볼보가 저게 더 좋은거지.. 다른차들 부딫히면서 90도로 틀어지는데 뒷차가 옆구리 들이받는다 생각하면 운전자입장에서 충격이 더큼 볼보가 저리 비껴나가서 조향성 안잃는게 더 안전한거다. 오히려 90도로 틀어지는게 2차사고 유발하고 충격이 더 가해지지 그리고 기왕 2차사고날거면 앞이나 뒤 들이받는게 나은거고 옆박으면 즉시 바로 뒤지는거다 그리고 생각이란걸 해보자면 2차사고도 안전성이 높은게 다른차들은 박으면 바로 멈추면서 틀어지는데 볼보는 비껴나가면서 앞으로 계속 전진한다 범퍼카 같은걸로 비유하자면 가만히있다가 쎄게 들이받히는거보다 가다가 들이받히는게 더 충격이 적은법이다. 볼보가 그만큼 운전자 안전을 위해 그리 신경써주는거지
그냥 님 뇌피셜 아님? 만약에 볼보처럼 옆으로 튕겨나가는데 반대차선으로 넘어가면 어쩔려고? 다리위에서 사고났는데 안멈추고 계속가서 떨어지면? 그냥 뒤지란거아님? 그리고 현기가 충돌테스트 탑 5 안에 드는데 볼보는 10위 밖임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 님이 아무리 빨고 좋아해봤자 결과는 ㅂㅅ이란거임
하지만 뒤에서 트럭이 제한속도 90 풀고 110으로 후방 충동하면 그냥 사망........... 특히 앞에 차가 있을때........... 솔직히 그냥 이 나라에 트럭 다 없에고 포터만 쓰게 해야되 트럭, 버스는 그냥 졸면 사망 (피해자가) 그레서 트럭, 버스가 없어지기 전 까진 항시 빽미러 주시가 답이다
분명히 볼보의 빗겨치는 기술은 운전자에게 충돌시의 충격에너지를 훨씬 줄여줄수있는 좋은기술입니다. 아우디나 현대차 같이 충돌후 빗겨치지 못하게되면서 차체에 모든 충격이 고스란히 온다는것은..볼보차량보다 탑승객에게 오는 충돌시 에너지가 배이상 가중되므로 차체는 충격을 버티더라도..탑승객에겐 엄청난 진동에너지가 가해져서 안전벨트로인한 쇄골골절. 충격에너지에의한 심각한 뇌손상등이 올수있겠지요..야구선수가 투수의공을 제대로맞추면 어마어마한 에너지가 홈런을 많들겠지요. 하지만 빗겨맞으면 에너지가 약해지니까 파울이되는것과도 비슷하다고 할수있겠지요
25프로와 35프로로 나눠서 테스트를 두번해서 볼보도 빗껴가는 출돌말고 차체가 실제 충격을 받아내는 충돌시험을 봤으면 하는 생각이드네. 테스트 규정에 딱맞춘 안전설계 같은데 꼭 25프로 이내의 범위내로만 실제 충돌사고가 나라는 보장이 없으니까. 따라서 25프로 이내와 35프로 이내로 해서 두번 테스트 하는게 좋을듯. 어차피 자신 있다면 마다할 이유도 없는거지. 아우디가 b급 기술이라 볼보처럼 안만들었다고 생각되지 않고, 충돌 슬로우 장면을 보면 차체 강성은 아우디가 가장 강해 보이기때문. 25프로 보다 안쪽인 35프로 정도의 충돌은 어떤지 보고싶은 이유가 이거다. 글고 바퀴 한쪽이 날라가 없는 상태고 에어백으로 시야가 완전히 가린 상태에서 저렇게 대책없이 튀겨 나가는게 꼭 안전하다고 보이지 않음. 다떠나서 튕겨 나가지 못하는 35프로범위 정도의 충격을 차체가 그대로 받아내는 시험도 앞으로 같이 했으면 한다는 얘기임. 항상 포장잘한 꼼수는 포장지를 찢어 버려야 실체가 드러남.
2차사고얘기하는 사람들 있는데 2차사고는 90도로 꺾인뒤 다른차로로 넘어가게 되서 옆부분에 충돌하게 되는 아우디나 제네시스가 훨씬 위험합니다. 주행차로를 이탈하지 않기때문에 직선도로에서는 2차충돌이 있기도 힘들거니와 2차충돌이 있다하더라도 그 충돌은 가장 안전한 앞부분으로 박기때문에 훨씬 더 안전합니다.
Juyoung Jung 2차사고 당연히 염려되는 것이 맞죠. 애초에 스몰오버랩테스트는 정면충돌하는 상황보다 운전자가 위험을 늦게라도 인지하고 피하는 과정중에 살짝 빗겨맞는 상황를 가정하고 만드는 것입니다. 따라서 급선회를 하는 상황이기 때문에 차는 당연히 충돌로 멈춰야합니다. 그렇지 않으면 진행방향 중에 있는 다른 차랑 당연히 2차 사고가 나죠. 거기다가 볼보고 빗겨간다고 하더라도 왼쪽 바퀴가 아예 나가는데 정상적인 조향은 불가능한데 이상태로 그냥 빗겨맞은채로 속도가 줄지 않고 진행하는 것이 훨씬 위험합니다. 2차사고로 잘못하면 전복됩니다. 오히려 g90 아우디가 강성이 매우 좋습니다. 빗겨가지 않고도 a필러가 충돌을 다 흡수하고도 멀쩡하니까요
전진석 님 빗겨나가게 만드는 기술이 받고 튕겨나가는것보다 더 어려운 기술인건 아시죠? 안전의 대명사인 볼보가 차량 수십대 부셔가면서 설계 하는 이유가 있는거죠 연구원 수백명이 달라 붙어서 연구하는데 2차 사고 생각 안하겠습니까? 속된 말로 님같은 분들 좆문가라고 하죠...
덧붙혀 말씀 드리면 볼보는 과거 구형 xc90으로도 스몰오버랩 테스트 통과했습니다 무려 2002년에 개발된 차체를 가지고도 무난하게 빗겨치기 방식으로 합격합니다 이뜻은 이미 과거 오래전부터 볼보 연구원들이 연구한 바로는 빗겨 나가는 방식이 종합적인 측면에서 안전에 유리하기 때문에 그러한 방식으로 개발을 했다는 뜻이겠죠
전진석 차는 충돌후 멈춰야 한다는게 무슨 논리죠 앞부분 25퍼센트 부분에 충격이 가해지면 물리적으로 그자세 그대로 정지할수 없어요 앞으로 나아가려는 힘이 부분충돌로 모두 상쇄 되지 않기에 차의 자세가 틀어져 조향성을 잃게 되는데 볼보는 조향성을 잃지 않게 하기 위해 보강을해 빗겨치도록 하는거에요 ;; 진짜 문과들은 사람 사는데 도움이 안돼;
전진석 충돌후 그자리에서 멈추게 되면 뒤따라오던 차량이 후방에서 충돌해 2차사고가 일어날 가능성도 있습니다 비껴나가면서 100키로로 충돌했던 차량이 100키로로 계속 나가는것도 아니고 충돌후 벌써 속도가 떨어져있는 상태에서 앞으로 나가는 부분이기때문에 후방에서 고속으로 받는 2차사고보단 피해가 더욱 적지 않을까 싶습니다
장단점이 있습니다. 사고시 그자리에서 멈추면 2차사고의 위험성이 크게줄어듭니다 다만 충격이 강하게 올수도 있습니다. 빗겨나가면 순간으로 정지하는 힘이 줄어 충격자체는 적지만 2차사고의 위험성은 큽니다. 실제로 조사에 따르면 1차사고보더 2차사고로인한 사망률이 더 높다고합니다. 그리고 빗겨맞아 진행할때 조향이나 브레이크등이 움직이거나 컨트롤 할수 잇다면 안전하지만 불가능합니다. 그래서 차량의 방향대로 사람은 그냥 따라갈수 밖에없죠. 따라서 충격시 그자리에 멈추게하는것이 훨씬 운전자의 생명을 더욱 보장해 줍니다. 더군다가 빗겨가서 2차사고가 난다면 맞은편에서오던 차량 까지 덮쳐서 자신의 부주위로인해 타인의 가족까지 상처를 입힐 수 있기 때문에 좋다고 보지 않슺니다.
1. 세단의 경우 뒷좌석에 앉았을 때에 뒷좌석 도어와 C필러 사이의 작은 창문쪽에 헤드가 있는 경우가 많을것 같은데 그 부분까지는 사이드 커튼 에어백이 없네요 2. 측면충돌이라도 충돌시 에어백이 터지고 운전자는 충격을 받기에 더이상의 운전이 불가하겠지요 그런데 빗겨치기하고 계속 차량이 앞으로 간다고 한다면 문제가 아닌지요? 1:02 보면은 S90의 뒷바퀴가 계속 굴러가고 있습니다 운전자는 운전이 불가한데 자동차는 계속 앞으로 가는것이지요 빗겨치기후 일정시간이 지나 구조문의 옆으로 빠지는 시간이 되었을때에 바퀴에 브레이크를 걸어서 정지시켜야 한다고 봅니다 빗겨치기하니 옆차선으로 넘어가도 옆차선의 뒷차가 후방충돌한다는 장점은 있겠네요 G90이나 A6는 90도 돌면서 옆차선의 뒷차가 충돌시 도어쪽으로 충돌하겠구요 0:35 G90 vs 2:07 A6 두개 비교시 G90은 앞바퀴부분이 완전히 날라갔는데, A6는 어느정도 붙어 있다는 것 얼마나 잘 붙어있는지, A필러쪽에 어느 영향이 갔는지는 모르겠으나 옆차선으로 넘어가서 2차사고시에 옆차선의 뒷차가 충돌시 타격이 다를수가 있다
안녕하세요 저희 아버지는 볼보 타시는데 고속도로에서 과속하다가 그때 속도가110이었나? 해서 그렇게 달리는데 앞에있는 카니발하고 부딛혀서 사고가 났습니다 저는 뒤에 자리 타고있었는데 옆에 벽 한번 들이박고 다시 거희 구르다 싶이 했고 바로 병원으로 옮겨졌고 저는 팔목이 골절되고 앞좌석에 타있던 어머니는 발목에 부상을 입었습니다 꽤 지난 일이라. ㅠㅠ 말해도 되는지 모르겠지만 나중에 차를 보니깐 많이 부셔져있더라고요 제가 살아있는게 신기할 정도로 제 가족도 모두 무사합니다 진짜 살려면 볼보타세요 진짜 어떻게든 박아도 진짜 볼보 타셔야 합니다
볼보 충돌시 조수석 본네트까지 흔들린다는 것 이것은 충격 흡수를 본네트 전반적으로 흡수하게 만든 기술력 즉 충돌시 충돌지점에 최고의 충격가해지지만 충격이 지속되는 과정서 조수석 으로 대각선으로 충격 흡수하게 설계해서 차가 충돌해도 점차적 에너지가 감소로 차가 그대로 전진한다ᆞ저렇게 만들려면 구조상 충돌시 가장 큰 충돌세너지가 대각선으로 분산시키는 차체를 설계ᆞ근데 현대차는 ㅎㅅ
하 진짜 2차사고 드립 치는 인간들이 많아서 설명합니다.볼보는 빗겨나가는 기술은 스몰오버랩 테스트를 시행하기 10년전부터 시행해왓는데 이것도 꼼수입니까? 그리고 2차사고 드립을 자꾸 치는데 참 머가리 활용 안하는 거 뻔히 드러납니다. 2차사고는 말이죠 반대편 차량 뒤에오는 차량과의 충돌같은 경우는 빗겨나가며 진행방향이 평행한 볼보가 충돌 흡수 공간이 많은 정면충돌과 후면충돌으로 신체피해를 줄여주고 제네시스와 아우디처럼 확돌아버리는건 다른차와의 진행 방향이 수직이 됩니다. 그러면 충돌 흡수 공간이 좁은 측면충돌로 더 위험하게 되는거죠. 그리고 자꾸 인도드립치는데 제네시스랑 아우디도 볼보처럼 2차사고 냅니다. 괜시리 살수 없어서 시비거는건가요?
![[THE CAR]현대 G80, 현대 GV70,볼보 S90 IIHS 충돌 테스트 비교 영상!!](http://i.ytimg.com/vi/DNG0gyyh7g0/mqdefault.jpg)
아우디: 어떻게하면 더 이쁘게 만들까
현대: 어떻게하면 더 옵션을 넣을까
볼보: 어떻게하면 더 안전하게 만들까
볼보가 저게 더 좋은거지..
다른차들 부딫히면서 90도로 틀어지는데 뒷차가 옆구리 들이받는다 생각하면 운전자입장에서 충격이 더큼
볼보가 저리 비껴나가서 조향성 안잃는게 더 안전한거다.
오히려 90도로 틀어지는게 2차사고 유발하고 충격이 더 가해지지
그리고 기왕 2차사고날거면 앞이나 뒤 들이받는게 나은거고
옆박으면 즉시 바로 뒤지는거다
그리고 생각이란걸 해보자면
2차사고도 안전성이 높은게
다른차들은 박으면 바로 멈추면서 틀어지는데 볼보는 비껴나가면서
앞으로 계속 전진한다
범퍼카 같은걸로 비유하자면
가만히있다가 쎄게 들이받히는거보다
가다가 들이받히는게 더 충격이 적은법이다. 볼보가 그만큼
운전자 안전을 위해 그리 신경써주는거지
그게 장담할수 없음. 옆차선으로 튕겨나가 2차 사고가 나기때문에 반드시 뭐가 좋다고 할수 없음.
@@신-w2p 상황은 여러가지 겠지만 보통의 고속화도로 사고 경우에는 사고 후 뒤이어 오던 차들로 인한 2차 추돌이 많습니다... 아마 그점을 중점적으로 고안한 듯 합니다.
그냥 님 뇌피셜 아님? 만약에 볼보처럼 옆으로 튕겨나가는데 반대차선으로 넘어가면 어쩔려고? 다리위에서 사고났는데 안멈추고 계속가서 떨어지면? 그냥 뒤지란거아님?
그리고 현기가 충돌테스트 탑 5 안에 드는데 볼보는 10위 밖임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 님이 아무리 빨고 좋아해봤자 결과는 ㅂㅅ이란거임
@@김준수-q9r 니가 말하는 결과는 결과가 아니야.. 진짜결과는 니가 국뽕 빨아재끼고 점수로 나열순위 빨아재껴도 현실에선 볼보 사망자 좆도 없는거 자체가 팩트야..
@@김준수-q9r 근데 시내 고속도로에는 가드레일 없는 고속도로 거의 없지 않음?
만약 님 말대로 현대차 처럼 차량 정지 했다가 뒤에 두돈반이 때리면요? 이런식으로 너무 많은 변수가 있으니 그냥 넘어갑시다
부딪혀도 티클하나없는 저조형물은 비브라늄인가요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ저도 항상 그게제일 궁금했음
테스트 몇번하고 교체합니다ㅋㅋㅋ
콘크리트 아닐까요
이거 방탄유리야
세 차 모두 차량 충돌에 대한 설계는 모두 갖춘거지만, 역시 볼보가 압도적이죠
"볼보를 타는 이상 사망자는 없다"
볼보의 실제 슬로건이죠.. 빗겨치기 예술이네요
하지만 뒤에서 트럭이 제한속도 90 풀고 110으로 후방 충동하면 그냥 사망........... 특히 앞에 차가 있을때...........
솔직히 그냥 이 나라에 트럭 다 없에고 포터만 쓰게 해야되 트럭, 버스는 그냥 졸면 사망 (피해자가) 그레서 트럭, 버스가 없어지기 전 까진 항시 빽미러 주시가 답이다
@ᄋᄋ 우리가 욕을 써야 하는 슬픈 현실 ㅠㅠ
@@3-325주강현 구형볼보하고 스칸디나비아 트럭하고 정면충돌했는데
볼보는 A필러 멀정하고 볼보운전자가 걸어서 나오는데 트럭은 반파됬죠
@ᄋᄋ 그사고영상 승용차가 중앙선 넘어가서 까이던데 왜 트럭운전자한테 욕을하냐? 이 대가리똥만찬놈같으니라구
@@3-325주강현 이나라에 트럭 없어지면 나라 망해유 수출입으로 먹고 사는디
볼보 미쳤네 차가 돌아가 버리면 후방 오는 차땜시 운전자 즉사 인데 볼보... 돈있으면 난 무조건 볼보다
볼보s60 5300만원임 최대가
@@kv2kv3 진짜요?
@@Leetaeseungmom 네 최대6000만 싼거져 독일3사 보면 싼거임
@@kv2kv3 최대 6천만원이 아니라 1억정도 합니다 (Excellence)
방구석 거지들이 볼보는 무슨ㅋ k3나 타라
볼보 ㅡ 어떻게 하면 더 안전하게 만들 수 있을까? 를 고민하는 회사
현대 ㅡ 어떻게 하면 원가절감을 최대한 많이 할 수 있을까? 를 고민하는 회사
현대 ㅡ 어떻게 하면 미국인들에겐 잘보일수 있을까?아!내수용을 싸게만들자!
볼보 : 우린 안전이 최우선이다
현기제 : 우린 돈이 최우선이다
아우디 ㅡ 어떻게 하면 더 예쁘게 만들 수 있을까? 를 고민하는 회사
역쉬 볼보 차는 안전은 세계 최고 이네요..
뽀로롱대통령 겉으로 봤을땐 괜찮아보이겠지만 내부 카메라로 보면 커튼 에어백이랑 핸들 에어백 사이에 머리박음
1:28 사고 나자마자 바로 비상 깜빡이 반응하는거 실허ㅏ ??
헐 ㅋㅋㅋ
다 됩니다ㅎㅎ 급브레이크 밟아도 됩니다.
분명히 볼보의 빗겨치는 기술은 운전자에게 충돌시의 충격에너지를 훨씬 줄여줄수있는 좋은기술입니다. 아우디나 현대차 같이 충돌후 빗겨치지 못하게되면서 차체에 모든 충격이 고스란히 온다는것은..볼보차량보다 탑승객에게 오는 충돌시 에너지가 배이상 가중되므로 차체는 충격을 버티더라도..탑승객에겐 엄청난 진동에너지가 가해져서 안전벨트로인한 쇄골골절. 충격에너지에의한 심각한 뇌손상등이 올수있겠지요..야구선수가 투수의공을 제대로맞추면 어마어마한 에너지가 홈런을 많들겠지요. 하지만 빗겨맞으면 에너지가 약해지니까 파울이되는것과도 비슷하다고 할수있겠지요
아우디의 기술: 충돌시 자동으로 트렁크가 열어져서 삼각대를 꺼내기 유용한 기능
이동금 삼각대 안끄내도 트렁크 뚜껑부분에 거치되어있어요
조이환 농담 삼아 해봄요 ㅋㅋ
앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개뿜었네..ㅋㅋ아..ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ트렁크가 왜열리냐고 대체ㅋㅋㅋㅋㅋ아우디 품질보소ㅋㅋㅋ
다른차들은 츙돌할때 옆으로 튕겨버리는데 볼보는 앞으로 빗겨나가서 충격도 완화하고 좋네요
초딩 ㅈ 근데 팅겨나갈때 다른건 안박을지;;
트리플 응 안박아 여자나 박아
초딩 ㅈ 2차고의 위험성이 있습니다
日本へ行こうか 앗흥 앗흥 앙 아앙
김민성 상상해봐 2차사고날수도있지
제네시스도 수출형으로 하는거죠? iihs가 미국에서 인증해주는 거면 수출형으로 하는거 아니예요? 어차피 수출형이 안전하게 나와도 한국으로는 수출형보다 덜 튼튼 하게 만든다고 들었어요. 아니면 죄송합니다.
25프로와 35프로로 나눠서 테스트를 두번해서 볼보도 빗껴가는 출돌말고 차체가 실제 충격을 받아내는 충돌시험을 봤으면 하는 생각이드네.
테스트 규정에 딱맞춘 안전설계 같은데 꼭 25프로 이내의 범위내로만 실제 충돌사고가 나라는 보장이 없으니까.
따라서 25프로 이내와 35프로 이내로 해서 두번 테스트 하는게 좋을듯. 어차피 자신 있다면 마다할 이유도 없는거지.
아우디가 b급 기술이라 볼보처럼 안만들었다고 생각되지 않고, 충돌 슬로우 장면을 보면 차체 강성은 아우디가 가장 강해 보이기때문.
25프로 보다 안쪽인 35프로 정도의 충돌은 어떤지 보고싶은 이유가 이거다.
글고 바퀴 한쪽이 날라가 없는 상태고 에어백으로 시야가 완전히 가린 상태에서 저렇게 대책없이 튀겨 나가는게 꼭 안전하다고 보이지 않음.
다떠나서 튕겨 나가지 못하는 35프로범위 정도의 충격을 차체가 그대로 받아내는 시험도 앞으로 같이 했으면 한다는 얘기임. 항상 포장잘한 꼼수는 포장지를 찢어 버려야 실체가 드러남.
확실히 비껴나가는 볼보가 충격 훨씬덜줘보이긴하네요.
겸 아니죠 빗겨가면 충격을 덜받죠 그리고 현대나 아우디처럼 박으면 충격을 전부 받잖아요
겸 님은 100키로에서 바로 0키로되는게 충격 덜받겠음 아니면 5~10키로정도 계속 속도유지하는게 덜 받겠슴?
그 몇키로차이가 얼마나 큰차인지는 알긴아세여?
비껴나가는게 좋은게 아닙니다 2차사고때문에 저렇게 충격받고 그자리에 멈추는게 가장좋아요
볼보처럼 비껴나가는게 안전한거지 제네시스나 아우디처럼 옆으로 돌면서 멈추고 뒤에서 오던차에 측면충돌 당하면 운전자 사망확률이 얼마나 올라가는줄 알긴하냐?
레몬블라스트 근데 뭘해도 2차사고는 나는데
볼보차체 옆면에 약간의 모서리를 주는 것이 디자인을 약간 포기해도 안전을 위해 0.00몇초를 확보하는 거랍니다.
2차사고얘기하는 사람들 있는데 2차사고는 90도로 꺾인뒤 다른차로로 넘어가게 되서 옆부분에 충돌하게 되는 아우디나 제네시스가 훨씬 위험합니다. 주행차로를 이탈하지 않기때문에 직선도로에서는 2차충돌이 있기도 힘들거니와 2차충돌이 있다하더라도 그 충돌은 가장 안전한 앞부분으로 박기때문에 훨씬 더 안전합니다.
Juyoung Jung 2차사고 당연히 염려되는 것이 맞죠. 애초에 스몰오버랩테스트는 정면충돌하는 상황보다 운전자가 위험을 늦게라도 인지하고 피하는 과정중에 살짝 빗겨맞는 상황를 가정하고 만드는 것입니다. 따라서 급선회를 하는 상황이기 때문에 차는 당연히 충돌로 멈춰야합니다. 그렇지 않으면 진행방향 중에 있는 다른 차랑 당연히 2차 사고가 나죠. 거기다가 볼보고 빗겨간다고 하더라도 왼쪽 바퀴가 아예 나가는데 정상적인 조향은 불가능한데 이상태로 그냥 빗겨맞은채로 속도가 줄지 않고 진행하는 것이 훨씬 위험합니다. 2차사고로 잘못하면 전복됩니다. 오히려 g90 아우디가 강성이 매우 좋습니다. 빗겨가지 않고도 a필러가 충돌을 다 흡수하고도 멀쩡하니까요
전진석 님 빗겨나가게 만드는 기술이 받고 튕겨나가는것보다 더 어려운 기술인건 아시죠? 안전의 대명사인 볼보가 차량 수십대 부셔가면서 설계 하는 이유가 있는거죠 연구원 수백명이 달라 붙어서 연구하는데 2차 사고 생각 안하겠습니까? 속된 말로 님같은 분들 좆문가라고 하죠...
덧붙혀 말씀 드리면 볼보는 과거 구형 xc90으로도 스몰오버랩 테스트 통과했습니다 무려 2002년에 개발된 차체를 가지고도 무난하게 빗겨치기 방식으로 합격합니다 이뜻은 이미 과거 오래전부터 볼보 연구원들이 연구한 바로는 빗겨 나가는 방식이 종합적인 측면에서 안전에 유리하기 때문에 그러한 방식으로 개발을 했다는 뜻이겠죠
전진석 차는 충돌후 멈춰야 한다는게 무슨 논리죠 앞부분 25퍼센트 부분에 충격이 가해지면 물리적으로 그자세 그대로 정지할수 없어요
앞으로 나아가려는 힘이 부분충돌로 모두 상쇄 되지 않기에 차의 자세가 틀어져 조향성을 잃게 되는데 볼보는 조향성을 잃지 않게 하기 위해 보강을해 빗겨치도록 하는거에요 ;; 진짜 문과들은 사람 사는데 도움이 안돼;
전진석 충돌후 그자리에서 멈추게 되면 뒤따라오던 차량이 후방에서 충돌해 2차사고가 일어날 가능성도 있습니다
비껴나가면서 100키로로 충돌했던 차량이 100키로로 계속 나가는것도 아니고 충돌후 벌써 속도가 떨어져있는 상태에서 앞으로 나가는 부분이기때문에 후방에서 고속으로 받는 2차사고보단 피해가 더욱 적지 않을까 싶습니다
쉐보레 말리부도 빗겨 치기 기술을 쓰던데, 볼보의 빗겨 치기 기술은 정말 대단하다. ps 1차 충돌 후 빗겨 치기로 옆차선으로 넘어 가는 건 2차 사고가 있고, 90도로 돌아 옆차선으로 넘어 가는 건 2차 사고가 없다고 생가하는 사람들은 뭘까? 궁금하다.
장단점이 있습니다. 사고시 그자리에서 멈추면 2차사고의 위험성이 크게줄어듭니다 다만 충격이 강하게 올수도 있습니다. 빗겨나가면 순간으로 정지하는 힘이 줄어 충격자체는 적지만 2차사고의 위험성은 큽니다. 실제로 조사에 따르면 1차사고보더 2차사고로인한 사망률이 더 높다고합니다. 그리고 빗겨맞아 진행할때 조향이나 브레이크등이 움직이거나 컨트롤 할수 잇다면 안전하지만 불가능합니다. 그래서 차량의 방향대로 사람은 그냥 따라갈수 밖에없죠. 따라서 충격시 그자리에 멈추게하는것이 훨씬 운전자의 생명을 더욱 보장해 줍니다. 더군다가 빗겨가서 2차사고가 난다면 맞은편에서오던 차량 까지 덮쳐서 자신의 부주위로인해 타인의 가족까지 상처를 입힐 수 있기 때문에 좋다고 보지 않슺니다.
najinwooda 님이 보기엔 저게 그자리에 그대로 있는 것 처럼 보입니까? 90도로 돌았는데?
볼보가 지금우리가 쓰는 삼점식 안전벨트와 커튼에어백을 만들었죠 볼보는 충돌테스트도 별걸다하면서 볼보차는 안전하나는 정말 최고입니다ㅋㅋ
제네시스 에어백터지는거맞죠? 내수용도
저렇게 터지나요?
터진다고 ㅅㅂ넘아
현대:어떻게하면 차량을 더팔수 있을까?
볼보:어떻게하면 사고가 났을때 최대한 안전하게할까?
ㅋㅋㅋㅇㅈ합니다
ㄴㄴㄴ 틀렸어요
지금 안전도 테스트 보면 현기차만 탑순위
1,2,3 등에 있고 볼보는 12등까지밖에 못올라갔어요
@@예준-h8y 오홍
2,3차 사고에 대해서는 볼보가 나읗수있는데 사고났을때 안에있는사람한테 충격전해지는건 제네시스가 더 적다고하더라구요
@이준호 ㅋㅋㅋㅋ아니 어떻게 자꾸 저를 알아보는고에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이제 악플도 못쓰겠....ㅇㅊㅊ
1:13 아니 그러니까 어떻게 비켜가는데...ㅋㅋㅋㅋ
문이 튼튼 해서 그렇겠죠?
@@박민호-b3x 본넷 열면 딱 빗겨갈 각도로 안쪽에 프레임을 잡아둠
@@박민호-b3x 그건 일급 비밀이지 ㅋㅋㅋ
볼보 차 오너인데..
볼보 차종만 3가지 탔는데
볼보는 소형급 모델부터 준대형급 모델까지 안전엔 등급을 두지않고 동일하게 제공합니다.
반면 h 사는 차가 저렴해지면 안전도 저렴해지죠? 참 쉽죠잉?
sp l 응 제네시스는 안전도 만점 볼보는?
sp l 엘란트라G 쏘나타G 싼스G 싼타페G ...?
1. 세단의 경우 뒷좌석에 앉았을 때에 뒷좌석 도어와 C필러 사이의 작은 창문쪽에 헤드가 있는 경우가 많을것 같은데
그 부분까지는 사이드 커튼 에어백이 없네요
2. 측면충돌이라도 충돌시 에어백이 터지고 운전자는 충격을 받기에 더이상의 운전이 불가하겠지요
그런데 빗겨치기하고 계속 차량이 앞으로 간다고 한다면 문제가 아닌지요?
1:02 보면은 S90의 뒷바퀴가 계속 굴러가고 있습니다
운전자는 운전이 불가한데 자동차는 계속 앞으로 가는것이지요
빗겨치기후 일정시간이 지나 구조문의 옆으로 빠지는 시간이 되었을때에 바퀴에 브레이크를 걸어서 정지시켜야 한다고 봅니다
빗겨치기하니 옆차선으로 넘어가도 옆차선의 뒷차가 후방충돌한다는 장점은 있겠네요
G90이나 A6는 90도 돌면서 옆차선의 뒷차가 충돌시 도어쪽으로 충돌하겠구요
0:35 G90 vs 2:07 A6
두개 비교시 G90은 앞바퀴부분이 완전히 날라갔는데, A6는 어느정도 붙어 있다는 것
얼마나 잘 붙어있는지, A필러쪽에 어느 영향이 갔는지는 모르겠으나
옆차선으로 넘어가서 2차사고시에 옆차선의 뒷차가 충돌시 타격이 다를수가 있다
안녕하세요 저희 아버지는 볼보 타시는데 고속도로에서 과속하다가 그때 속도가110이었나? 해서 그렇게 달리는데 앞에있는 카니발하고 부딛혀서 사고가 났습니다 저는 뒤에 자리 타고있었는데 옆에 벽 한번 들이박고 다시 거희 구르다 싶이 했고 바로 병원으로 옮겨졌고 저는 팔목이 골절되고 앞좌석에 타있던 어머니는 발목에 부상을 입었습니다 꽤 지난 일이라. ㅠㅠ 말해도 되는지 모르겠지만 나중에 차를 보니깐 많이 부셔져있더라고요 제가 살아있는게 신기할 정도로 제 가족도 모두 무사합니다 진짜 살려면 볼보타세요 진짜 어떻게든 박아도 진짜 볼보 타셔야 합니다
제네시스와 아우디를 비교하자면... 제네시스는 A필러 앞까지 감속이 덜해서 차체 충격량이 가장 커보이네요.. 순간적으로 멈춤...
대한민국 에서는 현기차가 세계최고죠
2차사고가 위험한게 바로 저 제네시스 모습인데요? 차가 90도로 돌아간 상태에서 따라오던 뒷차가 박았을때 즉사각입니다. 볼보가 가장 안전하죠 앞으로 진행하면서 뒤로 받히기 때문에 2차 사고에도 가장 안전한겁니다.
볼보 당신은 대체ㄷㄷ
제내시스G90이 아니라 EQ900입니다
아우디A6은 정면으로 박았는데 트렁크 뚜껑이 열리는건 뭐지
터로 얼른 삼각대 꺼내라고
캣치고리가 풀린겁니다^^
최동호 ㅋㅋ
뒷차입장에서 박고 가로로 차선 2개막고 있는게 피하기쉽겠어요, 박고 차선 살짝 물고 앞으로 가고있는게 피하기 쉽겠어요? 볼보가 2차사고 위험이 더크다? ㅋㅋ 재밌으신 분들이 많네요
브랜드별 충돌결과 비교하는건 좋은데, 아우디는 A8가져다놔야지 왜 a6영상을 가져옴?
안전의 볼보
아우디도 a8급으로해야..
비교되는거아닌가
볼보 s90 a6 동급임 g90이 윗급인거지
크게다를바없어요
G90이 아니라 EQ900이고 수출용이 G90입니다
여러분 뭐 볼보가 빚겨나가면 2차사고 일어난다 하시는데 심장에 총알이 정통으로 맞고 옆구리에 총알맞아서 장기 파열되는게 나음 아니면 심장에 빚겨나가서 등에 총맞아서 뼈뿌러 지는게 나음?
볼보 충돌시 조수석 본네트까지 흔들린다는 것 이것은 충격 흡수를 본네트 전반적으로 흡수하게 만든 기술력 즉 충돌시 충돌지점에 최고의 충격가해지지만 충격이 지속되는 과정서 조수석 으로 대각선으로 충격 흡수하게 설계해서 차가 충돌해도 점차적 에너지가 감소로 차가 그대로 전진한다ᆞ저렇게 만들려면 구조상 충돌시 가장 큰 충돌세너지가 대각선으로 분산시키는 차체를 설계ᆞ근데 현대차는 ㅎㅅ
저 정도급 차들은 다 튼튼하네요
고맙습니다
제네시스 범퍼에침만밷아도 에어백터지게설정하구촬영햇나??
역시 볼보다
제목 수정 하셔야겠는데요...저 충돌 테스트이름이 스몰 오버랩입니다.
저 옆으로 가는거는 볼보에만 달려있는 건가요?
볼보에서 개발한 기술이죠. 요즘 몇몇 차들에도 베껴서 나오고 있습니다
볼보는 원래 차를 안전하게 만듬 칭찬합니당
교통사고 상황에 따라 다릅니다..
왜 계속 부딪히면 앞으로 가는게 무조건 안전하다고 하는지 모르겠네..
공간적 상황에 따라 다르다고 보는데
역시 볼보
이번 현대 3세대 플래폼에 비켜가는 기능을 추가했어요
역시..안전은 볼보..
아우디 차주: 트렁크가왜안열리지?
(이영상을본후)
아우디 차주:저런좋은방법이!!
비켜나가는게 2차사고 위험이높고 충격다먹고 돌면 2차사고 위험이 적고? 그걸 누가 알아? 비켜나가서 살고, 충격먹고 돌았는데 뒷차가 날 죽일지 아무도 모르는것인데.
제네시스G90이 아니에요 EQ900이에요
youtube 멘딩 G90맞는데.
youtube 멘딩 수출명이g90임.
수출명이 G90입니다
G90이 아니고 EQ900인디?
충돌 테스트 영상볼때마다 느끼는건데 안전으로 유명한 차들은 비껴맞게 만듬 대단한 기술인가봄
뭔가 계란 세운 느낌?
현대도 ㅇㅈ하는 볼보 행님클라스
저거 제네시스 G90이 아니라 EQ900아님?
저기 a6 대신 a8이 와야 공평한거 아닌가
S60도 안전에는 완벽합니다 앨런머스크가 테슬라3 안전도 얘기할때 언급했드앴죠
솔직히 eq900말고 g80갔고오면 공평해짐
저 자동차들이 들이받는 구조물로
차를 만들면... 안전성은 높겠네요.. ㄷㄷ
살짝식 부서져야 충격이 덜하지 않을까요?
근데 저거 저정도로 사고나면 차를 전혀 수리 못하나요?
할수있기야 하겠지만 그 수리비가 감당하기 싫을만큼 나올듯.. 차라리 새차로 사는게 이득이죠..
배보다 배꼽이 더커요
하 진짜 2차사고 드립 치는 인간들이 많아서 설명합니다.볼보는 빗겨나가는 기술은 스몰오버랩 테스트를 시행하기 10년전부터 시행해왓는데 이것도 꼼수입니까? 그리고 2차사고 드립을 자꾸 치는데 참 머가리 활용 안하는 거 뻔히 드러납니다. 2차사고는 말이죠 반대편 차량 뒤에오는 차량과의 충돌같은 경우는 빗겨나가며 진행방향이 평행한 볼보가 충돌 흡수 공간이 많은 정면충돌과 후면충돌으로 신체피해를 줄여주고 제네시스와 아우디처럼 확돌아버리는건 다른차와의 진행 방향이 수직이 됩니다. 그러면 충돌 흡수 공간이 좁은 측면충돌로 더 위험하게 되는거죠. 그리고 자꾸 인도드립치는데 제네시스랑 아우디도 볼보처럼 2차사고 냅니다. 괜시리 살수 없어서 시비거는건가요?
오원준 정답임 ㅋㅋㅋ지들이 iihs보다 뛰어나다고 생각하는 방구석 좆문가들 수준 ㅋㅋiihs가 지들보다 병신이라 그동안 볼보한테 최고등급을 줬을까 ㅋ그냥 열등감에 찌들어서 현기욕먹으니 ㅂㄷㅂㄷ하는거임 ㅋㅋ
정답 현두교들은 답이 없음.
볼보 처음보고 웃은건 저만그런가여?
볼보는 사랑 입니다
볼보는 봐도봐도 경이롭다
선택하세요. 테스트 보다 빠른속도 시속100키로 강한 힘으로 박았다. 1제네처럼 계속 밀고 들어와 차체가 데미지를 흡수한후 옆으로 돌아버린다.! 2. 볼보처럼 차체가 힘받으면 돌끼리 팅기는것처럼 옆으로 치고 간다.!
2차사고 위험은 1제네는 사고후 멈춰버림과 동시에 90도로 차가 돌아버림 옆차선으로 돌아감. 2볼보는 옆으로 방향을 잃지 않고 진행함.
역시 갓볼보네. 근데 아우디 에어백은...영
A8도아닌 A6이
자칭 7시리즈겨냥했다는 g90과 삐까라니
왜 여긴 제네시스가EQ900이라말하는사람이없냐
솔직히 볼보의 빗겨나가는 방식은 수험생이 고득점을 위한 시험스킬을 쓰는 느낌, 안전도도 체크하지만 차대강성도 느끼게 해줘야지. 그리고 많이들 우려하는 2차사고의 위험도도 점수에 반영되어야 한다.
S90 a6 랑 g90이랑 등급이 틀린거 아닌가?
님들 브금 이름좀
역시 볼보클라쓰.... 현대차는 수출용이겠죠?
현까 뚜벅충 ㅉㅉ
j sh 왠뚜벅이? 그냥 수출용이라고 물어보신건데.....국내용이랑 차이난다고 말안하심
김태성 수출용이 더 안 단단함
같어
수출용이랑 내수용을 구분하는게 무의미 ㅋㅋㅋ
아우디 제네시스가 2차사고 더잘날거같은데 볼보처럼 슬쩍 비껴가면 뒷차가 피할틈이라도 나오지
아우디는 10년도 둥글둥글한 모델이 튼튼할거같음ㅁㅋㅋㅋ그 이후 풀체인지 모델은 경량화한다고 재질을 바꿔서
G90아님EQ900임
볼보 최고
G90은 땅크네 완전.
우문현답 잘못나온거에여 g90아님 EQ900
@@choiudi 해외에선 G90이며 우리나라에 EQ900 페이스리프트 출시하면서 우리나라도 이제 G90으로 부릅니다
저중에서 제일 떨어지는데?
볼보 타고싶어도 한국볼보 서비스는 최악이지.
Inno vator 현기가 최고지
@@user-qe1gi8tl7e 미친세끼
@@user-qe1gi8tl7e ㅁㅊ놈
@@6시내고환-x7e 요즘너무 현기 칭송해서 현기알바들이어떡해나오나 미친소리해봄ㅋㅋㅋ
볼보는 이제 안전의 대명사가 아님 ㅋㅋ
중국산 됬는데 ㅋㅋ
아우디역시 튼튼하네요 아는지인도A6사고났는데 안다침..몇명봤는데..아우디는 거의다안다침
진짜신기한게 얼마전 고속도로에서 역주행한차가볼보차박았는데 정확히저렇게 볼보차는 빗겨쳐서 박더라 볼보운전자는 크게안다치고 진짜 볼보사야겠다싶더라
G90아니라 EQ900임
옆으로 튕기지 않고 앞으로 튕기면 더 안좋아 질 수도 있고 아닐 수도 있는데
앞으로 튕겼을 경우 차가 앞에 있다면 앞차도 박음. 앞바퀴도 나갔음.
옆으로 튕겼을 경우 차가 오고 있으면 또 박음. 거기에 뒷자석에 사람 있으면 그사람도 부상입음.
역시 볼보가 짱이네
역윽시 볼보....
키야 ~~볼보...
여기서 웃긴건 제네시스 우리나라에선 파썬 수출은일반선룹
강호경 알지를 못하면댓글을 쓰지마세요 제발 ㅠ 제네시스g80은 파노라마 썬룹 eq900은 국내에서도 일반썬룹들어갑니다 위에 테스트 차량은 g80이 아닌 eq900입니다
볼보차 신기하네
요즘은 차를 일부러 찌끄러트려 승객보호 한다고 수리비 비싸게 나오도록 완전 개박살나서 저정도 사고나면 견적최저 2천만원부터시작 하던데
볼보가 역시 갑이네
다합치면얼마야.
볼보~~
다 튼튼해서 뭐라 할건없거같네볼보는 난 너무 빗겨가는건 2차사고생길거같지만 ㅠㅠ
Eq900저런거보고 내수차별이란애들은 뚜벅인증...
D.H Choi 안전 장비 꺼놔서 그렇다. 실제로 박으면 제동걸린다
저렇게 비껴나가는게 더 안전해요.
90도로 틀면 오는 차량에 또 박거든요
볼보 대단하다.
볼보가 예전부터 충격 최소화 하려고 충돌시 차가 빗겨나가게 만들려고 연구 많이했다고 들었는데 차이가 엄청나네...
볼보 빗겨치기 기술은 볼때마다 경의롭다
갓볼보
볼보 빗겨가는건 2차사고 낼 가능성이 농후하다 생각하는데? 전방 측방 에어백이 터지면 시아가리고 운전자가 판단하기 어려워질듯 애초에 저리박으면 멘탈이 가루되어 승천할텐데 멘탈잡고 대처할까?
백공 90도로 도는 건 2차 사고 없습니까?
VV30 박고 전진 하는것보단 나을거 같네요
백공 머 그럴 수도 있죠.^^
볼보가 사망자없는거는 인정하지만.. 사람은 온전하지못함..생존하더라도 병신될수도 있음.... 차 튼튼하다고 좋은거 아님... 충격을 탑승자가 그대로 다 받는다고 생각하면됨..
2차 충돌로 정면 받을래 2차로 측면 받힐래 난 전자