Делаю почти то же самое с 1990 года.Только тогда оси не продавались,а точились на токарном станке,как впрочем делаю и сейчас.Одну переделку "засёк по времени",отходила 17,5 лет,ось лопнула по клину(с квадратом вариантов тогда не было.)Да,самое главное,не нужно класть шайбы,чтобы подшипники стояли вноль с кареткой.Нужно утопить до упора по валу,а снаружи выточочить и забить крышки,по наружному диаметру внатяг небольшой,а по внутреннему ойлочное употнение,потому как пыль всё равно проникает через эти защитные манжеты,с крышками гораздо меньше.Да и подшипники не 203 ставлю,а 180503,они 16 мм по ширине,остальные размеры совпадают.И если не лезут в каретку(а бывает заусёнки иногда в рамах),то прохожу развёрткой на 40мм с обеих сторон,главное не перестаратся.Смазку "родную"из подшипников полностью убираю и закладываю синтетическую. -40 + 160,хватает на весь срок.В двух словах как то так :)
Я так делаю,только не точу ничего.Режу трубу подходящего диаметра,вставляю подшипники и ввариваю в раму вместо старой каретки.После этого великиездит без проблем
Профессиональная и очень грамотная подача материала , четко и без матов , которые очень часто встречаются у блогеров . Автор продолжай в таком же формате.
Я в 95ом на салюте выбил чашки, отец расточил новый вал под пром. подшипник и... велосипед заколесил. Все сверстники офигевали как плавно и четко вращались педали
Ну так с магазина или после ремонта это понятно, поездишь и будет как у всех. :) Главное совсем его не в га..не содержать, не выставочный же образец. :)
Кость,я два дня безвылазно сидел на авито,чтоб подобрать запчасти для переделки аиста на эту систему и чётко не с одним продавцом не смог придти к результату,а тут объявление о продаже аиста ,а в нём это видео и ссылка на магазин в Ярославле . Позвонил им ,они реально молодцы и дело знают и сайт хороший. Вечером перемерю стакан и дальше дело техники .Сын велик купил по месту тут мотаться ,а мы все тяжёлые вот каретки и плавятся в районе клиньев😩. Похудеть перспективы не сулят .Заменим каретку🤣🤣🤣.Костя ,спасибо и удачи дома и в продвижении канала❤.
Прежде чем устанавлвать проставочные шайбы, желательно примерять шатуны. Бывает так, что вал надо смещать влево или вправо, чтобы шатуны и звёздочка не задевали заднюю вилку. Иногда проставочные шайбы приходится устанавливать на одну сторону.
Я бы предложил одну важную на мой взгляд доработку. Промышленные подшипники в кареточном узле очень быстро мрут, когда в этом узле стоит вода. Вода там появляться может даже изнутри рамы, конденсат стекает туда как в самую нижнюю точку рамы. Что бы он там не скапливался, можно просверлить небольшое дренажное отверстие (милиметра 4) в самой нижней точке по центру кареточного узла. Это дренажное отверстию делают многие производители на современных рамах.
Неверно,лужи там не стоят,а на капли имеются сообщающиеся вентиляционные каналы в раме и поролончик от себя. ...в самой нижней точке по центру кареточного узла. Это дренажное отверстию делают многие производители на современных рамах..и называется это пресс-масленка.
это не "конденсат" а вся вода что попадает на подседельную трубу стекает по подседельной трубе рамы в каретку. ставьте крылья или хотя бы кусок камеры оденьте на область замка, хотя в случае старых подседелов(как на видео), у которых сквозная дыра и замок отдельно, надо и ту дырку закрывать ибо если активно ехать в дождь без крыльев туда тоже вода прекрасно попадает.
@@АндрейЛ-э8я там всё вместе, конденсат в том числе и его может быть достаточно ( в зависимости от условий погодных в которых эксплуатируется или хранится велосипед ) для того что бы "попить кровь" у владельца велосипеда.
Сегодня на своем складном аисте поменял также на квадрат. Но для моего вела подошёл вал на 110мм. Пришлось купить 2 комплекта картриджей- один с чашками без резьбы под 40мм посадку ,но вал 127мм. и второй с чашками под резьбу и вал на 110мм. Поменял чашки с одного на второй и все встало идеально , линия цепи вышла в ноль, абсолютно без намека на перекос.
Хоть я и проделал все это со своим старым "Минском"еще 2 года назад,но видео смотрел с интересом. Понравилось ваше решение с шайбами-я не додумался! Я ставил с двух сторон проставки из медной трубки с внутренним диаметром 20 мм.Для этого понадобилось сначала плотно прикрутить шатуны,замерить длину с двух сторон между подшипником и шатуном и отрезать трубку по факту-иначе не угадаешь.Еще пришлось менять на китайском заднем колесе бракованную втулку "торпедо" на советскую.Вообще геморная переделка вела,но это того стоит!
Автор Ролика !, Костя ты Молодчик 👍👍👍 Все ЧЕТКО РАЗЬЯСНИЛ !!!, Моему Велосипеду 10- лет ,, ФОРВАРД ,, 3-х Скоростной , Скорости В Колесе Внутри ВоВтулке !, И Подшипники В Каретке тоже Надо Менять !, На такой - же Вал как У Тебя и Подшипники !, СПАСИБО. За ( Полезное Видео ) !!!.Костя Удачи тебе !.
Я на форварде 7 лет отъездил, знаю эти велосипеды, правда продал в том году). У вас каретка скорее всего с резьбой! Это видео для Минска, Аиста, Салюта актуально. Спасибо за отзыв!
В свое время купил точно такую же ось, но под квадрат. Никаких промподшипников, никаких заморочек. Снял старую под клин, установил новую, под квадрат. Работает отлично.
@@guffych1103 быть может. Но где же найти эти нагрузки, чтобы развалить родной подшипник, ну который в сепараторе? Единственная проблема кареточного узла, это клинья.
@@ИгорянБорисыч Это да, клинья зло. :) Конечно при союзе были нормальные клинья но тоже не всегда качественные, а щас клинья только на новом велике еще както ходят, но как приходит время их менять... все кина не будет электричество кончилось. :)
Посадочная шейка оси с одной стороны имеет просадку по диаметру. Это не есть хорошо. Жаль, что не продают только ось. Подшипники у меня уже есть. Заморочился, покрасил раму. Молодец Константин 👍
Мои знакомыи давно переделал так подшибники с сельхоз техники установил и уже ездит 20 лет . Еще колесо перебрал спицы поставил 3 сэлектродов клепал нарезал резьбу . Колесо служит до сих пор
Я когда пацаном был , сам придумал такой способ . Правда ось тогда не было под квадрат только с клиньями . Короче 203 подшипник не влазил на ось но зато в раму плотно входил . Пришлось срезать напильником немного ось под подшипник . Тогда не было болгарки . Короче всё получилось у меня и я ездил на нем очень долго и не чего не вылетала . Классный способ . А сейчас смотрю на это и думаю ; - молодежь вообще не чего не может придумать сами . Они смотрят в интернете всё. А чё будит если интернет отключат ? Капец короче !!!
Спасибо за ответ! Согласен, так и есть! Сейчас и общение в интернете, дожили! А если отключат, поди коллапс случится для человечества;)... Что касается каретки, то способов сейчас много всяких...а можно и не париться, просто купить новый велосипед и всё! )))
@@velodel365 Выкинуть старый и купить новый , может только человек у которого в жизни всё хорошо , который имеет хороший заработок и ему вообще не приходится что-то делать . Он не тратит время на всякие самоделки и ремонты . Он идёт по жизни вперёд и не оглядывается назад . Развивается с каждым днём . Таких людей сейчас много . Люди ! Не держите старые вещи у себя в доме или в гараже . Они так и будут там лежать .
Всё здорово, но когда Вы забиваете или запрессовывает подшипник со второй стороны можно повредить подшипник с противоположной, нанося удар по подшипнику ударная или прессовая (при запрессовке) нагрузка передаётся через вал на внутреннюю обойму противоположного подшипника. Чтобы этого избежать нужно подставить втулку под внутреннюю обойму с другой стороны и положить вел на неё, ну и конечно же лучше использовать пресс.
Достался по наследству велосипед "Урал" Примерно 85-88гг . Состояние, довели от магазина до гаража и там подвесили. Тормоза передние сиденье кожанное. В 15м году вывел его на свет. За год покрышки рассыпались. Ну да ладно резина 30 лет. На следующий год Верхняя труба рамы пошла трещина 20см проварил сваркой дальше пошла трещина поперек и весь велосипед как на шарнирах. Ни разу в жизни не видел трещин на раме велосипеда Урал. Ну гнули раму, вилку. Молоток выправить и дальше погнали. В общем в конце перестройки ляпали дерьмо. 98г велосипед уже с червячкой и рама сварная по сей день ходит, сыну в 5 классе брали. Только резину меняем и каретку раз. А втулка ни разу не трогали. Раз подшипник конуса заменил и дальше ходит. Думаю тоже промподшипники поставить думаю.
Я на своих поставил оси под квадрат с резьбами под подшипники советского типа. Не знаю кто их производил - я так понял либо белорусы, либо поляки - покупалось в Вильнюсе. Одна на 28" Аисте у брата (1995 года, с 5ю передачами был с завода) прослужила уже почти 20 лет и проехала явно больше 10 тысяч. Вторую поставил на свой складной Аист 1984 года - тоже встала идеально. Но как-то через перу лет зацепил на скорости левой педалью торчавшую из земли рядом с тропинкой трубу - ось скрутило градусов на 10 и крутить педали стало неприятно... Развернуть обратно получилось, но не полностью и при этом ось слегка перекосило. А у очередной, купленной под замену, вылеты оказались неудачные. В результате, она провалялась в ящике несколько лет, пока не решился наварить с одной стороны, и проточить с другой. Теперь тоже уже несколько лет служит.
@@velodel365 Константин, доброго времени суток. У меня. Велосипед старенький. Ну, уже переделанный. Стоит ось под? Квадрат с боковыми закрутками. Если туда подшипники на прессуешь? Как закручивать? Боковые крышечки. Что посоветуете? Ну, хруст в педалях. Уже надоел.
Не во все стаканы становятся 203-е подшипники. На некоторых рамах - только 202-е. Ну а мне зашли оранжевые оригинальные катафоты, у нас не сыскать. Но все мои старые восстановленные велосипеды с такими же. Еще бы металлический щиток на цепь и старинный штампованный багажник. Молодец, спасибо, уважил старика.
Спасибо за комментарий! Кстати щитка для цепи и не было к нему. А когда реанимировал велосипед искал, но увы, так и не нашёл. В целом и без него нормально.
а я купил такой вал вместе с подшипниками. они тоже получились немного уже, но я закрутил на место те гайки которые удерживали насыпные подшипники, и всё получилось классно.
насколько я помню...покупал более широкие подшипники...60103...они вроде 20 мм в ширину...Лет 10 откатал на этом вело...сейчас стоит пылится.Сколько было велов...около 5 штук...все так переделал.Нормально все работает..
Впервые такое решение сделал мой отец, в начале 80х, на Старт шоссе, на котором он ездил круглый год, и занимался велотуризмом. Я малой был, не помню подробностей. Самое слабое место в клиновых, сами клинья. Я сам гонял на Шоссе, все друзья завидовали что не надо подтягивать и подбивать ничего
только у меня диаметр трубы каретки под подшипник 80902а,но это,я думаю не важно. я тоже так сделал: закрепил шатуны и вроде бы всё стало нормально. меня смущало то,что в свободном состоянии на валу подшипники легко крутились от руки,а в трубе на посадочном месте туго. А после сборки получилось так что со стороны цепи вал выходил на 3мм больше чем с обратной стороны,но когда закончил сборку и покатался всё было нормально. не было ни скрипов ни других лишних звуков и цепочка крутилась ровно.
Проставки между шатунами и подшипниками мне сделать пришлось, ибо посадка подшипников в стакане была довольно скользящая, и при первом облакачивании велосипеда о заборчик вал перекосило и он вылез одним подшипником на улицу а со второго ось вышла и она как-бы около звездочки оказался, пришлось камнем о шатун забить вал с подшипникомобратно, благо зашло все вместе. В моей раме, более современной уже сварной а не паянной не было внутренних выфрезерованных посадок под подшипники/чашки, стакан сделан просто из трубы без внутренних упоров, так что подшипник сквозь стакан может перемещатся... Так с проставками хотя бы на оба подшипника идет давление осевое... Проставки делал из крышек от бутылок с отверстием в которое продел вал и просто в таком положении в крышку залил эпоксидной смолы, главное что бы было соосно, при этом немного силиконовй смазки на вал нанес чтоб легче потом вал выбить из крышки. Вот и готовая и легкая проставка, а нужную ширину можно сточить болгаркой.
Привет давно искал видео про каретку Спасибо Костя за то что разжевал прямь до мелочей. Во вторник пойду куплю в магазине все что показано на видео. Думаю попробовать самостоятельно установить каретку. Надеюсь получится
Приветствую! Спасибо за комментарий! 👍👍👍 Просто на Ютубе нет более подробного видео для данного велосипеда с системой без резьбы. Поэтому решил записать ролик. Дома всё что связано с велосипедом сделать не сложно 😉.
@@velodel365 тебе спасибо за труд🙋 у меня велосипед кама и салют оба после пескоструя и покраски. Во вторник после работы думаю начать процесс сборки. Как закончу дам знать. Если получится конечно собрать.
@@thegrecoofroman6292На Салюте и Каме вроде такая же система как у меня на Аисте. Думаю всё получится! 💪 Я уже больше 300 км накатал на данный момент, проставки между шатунами и промами не нужны с таким валом как у меня.
Я восстанавливал старый Аист 70-х годов. Мне повезло, в моем городе нашелся увлеченный инженерной мыслью велосипедист. На Авито у него купил специальные алюминиевые чашки с внутренней резьбой под современную каретку. Чашки снаружи пришлось на 1мм обтачивать, но встали они отлично, намертво, и очень легкие. Покупал он эти чашки где-то на Али-экспресс. В том числе предлагал мне цельный специальный стакан с резьбой, но для моей рамы он не подошел. Может кому-то поможет инфа.
У меня был велосипед ММВЗ приобретения начала 90-х годов. Дорожный. С мужской рамой. Но рама попалась интересная. У нее были приварены направляющие бобышки для прокладки тросов ручных тормозов и переключателей передач. Но велосипед сам был выполнен в обычном варианте. Я таких рам с таким количеством направляющих больше не встречал нигде. Жаль только что отец из-за безденежья вынужден был продать этот велосипед. Но от матери остался Минск с женской рамой. А я все никак не соберусь переделать каретку под квадрат. Потому что клинья уже достали и замучили.
Есть ещё вариант с переходом на квадрат, это использование втулки (токарные 2 чашки) которые садятся на эпоксидные клей, а потом в неё закручивают обычный картридж. Стоимость такой втулки/переходника 12$.
А вот это интересно) Хочу себя обычный картридж, но нет резьбы, спасибо за ваш комментарий) Но на деле не могу найти подобное решение, можете подсказать примерно название чтоб вбить в гугл и выдало данное изделие?)
Я сделал кардинально по другому.Взял донорскую каретку из рамы ( китай).Стандарт один и тот же(диаметр наружный 40 мм,Длина 68 мм. Обрезал на раме каретку на 60 мм.Нождачкой доработал донорскую и без усилий засунул в свой стакан,предварительно вкрутив старые держатели сепаторов.Потом обварил конструкцию,и по горячему выкрутил старые держатели.И потом поставил картриджы под квадрат.Получилось идеально,полёт норм,отъездил 1900 км.
Жму педали на АИСТе! Себе сделал также, ось под квадрат, в подшиниках под пыльник заложил сплошняком литол. Уже четвертый год про каретку не вспоминаю! А чтоб еще родные пыльники со старой каретки не спадали (ведь "чашек" нет!), я приварил по краю точками обстуканный, без намазки электрод, чтоб сделать бортик.
Раньше подшипники в каретке были обычные шариковые в обойма, которых хватало месяца на два от силы. Начали появляться кустарные,закрытый промподшипник и ось без чашек. Вся эта хрень нагревалась в отработке в масле, и сажалась на горячую. Все это делалось максимально быстро. Назад уже нельзя было вытащить, только курочить раму.
@@sergeimalin5776 у меня много велосипедов было. И главный косяк в советских великах это кареточный узел.! Шатуны которые шплинтами крепились, на месяц хватало потом начинали болтаться ,и разбивали посадочное место на валу. И геморрой это подшипники, хоть каким солидолом смазывать все равно рассыпаются. Разваливается сама обойма где шарики сидят.
Ролик смотрел вполглаза. На самом деле у ММВЗ не всё так просто. Я сталкивался неоднократно с прослабленной посадкой кареточного стакана. Без танцев с бубном подшипники туда не посадить(болтались). Есть ещё момент связанный с соосностью посадки, по причинам указанным выше. Ремонт каретки достаточно трудоёмкий. Я долго пытался экспериментировать на данную тему, остановился на вкладыше изготовленном из кареточного стакана любого современного велосипеда(сталь, прогулочная рама), либо делали такие кареточные стаканы(под картриджную каретку) строители кастомных веломобилей и лигерадов, я один раз покупал у них. Однако убитую раму, можно найти в пределах 500руб, плюс ещё зч останутся.
Вы видели подшипники с картриджа?Процитирую..."подшипник 16*31*10мм способен работать в кареточном узле велосипеда. Но особой надёжности ожидать не следует. По факту они выдерживают от 100 км до 2-3 тысяч км пробега при щадящих условиях эксплуатации. После чего владелец велосипеда вынужден или покупать новый картридж на замену." и эти 203-17*40*12.
@@ИванИванов-г4й6ш А вы не цитируйте. А расскажите что сделали вы, и как оно себя в эксплуатации повело? Нет, я конечно не видел ни тех ни других подшипников. Каретки исключительно с завязанными глазами переделывал.
@@Dj_Sator А толку то рассказывать про свой случай,на износ влияет множество факторов и моя оценка будет субъективной.Объективность вытекает из самих характеристик,расчета нагрузочной способности.Процитирую полнее автора статьи для полноты так сказать картины:"нагрузочная способность подшипника 16*31*10мм определяется количеством и диаметром тел качения (шариков). Поскольку официально подшипник 16*31*10мм не производится, то и официальной документации на этот типоразмер нет. Для тех, кто любит формулы и всякие расчёты, есть материал: Кузьменко А.Г., Криворотько В.М. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ МЕЖДУ ШАРИКАМИ В РАДИАЛЬНОМ ПОДШИПНИКЕ КАЧЕНИЯ. При использовании подсказок, изложенных в данном манускрипте, несложно посчитать самостоятельно нагрузочную способность (НС) любого шарикоподшипника. Для подшипника 16*31*10мм конфигурация: 9 шариков * ф4,76мм. НС составляет около 500 кгс. Такой нагрузочной способности для каретки велосипеда явно недостаточно. Для сравнения, НС подшипников каретки Томпсона около 1000 кгс (т.е. в 2 раза выше, что значительно повышает надёжность и долговечность). Вывод прост: подшипник 16*31*10мм способен работать в кареточном узле велосипеда. Но особой надёжности ожидать не следует. По факту они выдерживают от 100 км до 2-3 тысяч км пробега при щадящих условиях эксплуатации. После чего владелец велосипеда вынужден или покупать новый картридж на замену. А насчет-...с завязанными глаз,ами...,ну что тут скажешь-мастерство не пропьешь!
@@Dj_Sator Ну если вы акцентируете внимание на цитатах-не цитатах,а не на том,что в предложенном вами варианте подшипники в 2 раза менее надежны,что тут скажешь.Каждому-свое.Преподнесенный случай любого пользователя будет скорей всего субъективным:вес ездока,усилие,которое он развивает ногами,передаточное отношение,дорожные условия и многое-многое другое.Автор же в приведенном мной статье четко,по-научному дает сравнение и понимание запаса прочности подшипников в каретке.
я брал вал из картриджа от каретки горного велосипеда, там диаметр вала 16 мм, и заказывал на aliexpress нестандартные 203-ие подшипники с внутренним диаметром 16 мм
Сына,то что ты показываешь,вал каретки на пром подшипниках,мы начали использовать,минимум лет 20-25 тому назад,это давно пройденный этап,для велосипедистов Кривого Рога.
Всё классно получилось, красивый байк. У меня тоже Урал, в хорошем состоянии, только для полного комплекта не могу найти советскую велоаптечку как у автора видео на велосипеде. Пробовал отыскать на рынке но не нашёл.
118 только поставил и то много. 113 нужно. Благодаря что посадка 15мм и пришлось подшипник со стороны звезды забить до упора и сместить ось на 3мм и сошлось. С другой стороны тоже до упора и поручилось ровненько с корпусом. Сразу тоже намерял 122, но шатуны то западлицо с валом не садятся и когда собрал - перекос немножко. И валы, кстати, есть под 17 и 16 посадка подшипников. Если 16 то это еще доработки надо, или подшипники 160203/16-2RS если полностью закрытые. Либо уже с насыпными назад ставить под квадрат - есть уже. 130мм они и там за счет смещения вала выставлять. Вал резьбовой крути хоть туда, хоть сюда.
Незнаю написали ли...давно тоже так переделывал, 17 диаметр тяжело найти- 2 пути: купить нестандар на али подшипник 16-40 ....или наварить ,проточить.шлифануть под 17-40….. так же купил на али подшипники фланцевые ,с бортами их и поставил,заменив смазку....жаль что теперь мой урал уже просто весит на стене (на нём было почти всё переделано в общем 1-8 гидравлические тормоза дисковые ну и квадрат колёса на промах) ,перекрашен порошком...но вилка не выдержала нагрузки и за год лопнула...итог я собрал другой вел.а был урал велта 5 ск...
Мне достался велик ММВЗ. и тоже такая система что резьба на самом вале. и клинья и сам стакан больше диаметром чем обычные стелсовские втулки тоесть просто нарезать резьбу и закрутить стакан с подшипником невыйдет аот ломаю голову как сделать спасибо Вам !👍
Думаю себе переделать тоже. Но у меня есть токарный станок. В планах переточу резьбовые чашки под шарики которые с двух сторон вкручиваются их переточу и с двух сторон вкручу как бы зафиксирую с двух сторон подшипники. И будет "вечное" если конечно следить...))
Вы молодец. Но длина вала больше, чем надо перекос есть, чейн лайн не выдержан. Это видно на видео См 10:18. Вал нужен короче наверно 116мм, а не 130мм.
Костян респект , всё по делу без суеты ,понтов,слов-паразитов и пафоса. С первой секунды показалось :"Ё - моё , это же солист немецкой группы "Trio" сейчас споёт знаменитую " Da-da-da" )))). ruclips.net/video/xqTBlft8gQA/видео.html
Сделал каретку на промах, правда оставил систему под клин. Запресовывал подшипники самодельным пресом, две пластины стягивающиеся двумя болтами. Дополнительно наружную обойму приклеял епоксидным клеем к раме. Проехал 750км. Вроде нормально.
Больше 10 лет назад так делал на своём Урале. Взял ось старого образца, проточил на наждаке посадки под подшипники, собрал.. Подшипники крутились туго, скорее всего из-за этого быстро появился люфт
@@alexmoos6858 странно, такой проблемы нет, целый сезон откатал и подшипники стоят намертво. Ну а так вечного ничего нет, со временем тоже чего-нибудь да будет.
Спасибо за видео ! Вопрос?Они все разные в продаже(длина) родной 145 мм В продаже таких не встречал как вы это решили ? Ведь длина имеет огромное значение (чтобы ведомая и ведущая звездочки оказались в одной плоскости??
Родной вал 140 был, поставил под квадрат на 130. Перекос, может быть и есть, об этом тут писали в комментариях. На езду никак не влияет. Всё чётко работает, дёшево и сердито!)
Да у меня Спорт-ХВЗ 1965г выпуска, родное все. Раз в 2 года разбираю, промываю в керосине все подшипники смазка, сборка. Самое тугое это переключатель скоростей, современные намного приятней - щелчок и скорость уже другая
![[ VEL ОDEL ]](http://yt3.ggpht.com/W6y9cI4gBIDFZphsci5mJ0JidGTIq7-9_c1NS6aRxoK_F1XcJtDrcCrCaMtILyc6_FvIrGij=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Делаю почти то же самое с 1990 года.Только тогда оси не продавались,а точились на токарном станке,как впрочем делаю и сейчас.Одну переделку "засёк по времени",отходила 17,5 лет,ось лопнула по клину(с квадратом вариантов тогда не было.)Да,самое главное,не нужно класть шайбы,чтобы подшипники стояли вноль с кареткой.Нужно утопить до упора по валу,а снаружи выточочить и забить крышки,по наружному диаметру внатяг небольшой,а по внутреннему ойлочное употнение,потому как пыль всё равно проникает через эти защитные манжеты,с крышками гораздо меньше.Да и подшипники не 203 ставлю,а 180503,они 16 мм по ширине,остальные размеры совпадают.И если не лезут в каретку(а бывает заусёнки иногда в рамах),то прохожу развёрткой на 40мм с обеих сторон,главное не перестаратся.Смазку "родную"из подшипников полностью убираю и закладываю синтетическую. -40 + 160,хватает на весь срок.В двух словах как то так :)
А что это за подшипники? 180503
@@ОлегМурзиков-ш3ш с обеих сторон резинометаллические крышки,все размеры как у 203,кроме ширины,она 16мм в отличии от 12мм
Можно еще кальций сульфонат закладывать.
@@ОлегМурзиков-ш3ш подшипник 180503 он тоже шариковый или роликовый? Если шариковый то получится что только обойма крепче чем у 203 потшипника
Я так делаю,только не точу ничего.Режу трубу подходящего диаметра,вставляю подшипники и ввариваю в раму вместо старой каретки.После этого великиездит без проблем
Профессиональная и очень грамотная подача материала , четко и без матов , которые очень часто встречаются у блогеров . Автор продолжай в таком же формате.
Я в 95ом на салюте выбил чашки, отец расточил новый вал под пром. подшипник и... велосипед заколесил. Все сверстники офигевали как плавно и четко вращались педали
Приятно смотреть, я такого чистого велосипеда в жизни не видел
Ну так с магазина или после ремонта это понятно, поездишь и будет как у всех. :)
Главное совсем его не в га..не содержать, не выставочный же образец. :)
Идеальная мастерская) Белые стены, светлые полы... )))
Работать ему нужно было в белом халате и белых перчатках)
Кость,я два дня безвылазно сидел на авито,чтоб подобрать запчасти для переделки аиста на эту систему и чётко не с одним продавцом не смог придти к результату,а тут объявление о продаже аиста ,а в нём это видео и ссылка на магазин в Ярославле . Позвонил им ,они реально молодцы и дело знают и сайт хороший. Вечером перемерю стакан и дальше дело техники .Сын велик купил по месту тут мотаться ,а мы все тяжёлые вот каретки и плавятся в районе клиньев😩. Похудеть перспективы не сулят .Заменим каретку🤣🤣🤣.Костя ,спасибо и удачи дома и в продвижении канала❤.
Да, я его продаю. Велосипедов много, занимает место. Улыбнул комментарий по поводу Авито) 😁✌️
Ни хрена себе мастерская...светло и чисто как в медпункте 😮
Хоть один нормальный человек нашелся 💪👍👍👍
Спасибо вам! На видео съёмку у меня мало времени, но если я берусь за что-то, то пытаюсь подробно донести идею зрителю. 💪😉
@@velodel365 это тебе спасибо затронул актуальную тему
@@velodel365 а от горного велосипеда стандартную коретку можна туда вкрутить?
@@Btvin2023 каретку press fit думаю можно, но надо размерность соблюдать...
Спасибо,очень толково и понятно ,у меня ММВЗ 1980г ,хочу восстановить, привет из минска
Прежде чем устанавлвать проставочные шайбы, желательно примерять шатуны. Бывает так, что вал надо смещать влево или вправо, чтобы шатуны и звёздочка не задевали заднюю вилку. Иногда проставочные шайбы приходится устанавливать на одну сторону.
Тоже верно!)
Ибо у автора перекос цепи всё-таки есть. А так, идея не плохая.
@@iohanvarennikov4054 есть, но ничего страшного)
@@velodel365 Может разобрать узел и шайбы переложить, чтобы педальную звезду подвинуть к центру велика?
@@iohanvarennikov4054 и так нормально
Я бы предложил одну важную на мой взгляд доработку. Промышленные подшипники в кареточном узле очень быстро мрут, когда в этом узле стоит вода. Вода там появляться может даже изнутри рамы, конденсат стекает туда как в самую нижнюю точку рамы. Что бы он там не скапливался, можно просверлить небольшое дренажное отверстие (милиметра 4) в самой нижней точке по центру кареточного узла.
Это дренажное отверстию делают многие производители на современных рамах.
Заполнить кареточное пространство солидолом и никакая вода туда не попадёт попадёт🤗
Неверно,лужи там не стоят,а на капли имеются сообщающиеся вентиляционные каналы в раме и поролончик от себя.
...в самой нижней точке по центру кареточного узла.
Это дренажное отверстию делают многие производители на современных рамах..и называется это пресс-масленка.
это не "конденсат" а вся вода что попадает на подседельную трубу стекает по подседельной трубе рамы в каретку.
ставьте крылья или хотя бы кусок камеры оденьте на область замка, хотя в случае старых подседелов(как на видео), у которых сквозная дыра и замок отдельно, надо и ту дырку закрывать ибо если активно ехать в дождь без крыльев туда тоже вода прекрасно попадает.
@@simbiozful и там будет эмульсия стоять, пока не только подшипники но и весь "стакан" от рамы не отгниёт.
@@АндрейЛ-э8я там всё вместе, конденсат в том числе и его может быть достаточно ( в зависимости от условий погодных в которых эксплуатируется или хранится велосипед ) для того что бы "попить кровь" у владельца велосипеда.
Я давно эту разработку,воплотил в реальность и клиенты давольны велосипед становится, другой в ходу и легокк в движении
Сегодня на своем складном аисте поменял также на квадрат. Но для моего вела подошёл вал на 110мм. Пришлось купить 2 комплекта картриджей- один с чашками без резьбы под 40мм посадку ,но вал 127мм. и второй с чашками под резьбу и вал на 110мм. Поменял чашки с одного на второй и все встало идеально , линия цепи вышла в ноль, абсолютно без намека на перекос.
Если нашли подобный вал короче это хорошо! 👍
сколько чейнлайн в итоге?
Тоже был Аист,тоже была проблема с кареткой,и тоже думал как сделать новую,но тут вдруг на мой ММВЗ появился покупатель,и проблема исчезла.🤗
Хоть я и проделал все это со своим старым "Минском"еще 2 года назад,но видео смотрел с интересом. Понравилось ваше решение с шайбами-я не додумался! Я ставил с двух сторон проставки из медной трубки с внутренним диаметром 20 мм.Для этого понадобилось сначала плотно прикрутить шатуны,замерить длину с двух сторон между подшипником и шатуном и отрезать трубку по факту-иначе не угадаешь.Еще пришлось менять на китайском заднем колесе бракованную втулку "торпедо" на советскую.Вообще геморная переделка вела,но это того стоит!
Автор Ролика !, Костя ты Молодчик 👍👍👍 Все ЧЕТКО РАЗЬЯСНИЛ !!!, Моему Велосипеду 10- лет ,, ФОРВАРД ,, 3-х Скоростной , Скорости В Колесе Внутри ВоВтулке !, И Подшипники В Каретке тоже Надо Менять !, На такой - же Вал как У Тебя и Подшипники !, СПАСИБО. За ( Полезное Видео ) !!!.Костя Удачи тебе !.
Я на форварде 7 лет отъездил, знаю эти велосипеды, правда продал в том году). У вас каретка скорее всего с резьбой! Это видео для Минска, Аиста, Салюта актуально. Спасибо за отзыв!
В свое время купил точно такую же ось, но под квадрат. Никаких промподшипников, никаких заморочек. Снял старую под клин, установил новую, под квадрат. Работает отлично.
У промподшипников нагрузки выдерживаемые больше, они дешевые и массовые, легко найти.
@@guffych1103 быть может. Но где же найти эти нагрузки, чтобы развалить родной подшипник, ну который в сепараторе? Единственная проблема кареточного узла, это клинья.
@@ИгорянБорисыч
Это да, клинья зло. :)
Конечно при союзе были нормальные клинья но тоже не всегда качественные, а щас клинья только на новом велике еще както ходят, но как приходит время их менять... все кина не будет электричество кончилось. :)
@@ИгорянБорисыч Единственная проблема кареточного узла, это клинья..+частая необходимость подтягивания насыпных подшипников.
Бывает сама ось сыромятная,разбиваются места под подшипники и тогда все,кранты,нужно менять саму ось. На промах такого не будет.
Молодец, всё по существу и понятно, акуратно , прятно было смотреть.. Однозначно 👍
Спасибо, я старался!
Посадочная шейка оси с одной стороны имеет просадку по диаметру. Это не есть хорошо.
Жаль, что не продают только ось. Подшипники у меня уже есть.
Заморочился, покрасил раму. Молодец Константин 👍
Найди ось каретки старого образца( если шатуны на клиньях) и отнеси токарю, чтобы проточил под подшипник
Дык смысл-то как раз в квадрате)
Полезно! Надо на Каму нечто подобное внедрить. Клинья и вес взрослого человека - две вещи несовместимые.
Я сделала на своём велике, всё классно получилось, спасибо за видео, всё чётко и понятно.
Спасибо и вам! ❤️
Привет Костя хорошая идея молодец Я такое делал в 1993 году мне было 14 лет
И я это делал тогда. Вот и решил видео отснять на эту тему.
Мои знакомыи давно переделал так подшибники с сельхоз техники установил и уже ездит 20 лет . Еще колесо перебрал спицы поставил 3 сэлектродов клепал нарезал резьбу . Колесо служит до сих пор
Я когда пацаном был , сам придумал такой способ . Правда ось тогда не было под квадрат только с клиньями . Короче 203 подшипник не влазил на ось но зато в раму плотно входил . Пришлось срезать напильником немного ось под подшипник . Тогда не было болгарки . Короче всё получилось у меня и я ездил на нем очень долго и не чего не вылетала . Классный способ . А сейчас смотрю на это и думаю ; - молодежь вообще не чего не может придумать сами . Они смотрят в интернете всё. А чё будит если интернет отключат ? Капец короче !!!
Спасибо за ответ! Согласен, так и есть! Сейчас и общение в интернете, дожили! А если отключат, поди коллапс случится для человечества;)... Что касается каретки, то способов сейчас много всяких...а можно и не париться, просто купить новый велосипед и всё! )))
@@velodel365 Выкинуть старый и купить новый , может только человек у которого в жизни всё хорошо , который имеет хороший заработок и ему вообще не приходится что-то делать . Он не тратит время на всякие самоделки и ремонты . Он идёт по жизни вперёд и не оглядывается назад . Развивается с каждым днём . Таких людей сейчас много . Люди ! Не держите старые вещи у себя в доме или в гараже . Они так и будут там лежать .
Так все идеально показано и рассказано ! Ещё и работа в какой то лаборатории ))👍вот такие видео точно интересны !
Приветствую, в детстве был велосипед урал, теперь хочу купить и заниматся как хобби.
Всё здорово, но когда Вы забиваете или запрессовывает подшипник со второй стороны можно повредить подшипник с противоположной, нанося удар по подшипнику ударная или прессовая (при запрессовке) нагрузка передаётся через вал на внутреннюю обойму противоположного подшипника. Чтобы этого избежать нужно подставить втулку под внутреннюю обойму с другой стороны и положить вел на неё, ну и конечно же лучше использовать пресс.
Ничего не будет.
Достался по наследству велосипед "Урал" Примерно 85-88гг . Состояние, довели от магазина до гаража и там подвесили. Тормоза передние сиденье кожанное. В 15м году вывел его на свет. За год покрышки рассыпались. Ну да ладно резина 30 лет. На следующий год Верхняя труба рамы пошла трещина 20см проварил сваркой дальше пошла трещина поперек и весь велосипед как на шарнирах. Ни разу в жизни не видел трещин на раме велосипеда Урал. Ну гнули раму, вилку. Молоток выправить и дальше погнали. В общем в конце перестройки ляпали дерьмо. 98г велосипед уже с червячкой и рама сварная по сей день ходит, сыну в 5 классе брали. Только резину меняем и каретку раз. А втулка ни разу не трогали. Раз подшипник конуса заменил и дальше ходит. Думаю тоже промподшипники поставить думаю.
Подшипники и ось надо было остудить в морозилке холдильника а корпус на раме нагреть феном и все стало на место без молотка.
Полностью согласен
Секретные технологии... ;)
@@artemystklc физика
А если в поле менять?
а в поле у тебя будет рюкзак инструментов?
Я на своих поставил оси под квадрат с резьбами под подшипники советского типа. Не знаю кто их производил - я так понял либо белорусы, либо поляки - покупалось в Вильнюсе. Одна на 28" Аисте у брата (1995 года, с 5ю передачами был с завода) прослужила уже почти 20 лет и проехала явно больше 10 тысяч. Вторую поставил на свой складной Аист 1984 года - тоже встала идеально. Но как-то через перу лет зацепил на скорости левой педалью торчавшую из земли рядом с тропинкой трубу - ось скрутило градусов на 10 и крутить педали стало неприятно... Развернуть обратно получилось, но не полностью и при этом ось слегка перекосило. А у очередной, купленной под замену, вылеты оказались неудачные. В результате, она провалялась в ящике несколько лет, пока не решился наварить с одной стороны, и проточить с другой. Теперь тоже уже несколько лет служит.
Костян, молодец, очень грамотно снято и смонтировано.. Продолжай в том же духе.
Спасибо! Надеюсь поможет кому мой видео сюжет)
@@velodel365 Константин, доброго времени суток. У меня. Велосипед старенький. Ну, уже переделанный. Стоит ось под? Квадрат с боковыми закрутками. Если туда подшипники на прессуешь? Как закручивать? Боковые крышечки. Что посоветуете? Ну, хруст в педалях. Уже надоел.
Не во все стаканы становятся 203-е подшипники. На некоторых рамах - только 202-е. Ну а мне зашли оранжевые оригинальные катафоты, у нас не сыскать. Но все мои старые восстановленные велосипеды с такими же. Еще бы металлический щиток на цепь и старинный штампованный багажник. Молодец, спасибо, уважил старика.
Спасибо за комментарий! Кстати щитка для цепи и не было к нему. А когда реанимировал велосипед искал, но увы, так и не нашёл. В целом и без него нормально.
@@velodel365 При продаже в 89 году должен был быть чернный пластиковый. Да сейчас металлические есть китайского производства.
Как раз собирался на старенькой Каме заменить каретку, так что ролик вовремя☝️👍
а я купил такой вал вместе с подшипниками. они тоже получились немного уже, но я закрутил на место те гайки которые удерживали насыпные подшипники, и всё получилось классно.
насколько я помню...покупал более широкие подшипники...60103...они вроде 20 мм в ширину...Лет 10 откатал на этом вело...сейчас стоит пылится.Сколько было велов...около 5 штук...все так переделал.Нормально все работает..
ось,кстати...использовал родную...которая "под розетки" идет...просто чуть буртик спиливал..с обоих сторон.
Все по делу и без лишнего трепа, молодец.
Ведущая звезда прям под оригинал. Только я б проставку поставил бы для большей надежности между промом и шатуном. А в остальном всё четко!)👍
Проставки не нужны. Я об этом писал здесь многим, пустая трата времени.😉
Впервые такое решение сделал мой отец, в начале 80х, на Старт шоссе, на котором он ездил круглый год, и занимался велотуризмом. Я малой был, не помню подробностей. Самое слабое место в клиновых, сами клинья. Я сам гонял на Шоссе, все друзья завидовали что не надо подтягивать и подбивать ничего
Огромное спасибо за видео,теперь я буду знать как можно это сделать.
только у меня диаметр трубы каретки под подшипник 80902а,но это,я думаю не важно.
я тоже так сделал: закрепил шатуны и вроде бы всё стало нормально.
меня смущало то,что в свободном состоянии на валу подшипники легко крутились от руки,а в трубе на посадочном месте туго.
А после сборки получилось так что со стороны цепи вал выходил на 3мм больше чем с обратной стороны,но когда закончил сборку и покатался всё было нормально.
не было ни скрипов ни других лишних звуков и цепочка крутилась ровно.
Проставки между шатунами и подшипниками мне сделать пришлось, ибо посадка подшипников в стакане была довольно скользящая, и при первом облакачивании велосипеда о заборчик вал перекосило и он вылез одним подшипником на улицу а со второго ось вышла и она как-бы около звездочки оказался, пришлось камнем о шатун забить вал с подшипникомобратно, благо зашло все вместе. В моей раме, более современной уже сварной а не паянной не было внутренних выфрезерованных посадок под подшипники/чашки, стакан сделан просто из трубы без внутренних упоров, так что подшипник сквозь стакан может перемещатся... Так с проставками хотя бы на оба подшипника идет давление осевое... Проставки делал из крышек от бутылок с отверстием в которое продел вал и просто в таком положении в крышку залил эпоксидной смолы, главное что бы было соосно, при этом немного силиконовй смазки на вал нанес чтоб легче потом вал выбить из крышки. Вот и готовая и легкая проставка, а нужную ширину можно сточить болгаркой.
Привет давно искал видео про каретку
Спасибо Костя за то что разжевал прямь до мелочей. Во вторник пойду куплю в магазине все что показано на видео. Думаю попробовать самостоятельно установить каретку. Надеюсь получится
Приветствую! Спасибо за комментарий! 👍👍👍 Просто на Ютубе нет более подробного видео для данного велосипеда с системой без резьбы. Поэтому решил записать ролик. Дома всё что связано с велосипедом сделать не сложно 😉.
@@velodel365 тебе спасибо за труд🙋 у меня велосипед кама и салют оба после пескоструя и покраски. Во вторник после работы думаю начать процесс сборки. Как закончу дам знать. Если получится конечно собрать.
@@thegrecoofroman6292На Салюте и Каме вроде такая же система как у меня на Аисте. Думаю всё получится! 💪 Я уже больше 300 км накатал на данный момент, проставки между шатунами и промами не нужны с таким валом как у меня.
@@velodel365 спасибо 🙌
@@velodel365 больше не продают такие втулки под квадрат. Может есть еще способ систему на Каме поменять?
Я восстанавливал старый Аист 70-х годов. Мне повезло, в моем городе нашелся увлеченный инженерной мыслью велосипедист. На Авито у него купил специальные алюминиевые чашки с внутренней резьбой под современную каретку. Чашки снаружи пришлось на 1мм обтачивать, но встали они отлично, намертво, и очень легкие. Покупал он эти чашки где-то на Али-экспресс. В том числе предлагал мне цельный специальный стакан с резьбой, но для моей рамы он не подошел. Может кому-то поможет инфа.
Спасибо за видео
Все доходчиво и понятно ))
Не долгие а вечные педальки!👍👍👍
У меня был велосипед ММВЗ приобретения начала 90-х годов. Дорожный. С мужской рамой. Но рама попалась интересная. У нее были приварены направляющие бобышки для прокладки тросов ручных тормозов и переключателей передач. Но велосипед сам был выполнен в обычном варианте. Я таких рам с таким количеством направляющих больше не встречал нигде. Жаль только что отец из-за безденежья вынужден был продать этот велосипед.
Но от матери остался Минск с женской рамой. А я все никак не соберусь переделать каретку под квадрат. Потому что клинья уже достали и замучили.
Клинья это зло
Приятно смотреть на то что есть ещё движ постсоветской техники)
Bella modifica. Bici vintage molto elegante e ben mantenuta! Bravo, molto bravo 👏👏👍🥇
Есть ещё вариант с переходом на квадрат, это использование втулки (токарные 2 чашки) которые садятся на эпоксидные клей, а потом в неё закручивают обычный картридж. Стоимость такой втулки/переходника 12$.
Знаю, не стал замарачиваться просто. Вариантов много.
@@velodel365 Очень понравилась подача материала в видео, продолжайте, успехов.
@@МакСим-ь8и8п Спасибо! Так, небольшая творческая работа.
А вот это интересно) Хочу себя обычный картридж, но нет резьбы, спасибо за ваш комментарий) Но на деле не могу найти подобное решение, можете подсказать примерно название чтоб вбить в гугл и выдало данное изделие?)
Посадка на эпоксидный клей+ те два маленьких подшипника в картридже ни в какое сравнение с вариантом автора.
Какой молодец братуха уважуха. старый велик отреставрировал. у меня батин велик дома 1969 г. валяется. эхх его бы в такие руки как ты. )
Видео интересное! Снимите пожалуйста видео как в домашних условиях устанавливать пром подшипники в калёса !
Втулки можно уже с промподшипником купить, смысл?
Брал старую ось от каретки на квадрат, наваривал и обтачивал под подшипник, в остальном всё так же делал, ну и шайбы мне были не нужны -)))
Мой любимый велосипед АИСТ❤️👍
Я сделал кардинально по другому.Взял донорскую каретку из рамы ( китай).Стандарт один и тот же(диаметр наружный 40 мм,Длина 68 мм. Обрезал на раме каретку на 60 мм.Нождачкой доработал донорскую и без усилий засунул в свой стакан,предварительно вкрутив старые держатели сепаторов.Потом обварил конструкцию,и по горячему выкрутил старые держатели.И потом поставил картриджы под квадрат.Получилось идеально,полёт норм,отъездил 1900 км.
Понятно что способов много, но в любом случае всё это колхоз! И как ни странно такие ролики смотрят. Спасибо за комментарий!)
Классный видос! И велосипед твой мне понравился,особенно заднее колесо, в 0!
похоже велосипед у тебя Минск. Только у них я встречал ось каретки с резьбой. Конечно он в идеальном состоянии! Молодец!
Такой тип каретки называется каретка Томсона.
вот это ты, Костян красавчик!!! Круто получилось!!
Жму педали на АИСТе! Себе сделал также, ось под квадрат, в подшиниках под пыльник заложил сплошняком литол. Уже четвертый год про каретку не вспоминаю! А чтоб еще родные пыльники со старой каретки не спадали (ведь "чашек" нет!), я приварил по краю точками обстуканный, без намазки электрод, чтоб сделать бортик.
Да, работают чётко!
Помню ставил себе , только вал родной был, все вышло! Но для надёжности, с электродов крест на крест пртварил с низу и загнул, прижав подшипники
Раньше подшипники в каретке были обычные шариковые в обойма, которых хватало месяца на два от силы. Начали появляться кустарные,закрытый промподшипник и ось без чашек. Вся эта хрень нагревалась в отработке в масле, и сажалась на горячую. Все это делалось максимально быстро. Назад уже нельзя было вытащить, только курочить раму.
Костя привет. А как делать? Если там были и остаются и подшипники другой размера и они крепились по-другому была другая резьба и все астральное?
у меня обычные шариковые подшипники уже больше 10 лет нормально ходят смазывал солидолом времен ссср раза два велосипед минск
@@sergeimalin5776 у меня много велосипедов было. И главный косяк в советских великах это кареточный узел.! Шатуны которые шплинтами крепились, на месяц хватало потом начинали болтаться ,и разбивали посадочное место на валу. И геморрой это подшипники, хоть каким солидолом смазывать все равно рассыпаются. Разваливается сама обойма где шарики сидят.
Ролик смотрел вполглаза. На самом деле у ММВЗ не всё так просто. Я сталкивался неоднократно с прослабленной посадкой кареточного стакана. Без танцев с бубном подшипники туда не посадить(болтались). Есть ещё момент связанный с соосностью посадки, по причинам указанным выше. Ремонт каретки достаточно трудоёмкий. Я долго пытался экспериментировать на данную тему, остановился на вкладыше изготовленном из кареточного стакана любого современного велосипеда(сталь, прогулочная рама), либо делали такие кареточные стаканы(под картриджную каретку) строители кастомных веломобилей и лигерадов, я один раз покупал у них. Однако убитую раму, можно найти в пределах 500руб, плюс ещё зч останутся.
Вы видели подшипники с картриджа?Процитирую..."подшипник 16*31*10мм способен работать в кареточном узле велосипеда. Но особой надёжности ожидать не следует. По факту они выдерживают от 100 км до 2-3 тысяч км пробега при щадящих условиях эксплуатации. После чего владелец велосипеда вынужден или покупать новый картридж на замену." и эти 203-17*40*12.
@@ИванИванов-г4й6ш А вы не цитируйте. А расскажите что сделали вы, и как оно себя в эксплуатации повело? Нет, я конечно не видел ни тех ни других подшипников. Каретки исключительно с завязанными глазами переделывал.
@@Dj_Sator А толку то рассказывать про свой случай,на износ влияет множество факторов и моя оценка будет субъективной.Объективность вытекает из самих характеристик,расчета нагрузочной способности.Процитирую полнее автора статьи для полноты так сказать картины:"нагрузочная способность подшипника 16*31*10мм определяется количеством и диаметром тел качения (шариков).
Поскольку официально подшипник 16*31*10мм не производится, то и официальной документации на этот типоразмер нет.
Для тех, кто любит формулы и всякие расчёты, есть материал:
Кузьменко А.Г., Криворотько В.М. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ МЕЖДУ ШАРИКАМИ В РАДИАЛЬНОМ ПОДШИПНИКЕ КАЧЕНИЯ.
При использовании подсказок, изложенных в данном манускрипте, несложно посчитать самостоятельно нагрузочную способность (НС) любого шарикоподшипника.
Для подшипника 16*31*10мм конфигурация: 9 шариков * ф4,76мм.
НС составляет около 500 кгс.
Такой нагрузочной способности для каретки велосипеда явно недостаточно.
Для сравнения, НС подшипников каретки Томпсона около 1000 кгс (т.е. в 2 раза выше, что значительно повышает надёжность и долговечность).
Вывод прост: подшипник 16*31*10мм способен работать в кареточном узле велосипеда.
Но особой надёжности ожидать не следует.
По факту они выдерживают от 100 км до 2-3 тысяч км пробега при щадящих условиях эксплуатации.
После чего владелец велосипеда вынужден или покупать новый картридж на замену.
А насчет-...с завязанными глаз,ами...,ну что тут скажешь-мастерство не пропьешь!
@@ИванИванов-г4й6ш Всё ясно. Опять цитаты. А свой опыт я описал чтобы другие могли оценить иной вариант модернизации и выбрать свой.
@@Dj_Sator Ну если вы акцентируете внимание на цитатах-не цитатах,а не на том,что в предложенном вами варианте подшипники в 2 раза менее надежны,что тут скажешь.Каждому-свое.Преподнесенный случай любого пользователя будет скорей всего субъективным:вес ездока,усилие,которое он развивает ногами,передаточное отношение,дорожные условия и многое-многое другое.Автор же в приведенном мной статье четко,по-научному дает сравнение и понимание запаса прочности подшипников в каретке.
Как раз то,что искал!Спасибо!
Не за что!
Спасибо большое за подробное, информационное видео.
Респект Вам 👏👏👏👏👏
И вам спасибо!
Отличный вариант улучшения велосипеда.
Спасибо! Да, один из вариантов! На деле хорошо работает)
Спасибо за видео, было очень познавательно.
я брал вал из картриджа от каретки горного велосипеда, там диаметр вала 16 мм, и заказывал на aliexpress нестандартные 203-ие подшипники с внутренним диаметром 16 мм
Супер. Чёткое видео. Спасибо. Лайк. Подписка. Очень понравилось.
Спасибо!
Сына,то что ты показываешь,вал каретки на пром подшипниках,мы начали использовать,минимум лет 20-25 тому назад,это давно пройденный этап,для велосипедистов Кривого Рога.
Это понятно, внятного видео на эту тему не было. Вот и решил показать)
Так же и с белорускими великами.
Всё классно получилось, красивый байк. У меня тоже Урал, в хорошем состоянии, только для полного комплекта не могу найти советскую велоаптечку как у автора видео на велосипеде. Пробовал отыскать на рынке но не нашёл.
Спасибо за комментарий!👍
@@nikolay3093 сколько стоит велоаптечка?
118 только поставил и то много. 113 нужно. Благодаря что посадка 15мм и пришлось подшипник со стороны звезды забить до упора и сместить ось на 3мм и сошлось. С другой стороны тоже до упора и поручилось ровненько с корпусом. Сразу тоже намерял 122, но шатуны то западлицо с валом не садятся и когда собрал - перекос немножко. И валы, кстати, есть под 17 и 16 посадка подшипников. Если 16 то это еще доработки надо, или подшипники 160203/16-2RS если полностью закрытые. Либо уже с насыпными назад ставить под квадрат - есть уже. 130мм они и там за счет смещения вала выставлять. Вал резьбовой крути хоть туда, хоть сюда.
Я уж 10 лет как переделал все замечательно.
Привет костя. Видос был полезен. Спасибо
Незнаю написали ли...давно тоже так переделывал, 17 диаметр тяжело найти- 2 пути: купить нестандар на али подшипник 16-40 ....или наварить ,проточить.шлифануть под 17-40….. так же купил на али подшипники фланцевые ,с бортами их и поставил,заменив смазку....жаль что теперь мой урал уже просто весит на стене (на нём было почти всё переделано в общем 1-8 гидравлические тормоза дисковые ну и квадрат колёса на промах) ,перекрашен порошком...но вилка не выдержала нагрузки и за год лопнула...итог я собрал другой вел.а был урал велта 5 ск...
👍💨 Костян, не любишь ты вел, на кровати нужно разбирать.
@@scotchdog а это идея! 😁👍
Мне достался велик ММВЗ. и тоже такая система что резьба на самом вале. и клинья и сам стакан больше диаметром чем обычные стелсовские втулки тоесть просто нарезать резьбу и закрутить стакан с подшипником невыйдет аот ломаю голову как сделать спасибо Вам !👍
Спасибо , удачи! ставлю лайк.
Думаю себе переделать тоже. Но у меня есть токарный станок. В планах переточу резьбовые чашки под шарики которые с двух сторон вкручиваются их переточу и с двух сторон вкручу как бы зафиксирую с двух сторон подшипники. И будет "вечное" если конечно следить...))
Где брать такие запчасти?
Вы молодец. Но длина вала больше, чем надо перекос есть, чейн лайн не выдержан. Это видно на видео См 10:18. Вал нужен короче наверно 116мм, а не 130мм.
Костян респект , всё по делу без суеты ,понтов,слов-паразитов и пафоса.
С первой секунды показалось :"Ё - моё , это же солист немецкой группы "Trio" сейчас споёт знаменитую " Da-da-da" )))).
ruclips.net/video/xqTBlft8gQA/видео.html
А пыльники уже некуда ставить? Как без них будет эксплуатация в итоге?
Спасибо
Костян молодец, очень полезное видео)
Спасибо, стараюсь!;)
Костян ,щоб не підкручувати шатуни під час руху треба поставити розрізні втулки між шатунами та підшипниками, можливо теж розперти їх гроверами
На самом деле ничего не нужно, всё отлично работает. Да, и чтобы не подкручивать шатуны, достаточно иметь хорошие болты к системе под квадрат.
Сделал каретку на промах, правда оставил систему под клин. Запресовывал подшипники самодельным пресом, две пластины стягивающиеся двумя болтами. Дополнительно наружную обойму приклеял епоксидным клеем к раме. Проехал 750км. Вроде нормально.
Оно так и так нормально, я напротив от клиньев и хотел уйти. Кстати, сам накрутил не мало, система работает как надо. Сергей вы молодцы! 👍
Лайк за видео, спасибо большое за такие подробности.
И вам спасибо!
Желательно закрыть подшбнки шайбами на прихватку грязь меньше будит поподать
Подшипники закрытого типа, что ещё в них закрывать!? Поверьте мне, всё остальное лишнее...
Что есть "на прихватку"?
@@cotyrabad4039варить сваркой. Не у всех она есть.
Отличный способ . Неубеваемы подшипники .👍👍👍👍
Да конечно лучше чем велосипедные подшипники
Проставки удобно изготовить из полипропиленовой водопроводной трубы. Служат надежно.
Смотря какой вал. Конкретно к этому абсолютно не нужны, бесполезная трата времени.
Ура, свершилось!)
Спасибо Костян ✊🇰🇿
Больше 10 лет назад так делал на своём Урале. Взял ось старого образца, проточил на наждаке посадки под подшипники, собрал.. Подшипники крутились туго, скорее всего из-за этого быстро появился люфт
У меня эта система работает отлично. Ещё в сами подшипники новой сказки кинул и стало ещё лучше... 👍
Потому что не симметрично встали, это беда всех таких самодельных конструкций.
@@alexmoos6858 странно, такой проблемы нет, целый сезон откатал и подшипники стоят намертво. Ну а так вечного ничего нет, со временем тоже чего-нибудь да будет.
@@alexmoos6858 Потому что детали нужно изготавливать при помощи точных станков(в данном случае токарный), а не делать в гараже "на коленке"
@@dmitriynovikov9032 Зачем точить вал? Достаточно соблюдать размерность деталей, проще найти и купить). Каретку эту установил так же "на коленке".
Маленькая информация но очень важная.
Красава парень!!!
Спасибо, было полезно. Автор, какой чейнлайн?
Спасибо за полезное видео! Но есть лишь один вопрос. А если понадобится заменить один из подшипников, как его выпресовать из кареточного стакана?
Стучать по валу с одной стороны, с другой будет выходить подшипник... Сразу скажу, что это будет не просто.
@@velodel365 спасибо! Видимо после этих манипуляций, придётся оба подшипника менять)))
@@Stanislav_Ivanov_ Возможно и вал придёться заменить. Если поддаваться не будет, то спиливается вал и высверливаются подшипники ( второй вариант ).
Вд40 поможет .
@@velodel365 , нагреть феном. Выйдет легче. Если не поможет - разогреть хорошо горелкой.
Между каждым шатуном и подшипником я поставил отрезки подходящей по диаметру трубки. Не лишнее.
Но и необязательно.
Спасибо за видео ! Вопрос?Они все разные в продаже(длина) родной 145 мм В продаже таких не встречал как вы это решили ? Ведь длина имеет огромное значение (чтобы ведомая и ведущая звездочки оказались в одной плоскости??
Родной вал 140 был, поставил под квадрат на 130. Перекос, может быть и есть, об этом тут писали в комментариях. На езду никак не влияет. Всё чётко работает, дёшево и сердито!)
Почти на таком веле но женском нарезал резьбу BSA и поставил современную каретку. Без всяких гибридных кареток.
Да, вариантов много.
И как вкрутить картридж BSA, у которого диаметр 34мм, в минский стакан диаметром 40мм? Магия?
@@YouBrickChannel У советских кареток и BSA резьбы различие только в шаге резьбы.
@@Джиии , советских кареток есть больше одной. Минская, про которую речь в этом видео, - безрезьбовая и диаметром 40мм.
Молодчик красавчик пром. Подшипники это классно
а втору однозначно лайк,оч интересное и познавательное видео!Молодец!
В советских велосипедах и так все отлично работало! Главное вовремя подбивать клинья. Качество конечно теперь никудышнее.
Да у меня Спорт-ХВЗ 1965г выпуска, родное все. Раз в 2 года разбираю, промываю в керосине все подшипники смазка, сборка. Самое тугое это переключатель скоростей, современные намного приятней - щелчок и скорость уже другая