Witam posiadam insignie z 2017 roku 1.5 turbo benzyna 165ps. Spalanie w mieście spokojnie dochodzi do 10,8l na 100km, trasa z Niemiec do Chorwacji przy spokojnej jeździe 4 dorosłe osoby i bagaż 7,5l dystans ok 900 kilometrów. Z usterek to stuki dochodzące z okolic górnego mocowania amortyzatora z prawej strony, hałasująca klimatyzacja i stuki pod fotelem kierowcy. Auto użytkowane codziennie dojazd do pracy, dwa trzy razy w roku jakaś dłuższa trasa gdzie na autostradzie ze średnią prędkością 125km potrafił spalić 13l na 100km. Auto ma przejechane 100 tysiący kilometrów. Pozdrawiam.
Cześć, trochę o moich usterkach: W 1.6 CDTI silnik jest tak jakby odwrócony, czyli dolot z tyłu a turbo i dpf z przodu co ma swoje plusy, np prosty dostęp do dpf w razie jego wyczyszczenia środkiem tj. Boll czy MA pro - wystarczy odkręcić czujnik kluczem 17 i go zalać. Ostatnio czyściłem dolot po 136 tys, można to zrobić w warunek domowych bez kanału jak ktoś ma pojęcie, generalnie rura jest intercoller - przepustnica jest wadliwa, rozszczelnia się przy przepustnicy ( chyba we wszystkich Oplach jest podobna ) ale zamiennik za 400 zł załatwia sprawę:) domniemywam że to powoduje szybsze zabrudzenie dolotu. W takiej Insigni tryb awaryjny czy jakieś błędy można skasować zdjęciem klem z akumualtora :) Czysty dolot to bajka :) szczególnie jak odpala się na zimnym :)
Jakie ma Pan odczucia jeśli chodzi o sygnalizowany problem z rozrządem w silniku 1.6 CDTi na forach Astry 5 i Mokka? Czy występuje to tez w Insigni? Sądzę że silniki te same... chodzi o rocznik 2017 ale już model B (1.6 136 KM z rozszerzeniem DTH). Z góry dzięki za odpowiedź.
@@dreamerx_engineering5842 dzięki wielkie za wyczerpującą odpowiedź, możliwe że będę potrzebował namiary na dobry warsztat o ile wejdę w posiadanie takiej insigni, choć historia z dreszczykiem z rozrządem na łańcuchu w roli glownej to chyba tylko w Oplu, patrz Corsa 1.0 🫣
Astra K 1.5 cdti 3 cylindry, przez rok zrobiłem 124 tys km. Jedyna usterka to wyciek z pompy sprzęgła. Olej zmieniam raz w miesiącu czyli co 10 tys km. Zobaczymy ile jeszcze przejedzie bez problemu. Pozdrawiam.
2.0 diesel 170 KM, 2018 rok 125 tys przebiegu. Czujnik ad blue, stuki w zawieszeniu i i conajmniej raz na miesiąc kontrolka check engine. Teraz jeszcze znika plyn z chłodnicy ale w garazu sucho. Wyciszenie katastrofa. Zakochany jestem w tym samochodzie odkąd go zobaczylem ale już mam dosyć.
@@KrzysiekPlayGames78 gdybym miał polecić jakiegokolwiek diesla to tylko do 2016 roku. Te nowe to nieporozumienie. A jak chodzi o Insignie to jest napewno słabo wyciszona i słychać to szczególnie przy wyższych prędkościach. Amortyzatory do adaptacyjnego zawieszenia dostępne tylko w serwisie w Niemczech( w Polsce nie mają pytałem). Rozrząd posiada pasek i łańcuch ( wszystko siada przy max 110 tys.km) a koszt naprawy wacha się między 8 a 12 tys.zl. Więc czy warto?
Miałem insignie 1. Kupiłem przy 84000 mil, dokrecilem do 280 000 mil i nawet tłumików nie wymieniałem . Mazdę 3 kupiłem z 30 000 , teraz ma 58000 i już burczy. A głośna franca, ze hej
@@dawidopara6483 jak autor pisał 3/4 tys zł. Na Śląsku 2800 do 4200 a miałem też wyceny za 7500, ale mam wrażenie że ten serwis nie chciał tego robić i dlatego taka cena
1.6 i 2.0 są OK wszystko zależy czy zależy Ci na większej mocy czy na oszczędności (1.6 wolny nie jest ale 2.0 ma większy potencjał). Nie mam zdania do obecnie montowanego diesla 1.5
Generalnie Opel Astra i Insignia 1.6 CDTI to dobre samochody, wydaje mi się ze dużym plusem jest to że na rynku jest dużo aut krajowych, poleasingowych z pewnym niedużym przebiegiem i historią za relatywnie nieduże pieniądze - myślę że współczynnik cena/ jakość jest wysoki. To pseudo znawcy rozpowszechniają informacje że to awaryjne samochody.
Pytanie czy jest sens się obawiać rozrządu w 1.6 CDTI? O jakich przebiegach można mówić jako granicy jaką powinny przelecieć bez problemu i najważniejsze pytanie czy mimo wydania tych 3-4k o jakich piszą w necie użytkownicy temat naprawy jest na tyle dojrzały ze OK trzeba wydać na poprawę tego co producent niekoniecznie przemyślał ale zapominamy na 100-150k czy jednak temat wraca jak bumerang? Z góry dzięki za odpowiedź 😆
@@dreamerx_engineering5842 Zatem wprowadzenie nowej uszczelki z mniejszym otworkiem i numerze z 25 na końcu było zasadniczym środkiem zapobiegawczym tej wady? (Choć wiadomo że w razie usterki trzeba robić komplet bez półśrodków ze wzgledu na kosztochlonnosc robocizny, ale wyspecjalizowane zakłady już mają to przetestowane)
@@davids6461326 ja właśnie passata oglądałem 2 dni temu, lakier bardzo słaby. Maska wypiaskowana z nalotami rdzy, nad uszczelką szyby przedniej korozja, tylko rocznik 2015. A co do opla, to stoi już 3 miesiąc jedna sztuka z opc 1.6 z Inowrocławia, ciekawi mnie czy tą sztuke miałeś oglądać?
1.5 turbo może rzeczywiście tak być tylko mało ludzi wie że taki silnik w ogóle istnieje. 165km i 270 nm z tego co pamiętam, w porównaniu do konkurencji forda 1.5 Ecoboost z nacięciami pomiędzy cylindrami gdzie się przepala uszczelka pod głowicą, z paskiem w oleju który zostawia wiórka w misce olejowej i zatyka smog i z pompą oleju o zmiennej wydajności to na pewno jest pancerny :)
Ford poprawił ten silnik po lifcie, od liftu też już jest OK (inna konstrukcja bloku)! W Fordzie szybsza skrzynia ale droższa w eksploatacji a w Oplu bardziej ospała ale za to genialnie tania i bezproblemowa
@@moto-pro Hmm... ale ta poprawka chyba dopiero od 2019 albo i 2020? Widziałem to gdzieś kiedyś, jest poprawiony blok silnika. Tak to prawda w Oplu jest automat klasyczny na hydrokinetyku a powershift to dwusprzęgłówka - tam też były jakieś poważne usterki jest tego sporo filmów na yt. Generalnie z aut poleasingowych Mondea zawsze są droższe od Insignii z podbnym przebiegiem i rocznikiem i w Insigni nawet w wersji enjoy (bieda edition) jest wszystko co potrzeba a w mondeach często nawet kierownicy skórzanej nie ma to następny argument aby kupić Insignie :)
Posiadam Insignię 1.5 165 i zastanawia mnie jedna sprawa. Omawiany egzemplarz ma skrzynie manual. Jak wygląda sprawa automatów? Jak z wymianą oleju? Czy zna Pan kogoś z Insignią z automatem 6 biegowym z dużym przebiegiem jak była serwisowana itp.? Pozdrawiam Dopatrzyłem się jednak automatu w testowanym samochodzie. Pytam dlatego, że jest to skrzynia 6T40, która miewa problem z pierścieniem falistym. Moja Insignia ma przejechane 148 tyś u nic nie było robione z olejem skrzyni. Czytam w sieci, że ludziom padają skrzynie w różnych wozach po wymianie oleju dynamicznej itp. Mój samochód pochodzi z Norwegii i był serwisowany cały czas w ASO i nigdy nikt nie zaglądał w olej skrzyni. Jedynie co 20 tyś silnikowy był wymieniany. Zauważyłem też opinie usługodawców, ze wymiana nie szkodzi , a jak cos się stanie po to znaczy, ze już miałeś problem...
Obydwie widoczne na filmie Insignie 1.5 mają automaty. W żadnej nie był wymieniany nigdy olej w skrzyni bo zarządcy floty tego nie robią stosując się do wytycznych producenta. W żadnej Insigni z kilkunastu egzemplarzy we flocie nie było problemu z automatem.
Miałem Insignia 1, 5 w automacie u mnie przejechała 100kkm od nowości i zmieniła właściciela, przy 65kkm wymieniłem dynamicznie olej w skrzyni, nie tylko nic się nie stało złego ale wręcz przeciwnie skrzynia zaczęła pracować płynniej
Witam, czy jest tu ktoś kto wymieniał rozrząd w 1.5 benzyna 165ps i przy jakim przebiegu, czy coś wskazywało na to że trzeba zajrzeć do rozrządu, mam na myśli chalas itp. Pozdrawiam
A jakie w ogóle oponie na temat diesla 2l 210koni bodajże i 4x4?? Warty uwagi ten silnik?? Interesuje mnie buda tylko kombi i najlepiej wersja GSi diesel 2l 210koni... Awaryjny silnik czy nie? Jak koszta serwisu?? Bo aso mnie nie interesuje,a tylko mechanik niezależny w garażu 😄😄😉 4x4 psują się czy raczej trwała wersja? I automaty są już mniej awaryjne niż w insingni pierwszej generacji czy lepiej nadal brać manual w insigni B 2l Dieslu?? Automat to Zf czy nadal jakiś inny swój wymysl opla?? Pozdrawiam
Uważam, że dzisiejsze silniki są bardzo wrażliwe na zmiany lepkości oleju dlatego lepiej tego nie eksperymentować na własnym aucie i stosować się do zaleceń producenta. Ps. Zmiana oleju z 0w na 5w ponadto spowoduje zwiększenie zużycia paliwa
Witam,mam zamiar zakupic insignie 2.0 turbo benzyna o mocy 260km,chcialbym sie dowiedziec cos wiecej o silniku a przefe wszystkim o rozrzadzie czy jakies problemy.
Zastanawiam się nad kupnem insignii 1.5 165 , silnik jest na łańcuchu czy pasku? mam też pytanie czy faktycznie jest to silnik godny polecenia i jak wygląda sprawa z apetytem na olej tej jednostki napędowej?
Spalanie benzyny po mieście spokojnie dochodzi do 10,8l na 100km. Przy spokojnej jeździe trasa z Niemiec do chorwacji 4 dorosłe osoby i bagaż 7,5l. Z usterek to stuki przy skręcaniu dochodzące z okolic górnego mocowania amortyzatora, hałasująca klimatyzacja, stuki pod fotelem kierowcy. Przebieg 100 tysięcy kilometrów auto z 2017.
Hej. Mam kombi 1.5 B 167KM w automacie z LPG - spalanie 8 LPG i 2Pb na 100km, da się jezdzic. Przebieg 198.000 km, oleju nie bierze ani grama. Polecam. PS. Tes stuki z tuleji o których wspomina autor to tuleje pływające w tylnych wachaczach, złotówy z ASO nie chcą takiego czegoś uznać na gwarancji i proponują wymiane wachaczy. A wystarczy rozruszać tą tuleje, ewentualnie przesmarować i temar znika. Stuki są tylko w lato, wtedy orginalny smar robi sie tak rzadki ze pływa ( ten typ tak ma ). Do reszty to nie ma się do czego przyczepić.
Nie spotkałem się ale jak w każdym silniku turbo z bezpośrednim wtryskiem użytkownik odpowiednio się starając może to wywołać jeżdżąc na zbyt niskich obrotach i nie dbając o czystość oleju
2,0 CDTI 170 Km, 100 tys przebiegu do tej pory wymieniony czujnik AdBlue i stuki w tylnym zawieszeniu przy ruszaniu których żaden mechanik nie jest w stanie znaleźć.
Chyba najlepsza jednostka do tego samochodu, znana rowniez z Astry. Wczesniej wystepowala w wariancie Eco 170KM i Power 200KM. Znana jako SIDI/LSW, trwała, na kutych elementach ze sprężarką Garreta. Osiągami ma bliżej do 2.0/260 niz do 1.5/165. Wyprzedzanie tym to przyjemnosc ze wzgledu na overboost. Parowany jest z 6-biegowym automatem GM 6T45 (wzmocniony) Wg mnie ten zestaw jezdzi lepiej niz nowe A6 z DSG i dieslem a obsluga jest smiesznie tania. Jedyna w zasadzie wada tego silnika jest paliwozernosc. W miescie na krotkich odcinkach 15-16 (na tych samych odcinkach E klasa w biturbodieslu 204KM jadla 12.8). Na trasie jadac w stylu emeryta 1.6 200 jest w stanie zejsc do 7.5, u mnie przecietnie 8.6 ale to dlatego, ze nie potrafie jezdzic tym samochodem powoli. Chyba w oplu o tym wiedza bo ma bezkorkowy wlew paliwa zeby mozna bylo tankowac w biegu :-) Jesli spalanie dla Ciebie ok to mozna brac w ciemno. Wiekszosc usterek Insignii, o ktrorych czytam byla pokrywana przez opla kampania, wiec jak jest/byl z tym problem z czyms to chyba wlasciciel nie odwiedzal ASO, bo u mnie co wymiana oleju mi jakas kampanie proponowali - do dzis na szczescie zero problemow z czymkolwiek (5 lat od nowosci), tylko wymiany olejow itp (ASO), i raz wymiana oleju w skrzyni. Utrzymanie tego samochodu w ASO nie rujnuje jak Toyoty/Audi czy Mercedesa. Tam to balem sie o cokolwiek zapytac. To ostatni prawdziwy Opel, gdzie nie zeszlo nic na PSA/Stelantisa.
@@bartomiejpawlak5571 Dokładnie, też mam od nowości 1,6 200kM. Jedna usterka to mikroprzełącznik automatycznej skrzyni biegów, po przełożeniu na P pokazywała żeby przestawić na P. Wymienione na gwarancji.
Auta z rodziny niemieckiej ,, wszystkie bez wyjątku nie mają dostarczać radości dla użytkowników ,, ale serwisu , i sprzedaży części zamiennych ,, mieszkam w Niemczech 15 lat , wiem co mówię ,, nawet Niemcy są świadomi , że koncerny dymają klientów..........😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Dlatego sprzedawcy mają takie parcie na odsprzedaż dodatkowej gwarancji i pakietów serwisowych. Producenci już jakiś czas temu zrozumieli że „planowanie” usterek nie opłaca im się… psuje renomę marki a klient kilku letniego auta rzadko jedzie do ASO więc producent już nie zarobi na takim aucie
To musiałeś się bardzo starać - wczoraj 200 km na tempomacie 180 - średnia 9,3 l/100 (na niemieckiej autostradzie oczywiście) - żeby spalił 15.5 to nie wiem co musiałbym robić - dla mnie rewelacyjna elastyczność na 6 biegu - hamowanko do prędkości tira, bez redukcji tylko tempomat "na on" i generalnie większość samochodów zostaje - pewnie się nie ścigają i gdyby chciały mogły by mnie spokojnie wyprzedzić - ale dla mnie rewelacja, bez redukcji i kombinacji. Zawsze śmiałem się z Opla, a w ogóle benzyna to nigdy w życiu ........... ale to auto nauczyło mnie pokory :-) - niestety za chwile przesiadka na diesla i pewnie też insignia (decyzja firmy :-( ) . Powrót lajtowo 120 tempomat i ........ 6,2 średnie - dla mnie to więcej niż dobrze.
Musiało mu na lewy pas sporo aut i tirów wyjeżdżać bo spalanie 15L to tylko w sytuacji jak ciagle musi przyspieszać a nie lecieć na tempomacie ze stała prędkością ale to własnym aucie…
Powinno ale może być kwestia kodowania bo od 2019 zmieniło się oprogramowanie i wygląd interface radia. Radio steruje tez wieloma funkcjami stąd może być konieczność zakodowania
@@krystianp37jednostka z 2019 to nie jest inne oprogramowanie a zupelnie inna jednostka HMI. Zmienily sie rowniez troche zegary, wiec nie jestem przekonany, ze jedno z drugim bedzie rozmawialo.
![[MOTOPROJECT]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mbgp2g7OI0yK-LoQJLbvemhZdVwNWgifmYbOWqN9krKR8=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Insignia A lift przejechałem 450tys i wygląda jak nowa, pozdro ❤️
Witam posiadam insignie z 2017 roku 1.5 turbo benzyna 165ps. Spalanie w mieście spokojnie dochodzi do 10,8l na 100km, trasa z Niemiec do Chorwacji przy spokojnej jeździe 4 dorosłe osoby i bagaż 7,5l dystans ok 900 kilometrów. Z usterek to stuki dochodzące z okolic górnego mocowania amortyzatora z prawej strony, hałasująca klimatyzacja i stuki pod fotelem kierowcy. Auto użytkowane codziennie dojazd do pracy, dwa trzy razy w roku jakaś dłuższa trasa gdzie na autostradzie ze średnią prędkością 125km potrafił spalić 13l na 100km. Auto ma przejechane 100 tysiący kilometrów. Pozdrawiam.
Cześć, trochę o moich usterkach: W 1.6 CDTI silnik jest tak jakby odwrócony, czyli dolot z tyłu a turbo i dpf z przodu co ma swoje plusy, np prosty dostęp do dpf w razie jego wyczyszczenia środkiem tj. Boll czy MA pro - wystarczy odkręcić czujnik kluczem 17 i go zalać. Ostatnio czyściłem dolot po 136 tys, można to zrobić w warunek domowych bez kanału jak ktoś ma pojęcie, generalnie rura jest intercoller - przepustnica jest wadliwa, rozszczelnia się przy przepustnicy ( chyba we wszystkich Oplach jest podobna ) ale zamiennik za 400 zł załatwia sprawę:) domniemywam że to powoduje szybsze zabrudzenie dolotu. W takiej Insigni tryb awaryjny czy jakieś błędy można skasować zdjęciem klem z akumualtora :) Czysty dolot to bajka :) szczególnie jak odpala się na zimnym :)
Jakie ma Pan odczucia jeśli chodzi o sygnalizowany problem z rozrządem w silniku 1.6 CDTi na forach Astry 5 i Mokka? Czy występuje to tez w Insigni? Sądzę że silniki te same... chodzi o rocznik 2017 ale już model B (1.6 136 KM z rozszerzeniem DTH). Z góry dzięki za odpowiedź.
@@dreamerx_engineering5842 dzięki wielkie za wyczerpującą odpowiedź, możliwe że będę potrzebował namiary na dobry warsztat o ile wejdę w posiadanie takiej insigni, choć historia z dreszczykiem z rozrządem na łańcuchu w roli glownej to chyba tylko w Oplu, patrz Corsa 1.0 🫣
czyli 1.5 165 koni z automatem to bedzie dobry zakup i tani w eksploatacji ? mozna lekko mocy podkręcić czy nie bardzo ? czy nie wytrzyma ....
Astra K 1.5 cdti 3 cylindry, przez rok zrobiłem 124 tys km. Jedyna usterka to wyciek z pompy sprzęgła. Olej zmieniam raz w miesiącu czyli co 10 tys km. Zobaczymy ile jeszcze przejedzie bez problemu.
Pozdrawiam.
2.0 diesel 170 KM, 2018 rok 125 tys przebiegu. Czujnik ad blue, stuki w zawieszeniu i i conajmniej raz na miesiąc kontrolka check engine. Teraz jeszcze znika plyn z chłodnicy ale w garazu sucho. Wyciszenie katastrofa. Zakochany jestem w tym samochodzie odkąd go zobaczylem ale już mam dosyć.
nie polecasz? mam zamiar kupić jakiś z 2019
@@KrzysiekPlayGames78 gdybym miał polecić jakiegokolwiek diesla to tylko do 2016 roku. Te nowe to nieporozumienie. A jak chodzi o Insignie to jest napewno słabo wyciszona i słychać to szczególnie przy wyższych prędkościach. Amortyzatory do adaptacyjnego zawieszenia dostępne tylko w serwisie w Niemczech( w Polsce nie mają pytałem). Rozrząd posiada pasek i łańcuch ( wszystko siada przy max 110 tys.km) a koszt naprawy wacha się między 8 a 12 tys.zl. Więc czy warto?
@@prze.mek.7342w której wersji ma pasek i łańcuch? Bo chyba nie w 2.0 cdti 170 km
@@marcinw343 właśnie w tej. Z jednej strony jest łańcuch a z drugiej pasek
@prze.mek.7342 jaki koszt wymiany (nie ASO)?
Jest jeszcze 1.6 turbo 200koni
Miałem insignie 1. Kupiłem przy 84000 mil, dokrecilem do 280 000 mil i nawet tłumików nie wymieniałem . Mazdę 3 kupiłem z 30 000 , teraz ma 58000 i już burczy. A głośna franca, ze hej
Czyli polecasz. Opinie są różne, ale ja posłucham Ciebie, pozdrawiam
sam od ponad roku mam B w kombi 1.6 CDTI z 17 roku i powiem że z przebiegiem 90 tyś jest wszystko ok :) polecam, rozrząd drogi ale da się żyć :)
Ile rozrząd kosztuje?
W zależności od serwisu między 3 a 4 kPLN
Okej dzieki
@@dawidopara6483 jak autor pisał 3/4 tys zł. Na Śląsku 2800 do 4200 a miałem też wyceny za 7500, ale mam wrażenie że ten serwis nie chciał tego robić i dlatego taka cena
2800 to chyba trochę mało.
Gdzie ten filmik o rozrzadzie w 1.6 dieslu, bo niemoge znalezc? Pozdrwiam Autora filmu
Zastanawiam się w następnym roku nad kupnem insignii, jaki najlepszy diesel ?
1.6 i 2.0 są OK wszystko zależy czy zależy Ci na większej mocy czy na oszczędności (1.6 wolny nie jest ale 2.0 ma większy potencjał). Nie mam zdania do obecnie montowanego diesla 1.5
2.0 dużo lepszy, spali litr wiecej ale osiągi nie do porównania. Rozrząd w 2.0 duzo tańszy i prostszy
Generalnie Opel Astra i Insignia 1.6 CDTI to dobre samochody, wydaje mi się ze dużym plusem jest to że na rynku jest dużo aut krajowych, poleasingowych z pewnym niedużym przebiegiem i historią za relatywnie nieduże pieniądze - myślę że współczynnik cena/ jakość jest wysoki. To pseudo znawcy rozpowszechniają informacje że to awaryjne samochody.
Dokładnie! Relacja cena / koszty utrzymania / niezawodność / walory użytkowe - TOP!
Pytanie czy jest sens się obawiać rozrządu w 1.6 CDTI? O jakich przebiegach można mówić jako granicy jaką powinny przelecieć bez problemu i najważniejsze pytanie czy mimo wydania tych 3-4k o jakich piszą w necie użytkownicy temat naprawy jest na tyle dojrzały ze OK trzeba wydać na poprawę tego co producent niekoniecznie przemyślał ale zapominamy na 100-150k czy jednak temat wraca jak bumerang? Z góry dzięki za odpowiedź 😆
@@sylwester7325 Ciężko jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie ale zakładam że do puki uszczelka napinacza jest szczelna to problem nie występuje.
@@dreamerx_engineering5842 Zatem wprowadzenie nowej uszczelki z mniejszym otworkiem i numerze z 25 na końcu było zasadniczym środkiem zapobiegawczym tej wady? (Choć wiadomo że w razie usterki trzeba robić komplet bez półśrodków ze wzgledu na kosztochlonnosc robocizny, ale wyspecjalizowane zakłady już mają to przetestowane)
100 tyś zero problemów 1,5 b . A tak na marginesie to już moja 4 insygnia
Ja mam 218 tys tez diesel 1.6 rok 2018 kombi zero problemow
140 czy 165ps?😊
Witam, w niedzielę jadę kupić Opla Insygnia opc line,1,6 tdci 136km. Na co mam zwrucić uwagę. I czy faktycznie te silniki są beznadziejne
Kupiłeś?
@Kryszard-00 W końcu kupiłem Passata B8 z 2019 2.0 TFSI
@@davids6461326 ja właśnie passata oglądałem 2 dni temu, lakier bardzo słaby. Maska wypiaskowana z nalotami rdzy, nad uszczelką szyby przedniej korozja, tylko rocznik 2015. A co do opla, to stoi już 3 miesiąc jedna sztuka z opc 1.6 z Inowrocławia, ciekawi mnie czy tą sztuke miałeś oglądać?
A co z 1.6 , 200 KM benzyna ?
2.0 CDTI, 170 KM, 2018, 154 tyś przebieg. Rozrząd wymieniony, kawałek rolki już brakowało. Stuki z tyłu przy ruszaniu, niskiej prędkości, rozwiązane wymiana tulei pływających.
Ja mam Astrę K z przebiegiem 40 tys km 😊 pytanie mam co do tej eko skóry, jak, czym ją czyściliscie/ impregnowaliscie?
Była tylko czyszczona środkiem Tenzi kokpit mat i niczym nie impregnowana
@@moto-pro lepiej się trzyma, pewnie głównie trasy robiliście, aniżeli wsiadanie i wysiadanie ciągle.
@@Michal8810 trasy tak ale po mieście też nie mało
Ile przeżyje taki silnik? Ile pali?
1.5 turbo może rzeczywiście tak być tylko mało ludzi wie że taki silnik w ogóle istnieje. 165km i 270 nm z tego co pamiętam, w porównaniu do konkurencji forda 1.5 Ecoboost z nacięciami pomiędzy cylindrami gdzie się przepala uszczelka pod głowicą, z paskiem w oleju który zostawia wiórka w misce olejowej i zatyka smog i z pompą oleju o zmiennej wydajności to na pewno jest pancerny :)
Ford poprawił ten silnik po lifcie, od liftu też już jest OK (inna konstrukcja bloku)! W Fordzie szybsza skrzynia ale droższa w eksploatacji a w Oplu bardziej ospała ale za to genialnie tania i bezproblemowa
@@moto-pro Hmm... ale ta poprawka chyba dopiero od 2019 albo i 2020? Widziałem to gdzieś kiedyś, jest poprawiony blok silnika. Tak to prawda w Oplu jest automat klasyczny na hydrokinetyku a powershift to dwusprzęgłówka - tam też były jakieś poważne usterki jest tego sporo filmów na yt. Generalnie z aut poleasingowych Mondea zawsze są droższe od Insignii z podbnym przebiegiem i rocznikiem i w Insigni nawet w wersji enjoy (bieda edition) jest wszystko co potrzeba a w mondeach często nawet kierownicy skórzanej nie ma to następny argument aby kupić Insignie :)
Tak, Mondeo od 2019 roku z nowszym wzorem przedniego zderzaka
Posiadam Insignię 1.5 165 i zastanawia mnie jedna sprawa. Omawiany egzemplarz ma skrzynie manual. Jak wygląda sprawa automatów? Jak z wymianą oleju? Czy zna Pan kogoś z Insignią z automatem 6 biegowym z dużym przebiegiem jak była serwisowana itp.? Pozdrawiam
Dopatrzyłem się jednak automatu w testowanym samochodzie. Pytam dlatego, że jest to skrzynia 6T40, która miewa problem z pierścieniem falistym.
Moja Insignia ma przejechane 148 tyś u nic nie było robione z olejem skrzyni. Czytam w sieci, że ludziom padają skrzynie w różnych wozach po wymianie oleju dynamicznej itp. Mój samochód pochodzi z Norwegii i był serwisowany cały czas w ASO i nigdy nikt nie zaglądał w olej skrzyni. Jedynie co 20 tyś silnikowy był wymieniany.
Zauważyłem też opinie usługodawców, ze wymiana nie szkodzi , a jak cos się stanie po to znaczy, ze już miałeś problem...
Obydwie widoczne na filmie Insignie 1.5 mają automaty. W żadnej nie był wymieniany nigdy olej w skrzyni bo zarządcy floty tego nie robią stosując się do wytycznych producenta. W żadnej Insigni z kilkunastu egzemplarzy we flocie nie było problemu z automatem.
Miałem Insignia 1, 5 w automacie u mnie przejechała 100kkm od nowości i zmieniła właściciela, przy 65kkm wymieniłem dynamicznie olej w skrzyni, nie tylko nic się nie stało złego ale wręcz przeciwnie skrzynia zaczęła pracować płynniej
Witam, czy jest tu ktoś kto wymieniał rozrząd w 1.5 benzyna 165ps i przy jakim przebiegu, czy coś wskazywało na to że trzeba zajrzeć do rozrządu, mam na myśli chalas itp. Pozdrawiam
Mam pytanie: czy ktoś wie w jaki sposób po czyszczeniu adaptuje się przepustnicę w 1.6 cdti Insignia B? Czy może robi się automatycznie?
A jakie w ogóle oponie na temat diesla 2l 210koni bodajże i 4x4?? Warty uwagi ten silnik?? Interesuje mnie buda tylko kombi i najlepiej wersja GSi diesel 2l 210koni... Awaryjny silnik czy nie? Jak koszta serwisu?? Bo aso mnie nie interesuje,a tylko mechanik niezależny w garażu 😄😄😉 4x4 psują się czy raczej trwała wersja? I automaty są już mniej awaryjne niż w insingni pierwszej generacji czy lepiej nadal brać manual w insigni B 2l Dieslu?? Automat to Zf czy nadal jakiś inny swój wymysl opla?? Pozdrawiam
Witam
A jaki olej byl uzywany.
Ja mam Astre K 1.6 (110KM)
Sa rozne opinie ze 0w20 inne ze 5w30
Jaka jest Pana opinia?
też chciałbym wiedzieć, dlaczego w trakcie ludzie zmieniają ten olej
@ czyli ktoru Pan używal?
Uważam, że dzisiejsze silniki są bardzo wrażliwe na zmiany lepkości oleju dlatego lepiej tego nie eksperymentować na własnym aucie i stosować się do zaleceń producenta.
Ps. Zmiana oleju z 0w na 5w ponadto spowoduje zwiększenie zużycia paliwa
Witam,mam zamiar zakupic insignie 2.0 turbo benzyna o mocy 260km,chcialbym sie dowiedziec cos wiecej o silniku a przefe wszystkim o rozrzadzie czy jakies problemy.
Z tego co piszą na grupach , trzeba być bardzo uważnym przy zakupie auta z tym silnikiem (pękające tłoki) w przypadku zaniedbań olejowych.
Auchan Mikołów prawda? :)
Jaki zalewacie olej do 1.5 165 km?
0w20 dexos pisze na korku
2.0 260km jakie opinie?
Zastanawiam się nad kupnem insignii 1.5 165 , silnik jest na łańcuchu czy pasku? mam też pytanie czy faktycznie jest to silnik godny polecenia i jak wygląda sprawa z apetytem na olej tej jednostki napędowej?
Łańcuch. Olej zmieniany co 30 tys. km bez konieczności dolewania między wymianami (to nie VW czy Skoda) :))
@@moto-pro dzięki za odpowiedź
Spalanie benzyny po mieście spokojnie dochodzi do 10,8l na 100km. Przy spokojnej jeździe trasa z Niemiec do chorwacji 4 dorosłe osoby i bagaż 7,5l. Z usterek to stuki przy skręcaniu dochodzące z okolic górnego mocowania amortyzatora, hałasująca klimatyzacja, stuki pod fotelem kierowcy. Przebieg 100 tysięcy kilometrów auto z 2017.
@@przemoprzemas2904 dzięki za info, faktycznie to spalanie nie jest male
Hej. Mam kombi 1.5 B 167KM w automacie z LPG - spalanie 8 LPG i 2Pb na 100km, da się jezdzic. Przebieg 198.000 km, oleju nie bierze ani grama. Polecam.
PS. Tes stuki z tuleji o których wspomina autor to tuleje pływające w tylnych wachaczach, złotówy z ASO nie chcą takiego czegoś uznać na gwarancji i proponują wymiane wachaczy. A wystarczy rozruszać tą tuleje, ewentualnie przesmarować i temar znika. Stuki są tylko w lato, wtedy orginalny smar robi sie tak rzadki ze pływa ( ten typ tak ma ). Do reszty to nie ma się do czego przyczepić.
Czy w 1.5 turbo też występuje problem z LSPI ?
Nie spotkałem się ale jak w każdym silniku turbo z bezpośrednim wtryskiem użytkownik odpowiednio się starając może to wywołać jeżdżąc na zbyt niskich obrotach i nie dbając o czystość oleju
2,0 CDTI 170 Km, 100 tys przebiegu do tej pory wymieniony czujnik AdBlue i stuki w tylnym zawieszeniu przy ruszaniu których żaden mechanik nie jest w stanie znaleźć.
A wahacze tylne? Była na to akcja i wymieniali na gwarancji w ASO
@@moto-pro to nie powinni mnie wezwać sami. Robili tak jak chodziło o hamulce.
Czemu kupujecie takie wynalazki jak 1.6 do takich aut? 2.0 sprawdzony, mocny...
pękają tłoki w benzynie 2.0 kilka przypadków mamy na grupie
A co z silnikiem 1.6 200km benzyna ? jestbardzo mało jest informacji na temat tego silnika, ktoś coś na temat tego silnika?
Chyba najlepsza jednostka do tego samochodu, znana rowniez z Astry. Wczesniej wystepowala w wariancie Eco 170KM i Power 200KM. Znana jako SIDI/LSW, trwała, na kutych elementach ze sprężarką Garreta. Osiągami ma bliżej do 2.0/260 niz do 1.5/165. Wyprzedzanie tym to przyjemnosc ze wzgledu na overboost. Parowany jest z 6-biegowym automatem GM 6T45 (wzmocniony) Wg mnie ten zestaw jezdzi lepiej niz nowe A6 z DSG i dieslem a obsluga jest smiesznie tania. Jedyna w zasadzie wada tego silnika jest paliwozernosc. W miescie na krotkich odcinkach 15-16 (na tych samych odcinkach E klasa w biturbodieslu 204KM jadla 12.8). Na trasie jadac w stylu emeryta 1.6 200 jest w stanie zejsc do 7.5, u mnie przecietnie 8.6 ale to dlatego, ze nie potrafie jezdzic tym samochodem powoli. Chyba w oplu o tym wiedza bo ma bezkorkowy wlew paliwa zeby mozna bylo tankowac w biegu :-) Jesli spalanie dla Ciebie ok to mozna brac w ciemno. Wiekszosc usterek Insignii, o ktrorych czytam byla pokrywana przez opla kampania, wiec jak jest/byl z tym problem z czyms to chyba wlasciciel nie odwiedzal ASO, bo u mnie co wymiana oleju mi jakas kampanie proponowali - do dzis na szczescie zero problemow z czymkolwiek (5 lat od nowosci), tylko wymiany olejow itp (ASO), i raz wymiana oleju w skrzyni. Utrzymanie tego samochodu w ASO nie rujnuje jak Toyoty/Audi czy Mercedesa. Tam to balem sie o cokolwiek zapytac. To ostatni prawdziwy Opel, gdzie nie zeszlo nic na PSA/Stelantisa.
@@bartomiejpawlak5571 Dokładnie, też mam od nowości 1,6 200kM. Jedna usterka to mikroprzełącznik automatycznej skrzyni biegów, po przełożeniu na P pokazywała żeby przestawić na P. Wymienione na gwarancji.
Jakby ktoś szukał bezpiecznik zapalniczki w kabinie, zapraszam na film bo nie było to wcale takie proste. Pozdrawiam
Insignia B 2.0 cdti 170PS 8AT jakieś opinie? Z góry dziękuje za informacje. Mam od ponad roku i mam kilka uwag
Jakie uwagi? Podziel się, chętnie poczytam:-)
W Zafirach C w silnikach 1.4T pękają turbiny bo za duża masa samochodu więc wnioski nasuwają się same.
Szukam auta do 85tys i rozwarzam parę opcji
Auta z rodziny niemieckiej ,, wszystkie bez wyjątku nie mają dostarczać radości dla użytkowników ,, ale serwisu , i sprzedaży części zamiennych ,, mieszkam w Niemczech 15 lat , wiem co mówię ,, nawet Niemcy są świadomi , że koncerny dymają klientów..........😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Dlatego sprzedawcy mają takie parcie na odsprzedaż dodatkowej gwarancji i pakietów serwisowych. Producenci już jakiś czas temu zrozumieli że „planowanie” usterek nie opłaca im się… psuje renomę marki a klient kilku letniego auta rzadko jedzie do ASO więc producent już nie zarobi na takim aucie
Jechalem 1.5 t autostrada poznan wawa. Przy 190kmh stałe spalanie 15.5 na 100km
To musiałeś się bardzo starać - wczoraj 200 km na tempomacie 180 - średnia 9,3 l/100 (na niemieckiej autostradzie oczywiście) - żeby spalił 15.5 to nie wiem co musiałbym robić - dla mnie rewelacyjna elastyczność na 6 biegu - hamowanko do prędkości tira, bez redukcji tylko tempomat "na on" i generalnie większość samochodów zostaje - pewnie się nie ścigają i gdyby chciały mogły by mnie spokojnie wyprzedzić - ale dla mnie rewelacja, bez redukcji i kombinacji. Zawsze śmiałem się z Opla, a w ogóle benzyna to nigdy w życiu ........... ale to auto nauczyło mnie pokory :-) - niestety za chwile przesiadka na diesla i pewnie też insignia (decyzja firmy :-( ) . Powrót lajtowo 120 tempomat i ........ 6,2 średnie - dla mnie to więcej niż dobrze.
Musiało mu na lewy pas sporo aut i tirów wyjeżdżać bo spalanie 15L to tylko w sytuacji jak ciagle musi przyspieszać a nie lecieć na tempomacie ze stała prędkością ale to własnym aucie…
Przy predkoschach 120-140 trzesie wam kierownica? Jesli tak to wina jak w insigniach A tylnej tulei przedniego wahacza?
Mam pytanie czy z radio 2019 bedzie dzialac w 2018?
Powinno ale może być kwestia kodowania bo od 2019 zmieniło się oprogramowanie i wygląd interface radia. Radio steruje tez wieloma funkcjami stąd może być konieczność zakodowania
@@moto-pro dzieki slicznie za opowiedz milego dnia
@@krystianp37jednostka z 2019 to nie jest inne oprogramowanie a zupelnie inna jednostka HMI. Zmienily sie rowniez troche zegary, wiec nie jestem przekonany, ze jedno z drugim bedzie rozmawialo.
@@bartomiejpawlak5571 na razie nie ma szans na to. Navi pro raczej nie ruszy na modelach 2017,do połowy 2018 chyba że ruscy coś wymyślą