Отличный способ быстро прокачал сцепление и с рабочего цилиндра вылилась жижа темно зелёная. До этого пробовал на оборот и получается старую тормозуху загонял в гцс.
наливаете полный бачёк и выкручиваете прокачной штуцер и ждёте пока без пузыриков пойдёт......если не хочет то СО ШТУЦРОМ!!! нужно дать чуток сжатого воздуха в бачёк вовремя зажав штуцер)))........а вообще это всё прокачивается спец бачком с жидкостью под давлением,и как автор заметил лучше это делать снизу в верх)))
Ребят !все намного проще.откручиваешь прокачной штуцер и льешь жидкость в шланг на гцс .когда пойдет жидкость с прокачного штуцера-закрутил его.немного понажимал на педаль добавил жидкость и все готово
Не могу с Вами согласиться как и 99% автомобилистов! Вы наверное чуть запутались. Потому как Вы предлагаете грязную и уже достаточно "не свежую" тормозную жидкость возвращать в систему для дальнейшего использования... , в этом нет логики?! P.S. Гидравлическая система сцепления, в данном случаи, не предусматривает для прокачки нажатие на педаль сцепления, т.к. это не предусмотрено конструкцией или просто бессмысленно.
Кто говорит это старая машина ,говорю эта машина проверена временем безотказна как калаш,у меня 2.0 тд мотор NC 5 цилиндров валит как пуля ну до 200 разганял просит постоянно давать под жопу и это дизиль который прошол 586432 км и фиг его знает может был скручен.Но конечно бабулька очень не издеваюсь,но какое у неё сердце,как оно урчит как делаешь иногда зарвавшихся (современных)девочек на бабушке)))За видео спасибо,ибо гад сцепление долбит не могу прокачать,все в один голос кричат качать педалькой фуфел,ну и фрицы кстати прокачуют именно сцепление нагнетанием жидкости под давлением,просто немог мозги сложить как мне прилепить закачку под давлением(((Спасибо!!!!
Система предложенная вроде нормальная давить сверху в вниз, чем снизу вверх. Но Дмитрий вы не сказали что при перенаборе жидкости в шприц (сказано было что 300 мм ушло чтобы проказачить, шприц 100мм, поэтому вы перенабирали 3 раза) так вот когда пернабирали жидкость в шприц система не завоздушивается или как вы это делали? Сообщите детали.
Нет, система не завоздушивается т.к. Вы со шприца с DOT выгоняете весь воздух перед тем как начать подачу жидкости в подающую трубку идущую к главному тормозному. Естественно При каждом наборе шприца жидкостью, Вы контролируете это.
@@PEKSLife Доброго дня, Дмитрий, все получилось, предложенная система единственно правильная и эффективная - с верху вниз. Одним словом, супер, вы молодец, большое спасибо!
+Petya Mokin (freeman) Нет! Вам необходимо выбрать лишнюю жидкость из бачка ровно до той границы где с боку вы подключаете шланг подачи тормозной жидкости к рабочему сцепления!!!
Если исключить проблемы с кпп и маховиком, а также системой тяг от кулисы до кпп, подрегулируйте высоту работы шпильки на главном цилиндре - гаечкой на шпильке вверху над цилиндром в педальном узле.
Один из вариантов как объяснял один человек в Ютюбе после прокачки одеть шланг для прокачки на штуцер цилиндрика на коробке на этот шаг одеть шприц и загнать тормазухи с низу в верх .в моем случае такое было все устроило закачка тормазухи этим методом тем самым четко пошли пузырьки в расширительный бачек.таким способом качал уже дважды все ок.
Если стоит гидравлика, все идентично хоть это с3 или с4! Я Вам скажу больше, по этому принципу прокачиваются почти все гидравлические системы сцепления.
Пробовал прокачать один , у меня не получилось , рекомендации дали через левый тормаз прокачать , тоже не получилось,как ещё можно прокачать сцепление?
На видео, я показал все поэтапно. После данной манипуляции автомобиль проехал уже более 20 тыс. км. без дополнительных вмешательств и регулировок! В заводских условиях (конвейер) это делал оператор с помощью аппарата, принцип которого заключался в нагнетании жидкости под давлением в трубку главного сцепления, с одновременным удалением с рабочего цилиндра установленного в кпп. Прокачивание через тормозной цилиндр ничего общего с сцеплением не имеет! Проверьте правильность своих действий.
Абсолютно ни чем не отличается прокачка с низу в верх.даже проще быстрее процесс. Так делаю постоянно с такой же тачкой 5 минут работы и все дела.возлух спокойно выходит в расширительный.
При снятии блока от кпп,оторвал шланг и завоздушил гтц....Много попробовал методов ,не получалось прокачать,помог именно этот метод🤝👍
Сидели грели-грели голову а тут ты,Дима...молодец.
Отличный способ быстро прокачал сцепление и с рабочего цилиндра вылилась жижа темно зелёная. До этого пробовал на оборот и получается старую тормозуху загонял в гцс.
Спасибо за понятное видео!!! Времени ушло 10 минут на прокачку, все заработало!!!
Спасибо за видео, сделал как на видео и всё заработало
Целиком и полностью согласен! 👍
Спасибо, очень помогло 👍👍👍
Спасибо огромнейшее.... Я взял редиску 91-го года с замениным движком.... Всю излазил по дну но так и не нашёл раб цилиндра
91-год рестовая. Может что по другому
Я насосом, качнул в шланг, куда ты шприцом, потом два раза педалью качнул и все, сцепление появилось, 5 минут работы
наливаете полный бачёк и выкручиваете прокачной штуцер и ждёте пока без пузыриков пойдёт......если не хочет то СО ШТУЦРОМ!!! нужно дать чуток сжатого воздуха в бачёк вовремя зажав штуцер)))........а вообще это всё прокачивается спец бачком с жидкостью под давлением,и как автор заметил лучше это делать снизу в верх)))
Ребят !все намного проще.откручиваешь прокачной штуцер и льешь жидкость в шланг на гцс .когда пойдет жидкость с прокачного штуцера-закрутил его.немного понажимал на педаль добавил жидкость и все готово
Не могу с Вами согласиться как и 99% автомобилистов! Вы наверное чуть запутались. Потому как Вы предлагаете грязную и уже достаточно "не свежую" тормозную жидкость возвращать в систему для дальнейшего использования... , в этом нет логики?!
P.S. Гидравлическая система сцепления, в данном случаи, не предусматривает для прокачки нажатие на педаль сцепления, т.к. это не предусмотрено конструкцией или просто бессмысленно.
Кто говорит это старая машина ,говорю эта машина проверена временем безотказна как калаш,у меня 2.0 тд мотор NC 5 цилиндров валит как пуля ну до 200 разганял просит постоянно давать под жопу и это дизиль который прошол 586432 км и фиг его знает может был скручен.Но конечно бабулька очень не издеваюсь,но какое у неё сердце,как оно урчит как делаешь иногда зарвавшихся (современных)девочек на бабушке)))За видео спасибо,ибо гад сцепление долбит не могу прокачать,все в один голос кричат качать педалькой фуфел,ну и фрицы кстати прокачуют именно сцепление нагнетанием жидкости под давлением,просто немог мозги сложить как мне прилепить закачку под давлением(((Спасибо!!!!
Спасибо. Пусть сопутствует Вам удача!
Полностью согласен
Спасибо за видео)
Можете подсказать, где можно заказать запчасти, коробку, сцепление и тд на audi 100 c3?
Всё чётко.
Прикольно
Система предложенная вроде нормальная давить сверху в вниз, чем снизу вверх. Но Дмитрий вы не сказали что при перенаборе жидкости в шприц (сказано было что 300 мм ушло чтобы проказачить, шприц 100мм, поэтому вы перенабирали 3 раза) так вот когда пернабирали жидкость в шприц система не завоздушивается или как вы это делали? Сообщите детали.
Нет, система не завоздушивается т.к. Вы со шприца с DOT выгоняете весь воздух перед тем как начать подачу жидкости в подающую трубку идущую к главному тормозному. Естественно При каждом наборе шприца жидкостью, Вы контролируете это.
@@PEKSLife Доброго дня, Дмитрий, все получилось, предложенная система единственно правильная и эффективная - с верху вниз. Одним словом, супер, вы молодец, большое спасибо!
у тебя педали пяные чтоли😁
А обязательно в трубку шприцом давить? нельзя просто залить в бачок, прокачивать и доливать жидкость?
Нет, такая технология не предусмотрена
@@PEKSLife Да. Я в этом уже убедился) Она не то что не предусмотрена - она просто не прокатит))
Дим, а у дырчика на радиаторе пендюлятор 4 или 8 лопастной?
Основной вентилятор радиатора имеет 3 лопасти.
а если мне надо просто заменить житкость и прокачать сцепление без зомены главного не зовоздушу ли я тормозную систему слив жидкость из бочка?
+Petya Mokin (freeman) Нет! Вам необходимо выбрать лишнюю жидкость из бачка ровно до той границы где с боку вы подключаете шланг подачи тормозной жидкости к рабочему сцепления!!!
Поставил новое сцепление (корзина диск подшипник) прокачать по вашему видео , увы не до выжимает , плохо включаются передачи, в чем проблема?
Если исключить проблемы с кпп и маховиком, а также системой тяг от кулисы до кпп, подрегулируйте высоту работы шпильки на главном цилиндре - гаечкой на шпильке вверху над цилиндром в педальном узле.
Один из вариантов как объяснял один человек в Ютюбе после прокачки одеть шланг для прокачки на штуцер цилиндрика на коробке на этот шаг одеть шприц и загнать тормазухи с низу в верх .в моем случае такое было все устроило закачка тормазухи этим методом тем самым четко пошли пузырьки в расширительный бачек.таким способом качал уже дважды все ок.
4:30 не шплинт для прокачки а штуцер изучай мат часть !
Как не назови, функция понятна.
В ходу пропадает сцепл. Стоит появляется що за херня?
Главный сцепления, рабочий сцепления, выжимной подшипник, лепестки корзины сцепления, вилка сцепления, откручена кпп от двигателя.
Не проще достать пальчик испокойно снять целиндрик
audi a6 (c4) система такаяже?
Если стоит гидравлика, все идентично хоть это с3 или с4!
Я Вам скажу больше, по этому принципу прокачиваются почти все гидравлические системы сцепления.
Пробовал прокачать один , у меня не получилось , рекомендации дали через левый тормаз прокачать , тоже не получилось,как ещё можно прокачать сцепление?
На видео, я показал все поэтапно. После данной манипуляции автомобиль проехал уже более 20 тыс. км. без дополнительных вмешательств и регулировок!
В заводских условиях (конвейер) это делал оператор с помощью аппарата, принцип которого заключался в нагнетании жидкости под давлением в трубку главного сцепления, с одновременным удалением с рабочего цилиндра установленного в кпп.
Прокачивание через тормозной цилиндр ничего общего с сцеплением не имеет!
Проверьте правильность своих действий.
Пробовал разные способы, снизу вверх получше будет..
Абсолютно ни чем не отличается прокачка с низу в верх.даже проще быстрее процесс. Так делаю постоянно с такой же тачкой 5 минут работы и все дела.возлух спокойно выходит в расширительный.
Столько ненужного текста!
Точно так же сделал все гуд
очень древняя машина.
Михаил, возможно это Вы еще слишком юны)))
Dmitriy Poliakov нет..мне 41 год...это в 89 году была топовая модель...
Это надёжный автомобиль, в сравнении с теперешними одноразовыми.