GUARDA QUESTI DATI prima di comprare un’ELETTRICA! w/
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- GUARDA QUESTI DATI prima di comprare un’ELETTRICA!
Produzione originale: Quattroruote
Con: Marco Rocca e Andrea Cartapani
Filmaker: Bearoll
Location/pista: Vairano ASC
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Nel video ci si è "dimenticati" di citare la casa leader del mercato EV, a proposito di:
- Frunk mostrate la foto di una qualsiasi Tesla invece del portaoggetti della Kona
- Costi colonnine fast e abbonamenti, i supercharger Tesla costano meno di una normale colonnina AC senza abbonamento
- prezzi le EV sono sì care, ma le Tesla costano meno di un'equivalente a benzina a parità di prestazioni.
Non solo Tesla, ma anche la mia Kia EV6 GT costa molto meno di una equivalente a benzina ..
Io ho acquistato un'auto elettrica con capacità netta di 50 kw/h e ne sono soddisfattissimo per costi d'esercizio, prestazioni e livello tecnologico, che, generalmente (ahimé non sottolineato nel video) è spesso superiore all'equivalente modello termico. Devo dire che questo può essere un taglio di batteria necessario alle esigenze di tutti e per quella volta che c'è la gita fuori porta o la vacanza lunga non è un dramma una sosta in più su un viaggio di 450 km con famiglia al seguito. L'importante è capire bene, altra cosa non evidenziata nel video, la tipologia di chimica della batteria perché le batterie LFP hanno sì pesi maggiori e densità energetiche minori rispetto alle classiche con terre rare, ma costano meno e garantiscono una vita molto più lunga. Questa è un'altra considerazione necessaria da fare prima dell'acquisto di un'auto elettrica.
Quindi spendi una cifra enorme ma non puoi fare nemmeno un viaggio di 450km in tranquillità senza doverti fermare? Roba da matti
Ma guarda che anche le batterie NMC ( Nickel manganese cobalto) usate da quasi tutte le elettriche NON HA TERRE RARE suo interno! Cmq convengo che siano migliori le LFP
@@paoloemtbbyker Perdona l'errore sciocco, ti ringrazio per la precisazione.
kWh non kw/h 🤦♂
@ errore gravissimo da velocità di battitura che richiedeva una puntualizzazione seccata? Mamma come siamo messi...
Finalmente un servizio sulle auto elettriche, attendibile, veritiero completo a 360° e senza falsi preconcetti. Complimenti
secondo me la scelta e' una sola .... model 3 rwd
Il punto fondamentale per l'auto elettrica è la disponibilità di un punto di ricarica con wallbox presso la propria abitazione o garage. Se si ha questo, l'alternativa elettrica può essere seriamente presa in considerazione. La rete Free to x disponibile nelle aree di servizio delle Autostrade, ha finalmente dato la possibilità di pianificare un viaggio in tutta comodità, senza ansie e senza avere capacità di batterie esagerate. Nel momento in cui colonnine fast di almeno 100/150 kwH, saranno diffuse almeno ogni 5/10km, permetteranno di eliminare l'ansia da imprevisto.
Sono d'accordo su tutto, tranne che la rete di ricarica ad alta potenza sia gia' ben diffusa sulle nostre autostrade. Forse in Nord Italia, ma per esempio nel Meridione e nelle Isole siamo ancora scoperti. C'e' ancora lavoro da fare.
Sono felice possessore di auto elettrica. Sinceramente non tornerei più indietro
si parla di vita pari a 6-7 anni, ma vorrei porre una domanda: se non ho motore, cambio e quant'altro che ha un'usura elevata, cosa mi impedisce di sostituire la batteria e fare un'altro ciclo di vita? in questo modo abbatterei anche l'esborso per l'acquisto di un'auto nuova ed il prezzo di acquisto iniziale più elevato verrebbe compensato da un chilometraggio doppio rispetto a quello di un'auto tradizionale. Possibile?
Concordo.
La cosa può spingere a dedicare più cura all’automobile.
Inoltre dopo 8 anni (decadenza media garanzie pacco batteria) un pacco equivalente a quello di fabbrica avrà costi “irrisori” se paragonati a quelli di oggi.
È più corretto dire che 6-7 anni è la durata della garanzia. C'è un taxista che qui in un suo post ha detto di aver fuso il motore della termica e che la riparazione sarebbe costata quanto un pacco batterie
Bel video, molto interessante avrei una curiosità, sto valutando il passaggio all' elettrico sono molto indeciso fra dual motore oppure singolo premetto che la mia auto fa circa 15000 km all'anno e quasi tutti attorno a casa, qualche viaggio in montagna d'inverno quindi non so se mi conviene dualmotor sto valutando la mg Marvel e la xc30 cosa ne dite?
Io ho un’elettrica. Vivo in montagna e ovviamente l’ho presa dual motor. Secondo me è la scelta migliore visto il loro peso non indifferente rischieresti di rimanere bloccato, specialmente se a trazione anteriore visto che maggior parte del loro peso date le batterie è sulla parte posteriore del veicolo. Non ho solo capito il modello di Volvo Ex30 o XC40? In ogni caso andrei di volvo e considererei la Tesla model y che possiedo e sono contentissimo, non ha un prezzo elevatissimo in confronto a quello che offre
@@anadalet9885 ... se scorri i miei commenti sopra potrai farti un'idea precisa di cosa significa possedere una Marvel MG, ma se hai delle curiosità da soddisfare chiedi pure, ti saprò dire pro e contro poi deciderai tu se ne vale la pena.
Sono un taxista e non faccio sconti a nessuno se una macchina ha dei problemi.
Non è perché me la sono comprata io di conseguenza é bellissima e rigiro poi l'inchiappettata ad altri, se va bene ok, altrimenti ......
@@gigieinaudi24 Si, un maglione intriso nel gasolio
Bel servizio... Ma quale elettrica scegliere? Batteria lfp o altro? Dual motor? Ad esempio quale auto elettrica prendere se vuoi un auto diciamo tipo golf.? Oppure un suv medio?
A mio parere non é stato detto proprio tutto, tutto! Ad esempio, io che vorrei comprare un’auto elettrica, quanto costa cambiare un’intera batteria qual’ora raggiunga il suo ciclo di vita?-ancora non ho trovato un video che lo spiega- Oppure… quanto risparmio si ha sull’assicurazione? E infine quanto danno cRea su una batteria quando si hauno sbalzo di temperatura o situazioni di estreme temperature?
Non ti diranno mai tutto ma se ti informi bene capirai che le macchine a pile sono una immensa fregatura
Non esiste un video sulla sostituzione delle batterie perché si stima che quando sarà da sostituire la batteria, anche l'auto sarà talmente invecchiata che sostituirle sarà la prima di varie spese per il pezzo che si guasta prima i poi là... ecc
Bravi Andrea e Marco, ottimi come sempre….. ma per me rimane sempre il fatto che a casa occorre un impianto elettrico adeguato, non solo la wall box, cioè aumentare i Kilowat da 3 a 6 ed avere anche potendo un impianto fotovoltaico. In giro poi anche solo al Nord le colonnine di ricarica, io vedo a Milano, trovarle funzionanti e libere c’è da farsi il segno della croce… insomma mi sembra prematuro, capitolo incentivi, vero ma trovarli a disposizione e non esauriti per i tempi di consegna delle auto è un altro punto dolente… non so dovrei cambiare 3 auto di 10 anni una media e due piccole e l’investimento diventa veramente importante e difficile da affrontare rispetto a 10 anni or sono… per ora attendo.. vi seguirò per altri video esaustivi complimenti!!!
Dipende da quanti km fai di giorno: se ad es. ne fai 40, per ricaricare ti bastano 6A=1400W x 5 ore (dormirai anche tu la notte...) e non devi passare per forza ai 6kW.
@@ZioGastoneconfermo in toto...
Io ho una M3 SR+ da 2 anni e mezzo che ha alle spalle già 50K km (quindi non sta sempre ferma in garage...) è nel mio garage non l'ho mai ricaricata a più di 10 A che vuol dire 2,3 KW più che compatibili con un normale impianto elettrico domestico da 3 kW e presa scuko senza alcun bisogno non solo di aumentare il contratto di fornitura ma neanche di Wall Box. Infatti io ricarico tuttora attraverso il "carichino" fornitori con l'auto attaccato ad una normale presa Scuko (ovviamente non di quelle da 2 € al kg...) senza alcun problema.
Ho il contratto da 4,5 kW ma non per la ricarica dell'auto ma per altre esigenze: ormai 3 kW sono pochi per una casa normale, basta un semplice piano ad induzione (che io ho) per farti preferire passare almeno a 4,5 kW con costi praticamente irrisori (parliamo di un aumento in bolletta di 12 €/anno)
con 3kw in 8 ore da casa ricarichi 24kwh, circa 1/3 di una tesla....se non fai tutti i giorni + di 150km....3 kw bastano e avanzano. la vera discriminante e' avere il posto per la ricarica casalinga. senza io resterei su termica o ibrida.
Io ho potenziato il contatore portandolo da 3 a 4,5 kw (tarati 4 per la wall box di 5 che ho a disposizione come copertura massima), 95€ di spesa con Enel.
Lascio l'auto alle 22 e la riprendo alle 14 del giorno dopo, e il mio fabbisogno giornaliero è di 180/220 km (taxi).
Capitolo colonnine; se per problema di trovarle libere alludi a coloro che le occupano abusivamente (lo fanno anche gli EVonauti, non solo i termo) allora dico di sì, il problema esiste, ma ci sono tante di quelle colonnine in giro per Milano che tu non hai neppure idea di dove sono situate.
E se te lo dico che sono un taxista c'è da crederci.
Io ricordo il giorno in cui ho firmato il contratto per la mia Marvel MG, sono rimasto stupito di quante colonnine ho visto in giro il giorno dopo, ma sicuramente non le avranno di certo installate di notte per la mia brutta faccia, te lo garantisco, c'erano anche prima di sicuro solo che io non ne avevo bisogno.
Ma perché Andrea ha una mazda a benzina se le elettriche sono così come avete descritto.....
Ottima domanda.
Aspetto con trepidazione ed ansia la risposta.
Andrea è bravo …mah bisogna pur campare 😅
Perché ad oggi una piccola sportivetta elettrica che mi possa sostituire la MX-5 non esiste! Quando la faranno ci penserò molto seriamente!
Aspettiamo tutti con ansia la MX5 che supera le 2 tonnellate 🤣
@@AndreaCarsandMore Grazie per la risposta.
Per me l'automobile "è una macchina" che deve permettermi di spostarmi da "A" a "B".
Deve essere facile da usare, quindi niente fronzoli stile Tesla.
Deve costare poco, quindi per ora ancora non ci siamo.
Deve essere semplice da manutentare, e quindi siamo quasi a meta.
Deve essere facile da gestire, quindi stiamo freschi.
Conclusione.
Se dipendesse da me, se fossi un costruttore di automobili darei priorità a risolvere questi dettagli prima di attrezzarsi per proporre una vettura elettrica sportiva.
È la mia opinione personale, è ovvio.
ma una cosa che a me non va giu' e che se compro un abbonamento mensile i kilowatt che mi rimangono scadono con l'abbonamento e questo non e giusto
Come per la telefonia
Ma per quanto riguarda la ricarica in proprio, nel garage di casa per capirsi, c'è bisogno di una presa "dedicata" , un cablaggio che parte da una linea primaria con diametro dei cavi consistente o può andare bene una qualsiasi presa 220 da 16A ?
Interessante ma per me mancano altre valutazioni:
- Valore del usato dopo 5....10 anni.
- Costo della batteria quando si renda necessaria la sua sostituzione.
- Scarsità di officine in grado di fornire assistenza in caso di guasti.
- Le ricariche rapide accorciano sensibilmente la vita utile della batteria.
Per avere un valore approssimativo dell'usato tutto dipende dai km che si percorrono in un anno, grazie ai quali con più ne fai e con più alto sarà il risparmio da sommare nell'arco dei 7 anni di garanzia (questo per me che sono un taxista, per un privato non so con quale frequenza in media cambia la macchina).
E così, 30000 km in un anno (dati del 2022), ricaricando da casa (cosa che fa il 68% degli italiani) significa, nel mio caso, avere risparmiato solo di carburante 2300€ (3600€/1,83€ per litro col diesel, contro i 1300€/0,20€ per kWh di corrente).
Poi si deve calcolare il fatto di non avere speso soldi per cambiare le pastiglie dei freni 150€ ogni 25000 con la Mercedes Classe B, 0€ per la Marvel MG.
Meno soldi per l'assicurazione, 1800€ per la Mercedes ad ottobre 2016, contro i 1100€ per la Marvel ad ottobre 2023 (oggi per la Classe B ci vorrebbero non meno di 2200€).
Ed infine c'è il tagliando, stesso kmetraggio (25000 per entrambe le auto), ma con una spesa di 350€ per la Mercedes contro i 120€ della Marvel.
Bollo 0€ per la Marvel (5 anni, anche se nel mio caso è illimitato) e 300€ cad. per la Classe B.
Tirando le somme, questo solo per i costi ordinari, fanno:
2300 Carburante
150 Pastiglie
1100 Assicurazione
1500 Bolli
Totale per 7 anni, 35.350€ con 30000 km di percorrenza.
La Marvel l'ho pagata 40.000€, la nuova Classe B (sconto 10%) 33.000€.
Dopo 7 anni, quando ho cambiato la Mercedes, il suo valore per un privato era di 9000€ (4000€ per me taxista), cosa che penso avrà come valore anche la Marvel più o meno.
Metto le mani avanti dicendo che i miei sono i famosi conti della serva sulla base dei primi 30000 percorsi nel 2022 mentre ad oggi ne ho 72000 dopo 18 mesi, ma non vado oltre, sarebbe davvero impietoso come confronto se si paragona ad un diesel, ma peggio sarebbe se lo facessimo con un'ibrida la quale fa un tagliando ogni 15000 km, così tanto per dire.
La scarsità di officine è un appunto più che plausibile poiché un meccanico generico le mani su queste auto non ce le mette di certo, ma va da sé anche che un'elettrica l'officina la vede quasi mai proprio per un discorso di minore manutenzione.
Con 72000 km all'attivo, ad esempio, con la Mercedes avrei già rifatto i freni anteriori 2 volte, 1 volta quelli dietro e i dischi una volta almeno.
in 18 mesi avrei già cambiato la batteria di servizio (15 mesi la media che avevo col Mercedes) mentre per ora tutto procede bene.
Le gomme per le quali dicono che hanno una durata di non più di 40000 km, io ne ho fatti 63000 ed il mio gommista mi ha già dato l'appuntamento per l'11 dicembre (in previsione sono altri 3000 km da aggiungere).
Sulla Mercedes il massimo ottenuto sono stati 55000 km, il perché di questa differenza io non lo so, lascio agli esperti dire la loro.
E infine, è vero che le ricariche rapide rovinano la batteria a lungo andare, ma chi ricarica solo alla colonnina lo fa con quelle lente mentre le fast si usano per i viaggi lunghi che sono una rarità per un privato nell'arco di un anno.
Perdona il papiro, ma spero di averti dato un minimo di idea su cosa contare come riferimento in base ai km che poi fai tu e se hai qualche altra curiosità chiedi pure, sarò felice di darti ulteriori informazioni.
Buonanotte.
Ah, dimenticavo, dopo 4 anni, e 28 giorni dopo scaduta la garanzia, ho fuso il motore della Classe B con 245.000 km, costo 15.000€.
Le batterie della Marvel costano 18.000€, così mi ha preventivato la MG, ma credo che sia una cosa extra ordinaria sia nell'uno come nell'altro caso.
Per non parlare del freddo che riduce sensibilmente il kilometraggio, complice anche il preriscadamento delle stesse,,più l'aria condizionata ,cose che non dicono
@@luigifabiani2 noncielodiconoh! Perché una termica non consuma di più con a/c o riscaldamento acceso?
@@hectorrz9478 no! Perché il calore viene preso direttamente dal motore che è già caldo
@@luigifabiani2 sul riscaldamento è vero in parte... sul condizionatore proprio no... le tesla hanno poi la pompa calore
Video chiaro ma come tanti altri… mia opinione ? Aspetterò ancora parecchi anni le batterie stanno evolvendo ed evolveranno anche le auto con i relativi software. Speriamo solo che non continuino ad aumentare i prezzi… se no per provocazione io consiglierei di andare tutti a cavallo e vaffa……. 😂😂😂
Prova ad acquistare un cavallo e vedrai che ti costa molto di più oltre ad andare molto più piano...
@@ZioGastone ma và ? Era una provocazione genio, ma l’ironia non sapete proprio cosa sia ☹️☹️☹️
@@anto7385 L'avevo capito... ma l'esempio del cavallo proprio non funziona: meglio la bicicletta o lo scooter...
@@ZioGastone sicuramente va bene anche bicicletta o scooter
@@anto7385 Aspettate a fare ironia.
Quando i veicoli a trazione elettrica saranno veramente molto diffusi ci sarà ben poco da ridere.
Non si pagano i tagliandi, sulla tesla, sulle altre quasi uguali a una termica
Molto bravi
Si ottimo video di cultura generale che ce ne vuole...
W il Diesel, lunga vita al gasolio...
In un video su un auto elettrica,quale sarebbe il senso del tuo commento?
@@piano779povero cristo vuole rimanere ancorato ai produttori di petrolio.
Euro 7 .. La morte del gasolio, a meno che non riescano a trovare un sistema per farla rientrare, ma avra' dei prezzi molto piu elevati di quelli odierni (sempre se riuscira' ad entrarci)
@@hygge-eller-kos_thechoise Rientrare dove? L'euro X è una strategia per mandare tutto in fallimento e fare un reset dell'industria per scopi solo finanziari, non ha nulla a che fare con la qualità dell'aria, in fatti si applica solo nella piccola Europa, nel resto del mondo viaggiano con V12 a più non posso, guardate quanto è insignificante l'europa nel mappamondo rispetto agli altri continenti ecc, dobbiamo sacrificarci solo noi nell'intero pianeta? Sono cose da pazzi... Anche i costruttori stanno protestando per questi limiti assurdi che stanno mandando in fallimento tutto il comparto dei trasporti. Bastaaaa
@@piano779 Trollare?
Vita media di un’elettrica : 7 ANNI ahahaha
Passate all elettrico , é spettacolare ! molto piu efficiente, divertente, economico e sostenibile ! 😉
E soprattutto molto più "elettrizzante".
Mi torna in mente la pubblicità di Totti e la Volkswagen.
"Se vuoi rimorchiare compra un auto elettrica".
No grazie. Ti lasciamo volentieri l'esclusiva di questa forte emozione.
Io le Auto elettriche non le guardo a prescindere
Perche non potrai mai permettertene una ?
@@hygge-eller-kos_thechoise non ne voglio
@@angelocanonico3775 Ok, confermi
Il tuo commento è molto più apprezzabile rispetto a quelli di tanti cazzari che pontificano qui dentro senza sapere una beata fava di auto elettriche.
Meglio un bel "le elettriche mi stanno sul ca77o" piuttosto che leggere tante minchiate a sproposito.
I miei complimenti Angelo, e non lo scrivo ironicamente sia ben inteso.
Il problema non è l'autonomia, ma la ricarica che è più lenta del rifornimento alla pompa
Ho una 1600 turbodiesel del 2014, percorrenza bella stagione 20 km ca.con un litro di gasolio, inverno 16/17 . Tu carichi le batterie e l inverno te le scarica, molto divertente. Il gasolio NON costa 2 euro al litro. Morale: non mi faccio fragare, il vostro video mi è stato di grande aiuto, NON avrò MAI una auto elettrica, grazie ancora e un saluto 👋. Massimo di Bergamo
Concordo
Mi chiedo dove andate a prendere queste informazioni, l'auto elettrica conviene sempre ed in qualsiasi stagione, vedi solamente la manutenzione, i controlli che non si devono fare i freni che durano per tutta la vita dell'auto ecc. ecc. senza calcolare l'assenza totale di inquinamento dell'aria. Pensiamo anche ai nostri nipoti se possibile
@@robertoblumenstein8466 ... ma a uno che scrive queste minchiate gli rispondi pure? 😅
Cosa pensate della mg Marvel r ? 4 stelle eurocap, mi sembra energivora e opsoleta voi cosa dite ?
ad oggi ci sono ancora gli incentivi sia statali che regione lombardia
Apprezzo il servizio, però visto che c'è già una grande confusione, sarebbe meglio documentarsi meglio e far parlare persone più esperte. Vi faccio un esempio, l'affermazione secondo cui i dischi dei freni possono durare quanto la vita della macchina state dicendo una cosa assolutamente non vera. Lo dice la fisica: la massa delle auto elettriche è dell'ordine di 2 tonnellate, ovvero pari a due fiat uno degli anni 80-90. La frenata rigenerativa dipende dalla potenza che volete "recuperare": se la frenata è dolce, e la potenza è paragonabile con quella del motore elettrico, allora effettivamente sarà possibile un certo recupero della energia cinetica, che comunque sarà affetto dalle varie efficienze. Se la frenata è rapida, inevitabilmente una gran parte della energia cinetica finirà sulle pastiglie dei dischi. Per non parlare dei pneumatici, che dovendo sopportare sia maggior coppia in trazione, sia un peso maggiore, avranno vita ben inferiore a quella dei pneumatici di un veicolo termico. Inoltre l'idea di usare la batteria dell'auto come un enorme power bank è un'altra pessima idea in quanto aumentare la frequenza di cicli di carica e scarica della batteria che ne accorciano la vita. Potrei continuare ancora ma mi tocca lavorare.
Molto utile,grazie
Bel video, il problema che mi pongo riguardo l'elettrica è la questione "imprevisto". Ovvero l'unico inghippo che mi fermerebbe dall'acquistare un'auto elettrica: nel caso ci fosse una deviazione di strada, ecc. o anche un percorso non programmato come potrebbe essere un'emergenza qualsiasi (magari di notte) potrei rischiare di non riuscire ad arrivare a destinazione. E se mi fermassi in un posto dove non ci sono colonnine di ricarica? Magari con una attenta analisi ci si può adeguare, ma la "tranquillità" di un'auto a carburante, che sia anche full-hybrid, è ancora inarrivabile.
basta un bar , un ristorante o anche una casa anche in mezzo al nulla , che abbia l'elettricità per fare un rabbocco
imho , per un paese densamente popolato come il nostro
è solo questione di tempo
colonnine di ricarica presso supermercati ,centri commerciali ,ristoranti,fastfood ,cinema multisala e chi più ne ha più ne metta
ovunque c'è un grande parcheggio la colonnina di ricarica ci dovrà essere
se poi quei parcheggi li copriamo con campi fotovoltaici
i vantaggi saranno due e le spese per metterle molto ridotte
fronte di liberazione della tettoia fotovoltaica
hasta l'elettrone
siempre
Ormai le colonnine le trovi ovunque,basta aprire una qualsiasi applicazione o navigatore per trovarne nelle vicinanze,ed anche le fast ormai si trovano facilmente.
Le colonnine nn si trovano ovunque c'è il rischio che si ferma l'auto in un posto sperduto li sono cazzi
@@inixor Ok.
Possiamo incontrarci a Bologna città oppure a Ferrara città?
Così insieme potremmo iniziare a cercare le colonnine presenti a bordo strada, e gia che ci siamo controllare quali di queste sono funzionanti e quali "in manutenzione".
@@piano779 Giustissimo.
Le colonnine le trovi ovunque, forse.
Il più è trovarle funzionanti.
Si sono senza un programma di manutenzione solo le Tesla con le altre ci sono e se non le fai ti salta la garanzia... aggiungerei che in rete si legge di persone che con alcuni marchi hanno speso cifre importanti
Esistono un paio di "problemini"
Il primo che mi viene in mente è:
Perché se come tutti dite il motore elettrico è così più economico di quello termico le elettriche costano molto, ma molto, di più di quelle termiche?
Se, come ovvio, è il costo delle batterie ha giustificarne il prezzo allora non vedo vantaggi se non sull'ambiente dove tutti dovrebbero sapere che l'inquinamento non è dato tanto dalle auto quanto dalle Navi dagli Aerei e dal trasporto pesante
Abbiamo davvero bisogno di bruciare tutti ai semafori?
Mancano, almeno in Italia, decine di migliaia di punti di ricarica?
Credo che chi ha la possibilità di caricare nel proprio box in Italia sia una ragguardevole minoranza
Valore dell'usato?
Allo stato attuale il valore di un elettrica di 4 o più anni è infinitamente più basso di quello delle termiche di pari età
Chi ha la, discutibile, fortuna di, da privato, aver posseduto un'elettrica sa che rivenderla è tutt'altro che semplice
I tempi di ricarica vanno calcolati veri e non il solo quello dell'allaccio alle colonnine
Che poi non mi è chiaro perché siano sempre o quasi sprovviste di copertura che in caso di pioggia non è proprio il massimo
Abbiamo davvero bisogno, al di là degli aiuti alla sicurezza, di tutte queste, discutibili, ma certamente distraenti funzioni di cui oggi sono infarcite TUTTE le auto?
Io se domattina mi sveglio e voglio andare a 1000 Km da Genova prendo e vado sapendo che lungo le strade troverò sempre le pompe di benzina
Per lo stesso percorso in elettrico devo programmare il viaggio con la speranza che, se vado verso sud, di trovare le colonnine libere, funzionanti e possibilmente non nel deserto in cui spesso sono ubicati perfino i Superchage dell' "efficientissima" Tesla
Per un utilizzo reale consiglio i video di USALATESLA che non saranno il vangelo ma danno l'idea
Ecc.ecc.
Elettrica assolutamente!! Tra l’altro esistono anche le usate 2020/2021 che sono ottimi affari
ci sarà un motivo se dopo 2 anni ve le tirano dietro oppure no?
@@newliam5 Per esempio qualcuno che pensava di guidarla e viverla come una termica. Quando sono sorti gli inevitabili problemi, se n'è liberato.
Hai visto quel vergognoso servizio di La7 dove quella giornalista rintronata ci ha messo 52 ore per fare Roma - Reggio Calabria? Quello è un classico esempio di quello che succede se gestisci una elettrica come se fosse una termica
Secondo i dati provenienti dagli stati uniti una endotermica nei primi 3 anni si svaluta del 28% mentre un'elettrica del 41%.
Inoltre gli incentivi regionali sono a macchia di leopardo con evidenti discriminazioni territoriali.
Beh qui in italia solo veneto e calabria mi pare diano il bollo gratis a vita. E comunque di questi tempi se l'acquisti nuova, la svalutazione lascia il tempo che trova. Ad anno nuovo mi arriva la nuova auto (elettrica) ma tra tre anni ho l'opzione se tenerla (maxirata) o renderla. Se la rendo finita li, se la tengo la porto fino alla demolizione, quindi la svalutazione conta poco
Io credo molto nella mobilità elettrica in agglomerati urbani di grandi dimensioni sia oer il trasporto di merci sia oer le persone: chilometraggio giornaliero perfetto per la capacità delle batterie e costi di esercizio bassissimi e logistiche che consentono ai corrieri di ricaricare a fine servizio. Sull’utilizzo in extraurbano seri dubbi perché l’autostrada non è proprio il pane di un elettrica: i test si fanno sempre a 130 km/h quando invece noi utenti spesso facciamo lunghi tratti a 150,160, ma anche 180 km/h quando abbiamo fretta… in quel caso la batteria va via in un attimo.
😕Mai un'auto elettrica. Non la vorrei neanche regalata.
idem, nel caso la vendo il giorno stesso.
@@SergioDeRanieri Fammi sapere... Casomai succedesse quando do via la mia
@@cetinocampi4110 se mai glie ne regalassero un'altra mi metto in lista anche io
15:00 Chissà perché quando si parla del particolare che "colpisce di più la parte più sensibile del corpo umano, ovvero il portafoglio" si chiamano in soccorso gli incentivi statali, regionali e pure quelli comunali, se ci sono.
Inoltre, ma guarda un po' che strana coincidenza, si parla solo di Lombardia, come se tutti noi Italiani abitassimo in Lombardia.
Non è che "stiamo scoprendo" che i soldi per comprare queste bellissime macchine non li ha quasi nessuno?
È una mia curiosità personale, si capisce.
Non sarebbe meglio lasciar perdere questi incentivi che paghiamo tutti, anche chi non la compra l'auto elettrica, con i soldi delle nostre tasse?
Non sarebbe meglio "obbligare i costruttori di automobili a proporre auto elettriche che costano meno di 14000 Euro senza ricorrere agli incentivi"?
Se è stato possibile in poco tempo fare una legge che ci obbligherà fra poco a comprare solo auto elettriche, farne un'altra che soddisfi questo nostro inconfessabile desiderio non dovrebbe essere difficile.
Voi che ne pensate?
Fra poco...12 anni...e nemmeno sarà sicura la cosa...dormi sonni tranquilli.
@@piano779 Dodici anni, facciamo undici, visto che il 2023 è ormai finito, sono un'inezia nel settore automobilistico.
Progettare un nuovo modello richiede molti soldi ed almeno 6 anni di lavoro, quando va bene.
Aggiornare un modello esistente qualcosa di meno.
Sapendo questo, i costruttori di automobili hanno di fatto abbandonato lo sviluppo di nuovi veicoli endotermici e si stanno dedicando solo a quelli a trazione elettrica.
Solo Stellantis sta provando di "tenere i piedi su due staffe", ma se non dovesse riuscirci, stiamo pur certi che opterà per l'elettrico ed abbandonerà l'endotermico.
Conclusione.
Ammesso e non concesso che i politici ci ripensino, ipotesi molto improbabile, la strada è tracciata e non si torna più indietro.
Io dormo sogni tranquilli, almeno per ora.
Cerco solo di restare informato per "limitare i danni".
Come puoi obbligare un costruttore di auto, o di qualsiasi altra cosa, a vendere a un determinato prezzo?
@@MaipeiPapi È semplice.
Basta fare la legge ed il gioco è fatto.
D'altronde, come ci possono vietare di comprare auto nuove solo se sono elettriche?
È altrettanto semplice.
Basta fare la legge ed il gioco è fatto, anzi in quest'ultimo caso la legge esiste già.
Se Volkswagen riesce a vendere in Cina la sua ID3 a poco meno di 13000 Euro, perché in Europa vende la stessa vettura a più di 45000 Euro?
Mistero misterioso.
@@massimopiazzi436 libero mercato ti dice niente? Hai presente questa estate quando Salvini ha provato a fare una cosa simile ai voli ryanair cosa è successo? Si sono abbassati i prezzi? No certo che no, non conveniva all'azienda e sono state eleminate delle tratte.
Quello che dici tu ha un nome specifico, è finito una trentina di anni fa.
Ma che durata media hanno le batterie?
Nn lo so ma se le garantiscono 8 anni dureranno almeno 9
Beh magari fare una comparativa tra una Hyundai una Toyota elettrica la B zeta 4X una Tesla vedete voi ma bisogna farle queste comparative con dati alla mano
E l'assicurazione?
Quella si paga.
Che domande.
@@massimopiazzi436 "Che risposta!!". Ovvio che si paga, ma intendevo sapere se ci sono differenze di costi rispetto alle auto tradizionali, ad esempio se la potenza, di solito maggiore nelle auto elettriche, incide sul costo dell'assicurazione. Indicazioni di questo genere. Non semplicemente se si paga o no!! E non venirmi a dire vai dall'assuratore e ti informi, vogliono marca modello ecc. dell'auto che stai acquistando non danno indicazioni su ciò che incide sul costo dell'assicurazione di un'auto elettrica. Inoltre, non chiedo un intero servizio sulle assicurazioni, se non ci sono differenze di spesa basta dirlo.
In genere costa un po' meno per le EV
@@Iacopoz Per "saggiare il terreno" ho chiesto ad alcune compagnie assicurative un offerta per RC auto base su una ipotetica Dacia Spring 65 nuova.
Io adesso pago 285 Euro all'anno per una Toyota Yaris 1000 di cilindrata.
Per la Dacia, solo perché non ho avuto incidenti da 13 anni ormai, si parte da 680 Euro all'anno e si arriva anche a 950.
Se comprassi la Spring pagandola a rate di 250 Euro al mese, l'assicurazione RC obbligatoria per legge sarebbe compresa.
@@massimopiazzi436 io per la sola RC di una model 3 da 400hp pago la stessa cifra che pagavo per la Yaris 1000 che ho rottamato
sarebbe interessante capire quanto costa espresso in € fare 100km con un'auto "total elettrica" oppure in " Ibrida" - oppure a benzina o infine a gasolio
Dipende sempre dal modello che si usa solitamente.
Il dato che ho a disposizione mi fa sapere che con la Classe B TD ho fatto di media, in 6 anni, i 15 km con litro (12€ per 100 km e un tagliando ogni 25000 km al costo odierno di 350€).
Con la Dacia Sandero in un anno 10 km al litro di gas (0,70€ al litro e tagliando ogni 20000 km per 230€).
Un'ibrida (RAV4) 20 km al litro, circa 9€/100 km (tagliando ogni 15000 km 300€), dato riportato per voce dei miei colleghi taxisti.
Con la Marvel MG, oggi, faccio 6 km/1 kWh, circa 4€/100 km (prezzo tasse incluse 0,25€/ 1kWh e il tagliando ogni 25000 km al costo di 115€), 18 mesi di vita e 72000 km al suo attivo.
Sono i dati di un taxista ovviamente il quale fa l'80% dei km in città.
Poi ci sono i costi di assicurazione, bollo e pastiglie freni, che nelle ibride e nelle elettriche la fanno da padrone per i tantissimi km che fanno rispetto ai pochi del diesel e a benzina.
ciao, con dacia spring 100 km mi costano 2 euro in estate , in inverno 3 euro con ricarica casalinga senza wallbox .meditate e ciao a tutti
male non partire dalla tesla che best seller
Ho la rav4 full hybrid con gpl e ne sono veramente soddisfatto
Tesla - la NUMERO UNO - la avete dimenticata...come al solito 😂
Fregature su quattro ruote.....rimango fedele alla tecnologia ibrida Toyota.
Scusate ma qualcuno ha il link al primo video dove avevamo fatto comparazione dei costi tra elettronico e termico? Lo sto cercando ma non lo trovo 😅
ruclips.net/video/WXe1bF7v1_8/видео.html
Video non molto preciso sulle manutenzioni e i tagliandi
Un tagliando elettrico comprende filtri ispezioni e ricarica pompa di calore , parliamo dopo 3 anni e 30000km di un tagliando da597€ ... Quindi economica x altri punti..
Assicurazione bollo e consumi
E io parlo della mia chiaramente volgswagen id3 pro..
Ultimo punto la forte svalutazione in tre anni un'auto tenuta maniacalmente ma elettrica varrà meno della metà..come la mia valore a vendita 53k valore dopo tre anni20k è assurdo
A dire il vero era semplicemente assurdo il valore a nuovo, feci un preventivo nel 2022 con incentivi comune di Milano e statali veniva 38000 con appunto partendo da un prezzo folle
Una tesla y dual motor va come una RS 4 M3 e costa molto meno
Vaglielo a spiegare ai pistonari che tutto di un colpo sono diventati amici fedeli dei benzinai e invocano i petrolieri come salvatori della patria 😂...come se la benza a 2€ fosse regalata ...eh ma" il costo della corrente è aumentata"ti dicono, quando saranno almeno da 5 anni che cacciano 2€ per un litro di benza e fare se va bene i 13 al litro 😅...vai a capire 😂
Come solito parlate del vantaggio sui costi di manutenzione ma non parlate del valore nel vendere l'auto che è molto basso. Ahi ahi ahi, mai che dite che è meglio compare un'auto termica.
Quando mi arriverà la Cupra Born (ma vale penso per tutte le auto nuove) Non ci sono alternative alla sequenza: anticipo poi rate e se la vuoi tenere maxirata. A quel bivio qualunque scelta si prenda, sapere che valore avrà, non avrà senso (scusa il gioco di parole) Perché se la rendo, fine. Se la tengo dovrei attivare un finanziamento che finita di pagare sarei obbligato a tenerla fino alla rottamazione o "bacchettarla" e in questo caso l'elettrica è nota per essere durevole
Io con la mia Mercedes b range plus 31kv con 230 km di autonomia se faccio un viaggio a 70- 80 km ora stando molto attento a rallentare un po alla volta agli incroci riesco a fare effettivamente 230-240 km. Ma in inverno con il riscaldamento acceso non badando ai consumi ne faccio poco più di 100.
ridicolo…non ti invidio
Io gli incentivi statali li darei solo per le case automobilistiche italiane... Con sede in Italia...
Secondo te Stellantis sarebbe d’accordo? C’è una legge della comunità europea che quello che dici tu è vietato.
Ovvero a nessuna 🤣
Anche tre oppure Uno per ogni ruota
Devo a breve cambiare la macchina e sarei interessato a un'auto elettrica. Faccio notare che la mia percorrenza annua va da dieci a dodicimila km annui.
Auguri 😂😂😂😂
Dovrebbero eliminare tutti i pacchetti con abbonamento, perché forse vanno bene solo per chi fa molti km e chi ne fa pochi ci rimette. Si deve lavorare sul costo del kw come succede per benzina o diesel che variano di pochi centesimi tra diversi marchi.
Macchine elettriche per tutti ma con prezzi di acquisto e di ricarica accessibili.
Inoltre non tutti possono ricaricare a casa.
@@gigieinaudi24 Sui traghetti buttano a mare chi ha una vettura ultraventennale che non vuol pagare il biglietto 😁
@@gigieinaudi24 Non ho mai tenuto una vettura per piu di quattro anni, anzi, in media me ne sbarazzavo dopo 3. Sistema migliore per far rientrare il capitale, e guidare sempre una vettura nuova. 🙂
@@gigieinaudi24 Certamente che puo', ma deve anche sapere che avra' delle spese maggiori rispetto ad uno che ha una vettura nuova, anche se diesel. Questo perche una vettura del 1998 non penso rientri in Euro 1, quindi paghera' una tassa di possesso piu elevata, e la sua vettura avra' dei consumi non piu al passo coi tempi 🙂
Infatti, a meno che l'auto elettrica non ti piaccia, dovresti prenderla solo se puoi ricaricarla da casa; considerando comunque che, anche se la carichi solo alle cononnine conviene sempre più di una termica.
@@gigieinaudi24 io rispondevo a Michele G. ma tu chi sei....? uno che parla senza essere interrogato?
Per ora nessuna convenienza anzi….. ho fatto pochi chilometri, circa 400 , avendo preso da poco l’auto, il consumo è di 21 Kw x 100 km.
Sembra tutto bello ma ammettiamo che vada tutto bene, dopo 7/8 anni di utilizzo e 250.000 km , chi la compra un'auto elettrica in queste condizioni ? Tutte le auto si svalutano ma un termica la puoi ancora vendere una elettrica ho dei grandi dubbi.
"Chi compra un'automobile a trazione elettrica di 8 anni?"
Per me il problema non si pone.
Se dopo 8, oppure 12, oppure 20 anni,, un'automobile può ancora circolare in sicurezza, senza per questo rischiare di cagionare danni a me ed ad altri, io non la vedo e me la tengo ben stretta.
La domande spontanee e doverose sono:
- per quanti anni un'auto elettrica è sicura?
- quanto mi costerà la manutenzione ordinaria e straordinaria di un automobile a trazione elettrica man mano che invecchia?
- perché 9 persone su 10 che comprano un'auto elettrica la rivendono dopo appena 3 o 4 anni?
@@massimopiazzi436 abbiamo detto la stessa cosa, io in modo più conciso. Finché sono in garanzia possono avere dei vantaggi come il bollo agevolato, meno manutenzione e costo inferiore del "carburante". Finite tutte le garanzie possono diventare una catastrofe , come la sostituzione delle batterie o del motore. Saluti
@@Goldrake9939 Mi dispiace ma non sono d'accordo.
A differenza delle automobili endotermiche, i veicoli a trazione elettrica sono oggetti ancora troppo giovani e non hanno ancora maturato la necessaria esperienza su strada ed in officina che invece è già consolidata da molto tempo per le auto a benzina ed a gasolio.
Le ancora frequenti segnalazioni di Clienti di veicoli elettrici che lamentano problemi "insoliti" lo dimostrano.
Anche le difficoltà ad affrontare problemi che non sono contemplate nell'ordinaria manutenzione da parte delle autofficine abilitate ad eseguire i tagliandi su queste vetture lo dimostrano.
Un mio ex compagno di scuola delle medie inferiori con cui sono rimasto in contatto ha comprato alla fine del 2021 una Volkswagen ID3 prima serie.
Era felice e contento fino a Marzo di quest'anno, quando, per cause che ancora nessuno ha capito, nel momento in cui l'indicatore della carica residua della batteria arriva al 45 - 48% circa, la potenza del motore elettrico viene improvvisamente tagliata senza alcun apparentemente motivo, quanto basta per impedire che la vettura superi i 40 Km/h.
Una volta raggiunto il 28 - 30% di carica residua tutto torna normale.
A Luglio di quest'anno, siccome il Servizio Assistenza non era ancora stato in grado di comprendere e risolvere il problema, la concessionaria che gli ha venduto l'auto gli ha proposto di cambiarla con un'altra ID3 sempre prima serie.
Per ora si è accordato per usare la vettura sostitutiva proposta quasi a titolo gratuito fino al massimo Gennaio 2024, in attesa di sapere se e come questo inconveniente sarà risolto.
Di sicuro lascia una pessima impressione.
È corretto?
Onestamente su una elettrica gli elementi che si possono rompere sono infinitamente meno rispetto ad una termica...io mi fiderei molto di più a prendere un usato elettrico che termico...nel termico non sai in che condizione è la distribuzione ad esempio,o la turbina (se motore turbo),o iniettori,pistoni,trasmissione,marmitta, filtro antiparticolato...insomma c'è di tutto,e non puoi sapere in che condizione sono...nell' elettrico devi solo controllare la capacità residua della batteria tramite check della centralina e basta ,appurata quella hai ben poco altro da controllare.
@@massimopiazzi436 Ci sono esempi di elettriche con più di un milioni di km. Una elettrica rimane sicura nel tempo perché ha molti meno componenti che possono danneggiarsi, un motore elettrico dura molto più di uno termico. La manutenzione ordinaria e straordinaria costerà sempre uguale, devi cambiare le gomme, i freni, il liquido tergicristalli e dell'aria condizionata. La manutenzione si ferma qua, proprio perché ci sono moltissimi meno componenti. Non so dove tu abbia preso la statistica, né se sia attendibile, ma secondo me è anche perché le persone fanno sempre più leasing e finanziamenti per comprare le proprie auto.
Peccato che vi siete dimenticati un piccolo dettagio ...! Qual'é la durata o "vita" utile del pacco batterie??? Con il passare del tempo, dei km e delle ricariche effettuate, si riuscirà a fare sempre meno km.!!! Questo non solo svaluterá drasticamente l'auto in caso di vendita ... ma se si decidesse di sostituire l'intero pacco batterie si andrà incontro ad una spesa folle che annienterá tutti gli "ipotetici" risparmi fatti in precedenza relativi ad interventi di manutenzione quasi nulli o spese di consumi inferiori rispetto al costo dei combustibili tradizionali........!! 😉😉
Beh, visto che una BEV ha le batterie garantite 7-8 anni, direi che tranquillamente possono ''vivere'' senza problemi anche 15-20 anni, d'altronde dopo 2 anni non si butta un motore di una vettura termica, perche scaduta la garanzia ... Comunque non e' solo per il risparmio che si opta per una elettrica, bensi perche si puo tranquillamente ricaricare da casa, o presso punti di ricarica, che spesso si trovano anche ai centri commerciali.
I vento a benzina non li fa nessuno neanche diesel col volvo 245 dl facevo i 5 con audi A3 1600 10
E se lo dici tu...
Ragazzi solo elettrico , tutto il resto sono stufe a quattro ruote
Ancor prima di aver visionato per intero questo filmato, partendo dalla domanda "mi conviene oppure no comprare un'auto elettrica?", so già la risposta.
Per ora mi terrò ben stretta la mia automobile a benzina finché potrà circolare in sicurezza e finché mi verrà permesso di usarla.
Solo quando non avrò più scelta, la sostituirò con una vettura a trazione elettrica.
Non è quesione di batteria, automia ed altre validissime valutazioni.
La questione è che dal 01 Gennaio 2035, se vorremo comprare un'automobile nuova, potremo solo optare per un'auto elettrica.
La partita è già chiusa prima ancora di iniziare a giocarla.
Che vergogna. Roba da Unione sovietica
L ha deciso l Europa... Non le case automobilistiche le quali stanno andando alla cieca con grosse perdite economiche...
Non ho capito perché "la partita" è già chiusa... ovvio che se ha una macchina di 2-3 anni conviene tenersela.
Se invece la tua macchina inizia ad avere 9 o 10 anni e/o ha dei lavori di manutenzione da fare (frizione/cambio, dischi freni ecc...) allora perché non prendere in considerazione l'elettrico SE non fai 400 km/giorno?
@@ZioGastone Perché comprare un"automobile nuova o usata ora è un azzardo.
Dovrò scegliere fra benzina o ibrida ed elettrica.
Tutte la altre opzioni le scarto in partenza.
Se comprassi un'automobile a benzina non avrei problemi nell'immediato, ma potrei averne fra 4 o 6 anni da ora perché, com'è logico attendersi, l'infrastruttura che serve per poterla usare, ovvero stazioni di rifornimento carburante ed autofficine per la manutenzione potrebbero venir meno.
Se comprassi un'auto elettrica ora, mi complicherei la vita e basta.
La pagherei fino al doppio se non di più rispetto ad un veicolo equivalente a benzina, vedi Dacia Sandero StreeWay contro Dacia Spring, oppure DR1 contro DR1.0 per avere un'idea.
Anche da nuova avrei fra le mani un prodotto obsoleto ancor prima che mi venga consegnato, con tutto quello che comporta.
Avrei seri problemi a rifornirla, visto che non posso usare il mio posto auto privato per ricaricarla a causa di "vincoli burocratici" che nemmeno il miglior principe del foro è in grado di sbrogliare.
Per questo e per altri validissimi motivi scelgo di aspettare il più possibile, in attesa e nella speranza che la situazione contingente che non dipende da me si chiarisca.
Si fa presto a dire "Vaielettrico", ma "tra il dire ed il fare c'è di mezzo il mare".
Se osservo le auto parcheggiate a bordo strada, deduco che non sono l'unico a pensarla così.
@@massimopiazzi436 Perché siamo in Italia ...
Se guardi un po' oltre (Francia, Germania, UK...) l'elettrico vende da mesi più del diesel (15-18% delle nuove immatricolazioni, mentre in Norvegia vendono solo quelle) e il divario tra i costi si sta riducendo o per gli incentivi o perché arriva pure la concorrenza cinese (che ha anche buoni prodotti).
Se hai un box con la corrente elettrica e non fai più di 100km/giorno valuta l'elettrico o almeno provane una!
Anche design osceno, magari.
Compra un auto a benzina e piccola e usata da un privato
NON COMPRATE AUTO ELETTRICHE, NON FATEVI FREGARE!!!! un saluto 👋
Complimenti per il video e la preparazione dimostrata ma rimane sempre il medesimo quesito partendo dal presupposto che il vostro lavoro è pubblicizzare auto nuove e che siete pagati dalle case automobilistiche…parlo da ingegnere chimico ( lo specifico non per vanto ma perché è il mio mestiere) e vorrei capire come si possa pensare che nel nostro paese si possa ‘solo’ pensare che la mobilità elettrica privata possa soppiantare i motori a combustione…perché dovrei diventare ‘schiavo’ di un’auto e vivere con il patema d’animo di non sapere se e quando potrò ricaricare???il senso dell’auto e dell’invenzione del motore a combustione è avvenuto per creare autonomia, perché vogliamo tornare indietro con motori euro 6 che inquinano poco o nulla ???un’auto deve costare il giusto, calzare a pieno le esigenze di ogni tipologia di cliente e mantenere un valore discreto di mercato…se il tempo migliorerà le qualità delle batterie ( diminuendo la loro pericolosità intrinseca) con relativa autonomia potrò ripensarci ma allo stato attuale dei fatti è pura utopia…ma se in centro a Milano a luglio ipotizzo che tutte le auto elettriche di ricaricassero nello stesso momento credete che ci sia qualche impianto in grado di sostenere un tale assorbimento energetico ?????mahhhhh…gente pensate con la vostra testa e siate critici con cognizione di causa 😊
Lei ha le competenze per capire che tutto ciò è assurdo... e allora la chiave di lettura deve essere un'altra. L'auto non potrà più essere un bene popolare, ma d'elite. La neoplebe andrà a piedi o coi mezzi pubblici oppure al massimo con l'auto sociale. Le case automobilistiche falliranno e risorgeranno per produrre pochi pezzi a costi altissimi facendo però enormi margini. Una tragica involuzione in nome dell'ambiente, pagata come al solito dal popolino.
Non ho visto nessun numero per un confronto reale. Video totalmente inutile
Parlo da taxista, lo specifico perché di quanto hai scritto sopra non ha nulla a che vedere con la tua laurea e si evince che non sai minimamente di come si gestisce un'auto elettrica, pertanto credo che la mia esperienza dopo 18 mesi e quasi 72000 km di elettrica mi danno qualche vantaggio rispetto a quanto ne puoi sapere tu.
Un conto è studiare, un altro fare pratica 10 ore al giorno per 25 giorni al mese, 250 giorni l'anno come minimo, credi a me sei molto lontano dalla pura realtà.
A ognuno il proprio mestiere in poche parole.
Un'altro che teme di perdere il lavoro come quello del canale 9000giri.
Presa per i fondelli a parte, è la premessa che è sbagliata. In senso dell'auto e dell'invenzione del motore è spostare cose e persone, punto! Ti ricordo che quando la normalità erano cavalli e carrozze, quando l'automobile fece capolino, si è dovuta sorbire seppur in chiave diversa gli stessi discorsi fatti a caxxo senza basi tra i quali quelli che sta facendo. L'espressione della paura del cambiamento, la paura che se quella cosa prenderà piede, di dover cambiare le proprie abitudini manco fossimo una popolazione di autistici.
Per rispondere alla sua ultima affermazione, se tutti i 40M automobili andassero a fare rifornimento nelle 22k stazioni di servizio non ci sarebbe più benzina... È mai successo? Non mi pare. Perché dovrebbe succedere con le elettriche?
1 "auto elettrica" non vuol dire nulla è un termine scorretto, devi dire "auto a batteria".
Video dall'intendo lodevole ma pieno di omissioni, vedi solo il bicchiere mezzo pieno
Prezzo
La Citroen C3-E a 20.400 Euro cambierà parecchio.
44 Kw di batteria e 250 km di autonomia in condizioni miste a quel prezzo faranno la differenza.
Sul prezzo una considerazione : in 12 anni il prezzo di un utilitaria è cresciuto del 60% , vedi prezzo della Hyundai I20 nel 2012 e quello della stessa auto nel 2024 , da 12.800 Euro a 20.400 Euro.
E un aumento dovuto anche alla necessità per le case di ridurre il divario tra prezzo del modello a batteria e modello endotermico.
Si alza allora il listino del modello endotermico anche per compensare le perdite dovute ai volumi di vendita ridicoli del modello a batteria.
Il noleggio è lo scopo delle auto a batteria , distruggere il mercato dell'usato e costringere chi guadagna meno di 100k anno a noleggiare l'auto.
Costi
Con una Hyundai I20 messo impianto a GPL, costo x 100 km 5 Euro , come un elettrica, capitale impeganto 6.000 Euro.
Quello che non dici sul costo dell'auto elettrica è il maggiore capitale impegnato, in media 10-15.000 Euro che oggi al 4% annuo in 5 anni sono almeno 4000 Euro .
Ricarica
1-La possibilità di ricaricare a casa la devi avere, e comunque anche con 3,7 kw monofase è lenta per una Tesla 3 57,5 Kw ci vogliono 18h30m !
2- Altro elemento che ometti è il tempo vita che sprechi a ricaricare l'auto a batteria , ed è un parametro FONDAMENTALE .
Al supercharger da 75 Kw shared una Model 3 con batteria da 57,5 Kw impiega 39 minuti per percorrere poi 410 km , un endotermica per mettere 25 litri nel
serbatoio impiega 4 minuti , quindi con la Tesla 3 sprechi 35 minuti ogni 410 km , vuol dire che ogni 100.000 km , sono 8536 minuti , ovvero 142 ore.
Se calcoliamo 8 ore per giornata , saranno 17,8 giornate della tua vita che hai sprecato inutilmente oppure se calcoli 30 euro ora di costo , costo aziendale per
un dipendente sono un totale di 4260 Euro , soldi buttati via.
3-Se fai 400 km al giorno , come fai a ricaricre presso la tua abitazione ? se ci vogliono 18h30' ?
Cattiva informazione
1- quella la fai anche tu non parlando dei difetti reali e deformando la realtà chiamando le auto a batteria "auto elettrica" , perché chi è a favore ti dirà subito che il motore elettrico è efficiente al 99% etc, ma omette di dire che il problema è la batteria , una zavorra carissima. L'elettrico che funziona non ha la batteria, treno, filobus etc.
2- Non dici che anche se non fai neppure 1 km all'anno la batteria perde capacità di carica, dopo 10 anni e zero km , la batteria avrà perso capacità di carica
3- Non dici che il vero problema dell'auto a batteria è cosa succede dopo 10 anni alla batteria e sopratutto al valore dell'auto a batteria.
Succederà che sarà cosi costoso sostituire la batteria che avrà a malapena il 60% di capacità di carica residua che il valore dell'usato sarà vicino allo zero.
4- il mercato dell'usato non esisterà più, i costruttori saranno felici, chi avrà reddito elvato cambierà l'auto ogni due anni, con reddito sopra i 70k anno, contratto di noleggio a 4-5k anno , e gli altri , i poveri, a piedi , su catorci endotermici , oppure su vecchie Tesla con batterie da 200 km di autonomia.
5- Per non parlare di una serie di problemi legati al freddo alle auorimesse che la gente con le auto a batteria riscala contro le norme esistenti etc.
Parole sante
Posso attendere:aspetto auto con batterie sicure,carica rapida,costo accessibile e impianto fotovoltaico casalingo.
Gli elettroveicoli sono la morte della passione per l'Automobile. Per alcuni, gli elettroveicoli sono qualcosa di più di un'automobile, mentre per altri sono qualcosa meno di un'automobile, in ogni caso non sono la stessa cosa. Quindi non trovo onesto chiamarle con lo stesso nome. Gli elettroveicoli non sono automobili. I costi di produzione degli elettroveicoli per i costruttori sono minori ma per i consumatori i prezzi sono cresciuti. Per un giovane d'oggi permettersi l'equivalente di una Uno turbo ( circa 11 mensilità medie degli anni 90) oggi significa impegnarne circa 14 mensilità del 2023 per arrivare a comprare una dacia Spring, mentre per acquistare una 500e di attuali mensilità medie ne servono circa 26! Quindi vi prego, non cercate di farci credere che la morte della libera indipendente e divertente trasporto individuale sia una scelta del consumatore, perché è incontrovertibilmente una imposizione a danno di chi ha amato e ama la libera, indipendente, divertente trasporto individuale, ovvero ama l'automobile e l'automobilismo.
Non sei indipendente con la vettura termica, perche devi sempre ritornirti da un benzinaio, e se bazzichi spesso autostrade europee, la voglia di gettarla a mare e' elevata. Con le elettriche invece si puo dire ciao ciao al benzinaio, e ricaricare da casa, poi quella volta che si andra' in ferie, a piu di 500 km di distanza, si fara' una sosta per ricaricare la vettura. Molta piu liberta con la elettrica, e spese irrisorie.
Si parlava così anche dei cavalli..
Salve a tutti...ottimo excursus sulle qualità e gli atout in comparazione tra elettrico ed endotermico...ma sul concetto di dispersione delle batterie Quattroruote non fa rilevamenti o confronti... è bene sapere che girano video che misurano la dispersione soprattutto durante la ricarica e la marcia che sono come minimo inquietanti...nessuna casa ha interesse a comunicare questi dati... e dico a farci 100k km. dentro un elettrica si rischia cambi la salute...non commento quelli che con la macchina attaccata alla colonnina a corrente continua stanno con bambini al seguito a giocare con il display all'interno... ma perchè nessuno pensa di progettare una elettrica che sfrutti la statica x caricare in marcia dal fondo vettura x induzione delle piccole batterie invece di stoccare e portarsi dietro praticamente un fulmine...sarebbe l'uovo di Colombo...ricarica autonoma, gratis, autonomia illimitata, poca batteria dunque costi d'acquisto molto più sostenibili per chiunque, sostenibilità ambientale ,le terre rare son meno disponibili del petrolio, ma soprattutto salvaguardia della salute di chi passa tante ore a bordo della vettura...che ne pensate...🤔spero in un Vs. commento...
Se capisco bene proponi ricarica ad induzione sotto le strade principali? Sarebbe un costo enorme per una tecnologia ancora sperimentale la cui affidabilità è ancora da dimostrare, chi pagherebbe?
Una precisazione: le terre rare servono per i magneti di alcuni motori elettrici, non per le batterie. La maggior parte degli elementi presenti nelle batterie a differenza del petrolio sono diffusi in tutto il mondo.
@@Iacopoz Salve, no non c'entrano le autostrade con corsie ad induzione, è possibile realizzare al fondo vettura un sistema che spilla statica dall'attrito dell'aria con vettura in movimento in quantità molto più che sufficiente a ricaricare delle batterie non molto grandi come quelle attuali, x alimentare uno o più motori elettrici...ovvio sarebbe trasferita alle batterie x induzione con dei dispositivi adatti già disponibili...inoltre sarebbe gratis e le vetture sarebbero autonome...per il resto non c'è litio a sufficienza per sostenere a lungo la mobilità world wide, chiaramente i costi via via che il minerale diventa ancora più raro sarebbero insostenibili.... Saluti
Scrivi senza sapere nulla a livello tecnico....
Secondo te una batteria crea un campo magnetico?? L'energia contenuta in una batteria non crea alcunché fino a che se ne sta ferma li... è la circolazione di corrente (cioè quando l'energia vai ad utilizzarla) che caso mai crea campi magnetici. E non sai neanche che qualsiasi auto, che sia elettrica o termica, per poter essere messa in commercio deve superare test di ogni genere compreso quelli relativi ai campi magnetici generati dentro e fuori dell'abitacolo...
Poi ti preoccupi così tanto dei campi magnetici e dai come soluzione la ricarica ad induzione??? Ma lo sai che è la ricarica che trasferisce TUTTA l'energia attraverso i campi magnetici? E secondo te sarebbe la soluzione per avere meno problemi con i campi magnetici?
@robnunn8051 ah quindi secondo te l'energia si crea dal nulla?? Ti prego condividi questa scoperta semsazionale con il resto del mondo scientifico perchè quegli ignoranti sono ancora convinti che l'energia si può solo trasformare (con immancabili perdite in inefficienze di ogni genere quindi con bilancio sempre negativo) e non creare....
Tradotto vuol dire che se vuoi far avanzare una qualunque cosa devi fornirgli energia esterna (cioè nel nostro caso devi ricaricare la batteria con energia esterna) e non puoi pensare di "inventarti" energia dal nulla come per magia....
...dimenticavo... Sulla possibilità di usare la corrente statica x ricaricare...l obiettivo molteplice non è di stoccare quel che si ottiene in batterie come si fa adesso, ma di ottenerla ed utilizzarla immediatamente, al contempo rendere inutili immense quantità di batteria da trascinarsi dietro diminuendo drasticamente costi e tutti i fenomeni negativi endemici, oltre che rendere le auto a ricarica autonoma e gratis... Veda lei di trovare un alternativa più valida ... Dato che tutto sa !!!
Le persone di buonsenso non capiscono tutta la discussione intorno alle auto elettriche dal momento che in commercio ci sono ancora le auto endotermiche. Perché parlare di quei quattro babbei che comprano elettrico?
Perché è così bello sbattere sul muso ad un colghione come te quanto risparmio c'è con un'auto elettrica se messa a confronto con la tua termica di merda.
Non è difficile da comprendere come discorso, ma tu sei un'idiota e cafone pure, e di conseguenza ti rimando paro paro le offese gratuite che hai scritto nei miei/nostri confronti.
Ma ce n'è ancora se vuoi continuare il discorso, sallo ... colghione.
Giusto. Parliamo del gregge di pecoroni che comprano il termico convinti di sapere il perché ma in realtà lo fanno perché lo fanno altri
Oggi Roma-Faenza 800 km 60€ gasolio partenza 7.00 rientro ore 19 con sosta pranzo e caffè . Inarrivabile con qualsiasi auto elettrica. Qurste vanno bene solo per chi fa 50 km al giorno e può ricaricare ds casa con fotovoltaico. È una tecnologia che per chi viaggia è assolutamente inadeguata per costi e tempi persi.
😂😂😂😂😂😂 dai smettila su... sia come costi che come tempi vien da ridere
Vuoi scommettere ? Citroen C4 II SERIE 2018 180000 KM ...All'elettrico ci caco sopra
@@claudiobonaccorso4981 cosa scommetti? Prius 3 del 2010 337k km ibrida trasformata a Gpl... 550 km con 25 euro... esticazzi la tua C4 a nafta 🤣🤣🤣 tra l'altro solo manutenzione ordinaria e due soli cambi di pastiglie dei freni anteriori... 🤣🤣🤣🤣
Sti cazzi del tuo cesso ! Riderai di più quando dovrai cambiare la batteria. Poi l'ibrido ( cioè il tuo cesso -- na macchina più brutta di quella non esiste , anzi solo la Duna la batte ) non è un elettrica pura è un'ibrida .
E' confermato: chi recensisce auto elettriche celebrandone le performance o è clamorosamente di parte (senza dirlo) oppure veramente non ha capito una beneamata cippa di niente, in questo caso condoglianze al cervello!
Non vedo l'ora che diventi normale limitare la potenza delle auto elettriche, tramite aggiornamenti. Ai tempi di iPhone 6: "Eeh ma il telefono rallenta con gli aggiornamenti" e invece 👉🏻👌🏻
Si potrebbe diminuire la potenza di una elettrica come si potrebbe diminuire la potenza di una termica con aggiornamenti software. Comunque non c'entrano assolutamente niente gli aggiornamenti software dei telefoni con quelli dell'auto. L'obsolescenza programmata fa rallentare il telefono appesantendo il S.O., se appesantisci il S.O. di un auto al massimo fai andare a scatti lo schermo, ma non influisce sulla potenza o sulla capacità della batteria.
@@samuelemelan7170 si potrebbero inventare 1 milione di scuse, pur di fregare la gente a cui non frega un cazzo di niente. Per "preservare la batteria" come su iPhone 6, potrebbero limitarti eccome la potenza
Limitare la potenza ? A me basta quella che ho : 585 HP
Le auto elettriche sono già alla frutta ma non si può dire perchè poi chi glielo va a spiegare ai manager dell'automotive che hanno sbagliato strategia?
Le case automobilistiche pensavano di fare grandi affari ipotizzando di abbindolare milioni di utenti al cambio auto, mentre ora si ritrovano con milioni di euro di investimenti buttati nel cesso, fabbriche che chiudono e un venduto ridicolo!
Dobbiamo essere realisti e dirci le cose come stanno, il futuro NON è sta roba qua, ne adesso ne tra 20 anni, le riviste e i media la smettano di prenderci in giro.
Nessuno sano di mente va a cambiare la propria auto per prendersi uno di questi inutili giocattoli a pile, a meno che non abbia soldi e tempo da buttare via.
I manager delle case automobilistiche se ne facciano una ragione e comincino a reinvestire nell'automitive invece di vendere sogni alla povera gente...
Tranquillo... È solo l'eroina che è entrata in circolo... Ora puoi levare il laccio emostatico
Ma chi lo vuole sto elettrico BASTAAAAA
10:00 Ma che bello il "veicle to load", quasi quasi mi compro un'auto elettrica solo per questo.
Così potrò usare il mio PC portatile durante una pausa fuori casa e se la batteria del computer si scaricherà potrò ricaricarla e continuare a lavorare.
Un momento, aspettate un momento, forse c'è di meglio.
Magari con un "Power station portatile" da circa 0,5 kWh di accumulo ed una potenza massima erogata di 0,6Kw faccio la stessa cosa.
Ci ho ripensato, compro il power station al posto dell''auto elettrica.
Beh fai male perché con il V2L hai il la potenza 6 volte superiore e quindi ci puoi alimentare pure tutta la roulotte al mare!
@@paoloemtbbyker Anche la centrale elettrica Ecoflow Delta 2 Pro ha una potenza di uscita di di 3,2Kw costanti, con 5,5Kw di picco per 120 secondi consecutivi ed un pacco batteria di 2,1 kWh nominali espandibili a 6Kwh + 6Kwh.
Posso ricaricare il pacco batteria a casa, con uno o più pannelli solari da 400.Watt nominali e pure tramite le colonnine di ricarica per le auto elettriche.
Se avessi questa necessità ora, comprerei la centrale Ecoflow piuttosto che l'auto elettrica.
Costa meno e posso pure portarla dentro casa mia.
È una funzione in più che può venire utile ,uno con un po' di sale in zucca non compra di certo un auto solo per questo aspetto.
@@piano779 Su questo sono d'accordo
Però non condivido la scelta dei due divulgatori protagonisti di questo filmato di presentare questa caratteristica come un vantaggio importante, quasi indispensabile.
È come se, sapendo in anticipo che molti spettatori sono ancora indecisi se fare il grande passo oppure no, cercassero di "fornire un motivo in più" per spingerli a farlo.
Ognuno di noi è libero di pensarla come ritiene meglio, ci mancherebbe.
Secondo me questo passaggio non è stato corretto.
È la mia opinione personale, è ovvio.
Nessuno compra una auto perché ha il vehicle to load, è solo una cosa in più che può tornare utile. Mi viene in mente la possibilità di alimentare piccoli elettrodomestici in caso si facesse una gita immersa nella natura. O una cosa veramente utile in casi eccezionali, se succede un blackout nella tua casa hai la possibilità di donare elettricità alla tua abitazione fino a quando non torna la corrente.
non comprate auto elettriche se amate la terra..
Ma quanto viene valuta dopo 8/9 anni magari con batterie da cambiare,: ve lo dico io : nulla dopo massimo 10 anni devi tirare fuori altri 40/50 o forse più ,non riesco a vedere tutta questa convenienza ,di questo questo nessuno ne parla molto strano..
Perché solo voi nowatt continuate a martellare questo cambio batterie...
@@andrewneger5572 io non sono un nowatt tanto più che possiedo due ibride,sono solo un realista,racconto cose che gli altri non fanno sapere
Io ho risolto, non comprerò mai e poi mai un elettrica e continuerò con il GPL finché non esaurirà.
Mai dire mai, il futuro non lo conosci. Se il prezzo del gpl aumentera' di molto e se la tassa di possesso aumentera', facile tu andrai ad acquistare una elettrica.
@@hygge-eller-kos_thechoise quindi se aumenta il costo della corrente e sicuramente metteranno il bollo sulle auto elettriche vado al piedi. Ma fammi il piacere.
Ma non vi state accorgendo che il progetto elettrico sta fallendo? La maggioranza Ursula si sta frantumando. Bye bye..
Ah, perché se "cade" la maggioranza "Ursula" Tesla, Audi, Volvo, BYD ecc... smettono di produrre auto elettriche?
Guarda che stanno fallendo tutti quelli che hanno perso "il treno" dell'elettrico...
@@ZioGastoneno le elettriche non le vuole nessuno informati bene
@@angelocanonico3775le quote di mercato globali di EV stanno crescendo in modo esponenziale da anni. Quest'anno si arriverà poco sotto il 20%. L'Italia è un po indietro è vero, ma quando in tutta Europa si supererà il 50-60% del mercato, anche i consumatori Italiani chiederanno +EV. Puntare sulle auto tradizionali per le grandi case è la ricetta per il fallimento.
@@Iacopoz ancora 🤣 negano anche l'evidenza
@@angelocanonico3775 Informati tu invece, e non guardare solo i paesi africani 🤣
Se compri un'auto elettrica.....e ti dicono che sei un PIRLA..... fattene una ragione.....sei sicuramente un PIRLA.......comprati un monopattino ....tanto non cambia NULLA