など、相当に苦心されていたようです。この頃の日産はターボエンジンを武器にスポーツカーを作っていましたが、会社としては経営と労組の対立が激しく高コスト体質から脱却ができない為収益率が低く、それも原因と考えられます。何処の会社も、経営陣が「レースやろうぜ！」マインドにならないとどうにもならないのは一緒ですね。
三兄弟搭載のエンジンは、名機LZだったかな？1980年・1981年をバイオレットでメイクス2位、1982年を同じくバイオレットで3位を獲得した当時の最強エンジンの一つ。グループBへ移行の為、バイオレットが出場出来なくなり、余ったエンジンの使い道を考えた結果の採用と聞きました。ベースはこれまた名機L型エンジン。L6から2気筒ぶった切って1.6ℓからスタートして、最終は2.0ℓちょい。ノンターボで240馬力以上。ブロックが鋳鉄製で頑丈なんでターボ化もOK！大昔の日産って今のトヨタ以上にイケイケでした。
うぽつです。この狭いリアウィングの理由がわかってスッキリしましたねー
3台のフレームは同じ物で細い角パイプで製作されていた
子供の頃に見ましたけど日産主催のサポートイベントという感じの印象が強かったですね。3台の日産の後に佐藤文康氏のBMW M1が追いかけるという展開。その82年は東京の片田舎にセリカGr.5が眠って横で少しずつTOMS83Cが組まれていくのを見ていたので、そっちに期待が高まった事実もあります。
赤黒のカラーに4VALVE-DOHC-RS-TURBOのデカールもはや意味があるのかよく分からない巨大なフロントスポイラー全身から戦うオーラ出まくり
動画UPお疲れ様です。赤/黒のトミカスカイラインRSターボ、小学生の時の憧れでした。トミカのミニカーも持っていて、部屋にポスターも貼っていました。このクルマが描かれている12面ふでばこも持っていました。
短い期間だけだったとしてもレース勝率5割ってやっぱすごいよな、
セリカのキャッチコピーといえばアレですね。「名ばかりのGT達は道を開ける」。その後に日産も返しますが、まあいい時代ですね(笑)
グループCで唯一のFRを作りLMPで唯一のFFを作った日産さん尊敬する
後者は不幸の事故なんだよなぁ…
ルマンかく戦えり（なお信頼不足でハイブリッドシステムを停止したまま走行した挙句LMP2より遅かった模様）
日産の黒歴史…
まぁどっちも「誰もやらないことをやった」ではなく「誰でもできるけど誰もやってない」ことをやっただけに過ぎないしな。それを貫き通すかと思ったらちょっとだけ賑やかしただけであっという間に撤退するし......元がグループ５でグループCに間に合わせただけのスカイラインは仕方ないとして
嗚呼、また乗りたい、鉄仮面にまた乗りたいと、目を潤ませながら見させていただきました。ありがとう‼
シルエットを『怖かった』と表現した長谷見さんと星野さんは、後のGr.Cの時、レースが終わる度に『生きてて良かったな』と、言ってたそう。シルエット比でも、やっぱりＣカーは桁が違ったんだなぁー。
違うよ。毎周ストレートに帰ってきたら『生き延びた』って思ったって星野さんが言っていた。
この発言はベスモ別冊の「Racing History」でのコメントだったと思う。どちらにせよ「命の危険」を感じさせるレーシングカーなど、もう2度と現れないでしょうね。
おわり？
@@玉山航輝 せやで。
長谷見氏 星野氏 柳田氏 この三御大は未だに御存命で勢い有り余る位元気なんですよね。特に星野さん…。こないだは隣にドリキン乗せてR32グループa仕様で急加速させながら豪快に爆笑しておりましたし。伝説はまだまだ続きそうですな。
Ｓ１１０シルビアＺ－ＳＥターボのハッチバック乗ってました。ハッチバックだけワンアームワイパーなんですよね。結局作らずに売ってしまったけどインパルシルビアのプラモも持ってました。確か大森の日産？ニスモ？に長らくインパルシルビア置いてありましたよね。
私はスカイライン ファンではないですが、スカイラインといえば、R30、を、一番最初に思い出します🎉
当時まだサントリー、ダンロップ共に無いヘアピン以外踏みっぱなしみたいなコースだったうえにガタガタだったからドライバーも大変だっただろうなあと思いました。
まじで……かっこよすぎます🤦🏻♀️💕︎
数あるレーシングカーの中で自分が一番好きな車です。
スーパーシルエットで真っ先に浮かぶのはやっぱりスカイラインでしょうね☆😉確か…この赤と黒のカラーリングはある刑事ドラマに登場したスカイラインにも影響を及ぼしたと聞いたことありますよ😁
某レースゲームでは最新のGT3と張り合う姿が見れるゾ
この前本物見てきたばっかりだからなんか嬉しい！
ターボ三兄弟ですけど！最初はスカイラインシルエットのみでしたけど❗シルビア・ブルーバードも追加せよと当時の日産川又社長の一声で決まった。スカイライン(長谷見昌弘)シルビア(星野和義)ブルーバード(柳田春人)マシン開発担当はムーンクラフトが開発していました。
4ドアのRSターボと私の2ストレーサーレプリカの250バイクで、平成初頭に峠道バトルしましたが、RSターボは速かったですよ。
20年くらい前にこれが見たくて長野のスカイライン・ミュージアムに行ったっけなぁ。PDCのカンパはR32GT-Rがスパ24耐に出る時にもやりました。車体にトミカと同じステッカーがあるはず。その当時、自分もプリンス店の社員でステッカー貰いました。無くしちゃったけどw
スカイラインシルエットの企画を持ち出したのは長谷見昌弘さんです！後ろのステッカーのPDCは全国日産プリンス自販の寄付から募ったスカイラインシルエットですねー。スポンサーのTOMYでは資金が足りなかったのでGT-Rの復活を願う全国のプリンス自販から募ったマシンです。
動画で説明してくれてますね。
動画観てなかったの•́ω•̀)?5:01
スーパーシルエットと言えば長谷見さんだな。えげつないサイドマフラーからの炎がカッコよかったな。ホイールベースはこんな短かったっけ？って感じだな。
リアのオーバーハングが長いから、そう見えんねん。
12:42どうやらオープンカーは例外のようだ
違いのわかる男の設計!!トミカスカイライン大好きでした!でも、星野一義の大ファンなんでガゼールも大好きです。ユーチューブで長谷見さんの当時のお話しで資金繰りのお話しをしてましたね。今でもサイドポンツーンの辺りから火花を出して走ってる映像が頭から離れないですね!ヤングオート全盛期の頃でしたね。
火花ではなく『火』です（笑）
rsターボスーパーシルエットをgt2で手に入れた時は本当に嬉しかったなぁ 序盤だけどかなり乗りやすかったし、何より速かったなぁ 懐かしい
スカイラインシルエットが見たくて茨城から長野のプリンス&スカイラインミュージアムまで行ったのに、イベント貸し出し中で見られずガッカリ(；ω；｀*) 帰って来てしばらくしたら地元のディーラーのイベントに展示しててズッコケた！Σ(×_×;)!
19:52 GT-R LM NISMO 『呼んだ？』
私がレースが好きになったきっかけがDR30トミカスカイラインシルエットフォーミュラでした!!ミニカー以外でも下敷きや筆箱定規など文具も発売されていて持っていました!!サイドマフラーから吹くバックファイヤーが迫力あってカッコいいです!!🙂👍
サスやエンジンやフレームが市販車を使わなくてよくなった時代からのGT500は現代版シルエットフォーミュラシルエットが市販車で中身がF1っていう意味の頂点はアルファ164プロカーだけど
『プロカーみたいなカテゴリー』、日本でもやりかけてましたね。JTCCの末期も末期、トヨタだけの時、チェイサーがベースの車両が出来てた記憶が(^^;)
市販車の形状のシルエットフォーミュラは、Gr-Cカーより遅いよ。
@@三木拓也-k2u スーパーツーリングカーとかいうやつやね チェイサークーペみたいなやつだった
@@yamato3228 Cカーより速いとか全く書いてないんですが・・・
スカイラインより前には1973年に日産は240ZG(排気量2870cc)でキャラミ9時間耐久に出場し、4位獲得を果たしています(高橋国光/都平健二 組)👍その後240ZGは1975年のル・マン24時間にフランスのプライベーターのもとで出場し、日本車初完走、2000-2500ccでクラス優勝しました👍
由良さん率いるムーンクラフトは翌年MCSⅣのカウルを作り、富士のF1のタイムを破るですよね、
市販車はFJ20、コイツはLZ20…LZ20！？Ｌ型の4気筒にDOHC4バルブの専用ヘッド載せてたのを知った時は驚きましたねぇ
当時富士に見に行きました、実際はもっと音はたまらかったですね
ニチラっていう略称がなんか昭和だなって思う🤣スカイラインもシルビアもブルーバードも、風洞実験は一切行わずに脳内のイメージだけで空力パーツを設計したってんだから、恐ろしい時代よね😅
情報が少ないスーパーシルエットの動画、ありがとうこざいます！ふと思ったんですが、これ現代化したらどれだけ速くなるのか…気になりますが絶対に無理ですねw
こんなモンスターマシンを使ってた人はイカれてるわな(凄いって意味で)
息子の星野一樹氏がシルビア運転してどこ飛んでいくかわからないって恐怖してて笑った
スカイラインターボCといい、GTR LM nismoといい、日産はフロントエンジンのプロトタイプが好きだねぇ。ことごとくおもちゃなのが悲しいが……
この動画に出ているモデルのGT-R NISMO GT3のMod製作者が別のところでリンクの公開しないで下さいって言ってたみたいで何か月も探していたけど結局見つからなかったんだよな...
これだけシルエットフォーミュラーの凄さを見せてくれたのだから、次は「究極のシルエットフォーミュラー」ポルシェ935-78「モビーディック」を！何せグループ6の936より速かったのですから
直線だけやで（笑）
丸目4灯のテールランプはGTRが外れたスカイラインの系譜にも続いていて、最新の400Rでもそこだけは外してないのがデザイナーや開発者の拘りが見て取れる。（V35前期？まぁ、細かいことは気にすんな）
S54は丸目1対で、ハコスカで角カク、ケンメリで丸目2灯◎ ◎の今に継がれてる伝統だったかな。スカイライン、テールは丸目2灯で決まり。いずれもカッコいい。
伝説の日産「ドッカンターボ」3兄弟だからねぇ
夢の塊
技術の日産だ鉄仮面乗ってみたかったなぁ。
5:30 今のGT300の初音ミクとかホロライブでも同じ資金調達スキームやってるから、40年近く前のスーパーシルエットに今日のスーパーGTの原点があると言えるね😁😁😁11:50 〜 こんなん走る棺桶じゃん😱😱😱そりゃ星野さんや長谷見さん達にしか扱えないよ💦💦💦15:05 確かに日産のエンジニアにとっては憤 ﾀ ﾋ もんだよな・・・18:19 ホンマ、よくこれで低温火傷にならなかったな😱😱😱いや、記録が残ってないだけで実際になってたのかも🤮🤮🤮💀💀💀22:10 ストレートだけなら現代のGT3に勝てる・・・恐るべし日産ターボ軍団😳😳😳
GT7だけどオンラインレースでスカイラインシルエットでGT3マシンとタイマンできる直線クソ速いんで相手がコーナー滅茶苦茶速い上手い人でなければ普通に勝てる(さすがにGT7でもコーナリング性能は劣るため、同じ技量ならコーナー多いコースでは離されるため)
9:54離陸する！あぁ！
GT3の方がコーナーで安定して速いがターボサウンドと暴れるマシンのスーパーシルエットの方が好き
この3台メカドックに出て来たな
スカイラインシルエットは南アフリカのに！キャラミーのレースに参戦してますね結果はリタイアですけど！プラモデルにもなっています
前座レースとして人気はあった。オイルショックと排ガス対策と暴走族によりワークスによるモータースポーツ活動に及び腰だったメーカーがボランティア扱いとは言えレースに関与する事にはなった。しかし世界のスポーツカーレースでの潮流はプロトタイプカーであるGr.6を経てGr.Cに移行しており、Gr.5ではスピード耐久性全てが時代遅れになっていた。ここでの寄り道がGr.Cへの取り組みを遅らせる事になり、ポルシェを筆頭とする欧州勢に追い付けたのは90年になってから。
おつかれさまでしたー まってましたー スカイラインターボC！どっかーん！
4気筒なのは前後の重量バランス確保のためです｡
残念ながらyoutubeやビデオゲームでしか見たことがなかったですね……( ˘ω˘ )しかし見た時のインパクトはすごく、「何このめっちゃごっつごっつの車体は？？？ガンダムなの？？？」と驚きました。このGr.5が今のSuperGTのご先祖様にあたるというのはとてもエモいです(語彙力)やっぱみんな好きなんすねえ、シルエットタイプカー
しかも今のgt500も現代版スーパーシルエットって呼ばれるぐらい速いっていう胸アツ展開
@@s.m.456 でも、ワクワクしない。なんか違う。
@@aresama5942 それは画面上だからじゃない？リアルで見に行ったら迫力すごいぞ。特に鈴鹿の1コーナーから2コーナーにかけて火花散らしながら曲がっていくのは痺れる。
@@s.m.456 すまんな。なんか違うんや。
クロノメトリックタコメーターかっこいい
正確性は他の方式より高いと言われてますよね。実際一定時間毎にメーター内にあるカウンターで回転数をカウントして針を動かすという、メカメカしたロマンたっぷりの造り。今の車なら、液晶だったりサーボモータなりで動かしているから、簡単に再現できるはず。ちょっとした遊び心で入れて欲しいなぁ…
@@kaztom_au-ch1 再現は必要ないやろ。
ガゼールスーパーシルエットもおねがいします！
JSSもシルエットやったけど無くなったしな…
トミカイラと聞いてトミーがスポーツカーを開発したかと思いましたよ
実車はこの倍くらいの炎をブワァ～ッと噴いてた記憶が有る。逆に黒煙は記憶に無いな。実写映画の特殊効果でも爆発はやっぱりCGより本物の方が断然迫力有るっていうし。
ニヤケが止まらない
市販車の外観で中身は完全なレースカー…もしかしてスーパーGTのご先祖⁉️
トミカプレミアムのそれもってる
２０２４年は、日産誕生９０周年
ブルーバードターボシルエットが抜けている！😡😤
動画観てないの•́ω•̀)?12:52
ときどき当時のPVが挿入されるけど市販されたのでしょうか？
シルビアターボのMODってどこで配布されてます？
ブルーバードターボは初めてみたなぁ
グランツーリスモ7のレジェンドカーで買える
35でも歯が立たない39年経ってもパワーがある。
竹ヤリがあればアレの完成😅
この3台でルマンだろ
こいつに憧れてもう33年以上、これの前期型2ドアの赤黒ターボに乗り続けています。
うらやましいです。30前期RS-TURBO....歴代で一番好きです👍幼少期に30前期のスーパーシルエットのトミカで遊んだり、西部警察見てた頃から永遠に憧れの車です！
オーナーさんは違うかもですが、昨日スーパーの駐車場で…たぶん赤黒turboRS、初めて間近で見かけました。
渋くてかっこ良くて親子で惹きつけられました💕
子どももトミカの本かなんかで見たことあるらしくて、すごく喜んでました😊
ずっと乗り続けて下さる方がいて、実車を拝見できることに感謝です💕
5:40 今で言うクラウドファンディングみたいなことやってたのか....
座間の博物館にルーカスの機械式ポンプが2セットしか残っていないのでニスモフェスティバルでの三台揃い踏みの走行ができないのだそうです。何とも残念。
懐かしい！あのホイール買いました。当時でわ珍しくインチUpで、はかせてました！昔の事を思い出し、懐かしく思いました。鉄仮面も懐かしいです。
2週連続！？
ところで今の日産には無いものがこの車には詰まっている。車作るメーカー・社員・そしてファンが望んでできたマシンだよ。そしてスカイラインだ。
カクカクと動くタコメーターが映画「栄光のル・マン」のワンシーンを思い出させる。デザインが由良拓也さん、製作がノバエンジニアリングって、後に全日本F3000でノバと由良さん率いるムーンクラフトが競い合ったことを思うとある意味ドリームチームだなと思う。余談だが、この頃日産自動車サッカー部(横浜F・マリノスの前身)に木村和司、金田喜稔、早野宏史からなる「日産ターボトリオ」がいた。
先日富士で、ニスモフェスティバルが3年ぶりに開催されターボ軍団3台も飾ってありました！ 全然世代ではありませんが、男の子心をくすぐりますね！
うちに、RSとシルビアとブルの三台並走してるポスターあります。もう色褪せてセピアになってます
アフターファイアーがかなり注目されたからわざわざ炎がでやすいようにいじった話しすこ
19:46 長谷見さんの雑誌のインタビュー(Racin’on Vol.481)によると、この辺りはプジョーと似たような事情が絡んでいるようで、「スカイラインの名前が入ってないと予算が出ない」や「(名前を借りる以上)何処かに市販車のパーツを付けなきゃ」など、相当に苦心されていたようです。
この頃の日産はターボエンジンを武器にスポーツカーを作っていましたが、会社としては経営と労組の対立が激しく高コスト体質から脱却ができない為収益率が低く、それも原因と考えられます。
何処の会社も、経営陣が「レースやろうぜ！」マインドにならないとどうにもならないのは一緒ですね。
三兄弟搭載のエンジンは、名機LZだったかな？1980年・1981年をバイオレットでメイクス2位、1982年を同じくバイオレットで3位を獲得した当時の最強エンジンの一つ。グループBへ移行の為、バイオレットが出場出来なくなり、余ったエンジンの使い道を考えた結果の採用と聞きました。ベースはこれまた名機L型エンジン。L6から2気筒ぶった切って1.6ℓからスタートして、最終は2.0ℓちょい。ノンターボで240馬力以上。ブロックが鋳鉄製で頑丈なんでターボ化もOK！大昔の日産って今のトヨタ以上にイケイケでした。
うぽつです。この狭いリアウィングの理由がわかってスッキリしましたねー
3台のフレームは同じ物で細い角パイプで製作されていた
子供の頃に見ましたけど日産主催のサポートイベントという感じの印象が強かったですね。
3台の日産の後に佐藤文康氏のBMW M1が追いかけるという展開。
その82年は東京の片田舎にセリカGr.5が眠って横で少しずつTOMS83Cが組まれていくのを見ていたので、そっちに期待が高まった事実もあります。
赤黒のカラーに4VALVE-DOHC-RS-TURBOのデカール
もはや意味があるのかよく分からない巨大なフロントスポイラー
全身から戦うオーラ出まくり
動画UPお疲れ様です。
赤/黒のトミカスカイラインRSターボ、小学生の時の憧れでした。
トミカのミニカーも持っていて、部屋にポスターも貼っていました。
このクルマが描かれている12面ふでばこも持っていました。
短い期間だけだったとしてもレース勝率5割ってやっぱすごいよな、
セリカのキャッチコピーといえばアレですね。「名ばかりのGT達は道を開ける」。その後に日産も返しますが、まあいい時代ですね(笑)
グループCで唯一のFRを作り
LMPで唯一のFFを作った日産さん尊敬する
後者は不幸の事故なんだよなぁ…
ルマンかく戦えり（なお信頼不足でハイブリッドシステムを停止したまま走行した挙句LMP2より遅かった模様）
日産の黒歴史…
まぁどっちも「誰もやらないことをやった」ではなく「誰でもできるけど誰もやってない」ことをやっただけに過ぎないしな。それを貫き通すかと思ったらちょっとだけ賑やかしただけであっという間に撤退するし......元がグループ５でグループCに間に合わせただけのスカイラインは仕方ないとして
嗚呼、また乗りたい、鉄仮面にまた乗りたいと、
目を潤ませながら見させていただきました。
ありがとう‼
シルエットを『怖かった』と表現した長谷見さんと星野さんは、後のGr.Cの時、レースが終わる度に
『生きてて良かったな』
と、言ってたそう。
シルエット比でも、やっぱりＣカーは桁が違ったんだなぁー。
違うよ。毎周ストレートに帰ってきたら『生き延びた』って思ったって星野さんが言っていた。
この発言はベスモ別冊の「Racing History」でのコメントだったと思う。
どちらにせよ「命の危険」を感じさせるレーシングカーなど、もう2度と現れないでしょうね。
おわり？
@@玉山航輝 せやで。
長谷見氏 星野氏 柳田氏 この三御大は未だに御存命で勢い有り余る位元気なんですよね。特に星野さん…。こないだは隣にドリキン乗せてR32グループa仕様で急加速させながら豪快に爆笑しておりましたし。
伝説はまだまだ続きそうですな。
Ｓ１１０シルビアＺ－ＳＥターボのハッチバック乗ってました。ハッチバックだけワンアームワイパーなんですよね。結局作らずに売ってしまったけどインパルシルビアのプラモも持ってました。確か大森の日産？ニスモ？に長らくインパルシルビア置いてありましたよね。
私はスカイライン ファンではないですが、スカイラインといえば、R30、を、一番最初に思い出します🎉
当時まだサントリー、ダンロップ共に無いヘアピン以外踏みっぱなしみたいなコースだったうえにガタガタだったからドライバーも大変だっただろうなあと思いました。
まじで……かっこよすぎます🤦🏻♀️💕︎
数あるレーシングカーの中で自分が一番好きな車です。
スーパーシルエットで
真っ先に浮かぶのは
やっぱりスカイラインでしょうね☆😉
確か…この赤と黒のカラーリングは
ある刑事ドラマに登場したスカイラインにも
影響を及ぼしたと聞いたことありますよ😁
某レースゲームでは最新のGT3と張り合う姿が見れるゾ
この前本物見てきたばっかりだからなんか嬉しい！
ターボ三兄弟ですけど！最初はスカイラインシルエットのみでしたけど❗シルビア・ブルーバードも追加せよと当時の日産川又社長の一声で決まった。スカイライン(長谷見昌弘)シルビア(星野和義)ブルーバード(柳田春人)マシン開発担当はムーンクラフトが開発していました。
4ドアのRSターボと私の2ストレーサーレプリカの250バイクで、平成初頭に峠道バトルしましたが、RSターボは速かったですよ。
20年くらい前にこれが見たくて長野のスカイライン・ミュージアムに行ったっけなぁ。PDCのカンパはR32GT-Rがスパ24耐に出る時にもやりました。車体にトミカと同じステッカーがあるはず。その当時、自分もプリンス店の社員でステッカー貰いました。無くしちゃったけどw
スカイラインシルエットの企画を持ち出したのは長谷見昌弘さんです！後ろのステッカーのPDCは全国日産プリンス自販の寄付から募ったスカイラインシルエットですねー。スポンサーのTOMYでは資金が足りなかったのでGT-Rの復活を願う全国のプリンス自販から募ったマシンです。
動画で説明してくれてますね。
動画観てなかったの•́ω•̀)?
5:01
スーパーシルエットと言えば長谷見さんだな。えげつないサイドマフラーからの炎がカッコよかったな。ホイールベースはこんな短かったっけ？って感じだな。
リアのオーバーハングが長いから、そう見えんねん。
12:42
どうやらオープンカーは例外のようだ
違いのわかる男の設計!!トミカスカイライン大好きでした!でも、星野一義の大ファンなんでガゼールも大好きです。ユーチューブで長谷見さんの当時のお話しで資金繰りのお話しをしてましたね。今でもサイドポンツーンの辺りから火花を出して走ってる映像が頭から離れないですね!ヤングオート全盛期の頃でしたね。
火花ではなく『火』です（笑）
rsターボスーパーシルエットをgt2で手に入れた時は本当に嬉しかったなぁ 序盤だけどかなり乗りやすかったし、何より速かったなぁ 懐かしい
スカイラインシルエットが見たくて茨城から長野のプリンス&スカイラインミュージアムまで行ったのに、イベント貸し出し中で見られずガッカリ(；ω；｀*) 帰って来てしばらくしたら地元のディーラーのイベントに展示しててズッコケた！Σ(×_×;)!
19:52 GT-R LM NISMO 『呼んだ？』
私がレースが好きになったきっかけがDR30トミカスカイラインシルエットフォーミュラでした!!ミニカー以外でも下敷きや筆箱定規など文具も発売されていて持っていました!!サイドマフラーから吹くバックファイヤーが迫力あってカッコいいです!!🙂👍
サスやエンジンやフレームが市販車を使わなくてよくなった時代からのGT500は現代版シルエットフォーミュラ
シルエットが市販車で中身がF1っていう意味の頂点はアルファ164プロカーだけど
『プロカーみたいなカテゴリー』、日本でもやりかけてましたね。
JTCCの末期も末期、トヨタだけの時、チェイサーがベースの車両が出来てた記憶が(^^;)
市販車の形状のシルエットフォーミュラは、Gr-Cカーより遅いよ。
@@三木拓也-k2u スーパーツーリングカーとかいうやつやね チェイサークーペみたいなやつだった
@@yamato3228 Cカーより速いとか全く書いてないんですが・・・
スカイラインより前には1973年に日産は240ZG(排気量2870cc)でキャラミ9時間耐久に出場し、4位獲得を果たしています(高橋国光/都平健二 組)👍
その後240ZGは1975年のル・マン24時間にフランスのプライベーターのもとで出場し、日本車初完走、2000-2500ccでクラス優勝しました👍
由良さん率いるムーンクラフトは翌年MCSⅣのカウルを作り、富士のF1のタイムを破るですよね、
市販車はFJ20、コイツはLZ20…LZ20！？
Ｌ型の4気筒にDOHC4バルブの専用ヘッド載せてたのを知った時は驚きましたねぇ
当時富士に見に行きました、実際はもっと音はたまらかったですね
ニチラっていう略称がなんか昭和だなって思う🤣
スカイラインもシルビアもブルーバードも、風洞実験は一切行わずに脳内のイメージだけで空力パーツを設計したってんだから、恐ろしい時代よね😅
情報が少ないスーパーシルエットの動画、ありがとうこざいます！
ふと思ったんですが、これ現代化したらどれだけ速くなるのか…
気になりますが絶対に無理ですねw
こんなモンスターマシンを使ってた人はイカれてるわな(凄いって意味で)
息子の星野一樹氏がシルビア運転してどこ飛んでいくかわからないって恐怖してて笑った
スカイラインターボCといい、GTR LM nismoといい、日産はフロントエンジンのプロトタイプが好きだねぇ。ことごとくおもちゃなのが悲しいが……
この動画に出ているモデルのGT-R NISMO GT3のMod製作者が別のところでリンクの公開しないで下さいって言ってたみたいで何か月も探していたけど結局見つからなかったんだよな...
これだけシルエットフォーミュラーの凄さを見せてくれたのだから、
次は「究極のシルエットフォーミュラー」ポルシェ935-78「モビーディック」を！
何せグループ6の936より速かったのですから
直線だけやで（笑）
丸目4灯のテールランプはGTRが外れたスカイラインの系譜にも続いていて、最新の400Rでもそこだけは外してないのがデザイナーや開発者の拘りが見て取れる。（V35前期？まぁ、細かいことは気にすんな）
S54は丸目1対で、ハコスカで角カク、ケンメリで丸目2灯◎ ◎の今に継がれてる伝統だったかな。スカイライン、テールは丸目2灯で決まり。いずれもカッコいい。
伝説の日産「ドッカンターボ」3兄弟だからねぇ
夢の塊
技術の日産だ鉄仮面乗ってみたかったなぁ。
5:30 今のGT300の初音ミクとかホロライブでも同じ資金調達スキームやってるから、40年近く前のスーパーシルエットに今日のスーパーGTの原点があると言えるね😁😁😁
11:50 〜 こんなん走る棺桶じゃん😱😱😱そりゃ星野さんや長谷見さん達にしか扱えないよ💦💦💦
15:05 確かに日産のエンジニアにとっては憤 ﾀ ﾋ もんだよな・・・
18:19 ホンマ、よくこれで低温火傷にならなかったな😱😱😱いや、記録が残ってないだけで実際になってたのかも🤮🤮🤮💀💀💀
22:10 ストレートだけなら現代のGT3に勝てる・・・恐るべし日産ターボ軍団😳😳😳
GT7だけどオンラインレースでスカイラインシルエットでGT3マシンとタイマンできる
直線クソ速いんで相手がコーナー滅茶苦茶速い上手い人でなければ普通に勝てる(さすがにGT7でもコーナリング性能は劣るため、同じ技量ならコーナー多いコースでは離されるため)
9:54離陸する！あぁ！
GT3の方がコーナーで安定して速いが
ターボサウンドと暴れるマシンのスーパーシルエットの方が好き
この3台メカドックに
出て来たな
スカイラインシルエットは南アフリカのに！キャラミーのレースに参戦してますね結果はリタイアですけど！プラモデルにもなっています
前座レースとして人気はあった。
オイルショックと排ガス対策と暴走族によりワークスによるモータースポーツ活動に及び腰だったメーカーがボランティア扱いとは言えレースに関与する事にはなった。
しかし世界のスポーツカーレースでの潮流はプロトタイプカーであるGr.6を経てGr.Cに移行しており、Gr.5ではスピード耐久性全てが時代遅れになっていた。
ここでの寄り道がGr.Cへの取り組みを遅らせる事になり、ポルシェを筆頭とする欧州勢に追い付けたのは90年になってから。
おつかれさまでしたー まってましたー スカイラインターボC！どっかーん！
4気筒なのは前後の重量バランス確保のためです｡
残念ながらyoutubeやビデオゲームでしか見たことがなかったですね……( ˘ω˘ )
しかし見た時のインパクトはすごく、「何このめっちゃごっつごっつの車体は？？？ガンダムなの？？？」と驚きました。
このGr.5が今のSuperGTのご先祖様にあたるというのはとてもエモいです(語彙力)
やっぱみんな好きなんすねえ、シルエットタイプカー
しかも今のgt500も現代版スーパーシルエットって呼ばれるぐらい速いっていう胸アツ展開
@@s.m.456 でも、ワクワクしない。
なんか違う。
@@aresama5942 それは画面上だからじゃない？リアルで見に行ったら迫力すごいぞ。特に鈴鹿の1コーナーから2コーナーにかけて火花散らしながら曲がっていくのは痺れる。
@@s.m.456 すまんな。なんか違うんや。
クロノメトリックタコメーターかっこいい
正確性は他の方式より高いと言われてますよね。
実際一定時間毎にメーター内にあるカウンターで回転数をカウントして針を動かすという、メカメカしたロマンたっぷりの造り。
今の車なら、液晶だったりサーボモータなりで動かしているから、簡単に再現できるはず。ちょっとした遊び心で入れて欲しいなぁ…
@@kaztom_au-ch1 再現は必要ないやろ。
ガゼールスーパーシルエットもおねがいします！
JSSもシルエットやったけど無くなったしな…
トミカイラと聞いてトミーがスポーツカーを開発したかと思いましたよ
実車はこの倍くらいの炎をブワァ～ッと噴いてた記憶が有る。逆に黒煙は記憶に無いな。
実写映画の特殊効果でも爆発はやっぱりCGより本物の方が断然迫力有るっていうし。
ニヤケが止まらない
市販車の外観で中身は完全なレースカー…もしかしてスーパーGTのご先祖⁉️
トミカプレミアムのそれもってる
２０２４年は、日産誕生９０周年
ブルーバードターボシルエットが抜けている！😡😤
動画観てないの•́ω•̀)?
12:52
ときどき当時のPVが挿入されるけど市販されたのでしょうか？
シルビアターボのMODってどこで配布されてます？
ブルーバードターボは初めてみたなぁ
グランツーリスモ7の
レジェンドカーで
買える
35でも歯が立たない39年経ってもパワーがある。
竹ヤリがあればアレの完成😅
この3台でルマンだろ