SEAT Tarraco 2,0 TSI 4Drive - SUV - AWD - GARÁŽ.TV
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Tarraco prichádza posledné do veľkej trojky veľkých koncernových SUV. Podľa nás má dizajnovo navrch a štedrý vnútorný priestor skrýva šikovne. Jeho technika nezlyháva na ceste ani mimo nej. Pri testovaní Tarraca sme sa trochu pozreli aj na tému aerodynamiky.
Super video, nabuduce len prosim vypnite parkovacie senzory, bolo to dost neprijemne pocuvat...
Alebo naučiť senzory odlišovať obrubníky a múriky, či iné pevné prekážky od trávy, aby tak nepískali pri každom stebielku.
Nejlepsi test Tarraca jaky jsem na youtube nasel, a navic ty zajimave udaje a srovnani jako bonus SUPER.
Mal si dať nie tu istú rýchlosť, ale tu istú kineticku energiu. Ak by si v 100ke vyradil s naloženým 30 tonovym kamiónom, aj keď by mal neporovnatelne horšiu airodynamiku určite by vyhral...
Inak super ako vždy
Na 30 tonovy voz prinalezi aj vacsia gravitacia.. + vacsia valive odpory atd.. nieje to take jednodznacne
@@michaldibala2439 ale v prípade viradenej rýchlosti najviac zohrá zotrvacnost. Tá váha jej vtedy ešte dopomoze keď je v pohybe
Skôr tie odpory točivých časti tam zohrávajú väčšiu rolu ako odpor vzduchu
Aerodynamicky odpor tvori 50 % spotreby auta od 80 km/h. To znamena ze pri 100 km/h je to OK,ale ked vyradis tak je velmi kratky cas na to aby sa aero prejavilo
Paradny test Šulko!
Super jako vzdy delate to jinak zustante stejni :-)
Šulko, paradne video, len si ma utvrdil o mojej voľbe. Od minulého týždňa mi robí radosť.
Zdravím Vás,rád by som sa opýtal,že akú máte spotrebu.Ja sa momentálne rozhodujem benzín,alebo diesel.
@@jankavecky9058 zalezi na jazde, aktualne kombinovana spotreba za 2.500km je cca 9L na 100km. Mimo mesta jazdim za 7-7.5L, mesto je 10L. Vzhladom na auto som spokojny, prejav motora je super. Som velmi spokojny
Dobrý deň,nedalo by sa po dlhej dobe otestovať hatchbacky ?Vďaka
Vždy mám rád, když je ve videu Šulko, je to příjemná změna.
Na automate vyradiť rýchlosť, kvôli takémuto testu zostatkovej rýchlosti? Keby si aspoň porovnal podobné autá. po tejto skúške som to mal chuť vypnúť.
tak či tak je tá krabica od seatu menej aerodynamická
@@marcelmeszaros5609 kdo by to čekal..
vždy sa teším, keď ma auta milo prekvapia :) priznám sa, že od tohto som vela nečakala. Rodinný typ vozidla, ktorý dosť znesie. Interier, ergonomia a palubná doska su skvele.
Sulko prosím, ked by bolo času a chuti, tak aj ten FR model by si mohol krátko odprezentovať (najlepsie s 200k dieslom:) ) Ináč test všetky palce hore👍
Pěkná recenze, jen u toho “testu” aerodynamiky si nejsem jistý, jestli jste porovnali aerodynamické vlastnosti anebo spíš setrvačnou sílu, určenou hmotností…
sám som netušil, akú používa najmodernejšiu techniku a najviac ma ohúrila prístrojovka. Tak toto je pre mna najväčšie prekvapenie za posledný mesiac :) a ja som si myslel že to je také neslané nemastne auto
dalsia super pracicka, tesim sa :) otazka - daju sa tie zvuky parkovacich senzorov vypnut, vsak..??? su pri takomto teste potrebne..???? :)
Bude video o porovnani paliva roznych znaciek?
Dobry test.
Ako môžete toto porovnanie dať von? Ja vás mám za serióznych ale takéto porovnanie? Ako tu spomínali už predchodcovia: Valivý odpor pneumatík, ložísk, vietor v daných okamžikoch, hustota vzduchu, jeho teplota, .... pánečku-jánečku.... Ale beriem, že ste chceli aspoň niečo dať von...
Kolobežku v kufri využívam aj ja, super vec nechať auto zaparkované mimo a na nej si po behať čo treba v meste.
A je na tu kolobezku aspon nejake simply clever miesto, alebo je to len rovno hodene do kufra aj s mokrymi kolesami a lieta to pomedzi ostatne veci v kufri...
@@AxelSVK Nemá špeciálne uchytenie, opieram ju o zadné sedačky a ked nechám stojan dolu celkom dobre to drží.
Mam rad Seaty. Z koncernovej trojice som rad ze robia auta s trochou emocii. Volkswagen je prilis profesorsky, Škodovka pre pápeža a Seat pre vodiča.😂
Hezka recenze, mensi off topic o kolik je lepsi komfort v procentech v porovnani A4 vs Passat?
Mame rovnaky motor v Ateca a idem to super. Je to prekvapivo svizne a hrave auto. Interier - hold je to koncern. Ale tak to sa s tym pocita snad.
takze 3km mikrospanku kym auto zabrzdi ? :D :D
No hej,ale riadenie preberá,až ked nieje ruka na volante.Stavím sa,že keby som aj zaspal v aute,tak by to bolo aj s rukou na volante.Na Atece je to isté,aj som to skúšal,ale žeby som tomu veril sa nedalo povedať.Niekedy to šoféruje pekne,inokedy prekročí krajnicu hned,takže preberám riadenie.Použitelné viacmenej na rovnej ceste,kde chodí od krajnice k stredovej čiare a pri mikrospánku by vedelo auto zastaviť
alebo cas dostatocny na odpisanie na 5 mailov a 3 spravy :D uz som to videl na dialnici.. chalanisko hlava dole, obe ruky na telefone a dobal ako datel :D
Človek príde aj vyspatý do tej práce ...
@@jurajsury4940 Ľudia si často neuvedomujú čo sú v aute schopný spôsobiť druhým .. veď často sú to tonové stroje a keď nejaký blbec nechá auto aby sa riadilo samé, najlepšie by bolo ho vytlačiť z cesty nech si dopíše správy v jarku.
Rasťo v diskusii pod Mazdou 3 naznačil, že 31.8. pripravujete akciu pre klub Garáže. Asi by bolo dobré povedať, kto je v súčasnosti členom klubu. Aj tí, čo si voľakedy „dávno“ kúpili tričká, čím sa dostali do klubu, alebo len tí, čo majú zaplatení Patreon?
To ako povedať, že auto dá plnú brzdu bezohľadu na premávku je v poriadku? Dokonca že je to fajn? V súčasnej premávke? Ako toto môžu predávať? Prebrať z mikrospánku a dá oveľa bezpečnejšie...napr. hlasný zvuk z reproduktora, vibrácia na volante/sedačke...Toto mohli vymyslieť len "inžinieri" vo VW...
Má to kamery všade okolo, fakt si myslíš, že by to to auto spravilo pri plnej premávke? Osobne by som povedal, že na základe toho, či je auto za ním, to spraví tak prudko. Možno aj preto išiel prvýkrát až 2 km, lebo nebola vhodná príležitosť na také prudké brzdenie a systém to vyhodnotil.
@@TheXitik ťažko povedať ako to vyhodnocuje, tú cestu však jazdím denno denne a premávka je tam hustá či je víkend či nie.
V autoškole spomínali čosi o bezpečnej vzdialenosti :D
Mám ho v 2.0 tdi ,je to skvelé pohodlné vozítko,s adaptivným podvozkom akurát na naše cesty aj s 20kami pneu žehlí nerovnosti,jazdim bežne naložený dialnice v šport režime a dlhodobá 7.8 čo je slušné
Prosím natoč recenziu na nového passata
Z predu veľmi pekne auto, zo zadu také.. divne
@@tafdiz presne :D
Prdel a boky, nakoplej Tiguan s designovou nesvitici odrazkou
mne sa viac paci zadok zas
fajn video pre SUV, kedy bude test pre nas mladsiu generaciu na auto Ford Fiesta ST ? :)
Mal by som otázku pri výbere auta Seat tarraco 2.0tsi alebo Subaru outback 2.5?
Dobrý den. Řeším podobné dilema. Jak jste se rozhodl a jaké máte s vybraným autem zkušenosti? Díky
Это Галыгин ведет тест-драйв?
Мужчина! У тебя самые сочные тест-драйаы.
nepochopil som síce doteraz význam SUV.. avšak už vôbec nepochopím mať 7miest v takom aute. Keď mám často voziť 7ludí kupim si na to dodavku a mám to to isté.. tak ako bolo na tomto kanáli spomenuté neraz.
Bezne jazdime na jednodnove vylety v zostave 2 dospeli + 5 deti. Viem si to idealnejsie predstavit aj v dodavke, ale Multivan 4x4 je trochu drahy... A ano, mam vzdy poruke 2 nudzove sedadla.
Ze předu vypadá super, ale zezadu to je Tiguan Allspace se světelným pruhem mezi světly
Svetelny pruh ale nesvieti. Je len ako image ... ;-)
A co teprve z boku...
12:04 toto urobis na dialnici, tak retazova nehoda ako vysita!
3:52 Felix Baumgartner skocil z vysky ~29km, a tam rozhodne vzduch neabsentuje (akurat je ho tam ovela menej), to by tam nemohol v balone vyletiet! Balon totiz lieta na principe aerostatu, telesa lahsieho ako vzduch.
Hustota vzduchu na hladine mora je 1.225 kg/m3. V 30km vyske je to 0.01841 kg/m3 co je 1.5% - cize mas pravdu nejaky vzduch tam je, ale asi nie tolko aby sme sa chytali za slovicka ;)
To meranie aerodynamiky s vyradenou rýchlostou mi nepríde celkom objektívne. Nezáleží len na aerodynamike, ale aj na hmotnosti vozidla. Len ako príklad, keď vyradím rýchlosť v 100 km rýchlosti na 1 tonovom a 2.5 tonovom aute, tak sa určite budem dlhšie kotúľať na tom tažšom, aj keby malo o dosť horšiu aerodynamiku.
mal si to rozbehnut na 200km/h vtedy by sa viac prejavil aerodynamicky odpor vzduchu, sirka pneumatik a znacka pneumatik ma velky vplyv a takisto tocenie volantom a vaha auta skresluje vysledok. A zabudol som, ked natlacis pneu na 3 atmosfery tak sa gula lepsie ako kebysi mu zlepsil cx xD
Torture listening to the parking sensors. You can turn them off?
Prečo už nenatáča Rasťo Chvála
Jak nenatača veď chalani sa striedajú už dlhú dobu, alebo točia spolu. Podľa mňa od svojho začiatku je Šulo už úplne iný level, dobre sa nato pozera a dobre sa počúva..
Šulko je dobrý!!! Čo sa ti na Tom nezdalo?
Zaujímalo by ma ako by sa zachovalo auto, keď neprevezmete riadenie a dá prudkú brzdu na snehu/ľade. Človek môže mať napr. zdravotné problémy, tak či ho to rozseká, alebo to ustojí...
Ked ma niekto taky zdravotny stav, ze ho ohrozuje prudke brzdenie, tak nech nejazdi ;)
Čo ti tam furt vŕzga ?
Vypadá to na pěkně zpracované auto od Seatu.
Dufam ze toto video nepozeral ziaden profesor fyziky, lebo z toho testu odporu vzduchu by dostal infarkt. :D
Nepomozem si kazde auto na jedno kopyto. A tie motorizacie 1. celahovno trojvalec stvorvalec. Jedno prirovnanie sa mi pacilo co som pocul. Je to ako keby 50kilova zenska nosila cement. Kolko vydrzi taky motor. Miesto toho, aby tam dali poriadneho chlapa, ktory nema problem nosit cement celý den. Ja som zvedavy co tie motory vydrzia.
Dnesny automobilovy priemysel nepotrebuje auta, ktore vydrzia 15 az 20 rokov. Uz by z toho mohli ludia konecne vytriezviet, pretoze nemaju ziadnu moc to zmenit. To budu kupovat, co sa bude aktualne vyrabat. Kazde 2 roky facelift, kazde 4 novy model... Stare cerepy z Nemecka a Rakuska sa zvazaju do Buhlarska, Rumunska...
Fakt by ma zaujimalo do akej miery musite takto pozitivne hovorit o koncernovych autach a do akej to je vas skutocny nazor.
Mohu vědět, co máte za problém s koncernem VW?
Automatické prevodovky sa dajú za jazdy prepnúť do N ? Netreba zatlačiť brzdový pedál ? A nestane sa prevodovke nič ?
Ano, da sa to bez problemu, netreba ani brzdu stlacat.
@@jaroslavkadlec584 aj pri hydromeničovej ?
@@lacike767 netuším, ja som viac používal DSG ako je aj v recenzii ...
@@Jerry-SK ok. vďaka 😉
Pokiaľ sa bavíme o klasickom pákovom voliči (bez "bludiska") tak je to nasledovné: Z polohy P a do polohy P ideš vždy so stlačenou poistkou. Ak si už v polohe R do medzipolohy N a ďalej do polohy D sa dostaneš bez poistky. Z polohy D do N sa dostaneš bez poistky, vyradenie. Z medzipolohy N do R ideš znova s poistkou. Režim S znova rieši každý inak, niekedy sa volič posunie do boku z polohy D, a niekedy znova cez poistku priamo ďalej z polohy D do S. Pre začiatočníka trochu komplikované, ale rýchlo sa na to zvykne. Osobne som zástancom elektronického voliča, ako ma napr. BMW, Toyota, Jaguar a pod...Tá páka je dnes pekný archaizmus :)
teda spotřeba skoro deset litru na dálnici s jedním člověkem je dost, když pojede někdo na dovolenou s rodinou tak muže počítat tak se 13 :D nic moc teda
Mc. Intoš Mal v teste najvykonnejsiu benzinovu verziu. Ked idete na spotrebu, tak za prve - nekupujem SUV, za druhe, kupim 1.5 TDI alebo Tdi
To skutocne este stale pipa predny senzor, ked sa ide na jednotke so zapnutym offroad rezimom? Mal som to v O2 Scout, ale tam nebola mozna volba rezimu. Tak som to klamal vyradenim a zaradenim rychlosti po rozbehu. Po tolkych rokoch a v takom aute je to cisty fail...
Namačkam na tabletu of road, a projedu přes kaluž 🤣 auto pro děti.
To co zvládl on s "offroadem" by dala 120 nebo felicia taky
Joo vole..tak si kup feldu😆
@@blackjack1991 to raději pešky než feldou
Na tu dobu pre priemerneho smrtelnika to bolo dobre auto. Ked si mal 1.6tku si bol frajer😃
preco velkych? Ved to je mensie ako mid-size SUV (nieto este full-size SUV). Napr novinky Kia Telluride a Hyundai Palisade su mid-size SUV, pritom sa (zatial) v Europe ani neukazali, to ale neznamena, ze budeme Sorento ci Santa Fe volat velkym SUV, ked tomu tak nie je. Nie kazdy ma SUV na presun do prace ci na drobny nakup v ramci mesta. Tarraco rovnako ako Tiguan ci Kodiaq su pomerne male, a skuste s nimi ist ako 7clenna posadka, do kufra sa nepobali ani tretina osadenstva :( a to nehovorim o klasickom neduhu europskych aut: pohodlne sedenie 3 dospelych v druhom rade bez vzajomneho si otlacania ramien a vykrucania sa.
Ale testy robite na vybornu, svojim stylom, nie komplexne, ale z vasej perspektivy a vasich par highlightov a postrehov. Btw inspirovala ma jedna nemenovana nemecka redakcia, mohli by ste do testov zahrnut aj 3sekundovy test klaksonu? Naozaj len velmi malo redakcii to robi, a niekedy aj nove auta maju velmi smiesne znejuce klaksony, pripadne velmi nevyrazne, co tiez ako divak nemam moznost porovnat, iba pozriet testy
Eeeej som prvý 👍🏼👍🏼👍🏼
1:40 0,5m2 ehmm.... Zamysli sa nad tym este raz: Auto cca 1,8m siroke a cca 1,3m vysoke ? Do celnej plochy sa rata celkova plocha "silueta" co by ti vylsa pri pohlade z predu, nielen nejaka predna maska...
Citaj dole, drag area:
en.m.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient
@@martinsulek1139 Ahoj Šulko! Čo sa týka čelnej plochy- tá „drag area“ je, ako to tam je napísané, čelná plocha vynásobená koeficientom odporu vzduchu. Napríklad ten Mercedes A s koeficientom Cx=0,22 (v Tvojom odkaze Cd)- ak zoberiem nejakú priemernú hodnotu čelnej plochy dnešnej nižšej strednej triedy 2,2m2, tak po vynásobení mi vyjde „drag area“=0,484m2. To sedí s tým Tvojim odkazom.
Porovnaniu odporu vzduchu rôznych druhov automobilov „na základoch nižšej strednej triedy“ som sa svojho času venoval v blogu. Porovnával som VW Jettu, SUV VW Tiguan, MPV KIA Carens + som tam ešte pridal aj Škodu Fabiu. Čelnú plochu som si vyrátal z rozmerových obrázkov výrobcov naimportovaných do CADu. Hodnoty čelnej plochy, odpor vzduchu pri konkrétnych rýchlostiach a ďalšie info sú v blogu-
blog.auto.cz/aktivnybloger/2017/03/odpor-vzduchu-roznych-kategorii-aut/
Pre zaujímavosť som riešil aj hypotetický prípad, keby Fabia mala rekordne nízky koeficient odporu vzduchu Cx=0,22.
Keby niekto požadoval aj nejaký oficiálnejší dokument, tak napríklad-
kdmt.uniza.sk/files/podklady/teoria_vozidiel/jazdne_odpory.pdf
@@petermelicher3429 Ahoj Peto, tak ty si sa tomu povenoval az vedecky! Skoda, ze som to neobjavil pred natacanim, ale aj dodatocne dik!
Bezpohlavní auto o ničem.
Presne
ty mas urcite Fabiu alebo Oktaviu ze? s maslickou na antene.
To meranie ako zábavku beriem, niečo na spôsob merania rýchlosti vetra teplomerom
ejj som druhy
Z predu čistý Tuscon
Z boku čistý Tiguan
Zo zadu kópia Audi A7
zameniť si 7 miestne SUV so štvordverovým kupé, to chce fakt dobrý matroš.
Tohle auto se mi moc nelíbí, pro mne je lepší vzhledově Kodiaq a Karoq..
Karoq vyzera asi najhorsie z tychto koncernovych SUV a Kodiaq ok asi si Skodovkar. Tarraco vyzera podla mna lepsie. Rovnako ako Ateca vs Karoq :-)
Jsem treti :)
"Offroad" rezim na starej skodovke som pojazdil asi vacsi offroad, ked porovnam teraz svoje Subaru Legacy az mi je smiesno trapne s tej Seatackej krabice. To by mi museli priplati ne ze by som si to este kupoval :-D 20kolesa cisto blud guma v riti auto hodne zeny do Tesca a ne "offroad" komercna uniformna komedia bez schopnosti.
Zase test na nic. Auto v plný palbě s automatem a 4x4. Mám Atecu v základní naftě. Na to jsem nikde rcenzi nenašel. Za 3 roky bych chtěl Tarraco.
Určitě bude v manuálu, naftě a 4x2. Na to žádná recenze taky asi nebude. Proč se testují jen ty nejvyšší výbavy, které si kupuje horních 10 tisíc?
Zkuste se projít po autosalonech a prohlédnout předváděcí auta, většinou auta v plné palbě, nějakou obyčejnější verzi aby člověk pohledal. Prostě automobilky chtějí prezentovat co všechno to auto umí a může mít, takže předváděčky v základu skoro nejsou.
P.S. - nic proti gustu každého soudruha, ale já furt nějak nepobírám smysl SUV 4x2, není praktičtější třeba Touran nebo Alhambra ?
Autá sa testujú v takých konfiguráciach, v akých ich importér dodá.
@@1honzyk 4x4 je do terénu. Na polňačku stačí 4x2 a do hor nejezdím (v zimě). Ateca se mi líbí, má vyšší posez (stárnu).
Ale jo Ateca se mi z těch 3 středních koncernových SUV líbí nejvíc, sám bydlím na Vysočině a zatím jsem s FWD vyjel kam jsem potřeboval, tak na ty polňačky pokukuju spíš po Focusu Active nebo Kie XCeed, ale jak říkám dle vkusu každého :-)
tie auta su takmer rovnake VW a Seat až neuveritelne nudne. Spotreba dost vysoka. Kto nechodi moc po dialnici, tak určite Honda CRV hybrid, alebo Toyota RAV4 hybrid.
nudne? Praveze je to decentny styl. Honda su auta s dizajnom, ktory je pre obmedzenu skupinu ludi, rozne patvary, interier vyzera ako 10 rocny. Motorizacia slaba.
@@mike2k640 tak treba ale povedat ze Honda sa uz prebrala a dnes ma fakt dobry interier, CRV, Accord (ten si zial nekupime v Europe). Trvalo im to ale pekne dlho... Hondy su urcene skutocne pre urcitych zakaznikov, su to trvacne auta a po rokoch si pekne drzia ceny.
Rasťo zruš už toho Sulka. Videa s nim sa nedaju pozerať
Zoltan, odkazem Rastovi, ale riesenie je jednoduche, pozeraj iba videa s Rastom ;) sulko
@@RastoChvalaofficial Diky budem ti vdačný. A pozeram len tie z Rasťom len niekedy je zaujimave auto len bohužial nezaujímavý moderator.
@@RastoChvalaofficial 😀😀😀😁👍
Já bych se za Šulka přimluvil:))
@@RastoChvalaofficial Sulko je v pohode, ludia su rozni nedaj na keci.