Paar maanden geleden een Taycan Turbo S bij de dealer gereden, met alle opties en een nieuwprijs van €279.000. Hij was 3 maanden oud, met een 3500km op de teller. Als ik €180.000,- zou bieden, had ik m aan m’n broek hangen. Flinke korting zou je zeggen, maar wat een afschrijving! Paar maanden wachten, dan heb je m voor €120.000,-.
Als je door een defect buiten de garantie het accupakket moet vervangen is dat zo duur dat je auto total loss is, ook al is de auto verder nog als nieuw. Dat geldt trouwens voor iedere EV.
Inderdaad. Als de hype eraf is zit de importeur met een gigantische voorraad onverkoopbare auto's die letterlijk duizenden euro's per maand afschrijven. Goeie business wel, maar niet heus. Terwijl als ze deze auto gewoon in het segment 75-90k laten starten, heb je een aantrekkelijke propositie waar bijna geen concurrentie voor is. Stomme move, gelukkig hoef ik niet op de financiele blaren te zitten.
een auto die een 1000 kg (of meer) wegende accu mee torst moet je niet beoordelen op race kwaliteiten. de afschrijving is zo hoog omdat mensen zo'n auto kopen om ermee te scheuren en daar is ie niet voor bedoeld. kwestie van verstand.
mooie auto ,maar niemand gaat zijn handen branden aan de duurdere EV ,50 procent afschrijving in 1jaar als je iemand kan vinden ,Lekker Hybriden kopen ....
Het lijkt wel alsof die ouderwetse fabrikanten het erom doen; jaarlijks nieuwe modellen die het vorige model flink minder waard maken. Commerciële truuk waar de fomo mannetjes die deze merken kopen met bosjes intrtappen.
Dat wordt ook steeds minder, want veel in dit segment is lease. En leasebedrijven hebben ook weinig zin deze gigantische afschrijving voor hun rekening te nemen, waardoor ze de rekening doorschuiven naar de klant (in het maandbedrag). En er zijn niet heel veel mensen die zin hebben een exorbitant maandtarief neer te leggen voor iets banaals als een Taycan. Ik in ieder geval niet.
Oké, dus eigenlijk is het ding zwaar overpriced, want niemand is bereid de enorme bedragen die Porsche nieuw vroeg ook tweedehands te betalen. Jammer, want door die hoge afschrijving is de auto ook niet betaalbaar te leasen (afschrijving zit immers verwerkt in de maandprijs). Had het basismodel lekker uitgebracht voor ~80k, had je een interessant aanbod in een segment waar verder nog relatief weinig concurrentie is. Maar nee; graaien gaat voor blijkbaar. Dom, want de houdbaarheid van die truc is zeer beperkt (kijk bij Porsche centrum even bij het gebruikte aanbod, hele verdieping staat vol occasion Taycans die niemand wil).
@@dbs5212 Iedere goede school leert je het verschil. Het zijn twee totaal verschillende technische systemen. Batterij komt van de voltaische cel die Alessandro Volta in 1800 heeft uitgevonden. Iedere batterij werkt volgens dit principe en is alleen een energiebron. Dus alleen geschikt voor het afgeven van elektrische energie, niet geschikt voor het opslaan ervan. Dat is een accu, afkorting voor accumulator, wèl. Die kan je opladen en weer ontladen. In EVs zitten accu's, geen batterijen.
@@janwijckmans1640 Wat is niet correct? Een gewone batterij kan je niet opladen.. De AA en AAA cellen die je wel kan opladen noemen mensen, die er geen verstand van hebben oplaadbare batterijen, maar het zijn accus. De technologie is totaal anders dan van batterijen. Die gebruiken nog altijd de techniek van de zuil van Volta uit 1800. 😉
Paar maanden geleden een Taycan Turbo S bij de dealer gereden, met alle opties en een nieuwprijs van €279.000. Hij was 3 maanden oud, met een 3500km op de teller. Als ik €180.000,- zou bieden, had ik m aan m’n broek hangen. Flinke korting zou je zeggen, maar wat een afschrijving! Paar maanden wachten, dan heb je m voor €120.000,-.
Als je door een defect buiten de garantie het accupakket moet vervangen is dat zo duur dat je auto total loss is, ook al is de auto verder nog als nieuw. Dat geldt trouwens voor iedere EV.
Een turbo met 350km 2023 dus zo goed als nieuw onder de 100k
@@peterdejong5456ja want een auto van 100k is totalled door een 15k accupakket.
@@peterdejong5456tja als je een GT3 koopt en de motor gaat stuk buiten de garantie ben je ook de lul 🤷🏻♂️
@@CaseyS555
Welnee. Een verbrandingsmotor is uit afzonderlijk te vervangen onderdelen opgebouwd. Een accu pakket niet.
Moet je durven als fabrikant, prijzen blijven opdrijven terwijl de afschrijving gigantisch is.
Inderdaad. Als de hype eraf is zit de importeur met een gigantische voorraad onverkoopbare auto's die letterlijk duizenden euro's per maand afschrijven. Goeie business wel, maar niet heus. Terwijl als ze deze auto gewoon in het segment 75-90k laten starten, heb je een aantrekkelijke propositie waar bijna geen concurrentie voor is. Stomme move, gelukkig hoef ik niet op de financiele blaren te zitten.
Afschrijving heeft denk ik ook te maken dat er veel op de markt zijn gekomen om dat ze gekocht moesten worden voor een GT3 RS slot?
Zeker.
een auto die een 1000 kg (of meer) wegende accu mee torst moet je niet beoordelen op race kwaliteiten. de afschrijving is zo hoog omdat mensen zo'n auto kopen om ermee te scheuren en daar is ie niet voor bedoeld. kwestie van verstand.
Heel erg duur?
Eén 911 heb je niet voor €100.000,-
Maar nee, voor mij geen EV.
mooie auto ,maar niemand gaat zijn handen branden aan de duurdere EV ,50 procent afschrijving in 1jaar als je iemand kan vinden ,Lekker Hybriden kopen ....
Het lijkt wel alsof die ouderwetse fabrikanten het erom doen; jaarlijks nieuwe modellen die het vorige model flink minder waard maken. Commerciële truuk waar de fomo mannetjes die deze merken kopen met bosjes intrtappen.
Dat wordt ook steeds minder, want veel in dit segment is lease. En leasebedrijven hebben ook weinig zin deze gigantische afschrijving voor hun rekening te nemen, waardoor ze de rekening doorschuiven naar de klant (in het maandbedrag). En er zijn niet heel veel mensen die zin hebben een exorbitant maandtarief neer te leggen voor iets banaals als een Taycan. Ik in ieder geval niet.
Kan allemaal maar Topgear heeft de Maserati geprezen
Oké, dus eigenlijk is het ding zwaar overpriced, want niemand is bereid de enorme bedragen die Porsche nieuw vroeg ook tweedehands te betalen. Jammer, want door die hoge afschrijving is de auto ook niet betaalbaar te leasen (afschrijving zit immers verwerkt in de maandprijs). Had het basismodel lekker uitgebracht voor ~80k, had je een interessant aanbod in een segment waar verder nog relatief weinig concurrentie is. Maar nee; graaien gaat voor blijkbaar. Dom, want de houdbaarheid van die truc is zeer beperkt (kijk bij Porsche centrum even bij het gebruikte aanbod, hele verdieping staat vol occasion Taycans die niemand wil).
ik wacht op de Cayman EV ….
Ik ook😊
@
mooi om te horen
de meeste reacties zijn anders …
Ik vind een Porsche SUV al niks, maar dit slaat echt alles. Wie wil er een Porsche zonder geluid? Dan heb je een steekje los.
Per saldo een onzinnige auto.
Maar wel een erg fijne
Een batterij is niet oplaadbaar, een accu wèl.
😳
Hoe kom je aan deze wijsheid?
@@dbs5212
Iedere goede school leert je het verschil. Het zijn twee totaal verschillende technische systemen. Batterij komt van de voltaische cel die Alessandro Volta in 1800 heeft uitgevonden. Iedere batterij werkt volgens dit principe en is alleen een energiebron. Dus alleen geschikt voor het afgeven van elektrische energie, niet geschikt voor het opslaan ervan. Dat is een accu, afkorting voor accumulator, wèl. Die kan je opladen en weer ontladen. In EVs zitten accu's, geen batterijen.
Dat is onzin.
Zoek het maar eens op.
@@janwijckmans1640
Wat is niet correct? Een gewone batterij kan je niet opladen.. De AA en AAA cellen die je wel kan opladen noemen mensen, die er geen verstand van hebben oplaadbare batterijen, maar het zijn accus. De technologie is totaal anders dan van batterijen. Die gebruiken nog altijd de techniek van de zuil van Volta uit 1800. 😉
Nice👍
Absolutely!!