Рад видеть! У меня плита переходная стоит с т пазами в которые вставлены болты крепления двигателя. Сделано для максимального выдвижения большого шпинделя. Поле гибче можно настраивать. А так отлично. Ждём новых видосов.
Юрий, здравствуйте! Приобрёл такой же станок, но достался с коротким шпинделем. Хотелось бы использовать больше для плоской шлифовки, но, говорят жесткость маловата, сам пока еще не пробовал, станок в стадии доработки. Т.к. длинные шпиндели довольно дОроги, купил ВШГ диам. 100 / 520 мм, расточил бабку под посадку 100 мм., вместо родного 2-х скоростного двигателя присмотрел на Алике бесщеточный дифференциальный мотор на 2,2 кВт- до 5000 об/мин., хочу через переходную втулку, соосно, посадить его прямо на хвост шпинделя (диаметры близки) и сделать привод через кулачковую муфту с мягкой резиновой звёздочкой, затем шпиндель легко можно двигать вперед/назад при наладке. Покритикуйте, пожалуйста, моё решение, может привод, например, через плоский ремень, был бы лучше. И ещё, нет ли у вас каких- нибудь мыслей по поводу увеличения жесткости?
Здравствуйте. Поздравляю с приобретением! Жесткости, по сравнению с плоскошлифом, действительно маловато. Поэтому, не стоит ожидать супер чистоты шлифовки. По поводу увеличения жесткости, пока ничего нет в мыслях. Боюсь, это маловероятно - колонна, три болта крепления головы и прочие слабые места не получится изменить. Если цель - идеальная плоская шлифовка, то только плоскошлиф. А так, полностью согласен с Вашим ходом мысли насчёт шпинделя - должен работать. Я так хочу сделать внутришлифовальную приспособу. И да, я самоучка, поэтому сильно полагаться на мое мнение не стоит))).
Юрий здравствуйте. Отличный ролик спасибо, скажите пожалуйста, у меня станок Зм642, подскажите как повернуть двигатель приводной в другую сторону, со шпинделем понятно всё ослабил болты, вытащил и ставишь в другую сторону.
Здравствуйте. Чтобы повернуть двигатель - нужно ослабить хомут(болт под внутренний шестигранник на 10), который зажимает большую ленточную резьбу возле подмоторной плиты, потом крутить большую гайку с прорезями до тех пор, пока двигатель не отодвинется от головы на сантиметров 7(по памяти). Вдоль трубы- винта с большой ленточной резьбой профрезерованы два паза на 180 градусов(один сверху, второй снизу), а в голове торчит штифт. Когда открутите гайку настолько, что штифт выйдет из паза трубы-винта - двигатель легко провернется вместе с подмоторной плитой и трубой-винтом.
При круглой шлифовке длинных деталей. Бабка ставится максимально правее, а шпиндель задвигается максимально влево. Так достигается бОльшая длина обработки.
Кино
Кому интересна заточка инструмента - заходите в группу в "Телеграмме" t.me/zatochniktools
Чтобы 3Е642Е стал Супер, надо на него ЧПУ поставить ;)
Рад видеть!
У меня плита переходная стоит с т пазами в которые вставлены болты крепления двигателя. Сделано для максимального выдвижения большого шпинделя. Поле гибче можно настраивать. А так отлично. Ждём новых видосов.
Если я правильно понял - то смысл примерно тот же, но с меньшими ходами двигателя, верно? Какой ход двигателя получается?
Гдет 120 мм.
Дякую за цікаве відео.
Будь-ласка.
Идея класс! спасибо, что показал
Пожалуйста!
Юрий, здравствуйте! Приобрёл такой же станок, но достался с коротким шпинделем. Хотелось бы использовать больше для плоской шлифовки, но, говорят жесткость маловата, сам пока еще не пробовал, станок в стадии доработки. Т.к. длинные шпиндели довольно дОроги, купил ВШГ диам. 100 / 520 мм, расточил бабку под посадку 100 мм., вместо родного 2-х скоростного двигателя присмотрел на Алике бесщеточный дифференциальный мотор на 2,2 кВт- до 5000 об/мин., хочу через переходную втулку, соосно, посадить его прямо на хвост шпинделя (диаметры близки) и сделать привод через кулачковую муфту с мягкой резиновой звёздочкой, затем шпиндель легко можно двигать вперед/назад при наладке. Покритикуйте, пожалуйста, моё решение, может привод, например, через плоский ремень, был бы лучше. И ещё, нет ли у вас каких- нибудь мыслей по поводу увеличения жесткости?
Здравствуйте. Поздравляю с приобретением! Жесткости, по сравнению с плоскошлифом, действительно маловато. Поэтому, не стоит ожидать супер чистоты шлифовки. По поводу увеличения жесткости, пока ничего нет в мыслях. Боюсь, это маловероятно - колонна, три болта крепления головы и прочие слабые места не получится изменить. Если цель - идеальная плоская шлифовка, то только плоскошлиф. А так, полностью согласен с Вашим ходом мысли насчёт шпинделя - должен работать. Я так хочу сделать внутришлифовальную приспособу. И да, я самоучка, поэтому сильно полагаться на мое мнение не стоит))).
@@user-zq9ks8ib9r Большое Вам мерси, тоже от самоучки :).
👍👍👍
Сильно универсальный.))) Ну а куда теперь старый шпиндель?
На него есть тоже план, как хорошо обдумаю - расскажу))).
Юрий здравствуйте. Отличный ролик спасибо, скажите пожалуйста, у меня станок Зм642, подскажите как повернуть двигатель приводной в другую сторону, со шпинделем понятно всё ослабил болты, вытащил и ставишь в другую сторону.
Здравствуйте. Чтобы повернуть двигатель - нужно ослабить хомут(болт под внутренний шестигранник на 10), который зажимает большую ленточную резьбу возле подмоторной плиты, потом крутить большую гайку с прорезями до тех пор, пока двигатель не отодвинется от головы на сантиметров 7(по памяти). Вдоль трубы- винта с большой ленточной резьбой профрезерованы два паза на 180 градусов(один сверху, второй снизу), а в голове торчит штифт. Когда открутите гайку настолько, что штифт выйдет из паза трубы-винта - двигатель легко провернется вместе с подмоторной плитой и трубой-винтом.
@@user-zq9ks8ib9r Спасибо Юрий🤝
При какой необходимости шпиндель нужно задвигать на "мин"?
При круглой шлифовке длинных деталей. Бабка ставится максимально правее, а шпиндель задвигается максимально влево. Так достигается бОльшая длина обработки.
Цікаве рішення. Двигун на відносно тонкій пластині і винесений за колону не додає вібрацій?
Не можу стверджувати на 100%, але думаю що ні. Пластина досить міцна, люфтів ніде нема, а баланс самого двигуна і шпінделя не змінився.