четкое кино получается...лайк60...токарный конечно тема но у многих его просто нет...а за то что объясняете как сделать без токарки стотыщь лайков сверху...народу это нравится
Привет Юрий. Всё классно молодец! Но я-бы на центр поворота поставил опору и закрепил точно по пальцу шрус от Ваз-2109. Тогда не нужно было-бы делать шлицевой конец. А кардан двигался-бы в внутреннем сепараторе шруса. И ход его был-бы не более 5мм. А при такой схеме получается очень большой ход шлицевого соединения. Что в последствии чревато разбиванием шлицов. И еще совет: при установке тормозного диска на хвостовик моста не коем случае нельзя приваривать диск к фланцу. Во первых потому, что диск чугунный, а фланец железный. Приварить его хорошо не получится. Самый лучший (как мне кажется) выход: выточить переходную шайбу по размерам диска и фланца. Шайбу можно приварить к фланцу. Тем самым диск будет точно отцентрирован. И его всегда можно будет (при необходимости) заменить. Ничего не отпиливать. Я так делал на первом тракторе. Выточил две шайбы. Одна со стороны фланца моста. Затем диск. И потом вторая шайба на кардан. Притянул болтами диск с карданом к фланцу моста. Толщина шайб 5мм.
Михалыч приветствую,да,все правильно к чугуну толком не привариш ничего,я просто не правильно выразил мысль,в следующем виде я об этом говорил.ну а на счёт шруса,да,тоже подходящий вариант, спасибо 🤗🤝🤝🤝
Чугун без СОЖ всегда точу на низких оборотах ,иначе весь станок в пыли и задохнуться можно ,что маховики что диски не более ста оборотов, но подачу увеличиваю, не подумайте ничего лишнего ,...
Привет Юрий,есть несколько замечаний начну попорядку,втулка между шлицевой и ухом крестовины ограничивает ход шлицевой тем самым ограничивая угол поворота,посмотрите у меня я делал подобным образом,но центровочную втулку после сваривания вытаскивал,станок дуть воздухом нежелательно,абразив сильно залетает в сопрягаемые места и работает как наждачка,чугунный диск сваривать с железным флянцем ,чтобы было крепко нужно еще суметь,так что тоже не очень.
Да,да,я понял, про это я спрашивал у знающих людей в моем следующим видео, а в чём тут разница,я имею в виду расположение вилок относительно друг друга...?🤗
@@ЮрийКудрявцев102 Если крестовины не стоят строго одна против другой, то появляется продольное хождение в шлицах (кардан на каждом обороте периодически немного удлиняется и укорачивается). Это приводит к износу шлицов и появляется посторонний шум.
Юрий, привет! Отличное кино. Я уже изготовил вилку. Делал почти так же, но вертолет проточил внутри, а вилку чуть уменьшил в диаметре снаружи. Запресовал и обварил, потом сделал галтель по шву. Звезды тоже покупал у Сан Саныча. Качество отличное. Правда после сварки ведущей на кпп пришлось закаливать снова. А большую звезду протачивал на 1,5мм под фланец моста, для точной центровки. Снимай еще одно кино... Мы так и не увидели, как рама переламывается и как работает шлицевая в крестовине.)боюсь мешать будет твоя направляйка. Хвостовику кардана есть куда зайти в вилке?
Авто/Мото
Юрий привет.Все на высоте.Звезды с цепью также отправляю.Позвоню Вам сегодня вечером,есть тема.Удачи в постройке!Ну и как всегда лайк бахнул!
Сан Саныч приветствую, спасибо 🤝🤗🤝 ! хорошо!
четкое кино получается...лайк60...токарный конечно тема но у многих его просто нет...а за то что объясняете как сделать без токарки стотыщь лайков сверху...народу это нравится
Александр приветствую рад вас видеть, спасибо 🤗🤗🤝,как сами?
@@ЮрийКудрявцев102 👍
Как всегда всё информативно и доходчиво!👍🤝
Спасибо. Александр 🤝🤝🤝
Привет Юрий. Всё классно молодец! Но я-бы на центр поворота поставил опору и закрепил точно по пальцу шрус от Ваз-2109. Тогда не нужно было-бы делать шлицевой конец. А кардан двигался-бы в внутреннем сепараторе шруса. И ход его был-бы не более 5мм. А при такой схеме получается очень большой ход шлицевого соединения. Что в последствии чревато разбиванием шлицов. И еще совет: при установке тормозного диска на хвостовик моста не коем случае нельзя приваривать диск к фланцу. Во первых потому, что диск чугунный, а фланец железный. Приварить его хорошо не получится. Самый лучший (как мне кажется) выход: выточить переходную шайбу по размерам диска и фланца. Шайбу можно приварить к фланцу. Тем самым диск будет точно отцентрирован. И его всегда можно будет (при необходимости) заменить. Ничего не отпиливать. Я так делал на первом тракторе. Выточил две шайбы. Одна со стороны фланца моста. Затем диск. И потом вторая шайба на кардан. Притянул болтами диск с карданом к фланцу моста. Толщина шайб 5мм.
Михалыч приветствую,да,все правильно к чугуну толком не привариш ничего,я просто не правильно выразил мысль,в следующем виде я об этом говорил.ну а на счёт шруса,да,тоже подходящий вариант, спасибо 🤗🤝🤝🤝
@@ЮрийКудрявцев102 кудрявый не мути воду и выражайся ясней.
@@ЮрийКудрявцев102 Одна голова хорошо, а две лучше. )))
@@user-jw6du7ib2l привет Михалыч,это точно 🤗🤝🤝
Всё отлично, только новую вилку нужно было подточить, что бы у крестовины больше ход был.
Привет Александр,у неё излом не большой,по этому не обязательно,а вот спереди да,там надо 🤝🤝🤝
Привет Юрий. Обороты надо поменьше когда большие диаметры точишь. Резец гореть не будет. Они нынче дорогие. А так все на высшем уроане.👍👍👍
Анатолий здравствуйте, спасибо 🤝🤗🤝,учту !👍
как всегда класс.
Спасибо 🤗🤝🤝🤝
👍👍👍👍👍
Работа спорится! 👍👍
Привет Болот, спасибо 🤗🤝🤝🤝
👍👍👍👍👍👍
Спасибо Сергей 🤗🤝🤝
Чугун без СОЖ всегда точу на низких оборотах ,иначе весь станок в пыли и задохнуться можно ,что маховики что диски не более ста оборотов, но подачу увеличиваю, не подумайте ничего лишнего ,...
Спасибо за поддержку,я токарить недавно начал,по этому любому дельному совету рад.🤝🤝🤝🤗
Привет Юрий,есть несколько замечаний начну попорядку,втулка между шлицевой и ухом крестовины ограничивает ход шлицевой тем самым ограничивая угол поворота,посмотрите у меня я делал подобным образом,но центровочную втулку после сваривания вытаскивал,станок дуть воздухом нежелательно,абразив сильно залетает в сопрягаемые места и работает как наждачка,чугунный диск сваривать с железным флянцем ,чтобы было крепко нужно еще суметь,так что тоже не очень.
Привет Константин,я вам ответил в следующем видео -гляньте,а на счёт станка ,вы правы,всё-таки наверное щётка лучше подойдёт 🤗 спасибо 🤝🤝🤝
👍
🤝🤝🤝
🖐️👍💥
Привет Азамат 🤝🤝🤝
Крестовины кардана не забудь правильно поставить!
А можно узнать подробности?
@@OveSA42 Надо как фото.
@@user-home-technic а где это фото увидеть?)
Да,да,я понял, про это я спрашивал у знающих людей в моем следующим видео, а в чём тут разница,я имею в виду расположение вилок относительно друг друга...?🤗
@@ЮрийКудрявцев102 Если крестовины не стоят строго одна против другой, то появляется продольное хождение в шлицах (кардан на каждом обороте периодически немного удлиняется и укорачивается). Это приводит к износу шлицов и появляется посторонний шум.
Юрий, привет! Отличное кино. Я уже изготовил вилку. Делал почти так же, но вертолет проточил внутри, а вилку чуть уменьшил в диаметре снаружи. Запресовал и обварил, потом сделал галтель по шву. Звезды тоже покупал у Сан Саныча. Качество отличное. Правда после сварки ведущей на кпп пришлось закаливать снова. А большую звезду протачивал на 1,5мм под фланец моста, для точной центровки. Снимай еще одно кино... Мы так и не увидели, как рама переламывается и как работает шлицевая в крестовине.)боюсь мешать будет твоя направляйка. Хвостовику кардана есть куда зайти в вилке?
Привет Сергей, спасибо 🤝, видео про складывание рам я выложил-гляньте... Вроде все нормально,ничего ничему не мешает 🤗🤗👍🤝
Добрый вечер. Юрий, у вас получается только тормоз только на кардане? а на колёсах нету?
Здравствуйте,а на колеса не надо,этого достаточно.
👍👍👍
Салям ,🤝🤝🤝
👍
Спасибо 🤝🤗🤝 (забыл имя🤔)
👍👍👍
Спасибо Ильдар 🤝
👍👍👍
Привет Андрей 🤝🤝🤝
👍👍👍
Привет Михаил, спасибо 🤗🤝🤝🤝