Allora, sarà un commento più lungo di quello che speravo. Inizio col farti i miei complimenti per la qualità del video, veramente pazzesco. Secondariamente… ottima scelta, ottimi i motivi per cui hai scelto questa e non altro. Inoltre, ti dico. Io al momento ho un mt07, non ho le tue competenze ne tantomeno le vorrei.. Vederti girare così forte mi ha messo i brividi. La zx4rr quando l'hanno presentata anche in Italia mi ha proprio commosso, pensavo fosse un sogno che si realizzava. Una vera sportiva abbastanza abbordabile... Poi penso però che io non voglio andarci in pista, non voglio anche perché non saprei guidarla così forte, e penso che forse è meglio restare col mio bicilindrico. Tu che dici? non credo che vedremo questa zx4rr in giro nel traffico della tua città, ma qualora tu lo facessi sarei felice di vederlo. Vorrei vedere un italiano che ne parla, dato che trovo solo americani qui su RUclips. Nel dubbio mi sono iscritto. Ancora complimenti. spero che risponderai e mi dirai la tua, se per te ha senso che io la prenda oppure visti i presupposti, è meglio evitare.
L'ho presa per allenarmi e correrci in pista, non farò contenuti in strada con questa. Cosa abbia senso non lo so. Di sicuro il motore della ninja è più coinvolgente, da sportiva vera
Per allungare i rapporti cosa hai fatto? Io avevo accorciato alla ninja 400 togliendo un dente al pignone perotdomo mi dava errore e non segnava più le marce. In questa hai avuto problemi? E poi volevo chiederti di quanto hai sfilato gli steli e quanto precarico hai dato avanti e dietro. Grazie mille
Bella Sgari, ho avuto la fortuna di fare qualche turno pure io su questa moto, secondo me escluso il motore (che è veramente tanta roba, non sembra proprio un 400) c'è poco da salvare, sospensioni morbide, cambio poco preciso, freni che dopo qualche giro iniziano a sentire la fatica......non lo so.....per un utilizzo su pista c'è da metter mano al portafogli, ma a quel punto non è meglio spendere subito 2k in più per una RS660? Che ne pensi?
Dai dai, ché appena ci sì lavora un pochino,ti toglierai qualche Bella soddisfazione 😁😁💪💪💪Vamos , PS grazie per avermi permesso dì aiutare, divertito un sacco 😁😁😁
K1 anteriore usata e sc1 intagliata nuova dietro. Pressioni non lo so ma più alte per compensare l’abbassamento di temperatura in esercizio (sull’anteriore soprattutto)
Personalmente è una moto che non mi entusiasma particolarmente ma per ciò che offre comprendo la scelta e sinceramente ti dico che hai fatto bene. Secondo me è quel giusto compromesso che c'è tra un 300 ed un 600 al fine di abbattere i costi ed avere maggiore versatilità, stesso concetto della Rs660 (solo ancora più estremizzato?). Sicuramente una scelta da prendere in considerazione.
Interessante questa evoluzione sulle piccole cilindrate. A Castelletto non vado da non so quanto, ma il tempo inizia a essere interessante. Mi sembravi in difficoltà sulle curve più strette, forse il tuo fisico non aiuta la ciclistica. Mentre sulle medio-veloce sembravi già abbastanza preciso, visto da fuori.
Di sicuro i quasi 90 kg vestito non aiutano ma il problema è il rapporto. 1^ troppo corta e 2^ troppo lunga non riuscivo a farla girare come si deve. Prossima uscita puntiamo a togliere 2 secondi 😉
Bella Sgari, spettacolo ! 🤩 Mi hai messo una voglia.. 😅 Altrimenti, per quanto riguarda l'utilizzo della frizione in cambiata, puoi tranquillamente evitare di usarla..soprattutto in salita 😉 (in scalata é un po' più tecnico ma si può evitare anche lì)
Perché rischiare di fare danni inutilmente? Non è un pilota professionista che sta cercando di limare qualche decimo del tempo sul giro, così facendo rischia solo di recare danno al motore e, in alcuni casi, a lui stesso. Sinceramente non ho mai sentito né visto nessuno scalare una marcia senza l'ausilio della frizione, rischi solo di danneggiare il motore. Se proprio si ha questo desiderio si acquista il cambio elettronico con blipper e si scala in sicurezza ed in modo efficiente.
@@francogallo655 Ciao Franco, un cambio sequenziale (o a innesti frontali) é concepito per cambiare senza frizione (altrimenti il principio stesso del cambio elettronico non potrebbe funzionare). Nessun rischio meccanico quindi..e per quanto riguarda il rischio di caduta dovuto all'eventuale bloccaggio della ruota posteriore in scalata, stiamo parlando di un 400 4 cilindri con un sistema antisaltellamento/gestione freno motore (visto che il blipper ce l'ha di serie), Sgari ha solo smontato la cella di carico per rovesciare il cambio. Ad ogni modo, io non spingo nessuno a fare niente..rispondevo solo alla riflessione finale di Sgari dicendo che quello che sa fare un cambio elettronico lo sa fare un essere umano, soprattutto in 'salita'..😉Buon anno a te !
Ciao Sgari, ma non è un controsenso dare più precarico (che dovrebbe alzare l'anteriore) e poi sfilare le forcelle (che abbassa l'anteriore)? Non è una critica, vorrei solo capire 😊😊😊
Frenare e curvare sui tamponi anche no. Molla più dura non c’è…che si fa? Con una forcella senza regolazioni é chiaramente una coperta corte. Per uso pista serve una cartuccia.
Sicuramente è da migliorare ho girato in 1.22 con un CBR del 94 questa è una moto completamente originale ma molto più innovativa e 80 cavalli sono perfetti per Castelletto
La sto usando anche io in pista, serve assolutamente una cartuccia. Per il cambio rovesciato ho chiesto a Bonamici, farà le pedane con l'attacco asta cambio sopra il perno così non serve entrare in ECU. Per i rapporti prova a mettere una corona con un paio di denti in meno. Ultima cosa: hai staccato tutti e due i fusibili ABS?
Buona moto ma solo su pista per i giovani . Su strada con poca coppia e spalmata in alto non è adatta meglio la sorella maggiore che è un'altra cosa ovvio costa di più ma è una vera moto
Ma il pulsante che pigiavi con il pollice che funzione ha??
Grazie in anticipo per la risposta
Sicuro che sia un 400cc?!..gira da paura!!
Bella! Mi piace!👍🙋
Grande!!! Aspettiamo notizie 🤩
Allora, sarà un commento più lungo di quello che speravo.
Inizio col farti i miei complimenti per la qualità del video, veramente pazzesco.
Secondariamente… ottima scelta, ottimi i motivi per cui hai scelto questa e non altro. Inoltre, ti dico. Io al momento ho un mt07, non ho le tue competenze ne tantomeno le vorrei.. Vederti girare così forte mi ha messo i brividi. La zx4rr quando l'hanno presentata anche in Italia mi ha proprio commosso, pensavo fosse un sogno che si realizzava. Una vera sportiva abbastanza abbordabile... Poi penso però che io non voglio andarci in pista, non voglio anche perché non saprei guidarla così forte, e penso che forse è meglio restare col mio bicilindrico. Tu che dici? non credo che vedremo questa zx4rr in giro nel traffico della tua città, ma qualora tu lo facessi sarei felice di vederlo. Vorrei vedere un italiano che ne parla, dato che trovo solo americani qui su RUclips. Nel dubbio mi sono iscritto. Ancora complimenti. spero che risponderai e mi dirai la tua, se per te ha senso che io la prenda oppure visti i presupposti, è meglio evitare.
L'ho presa per allenarmi e correrci in pista, non farò contenuti in strada con questa. Cosa abbia senso non lo so. Di sicuro il motore della ninja è più coinvolgente, da sportiva vera
Per allungare i rapporti cosa hai fatto? Io avevo accorciato alla ninja 400 togliendo un dente al pignone perotdomo mi dava errore e non segnava più le marce. In questa hai avuto problemi? E poi volevo chiederti di quanto hai sfilato gli steli e quanto precarico hai dato avanti e dietro. Grazie mille
Non avevo i rapporti quindi sono rimasti quelli di serie. Abbiamo precaricato parecchio ma il lavoro da fare sarebbe altro (cartuccia con regolazioni)
Peccato per quel telaietto saldato ma molto molto meglio della R3 ed R7
Bella Sgari, ho avuto la fortuna di fare qualche turno pure io su questa moto, secondo me escluso il motore (che è veramente tanta roba, non sembra proprio un 400) c'è poco da salvare, sospensioni morbide, cambio poco preciso, freni che dopo qualche giro iniziano a sentire la fatica......non lo so.....per un utilizzo su pista c'è da metter mano al portafogli, ma a quel punto non è meglio spendere subito 2k in più per una RS660? Che ne pensi?
Peccato solo que Aprilia 660 sia un bicilindrico🤦🏻♂️ ti perdi la melodia
Dai dai, ché appena ci sì lavora un pochino,ti toglierai qualche Bella soddisfazione 😁😁💪💪💪Vamos , PS grazie per avermi permesso dì aiutare, divertito un sacco 😁😁😁
Che gomme hai usato e a che pressione? Saluti
K1 anteriore usata e sc1 intagliata nuova dietro. Pressioni non lo so ma più alte per compensare l’abbassamento di temperatura in esercizio (sull’anteriore soprattutto)
@@Sgari grazie e alla prossima
Personalmente è una moto che non mi entusiasma particolarmente ma per ciò che offre comprendo la scelta e sinceramente ti dico che hai fatto bene. Secondo me è quel giusto compromesso che c'è tra un 300 ed un 600 al fine di abbattere i costi ed avere maggiore versatilità, stesso concetto della Rs660 (solo ancora più estremizzato?). Sicuramente una scelta da prendere in considerazione.
Interessante questa evoluzione sulle piccole cilindrate. A Castelletto non vado da non so quanto, ma il tempo inizia a essere interessante. Mi sembravi in difficoltà sulle curve più strette, forse il tuo fisico non aiuta la ciclistica. Mentre sulle medio-veloce sembravi già abbastanza preciso, visto da fuori.
Di sicuro i quasi 90 kg vestito non aiutano ma il problema è il rapporto. 1^ troppo corta e 2^ troppo lunga non riuscivo a farla girare come si deve. Prossima uscita puntiamo a togliere 2 secondi 😉
domanda seria, quanti soldi occorrono per potersi permettere questo sport?
Non ricordo quando è fissato il mio test drive. Me lo potresti ricordare?
Ciao Sgari . Dando + 10giri di precarica l'anteriore non si è sollevato un po' , mentre voi volevate abbassarlo ?
Troppo molle con 1 solo giro di precarica
Bella Sgari, spettacolo ! 🤩 Mi hai messo una voglia.. 😅 Altrimenti, per quanto riguarda l'utilizzo della frizione in cambiata, puoi tranquillamente evitare di usarla..soprattutto in salita 😉 (in scalata é un po' più tecnico ma si può evitare anche lì)
Perché rischiare di fare danni inutilmente? Non è un pilota professionista che sta cercando di limare qualche decimo del tempo sul giro, così facendo rischia solo di recare danno al motore e, in alcuni casi, a lui stesso. Sinceramente non ho mai sentito né visto nessuno scalare una marcia senza l'ausilio della frizione, rischi solo di danneggiare il motore. Se proprio si ha questo desiderio si acquista il cambio elettronico con blipper e si scala in sicurezza ed in modo efficiente.
@@francogallo655 Ciao Franco, un cambio sequenziale (o a innesti frontali) é concepito per cambiare senza frizione (altrimenti il principio stesso del cambio elettronico non potrebbe funzionare). Nessun rischio meccanico quindi..e per quanto riguarda il rischio di caduta dovuto all'eventuale bloccaggio della ruota posteriore in scalata, stiamo parlando di un 400 4 cilindri con un sistema antisaltellamento/gestione freno motore (visto che il blipper ce l'ha di serie), Sgari ha solo smontato la cella di carico per rovesciare il cambio. Ad ogni modo, io non spingo nessuno a fare niente..rispondevo solo alla riflessione finale di Sgari dicendo che quello che sa fare un cambio elettronico lo sa fare un essere umano, soprattutto in 'salita'..😉Buon anno a te !
Il video di quando giri sembra velocizzato.
É un bel complimento perché non lo è! 😂Sarà l’effetto Motion di Insta360 insieme alla posizione della cam sulla mentoniera😉
Ciao Sgari, ma non è un controsenso dare più precarico (che dovrebbe alzare l'anteriore) e poi sfilare le forcelle (che abbassa l'anteriore)? Non è una critica, vorrei solo capire 😊😊😊
Frenare e curvare sui tamponi anche no. Molla più dura non c’è…che si fa? Con una forcella senza regolazioni é chiaramente una coperta corte. Per uso pista serve una cartuccia.
@@Sgari ok, grazie, capito!😉
Hey sgari hai fatto due chiacchere con Salvadori?😊
Ragazzo alla mano e appassionato. 😉
Il rumore del motore è molto più bello di quello della r3❤ ci farò un pensierino 🎉
Due moto completamente differenti 😁
Sicuramente è da migliorare ho girato in 1.22 con un CBR del 94 questa è una moto completamente originale ma molto più innovativa e 80 cavalli sono perfetti per Castelletto
Monterai un cambio elettronico? Almeno in salita?
Ce l’ha già (con blipper) però rovesciando il cambio bisogna “entrare in centralina per riattivarlo”. Devo solo trovare chi lo fa 🤷
Ciao Sgari belli i video se vuoi essere al top sul 400 devi anche perdere un po’ di kg
La sto usando anche io in pista, serve assolutamente una cartuccia. Per il cambio rovesciato ho chiesto a Bonamici, farà le pedane con l'attacco asta cambio sopra il perno così non serve entrare in ECU. Per i rapporti prova a mettere una corona con un paio di denti in meno. Ultima cosa: hai staccato tutti e due i fusibili ABS?
Sì entrambi
Grazie!
Buona moto ma solo su pista per i giovani . Su strada con poca coppia e spalmata in alto non è adatta meglio la sorella maggiore che è un'altra cosa ovvio costa di più ma è una vera moto
Mi scusi la zx 4rr non è una vera moto 😂😂😂 madonna quanti 🤡🤡🤡in giro