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Merci de ton coup de gueule pour la ligne Saint Lo-Vire. J'ai vu la fermeture de la ligne de cars. Un scandale.

Heureusement avec notre super ministre des transports ces fermetures au profit du car seront de plus en plus rares 🤡🤡 (non)

Je suis un grand ferrovipathe, & en effet, la fermeture de lignes est un pincement au cœur, tout comme leur inexploitation. Je dois dire que je suis un tel partisan du train, que j'ai tracé sur des cartes, l'ensemble du réseau ferroviaire français, qui est une véritable toile d'araignée. Concernant les fermetures, elles ont commencés surtout dans l'Entre-Deux-Guerres, où les plus petites compagnies - généralement des voies métriques - n'ont pas supporté les coûts élevés des matériaux, même les grandes compagnies ont accusés le coup, & cela jusqu'à la création de la SNCF ; la seconde suite de fermeture, se fera dans l'Après-Guerre, soit par la destruction des voies & leurs abandons car considéré comme peu utile - ex. la ligne de Casamozza à Porto-Vecchio (devant être prolongée jusqu'à Bonifacio) qui était déjà déficitaire au moment de sa conception - ou plus tard, avec une démocratisation de la vago, & une mauvaise période pour le trafic voyageur qui souffrait d'un matériel vieillissant ; la troisième période étant plus récente, & se ferra je pense, surtout avec les intérêts politico-financier. Dans le Lyonnais, l'ancienne ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux fermé depuis fort longtemps & ayant subi la concurrence de la ligne de tramevet du Train Bleu du Val de Saône, sera remplacé selon l'ancien président de région Laurent Wauquiez, par des bus à haut niveau de service, ce qui selon les partisans de la ligne, n'aura pas la même capacité & aura de nombreux inconvénient quant à sa mise en œuvre, je conseille d'ailleurs la chaîne Aiguillage qui a fait une vidéo à ce sujet. Ensuite, il y avait aussi des compagnies de tramevet qui était pour ainsi dire, l'ancêtre du tram-train, comme les tramevet du Calvados qui appartenait à la Société des Chemins de Fer su Calvados. Ce qui porte aussi un énorme préjudice à la SNCF, est l'abandon du fret ferroviaire, qui est le plus grand apport financier, celui-ci épongeant le déficit du trafic voyageur, ce qui serait intelligent de faire, serait de coupler les trois réseaux : ferroviaire, fluvial & routier. Je comprends que vous ayez une certaine animosité envers les réseaux de bus & de camions, mais il serait sans doute moins préjudiciable pour la chaîne, de ne pas crier dans le micro.

...et la ligne Serquigny-Pont-Audemer-Beuzeville-HONFLEUR...!!?? HONFLEUR-qui était desservie aussi jusqu'aux années 1970 via Paris- lisieux -pont l'EVEQUE...??!! la gare de honfleur se situait en plein centre ville..à quelques 200m du vieux bassin..!!.elle a été démolie...il restait une pseudo -gare d'honfleur sous le pont de Normandie...elle n'existe plus....quand à la gare de pont-audemer..elle n'est toujours pas desservie.....!!; Depuis Evreux-Serquigny....Vive -'l'écologie'...et ses incohérences........

La Sncf adore les cars Macron

Pour m'être rendu à Honfleur récemment, c'était une noria de voitures et des embouteillages quasiment parisiens. Dommage que trop peu de personnes veuillent remettre cette situation en question. Aucune liaison ferroviaire, malgré le caractère éminemment touristique de la zone. Un immense gâchis.

quelle grossièreté ce commentateur vulgaire de surcroît il est urgent qu'il prenne des cours de diction

Je trouve vraiment lamentable toutes ces fermetures de lignes dans ce monde ça me rend malade….

Bien la preuve de faiblesse des élus, car une ligne de chemin de fer, ça se reconstruit... on fait bien des pistes vertes à la place, il n' est pas nécessaire de reconstruire à la sauce TGV, il suffit de voir les reconstructions réalisées en Allemagne, les le DKB ( Durenher Kreuz Bahn) avec des autorail légers et une desserte fret de proximité ❤❤❤

Caen flers avec changement à argentan serait plus court que de changer à folligny en ayant pousser jusqu'à granville pour rebrousser chemin

La ligne Caen-Flers avait le plus gros tonnage de fret de Normandie.La crise de l'acier provoqua la fermeture des mines de fer de May sur Orne et Soumont Saint Quentin fin des années 70.La fermeture de la S.M.N.(Société Métallurgique de Normandie) en Novembre 1993 fût le coup de grâce.

Bravo pour tes vidéos. Tu as un putain de… Charisme ! Continue. T'es top !

La France est le plus mauvais élève pour le ferroviaires c'est honteux que le président gouvernement de l époque n ont rien fait pour moderniser les petites lignes secondaires, elle j aurait pu avoir une utilitai aujourd'hui et moderniser et des horaires adaptés et le matériel et etc. Et les voie verte n est pas une solution et le tout routier. Et c'est honteux pour c est fermetures. Bravo la politique française pour le ferroviaires. 🤨😐🫢👀👁🛤🚌🚎🚂🚃🚆🚈🚉🚊🚝🚞🚌⬆️↗️➡️🔜🔝

C'est vrai que les trains sont beaucoup plus écologiques et plus capacitaire que des car donc franchement c'est vraiment très con de faire ça toutes ces fermetures

Tu as raison , toutes ces fermetures sont un scandale, sinon , excellente vidéo , surtout continue à nous informer et merci à toi

2:02 🤣🤣🤣🤣

Mdr à 2:00 😂 sinon super vidéo !

J ai envie de dire que peux importe le Train ya ps à se plaindre en vrai heureusement ils sont là nos Trains

super video on peux rajouter aussi la petite ceinture de paris qui et juste incroyable

Pas en beton armée en Acier galvanisé 😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Quelle qualidad de vidéo

Salut ! 👋 effectivement la NPDC aura pas de V2 , V3 , V4 pour les raison que tu as cités . Concernant la TVM c'est quand mêmes toujours prévues. 😁

Sa fonctionne, vraiment SUPER !!! J' ai mis du sim express en service ^^

Salut, salut, pour moi c' est la même, je découvre ^^ Aurais -tu des liens fiables ?

Salut, je viens de découvrir ta chaine, je cherche a rouler sur des lignes française, avec signalisatiok sncf. Pourrais-tu STP m'indiquer comment faire pour telecharger et installer les maps et les utiliser ? Dans l'attente de ta reponse, je m'abonne a ta chaine 😉

bonjour, comment peut t'on faire pour télécgarger ces maps ? merci d'avance

La team je vous annonce que pour la création de l'ancienne ligne HDF de "Achiet - Bapaume" Rendez-vous en live sur la chaîne de @ToriaLaChaine Feat. @mrVictor et @JuliusTheBest vers 17h30 à 20h Le 19/11/2024 Merci beaucoup à toria de m'avoir épinglé le commentaire : )

Perso. je prends le car dans le Gers tout les matins pour prendre un train à Auch pour aller au boulot, je préfère largement passer 4h dans un Régio2n avec ses sièges en béton armé que dans le car sachant que ma ligne de car est assez particulière car remplaçant un train fermé en 1970, heureusement, une réouverture est envisagée... à suivre.

Ah ce fameux mercredi 19 janvier 2022 je m’en rappelle bien, j’étais régulateur au COGC de Rouen et quand j’arrive à 5h pour faire ma matinée on m’annonce le déraillement du train de travaux à Barentin… Le reste comme tu l’as bien dit ça a été des détournements d’OMNEO par cette ligne mais aussi la rétention de plusieurs trains de FRET à Sotteville ou encore à Maromme qui devaient encore passer par Rouen car le raccordement de SERQUEUX par Gisors était encore sous-exploité. Très belle vidéo en tout cas bravo 👍

ces Régiolis ont fait radié mes RCR Bourgogne et AURA 😡

SNIF les agc à Dieppe 😢 Maintenant ils nous claquent QUE des régiolis :(

le disque n'impose pas de rouler à 30, mais de ce mettre le plus vite possible en marche à vue ( plus restrictif) En double voie c'est arrêt à la premiere aiguille, ou gare, ou poste, ou signal d'arrêt à main ou toutes autres joyeusetés imposant l'arrêt. En voie unique c'est la meme chose et c'est arrêt en gare obligatoire. Prenons le cas d'une gare de voie unique protégée par des disques, le conducteur doit donc ce mettre en marche a vue le plus vite possible ( par experience dès la vue du disque on commence a chuter la vitesse), s'arrêtera à l'aiguille d'entrée repartira de lui même si rien ne sy oppose, s'arrêtera en gare ou au point habituel d'arrêt des train ( PHAT) et en situation normale devra recevoir une autorisation de mise en mouvement (AuM) pour repartir. Pour résumer simplement😂

T'es vraiment un gros guignol qui ne connais rien à rien à part raconter de la merde car j'habite à coté de Pont Audemer donc le problème de la ligne je le connais, c'est la SNCF qui ne veut pas l'ouvrir car une époque il y avait des trains de marchandises pour alimenter la Centrale de Système U à Beuzeville en plus si tu connaissais ton sujet entre Beuzeville et Honfleur il y des tunnels qui n'ont pas été entretenu depuis des années et tu as de la chance de pas être devant moi car quand tu dit putain de car ou camion tu prendrais mon poing dans ta sale gueules et un plus ça ne te ferais rien vu que tu as de la merde dans la tête bref je me demande avec qui ta mère à baisser pour faire une merde comme toi

5/ TGV Océane 4/ Coradia Liner 3/ Régiolis 2/ Régio2N 1/ Omnéo Premium

Salut toria. Cette vidéo est superbe. C'est très intéressant les abréviations ferroviaires. 🛤🚉🚊🚞🚂🚃👍👍😇

Attention l'avertissement n'indique paq nécessairement un signal fermé. Il peut annoncer un rouge clignotant, un heurtoir et surtout il peut annoncer un panneau éteint ! Ce qui prend tout son sens la nuit pour la vigilance. Il indique aussi d'autres joyeuseté en voie unique (TIV 30/40 en gare , arret en gare ect ). C'est le signal le plus important car il peut annoncer toute sorte d'informations et le comportement qui va avec , cest d'ailleurs un des trucs qu'on apprend en premier en ecome traction quand on attaque la signalisation

Pire trains de France : Le corail car ça tombe en panne tout le temps, c’est sale, c’est vieux, c’est moche et le seul truc bien c’est l’assise du siège mais sinon les prises ne fonctionne casi jamais, pas d’accès direct pour les pmr enfin ce train n’est plus à la circulation aujourd’hui!

Dans les EF la manière dont t’a dit Lineas 😂😂 Sinon très bonne vidéo

Déjà à la minia tu fais pleurer le pauvre Tristan 😂

La longueur d'un canton (section en Belgique) est déterminée aussi par la vitesse maximum de la ligne à cet endroit là. Plus la vitesse maximale est grande, plus la longueur du canton est grande.

En Belgique . Autorail = automoteur diesel et automotrice = automoteur électrique.

Le Haut le pied en Belgique est un parcours fait par le personnel à bord d'un autre train (voyageur ou marchandise) comme passager . Un parcourt d'une locomotive sans wagons ou sans voitures est un parcours à vide.

Personnellement, il y a un point dont je n'aurais pas parlé dans une vidéo grand public. Mais pour le reste, c'est très intéressant. Merci

Petite anecdote sur les bâtiments de gare, devenu des haltes. À Batz-sur-Mer, le bâtiment voyageur, est devenu un centre médical réhabiliter par la commune. Il y a toujours une salle d’attente interne pour les voyageurs, mais tout le reste est dédié à des infrastructures médicales. Je trouve ça bien, ça fait une réhabilitation du bâtiment tout en laissant le patrimoine présent.

9:10 ce sont les image que tu prend sur la ligne vutr que tu parle ? si oui normal que tu te fasse souvent contrôlé les chargement sont assez sensible

j'adhère le corail on pouvait mettre un valise sur la tête, étaler ses jambes, nos fessiers étaient dorlotés et leur livrée Montaigne était d'un chic pour moi sans égal et comme toi je suis sur les oui go classique pas que pour le prix

J'aime beaucoup tes video tu mérite plus en vrai