Rommie, jak zwykle profeska na najwyższym poziomie. Ja bym się nie przejmował komentarzami o nie pastwieniu się, bo ci potem zarzucą, że d... z ciebie a nie mechanik
Witam, dla mnie to jeszcze mało się pastwisz. Ja oddając auto do przeglądu chciałbym wiedzieć jak najwięcej. Moja Honda jest w stanie poprawnym ale jakbym miał porządny warsztat taki jak Twój to byłaby perełka, szkoda, że mieszkam tak daleko bo wybrałbym się do Ciebie. Gorąco pozdrawiam i tak trzymaj!! Oglądam codziennie ;)
Mam zafirę z tym silnikiem 15r ma ponad 200k, tu celował bym w ok 400K, dramatyzujesz następny program i będzie jeździć jeszcze lepiej :), a czujnik poziomu raczej nie działa tak w sekundę. Odma nie jest tragiczna (dymienie), a chlapie z korka każda jedna z b20dth bo musi chlapać jak masz wałek pod korkiem, natomiast możliwe że membrana odmy ma dość niestety na razie jest chyba nieosiągalna.
co jest z tymi nowymi autami, ojciec miał forda mondeo to sie przez 15lat jego użytkowania nie dotykał poza okazjonalną wymianą oleju, jak mu się przypomniało. a terac co chwile słyszę że 100k km przejechane i pól auta do wymiany...
By wykonać prawidło procedurę wypalania trzeba rozgrzewać to wszystko do wielkich temperatur i to ma duży wpływ jeszcze wymiany oleju 30 tys. Mniej materiału w silniku tłoki i inne elementy lżejsze więc zbierając do kupy kupujesz jednorazówkę 😢
Ekologia. Tu mniejszy łańcuch rozrządu, tam pasek w oleju jeszcze tam mniejsze pierścienie... Po to aby było mniejsze tarcie, waga. Ostatecznie mniej CO2. Na papierze świetnie, konstruktorzy zadowoleni, nagrody rozdane. Ten co się zapytał o trwałość wyleciał przez okno.
Przednie nadkola wytarła opona, nie było wszystkich spinek/śrub od przodu i podczas jazdy z dużą prędkością powietrze tak naciska od przodu że luźne nadkola dotykają opony, miałem dokładnie to samo w mercedesie, brak spinek na dole i osłony pod zderzakiem, wszystko było ładnie do puki nie przejechałem się autostradą więcej jak 140
Oczywiście w "Niemczech"😀Sensowne wytłumaczenie problemu. Widziałem jak w trakcie jazdy autostradowej z bardzo dobrze wyglądającego auta odpadł tylny zderzak w sumie został zdmuchnięty.
czemu ten komenarz nie jest przypięty... Nie wpadłbym na taki rozwój wydarzeń, pierwsza myśl że jakiś rzeźnik tam wsadził jakiś nadwymiar i z tłustym dupskiem woził kamienie na miejscu pasażera i tak auto siadło z przodku
poza simmeringiem na wale i cieknącym olejem i nieszczelnoscią na turbo auto jest w porządku, dziury w nadkolach do chlodzenia hamulcow, bez dpfa silnik i osprzęt dluzej pozyje, z tą rdzą bym nie przesadzał że tragedia, z 10 lat jeszcze pojeździ bez ingerencji a drobnym wysiłkiem dłużej - ogólnie to takie skutki jezdzenia zimą posoloną drogą. co do opiłków wszystkie samochody grzeszą wymianami longlife, powinno się co 10k olej zmieniać to by problemów nie było
Mam Superba od nowości (dwa lata), przejechane 107000 km, auto wygląda jakby wczoraj wyjechało z salonu. Pod maską czysto tylko delikatnie kurzu jest na osłonie silnika. Auto chodzi jak szwajcarski zegarek.
Ja tam nie widziałem dawno takiego który nie wymaga 😂😂😂 a to co handlarz próbuje mówić bez pytania to nawet do wiadomości nie przyjmuje 😂 Ostatnio szukamy dla kumpla wynalazka, auta których prawie w pl nie ma. Obejrzeliśmy już jakieś 20sztuk. Kilka nawet byli byśmy w stanie kupić gdyby sprzedawca nie upierał się przy swoim że nic robić nie trzeba 😂 biedni ci którzy to kupią po ich cenie. Auta stoją po 35-55 tys. Wszystkie auta dzielą się na zajechane po całości, zjedzone przez rdzę ale sprawne mechanicznie lub na odwrót. Nie ma nigdzie w pełni sprawnego, w pełni nie znaczy ideału, po prostu do jazdy. Trafiły nam się trzy z idealną blacharką ale cóż z tego jak reszta do roboty i to na grubo ale właściciel twierdzi każdy tak samo. Panie tu nic robić nie trzeba, za tyle to nie sprzedam.
Silnik kodowo to B20DTH. Sam mam ten silnik i pewne rzeczy w moim występują również. Pytanie czy ten typ tak ma czy też ma Pan rację że silnik się sypie przy 100k. - Luz na ośce od turbo. Jutro sprawdzę u siebie sam luz. Jedno wiem że koło ośki widać okopcenie spalin (widoczne na zdjęćiu) i to okopcenie mają wszyscy użytkownicy tych konkretnych silników. -Olej w dolocie. To co na filmie to również z tego co się orientuje norma w tym silniku. U mnie również mała plamka przed wirnikiem turbosprężarki jest. Zresztą mała ilość oleju w odmie wydaje mi się normą. Być może źle mi się wydaje ;) - Schodzenie z obrotów które Pan zauważył. Temat również znany w tym silniku w połączeniu uwaga z AUTOMATYCZNĄ skrzynią. Tak. Proszę nie pytać co ma automat do tego dziwnego schodzenia z obrotów. Mają je tylko użytkownicy posiadający skrzynie automatyczną zamiast manualnej. Proszę bardzo posłuchać. TO z mojego samochodu ruclips.net/user/shortsQ6jvWA4Sh_0 Proszę mi rownież wierzyć temat weryfikowałem z róznymi użytkownikami i takie coś występuje tylko u użytkowników z Automatyczna skrzynią. Co śmieszne objaw ten jest praktycznie niewidoczny na zagrzanym w pełni motorze. - wylatywanie oleju po odkręceniu korka. Również jest ono u mnie. Nie wiem w jakiej skali u Pana bo na filmiku tego nie widać ale wiem ze jak odkręce korek to również coś tam chlapie mniej czy więcej ale chlapie. Więc znowu pytanie czy ten typ tak ma ? Moje głowne pytanie brzmi. Dlaczego nie zmierzył Pan kompresji. Byłaby to najlepsza odpowiedź w jakiej kondycji są poszczególne cylindry.
@@danekdomzala5191 Ja mechanikiem nie jestemi ręki sobie nie dam uciąć za to co napisałem. Natomiast lubie mechanike i sam sporo rzeczy w samochodzie sobie robie. To co opisałem zostało przeze mnie zauważone i w zasadzie każda rzecz była weryfikowana. Po sprawdzeniu z różnymi innymi użytkownikami takie wnioski mi wyszły. Jedno co to faktycznie kwestia programu oraz tego jakie jest ciśnienie zadane vs rzeczywiste. Tutaj faktycznie turbo może niedomagać. Jutro zerkne z ciekaowiści jakie u mnie osiąga max wartosci doładowania ;)
Raczej przebieg cofnięty. Bo jak patrzę na moją astrę. 2020 roku z przebiegiem którym zrobiłem 250 tys km to moje auto pod spodem nie ma rdzy i środek wygląda jak nowy. Dpf się wypala średnio co 600-800 km. Ktoś przy zakupie patrzył tylko na przebieg raczej ;)
Rdza pojawia się raczej od lat niż przebiegu. Dziwne, żeby po 4 latach była rdza. Ale tutaj ktoś skręcał przebieg i to ostro. Niema opcji, że ta Insignia ma 100K. Prędzej 350K.
Współczuję głośne auto w hu...męczyłem się taka 3 lata bo kupiłem nową w salonie ,i w końcu cisza nastała kupiłem Peugeota w automacie to jakby z traktora do auta się przesuadlo
U mnie czujnik poziomu oleju dziala prawidlowo. Osobiscie sprawdzilem. Opel astra g coupe 2.0 turbo benz. Z20LET, 2000 rok. Stary sprzet a wszystko w nim dziala jak trzeba...
Silnik brzmi i pracuje jakby miał już wywalony łańcuch spinający wałki rozrządu - koniecznie do sprawdzenia bo się skończy jeszcze wcześniej niż założyłeś 😂 Ten łańcuch jest napinany "do dołu" więc jak się wyciągnie to ładnie szlifuje głowicę - może stąd te wióry w filtrze oleju. No i jeszcze wycierające się rolki napinacza paska rozrządu - następny niebezpieczny element tego silnika.
@@robertradecki9494 napęd rozrządu jest na pasku który napędza wałek wydechowy, a same wałki między sobą są od drugiej strony spięte łańcuchem. Swoją drogą czujnik wałka jest też na kole wałka wydechowego więc przy wywalonym łańcuchu silnik będzie przebierał jak sieczkarnia a błędu synchronizacji nie wywali. Zresztą na YT jest dużo materiałów o silniku B20DTH - zwłaszcza dotyczących rozrządu.
Zerknąłem na stare logi u mnie i Ciśnie Względne czyli takie jak tutaj jest pokazane na filmiku przy takiej jeździe nie na pełnym bucie jak Pan określił kręci sie koło 2 barów. Odnoszę wrażenie że Program u Pana ciśnienie żądane pokazuje jako ciśnienie bezwględne. Roznica oscyluje pomiedzy tymi wartosciami pomiedzy w okoliach atmosferycznego. Stąd taki mój wniosek. Wieć żądane vs wykonane jest w zasadzie 1:1 Nie wiem jakie dzwięki wydaje ta turbina. Moja również daje lekki świst. Znowu dochodzimy do tego ze uzytkownicy tego silnika to samo zgłaszają. Kolejna rzecz która mnie mocno zastanawia który tuner by podniósł ciśnienie o az 1 bar w żądanym bez zmiany turbosprężąrki. To sie kupy za bardzo nie trzyma. Reasumując. - Nagar kolo turbiny w przypadku tego modelu to normalna sprawa chyba ze faktycznie syczy i widac ze lecą tamtedy ordynarnie spaliny - mgła olejowa w dolocie normalna sprawa ( być moze wymiana gumki odmy poprawi sytuacje) - Pryskający olej po odkręcniu korka w tym silniku to norma - Schodzenie z obrotów nierónomierne - ten typ ze skrzynią automatyczną tak ma. Jeżeli ma Pan samochód na warsztacie proszę zrobić drugi filmik z pomiarem kompresji. Fajnie jakby się Pan odniósł do całosci. Pozdrawiam Widz ;)
Co do większości się zgadzam, ale co do tego który tuner by to zrobił to się zgodzę w połowie. Tuner w cywilnym aucie nigdy. Ale osoby które świadczą takie usługi często gęsto tunera na oczy nigdy nie widziały! Już lepsze kwiatki widziałem żeby oszukać sterownik. Lub uszkodzone podzespoły 😂
@@olo1299 okej ale no ja sie nie zgadzam z taką oceną kondycji tego samochodu. Kwestią sporną jest DPF. Zakładam że on tam jest mimo wszystko ;) Muszę w wolnej chwili zerknąć na różnice ciśnien u siebie ;)
Zgaduje że pewnie 300 ma nalotu . I te nadkola wydarte pewnie od tego że ktoś ostro masował po autostradzie i nadkola przepływ powietrza dociskał do opon . DPF igła lepszy niż fabryka bo nic oporu nie robi 😂.
Matko boska pamiętam jak w 89 roku, ojciec kupił Nissana Sentra z rynku amerykańskiego. Kompletny golas, dwudrzwiowy sedan, skajowe fotele, ale super radio Alpine i głośniki tej samej firmy. By uruchomić to auto trzeba było trzymać wciśnięte sprzęgło, by jakiiś Amerykanin redmeck, nie odpalił sobie auta na biegu. 28:25
Mam insignie z tym silnikem od nowości i spod korka wlewu oleju tak pluję od nowości. Jak się przyjrzeć to widać tam pracujący łancuszek spinający wałki. To musi chlapać olejem jak pracuję czyt. kręci się. U mnie obecnie 248tys przebiegu bez awarii
Jak dla mnie to nie jest 100 tyś. km tylko dużo więcej. Nadkola wycięte przez opony z powodu braku osłon od spodu i pęd powietrza wyginał je i ocierały o opony.
ŁO panie.... Przepłukać zanagarowane tłoki, przywrócić fabryczne oprogramowanie, zmienić turbo i obserwować. To schodzenie z obrotów świadczy o źle zrobionej mapie wtrysku oraz sporym nagarze na tłoku. Sprawdź czy nie faluje/przerywa przy obrotach 2400-2600, jeżeli tak to jest tzw żywy trup.Pozdrawiam
@@Rommie_Ren Prawdziwy mechanik mówi: "Jeździć i obserwować" a i "Wszystko jest ok". Po to ktoś wymyślił pakuly żeby uszczelniać. Najważniejsze że tanio 😀
Mam taką zagadkę : insignia 1,8 Torbo benzyna 2010r. Przy ruszaniu z 1 i początek 2 wyje. Dźwięk bardzo podobny do tego jak skręcisz kierownicę na maxa. Po zdjęciu paska z pompy wspomagania dalej to samo. Dżwięk dobiega ze strony lewej stojąc przed maską po stronie rozrządu. Turbo?
Ludzie uwierzcie w tę astronomiczne przebiegi. Na przełomie wieków pracowałem w kilku pięciogwiazdkowych hotelach jako taksówkarza pilota przewodnik. Oznaczało to że mogłem z Warszawy 3 razy w tygodniu robić trasę do Częstochowy Auschwitz Krakowa i znów do Warszawy. To było w granicach 900 km w jeden dzień. Potem ktoś się pyta skąd luksusowe auto ma taki potworny przebieg a do tego dorzuć cię 45 transferów na lotnisko z lotniska daje to nam kolejne 120 150 km czasami po prostu zwiedzanie Warszawy czyli też około 30-40 nie licząc wspomnianych transferów. Bywało że po prostu jechało się po klienta do Gdańska bo akurat tam miał lot i się go przywoził do Warszawy. Warszawa - 750. Ówcześnie dla mnie walnąć 120 000 km rocznie nie było problemem. Teraz zobaczcie. Jeżeli jak już później się stało jeździł bym z kolegą ten przebieg przekraczał by 200 000 km rocznie, a auto praktycznie by nie stygło.
A ja mam swoją teorie na ten temat. Nie rozpadło się turbo tylko ktoś przelał prawidłowy stan oleju do tego stopnia że olej znalazł sobie ujscie przez uszczelniacz wału. Wszystko dokładnie jak na twoim filmiku. Pozdrawiam.
@@thetruthwillsetyoufree4781 Miałem taką w kombi - 1.6CDTI - 2017, przy 200kkm wyglądała jak nowa... Środek/nadwozie - perfekt. Podwozie - rama pomocnicza z nalotem rdzy (własnoręcznie wyczyściłem i zabezpieczyłem -do dnia sprzedaży nic nie wyszło). Silnik- zwany szepcącym dieslem nawet nie miał zapocenia.. Na autostradzie niesłyszalny...
to tylko OPEL i nie ma co się oszukiwać, że to będzie jakość Mercedesa, BMW....( 21:30 ) Widziałeś jak wygląda skóra w BMW po 30k km? Jakie ma spękania i przetarcia?
Insignia po prezesie, przebieg pewnie powyżej 250 i olej zmieniany okazjonalnie. Mam Astrę z dokładnie takim przebiegiem to silnik i środek jest jak nowy.
Witam posiadam Insignie z 2012 r. biturbo z automatyczną skrzynią biegów i chciałem zapytać co może być przyczyną że kiedy automat zmienia bieg z trójki na czwórkę jest szarpniecie ale tylko na zimnym silniku
20-letni 1.9 jtd po 280 tyś wali z odmy sporo więcej. Z korka chlapie ostro bo też ma tam krzywkę wałka. A ostatnie co bym o nim powiedział to że jest zajechany. 500ml oleju na 10 tysięcy z czego 90% wypluwa odma
Tzw. modyfikacja mapy :). Psucie aut na życzenie. Tylko współczesne auta mają tysiąc tych map. ... są ważne tam mapy limiterów które chronią aby krzywda silnikowi się nie stała. Łatwo rozpoznać zmiany ich ... bo na pałę są zresetowane ... tzn. mają wartość '1'. Stawiam standard uszkodzenia silnika .... temperatura spalin za wysoka. Co ciekawe drobna rzecz a cieszy ... VAG ma Audi i VW, od takie Golf i A3. Ten sam silnik ta sama moc a audi lepiej się zbiera. Tajemnica się kryje w innych mapach pedału gazu ... wgrywamy to co ma Audi do VW i jeździ to jak Audi. I ważne diesli z przebiegami ponad 100 tys. nie ma sensu tuningować ... to muszą być auta młode tuż po gwarancji. Dobre firmy tuningowe mówią o że "słucha się ich" takie auto. Jak na czują to tuningują .. nawet ci z renomą. Ot znane mi 220 E ledwo co 4 latek ... program zrobiony Wiosną a Grudniu jak zrobiło sie zimno dość często łapał Check Engine .. błąd od automatycznej skrzyni biegów za wysoki moment obrotowy nieraz na zimnym silniku. TAk automat chroni sie aby go silnik nie zmielił. Usterka została usunięta przez przywrócenie oryginalnego programu sterownika ... co sprawiło tez dużo trudności. Acha oprogramowanie sterownika wgrał dopiero jakiś komaty elektronik. BO ASO nie ma takiej możliwości jak wersja oprogramowania jest taka sama ... oni tylko mogą robić aktualizacje. A tak to ASO tylko cały nowy sterownik może zamontować :). Elektronik też miał zabawy na parę dni ... dopiero wzmianka o tuningu na właściwy trop go naprowadziła.
23:34 Powiem tylko tyle: mam Forda Kugę, rocznik 2016, przebieg 135 tys. km i skórzana kierownica w nim wygląda jak nowa - nie do porównania z tym Oplem. Na mój gust, to ma on grubo ponad 200 tys. km.
Nie koniecznie przedobrzył, przypuszczam, że na fabrycznym sofcie ciśnienie zadane jest niewiele mniejsze . Ten silnik fabrycznie ma 170 koni, skądś się ta moc musi brać. Duża różnica pomiędzy zadanym i rzeczywistym ciśnieniem spowodowana jest uszkodzeniem turbiny. Miałem swego czasu mondeo 1.8 tdci i tam ciśnienie doładowania na fabrycznym sofcie dochodziło do 2,7 bara.
Vectra 1.9 Z19DTH fabryczne cisnienie miala 1,6 bar, bezpieczne podniesienie przy chip tuningu to 1,65 bar- akceptowalne 1,7 bar ale to juz wplywalo na trwalosc turbo. Natomiast w 1,9 JTD podniesione do 1,9 bar ukrecilo wirnik (jest taki test na yt)
@@PanNikt1111 Moje mondeo też było MK4 w wersji 125 KM. Tam niutionometrów było tyle samo co u ciebie czyli 320. Chyba logiczne jest, że żeby wycisnąć tyle samo momentu z mniejszego silnika trzeba go mocniej doładować. Porównując twoje mondeo z insignią wszystko pasuje. U ciebie jest 140 KM, 320 Nm i ciśnienie 2.31 bara, a tam jest 170 koni i 400 Nm z tej samej pojemności wiec siłą rzeczy doładowanie musi być większe. Cudów nie ma.
Witam Dzisiaj właśnie mam takiego opelka na warsztacie Problem dotyczy 2 sondy Podczas gdy dpf się wypala wywala jej błąd, teraz jest wsadzona nowa, auto po najnowszej aktualizacji sterownika (było na akcji serwisowej właśnie z tym problemem) Pytanie brzmi czy nadal temperatura wypalania może być zbyt duża i czy mogli jednak nie zrobić tego dobrze? PS pod zbiorniczkiem adblue musi być osłona i kabelki nie są tak kiczowato puszczone Pozdrawiam
Zaraz...co tu wymieniać i jak jeżdzić skoro uszczelka pod głowicą puściła...Trzeba to naprawić. Skoro już głowicę ściągać to już resztę robić...tylko pewnie studnia bez dna finansowo. Auto średniej klasy tak skomplikowane, zajechane ...ile może kosztować remont takiego silnika?
Aż trudno uwierzyć jak producenci robią w balona klientów. Auta z lat 90 po 100 000 były uważane za ledwo co dotarte a o awariiach przy takim przebiegu nikt nie słyszał. A teraz młodzi się cieszą że auto jest zdolne przejechać 200 000 - skandal.
w brata Astrze J 1.4 turbo z przebiegiem 230 tys. km przebiegu wnętrze (siedzenia materiałowe) wygląda jak nowe... no może na 5 z minusem. W moim E61 z przebiegiem 220 tys. km. siedzenie kierowcy jest wygnieciony a skóry popękane. W dawnej saki ocen wg mojego odczucia na 3 lub 3 z plusem. Gdzie to premium to nie wiem... znaczy wiem - w cenniku salonu i ASO.
z nadkolami tak sie dzieje jak pacjent zapomnial dokrecic oslony ( na clipsy) i sie raz przejechal.... wystarczy ,ze 2-3 zapomnial przy pewnej predkosci wyszlifuje🤭.. moze miec spokojenie 300.000 km juz jest tak ,ze handlarze , albo sprzedajacy wymieniaja czesci ktore sie zuuzyly np siedzenie i podloketnik.. tak ja mialem nie byly oryginalnie w samochodzie .. mozna sprawdzic po numerach w jakim samochodzie byly zamontowane... ale kupujac mial pecha wymienili tylko rzeczy ktore sa widoczne😁
Przy tym przebiegu rozrząd (rolki plastikowe się wycierają aż pasek luźny się robi w nowych zestawach są metalowe rolki ) i łańcuch na wałkach do wymiany cały zestaw kółka napinacz Ori za 300.
Licz za szklankę ok 40zl + robota. Roboczogodzina ok 150zl. Do tego uszczelka pod pokrywę przy okazji można sprawdzić koła zmiennych faz. Ale same szklanki z robotą myślę ok1000-1300zl. Ale mogę się mylić. Klepią już?
@@marekp.8737 no mój mechanik w tym silniku tyle, że w maździe będzie się zabierał za to w wakacje. Dam znać. Różnica taka, że w 1.4 (fiesta) szklanka droższa od tego w 1.6
Użytkuję Forda Transita od nowości. Ma już 170kkm i dopiero czwartą wymianę oleju za sobą. Jak myślicie pojeździ jeszcze trochę? (Oczywiście pytanie retoryczno-sarkastyczne) Takie są uroki wynajmu długoterminowego.
Żeby to tak ładnie wyglądało są dwie opcje albo ktoś się bardzo postarał na detailingu albo auto było eksploatowane na trasach. Przykładowo swego czasu swoim Renault safrane 2.0 RN robiłem tygodniowo 1500 w jedną i 1500 w drugą. Oznaczało to wymianę oleju raz w miesiącu. Auto eksploatowane na gazie wytrzymało 350 000 do pierwszej uszczelki pod głowicą, a potem przy przebiegu 750 000 (nie wiem ile miało rzeczywistości; ja je kupiłem z przebiegiem 82000 km we Francji, lekko uszkodzone; 82 letnia właścicielka zjechała nim do rowu) poszło szukać kolejnego właściciela. Przy czym tapicerka była całkowicie wymieniona, włącznie z kierownicą, nowy właściciel poprosił mnie o to bym skręcił przebieg chociaż na 250....
Lekko będzie miec 400 tys a nawet wiecej, ja swoim benzyniakiem w 4 lata stówę zrobiłem 😉 a taki diesel pewnie poflotowa fura wiec przebieg do ustalenia
Znowu lekcja japońskiego. 20:03 Takayama - po polsku dziura w plastikowym nadkolu, wykonana przez koło, ze względu na nieprawidłowy montaż tego nadkola przez serwisanta. 😅 20:03
Był robiony tuning to i przebieg stuningowali dzięki za filmiki.
Nie kupować od polakow !!!
Rommie, jak zwykle profeska na najwyższym poziomie. Ja bym się nie przejmował komentarzami o nie pastwieniu się, bo ci potem zarzucą, że d... z ciebie a nie mechanik
Super czyściutki DPF, taki czysty że aż go nie widać 😂😂😂👍
O tej godzinie filmik w sam raz !!! Pozdrawiam
Już się podpiołem ale poprawie wreszcie w Rogoźnie Wielkopolskim. Zawitało forte 😊😊😊 i to w moim ulubionym serwisie😊
Piekny opel insygnia B 😊
Racja przyjezdza sie przed a nie po zakupie.Jasne bez kosztow ii wkladu .😅😅😅
Witam, dla mnie to jeszcze mało się pastwisz. Ja oddając auto do przeglądu chciałbym wiedzieć jak najwięcej. Moja Honda jest w stanie poprawnym ale jakbym miał porządny warsztat taki jak Twój to byłaby perełka, szkoda, że mieszkam tak daleko bo wybrałbym się do Ciebie. Gorąco pozdrawiam i tak trzymaj!! Oglądam codziennie ;)
Mam zafirę z tym silnikiem 15r ma ponad 200k, tu celował bym w ok 400K, dramatyzujesz następny program i będzie jeździć jeszcze lepiej :), a czujnik poziomu raczej nie działa tak w sekundę.
Odma nie jest tragiczna (dymienie), a chlapie z korka każda jedna z b20dth bo musi chlapać jak masz wałek pod korkiem, natomiast możliwe że membrana odmy ma dość niestety na razie jest chyba nieosiągalna.
turbo i odma do zdobienia i bedzie chodzić. Opiłki mogą być z pompy oleju warto ciśnienie sprawdzić.
co jest z tymi nowymi autami, ojciec miał forda mondeo to sie przez 15lat jego użytkowania nie dotykał poza okazjonalną wymianą oleju, jak mu się przypomniało. a terac co chwile słyszę że 100k km przejechane i pól auta do wymiany...
By wykonać prawidło procedurę wypalania trzeba rozgrzewać to wszystko do wielkich temperatur i to ma duży wpływ jeszcze wymiany oleju 30 tys. Mniej materiału w silniku tłoki i inne elementy lżejsze więc zbierając do kupy kupujesz jednorazówkę 😢
Ekologia. Tu mniejszy łańcuch rozrządu, tam pasek w oleju jeszcze tam mniejsze pierścienie... Po to aby było mniejsze tarcie, waga. Ostatecznie mniej CO2.
Na papierze świetnie, konstruktorzy zadowoleni, nagrody rozdane.
Ten co się zapytał o trwałość wyleciał przez okno.
Jakie 100 tysięcy … chyba masz problem z odczytywaniem sarkazmu
Po prostu jak dbasz tak masz.
@@efektmurowany czasem to i tak nie pomaga
Przednie nadkola wytarła opona, nie było wszystkich spinek/śrub od przodu i podczas jazdy z dużą prędkością powietrze tak naciska od przodu że luźne nadkola dotykają opony, miałem dokładnie to samo w mercedesie, brak spinek na dole i osłony pod zderzakiem, wszystko było ładnie do puki nie przejechałem się autostradą więcej jak 140
Oczywiście w "Niemczech"😀Sensowne wytłumaczenie problemu. Widziałem jak w trakcie jazdy autostradowej z bardzo dobrze wyglądającego auta odpadł tylny zderzak w sumie został zdmuchnięty.
czemu ten komenarz nie jest przypięty... Nie wpadłbym na taki rozwój wydarzeń, pierwsza myśl że jakiś rzeźnik tam wsadził jakiś nadwymiar i z tłustym dupskiem woził kamienie na miejscu pasażera i tak auto siadło z przodku
U mnie podobnie w B5, rozmiar opony fabryczny a nadkola z przodu wytarte przez brak dolnej osłony silnika
@@SONCUU tam brakuje takich plastików, które łączą zderzak z nadkolem.
poza simmeringiem na wale i cieknącym olejem i nieszczelnoscią na turbo auto jest w porządku, dziury w nadkolach do chlodzenia hamulcow, bez dpfa silnik i osprzęt dluzej pozyje, z tą rdzą bym nie przesadzał że tragedia, z 10 lat jeszcze pojeździ bez ingerencji a drobnym wysiłkiem dłużej - ogólnie to takie skutki jezdzenia zimą posoloną drogą. co do opiłków wszystkie samochody grzeszą wymianami longlife, powinno się co 10k olej zmieniać to by problemów nie było
Mam Superba od nowości (dwa lata), przejechane 107000 km, auto wygląda jakby wczoraj wyjechało z salonu. Pod maską czysto tylko delikatnie kurzu jest na osłonie silnika. Auto chodzi jak szwajcarski zegarek.
Intro z insignii zajebiste 😆
Oglądam dalej, co to się staneło... 😆
handlarz mógł chociaż kierownicę wymienić widziałem nówki w Poznaniu super filmik i najwyższy poziom wiedzy dzięki
29:50 Dokładnie tak - jeździć aż padnie a później swapować na 1.9Tdi albo 1.6 mpi 102km lub 1.8 Turbo
Z tym 1.9 tdi co korba bokiem wychodzi albo walki się wycierają?
@@zenekkaszak5808 Nie, na ten co przejeżdża 600k km.
Jeszcze nie widziałem w komisie samochodu, który wymagałby wkładu finansowego.
Same lalki :)
Ja tam nie widziałem dawno takiego który nie wymaga 😂😂😂 a to co handlarz próbuje mówić bez pytania to nawet do wiadomości nie przyjmuje 😂
Ostatnio szukamy dla kumpla wynalazka, auta których prawie w pl nie ma. Obejrzeliśmy już jakieś 20sztuk. Kilka nawet byli byśmy w stanie kupić gdyby sprzedawca nie upierał się przy swoim że nic robić nie trzeba 😂 biedni ci którzy to kupią po ich cenie. Auta stoją po 35-55 tys. Wszystkie auta dzielą się na zajechane po całości, zjedzone przez rdzę ale sprawne mechanicznie lub na odwrót. Nie ma nigdzie w pełni sprawnego, w pełni nie znaczy ideału, po prostu do jazdy. Trafiły nam się trzy z idealną blacharką ale cóż z tego jak reszta do roboty i to na grubo ale właściciel twierdzi każdy tak samo. Panie tu nic robić nie trzeba, za tyle to nie sprzedam.
Chyba "nie wymagałby"😂
3:52 👍 za Piąty element 😁
Azis lights!
Silnik kodowo to B20DTH. Sam mam ten silnik i pewne rzeczy w moim występują również. Pytanie czy ten typ tak ma czy też ma Pan rację że silnik się sypie przy 100k.
- Luz na ośce od turbo. Jutro sprawdzę u siebie sam luz. Jedno wiem że koło ośki widać okopcenie spalin (widoczne na zdjęćiu) i to okopcenie mają wszyscy użytkownicy tych konkretnych silników.
-Olej w dolocie. To co na filmie to również z tego co się orientuje norma w tym silniku. U mnie również mała plamka przed wirnikiem turbosprężarki jest. Zresztą mała ilość oleju w odmie wydaje mi się normą. Być może źle mi się wydaje ;)
- Schodzenie z obrotów które Pan zauważył. Temat również znany w tym silniku w połączeniu uwaga z AUTOMATYCZNĄ skrzynią. Tak. Proszę nie pytać co ma automat do tego dziwnego schodzenia z obrotów. Mają je tylko użytkownicy posiadający skrzynie automatyczną zamiast manualnej.
Proszę bardzo posłuchać. TO z mojego samochodu ruclips.net/user/shortsQ6jvWA4Sh_0
Proszę mi rownież wierzyć temat weryfikowałem z róznymi użytkownikami i takie coś występuje tylko u użytkowników z Automatyczna skrzynią. Co śmieszne objaw ten jest praktycznie niewidoczny na zagrzanym w pełni motorze.
- wylatywanie oleju po odkręceniu korka. Również jest ono u mnie. Nie wiem w jakiej skali u Pana bo na filmiku tego nie widać ale wiem ze jak odkręce korek to również coś tam chlapie mniej czy więcej ale chlapie. Więc znowu pytanie czy ten typ tak ma ?
Moje głowne pytanie brzmi. Dlaczego nie zmierzył Pan kompresji. Byłaby to najlepsza odpowiedź w jakiej kondycji są poszczególne cylindry.
@@danekdomzala5191 Ja mechanikiem nie jestemi ręki sobie nie dam uciąć za to co napisałem. Natomiast lubie mechanike i sam sporo rzeczy w samochodzie sobie robie. To co opisałem zostało przeze mnie zauważone i w zasadzie każda rzecz była weryfikowana. Po sprawdzeniu z różnymi innymi użytkownikami takie wnioski mi wyszły.
Jedno co to faktycznie kwestia programu oraz tego jakie jest ciśnienie zadane vs rzeczywiste. Tutaj faktycznie turbo może niedomagać. Jutro zerkne z ciekaowiści jakie u mnie osiąga max wartosci doładowania ;)
Raczej przebieg cofnięty. Bo jak patrzę na moją astrę. 2020 roku z przebiegiem którym zrobiłem 250 tys km to moje auto pod spodem nie ma rdzy i środek wygląda jak nowy. Dpf się wypala średnio co 600-800 km. Ktoś przy zakupie patrzył tylko na przebieg raczej ;)
Rdza pojawia się raczej od lat niż przebiegu. Dziwne, żeby po 4 latach była rdza. Ale tutaj ktoś skręcał przebieg i to ostro. Niema opcji, że ta Insignia ma 100K. Prędzej 350K.
Współczuję głośne auto w hu...męczyłem się taka 3 lata bo kupiłem nową w salonie ,i w końcu cisza nastała kupiłem Peugeota w automacie to jakby z traktora do auta się przesuadlo
U mnie czujnik poziomu oleju dziala prawidlowo. Osobiscie sprawdzilem. Opel astra g coupe 2.0 turbo benz. Z20LET, 2000 rok. Stary sprzet a wszystko w nim dziala jak trzeba...
To teraz już wiem dlaczego turbina wydaje taki dźwięk😊😊😊 już okoł 20 tyś km słucham obserwuje😊😊
Na dobranoc sobie zobacze. Pozdrawiam :)
Silnik brzmi i pracuje jakby miał już wywalony łańcuch spinający wałki rozrządu - koniecznie do sprawdzenia bo się skończy jeszcze wcześniej niż założyłeś 😂
Ten łańcuch jest napinany "do dołu" więc jak się wyciągnie to ładnie szlifuje głowicę - może stąd te wióry w filtrze oleju.
No i jeszcze wycierające się rolki napinacza paska rozrządu - następny niebezpieczny element tego silnika.
A tam przypadkiem nie jest już silnik HDi z psa? Bo mam opla grandlanda z 17 roku to jest silnik psa
A tam przypadkiem nie ma rozrządu na kołach zębatych??
Silnik jest jeszcze GM - a, w poprzedniku czyli A20 (tym z nieszczęsną uszczelką smoka) są koła zębate - w tym B20 wałki są spięte łańcuchem.
@@Mati8867 a pasek rozrządu?
@@robertradecki9494 napęd rozrządu jest na pasku który napędza wałek wydechowy, a same wałki między sobą są od drugiej strony spięte łańcuchem.
Swoją drogą czujnik wałka jest też na kole wałka wydechowego więc przy wywalonym łańcuchu silnik będzie przebierał jak sieczkarnia a błędu synchronizacji nie wywali.
Zresztą na YT jest dużo materiałów o silniku B20DTH - zwłaszcza dotyczących rozrządu.
Zerknąłem na stare logi u mnie i Ciśnie Względne czyli takie jak tutaj jest pokazane na filmiku przy takiej jeździe nie na pełnym bucie jak Pan określił kręci sie koło 2 barów. Odnoszę wrażenie że Program u Pana ciśnienie żądane pokazuje jako ciśnienie bezwględne. Roznica oscyluje pomiedzy tymi wartosciami pomiedzy w okoliach atmosferycznego. Stąd taki mój wniosek. Wieć żądane vs wykonane jest w zasadzie 1:1
Nie wiem jakie dzwięki wydaje ta turbina. Moja również daje lekki świst. Znowu dochodzimy do tego ze uzytkownicy tego silnika to samo zgłaszają.
Kolejna rzecz która mnie mocno zastanawia który tuner by podniósł ciśnienie o az 1 bar w żądanym bez zmiany turbosprężąrki. To sie kupy za bardzo nie trzyma.
Reasumując.
- Nagar kolo turbiny w przypadku tego modelu to normalna sprawa chyba ze faktycznie syczy i widac ze lecą tamtedy ordynarnie spaliny
- mgła olejowa w dolocie normalna sprawa ( być moze wymiana gumki odmy poprawi sytuacje)
- Pryskający olej po odkręcniu korka w tym silniku to norma
- Schodzenie z obrotów nierónomierne - ten typ ze skrzynią automatyczną tak ma.
Jeżeli ma Pan samochód na warsztacie proszę zrobić drugi filmik z pomiarem kompresji. Fajnie jakby się Pan odniósł do całosci.
Pozdrawiam
Widz ;)
Co do większości się zgadzam, ale co do tego który tuner by to zrobił to się zgodzę w połowie. Tuner w cywilnym aucie nigdy. Ale osoby które świadczą takie usługi często gęsto tunera na oczy nigdy nie widziały! Już lepsze kwiatki widziałem żeby oszukać sterownik. Lub uszkodzone podzespoły 😂
@@olo1299 okej ale no ja sie nie zgadzam z taką oceną kondycji tego samochodu. Kwestią sporną jest DPF. Zakładam że on tam jest mimo wszystko ;) Muszę w wolnej chwili zerknąć na różnice ciśnien u siebie ;)
„Staram się wykonać swoją pracę BYNAJMNIEJ jak najlepiej” to nie brzmi za dobrze :)
Hehehe 😂
Mechanik to nie cudotwórca więc wszystko się zgadza 🤷
@@MrThinkMaker tu chodzi o pomylenie bynajmniej z przynajmniej ;)
Super relacja z przeglądu. Zakładam, że filtr powietrza został tak samo założony?
jaki dalszy plan działań ? wjeżdża forte na odblok pierścieni ?
Zgaduje że pewnie 300 ma nalotu . I te nadkola wydarte pewnie od tego że ktoś ostro masował po autostradzie i nadkola przepływ powietrza dociskał do opon . DPF igła lepszy niż fabryka bo nic oporu nie robi 😂.
To jest pewne
5:45 .Przynajmniej... Bynajmniej nie chciałbyś się pomylić.😉
Skręcali przed robieniem przeglądu po 30k. +300tyś przelotu obstawiam.
Nie przesadzaj
@@thetruthwillsetyoufree4781 nie ma rzeczy niemożliwych :D
Autostradowe 300 k nalotu
24:17 Polak Polakowi Polakiem
Będzie drogo.... Bardzo drogo.
Matko boska pamiętam jak w 89 roku, ojciec kupił Nissana Sentra z rynku amerykańskiego. Kompletny golas, dwudrzwiowy sedan, skajowe fotele, ale super radio Alpine i głośniki tej samej firmy. By uruchomić to auto trzeba było trzymać wciśnięte sprzęgło, by jakiiś Amerykanin redmeck, nie odpalił sobie auta na biegu. 28:25
Mam insignie z tym silnikem od nowości i spod korka wlewu oleju tak pluję od nowości. Jak się przyjrzeć to widać tam pracujący łancuszek spinający wałki. To musi chlapać olejem jak pracuję czyt. kręci się. U mnie obecnie 248tys przebiegu bez awarii
Witam mam taką inignie opc i 300 tyś przebiegu bez śladów zurzycia mechanicznie też ok twierdzę że opel zrobił duży postęp i teraz jest lepszy od vw
Jak dla mnie to nie jest 100 tyś. km tylko dużo więcej. Nadkola wycięte przez opony z powodu braku osłon od spodu i pęd powietrza wyginał je i ocierały o opony.
Rommie, co polecasz na zapieczone pierścienie?
26:50 co się czepiasz, filtr jak widać działa xD
Karoseria i bak dobry :D.
Opony jeszcze.
ŁO panie.... Przepłukać zanagarowane tłoki, przywrócić fabryczne oprogramowanie, zmienić turbo i obserwować. To schodzenie z obrotów świadczy o źle zrobionej mapie wtrysku oraz sporym nagarze na tłoku. Sprawdź czy nie faluje/przerywa przy obrotach 2400-2600, jeżeli tak to jest tzw żywy trup.Pozdrawiam
Tak dokładnie jest jak mówisz.
Proszę dopowiedzieć, czemu falowanie przy +- 2500 obr oznacza żywego trupa? O co chodzi?
@@Rommie_Ren Prawdziwy mechanik mówi: "Jeździć i obserwować" a i "Wszystko jest ok". Po to ktoś wymyślił pakuly żeby uszczelniać. Najważniejsze że tanio 😀
4:57 właśnie powinieneś wytłumaczyć. Oglądają to nie tylko wtajemniczeni.
27:52 czujnik działa gdy silnik jest odpalony. Czemu tak wymyślili nir wiem
Mam taką zagadkę : insignia 1,8 Torbo benzyna 2010r. Przy ruszaniu z 1 i początek 2 wyje. Dźwięk bardzo podobny do tego jak skręcisz kierownicę na maxa. Po zdjęciu paska z pompy wspomagania dalej to samo. Dżwięk dobiega ze strony lewej stojąc przed maską po stronie rozrządu. Turbo?
Ludzie uwierzcie w tę astronomiczne przebiegi. Na przełomie wieków pracowałem w kilku pięciogwiazdkowych hotelach jako taksówkarza pilota przewodnik. Oznaczało to że mogłem z Warszawy 3 razy w tygodniu robić trasę do Częstochowy Auschwitz Krakowa i znów do Warszawy. To było w granicach 900 km w jeden dzień. Potem ktoś się pyta skąd luksusowe auto ma taki potworny przebieg a do tego dorzuć cię 45 transferów na lotnisko z lotniska daje to nam kolejne 120 150 km czasami po prostu zwiedzanie Warszawy czyli też około 30-40 nie licząc wspomnianych transferów. Bywało że po prostu jechało się po klienta do Gdańska bo akurat tam miał lot i się go przywoził do Warszawy. Warszawa - 750. Ówcześnie dla mnie walnąć 120 000 km rocznie nie było problemem. Teraz zobaczcie. Jeżeli jak już później się stało jeździł bym z kolegą ten przebieg przekraczał by 200 000 km rocznie, a auto praktycznie by nie stygło.
Fajny film, taki dla obcego
Witam raz łopel kupiłem więcej u mnie nie zagości same problemy pozdrawiam .
Pozdrawiamy 👍
Noś gumowe rękawiczki autorze, tanie a ręce mniej zniszczone
A ja mam swoją teorie na ten temat. Nie rozpadło się turbo tylko ktoś przelał prawidłowy stan oleju do tego stopnia że olej znalazł sobie ujscie przez uszczelniacz wału. Wszystko dokładnie jak na twoim filmiku. Pozdrawiam.
Realnie i na temat bez zbędnego gadania , prawidłowo.Co do nalotu to powyżej 200 tyś z takim stanem ...
Pozdrawiam!!!
Moim zdaniem różnica ciśnień wskazuje na brak filtra dpf
Przebieg to pomiedzy 300 a 400 tysi. Pozdro
Przebieg jest zawsze do negocjacji :)
Jeśli jest tak jak piszesz, to ta Insignia jest i tak w doskonałym stanie jeśli chodzi o środek.
@@thetruthwillsetyoufree4781 Miałem taką w kombi - 1.6CDTI - 2017, przy 200kkm wyglądała jak nowa... Środek/nadwozie - perfekt. Podwozie - rama pomocnicza z nalotem rdzy (własnoręcznie wyczyściłem i zabezpieczyłem -do dnia sprzedaży nic nie wyszło). Silnik- zwany szepcącym dieslem nawet nie miał zapocenia.. Na autostradzie niesłyszalny...
I pewnie na taxie jeźdzony.
Czyli stara szkoła. Tyle że teraz zamiast cofać raz a dobrze zdejmuje się po trochu przed samymi przeglądami.
to tylko OPEL i nie ma co się oszukiwać, że to będzie jakość Mercedesa, BMW....( 21:30 ) Widziałeś jak wygląda skóra w BMW po 30k km? Jakie ma spękania i przetarcia?
Rdzy po latach tyle co w nowej toyocie :-)
Insignia po prezesie, przebieg pewnie powyżej 250 i olej zmieniany okazjonalnie. Mam Astrę z dokładnie takim przebiegiem to silnik i środek jest jak nowy.
W mojej insignii 2015r mam identyczny problem z tymi plastikowymi nadkolami. Też są wygryzione przez opony 😂
Witam posiadam Insignie z 2012 r. biturbo z automatyczną skrzynią biegów i chciałem zapytać co może być przyczyną że kiedy automat zmienia bieg z trójki na czwórkę jest szarpniecie ale tylko na zimnym silniku
Jak wymienić żarówkę H7 w Insigni B? Nie chce wyrwac klosza :) Z góry dzięki.
A gdyby tak hipotetyczne zrobić mały otwór rewizyjny wiertłem w rurze wydechowej i zajrzeć endoskopem w dpf, a następnie zaspawać?
A w którym dieslu nie leci dym z korka i odmy?
Moim 😊
W tym na parkingu ;) hehhe albo na lawecie :)
30:10 albo się kiedyś rozpadło Turbo (przy przebiegu poniżej 100 000 km) 😅
Mam hipotezę. Może luzy niekdyś (przecież 100 000 km to duży przebieg w xxi wieku) na wahaczach były takie, że koło chodziło przód tył? 😅😅😅 20:46
Przebieg zawsze jest do ustalenia ale jak polski salon to można sprawdzić w historii pojazdu
Fajny ten opel taki nie za sprawny 😅 pozostaje zrobic Hawk tuah i brac sie za nastepne auto 😂
Der Opel ;)
20-letni 1.9 jtd po 280 tyś wali z odmy sporo więcej. Z korka chlapie ostro bo też ma tam krzywkę wałka. A ostatnie co bym o nim powiedział to że jest zajechany. 500ml oleju na 10 tysięcy z czego 90% wypluwa odma
Fajnie
Tzw. modyfikacja mapy :).
Psucie aut na życzenie.
Tylko współczesne auta mają tysiąc tych map. ... są ważne tam mapy limiterów które chronią aby krzywda silnikowi się nie stała.
Łatwo rozpoznać zmiany ich ... bo na pałę są zresetowane ... tzn. mają wartość '1'.
Stawiam standard uszkodzenia silnika .... temperatura spalin za wysoka.
Co ciekawe drobna rzecz a cieszy ... VAG ma Audi i VW, od takie Golf i A3. Ten sam silnik ta sama moc a audi lepiej się zbiera.
Tajemnica się kryje w innych mapach pedału gazu ... wgrywamy to co ma Audi do VW i jeździ to jak Audi.
I ważne diesli z przebiegami ponad 100 tys. nie ma sensu tuningować ... to muszą być auta młode tuż po gwarancji. Dobre firmy tuningowe mówią o że "słucha się ich" takie auto.
Jak na czują to tuningują .. nawet ci z renomą. Ot znane mi 220 E ledwo co 4 latek ... program zrobiony Wiosną a Grudniu jak zrobiło sie zimno dość często łapał Check Engine .. błąd od automatycznej skrzyni biegów za wysoki moment obrotowy nieraz na zimnym silniku. TAk automat chroni sie aby go silnik nie zmielił.
Usterka została usunięta przez przywrócenie oryginalnego programu sterownika ... co sprawiło tez dużo trudności.
Acha oprogramowanie sterownika wgrał dopiero jakiś komaty elektronik. BO ASO nie ma takiej możliwości jak wersja oprogramowania jest taka sama ... oni tylko mogą robić aktualizacje. A tak to ASO tylko cały nowy sterownik może zamontować :). Elektronik też miał zabawy na parę dni ... dopiero wzmianka o tuningu na właściwy trop go naprowadziła.
żaden szanujący się tuner w dzisiejszych czasach nie rusza limiterów a już zwłaszcza EGT
26:21 wow, laboratoryjny bezoporowy DPF!
23:34 Powiem tylko tyle: mam Forda Kugę, rocznik 2016, przebieg 135 tys. km i skórzana kierownica w nim wygląda jak nowa - nie do porównania z tym Oplem. Na mój gust, to ma on grubo ponad 200 tys. km.
Ja mam Suzuki kizashi 2014 rok, przebieg 210 tyś kierownica jak nowa i zrobiłem już 90 tyś przez 6 lat.
Nie koniecznie przedobrzył, przypuszczam, że na fabrycznym sofcie ciśnienie zadane jest niewiele mniejsze . Ten silnik fabrycznie ma 170 koni, skądś się ta moc musi brać. Duża różnica pomiędzy zadanym i rzeczywistym ciśnieniem spowodowana jest uszkodzeniem turbiny. Miałem swego czasu mondeo 1.8 tdci i tam ciśnienie doładowania na fabrycznym sofcie dochodziło do 2,7 bara.
Mam mondeo mk4 2.0 tdci 140hp i doładowanie fabryczne jest 1.31 bar ,na kompie pokazuje 2.31 -1 bar ciśnienie atmosferyczne 1.7 bar ,coś duże ładuje
Vectra 1.9 Z19DTH fabryczne cisnienie miala 1,6 bar, bezpieczne podniesienie przy chip tuningu to 1,65 bar- akceptowalne 1,7 bar ale to juz wplywalo na trwalosc turbo. Natomiast w 1,9 JTD podniesione do 1,9 bar ukrecilo wirnik (jest taki test na yt)
@@AndreK-m7o ile vectra miała hp?
@@PanNikt1111 Moje mondeo też było MK4 w wersji 125 KM. Tam niutionometrów było tyle samo co u ciebie czyli 320. Chyba logiczne jest, że żeby wycisnąć tyle samo momentu z mniejszego silnika trzeba go mocniej doładować. Porównując twoje mondeo z insignią wszystko pasuje. U ciebie jest 140 KM, 320 Nm i ciśnienie 2.31 bara, a tam jest 170 koni i 400 Nm z tej samej pojemności wiec siłą rzeczy doładowanie musi być większe. Cudów nie ma.
@@krisgw1787 w passacie 1.9tdi 110km doładowanie 0.9 bar i na chamowni 280nm i 118km
Dziś właśnie w swoje Insigni B chciałem klocki zmienić z tyłu, bo słabe. Właśnie rant na tarczy spowodował, że muszę domówić jeszcze tarcze.
Witam
Dzisiaj właśnie mam takiego opelka na warsztacie
Problem dotyczy 2 sondy
Podczas gdy dpf się wypala wywala jej błąd, teraz jest wsadzona nowa, auto po najnowszej aktualizacji sterownika (było na akcji serwisowej właśnie z tym problemem)
Pytanie brzmi czy nadal temperatura wypalania może być zbyt duża i czy mogli jednak nie zrobić tego dobrze?
PS pod zbiorniczkiem adblue musi być osłona i kabelki nie są tak kiczowato puszczone
Pozdrawiam
Zaraz...co tu wymieniać i jak jeżdzić skoro uszczelka pod głowicą puściła...Trzeba to naprawić. Skoro już głowicę ściągać to już resztę robić...tylko pewnie studnia bez dna finansowo. Auto średniej klasy tak skomplikowane, zajechane ...ile może kosztować remont takiego silnika?
Poprawna forma to DER Opel😉
Siemanko. Nie sądzisz że ciśnienie w skrzyni korbowej przyczyniło się do tej nieszczelności na wale, gdzieś musiało znaleźć ujście😊
Mam też w bmw kiere w skórze z tego samego rocznika 120 tysi praktycznie od nowości . Kiera jest wytarta tak samo .
Aż trudno uwierzyć jak producenci robią w balona klientów. Auta z lat 90 po 100 000 były uważane za ledwo co dotarte a o awariiach przy takim przebiegu nikt nie słyszał. A teraz młodzi się cieszą że auto jest zdolne przejechać 200 000 - skandal.
Troche forte i bedzie gites
W nowej 3 clasie po 40tys fitel tez taki pofalowany do tego w kierownicy szfy puscily a dobtego dziura w dywaniku od piety
w brata Astrze J 1.4 turbo z przebiegiem 230 tys. km przebiegu wnętrze (siedzenia materiałowe) wygląda jak nowe... no może na 5 z minusem. W moim E61 z przebiegiem 220 tys. km. siedzenie kierowcy jest wygnieciony a skóry popękane. W dawnej saki ocen wg mojego odczucia na 3 lub 3 z plusem. Gdzie to premium to nie wiem... znaczy wiem - w cenniku salonu i ASO.
z nadkolami tak sie dzieje jak pacjent zapomnial dokrecic oslony ( na clipsy) i sie raz przejechal.... wystarczy ,ze 2-3 zapomnial przy pewnej predkosci wyszlifuje🤭.. moze miec spokojenie 300.000 km juz jest tak ,ze handlarze , albo sprzedajacy wymieniaja czesci ktore sie zuuzyly np siedzenie i podloketnik.. tak ja mialem nie byly oryginalnie w samochodzie .. mozna sprawdzic po numerach w jakim samochodzie byly zamontowane... ale kupujac mial pecha wymienili tylko rzeczy ktore sa widoczne😁
Biorąc pod uwagę stosowane przez producentów obecnie materiały (o watpliwej jakości } można śmiało obstawiać że przebieg jest oryginalny.
Przy tym przebiegu rozrząd (rolki plastikowe się wycierają aż pasek luźny się robi w nowych zestawach są metalowe rolki ) i łańcuch na wałkach do wymiany cały zestaw kółka napinacz Ori za 300.
0:07 bo Polak mądry po szkodzie
Witaj.
Jaki bylby koszt ustawienia luzów zaworowych w Focus mk3 1.6 TiVCT 125KM?
Przebieg 290 tys km, 2012 rok.
Pozdrawiam
Licz za szklankę ok 40zl + robota. Roboczogodzina ok 150zl. Do tego uszczelka pod pokrywę przy okazji można sprawdzić koła zmiennych faz. Ale same szklanki z robotą myślę ok1000-1300zl. Ale mogę się mylić. Klepią już?
@@misiekmaarm
Klepią od przebiegu 150 tys
@@misiekmaarm
Koszt żadna tragedia
@@misiekmaarm
Kogoś polecasz do tej operacji?
Oprócz Romiego oczywiście
@@marekp.8737 no mój mechanik w tym silniku tyle, że w maździe będzie się zabierał za to w wakacje. Dam znać. Różnica taka, że w 1.4 (fiesta) szklanka droższa od tego w 1.6
W takim samym stanie mam sanki w vectrze C. Salon Polska 18 lat na karku…
Użytkuję Forda Transita od nowości. Ma już 170kkm i dopiero czwartą wymianę oleju za sobą. Jak myślicie pojeździ jeszcze trochę? (Oczywiście pytanie retoryczno-sarkastyczne) Takie są uroki wynajmu długoterminowego.
Jak nie twoje i masz na to papier ( wymiany oleju wd wynajmujacego ) to czym sie przejmować ? ( byle blisko był holownik gdyby coś )
Der Insignia, der Opel
Ładny jest. Błyszczący.
Żeby to tak ładnie wyglądało są dwie opcje albo ktoś się bardzo postarał na detailingu albo auto było eksploatowane na trasach. Przykładowo swego czasu swoim Renault safrane 2.0 RN robiłem tygodniowo 1500 w jedną i 1500 w drugą. Oznaczało to wymianę oleju raz w miesiącu. Auto eksploatowane na gazie wytrzymało 350 000 do pierwszej uszczelki pod głowicą, a potem przy przebiegu 750 000 (nie wiem ile miało rzeczywistości; ja je kupiłem z przebiegiem 82000 km we Francji, lekko uszkodzone; 82 letnia właścicielka zjechała nim do rowu) poszło szukać kolejnego właściciela. Przy czym tapicerka była całkowicie wymieniona, włącznie z kierownicą, nowy właściciel poprosił mnie o to bym skręcił przebieg chociaż na 250....
Przynajmniej wydech jest zakonserwowany😂
Panie mechaniku, taki trochę z Ciebie showman widzę
Ja mam kię od nowości z przebiegiem 63 tysiące i skóra na kierownicy jest mega podtarta, także to żaden wyznacznik przebiegu :)
Chętnie bym przyjechał do pana warsztatu na taki przegląd!!!!! Bo już nie mam siły do pseudo mechaników!!!! Niech mi pan da namiar!!!!! 😢
Ekoauto super dobrze że odradziłem sobie kupić nowe auto z salonu 😂
Lekko będzie miec 400 tys a nawet wiecej, ja swoim benzyniakiem w 4 lata stówę zrobiłem 😉 a taki diesel pewnie poflotowa fura wiec przebieg do ustalenia
Znowu lekcja japońskiego. 20:03 Takayama - po polsku dziura w plastikowym nadkolu, wykonana przez koło, ze względu na nieprawidłowy montaż tego nadkola przez serwisanta. 😅 20:03
Ile to może mieć już w kołach?
A ja z innej beczki. Można tytuł pioseneczki z początku ? Dziękuję i pozdrawiam.