Parere squisitamente personale (quindi condivisibile o meno), quest'auto di buono aveva alcuni motori ed i sedili. Il resto mai apprezzato. MA apprezzo chi per passione tiene bene una qualsiasi auto
@@maurogussago7391 modalità con cui è stata esteticamente concepita (tagliali la coda e via, mi chiedo se Giugiaro vedendo cosa sostituiva la sua Delta non sia diventato Mosconi per un istante) a parte, se è vero quel che si dice tutto il gruppo tipo/dedra/tempra/delta/155 è uscito con almeno 3/4 anni di ritardo. Questo spiega come mai Fiat offrisse linee tese in un momento in cui stava arrivando un periodo con linee morbide (e prodotti qualitativamente migliori). A titolo informativo, GTV/Spider basate sullo stesso pianale so per certo fossero pronte prima del 1990, ma furono lanciate nel 1995.
sono stato vicino nel 99 ad acquistare una HF nera molto bella con 27 mila km di un avvocato. ma fui sconsigliato per una esagerata differenza nei costi di gestione tra la mia Punto Gt e la Delta. ma ricordo bene la prova su strada. gran bel motore, e pur originale in tutto , soffiava parecchio 😂😂😂. grazie Gasi per averla portata sul canale ...
Ho avuto la 2.0 (mi pare LX) e DECOLLAVA. Onestamente la rimpiango tutt'oggi, fu la prima auto e la trovai ottima (Comoda da dio, scattante). Beveva come un gruppo di vecchi al circolino, ma gliela si perdonava. Il più grosso difetto per me era il bagagliaio totalmente inesistente. Era poco perfino per un gggiovane come me. Pensavo al portapacchi poi mi han tagliato la strada e l'han distrutta. Mi manca tanto. E lo so che non è la top del mondo, lo so che è anonima, ma quella comodità si trova solo su Lancia, e poi c'è il fattore affettivo. Ciao Deltina, ovunque tu sia!
Grande Gasi como siempre! Me encanta mucho la Delta! Saludos cordiales desde República Dominicana, los carros italianos son muy raros en los caribes 🇩🇴
ciao Gabriele, grazie per farmi rivivere questa emozione!!! dopo la integrale 16v ho avuto questa auto uguale identica, ma 5 porte, e devo essere sincero a parte lo a trazione integrale che non ha. come motore era spettacolare e cartel lo ava di brutto, grazie anche a quella specie di differenziale autobloccante che aveva di serie. ti voglio bene amico mio, sei sempre il migliore!!! un grandissimo abbraccio!!!
Vero, Gasi. Errore fu chiamarla Delta , mi ricordo che deluse le aspettative ed errore fu investire così poco per un'auto che era stata preceduta da un mito... come la alfa 155 .... peccato
Penso che ci sia da aggiungere che andò così anche perché il "gruppo" aveva abbandonato i rally. Altrimenti avremmo avuto Delta mkll, mkIII, mkIV ecc tutte da paura, e non tristemente una Dedra 2 volumi. Ciao Gasi. Grande.
infatti la Delta 1 fu sviluppata a qui livelli SOLO perchè doveva correre nei rally, mica per vendere auto pompate ai comuni mortali (poi ci han visto il business, fatto bene anche li!). Dal momento che Lancia non correva più ufficialmente nei rally era inutile spendere in ricerca e sviluppo per sviluppare un'auto che non avrebbe comunque mai corso ! Alla fine è facile pensare "oh! la trazione integrale c'è già in casa e ben collaudata....riuscivano alla grande!". NESSUNO mette in dubbio che potevano farlo, il problema? I COSTI. Se la devi fare correre ci spendi dietro al progetto, ritirata dai rally Lancia non aveva tutti quei miliardi per sviluppare "la pompata" per il comune mortale.
Ascoltarti è come una chiacchierata con gli amici della officina, noi non millenial, che ci siamo goduti un periodo d'oro del motorismo. Conosciamo, bene, mezzi favolosi, e abbiamo la "cultura" delle macchine vere!!! In garage per fortuna qualche pezzo bello, lo abbiamo sempre. Grazie mille per tutto quello che fai
È stata la mia prima macchina appena patentato. 1.6 LE, ferma più ferma non si poteva!! Ma ho un bellissimo ricordo. Bellissimo video, bellissimi pareri, ottime prove. Complimenti
Ciao Gabriele, concordo su tutto. È la solita incapacità delle nostre aziende di evolvere i progetti e di investire su versioni speciali che, sì, magari si vendono in perdita, ma trainano le vendite delle versioni normali su cui c'è margine. Noi siamo quelli che dell'Alfa Romeo Nuvola ne hanno fatta una e sta al museo di Arese, tanto chi la compra? Vedendo tutte le Audi TT vendute, direi in molti. Lo stesso per il SUV Alfa. Il primo sta in un museo, tanto chi lo comprerebbe? Direi non in pochi, solo che lo Stelvio ci sono voluti 20 e più anni per vederlo sul mercato. Inoltre, per i nostri marchi, il concetto di family feeling è poco applicato, da sempre. Questa Delta mi ha sempre lasciato molto in dubbio, sembrava la figlia "sfigata" della precedente. Bastava poco, come dicevi tu: trazione integrale, strumentazione dedicata (e non con quel tachimetro ridicolo con la scala che parte da zero e la lancetta sul 20 con l'auto ferma, un dettaglio, ma insopportabile), sedili e interni specifici, un po' di assetto e qualche optional esclusivo e sarebbe stata stravenduta. La terza serie della Delta, esteticamente, è un insulto... ovviamente è solo la mia opinione.
Ciao Gabriele, mi ricordo quando uscì questa macchina e stavo quasi per comprarla nella versione TD proprio questa 3 porte , poi sfumò l'acquisto. Questa vettura ha sofferto la sindrome del " figlio d'arte" aveva un genitore troppo importante per seguire la stessa strada . Ciao Christian.
Il td era già nato vecchio era un turbo pompa quando gira già il jtd l un unico motore " nuovo' della gamma delta era il 1600 16 v ,103 cv che non era un pratola serra ne un lampredi età un progetto tutto torinese il torque ,faceva il suo lavoro e tra l altro e ancora in produzione in Brasile su Doblò a metano.
@@giovannidellangelo7745 non ricordo bene ma mi riferisco al 95 circa e poi la mia scelta cadde sulla Punto TD prima serie , e mi pare che la versione jtd non fosse ancora uscita tant'è che un paio di anni dopo la Punto mi presi una Brava 1.9 TD 100 e la versione jtd non era ancora disponibile.
D’accordissimo con te, ho sempre pensato anche io che questa macchina ha pagato il fatto di chiamarsi Delta, l’avessero chiamata diversamente avrebbe avuto un’altra storia. A me e’ sempre piaciuta molto, bello vederne una bianca, solitamente le ho sempre viste solo gialle rosse o nere. Complimenti al proprietario 👍
Questa in video é la Delta HPE Hf , esisteva anche la 5 porte Hf turbo . Bel video e ragionamento giustissimo che fa il pelo e contropelo ai manager Lancia dell' epoca !
Anche secondo me l'errore più grande è stato solo il suo nome. Se la chiamavano diversamente sarebbe stata apprezzata per ciò che è. Mi sento di aggiungere anche questo... Messa così è molto bella onestamente... Forse è più bella oggi di un tempo. Una cosa è certa. Ha sicuramente carattere. Ah, altra cosa... Aperto il cofano, qui si che sembra di avere davanti il cuore di un Fiat Coupé Turbo 16v. 😍😍😍 Complimenti per il video 🔝🔝🔝
Concordo con il tuo modo di pensare. Mio zio aveva la 4 porte 1600 monoalbero da 75hp blu elettrico, mi piaceva molto il colore e gli interni in alcantara. Per il resto aveva moltissimi particolari uguali alla mia 155, alla Dedra, tempra e tipo. La differenza tra suo pianale corto rispetto a quello più lungo della tempra, Dedra, 155 non so quale sia, ma l'alfa 155 nella versione q4 era disponibile con la trazione integrale abbinata al Lampredi turbo 16 valvole. Quindi i tecnici fiat, se volevano, avevano già qualcosa di pronto da adattare per la versione integrale. Comunque qualche pazzo ingegnoso, questa delta l'ha modificata in integrale con particolari delle auto sopra menzionate. Buon lavoro a tutta la squadra Gasi.
Nella mia città natale c'era sempre in giro una delta 836 di colore giallo chiaro (non il classico ginestra) con il kit sportivo zender, che comprendeva cerchi montecarlo da 16 della delta integrale , minigonne, paraurti bombati , alettone sul cofano e sedili recaro (era ufficiale lancia non un aftermarket) e ogni volta che la vedevo mi giravo perchè nonostante tutto destava un certo interesse. Io lo ripeterò sempre, questa macchina può piacere o no, a me la versione HF o HF HPE (ha queste nomee) piacciono da matti perchè profumano di corse e sono veramente tanto incavolate (ne ho provata una nera hpe con il viscodrive e tira parecchio, 190 cavalli su una macchina cosi piccola sono tanti) . Se devo vedere le altre versioni di questa delta allora la 5 porte non mi fa impazzire, poi senza l'alettoncino sul cofano bagagliaio la rende una macchina troppo sgraziata (con esso invece la rende un pochno piu gradevole), ricordo che non doveva chiamarsi delta ma Gamma poi, la dirigenza Romiti decise di usare il nome Delta per vendere facile, poi mettiamo che (come hai sottolineato) che erano pronti a realizzare la 4wd (i primi telai prodotti dal 93 al 94-95 , al posteriore hanno lo spazio per il differenziale posteriore per aggiungere la trazione posteriore, vedere per credere) , il motivo del perchè non fu realizzata fu semplice....Lancia aveva chiuso il suo reparto corse nel 91 e il gruppo fiat era in crisi e dovevano puntare a rilanciare nelle corse alfa romeo...purtroppo. Io ritengo che la Delta 836 si deve provare a ridargli una possibilità sopratutto alle versioni piu spinte, ci si porta a casa, tanta sostanza, confesso che la delta terza serie su base Bravo....non mi piace perchè quella sua forma a uovo è troppo strana e inadatta per usare un nome di grande peso per il marchio Lancia, a momenti rimpiango il prototipo Stilnovo che si era tondeggiante ma non in modo esagerato. Complimenti a chi possiede questa Delta HF 836, se la deve tenere stretta.
@@danielegnerucci3208 Alcantara era un materiale, che rappresentava alla grande il marchio Lancia ed era bello da vedere ,toccare e rendeva i sedili comodi
Ciao Gabri, indubbiamente la passione con cui l'hai presentata e la schiettezza dei giudizi durante la prova su strada ne fanno un'auto probabilmente divertente e scattante, da godersi lungo curve veloci e con un sound piacevole. Resta la sensazione che quando uscì si tentò di cavalcare l'onda di un successo per allungare economicamente il "brodo". Un tentativo goffo del management Lancia di evolvere (in qualche modo) un mito ma pur sempre una macchina che risentirà dei successi di un'altra........🤗🤗🤗
porca miseriaaaaaa 😢 io ho perso il lavoro invece... ma sono felice, penso che sia un nuovo inizio per qualcosa di buono, non ne potevo più del vecchio lavoro, ho cominciato a sviluppare problemi do salute... 😢
Grazie Gasi, io sono un possessore ed inoltre socio dell'unico Club Italiano dedicato a questo modello, il Lancia Delta Hpe Club Italia totalmente ufficiale , comunque hai racchiuso perfettamente il pensiero di tanti possessori, nessuno vuole paragonarla alla Delta Evo o altre versioni, ma è comunque un auto che si fa apprezzare e godere
Bella macchina...veramente....ma che quotazioni hanno...??sinceramente ne sto seguendo una in vendita alla golden garage di Moncalieri...dalle foto sembra immacolata ma sono mesi che la vedo sempre esposta lì...mi sono ripromesso che a settembre dopo l'estate la vado a vedere...sono a oltre 600km di distanza...vale la pena??
Io l’ho avuta ! Grigio Urano ! L’ho amata per 6 stupendi anni ! Certo la Delta 1 evoluzione nn c’entrava nulla era molto meglio, ma la Delta home mi ha dato 6 anni di soddisfazioni uniche , sarà sempre un amore infinito!…. Comunque un bravo a gasi che affronta le auto con serietà e professionalità sempre ottime
Dio mio quanto lo amata questa auto la mia era gialla con il cofano della evo tanto pompata e tanto tanto divertimento al tempo ho dato delle bastonate da far paura. Poi sono passato al coupe' sempre giallo.
Certo che fai testo , gasi non fa testo per lui esiste solo la delta integrale e quel barcone della Thema 8.32 . La coupé mi piaceva poi lo comprata e delusione totale non piace a nessuno macchina da romeno
Ciao, mio padre ha avuto la semplice 1.8, ne ho un bellissimo ricordo, bel motore, anche come suono era molto bello. Ero innamorato dell'HF. Se non erro c'erano pure i sedili Recaro come optional. Uscii pure la Hpe.
Gasi il gruppo italiano che fa capo a Stellantis dovrebbe prenderti come consulente! È bello sentire i tuoi commenti sempre onesti ed obiettivi, povere Delta II e Delta III, avrebbero meritato qualche attenzione in più. Quanto alla Delta I mi verrebbe da aggiungere un aggettivo ai tuoi: EROICA. È stata un'auto nata con una mission, la berlinetta medio borghese, che si è stravolta nel tempo. Una piccola Davide buttata nell'agone del rally già datata, ma che grazie all'ingegno italico è diventata leggenda.
Ciao Gabriele, il video e’ interessante perché fa conoscere una versione particolare di questa seconda serie della Delta poco riuscita !!Ti faccio i complimenti per l’eloquenza che hai nel descrivere le cose, ti fai capire benissimo e sai trasferire le tue sensazioni al pubblico !!Bravo come sempre!🍀💯
ciao Gabry,la penso esattamente come te,questa delta e' la figlia di una leggenda a quattro ruote, un tale successo,una tale bellezza, è difficilmente replicabile,se non impossibile. Eh si, ha senz'altro pagato pegno... Di campioni e campionesse ne nascono uno ogni tanto...comunque la seconda serie è una buona auto, avrà anche un valore,ma come natura ci insegna,la mamma è la mamma... il video di oggi è stato molto bello, un abbraccio Gabry,buonanotte a tutti gli amici del canale..
Personalmente l'ho sempre trovata una bella macchina e sono ASSOLUTAMENTE convinto che se l'avessero sviluppata a dovere sarebbe stata una più che degna erede dell'amatissima regina!
Non mi è mai piaciuta, la "deltasud" la comprerei solo per il motore. Anche nel servizio di confronto K vs Thesis hai fatto notare il passo indietro dell'impianto frenante. Come in questo caso. Inspiegabile, ingiustificato e se vogliamo anche pericoloso. Grazie Gasi. Bellissimo video.
Ho avuto la 2.0 16v LX , nera, interni Alcantara blu, stupenda, bagagliaio piccolo ma risolto con portapacchi. Comodissima, ti faceva sentire su un mezzo di classe superiore (mio padre aveva avuto 2 Thema e gli interni erano paragonabili. Il motore era strepitoso 10km/l erano un buon risultato. Non piaceva e questo ne riduceva tanto il valore dell'usato faticai non poco a venderla
ciao Gabri...concordo...la delta II patisce l'essere l'erede della delta I....qui su Roma ho trovato una 1.8, 5 porte unico proprietario 85000 km...in ottime condizioni...sono tentato...gradito tuo consiglio...un saluto
Capisco e rispetto il discorso del nome, ma e' un raro esempio di una casa italiana che crea una continuita' di nomenclatura. Bisogna ammetterlo: la Delta 1 in versione base non e' che fosse questo mostro sacro, ma certamente con una linea moderna ed elegante quando usci' nel 1979. Se anche la Delta 2 avesse avuto un team corse che l'avrebbe resa competitiva, lo stacco con il passato non sarebbe stato cosi' traumatizzante. Ricordo quando usci' la Golf 3, tutta un'altra auto rispetto alla Golf 2, nel bene e nel male. Nonostante le critiche, la casa madre ha continuato con il nome "Golf" che si e' rinnovato ed e' stato capace di stare al passo con i tempi per decenni. Cosi' come la Porsche 911, BMW serie 3, ecc. Tutte auto che hanno subito trasformazioni anche radicali di filosofia nel tempo ma hanno continuato ad espandere la clientela. Mantenere il nome e creare un prodotto che si evolve negli anni e' fondamentale, anche se alcune iterazioni non escono bene come altre.
Avevo una k 2.0 20v del '00 e venivo da una Croma 2.0 S del '95. Finiture a parte,penso che Croma e Thema partissero dalla stessa "base". La k, seppure anonima rispetto alla Thema era un'auto con tanta sostanza e mi dava una sensazione di maggior robustezza. L'ho tenuta per sei anni.
La prima serie resta iconica ma spezzo una 'lancia' a favore della seconda serie. Mi padre ne aveva una quando ero ragazzo...versione e 5 porte 1.6 75 cv ma quando me la prestava ricordo che andava forte, ottima tenuta, maneggevole, bassa, sportiveggiante ma comoda anche in 5. Sulle statali era divertentissima e spesso le zingarate di quegli anni venivano fatte per guidarla veloce sul misto delle strade toscane. La rimpiango un po' e tutt'ora vorrei prenderne una 2000 turbo. Condivido il concetto dell'eredità delle prima serie, difficile da sopportare. Peccato non fanno più auto così....quelle moderne sono 'fuffa'
Andrò questo sabato a prenderne una, un semplice LX 1.6 ma è identica alla prima macchina che ho avuto, sempre rimasta nei pensieri. La mia prima era un 1.8 sempre LX. Unico difetto secondo il mio onestissimo parere, kit Zender assolutamente inutile anzi, la imbruttisce e appesantisce a livello di linea. Anche le modanature in tinta secondo me troppo colore tutto assieme, va staccato. A mio parere la configurazione perfetta è l'Hf 2.0 colore scuro, interno chiaro Recaro alcantara, 5 porte e cerchi in lega.
Ho avuto il 1.6, LX blu metallizzato e interno in alcantara beige, bella come interni ma aveva solo 78 cavalli: non andava avanti, cambio corto per dagli un pochino di accelerazione, a 100 km/h in 5° marcia avevi già il motore su di giri , un fastidio...Non prenderla....
@@giorgiobava111 Intendi 76kw, non cavalli perché ne fa 103 la 1.6 e 113 la 1.8 se non ricordo male. La rapportatura vero era corta, quasi troppo, in autostrada a 120km all' ora sei a 3500/3600 giri.
@@TheAndre8900 la mia era la prima versione, 1994 1.6 monojet 75 cavalli primi motori catalizzati con iniezione elettronica. Anche la Tipo aveva quel motore. - 7 cavalli dalla versione 1.6 a carburatore la 1.8 aveva 113 cv
Un video fantastico, davvero interessante! Condivido nel mio piccolo tutte le tue considerazioni. A me quella auto è sempre piaciuta tantissimo...; si, avrebbero forse dovuto darle un altro nome! Ancora oggi quando vado a trovare mia mamma ce n'è una in giro gialla, in discrete condizioni, e mi fermo sempre a guardarla... Si, d'accordo, non è la "mitica" Delta, ma pur sempre una gran bella auto che forse oggi ha molti più perchè di allora. Chiedo scusa a tutti per questa serie di elucubrazioni mentali, bellissima auto davvero!!!
Gasi video completo ed esaustivo come al solito… condivido in pieno il tuo pensiero tra mamma e figlia… la regina è la regina e vederle lì vicino assieme fa impressione. Saluti a tutto lo staff🤚🏼
Buonasera a te carissimo Gabriele e a tutto il magnifico staff del Gasi Garage!Questa Delta secondo me paga lo scotto di una linea anonima e,come hai detto giustamente tu,anche la pesante eredità della Delta prima serie con tutto il suo palmarès di vittorie,ma non è da buttare,assolutamente visto che ha ottime prestazioni.Un grandissimo abbraccio a tutti voi!
Aspetto questo video da quando si intravede con i cerchi di scorta nella tua officina. Per me del 91 questa è stata la prima delta, poi ho conosciuto la storia. Questo modello era quello di mio nonno, la macchina che lavavamo assieme in cortile e che mi portava a Riccione a giugno. Come dici tu la riprenderei solo per i ricordi. Mio nonno mi raccontò e mi mostrò le foto della sua prima serie (credo 1.6) che ebbe problemi al cambio in autostrada e aveva un costo allucinante riparare. Passò senza pensarci due volte alla seconda serie 1.8, ricordo che la guidò per tanti anni come se fosse leggera, accarezzandola (e probabilmente una persona che arrivava da una vettura più rustica, un'auto degli anni 90 doveva essere una piuma). Ricordo bene che nacque con un grosso difetto congenito che fece sfiorare un brutto incidente a mio nonno, praticamente montarono in fabbrica la pompa benzina del 1.6 sul motore 1.8. Oltre a questo la macchina era un treno e solo l'età di mio nonno e un problema all'idroguida dettato dagli spazi del cortile ce ne fece disfare. Per me neopatentato fu un piccolo grande dramma. Mi rimangono i dolci ricordi del clima automatico con 1000 pulsanti e la radio col mangianastri estraibile schiaffata in bassissimo dietro la leva del cambio.
Sono Pienamente d'accordo con te. Io l'ho provata per lavoro in pista a Balocco (ero dipendente Fiat auto e "provavo" li le auto)e quindi spremuta bene e sono d'accordissimo con te. Stesso discorso la si può fare sulla K e Thema. Io ho posseduto anche una K 2.0 turbo 16V. Estetica: quella Delta li è più bella della Delta1(con i fari quadrati) e Delta3 secondo me (Delta integrale evo a parte) insonorizzazione migliore delle alfa con lo stesso telaio (155 Tipo Delta ecc vai sotto e non riconosci quali sono perché telaio base è uguale). Ciao e bei video
Io l’ho avuta, 5 porte, blu scuro metallizzato, VD e assetto regolabile. Del motore ha detto già Gasi, eccezionale, potente, pieno sempre. Sensazione di auto compatta, stabile, ottimo sterzo, bellinserimento, uscita dalle curve eccezionale. La buona profilatura generava ridotti rumori aerodinamici, a differenza della Deltona ( che ho pure avuto, gialla). Non sono auto confrontabili. Il confronto, semmai, si può fare con la precedente Delta turbo, e c’è un abisso. In sostanza, un auto anonima ( nonostante i passaruota bombati) e poco apprezzata. Successivamente ho avuto Audi4 quattro ( vere, con torsen) ma come motore c’era un abisso. La ricordo con gusto!
What a pity Fiat went the direction it did with revolution enstead of evolution. The Delta is one of a kind and should've been a continuation model much like the Ritmos, Uno's etc. The German's are clever at this with the 911, Golf, Mercs etc. One can only dream that some models do come back but not holding my breath. Thank you again for an indepth look at motoring icons. Ciao for Australia
Mio zio aveva la lancia delta hpe rally, aveva tutto e di più tra: aria condizionata, airbag, allarme e chiusura centralizzata e potevi chiedere e aprire i finestrini con il suo telecomando. Quando mio zio la mandata via per un Audi TT sé rimpianto un bel po', ma mandava via auto tedesche sia in curva che in diritto. E mi zio è un ex pilota dei rally, ci siamo divertiti un monte.
Come non essere d'accordo con le tue osservazioni! La Delta avrebbe potuto essere la 911 Italiana, portando avanti nel tempo un modello glorioso che in molti avrebbero continuato a mettersi nel box. E' superflua ogni ulteriore considerazione sulla dirigenza Fiat bravissima, soprattutto negli anni passati, a chiedere soldi allo stato, ma per il resto....😩
Quando chiedeva soldi allo Stato "come dici tu " investiva in Italia tenendo aperte tutte le Fabbriche...adesso non non prende più soldi ma investe fuori dall'Italia..
Pienamente d'accordo, aggiungo che se avessero applicato alla Delta e ad altri importanti modelli del gruppo il concetto Tedesco della 911, le cose sarebbero andate molto diversamente, non ci sarebbe stato tutto lo spreco di denaro pubblico e lo spreco di risorse che purtroppo c'è stato.
@@sonny6893 ma infatti tutto il gioco della Fiat consisteva in : "dammi i soldi altrimenti mando tutti a casa". Nel frattempo si è fagocitata il resto dell'industria automobilistica italiana, con strategie e giochi di potere molto discutibili. Bella forza, i contribuenti gli hanno pagato i debiti per anni...
@@psiconautica73 Cosa doveva fare licenziare i dipendenti...??? Tranquilli adesso non prende più incentivi ed investe in America Latina dove da 25 anni in testa alle vendite sempre con nuovi modelli.
@@sonny6893 capisco il dogma tutto italiano che "non si può licenziare". Ma è una visione di comodo. Negli USA lo hanno sempre fatto eppure lavoro se ne trova sempre. Anche perché tutto questo non valeva certo per le piccole e medie imprese, che sono le uniche in Italia a funzionare davvero, ma solo per le grandi aziende che ricattavano così il governo. Alla faccia che siamo tutti uguali davanti alla legge...
Purtroppo non è stata molto apprezzata ma a me è sempre piaciuta soprattutto per il motore e le prestazioni.Era il mio sogno quando te la tiravano dietro...Diciamo un" accontentarsi "non potendomi permettere la Delta Evoluzione Regina assoluta. Avendo la stessa meccanica...Magari se non ci fosse stata la Delta Evo avrebbe riscosso più successo.
Sono un ex propietario di una delta seconda serie (con molto rimpianto).Esisteva anche un versione lx,4porte con sospensioni regolabili in due assetti, auto piu morbide e sport piu rigide e con rigidezza che aumentava a seconda del utilizo.
Complimenti per il video, ben fatto e che serve ad aprirci molto bene gli occhi. Lo sbaglio è stato quello da parte dei costruttori d'aver dato lo stesso nome ad una vettura, che del design della prima non ha nulla.
Hai perfettamente ragione, se non si chiamava Delta magari sarebbe andata meglio, un auto carina, migliorata sicuramente ma a vedere il frontale e la plancia danno appunto la sensazione di essere anonimi, manca di personalità. Non avendola mai provata non so che altro dire ma a sentire quel sound è una goduria e dalla tua faccia capisco che spinge parecchio 💪 Gabriele se ne hai la possibilità mi piacerebbe vedere la prova e la meccanica di una dedra integrale, vedo che stanno risalendo come quotazione, quelle belle stanno sui 10k
Un modello che non è riuscito a tenere alto un blasone così importante. Ma a parte questa versione HF, le altre delta non avevano delle motorizzazioni brillanti. Il 1.6, per esempio, aveva pochi cv se pensiamo alla precedente che ne aveva 108. Il lato estetico non era granché, ma questo va a gusti. Un peccato perché è un modello sul quale si è investito poco. Grazie per il video è buona serata.
Grande Gasi. Io ho una delta 1.6 hf turbo cat. Sono quasi tentato di darla via per prendere una delta hpe hf. Hai ragione è un'auto che ha il suo perché.
A 19 anni mi piaceva in versione HF di colore giallo, la stavo anche per prendere usata, al tempo sui 15 milioni di lire, semi nuova. Per fortuna poi mi orientali sulle Honda vtec e type r. A mio modo di vedere rimane carina e particolare di linea per il tempo e tutto sommato anche oggi non sfigura contro la maggior parte delle auto presenti sul mercato, di pari segmento
Ciao Gasi, condivido la tua analisi e la apprezzo. Bisogna partire però dalle prime Delta base 1.3, per fare un paragone con la base di questa,dove voglio arrivare: oggettivamente la seconda serie è la normale evoluzione di disegno della prima, in chiave più moderna, a mio parere azzeccata. Ricercata, come era la prima che aveva stravolto tutti i canoni. La seconda serie purtroppo, non avendo corso, non ha poi esternato tutte le normali esigenze (come manometri del turbo etc) di un'auto che richiamasse alle corse, appunto. Difatto molto sportiva, ma anche con un po' di eleganza (almeno dal muso). L'unica sua disgrazia (se così la vogliamo chiamare) è chiamarsi Delta, che, erroneamente tutti gli appassionati hanno per forza paragonato al modello precedentemente che ha avuto gloria nei Rally. Ripeto, in modo totalmente errato. Tu analizzando l'auto hai potuto appunto constatare che è stata migliorata sotto alcuni aspetti, quindi non è per niente una pessima auto.
Eccola qui....mi mancava. Di queste signore ne ho avute due,una 5 porte HF turbo 16 (la casa la dava per 186 cv e la 3 porte non era ancora disponibile) e una 3 porte HPE HF,sempre turbo 16 che era accreditata di 192 cv.Le ricordo molto divertenti,con un'erogazione molto violenta,e con un cambio che nella seconda era migliorato.Confortevoli e ben rifinite,esternamente non erano proprio riuscitissime,quasi delle Opel,però avevano una certa personalità.La 5 porte aveva i parafanghi bombati solo davanti,la Hpe li aveva bombati anche dietro e aveva in generale una linea più pulita.Auto comprate nuove,ebbero parecchi problemi:la 5 porte ebbe delle perdite di benzina nel tubo tra il bocchettone ed il serbatoio.e mi si sgranò in corsa l'ingranaggio della terza,non il massimo.La HPE andava meglio ma ebbe sempre dei buchi in accelerazione che alla Lancia non furono mai in grado di correggere.So che anche altri ebbero tale misterioso problema,e tormentai Torino con lettere abbastanza pesanti,e siccome ad un certo momento non mi rispondevano,gli mandai un' altra letteraccia con allegato il francobollo per rispondermi: allora,piccati,mi risposero riinviandomi il francobollo.Oltretutto ero un cliente HiFi Lancia,e gli dissi che evidentemente erano cambiate le auto ma anche l'educazione di chi le costruiva. Li infastidì particolarmente il fatto che le mandassi a Torino e,per conoscenza,al mio concessionario....Erano comunque auto piacevoli,con unottimo assetto e una bella tenuta di strada. Riguardo alla mancata adozione della trazione integrale,hai dipinto perfettamente il quadro. Poteva anche starci la versione turbo a trazione anteriore,ma la integrale dovevano farla,ma cialtroni com'erano,buttarono via un nome - integrale - che aveva reso la Lancia e la Delta un mito,continuando e innovando la storia di Fulvia e Stratos. Un'occasione perduta,soprattutto per la HPE a 3 porte,che aveva già un telaio buono e migliore di quello delle vecchie Deltone,e in più aveva solo due porte,non quattro,un vantaggio non indifferente per la rigidità torsionale di una macchina. Ma le scelte di quel gruppo Fiat,e degli uomini che erano ai suoi vertici,sono quelle che hanno portato Fiat, Lancia e anche Alfa Romeo alla sterilità attuale. Confermo che il pianale era predisposto per la trazione integrale.Tra l'altro era lo stesso per le Fiat Tipo,Tempra e Coupè,per la Lancia Dedra e per l'Alfa Romeo 155.E sia la Tempra che la Dedra ebbero versioni a trazione integrale.
Qualche dato in più sull'handling sarebbe gradito. Sterzo, sospensioni, reazioni avantreno e retrotreno. Certo il giro di prova, urbano, non consente prove al limite; però qualche feedback in più renderebbe i video, già ottimi, ancora più interessanti.
Ricordo ancora quando avevo una decina di anni mio padre, arrivò a casa con una rivista di auto, dove in copertina si annunciava il ritiro della Lancia dalle corse e in un piccolo riquadrino i disegni di quella che sarebbe stata la seconda serie della Delta... Due traumi mai superati 🤣. Un ragazzo che abitava non distante da casa mia, ne aveva una gialla con questo identico kit estetico e devo ammettere che nelle stradine di campagna dove viveva, la vedevo e sentivo cantare che era un piacere. Ma agli occhi di un ragazzino, la Delta era soltanto una sola. Mai piaciuta, ma chi è stato lungimirante nell'acquisto quando non valeva nulla, oggi si ritrova con un bel ferro senza spendere una fortuna.
Concordo a pieno! Il problema della delta seconda serie è stata essere figlia di una leggenda. Mi ricordo quando all epoca vidi per la prima volta la presentazione della seconda serie....mi devo ancora riprendere!! E pensare che la macchina in alcune motorizzazioni andava davvero...
@@giovannidellangelo7745 esatto. Ricordo che una concessionaria del mio paese ne avevano una in vendita. Era esposta in cortile con sopra il cartello "VELOCISSIMA". L andai a provare e in effetti andava veramente forte. Restava comunque la delusione da appassionato di delta prima serie...
Mio papà la compro nel 2001, del 1997, 1.6 benzina 4 porte verde inglese, cerchi da 17 e interni in Alcantara beige...macchina molto bella, motore tranquillo, condizionatore ottimo, ho degli ottimi ricordi. La nostra aveva lo spoiler più piccolo, il "dentino" sotto il vetro che rispetto a questo preferisco, era più fine. La cambiammo per una multipla nel 2003, per esigenze di spazio, ma mi é rimasta un po' nel cuore...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Di una onestà professionale e intellettuale da ammirare, complimenti!
Uomini dartri tempi
Parere squisitamente personale (quindi condivisibile o meno), quest'auto di buono aveva alcuni motori ed i sedili. Il resto mai apprezzato. MA apprezzo chi per passione tiene bene una qualsiasi auto
Sui contenuti, non discuto: ma l'estetica è -ehm- dimenticabile.
@@maurogussago7391 modalità con cui è stata esteticamente concepita (tagliali la coda e via, mi chiedo se Giugiaro vedendo cosa sostituiva la sua Delta non sia diventato Mosconi per un istante) a parte, se è vero quel che si dice tutto il gruppo tipo/dedra/tempra/delta/155 è uscito con almeno 3/4 anni di ritardo.
Questo spiega come mai Fiat offrisse linee tese in un momento in cui stava arrivando un periodo con linee morbide (e prodotti qualitativamente migliori).
A titolo informativo, GTV/Spider basate sullo stesso pianale so per certo fossero pronte prima del 1990, ma furono lanciate nel 1995.
I cerchi.🤣
Ti sei dimenticato il cruscotto che ha un disegno eccezionale uno dei più belli mai visti!
sono stato vicino nel 99 ad acquistare una HF nera molto bella
con 27 mila km di un avvocato. ma fui sconsigliato per una esagerata differenza nei costi di gestione tra la mia Punto Gt e la Delta. ma ricordo bene la prova su strada. gran bel motore, e pur originale in tutto , soffiava parecchio 😂😂😂. grazie Gasi per averla portata sul canale ...
Ho avuto la 2.0 (mi pare LX) e DECOLLAVA. Onestamente la rimpiango tutt'oggi, fu la prima auto e la trovai ottima (Comoda da dio, scattante). Beveva come un gruppo di vecchi al circolino, ma gliela si perdonava. Il più grosso difetto per me era il bagagliaio totalmente inesistente. Era poco perfino per un gggiovane come me. Pensavo al portapacchi poi mi han tagliato la strada e l'han distrutta.
Mi manca tanto. E lo so che non è la top del mondo, lo so che è anonima, ma quella comodità si trova solo su Lancia, e poi c'è il fattore affettivo.
Ciao Deltina, ovunque tu sia!
pure io avevo la 2.0 ma versione gt 5 porte, aspirata con solo 139 cv ma andava come un aeroplano....quanti ricordi...
@@ilcavalieresommelier Meno male che erano solo 139...
Grande Gasi como siempre! Me encanta mucho la Delta! Saludos cordiales desde República Dominicana, los carros italianos son muy raros en los caribes 🇩🇴
FIAT: COME ROVINARE LE AUTO DEI MARCHI ACQUISITI
ciao Gabriele, grazie per farmi rivivere questa emozione!!! dopo la integrale 16v ho avuto questa auto uguale identica, ma 5 porte, e devo essere sincero a parte lo a trazione integrale che non ha. come motore era spettacolare e cartel lo ava di brutto, grazie anche a quella specie di differenziale autobloccante che aveva di serie. ti voglio bene amico mio, sei sempre il migliore!!! un grandissimo abbraccio!!!
Io primi secondi del video con il paragone tra padre imprenditore e figlio sono pura poesia Gasi!
Tanta roba visti i tempi d' oggi. Il tempo ha migliorato il giudizio su questa auto!
sensato e logico come sempre, bravo Gasi
Vero, Gasi. Errore fu chiamarla Delta , mi ricordo che deluse le aspettative ed errore fu investire così poco per un'auto che era stata preceduta da un mito... come la alfa 155 .... peccato
Penso che ci sia da aggiungere che andò così anche perché il "gruppo" aveva abbandonato i rally. Altrimenti avremmo avuto Delta mkll, mkIII, mkIV ecc tutte da paura, e non tristemente una Dedra 2 volumi.
Ciao Gasi. Grande.
infatti la Delta 1 fu sviluppata a qui livelli SOLO perchè doveva correre nei rally, mica per vendere auto pompate ai comuni mortali (poi ci han visto il business, fatto bene anche li!). Dal momento che Lancia non correva più ufficialmente nei rally era inutile spendere in ricerca e sviluppo per sviluppare un'auto che non avrebbe comunque mai corso ! Alla fine è facile pensare "oh! la trazione integrale c'è già in casa e ben collaudata....riuscivano alla grande!". NESSUNO mette in dubbio che potevano farlo, il problema? I COSTI. Se la devi fare correre ci spendi dietro al progetto, ritirata dai rally Lancia non aveva tutti quei miliardi per sviluppare "la pompata" per il comune mortale.
Ascoltarti è come una chiacchierata con gli amici della officina, noi non millenial, che ci siamo goduti un periodo d'oro del motorismo. Conosciamo, bene, mezzi favolosi, e abbiamo la "cultura" delle macchine vere!!! In garage per fortuna qualche pezzo bello, lo abbiamo sempre. Grazie mille per tutto quello che fai
È stata la mia prima macchina appena patentato. 1.6 LE, ferma più ferma non si poteva!! Ma ho un bellissimo ricordo. Bellissimo video, bellissimi pareri, ottime prove. Complimenti
Ciao Gabriele, concordo su tutto. È la solita incapacità delle nostre aziende di evolvere i progetti e di investire su versioni speciali che, sì, magari si vendono in perdita, ma trainano le vendite delle versioni normali su cui c'è margine. Noi siamo quelli che dell'Alfa Romeo Nuvola ne hanno fatta una e sta al museo di Arese, tanto chi la compra? Vedendo tutte le Audi TT vendute, direi in molti. Lo stesso per il SUV Alfa. Il primo sta in un museo, tanto chi lo comprerebbe? Direi non in pochi, solo che lo Stelvio ci sono voluti 20 e più anni per vederlo sul mercato.
Inoltre, per i nostri marchi, il concetto di family feeling è poco applicato, da sempre.
Questa Delta mi ha sempre lasciato molto in dubbio, sembrava la figlia "sfigata" della precedente. Bastava poco, come dicevi tu: trazione integrale, strumentazione dedicata (e non con quel tachimetro ridicolo con la scala che parte da zero e la lancetta sul 20 con l'auto ferma, un dettaglio, ma insopportabile), sedili e interni specifici, un po' di assetto e qualche optional esclusivo e sarebbe stata stravenduta.
La terza serie della Delta, esteticamente, è un insulto... ovviamente è solo la mia opinione.
Ciao Gabriele, mi ricordo quando uscì questa macchina e stavo quasi per comprarla nella versione TD proprio questa 3 porte , poi sfumò l'acquisto. Questa vettura ha sofferto la sindrome del " figlio d'arte" aveva un genitore troppo importante per seguire la stessa strada . Ciao Christian.
Il td era già nato vecchio era un turbo pompa quando gira già il jtd l un unico motore " nuovo' della gamma delta era il 1600 16 v ,103 cv che non era un pratola serra ne un lampredi età un progetto tutto torinese il torque ,faceva il suo lavoro e tra l altro e ancora in produzione in Brasile su Doblò a metano.
@@giovannidellangelo7745 non ricordo bene ma mi riferisco al 95 circa e poi la mia scelta cadde sulla Punto TD prima serie , e mi pare che la versione jtd non fosse ancora uscita tant'è che un paio di anni dopo la Punto mi presi una Brava 1.9 TD 100 e la versione jtd non era ancora disponibile.
Sinceramente a distanza di molti anni , mi devo ricredere (in positivo) sulla bellezza della DELTA 2 !! SALUTI GABRIELE
D'accordissimo sul tuo discorso iniziale !! Però a me personalmente piace tantissimo!! Grande gasi!!
D’accordissimo con te, ho sempre pensato anche io che questa macchina ha pagato il fatto di chiamarsi Delta, l’avessero chiamata diversamente avrebbe avuto un’altra storia. A me e’ sempre piaciuta molto, bello vederne una bianca, solitamente le ho sempre viste solo gialle rosse o nere. Complimenti al proprietario 👍
Sempre un grande piacere ascoltare il Gasi 👏
Questa in video é la Delta HPE Hf , esisteva anche la 5 porte Hf turbo . Bel video e ragionamento giustissimo che fa il pelo e contropelo ai manager Lancia dell' epoca !
A me la versione 3 porte è sempre piaciuta, oltre alla versione HF anche le HPE non erano male.
Si anche il 1800 e BELLO
Anche secondo me l'errore più grande è stato solo il suo nome.
Se la chiamavano diversamente sarebbe stata apprezzata per ciò che è.
Mi sento di aggiungere anche questo...
Messa così è molto bella onestamente...
Forse è più bella oggi di un tempo.
Una cosa è certa. Ha sicuramente carattere.
Ah, altra cosa... Aperto il cofano, qui si che sembra di avere davanti il cuore di un Fiat Coupé Turbo 16v. 😍😍😍
Complimenti per il video 🔝🔝🔝
Concordo con il tuo modo di pensare.
Mio zio aveva la 4 porte 1600 monoalbero da 75hp blu elettrico, mi piaceva molto il colore e gli interni in alcantara.
Per il resto aveva moltissimi particolari uguali alla mia 155, alla Dedra, tempra e tipo.
La differenza tra suo pianale corto rispetto a quello più lungo della tempra, Dedra, 155 non so quale sia, ma l'alfa 155 nella versione q4 era disponibile con la trazione integrale abbinata al Lampredi turbo 16 valvole. Quindi i tecnici fiat, se volevano, avevano già qualcosa di pronto da adattare per la versione integrale.
Comunque qualche pazzo ingegnoso, questa delta l'ha modificata in integrale con particolari delle auto sopra menzionate.
Buon lavoro a tutta la squadra Gasi.
Nella mia città natale c'era sempre in giro una delta 836 di colore giallo chiaro (non il classico ginestra) con il kit sportivo zender, che comprendeva cerchi montecarlo da 16 della delta integrale , minigonne, paraurti bombati , alettone sul cofano e sedili recaro (era ufficiale lancia non un aftermarket) e ogni volta che la vedevo mi giravo perchè nonostante tutto destava un certo interesse. Io lo ripeterò sempre, questa macchina può piacere o no, a me la versione HF o HF HPE (ha queste nomee) piacciono da matti perchè profumano di corse e sono veramente tanto incavolate (ne ho provata una nera hpe con il viscodrive e tira parecchio, 190 cavalli su una macchina cosi piccola sono tanti) . Se devo vedere le altre versioni di questa delta allora la 5 porte non mi fa impazzire, poi senza l'alettoncino sul cofano bagagliaio la rende una macchina troppo sgraziata (con esso invece la rende un pochno piu gradevole), ricordo che non doveva chiamarsi delta ma Gamma poi, la dirigenza Romiti decise di usare il nome Delta per vendere facile, poi mettiamo che (come hai sottolineato) che erano pronti a realizzare la 4wd (i primi telai prodotti dal 93 al 94-95 , al posteriore hanno lo spazio per il differenziale posteriore per aggiungere la trazione posteriore, vedere per credere) , il motivo del perchè non fu realizzata fu semplice....Lancia aveva chiuso il suo reparto corse nel 91 e il gruppo fiat era in crisi e dovevano puntare a rilanciare nelle corse alfa romeo...purtroppo. Io ritengo che la Delta 836 si deve provare a ridargli una possibilità sopratutto alle versioni piu spinte, ci si porta a casa, tanta sostanza, confesso che la delta terza serie su base Bravo....non mi piace perchè quella sua forma a uovo è troppo strana e inadatta per usare un nome di grande peso per il marchio Lancia, a momenti rimpiango il prototipo Stilnovo che si era tondeggiante ma non in modo esagerato. Complimenti a chi possiede questa Delta HF 836, se la deve tenere stretta.
Mio zio in Toscana aveva una hpe ricordo ero piccolo che aveva i sedili Alcantara
@@danielegnerucci3208 Alcantara era un materiale, che rappresentava alla grande il marchio Lancia ed era bello da vedere ,toccare e rendeva i sedili comodi
@@earthydracthedutchangeldra8415 lo so l ho detto apposta era un sedile che mi piaceva un casino come anche quello delle y
@@danielegnerucci3208 ah pardon.
@@earthydracthedutchangeldra8415 figurati comunque era un materiale brevettato fiat
Ciao Gabri, indubbiamente la passione con cui l'hai presentata e la schiettezza dei giudizi durante la prova su strada ne fanno un'auto probabilmente divertente e scattante, da godersi lungo curve veloci e con un sound piacevole.
Resta la sensazione che quando uscì si tentò di cavalcare l'onda di un successo per allungare economicamente il "brodo".
Un tentativo goffo del management Lancia di evolvere (in qualche modo) un mito ma pur sempre una macchina che risentirà dei successi di un'altra........🤗🤗🤗
Perfetto Sante parole, che condivido in pieno!!!!
Ciao Gabry, gran bella auto ancora oggi restano delle auto bellissime 🙋♂️❤💯😎🇮🇹
Oggi mi sta andando storto tutto, grazie Gasi che mi fai sorridere!
ottimo siamo sulla stessa barca, solidarietà 😊
@@danieleranucci esatto
Lascia stare! I vicini per bruciare due sterpaglie mi stavano incendiando la villa 🤬
porca miseriaaaaaa 😢 io ho perso il lavoro invece... ma sono felice, penso che sia un nuovo inizio per qualcosa di buono, non ne potevo più del vecchio lavoro, ho cominciato a sviluppare problemi do salute... 😢
@@danieleranucci Mi dispiace
L ha avuta mio padre fino ad un paio di anni fa gran motore, gran macchina anche se ha avuto alcuni problemi sull elettronica
Bravissimo Gabriele concordo con tutto il tuo discorso. Buona serata grandissimo 👍 👍 👍
Ognuno deve stare in piedi da solo, forse la madre mi prende per una mano e con l'altra mano tengo il volante. Grazie Gabriele, mi piace 🙋♀️
Grazie Gasi, io sono un possessore ed inoltre socio dell'unico Club Italiano dedicato a questo modello, il Lancia Delta Hpe Club Italia totalmente ufficiale , comunque hai racchiuso perfettamente il pensiero di tanti possessori, nessuno vuole paragonarla alla Delta Evo o altre versioni, ma è comunque un auto che si fa apprezzare e godere
Bella macchina...veramente....ma che quotazioni hanno...??sinceramente ne sto seguendo una in vendita alla golden garage di Moncalieri...dalle foto sembra immacolata ma sono mesi che la vedo sempre esposta lì...mi sono ripromesso che a settembre dopo l'estate la vado a vedere...sono a oltre 600km di distanza...vale la pena??
Per me è una bella auto,fai bene a tenerla bene
Io ho guidato una delta 2000 16v gt 140 cv del 1995 era un razzo
Ma guarda le quotazioni dipendono chiaramente dallo stato e dalla versione ma sono in salita già da due o tre anni
Splendida meravigliosa
Io l’ho avuta ! Grigio Urano ! L’ho amata per 6 stupendi anni ! Certo la Delta 1 evoluzione nn c’entrava nulla era molto meglio, ma la Delta home mi ha dato 6 anni di soddisfazioni uniche , sarà sempre un amore infinito!…. Comunque un bravo a gasi che affronta le auto con serietà e professionalità sempre ottime
Dio mio quanto lo amata questa auto la mia era gialla con il cofano della evo tanto pompata e tanto tanto divertimento al tempo ho dato delle bastonate da far paura. Poi sono passato al coupe' sempre giallo.
Spettacolaremente SUPER spiegato!👏👏👏👏👏 & 👍
Ne ho avute due, 2.0 HPE aspirate. Un'onesta gt, certo non brutale, ma piacevole. Alcantara piacevolissima. Molto affidabile.
Si ero salito all epoca ce l aveva il padre di un mio amico....dentro era veranente bella tutta alcantare....
A me è sempre piaciuta anche esteticamente, quindi non faccio testo. Ma concordo in pieno sul discorso fatto per il nome. 👍
Certo che fai testo , gasi non fa testo per lui esiste solo la delta integrale e quel barcone della Thema 8.32 . La coupé mi piaceva poi lo comprata e delusione totale non piace a nessuno macchina da romeno
@@giovannidellangelo7745 Ma quindi ti piace o no?
@@raffefly2148 l adoro la trovo stupenda poi se è gialla e il top
Piace anche a me e se la chiamavano in un altro modo, ne facevano una versione 4x4 e magari la facevano competere avrebbe avuto un futuro differente.
@@demedici73 e poi t assicuro che c sono Delle 4 wd con meccanica dedra
Grande Gabriele,quante verità che racconti...se avesse avuto il logo Audi sarebbe un icona.....ma w le nostre italiane...
🥰🤩🥰🤩🥰 Grazie! Amo la Delta HPE HF! 🤩🥰🤩🥰
Ciao, mio padre ha avuto la semplice 1.8, ne ho un bellissimo ricordo, bel motore, anche come suono era molto bello. Ero innamorato dell'HF. Se non erro c'erano pure i sedili Recaro come optional. Uscii pure la Hpe.
Gasi il gruppo italiano che fa capo a Stellantis dovrebbe prenderti come consulente! È bello sentire i tuoi commenti sempre onesti ed obiettivi, povere Delta II e Delta III, avrebbero meritato qualche attenzione in più. Quanto alla Delta I mi verrebbe da aggiungere un aggettivo ai tuoi: EROICA.
È stata un'auto nata con una mission, la berlinetta medio borghese, che si è stravolta nel tempo. Una piccola Davide buttata nell'agone del rally già datata, ma che grazie all'ingegno italico è diventata leggenda.
Ciao Gabriele, il video e’ interessante perché fa conoscere una versione particolare di questa seconda serie della Delta poco riuscita !!Ti faccio i complimenti per l’eloquenza che hai nel descrivere le cose, ti fai capire benissimo e sai trasferire le tue sensazioni al pubblico !!Bravo come sempre!🍀💯
E affidabile robusta e ha il suo fascino no come la vecchia Thema
ciao Gabry,la penso esattamente come te,questa delta e' la figlia di una leggenda a quattro ruote, un tale successo,una tale bellezza, è difficilmente replicabile,se non impossibile. Eh si, ha senz'altro pagato pegno... Di campioni e campionesse ne nascono uno ogni tanto...comunque la seconda serie è una buona auto, avrà anche un valore,ma come natura ci insegna,la mamma è la mamma... il video di oggi è stato molto bello, un abbraccio Gabry,buonanotte a tutti gli amici del canale..
Personalmente l'ho sempre trovata una bella macchina e sono ASSOLUTAMENTE convinto che se l'avessero sviluppata a dovere sarebbe stata una più che degna erede dell'amatissima regina!
Condivido
UNA SIGNORA AUTO..!!! NON HA AVUTO IL SUCCESSO CHE MERITAVA...MIGLIORE DELLA PRIMA DELTA!!
Non mi è mai piaciuta, la "deltasud" la comprerei solo per il motore. Anche nel servizio di confronto K vs Thesis hai fatto notare il passo indietro dell'impianto frenante. Come in questo caso. Inspiegabile, ingiustificato e se vogliamo anche pericoloso. Grazie Gasi. Bellissimo video.
Ho avuto la 2.0 16v LX , nera, interni Alcantara blu, stupenda, bagagliaio piccolo ma risolto con portapacchi. Comodissima, ti faceva sentire su un mezzo di classe superiore (mio padre aveva avuto 2 Thema e gli interni erano paragonabili. Il motore era strepitoso 10km/l erano un buon risultato. Non piaceva e questo ne riduceva tanto il valore dell'usato faticai non poco a venderla
ciao Gabri...concordo...la delta II patisce l'essere l'erede della delta I....qui su Roma ho trovato una 1.8, 5 porte unico proprietario 85000 km...in ottime condizioni...sono tentato...gradito tuo consiglio...un saluto
dovremmo tutti essere UN PÒ come il Ga.Si :
appassionati, curiosi, precisi ma non rompiballe, attenti, premurosi, preparati e ... GASANTI
Valutazione molto interessante 🙌🏻
Capisco e rispetto il discorso del nome, ma e' un raro esempio di una casa italiana che crea una continuita' di nomenclatura.
Bisogna ammetterlo: la Delta 1 in versione base non e' che fosse questo mostro sacro, ma certamente con una linea moderna ed elegante quando usci' nel 1979. Se anche la Delta 2 avesse avuto un team corse che l'avrebbe resa competitiva, lo stacco con il passato non sarebbe stato cosi' traumatizzante.
Ricordo quando usci' la Golf 3, tutta un'altra auto rispetto alla Golf 2, nel bene e nel male. Nonostante le critiche, la casa madre ha continuato con il nome "Golf" che si e' rinnovato ed e' stato capace di stare al passo con i tempi per decenni. Cosi' come la Porsche 911, BMW serie 3, ecc. Tutte auto che hanno subito trasformazioni anche radicali di filosofia nel tempo ma hanno continuato ad espandere la clientela.
Mantenere il nome e creare un prodotto che si evolve negli anni e' fondamentale, anche se alcune iterazioni non escono bene come altre.
Avevo una k 2.0 20v del '00 e venivo da una Croma 2.0 S del '95. Finiture a parte,penso che Croma e Thema partissero dalla stessa "base". La k, seppure anonima rispetto alla Thema era un'auto con tanta sostanza e mi dava una sensazione di maggior robustezza. L'ho tenuta per sei anni.
La prima serie resta iconica ma spezzo una 'lancia' a favore della seconda serie. Mi padre ne aveva una quando ero ragazzo...versione e 5 porte 1.6 75 cv ma quando me la prestava ricordo che andava forte, ottima tenuta, maneggevole, bassa, sportiveggiante ma comoda anche in 5. Sulle statali era divertentissima e spesso le zingarate di quegli anni venivano fatte per guidarla veloce sul misto delle strade toscane.
La rimpiango un po' e tutt'ora vorrei prenderne una 2000 turbo.
Condivido il concetto dell'eredità delle prima serie, difficile da sopportare.
Peccato non fanno più auto così....quelle moderne sono 'fuffa'
Andrò questo sabato a prenderne una, un semplice LX 1.6 ma è identica alla prima macchina che ho avuto, sempre rimasta nei pensieri. La mia prima era un 1.8 sempre LX. Unico difetto secondo il mio onestissimo parere, kit Zender assolutamente inutile anzi, la imbruttisce e appesantisce a livello di linea. Anche le modanature in tinta secondo me troppo colore tutto assieme, va staccato. A mio parere la configurazione perfetta è l'Hf 2.0 colore scuro, interno chiaro Recaro alcantara, 5 porte e cerchi in lega.
Ho avuto il 1.6, LX blu metallizzato e interno in alcantara beige, bella come interni ma aveva solo 78 cavalli: non andava avanti, cambio corto per dagli un pochino di accelerazione, a 100 km/h in 5° marcia avevi già il motore su di giri , un fastidio...Non prenderla....
@@giorgiobava111 Intendi 76kw, non cavalli perché ne fa 103 la 1.6 e 113 la 1.8 se non ricordo male. La rapportatura vero era corta, quasi troppo, in autostrada a 120km all' ora sei a 3500/3600 giri.
@@TheAndre8900 la mia era la prima versione, 1994 1.6 monojet 75 cavalli primi motori catalizzati con iniezione elettronica. Anche la Tipo aveva quel motore. - 7 cavalli dalla versione 1.6 a carburatore la 1.8 aveva 113 cv
Saluti dalla Serbia :-))) bella Delta
Un video fantastico, davvero interessante!
Condivido nel mio piccolo tutte le tue considerazioni. A me quella auto è sempre piaciuta tantissimo...; si, avrebbero forse dovuto darle un altro nome!
Ancora oggi quando vado a trovare mia mamma ce n'è una in giro gialla, in discrete condizioni, e mi fermo sempre a guardarla... Si, d'accordo, non è la "mitica" Delta, ma pur sempre una gran bella auto che forse oggi ha molti più perchè di allora.
Chiedo scusa a tutti per questa serie di elucubrazioni mentali, bellissima auto davvero!!!
Gasi video completo ed esaustivo come al solito… condivido in pieno il tuo pensiero tra mamma e figlia… la regina è la regina e vederle lì vicino assieme fa impressione. Saluti a tutto lo staff🤚🏼
Buonasera a te carissimo Gabriele e a tutto il magnifico staff del Gasi Garage!Questa Delta secondo me paga lo scotto di una linea anonima e,come hai detto giustamente tu,anche la pesante eredità della Delta prima serie con tutto il suo palmarès di vittorie,ma non è da buttare,assolutamente visto che ha ottime prestazioni.Un grandissimo abbraccio a tutti voi!
Gasi e anonimo no il delta che ha ancora il suo perché tra l altro e stato l unico modello bello fatto dalla matita del gruppo i.dea
La prima serie e la numero uno, tutto il resto è niente, gasi numero 1.
Ecco cosa era! Ne avevo una parcheggiata di fianco al lavoro e non capivo che delta fosse :-P.
Aspetto questo video da quando si intravede con i cerchi di scorta nella tua officina. Per me del 91 questa è stata la prima delta, poi ho conosciuto la storia. Questo modello era quello di mio nonno, la macchina che lavavamo assieme in cortile e che mi portava a Riccione a giugno. Come dici tu la riprenderei solo per i ricordi. Mio nonno mi raccontò e mi mostrò le foto della sua prima serie (credo 1.6) che ebbe problemi al cambio in autostrada e aveva un costo allucinante riparare. Passò senza pensarci due volte alla seconda serie 1.8, ricordo che la guidò per tanti anni come se fosse leggera, accarezzandola (e probabilmente una persona che arrivava da una vettura più rustica, un'auto degli anni 90 doveva essere una piuma). Ricordo bene che nacque con un grosso difetto congenito che fece sfiorare un brutto incidente a mio nonno, praticamente montarono in fabbrica la pompa benzina del 1.6 sul motore 1.8. Oltre a questo la macchina era un treno e solo l'età di mio nonno e un problema all'idroguida dettato dagli spazi del cortile ce ne fece disfare. Per me neopatentato fu un piccolo grande dramma. Mi rimangono i dolci ricordi del clima automatico con 1000 pulsanti e la radio col mangianastri estraibile schiaffata in bassissimo dietro la leva del cambio.
Grande Gasi come sempre... onestamente, sarà la colorazione bianca, a me intriga questa Delta!
Hai talmente tanta ragione che mi dai quasi fastidio 😅👏🏻 top!
Sono Pienamente d'accordo con te. Io l'ho provata per lavoro in pista a Balocco (ero dipendente Fiat auto e "provavo" li le auto)e quindi spremuta bene e sono d'accordissimo con te. Stesso discorso la si può fare sulla K e Thema. Io ho posseduto anche una K 2.0 turbo 16V. Estetica: quella Delta li è più bella della Delta1(con i fari quadrati) e Delta3 secondo me (Delta integrale evo a parte) insonorizzazione migliore delle alfa con lo stesso telaio (155 Tipo Delta ecc vai sotto e non riconosci quali sono perché telaio base è uguale).
Ciao e bei video
Io l’ho avuta, 5 porte, blu scuro metallizzato, VD e assetto regolabile. Del motore ha detto già Gasi, eccezionale, potente, pieno sempre. Sensazione di auto compatta, stabile, ottimo sterzo, bellinserimento, uscita dalle curve eccezionale.
La buona profilatura generava ridotti rumori aerodinamici, a differenza della Deltona ( che ho pure avuto, gialla).
Non sono auto confrontabili. Il confronto, semmai, si può fare con la precedente Delta turbo, e c’è un abisso.
In sostanza, un auto anonima ( nonostante i passaruota bombati) e poco apprezzata.
Successivamente ho avuto Audi4 quattro ( vere, con torsen) ma come motore c’era un abisso.
La ricordo con gusto!
What a pity Fiat went the direction it did with revolution enstead of evolution. The Delta is one of a kind and should've been a continuation model much like the Ritmos, Uno's etc. The German's are clever at this with the 911, Golf, Mercs etc. One can only dream that some models do come back but not holding my breath. Thank you again for an indepth look at motoring icons. Ciao for Australia
Mio zio aveva la lancia delta hpe rally, aveva tutto e di più tra: aria condizionata, airbag, allarme e chiusura centralizzata e potevi chiedere e aprire i finestrini con il suo telecomando. Quando mio zio la mandata via per un Audi TT sé rimpianto un bel po', ma mandava via auto tedesche sia in curva che in diritto. E mi zio è un ex pilota dei rally, ci siamo divertiti un monte.
Saluti dalla provincia di Napoli
Beh questo è proprio un bell'esemplare.. e il sound è moooolto affascinante!
Se solo non si chiamasse Delta..
Come non essere d'accordo con le tue osservazioni! La Delta avrebbe potuto essere la 911 Italiana, portando avanti nel tempo un modello glorioso che in molti avrebbero continuato a mettersi nel box. E' superflua ogni ulteriore considerazione sulla dirigenza Fiat bravissima, soprattutto negli anni passati, a chiedere soldi allo stato, ma per il resto....😩
Quando chiedeva soldi allo Stato "come dici tu " investiva in Italia tenendo aperte tutte le Fabbriche...adesso non non prende più soldi ma investe fuori dall'Italia..
Pienamente d'accordo, aggiungo che se avessero applicato alla Delta e ad altri importanti modelli del gruppo il concetto Tedesco della 911, le cose sarebbero andate molto diversamente, non ci sarebbe stato tutto lo spreco di denaro pubblico e lo spreco di risorse che purtroppo c'è stato.
@@sonny6893 ma infatti tutto il gioco della Fiat consisteva in : "dammi i soldi altrimenti mando tutti a casa". Nel frattempo si è fagocitata il resto dell'industria automobilistica italiana, con strategie e giochi di potere molto discutibili. Bella forza, i contribuenti gli hanno pagato i debiti per anni...
@@psiconautica73 Cosa doveva fare licenziare i dipendenti...??? Tranquilli adesso non prende più incentivi ed investe in America Latina dove da 25 anni in testa alle vendite sempre con nuovi modelli.
@@sonny6893 capisco il dogma tutto italiano che "non si può licenziare". Ma è una visione di comodo. Negli USA lo hanno sempre fatto eppure lavoro se ne trova sempre. Anche perché tutto questo non valeva certo per le piccole e medie imprese, che sono le uniche in Italia a funzionare davvero, ma solo per le grandi aziende che ricattavano così il governo. Alla faccia che siamo tutti uguali davanti alla legge...
I have Lancia Delta 2 1.6 i.e. Even with monojetronic, this car is beautiful
Purtroppo non è stata molto apprezzata ma a me è sempre piaciuta soprattutto per il motore e le prestazioni.Era il mio sogno quando te la tiravano dietro...Diciamo un" accontentarsi "non potendomi permettere la Delta Evoluzione Regina assoluta. Avendo la stessa meccanica...Magari se non ci fosse stata la Delta Evo avrebbe riscosso più successo.
Sono un ex propietario di una delta seconda serie (con molto rimpianto).Esisteva anche un versione lx,4porte con sospensioni regolabili in due assetti, auto piu morbide e sport piu rigide e con rigidezza che aumentava a seconda del utilizo.
Belli solo i cerchi.saluti gasi👍
Complimenti per il video, ben fatto e che serve ad aprirci molto bene gli occhi. Lo sbaglio è stato quello da parte dei costruttori d'aver dato lo stesso nome ad una vettura, che del design della prima non ha nulla.
A me era sempre piaciuta...non so perché....grande Gasi
Hai perfettamente ragione, se non si chiamava Delta magari sarebbe andata meglio, un auto carina, migliorata sicuramente ma a vedere il frontale e la plancia danno appunto la sensazione di essere anonimi, manca di personalità.
Non avendola mai provata non so che altro dire ma a sentire quel sound è una goduria e dalla tua faccia capisco che spinge parecchio 💪
Gabriele se ne hai la possibilità mi piacerebbe vedere la prova e la meccanica di una dedra integrale, vedo che stanno risalendo come quotazione, quelle belle stanno sui 10k
è diversamente bella, diciamo così
Ho avuto una 1.6 allestimento hpe e la rimpiango tantissimo per comodità e meccanica , inoltre adoravo moltissimo la plancia ❤️
Un modello che non è riuscito a tenere alto un blasone così importante. Ma a parte questa versione HF, le altre delta non avevano delle motorizzazioni brillanti. Il 1.6, per esempio, aveva pochi cv se pensiamo alla precedente che ne aveva 108. Il lato estetico non era granché, ma questo va a gusti. Un peccato perché è un modello sul quale si è investito poco. Grazie per il video è buona serata.
È vero quel che dici...anche questa cartella di brutto però 😂👍👍👍
Solo a me ricorda vagamente una civic? Cavolo non era brutta dai la 2a serie p.s. Prima volta che la vedo solo grazie a te❤️💪🏼
Grande Gasi. Io ho una delta 1.6 hf turbo cat. Sono quasi tentato di darla via per prendere una delta hpe hf. Hai ragione è un'auto che ha il suo perché.
Ciao Gasi che ricordi 1998 quando ho imparato il meccanico in Germania in concessionario lancia e fiat avevmo vendute un sacco.
Gasi scopre l'anima di qualsiasi auto. Vincenzo Lancia (il genio dell'auto) da lassù vede tutti noi appassionati...e ci protegge.
Farai un video sulla Dedra integrarle!?.molto rara😱
Per me non è proprio parente con la delta, per non parlare di quella dopo...
somiglia tantissimo alle alfasud TI del 1983.....quella col motore boxer 1500
Sempre il numero 1
Belin gli scarichi appesi in facciata fantastici 👍🏻👍🏻
A 19 anni mi piaceva in versione HF di colore giallo, la stavo anche per prendere usata, al tempo sui 15 milioni di lire, semi nuova.
Per fortuna poi mi orientali sulle Honda vtec e type r.
A mio modo di vedere rimane carina e particolare di linea per il tempo e tutto sommato anche oggi non sfigura contro la maggior parte delle auto presenti sul mercato, di pari segmento
Ciao Gasi, condivido la tua analisi e la apprezzo.
Bisogna partire però dalle prime Delta base 1.3, per fare un paragone con la base di questa,dove voglio arrivare: oggettivamente la seconda serie è la normale evoluzione di disegno della prima, in chiave più moderna, a mio parere azzeccata. Ricercata, come era la prima che aveva stravolto tutti i canoni.
La seconda serie purtroppo, non avendo corso, non ha poi esternato tutte le normali esigenze (come manometri del turbo etc) di un'auto che richiamasse alle corse, appunto. Difatto molto sportiva, ma anche con un po' di eleganza (almeno dal muso).
L'unica sua disgrazia (se così la vogliamo chiamare) è chiamarsi Delta, che, erroneamente tutti gli appassionati hanno per forza paragonato al modello precedentemente che ha avuto gloria nei Rally. Ripeto, in modo totalmente errato.
Tu analizzando l'auto hai potuto appunto constatare che è stata migliorata sotto alcuni aspetti, quindi non è per niente una pessima auto.
Grande gasi!
DISCORSO INDUSTRIALE PERFETTO
Eccola qui....mi mancava. Di queste signore ne ho avute due,una 5 porte HF turbo 16 (la casa la dava per 186 cv e la 3 porte non era ancora disponibile) e una 3 porte HPE HF,sempre turbo 16 che era accreditata di 192 cv.Le ricordo molto divertenti,con un'erogazione molto violenta,e con un cambio che nella seconda era migliorato.Confortevoli e ben rifinite,esternamente non erano proprio riuscitissime,quasi delle Opel,però avevano una certa personalità.La 5 porte aveva i parafanghi bombati solo davanti,la Hpe li aveva bombati anche dietro e aveva in generale una linea più pulita.Auto comprate nuove,ebbero parecchi problemi:la 5 porte ebbe delle perdite di benzina nel tubo tra il bocchettone ed il serbatoio.e mi si sgranò in corsa l'ingranaggio della terza,non il massimo.La HPE andava meglio ma ebbe sempre dei buchi in accelerazione che alla Lancia non furono mai in grado di correggere.So che anche altri ebbero tale misterioso problema,e tormentai Torino con lettere abbastanza pesanti,e siccome ad un certo momento non mi rispondevano,gli mandai un' altra letteraccia con allegato il francobollo per rispondermi: allora,piccati,mi risposero riinviandomi il francobollo.Oltretutto ero un cliente HiFi Lancia,e gli dissi che evidentemente erano cambiate le auto ma anche l'educazione di chi le costruiva. Li infastidì particolarmente il fatto che le mandassi a Torino e,per conoscenza,al mio concessionario....Erano comunque auto piacevoli,con unottimo assetto e una bella tenuta di strada. Riguardo alla mancata adozione della trazione integrale,hai dipinto perfettamente il quadro. Poteva anche starci la versione turbo a trazione anteriore,ma la integrale dovevano farla,ma cialtroni com'erano,buttarono via un nome - integrale - che aveva reso la Lancia e la Delta un mito,continuando e innovando la storia di Fulvia e Stratos. Un'occasione perduta,soprattutto per la HPE a 3 porte,che aveva già un telaio buono e migliore di quello delle vecchie Deltone,e in più aveva solo due porte,non quattro,un vantaggio non indifferente per la rigidità torsionale di una macchina. Ma le scelte di quel gruppo Fiat,e degli uomini che erano ai suoi vertici,sono quelle che hanno portato Fiat, Lancia e anche Alfa Romeo alla sterilità attuale. Confermo che il pianale era predisposto per la trazione integrale.Tra l'altro era lo stesso per le Fiat Tipo,Tempra e Coupè,per la Lancia Dedra e per l'Alfa Romeo 155.E sia la Tempra che la Dedra ebbero versioni a trazione integrale.
Qualche dato in più sull'handling sarebbe gradito. Sterzo, sospensioni, reazioni avantreno e retrotreno. Certo il giro di prova, urbano, non consente prove al limite; però qualche feedback in più renderebbe i video, già ottimi, ancora più interessanti.
Ricordo ancora quando avevo una decina di anni mio padre, arrivò a casa con una rivista di auto, dove in copertina si annunciava il ritiro della Lancia dalle corse e in un piccolo riquadrino i disegni di quella che sarebbe stata la seconda serie della Delta... Due traumi mai superati 🤣.
Un ragazzo che abitava non distante da casa mia, ne aveva una gialla con questo identico kit estetico e devo ammettere che nelle stradine di campagna dove viveva, la vedevo e sentivo cantare che era un piacere.
Ma agli occhi di un ragazzino, la Delta era soltanto una sola.
Mai piaciuta, ma chi è stato lungimirante nell'acquisto quando non valeva nulla, oggi si ritrova con un bel ferro senza spendere una fortuna.
Concordo a pieno! Il problema della delta seconda serie è stata essere figlia di una leggenda. Mi ricordo quando all epoca vidi per la prima volta la presentazione della seconda serie....mi devo ancora riprendere!!
E pensare che la macchina in alcune motorizzazioni andava davvero...
Nella gamma 98 tranne il td erano bei motori.
@@giovannidellangelo7745 esatto.
Ricordo che una concessionaria del mio paese ne avevano una in vendita. Era esposta in cortile con sopra il cartello "VELOCISSIMA".
L andai a provare e in effetti andava veramente forte. Restava comunque la delusione da appassionato di delta prima serie...
Analisi impeccabile. I sedili mi sembrano identici a quelli che montava la fiat coupè turbo 20v plus (ne parlo da ex possessore ultra nostalgico)…
Cosa mi hai ricordato... la dedra turbo integrale ❤❤❤
Mio papà la compro nel 2001, del 1997, 1.6 benzina 4 porte verde inglese, cerchi da 17 e interni in Alcantara beige...macchina molto bella, motore tranquillo, condizionatore ottimo, ho degli ottimi ricordi. La nostra aveva lo spoiler più piccolo, il "dentino" sotto il vetro che rispetto a questo preferisco, era più fine. La cambiammo per una multipla nel 2003, per esigenze di spazio, ma mi é rimasta un po' nel cuore...