motori vm sono particolari che per romperli basta poco . perchè a me è capitato che sul trattorino carraro tigre 3200 del 90 che montava un vm, non mi ricordo il modello ma mi sembra che era un 26 cv bicilindrico raffredato ad aria e ha sempre avuto il problema della compressione anche da nuovo,gli sono stati cambiati pistoni quasi subito per un grippagio, dopo la riparazione ha fatto un po di lavoro fino a quado si è spaccata una delle due teste, costava tanto cercare i pezzi che ci siamo stufati di quel motore che ci abbiamo rinuncito a ripararlo dato che si rompeva sempre e cosi' il trattore lo abbiamo dato via perchè cercare un motore nuovo costava di piu' del oggetto . non ha fatto nemmeno 400 ore e dal dipiacere mista tanta rabbia abbiamo detto mai piu' motori vm in qualsiasi tipologia di mezzo .
@alexb1458 probabilmente stato sfortunato, magari era l'unico dffetoso che non l'ho hanno collaudato bene in fabbrica però noi non abbiamo più voluto rischiare comprare nuovo per uso famigliare
Ciao, L'arricchitore per attivarlo metti l'acceleratore a 1/4 o meno della metà, poi tiri il pistoncino che resta agganciato. Quando metti in moto, lascia il motore con piena compressione (no depressore), appena prende giri perchè si avvia (se ti va bene), il pistoncino rientra da solo. Il mio soffiava da una testa...ma lo senti e vedi il nero dei gas di scarico sulle lamelle del cilindro vicino alla testa sotto. La guarnizione è un sottile anello in rame (se non ricordo male). Le perdite olio dalle guide/cannotti aste, derivano da i gommini che sono seccati alle estremità dei cannotti. Se tira olio è facile che abbia le guide valvole usurate....
nel frattempo ho aperto, l'olio trafila tra le basi delle punterie e la testa, ma il bello é che non sono riuscito a dividere le due parti: il tuo ha le teste in alluminio o ghisa?
@@AsitShouldBe il trattore non ce l'ho più, aveva le teste in ghisa ma erano diverse dalle tue, le mie non avevano il decompressore. le canne delle aste nel mio si sfilavano, da una parte oring e l'altra oring sezione quadra (prima serie vm, seconda serie tondo).
Ciao, complimenti per il canale, ti dico solo che aspetto i tuoi video con ansia. Detto questo mi sento di consigliarti per sgrassare le parti meccaniche il Safety Clean della Sintoflon….prova e vedrai. Un saluto
@@paolocortecci grazie Paolo, conosco e uso sintoflon, devo provare questo prodotto, grazie mille 😉 ps ci sono tanti video sul Lambo a disposizione se ancora non li hai visti 😉 ciaoo
ahah grazie mille, purtroppo per me é solo un hobby, non riuscirei a pubblicare più di come faccio, grazie mille Paolo, il prossimo video e già pronto😉👍
2:24 è il simbolo della Cobo, noto fornitore di componenti e accessori ufficiali usati dalle case costruttrici. 3:50 alcool isopropilico, stai attento a dove lo spruzzi però. 15:23 in pieno stile Electroboom 21:08 hai provato a misurare lo spunto della batteria? Da quanti Ah è? Nel manuale credo consiglino la capacità della batteria.
grazie per le informazioni, l'alcol isopropilico si asciuga alla velocità della luce e costa caro, non so se sia indicato ma farò una prova, quanto alla batteria c'é poco da misurare, va buttata e basta, però non vorrei metterne una nuova e rovinarla dato che il motore non carica, comunque nel frattempo la situazione é degenerata, dopo questo video credo che non si vedrà il motore in moto per un bel pezzo, 😁ciao bello
In alcuni pulitori di freni è presente e, non credo, per caso. Costa, ma non tantissimo. L'unica cosa che non mi riesco a spiegare è come sia affine agli idrocarburi nonostante sia polare, diversamente dagli idrocarburi. L'unica cosa su cui bisogna prestare attenzione è di non spruzzarlo su gomma e plastiche perché potrebbe rovinarle e soprattutto su parti dove si può innescare una fiamma, visto che è infiammabile. Così come anche le vernici, ma non credo che sia tuo il caso, visto come è disastrata.
È un motore vm? Comunque l'arricchitore si tira fuori e poi scatta in automatico quando acceleri noi lo abbiamo su di un gruppo motocompressore, io quando metto in moto lo tiro fuori, poi lo mantengo con la mano in modo che qundo si sgancia non rientra e dopo un po' lo lascio, un po' come quando accendi il fornello del gas in cucina che tieni premuto il pomello fino a quando non si stabilizza la fiamma
grazie mille, altri dicono che dopo tirato va spinto l'acceleratore, comunque quando la batteria funziona bene, parte in fretta o meglio partiva, ora é tutto a pezzi 😁 ciao bello😉👍 si, VM310
Ciao Davide e ben tornato, potessi avere la tua conoscenza nel smontare riparare e rimontare i motori, che avrei da fare anche io qualche lavoretto al Lamborghini. Buon lavoro 👍👍
Ciao, per me ti stai infilando in una nuova avventura meccanica, non lo vedo tanto bene quel motore ha sicuramente bisogno di una bella rettifica come quella hai fatto al Lamborghini o al limite procurati una batteria più grossa e lo spray per avviamento, buona fortuna.
@@mauropedriali1651 non sei tanto lontano dal vero, vedremo cosa si trova, non riesco a trovare nemmeno il manuale esatto del motore, figurarsi i ricambi 😑 Ciao Mauro!
Ciaoottimi video quello che tiri sulla pompa iniezione si chiama supplemento, un consiglio oer per tenere sempre pieno i filtri e mettere una valvola di non ritorno ,tra serbatoio e pompa, ac costo +0- 10€ buona serata
ciao ottimo consiglio, però nel mio caso il problema sta altrove, evidentemente la compressione non é sufficiente, devo dare una controlla alle sedi valvole come prima cosa, il motore va visto bene e va messa una batteria decente, quella attuale é in fin di vita e non si carica perché il generatore non va, ciao Agostino 😉👍
Per il ragazzo che a detto che il same perde olio dalle casette. Non si preoccupi il 90 percento dei same fan tutti così dopo che an un bel po d ore di lavoro.
Ciao Davide. Una volta, si sarebbe detto "Avere una pazienza di Giobbe".. Credo tu, purtroppo, sia al 3/5% dell'impegno necessario per avere un mezzo minimamente operativo. Hai fatto un miracolo con il Lamborghini, ma a tutto c'è un limite.. Un caro saluto
La presenza di 2 filtri potrebbe essere attribuibile all'uso che ne facevano, tipo cave, o in condizioni di tanta polvere, io ripristinerei un filtro solo per migliorare l'ingresso di aria... In questo modo la solita aria deve gorgogliare 2 volte nell'olio, dal punto di vista fluodinamico è una ciofeca 😂
Bel video davvero interessante, stesso problema del mio same, perde olio dalla base delle canne. Spero farai vedere come revisioni questi iniettori nel prossimo video
@@AsitShouldBe io ho un same atlanta 45 cv con motore a 4 cilindri a v pure il same come tanti motori vintage hanno il supplemento da attivare sulla pompa solo a motore freddo
Procedura supplemento gasolio. Acceleratore al minimo Estrai pomello Sempre tenendo estratto porti acceleratore a 3/4. Rilasci pomello. All'avviamento ritorna in posizione da solo. Se lo estrai con acceleratore inserito non rimane in fuori.
ci proverò, se ci fai caso, nel video una volta ha funzionato e si é avviato subito, dipende anche dal fatto che la batteria non ce la fa, ho cambiato batteria e si avvia molto più facilmente, grazie mille😉👍
Cuel motore li na bella rettifica complete . Seno cerchi un motore del lamborghini 503 e glielo monti al posto di cuello gli attacchi campana son uguali. Ciao
@@AsitShouldBe Non sono esperto purtoppo. Ero solo curioso perchè ho un macchinario per la raccolta delle nocciole che monta un VM moderno. Però penso che cercando si dovrebbe trovare qualcosa: ci sono molti forum su internet, che forse già conosci, dove potresti chiedere.
Il suplemento dovrebbe rimanere fuori .tiri tutto accelerato e poi tiri il pulsantino inditro verso di te dovrebbe fere un piccolo clic e li e apposto .ma mi sa che da come ho visto il tuo non funziona piu. Anche cuello smonta e vai a vedere il problem .
Non so te ma io fossi in te lo porti al porticato e poi 4 tubi messi a croce un altro sopra sulla croce poi un parano e poi svita tutte le viti che lo tengono alla campana tutti i fili eletr e tubo gasolio poi lo stili dalla sua sede e lo tiri su verso l alto .e molto più facile che togliere il mot al lambo sei avvantaggiato che i cingoli tengono su loro tutto il resto. Io farei così e così pupi girarci comodamente tutto come vuoi . Egli fai un lavoretto coi fiocchi.
dove l'ho messo ora, c'é già un arco in ferro e un paranco, pensavo di iniziare dai freni, comunque ho già aperto il motore e ha preso acqua, un cilindro é tutto puntinato, é da vedere cosa si trova come ricambi..
Si il parano è la soluzione più veloce ma sappi che cuel motore li pesa assai e ancora di vecchia manifattura tutta ghisa .io cuando ho fatto la frizione al cingolo lamborghini 503 .non pensavo pensasse così lo dovuto sfilare e alzare con il caricatore frontale del same tiger 105 il mio parano se piegato il tubo oriz tra le croci .ciao
L an lasciato fuori e temporali forti l acqua e entrata dal tubo di scarico non cian messo un coperchio .sul tubo di scappamento.. ma per me tira giù tutto escono me trovi anche acqua nella coppa olio. Fai retificare gli iniettori mentre apri vedi anche le bronzino come stanno lapompa del olio la pompa del disel na bella pulita alle testate .cioè na controllata a tutto ciao e buon lavoro.
vero, però se poi non si trovano i freni? devo vedere prima di risolvere quella cosa, altrimenti me lo metto a brodo il motore nuovo.. altra cosa, non c'é indicatore pressione olio, chissà come sta messo, si, la cosa migliore sarebbe tirar fuori il motore, ma dici che i ricambi si trovano per il vm310?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Bel lavoro come sempre. Mai visti degli adattatori simili, chissà a cosa avevano pensato. Buon lavoro!
secondo me pensavano all'alcool, e c'é di peggio, si vedrà prossimamente 😑 ciao alex😁
motori vm sono particolari che per romperli basta poco .
perchè a me è capitato che sul trattorino carraro tigre 3200 del 90 che montava un vm, non mi ricordo il modello ma mi sembra che era un 26 cv bicilindrico raffredato ad aria e ha sempre avuto il problema della compressione anche da nuovo,gli sono stati cambiati pistoni quasi subito per un grippagio, dopo la riparazione ha fatto un po di lavoro fino a quado si è spaccata una delle due teste, costava tanto cercare i pezzi che ci siamo stufati di quel motore che ci abbiamo rinuncito a ripararlo dato che si rompeva sempre e cosi' il trattore lo abbiamo dato via perchè cercare un motore nuovo costava di piu' del oggetto .
non ha fatto nemmeno 400 ore e dal dipiacere mista tanta rabbia abbiamo detto mai piu' motori vm in qualsiasi tipologia di mezzo .
@@albertorossi2793 oddio il mio ha 6000 ore e l'unica cosa che ho rifatto sono gli iniettori a 5000. Non farei di tutta l'erba un fascio..
@alexb1458 probabilmente stato sfortunato, magari era l'unico dffetoso che non l'ho hanno collaudato bene in fabbrica però noi non abbiamo più voluto rischiare comprare nuovo per uso famigliare
Ciao, L'arricchitore per attivarlo metti l'acceleratore a 1/4 o meno della metà, poi tiri il pistoncino che resta agganciato. Quando metti in moto, lascia il motore con piena compressione (no depressore), appena prende giri perchè si avvia (se ti va bene), il pistoncino rientra da solo.
Il mio soffiava da una testa...ma lo senti e vedi il nero dei gas di scarico sulle lamelle del cilindro vicino alla testa sotto. La guarnizione è un sottile anello in rame (se non ricordo male). Le perdite olio dalle guide/cannotti aste, derivano da i gommini che sono seccati alle estremità dei cannotti. Se tira olio è facile che abbia le guide valvole usurate....
nel frattempo ho aperto, l'olio trafila tra le basi delle punterie e la testa, ma il bello é che non sono riuscito a dividere le due parti: il tuo ha le teste in alluminio o ghisa?
@@AsitShouldBe il trattore non ce l'ho più, aveva le teste in ghisa ma erano diverse dalle tue, le mie non avevano il decompressore. le canne delle aste nel mio si sfilavano, da una parte oring e l'altra oring sezione quadra (prima serie vm, seconda serie tondo).
@@evsgarage forse il tuo aveva il motore slanzi? quanti cv aveva?
@@AsitShouldBeNo no aveva il motore VM era 3 cilindri e 60cv...a vederlo è molto simile al tuo...il mio era del 79.
Davide e i suoi prodigi.
Ti abbraccio e ... buon lavoro. 😊
@@MauroCaloro un abbraccio a te Mauro, grazie
Ciao, complimenti per il canale, ti dico solo che aspetto i tuoi video con ansia. Detto questo mi sento di consigliarti per sgrassare le parti meccaniche il Safety Clean della Sintoflon….prova e vedrai. Un saluto
@@paolocortecci grazie Paolo, conosco e uso sintoflon, devo provare questo prodotto, grazie mille 😉 ps ci sono tanti video sul Lambo a disposizione se ancora non li hai visti 😉 ciaoo
@ Provalo e fammi sapere…i video sul Lambo li ho visti tutti purtroppo…fosse per me ti farei pubblicare un video al giorno. Continua così
ahah grazie mille, purtroppo per me é solo un hobby, non riuscirei a pubblicare più di come faccio, grazie mille Paolo, il prossimo video e già pronto😉👍
adesso si comincia a giocare pesante!..e il bello ha da venire..ciao sei un grande!
l'hai detto, quando il gioco si fa duro, i duri prosciugano il conto in banca 😁😄 grazie mille, bello😉
2:24 è il simbolo della Cobo, noto fornitore di componenti e accessori ufficiali usati dalle case costruttrici.
3:50 alcool isopropilico, stai attento a dove lo spruzzi però.
15:23 in pieno stile Electroboom
21:08 hai provato a misurare lo spunto della batteria? Da quanti Ah è? Nel manuale credo consiglino la capacità della batteria.
grazie per le informazioni, l'alcol isopropilico si asciuga alla velocità della luce e costa caro, non so se sia indicato ma farò una prova, quanto alla batteria c'é poco da misurare, va buttata e basta, però non vorrei metterne una nuova e rovinarla dato che il motore non carica, comunque nel frattempo la situazione é degenerata, dopo questo video credo che non si vedrà il motore in moto per un bel pezzo, 😁ciao bello
In alcuni pulitori di freni è presente e, non credo, per caso. Costa, ma non tantissimo. L'unica cosa che non mi riesco a spiegare è come sia affine agli idrocarburi nonostante sia polare, diversamente dagli idrocarburi. L'unica cosa su cui bisogna prestare attenzione è di non spruzzarlo su gomma e plastiche perché potrebbe rovinarle e soprattutto su parti dove si può innescare una fiamma, visto che è infiammabile. Così come anche le vernici, ma non credo che sia tuo il caso, visto come è disastrata.
proverò, grazie mille, hai visto mai😉👍
👏👏👏
coraggio Davide, nuova sfida
sono certo che anche stavolta sarà un successo🙂
sicuro non per il mio conto in banca ma non mi arrendo, devo renderlo utilizzabile e affidabile😉😁
È un motore vm? Comunque l'arricchitore si tira fuori e poi scatta in automatico quando acceleri noi lo abbiamo su di un gruppo motocompressore, io quando metto in moto lo tiro fuori, poi lo mantengo con la mano in modo che qundo si sgancia non rientra e dopo un po' lo lascio, un po' come quando accendi il fornello del gas in cucina che tieni premuto il pomello fino a quando non si stabilizza la fiamma
grazie mille, altri dicono che dopo tirato va spinto l'acceleratore, comunque quando la batteria funziona bene, parte in fretta o meglio partiva, ora é tutto a pezzi 😁 ciao bello😉👍 si, VM310
Ciao Davide e ben tornato, potessi avere la tua conoscenza nel smontare riparare e rimontare i motori, che avrei da fare anche io qualche lavoretto al Lamborghini. Buon lavoro 👍👍
@@antoniociffolillo2455 il trucco é iniziare ed informarsi, grazie mille Antonio😉👍
Per sgrassare usa prova lo saprai per dischi freno,una volta usato schiacqua con abbondante acqua.
lo sgrassatore per i freni? lo uso ma costa 8€ a bomboletta😁 e pare faccia pure molto male respirarlo ciao Nicola😉👍
Una cosa è certa che se quel motorino di avviamento era dei giorni d'oggi si era gia bruciato, disintegrato,fuso😅😅😅😅
@@brunodalmiani7519 ahha vero😄😄
Aveva già preso fuoco se era nuovo
facile, oggi fanno le cose col culo👍😁
Ciao, per me ti stai infilando in una nuova avventura meccanica, non lo vedo tanto bene quel motore ha sicuramente bisogno di una bella rettifica come quella hai fatto al Lamborghini o al limite procurati una batteria più grossa e lo spray per avviamento, buona fortuna.
@@mauropedriali1651 non sei tanto lontano dal vero, vedremo cosa si trova, non riesco a trovare nemmeno il manuale esatto del motore, figurarsi i ricambi 😑 Ciao Mauro!
Ciaoottimi video quello che tiri sulla pompa iniezione si chiama supplemento, un consiglio oer per tenere sempre pieno i filtri e mettere una valvola di non ritorno ,tra serbatoio e pompa, ac costo +0- 10€ buona serata
ciao ottimo consiglio, però nel mio caso il problema sta altrove, evidentemente la compressione non é sufficiente, devo dare una controlla alle sedi valvole come prima cosa, il motore va visto bene e va messa una batteria decente, quella attuale é in fin di vita e non si carica perché il generatore non va, ciao Agostino 😉👍
Per il ragazzo che a detto che il same perde olio dalle casette. Non si preoccupi il 90 percento dei same fan tutti così dopo che an un bel po d ore di lavoro.
@@DanieleGiusiano-y2j beh ok ma devo risolvere, altrimenti così é un troiaio😄
Ciao Davide.
Una volta, si sarebbe detto "Avere una pazienza di Giobbe"..
Credo tu, purtroppo, sia al 3/5% dell'impegno necessario per avere un mezzo minimamente operativo.
Hai fatto un miracolo con il Lamborghini, ma a tutto c'è un limite..
Un caro saluto
il tempo é dalla mia parte😁 ciaoo
Complimenti per la passione e le capacità che hai...p.s potresti mandarmi un qualsiasi contatto ,volevo chiederti delle cose in privato!grazie
@@ragazzo4981 grazie mille, puoi scrivermi sul mio gruppo telegram t.me/+Us0aYmAUicqF6M1O
La presenza di 2 filtri potrebbe essere attribuibile all'uso che ne facevano, tipo cave, o in condizioni di tanta polvere, io ripristinerei un filtro solo per migliorare l'ingresso di aria... In questo modo la solita aria deve gorgogliare 2 volte nell'olio, dal punto di vista fluodinamico è una ciofeca 😂
@@francescofilippi497 eh magari, un filtro é vuoto, é rimasta solo la parte esterna, si vede in questo video mi sembra, ciao Francesco
Bel video davvero interessante, stesso problema del mio same, perde olio dalla base delle canne.
Spero farai vedere come revisioni questi iniettori nel prossimo video
@@T.Kosaka-l1n si vedrà nel prossimo video qualcosa ma l'ho già fatto sul Lamborghini, quindi puoi vedere quello per capire, ciao😉👍
@@AsitShouldBe ok grazie
Ti consiglio di prendere etere per avviamento a freddo altrimenti distruggi tutte le batterie.
no, devo risolvere il motore, ho già smontato le teste..😁 Ciao Ernesto 👍
ma che marca di motore monta?
é un VM 310
Rimettere i gommini alle cannette dele aste bilanceri e poi una batteria nuova e olio nuovo motore vedrai che andrà meglio
@@dino9285 sicuro, ci siamo quasi, ciao Dino👍😉
@@AsitShouldBe io ho un same atlanta 45 cv con motore a 4 cilindri a v pure il same come tanti motori vintage hanno il supplemento da attivare sulla pompa solo a motore freddo
Procedura supplemento gasolio.
Acceleratore al minimo
Estrai pomello
Sempre tenendo estratto porti acceleratore a 3/4.
Rilasci pomello.
All'avviamento ritorna in posizione da solo.
Se lo estrai con acceleratore inserito non rimane in fuori.
@@mauromalaguti83 proverò ma nel frattempo sono successe altre cose peggiori😁😄 ciao Mauro
Ciao x inserire il suplemento devi accellerare tutto e tiri il pomello vedrai che sta fuori ....prova e fammi sapere
ci proverò, se ci fai caso, nel video una volta ha funzionato e si é avviato subito, dipende anche dal fatto che la batteria non ce la fa, ho cambiato batteria e si avvia molto più facilmente, grazie mille😉👍
tua nipote è eccezionale, tutto lo zio
Tra l'altro Davide tra qualche mese sarò zio anch'io di una bimba, non vedo l'ora
é il mio Amore , intelligentissima e dolcissima, dopo la chiacchierata ci siamo fatti un giro nel campo sul Lamborghini 😁 Ciao Andrea👍
Cuel itma li mi sa che via del porticato e lavoro come al lambo .tanta pazienza.
nel porticato non posso metterlo, mi scassa tutto.. tocca smontarlo fuori, ho già iniziato 😄
Cuel motore li na bella rettifica complete . Seno cerchi un motore del lamborghini 503 e glielo monti al posto di cuello gli attacchi campana son uguali. Ciao
@@DanieleGiusiano-y2j interessante, grazie per l'informazione 😉👍
Tribula così a partire comprati un Botticino d etere e glielo stuzzicare nel filtro aria vedi che parte subito.
@@DanieleGiusiano-y2j si ma io non sono per l'etere, non fa affatto bene al motore, preferisco sistemarlo così che si accenda bene senza etere😄👍
Fallo bello pulito così poi ci facciamo due fette di carne di cavaddu 😂😁💪👍
ahah sicuro, forno ventilato😄😁
Per i dissipatori se vuoi eliminarli ci metti una vite della stessa grossezza e filetto con na rondella di rame da guarnizione e bon.
@@DanieleGiusiano-y2j io in realtà ho pensato di mettere delle rondelle in rame spesse quanto i dissipatori e fine
Anche la soluzione rondelle rame e buona.
Ma è un motore VM? Mi pare di leggere questa sigla impressa sul motore
si, VM 310, dici che si trova qualcosa? io non riesco a trovare nemmeno il manuale😁
@@AsitShouldBe Non sono esperto purtoppo. Ero solo curioso perchè ho un macchinario per la raccolta delle nocciole che monta un VM moderno. Però penso che cercando si dovrebbe trovare qualcosa: ci sono molti forum su internet, che forse già conosci, dove potresti chiedere.
Il suplemento dovrebbe rimanere fuori .tiri tutto accelerato e poi tiri il pulsantino inditro verso di te dovrebbe fere un piccolo clic e li e apposto .ma mi sa che da come ho visto il tuo non funziona piu. Anche cuello smonta e vai a vedere il problem .
eh si, grazie Daniele 👍😉
Se acceleri tutto il pomello rimane tirato poi una volta in moto riscatta ln dietro
nel mio caso non rimane tirato, forse il meccanismo é inceppato, devo vedere, ciao Clemente 👍😉
Si chiamavsupplemento appena parte il trattore quel pomellino riscatta da solo,vedendo quel motore a tre cilindri e' uguale al motore Same Lamborghini
beh é un VM, comunque sono molto simili, grazie Moreno 👍😉
Cuel itma li originalmente nasceva azzurro così come il landini poi con gli anni li an fatti gialli poi in fine rossi .
@@DanieleGiusiano-y2j ah grazie, aveva ragione allora Mario, ciao Daniele 😉👍
Non so te ma io fossi in te lo porti al porticato e poi 4 tubi messi a croce un altro sopra sulla croce poi un parano e poi svita tutte le viti che lo tengono alla campana tutti i fili eletr e tubo gasolio poi lo stili dalla sua sede e lo tiri su verso l alto .e molto più facile che togliere il mot al lambo sei avvantaggiato che i cingoli tengono su loro tutto il resto. Io farei così e così pupi girarci comodamente tutto come vuoi . Egli fai un lavoretto coi fiocchi.
dove l'ho messo ora, c'é già un arco in ferro e un paranco, pensavo di iniziare dai freni, comunque ho già aperto il motore e ha preso acqua, un cilindro é tutto puntinato, é da vedere cosa si trova come ricambi..
Si il parano è la soluzione più veloce ma sappi che cuel motore li pesa assai e ancora di vecchia manifattura tutta ghisa .io cuando ho fatto la frizione al cingolo lamborghini 503 .non pensavo pensasse così lo dovuto sfilare e alzare con il caricatore frontale del same tiger 105 il mio parano se piegato il tubo oriz tra le croci .ciao
L an lasciato fuori e temporali forti l acqua e entrata dal tubo di scarico non cian messo un coperchio .sul tubo di scappamento.. ma per me tira giù tutto escono me trovi anche acqua nella coppa olio. Fai retificare gli iniettori mentre apri vedi anche le bronzino come stanno lapompa del olio la pompa del disel na bella pulita alle testate .cioè na controllata a tutto ciao e buon lavoro.
vero, però se poi non si trovano i freni? devo vedere prima di risolvere quella cosa, altrimenti me lo metto a brodo il motore nuovo.. altra cosa, non c'é indicatore pressione olio, chissà come sta messo, si, la cosa migliore sarebbe tirar fuori il motore, ma dici che i ricambi si trovano per il vm310?
ci ho alzato l'aratro che credo sia sui 4-5 ql, dovrebbe bastare anche per il motore, poi le teste sono già rimosse..
Prendi una bomboletta di starter
@@pierpaolopiccolotto3467 sto smontando il motore, lo starter non risolve, aggrava solo i problemi 😉 ciao Pierpaolo
O spruzzate di gasolio in aspirazione, parte subito. Questi motori vissuti si fanno partire così di solito.
@@AsitShouldBe si visto che dovevi smontare il motore per 1 o2 volte non succede nulla quando il motore sarà nuovo no
@@francescofilippi497 capisco ma non mi va, sono contrario😉😁
Solo rogne.Santa pazienza forza e coraggio.
eh diciamo che era in preventivo comprando un simile rudere😁😄 ciao Andrea 👍😉