Je suis un grand ferrovipathe, & en effet, la fermeture de lignes est un pincement au cœur, tout comme leur inexploitation. Je dois dire que je suis un tel partisan du train, que j'ai tracé sur des cartes, l'ensemble du réseau ferroviaire français, qui est une véritable toile d'araignée. Concernant les fermetures, elles ont commencés surtout dans l'Entre-Deux-Guerres, où les plus petites compagnies - généralement des voies métriques - n'ont pas supporté les coûts élevés des matériaux, même les grandes compagnies ont accusés le coup, & cela jusqu'à la création de la SNCF ; la seconde suite de fermeture, se fera dans l'Après-Guerre, soit par la destruction des voies & leurs abandons car considéré comme peu utile - ex. la ligne de Casamozza à Porto-Vecchio (devant être prolongée jusqu'à Bonifacio) qui était déjà déficitaire au moment de sa conception - ou plus tard, avec une démocratisation de la vago, & une mauvaise période pour le trafic voyageur qui souffrait d'un matériel vieillissant ; la troisième période étant plus récente, & se ferra je pense, surtout avec les intérêts politico-financier. Dans le Lyonnais, l'ancienne ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux fermé depuis fort longtemps & ayant subi la concurrence de la ligne de tramevet du Train Bleu du Val de Saône, sera remplacé selon l'ancien président de région Laurent Wauquiez, par des bus à haut niveau de service, ce qui selon les partisans de la ligne, n'aura pas la même capacité & aura de nombreux inconvénient quant à sa mise en œuvre, je conseille d'ailleurs la chaîne Aiguillage qui a fait une vidéo à ce sujet. Ensuite, il y avait aussi des compagnies de tramevet qui était pour ainsi dire, l'ancêtre du tram-train, comme les tramevet du Calvados qui appartenait à la Société des Chemins de Fer su Calvados. Ce qui porte aussi un énorme préjudice à la SNCF, est l'abandon du fret ferroviaire, qui est le plus grand apport financier, celui-ci épongeant le déficit du trafic voyageur, ce qui serait intelligent de faire, serait de coupler les trois réseaux : ferroviaire, fluvial & routier. Je comprends que vous ayez une certaine animosité envers les réseaux de bus & de camions, mais il serait sans doute moins préjudiciable pour la chaîne, de ne pas crier dans le micro.
La ligne Caen-Flers avait le plus gros tonnage de fret de Normandie.La crise de l'acier provoqua la fermeture des mines de fer de May sur Orne et Soumont Saint Quentin fin des années 70.La fermeture de la S.M.N.(Société Métallurgique de Normandie) en Novembre 1993 fût le coup de grâce.
Bien la preuve de faiblesse des élus, car une ligne de chemin de fer, ça se reconstruit... on fait bien des pistes vertes à la place, il n' est pas nécessaire de reconstruire à la sauce TGV, il suffit de voir les reconstructions réalisées en Allemagne, les le DKB ( Durenher Kreuz Bahn) avec des autorail légers et une desserte fret de proximité ❤❤❤
C'est vrai que les trains sont beaucoup plus écologiques et plus capacitaire que des car donc franchement c'est vraiment très con de faire ça toutes ces fermetures
...et la ligne Serquigny-Pont-Audemer-Beuzeville-HONFLEUR...!!?? HONFLEUR-qui était desservie aussi jusqu'aux années 1970 via Paris- lisieux -pont l'EVEQUE...??!! la gare de honfleur se situait en plein centre ville..à quelques 200m du vieux bassin..!!.elle a été démolie...il restait une pseudo -gare d'honfleur sous le pont de Normandie...elle n'existe plus....quand à la gare de pont-audemer..elle n'est toujours pas desservie.....!!; Depuis Evreux-Serquigny....Vive -'l'écologie'...et ses incohérences........
La France est le plus mauvais élève pour le ferroviaires c'est honteux que le président gouvernement de l époque n ont rien fait pour moderniser les petites lignes secondaires, elle j aurait pu avoir une utilitai aujourd'hui et moderniser et des horaires adaptés et le matériel et etc. Et les voie verte n est pas une solution et le tout routier. Et c'est honteux pour c est fermetures. Bravo la politique française pour le ferroviaires. 🤨😐🫢👀👁🛤🚌🚎🚂🚃🚆🚈🚉🚊🚝🚞🚌⬆️↗️➡️🔜🔝
Merci de ton coup de gueule pour la ligne Saint Lo-Vire. J'ai vu la fermeture de la ligne de cars. Un scandale.
Tu as raison , toutes ces fermetures sont un scandale, sinon , excellente vidéo , surtout continue à nous informer et merci à toi
Je suis un grand ferrovipathe, & en effet, la fermeture de lignes est un pincement au cœur, tout comme leur inexploitation.
Je dois dire que je suis un tel partisan du train, que j'ai tracé sur des cartes, l'ensemble du réseau ferroviaire français, qui est une véritable toile d'araignée.
Concernant les fermetures, elles ont commencés surtout dans l'Entre-Deux-Guerres, où les plus petites compagnies - généralement des voies métriques - n'ont pas supporté les coûts élevés des matériaux, même les grandes compagnies ont accusés le coup, & cela jusqu'à la création de la SNCF ; la seconde suite de fermeture, se fera dans l'Après-Guerre, soit par la destruction des voies & leurs abandons car considéré comme peu utile - ex. la ligne de Casamozza à Porto-Vecchio (devant être prolongée jusqu'à Bonifacio) qui était déjà déficitaire au moment de sa conception - ou plus tard, avec une démocratisation de la vago, & une mauvaise période pour le trafic voyageur qui souffrait d'un matériel vieillissant ; la troisième période étant plus récente, & se ferra je pense, surtout avec les intérêts politico-financier.
Dans le Lyonnais, l'ancienne ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux fermé depuis fort longtemps & ayant subi la concurrence de la ligne de tramevet du Train Bleu du Val de Saône, sera remplacé selon l'ancien président de région Laurent Wauquiez, par des bus à haut niveau de service, ce qui selon les partisans de la ligne, n'aura pas la même capacité & aura de nombreux inconvénient quant à sa mise en œuvre, je conseille d'ailleurs la chaîne Aiguillage qui a fait une vidéo à ce sujet.
Ensuite, il y avait aussi des compagnies de tramevet qui était pour ainsi dire, l'ancêtre du tram-train, comme les tramevet du Calvados qui appartenait à la Société des Chemins de Fer su Calvados.
Ce qui porte aussi un énorme préjudice à la SNCF, est l'abandon du fret ferroviaire, qui est le plus grand apport financier, celui-ci épongeant le déficit du trafic voyageur, ce qui serait intelligent de faire, serait de coupler les trois réseaux : ferroviaire, fluvial & routier.
Je comprends que vous ayez une certaine animosité envers les réseaux de bus & de camions, mais il serait sans doute moins préjudiciable pour la chaîne, de ne pas crier dans le micro.
La ligne Caen-Flers avait le plus gros tonnage de fret de Normandie.La crise de l'acier provoqua la fermeture des mines de fer de May sur Orne et Soumont Saint Quentin fin des années 70.La fermeture de la S.M.N.(Société Métallurgique de Normandie) en Novembre 1993 fût le coup de grâce.
Bravo pour tes vidéos. Tu as un putain de… Charisme ! Continue. T'es top !
Mdr à 2:00 😂 sinon super vidéo !
Bien la preuve de faiblesse des élus, car une ligne de chemin de fer, ça se reconstruit... on fait bien des pistes vertes à la place, il n' est pas nécessaire de reconstruire à la sauce TGV, il suffit de voir les reconstructions réalisées en Allemagne, les le DKB ( Durenher Kreuz Bahn) avec des autorail légers et une desserte fret de proximité ❤❤❤
Je trouve vraiment lamentable toutes ces fermetures de lignes dans ce monde ça me rend malade….
Caen flers avec changement à argentan serait plus court que de changer à folligny en ayant pousser jusqu'à granville pour rebrousser chemin
2:02 🤣🤣🤣🤣
Heureusement avec notre super ministre des transports ces fermetures au profit du car seront de plus en plus rares 🤡🤡 (non)
La Sncf adore les cars Macron
C'est vrai que les trains sont beaucoup plus écologiques et plus capacitaire que des car donc franchement c'est vraiment très con de faire ça toutes ces fermetures
...et la ligne Serquigny-Pont-Audemer-Beuzeville-HONFLEUR...!!?? HONFLEUR-qui était desservie aussi jusqu'aux années 1970 via Paris- lisieux -pont l'EVEQUE...??!! la gare de honfleur se situait en plein centre ville..à quelques 200m du vieux bassin..!!.elle a été démolie...il restait une pseudo -gare d'honfleur sous le pont de Normandie...elle n'existe plus....quand à la gare de pont-audemer..elle n'est toujours pas desservie.....!!; Depuis Evreux-Serquigny....Vive -'l'écologie'...et ses incohérences........
La France est le plus mauvais élève pour le ferroviaires c'est honteux que le président gouvernement de l époque n ont rien fait pour moderniser les petites lignes secondaires, elle j aurait pu avoir une utilitai aujourd'hui et moderniser et des horaires adaptés et le matériel et etc. Et les voie verte n est pas une solution et le tout routier. Et c'est honteux pour c est fermetures. Bravo la politique française pour le ferroviaires. 🤨😐🫢👀👁🛤🚌🚎🚂🚃🚆🚈🚉🚊🚝🚞🚌⬆️↗️➡️🔜🔝
Dis toi qu'au Royaume Uni c'est également pareil que la France niveau ferroviaire.
@@midnight_styx oui malheusement
@@midnight_styx oui mais la France avait le meilleur système ferroviaire... avant l'UE et les privatisations.