Техника на грани фантастики! Подобные экземпляры, которым уже 50(!!!) лет, нельзя имхо гонять в хвост и в гриву на рыбалках. Их нужно бережно восстанавливать в максимально аутентичное состояние и неспешно, с достоинством, фланировать по гавани теплым воскресным утром. В кампании таких же "дедушек". Надо устраивать для них мероприятия, наподобие РЕТРО-РАЛЛИ))) А на повседневку - новый Парсун, или Яму, кому что религия позволяет.
Одназначно да,вложился бы!Как делали в прошлом не будет в настоящем уж точно.Качество исполнения намного выше!!!Тем более он простой и неприхотливый!!! Вы как всегда на высоте!!!
Без условно отремонтировать. И постараться привести его внешний вид к максимально приближенному оригиналу. Ведь это же почти раритет. Я уверен,что вы это сделаете, если заказчик согласится. Успехов вам,друзья!
Братишка Джонсона брал Б/У, только 30, блин не убиваемый мотор оказался, сколько лет отработал без ремонта, только гребные винты менял, и тем не менее он всё же был мощнее чем Ямаха 30 новая!!!
Я сам купил Джонсон начала 90-х годов и думаю что это выгодная покупка! Конечно стоит восстановить и пользоваться хорошей, качественной вещью! При этом я не хочу обидеть владельцев китайских моторов, просто в каждом моторе свои плюсы.
Отличный мотор. Рассчитан на ремонт в любой мастерской. В книге сервис обсл. проточка помпы стакана и по высоте. В оригинале есть на Ебее приспособа, в нашем случае на планшайбу. Качать крыльчатка будет даже с оторванной лопастью.На моторе убиты амортизаторы, путем доработки подойдут от Нептуна, или с Али большой выбор от вибро опор.Поплавок карба из пробки,лучше при разборке покрыть его лаком, из рем комплекта китая поплавок тяжелее. Зажигание отлично встает двух канальное, без смещение магнето-всё остается в штате.Этомотор 50-60годов. В 70х уже "косой колпак. Редуктор стандарт,с 9 по 18 сил одинаковый. Неубиенный к стати. Удачи в интересной работе.
Судя по всему, запас прочности у него огромный. Если есть запчасти и умельцы как ваша команда, то смысл есть. Да и кататься на старом, необычном моторе прикольно. У нас в городе, в магазине стоит меркури 4 силы 1969 года, выглядит безупречно и до сих пор на ходу.
@@ЮрийФокс-г5ж С компрессией в этих моторах не все так просто, там поршневые кольца конусные, и если просто дергать, то компрессия на сильно большая, да и в те годы какой бензин был, ему сильное сжатие было абсолютно не нужно.
@@МихаилДорохин-м3р у них стандартно 10. У моих друзей пара таких моторов есть. В 90 годах первые появились их на смеси керосина и 76 бензина эксплуатировали, с горючкой напряг когда был. И до сих пор те два движка живы.
@@ЮрийФокс-г5ж У меня у самого 10 сильный Джонсон 1978 года, восстановил чуть ли не в первозванное состояние, естественно наклейки не оригинал, можешь посмотреть у меня в Ютубе ruclips.net/video/H-iCzW3ObnU/видео.html ruclips.net/video/NY1tTMBIBeA/видео.html ruclips.net/video/v2mFvrzetg8/видео.html
Отличный раритет,я бы вложил деньги в этот движок в полный капитал с покраской,т.к. люблю старые моторы,а Джонсон-это легенда тех годов лохматых! Вам как всегда респект!!
Парни а я пробил!!!! 1971 года этот моторчик сто процентов. Охренеть 49 лет. У меня у самого эвинруд 6 1975. Крутейшие моторы,которые делали на века. Если найти в достойном сохране берите. Мне к сожалению не повезло,но все равно после доработок и обслуживания работает теперь отлично. Короче Вещь!!!!!!!!
@@АндрейКотов-у7у Быстрее ты от современной еды развалишься, а старички эти еще той закалки, это настоящее качество, выведенное путем естественного отбора, а не вырожденное из порошкового металла
@@МихаилДорохин-м3р у тебя какой мотор? Машина? Может он когда-то и был надёжный, но сейчас он Устарел во всех смыслах, и от былой надёжности(если она была) мало что осталось.
@@АндрейКотов-у7у У меня Джонсон 10 сил, 1978 года, ссылки на видео я тут уже давал, работает безупречно, идеально заводится, отличная компрессия. Авто Шевроле Нива 2005 года в прекрасном состоянии, возит меня по всей России, ремонтирую все сам, так что проблем с этим нет, менять ни чего не планирую, так как уверен в надежности своей техники
В такие моторы стоит вкладываться! Во-первых это история. Во-вторых они надёжны как танк. В третьих, когда такой раритет у тебя на транце - приятно с ним кататься и знать, что маешь весчь, а не китайскую поделку из говнолина.. Имею в арсенале Сузуку 2,2 - неубиваемый мотор! Таскает Казанку-М с тремя тушками, ружьями и шмурдяком аж 8,5кмч! Круто! Второй Тох18, 2006г., здесь без комментариев, любые выезды! Третий претендент на лавры Джонсон-6. Только куплен, но думаю, что порадует меня при прогулках в одного или с сыном на надувнушке)) Только старые моторы! Только олдскульные!
Johnson это религия.А ее не меняют,как носки.Один звук чего стоит-Bentley на воде.Разве можно сравнить легенду с китайским ширпотребом?Не так уж много нужно вложить в него.Он еще всех китайцев переживет.Парни -Вам респект!Лайк как всегда.Удачи!
Видео хорошее, с грустной ноткой. Китайцы сейчас делают нормально. Запчастей пруд пруди. А с Джонсоном если что случится, то либо без штанов останешься, либо к кулибиным на поклон. Для души конечно можно. Разговор про то что он не ломается... дали Русскому в изолированной камере два шарика, через сутки открывают, а он один сломал, другой потерял. Так что...
Привет парни! Есть Johnson 9.9 тот самый с косым колпаком. Пролежал много лет на боку, компрессия 7,5 и 9. Нет системы запуска, катушек, механизма открытия дросселя. Все остальное в отличном состоянии, масло в редукторе конечно чёрненькое, но без эмульсий. Сам по себе мотор не много ходил. Как то на запчасти его дербанить жалко - может прислать вам на восстановление? Есть мысли, что можно поставить вместо отсутствующих запчастей? Покупать родное экономически не целесообразно просто. Да, ну и само-собой, если он может превратиться в 15 сил - то надо так и поступить.
Единственный минус иметь J/E,это наше геогр.расположение!З/ч есть,но доставка это что то за вселенское(если с Ebay),с Авито чуть по-проще(б/у оригинал).Насосик такой кстати,на Али видел продаётся!
Кому как,а я вложился бы в Джонсон.А с китайцами как повезет.Был у меня Хайди 5 6 лет отвозил,сломалась ручка скоростей,да менял крыльчатку помпы.Сейчас зять катается.А знакомый уже с таким замучился,брали с разницей в месяц,что он только с ним не делал.
это один из самых надежных и качественых моторов которые я видел!!! был один такой экземпляр с компресией 5!!! заводился с руки, жаль дали баранам, те масло забыли залить, день откатались к вечеру заклинил....
мотор джонсон.евенруд почти неубиваеми.американци молодци.купил себе евенруд 6 86 года а работает как новинький.отьездил 3 сезона поменял только крильчатку.хочу увеличить мощность до 8
В него немного вложить то надо... Зима длинная и с боатс.нет притащить нужные детали... На КВ скорее всего втулки стоят....лучше его восстановить ,чем китайчонка брать
@@TheMashaMakeup Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
Красавчики. Да это же раритет. Однозначно стоит его возвращать к жизни, поменять сальники если надо и по праздникам его выгуливать. А с помпой то что в итоге сделали кроме замены крыльчатки? Стакан меняли?
Опять сопли в комментариях. Нафига это древнее ведро нужно? Если от ямахи вы найдете запчасти без проблем, то на это чудовище вы не купите нихрена фундаментального, а мощность, на секундочку, Тохатсу 9.8, то есть мотор с ценником в 60тыр за хорошее состояние. Вообще не вижу смысла заниматься некрофилией этой. Ребята молодцы как обычно. Хоть и сам ремонтом занимаюсь, однако признаю что эти парни- лучшие спецы в России по лодочным моторам.
Дима, убеди хозяина в восстановлении, начало эры, это борьба за бренд на рынке, не вооружённым взглядом видно качество металла!!! Двига очень резвая, я бы вложился по полной + косметика!!!
Кто читает комментарии в 22 году! Я хозяин этого мотора, мотор разобранный лежит в гараже. Оказалось у коленвала выработка на шейках критична. Короче какие есть идеи ютуберские кто в этом понимает, чтобы и мотор сделать и контент и повеселиться. С мотором расставаться не хочется, как видео пересматриваю так рыдаю. Ещё в прикол, часто езжу мимо мастерской где его чинили и поэтому не забывается.
хорошее видео,много беру информации с ваших видео и советов(спасибо)хотелось увидеть в ремонте болие обьемних джонов 25-35 особенно о настройке зажигания(зарание спасибо)
Если мотор надежный и проверенный и есть на него запчасти, конечно лучше отремонтировать и следить за ним, если же запчастей нет и все приходится точить, сверлить и искать БУшки, то конечно не целесообразно, а насчёт Китая конечно на вкус и цвет.
stara porządna technika.... jeszcze sporo ich pływa..następca tego silnika 9,9/15 KM ( od 1971 roku) był produkowany bez większych zmian do 1998 roku...
Как сказал мой знакомый старый водомоторник с времен СССР ! Что лодочный мотор и снегоход должен быть новый и не китайский!!! P.s. Так как поломка может стоить жизни спустившись в низ по глухой сибирской реке или уехав в мороз в глубь тайги или по зимнику!
Эти моторы и разрабатывались с тем условием, чтоб можно было ехать в любые ебеня и ремонтировать на коленке, так как о сервисах и спасательных службах тогда и не слышали. И моторы эти способны сжигать чуть ли не ослиную мочу, а не то что современные неженки которым подавай спец масла, делай консервацию, сдувай пылинки.
Эх. Ну я то фанат всего древнего. На мой взгляд его надо делать полностью с окрасом. Кроме того, что он будет служить ещё вечно. Он ещё и очень красивый.
@@ЮрийФокс-г5ж Верно. 4 на мой взгляд тоже маловато. Поэтому я и считаю, что его надо полностью сделать. А если его сделать то он ещё прослужит 50 лет. Я всегда когда на воде встречаю например старые деревянные яхты. Или старые моторы. Очень ими восхищаюсь. А это же шикарный красивый мотор, который очень надёжный. Вон в редукторе вода, а там всё в отличном состоянии. И подшипники менять не понадобилось даже. Ну классно же.
@@MalibuSerg там же в редукторе не было подшипников, втулки. На шестернях зубья мощные. На старых моторах лопастя алюминиевые от ударов отламывает, а редуктор весь целый.
@@ЮрийФокс-г5ж Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
У китайцев,надёжная только их большая китайская стена, а этот мотор в хвост и гриву эксплуатируют и до сих пор живой, отдать этого ,,Джоника,, на полный ремонт ребятам из ,,Тира моторс,, , так он будет как из магазина и ещё столько же проходит.
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
Песня в тему,продолжаю просмотр. Как всегда палец вверх.
Люблю все старинное! За песню отдельный респект!
Стоит вложиться ! Такая легенда не должна умирать.
Три лодочных мотора дедушка хранил
Мерк достался брату, а Тоху забрал Билл
А мне достался Хайди, я дедушку любил🤪😊
Я дедешку прибил
А дедушка меня - нет;)
@@АлексейИ-т2щ за Хайди?
Повезло что не мерк)
Классный мотор !!!
Холить , беречь , обслуживать , эксплуатировать с нежностью ...... !
Жаль, что только один лайк можно поставить))) песня и титры))) молодцы! Хорошая история и у мотора и у вас получилась.
Лутьше б/у фирменный чем новый китаец,а Jonson достоин жить,я бы вложился и гордился таким мотором.
Anlest. Anlest. Согласен!
Если бы,это был мой дедушка,я бы вложился и довёл его до ума!
Ребята красавцы👍
Техника на грани фантастики! Подобные экземпляры, которым уже 50(!!!) лет, нельзя имхо гонять в хвост и в гриву на рыбалках. Их нужно бережно восстанавливать в максимально аутентичное состояние и неспешно, с достоинством, фланировать по гавани теплым воскресным утром. В кампании таких же "дедушек". Надо устраивать для них мероприятия, наподобие РЕТРО-РАЛЛИ))) А на повседневку - новый Парсун, или Яму, кому что религия позволяет.
Да ладно, у меня Johnson 15, под сраку получает только в путь😂
Одназначно да,вложился бы!Как делали в прошлом не будет в настоящем уж точно.Качество исполнения намного выше!!!Тем более он простой и неприхотливый!!! Вы как всегда на высоте!!!
Такой раритет обязательно нуждается в восстановлении ! ! !
Не вижу смысла этого мотора в консервации. Вам ребята респек за ваши золотые руки.
Даже в таком состоянии он лучше нового китайца! Дайте мотору вторую жизнь!
Как то печально получается... Слесари хотят отремонтировать старый мотор больше чем хозяин...
Обратите внимание, с каким трепетом ребята смотрят и ЛЕЧАТ старую технику.
Хозяин похуист
@@Billi-Bons. хули ему от американского деда достался
Ответ прост, наверно нет финансов у владельца. А ребята молодцы!
Ребята вы молодцы!!! Лучше старый японец! Чем новы китаец из говна!!!!!!!!
Без условно отремонтировать. И постараться привести его внешний вид к максимально приближенному оригиналу. Ведь это же почти раритет. Я уверен,что вы это сделаете, если заказчик согласится. Успехов вам,друзья!
Как говорила моя бабушка! Внучек лучший плм это твой!!!
Все зависит насколько он ему дорог!!!
Являюсь обладателем мотора Джонсон 9.9 74 год выпуска , голова ещё не вскрывалась ,крыльчатку помпы , сальники , хожу и радуюсь .
Сплюнь
Спасибо за интересное видео парни. И мотор интересный не каждый день такой мотор наблюдаешь.
Братишка Джонсона брал Б/У, только 30, блин не убиваемый мотор оказался, сколько лет отработал без ремонта, только гребные винты менял, и тем не менее он всё же был мощнее чем Ямаха 30 новая!!!
Экологи со своими нормами душат производителей и их моторы.
Я сам купил Джонсон начала 90-х годов и думаю что это выгодная покупка! Конечно стоит восстановить и пользоваться хорошей, качественной вещью! При этом я не хочу обидеть владельцев китайских моторов, просто в каждом моторе свои плюсы.
Все супер . Ребята просто молодцы . Просто готовы этого старичка сново вернуть молодость . Удачи Вам ГЕРОИ и УВАЖЕНИЕ .
Я бы капиталку сделал даже покрасил бы, благо ребята всё могут , мотор переживёт современные моторы. Лайкос вам молодцы, смотрю вас с удовольствием.
Какой он офигенный, лайк. Люблю ретро
этот дедушка всех еще переживет )))))
Той отдавна е МЪРТВЕЦ ,и за да работи нормално трябва да се вложат средства колкото НОВ ЯПОНСКИ МОТОР .
Ребята!!Вы обязаны добавить в ёмкость бутылку ФЕРРИ !И устроить пенную вечеринку.С наступающим Вас и Ваших подписчиков!
Горжусь вами земляки 👍
Отличный мотор. Рассчитан на ремонт в любой мастерской. В книге сервис обсл. проточка помпы стакана и по высоте. В оригинале есть на Ебее приспособа, в нашем случае на планшайбу. Качать крыльчатка будет даже с оторванной лопастью.На моторе убиты амортизаторы, путем доработки подойдут от Нептуна, или с Али большой выбор от вибро опор.Поплавок карба из пробки,лучше при разборке покрыть его лаком, из рем комплекта китая поплавок тяжелее. Зажигание отлично встает двух канальное, без смещение магнето-всё остается в штате.Этомотор 50-60годов. В 70х уже "косой колпак. Редуктор стандарт,с 9 по 18 сил одинаковый. Неубиенный к стати. Удачи в интересной работе.
Ну, судя по шильде, год все - таки 1971. И, черепашки делались 1964 - 1973(по Лерою)
@@pentaeritritol1 Совершенно верно,но Бельгия ещё выпускала на год два старые модели.Про япию, мексику не скажу-не знаю.
Судя по всему, запас прочности у него огромный. Если есть запчасти и умельцы как ваша команда, то смысл есть. Да и кататься на старом, необычном моторе прикольно. У нас в городе, в магазине стоит меркури 4 силы 1969 года, выглядит безупречно и до сих пор на ходу.
Легендарный и надёжный мотор, я думаю стоит довести его до ума.
Крутой моторяга! Вообще не убиваемый. Вкладывать надо в любую технику. Пока покупаешь новые запчасти даже старье будет в хорошем состоянии. За видео 👍
За музыкальное сопровождение- отдельное спасибо! Супер!
пошла третья минута.... я думал, что двигатель покинет этот корпус))))))
тоже так подумал, когда его колбасило
4 компрессия, интересно сколько проживет.
@@ЮрийФокс-г5ж С компрессией в этих моторах не все так просто, там поршневые кольца конусные, и если просто дергать, то компрессия на сильно большая, да и в те годы какой бензин был, ему сильное сжатие было абсолютно не нужно.
@@МихаилДорохин-м3р у них стандартно 10. У моих друзей пара таких моторов есть. В 90 годах первые появились их на смеси керосина и 76 бензина эксплуатировали, с горючкой напряг когда был. И до сих пор те два движка живы.
@@ЮрийФокс-г5ж У меня у самого 10 сильный Джонсон 1978 года, восстановил чуть ли не в первозванное состояние, естественно наклейки не оригинал, можешь посмотреть у меня в Ютубе
ruclips.net/video/H-iCzW3ObnU/видео.html
ruclips.net/video/NY1tTMBIBeA/видео.html
ruclips.net/video/v2mFvrzetg8/видео.html
Шикарный Выпуск!!!Молодцы!!!
Джоник всех пережил и переживет!!!!
Вот что значит ребята любят свою работу, они этим живут.
Отличный раритет,я бы вложил деньги в этот движок в полный капитал с покраской,т.к. люблю старые моторы,а Джонсон-это легенда тех годов лохматых! Вам как всегда респект!!
Хуйню не неси, это уже хлам
Я в восторге от мотора. Под восстановление его )
Мотор песня). У меня было три мотора Джонсон и Ивенруд , не молодые нареканий ноль , едят любое топливо и работают без отказно.
Парни а я пробил!!!! 1971 года этот моторчик сто процентов. Охренеть 49 лет. У меня у самого эвинруд 6 1975. Крутейшие моторы,которые делали на века. Если найти в достойном сохране берите. Мне к сожалению не повезло,но все равно после доработок и обслуживания работает теперь отлично. Короче Вещь!!!!!!!!
Собираюсь купить такой 9,5 как интересно у него с запчастями? По прокладкам посмотрел вроде все есть а вот железо не знаю.
В ТАКОЙ СТОИТ ВКЛАДЫВАТСЯ НАДЕЖНОСТЬ ЕГО НА ЛИЦО!!! СЕЙЧАС ТАК НЕ ДЕЛАЮТ ПО КАЧЕСТВУ НЕДОТЯГИВАЮТ!!!😠
Потому что на смену инженерам пришли менеджеры!
Этому мотору требуется реставрация и отдых на полке, он бомба.
Ага, в любой момент пиз.... т, в смысле развалится )))
@@АндрейКотов-у7у Быстрее ты от современной еды развалишься, а старички эти еще той закалки, это настоящее качество, выведенное путем естественного отбора, а не вырожденное из порошкового металла
@@МихаилДорохин-м3р у тебя какой мотор? Машина? Может он когда-то и был надёжный, но сейчас он Устарел во всех смыслах, и от былой надёжности(если она была) мало что осталось.
@@АндрейКотов-у7у У меня Джонсон 10 сил, 1978 года, ссылки на видео я тут уже давал, работает безупречно, идеально заводится, отличная компрессия. Авто Шевроле Нива 2005 года в прекрасном состоянии, возит меня по всей России, ремонтирую все сам, так что проблем с этим нет, менять ни чего не планирую, так как уверен в надежности своей техники
Этот мотор после реставрации тебя переживёт!
В такие моторы стоит вкладываться!
Во-первых это история. Во-вторых они надёжны как танк. В третьих, когда такой раритет у тебя на транце - приятно с ним кататься и знать, что маешь весчь, а не китайскую поделку из говнолина..
Имею в арсенале Сузуку 2,2 - неубиваемый мотор! Таскает Казанку-М с тремя тушками, ружьями и шмурдяком аж 8,5кмч! Круто! Второй Тох18, 2006г., здесь без комментариев, любые выезды! Третий претендент на лавры Джонсон-6. Только куплен, но думаю, что порадует меня при прогулках в одного или с сыном на надувнушке))
Только старые моторы! Только олдскульные!
Бог его знает я даже почувствовал запах 2т мотора , такой этот мотор олдскульно хардовый.
Johnson это религия.А ее не меняют,как носки.Один
звук чего стоит-Bentley на воде.Разве можно сравнить легенду с китайским ширпотребом?Не так уж много нужно вложить в него.Он еще всех китайцев переживет.Парни -Вам респект!Лайк как всегда.Удачи!
Да не убиваемые моторы вот раньше как делали на века👍👍👍
Видео хорошее, с грустной ноткой. Китайцы сейчас делают нормально. Запчастей пруд пруди. А с Джонсоном если что случится, то либо без штанов останешься, либо к кулибиным на поклон. Для души конечно можно. Разговор про то что он не ломается... дали Русскому в изолированной камере два шарика, через сутки открывают, а он один сломал, другой потерял. Так что...
Песня зачётная👍😂
молодцы очень креативно замутили ролик.... молодцы!
Вот что есть качество на века!!!
Парни вы красавчики.Как всегда снимаете крутой контент.
Завтра еду такой смотреть, держу пальцы чтобы по тех. Состоянию был более или менее
Огонь вот что значит качество с таким возрастом юзать жалко только в музей
Это как на паровозе прокатиться . Мы уж как-нибудь на Сузучке.
Дык, у меня такой черепашке пятьдесят лет и Сузуке шестисильной тож пятьдесят. Работают.
Песня огонь 👍 у меня такой же мотор, только Эвинруд 9.5 1965 г
Песню в начале 2 раза переслушал) Дайте ссылку на нее!
Привет парни! Есть Johnson 9.9 тот самый с косым колпаком. Пролежал много лет на боку, компрессия 7,5 и 9. Нет системы запуска, катушек, механизма открытия дросселя. Все остальное в отличном состоянии, масло в редукторе конечно чёрненькое, но без эмульсий. Сам по себе мотор не много ходил.
Как то на запчасти его дербанить жалко - может прислать вам на восстановление? Есть мысли, что можно поставить вместо отсутствующих запчастей? Покупать родное экономически не целесообразно просто.
Да, ну и само-собой, если он может превратиться в 15 сил - то надо так и поступить.
Джонсоны хорошие моторы , с них все начиналось . Спасибо за все моторы Джони Эвинруду и его жене за то что мы сейчас имеем 👍👍😘😘
Оле Эвенруду
Единственный минус иметь J/E,это наше геогр.расположение!З/ч есть,но доставка это что то за вселенское(если с Ebay),с Авито чуть по-проще(б/у оригинал).Насосик такой кстати,на Али видел продаётся!
Кому как,а я вложился бы в Джонсон.А с китайцами как повезет.Был у меня Хайди 5 6 лет отвозил,сломалась ручка скоростей,да менял крыльчатку помпы.Сейчас зять катается.А знакомый уже с таким замучился,брали с разницей в месяц,что он только с ним не делал.
это один из самых надежных и качественых моторов которые я видел!!! был один такой экземпляр с компресией 5!!! заводился с руки, жаль дали баранам, те масло забыли залить, день откатались к вечеру заклинил....
Китаец столько не проживет, респект вам ребята.
После нас на этой Земле останутся ракетные шахты, Кразы и такие моторы, все остальное сгинет без следа уже через полсотни лет.
Мотор бомба, сальнечки коленвала еще бы заменить за одно посмотреть подшипнички коленвала и еще долго будет работать.
мотор джонсон.евенруд почти неубиваеми.американци молодци.купил себе евенруд 6 86 года а работает как новинький.отьездил 3 сезона поменял только крильчатку.хочу увеличить мощность до 8
В него немного вложить то надо... Зима длинная и с боатс.нет притащить нужные детали... На КВ скорее всего втулки стоят....лучше его восстановить ,чем китайчонка брать
Смотря какого китайца, последние три года среди парсуна и хайди проблем нет.
@@ЮрийФокс-г5ж согласен!!!
Немного??? Да там компрессии практически уже нет, 4 кг в каждом. Это конец мотору, дешевле сдать на лом
@@TheMashaMakeup Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
@@pentaeritritol1Ооо!!! Месье знает толк!! :))) Совершенно верно, он в мануале новый 6Ат. Это же низк. компр. мотор.
Красавчики. Да это же раритет. Однозначно стоит его возвращать к жизни, поменять сальники если надо и по праздникам его выгуливать. А с помпой то что в итоге сделали кроме замены крыльчатки? Стакан меняли?
Стоит, только восстановить нужно капитально, вот тогда этот мотор отработает еще минимум половину того, что он уже отслужил.
Красавцы парни все чётко любите свою работу
Классика жанра,это Johon Deer в мире лодочных моторов!Стоит вложиться,если доступны зап.части.На века создан.
Опять сопли в комментариях. Нафига это древнее ведро нужно? Если от ямахи вы найдете запчасти без проблем, то на это чудовище вы не купите нихрена фундаментального, а мощность, на секундочку, Тохатсу 9.8, то есть мотор с ценником в 60тыр за хорошее состояние. Вообще не вижу смысла заниматься некрофилией этой. Ребята молодцы как обычно. Хоть и сам ремонтом занимаюсь, однако признаю что эти парни- лучшие спецы в России по лодочным моторам.
Смотря сколько вкладывать, если не много, то можно, но китай бы не взял, Тоху бы взял....))!
Однозначно мотор должен жить. И вложиться в ремонт.
Редуктор практически как на вихре.А мотор зачётный.
Дима, убеди хозяина в восстановлении, начало эры, это борьба за бренд на рынке, не вооружённым взглядом видно качество металла!!! Двига очень резвая, я бы вложился по полной + косметика!!!
Все как обычно Классно!
Дедуля не сдавайся
Ещё раз скажу-молодцы ребята,уважуха.
Кто читает комментарии в 22 году! Я хозяин этого мотора, мотор разобранный лежит в гараже. Оказалось у коленвала выработка на шейках критична. Короче какие есть идеи ютуберские кто в этом понимает, чтобы и мотор сделать и контент и повеселиться. С мотором расставаться не хочется, как видео пересматриваю так рыдаю. Ещё в прикол, часто езжу мимо мастерской где его чинили и поэтому не забывается.
Вот это динозавр ! Его в музей надо .редуктор похож на вихревский
Молодцы ребята 👍🔥
Владелец шутник, на консервацию привез 😅
почему шутник он его хочет в будущие отправить для потомков вот и консервирует
Видимо, для своих внуков теперь будет хранить)
мож перепутал, хотел бальзамировать...)))
Лучше в этот вложить чем 3 года на Китае и в утиль
в лучшем случае 3 ) не редки случаи когда китайское дерьмо и года не живет без капиталки
Попалось объявление, вчера купил два таких, не смог удержаться)) С виду правда менее хоженных.
Новый хрен заведешь без стартера.Молодцы ребята!!!!
хорошее видео,много беру информации с ваших видео и советов(спасибо)хотелось увидеть в ремонте болие обьемних джонов 25-35 особенно о настройке зажигания(зарание спасибо)
Вода камень точит а этот моторчик ей не по зубам удачи коллеги
Думаю лучше такой старичёк восстановить да ездить с удовольствием!!!
этот мотор переживет китайца!) как всегда отличное видео!
Парни с руками вылечат не дадут умереть👍
Если мотор надежный и проверенный и есть на него запчасти, конечно лучше отремонтировать и следить за ним, если же запчастей нет и все приходится точить, сверлить и искать БУшки, то конечно не целесообразно, а насчёт Китая конечно на вкус и цвет.
Лучше новый китайский, хотя если именно вы его полностью реставрируюте то может и этот оставить, но это будет наверное дороже, чем новый китайский.
Думаю, полный ремонт необходим. Спасибо за инфу.
Работает как Ветерок не отрегулированный.
Кому как, кому классика а кому рок. По мне лично лучше, что нибудь одно хорошо отримонтированное старенькое, чем новое (но не все). Для души.
stara porządna technika.... jeszcze sporo ich pływa..następca tego silnika 9,9/15 KM ( od 1971 roku) był produkowany bez większych zmian do 1998 roku...
Але було не 250 см3, а 215) Взагалі, старі Johnson\Evinrude - крута техніка
На днях поменял свою яму 5 2т на джоника 5 4т. Думаю что не прогадал. А то надоело коктейли замешивать. А потом остатки выкатывать.
Как сказал мой знакомый старый водомоторник с времен СССР ! Что лодочный мотор и снегоход должен быть новый и не китайский!!!
P.s. Так как поломка может стоить жизни спустившись в низ по глухой сибирской реке или уехав в мороз в глубь тайги или по зимнику!
Эти моторы и разрабатывались с тем условием, чтоб можно было ехать в любые ебеня и ремонтировать на коленке, так как о сервисах и спасательных службах тогда и не слышали. И моторы эти способны сжигать чуть ли не ослиную мочу, а не то что современные неженки которым подавай спец масла, делай консервацию, сдувай пылинки.
Эх. Ну я то фанат всего древнего. На мой взгляд его надо делать полностью с окрасом. Кроме того, что он будет служить ещё вечно. Он ещё и очень красивый.
4 атмосферы очень слабая компрессия, неизвестно сколько проживет. А у ребят же есть видеокамера небольшая, шо цилиндры не посмотрели?
@@ЮрийФокс-г5ж Верно. 4 на мой взгляд тоже маловато. Поэтому я и считаю, что его надо полностью сделать. А если его сделать то он ещё прослужит 50 лет. Я всегда когда на воде встречаю например старые деревянные яхты. Или старые моторы. Очень ими восхищаюсь. А это же шикарный красивый мотор, который очень надёжный. Вон в редукторе вода, а там всё в отличном состоянии. И подшипники менять не понадобилось даже. Ну классно же.
@@MalibuSerg там же в редукторе не было подшипников, втулки. На шестернях зубья мощные. На старых моторах лопастя алюминиевые от ударов отламывает, а редуктор весь целый.
@@ЮрийФокс-г5ж Точно!!!
@@ЮрийФокс-г5ж Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
Настоящий дисиптикон, но я думаю если вы его переберете он ещё лет 20 прослужит.
У китайцев,надёжная только их большая китайская стена, а этот мотор в хвост и гриву эксплуатируют и до сих пор живой, отдать этого ,,Джоника,, на полный ремонт ребятам из ,,Тира моторс,, , так он будет как из магазина и ещё столько же проходит.