Saya pake mobil ini dari 2021, pas awal2 keluar mobilnya. Jujur enak banget ini mobil tapi satu aja kurangnya ecu nya g support cruise control kayak kembarannya. Hopefully Daihatsu bisa nambahin di versi faceliftnya. karna pasti ngebantu waktu jalan luar kota
Dari awal beli agya 2023 sy agk bingung, kenapa di low speed, terutama di bawah 20 & pas nyentuh 20 itu mesinnya agk hentak gitu kyk pindah gigi gak rapi (kyk org baru belajar nyetir) klo ngegasnya kurang kencang. Rupanya stlh riset", mmg itu karakter DCVT & ini jg dipake di Rocky, jd bagi yg mau beli yah harus tau jg karakteristiknya ini biar gak dikira ada yang rusak. Mmg plusnya DCVT ini, tanjakan dilibas dengan gampangnya, mobil saya blm pernah merasakan spin di tanjakan mall yg curam (sedangkan mobilio saya dulu pernah).
krn dcvt ini ada *extra gear yg keluar buat sedikit bantu trosi akselerasi di saat speed rendah untuk spin wajar karena tanjakan curam mobilio bobot lebih berat saat nanjak traksi berat berpindah semua ke belakang hingga depan makin minim napak
@@dany_rsf. Yah plus minus dcvt ini, mmg tidak sehalus yg diinginkan tp yah ok lah lama kelamaan akan terbiasa jg, apalagi udah ngerti cara ngakalinya biar ga terasa hentakannya
pas lg Lampu eco mau nyala/mati emg gutu harus di akalin dr kaki pengemudi 😅biar ngegasnya pas. Cuma yg mulai agak ganggu selama pake agya 2024 bbrp bulan ini pindah gigi dr D ke N juga kayak ada hentakan/ngebuang dikit kedepan berasa bgt.ntah yg lain ngerasain jg apa ngga
Mungkin udah kebiasaan sama 1TR dimana satu mobil jadi Vibrator Harmonik pas manasin, Pindah ke Mobil 3 cilinder tuh rasanya enak, halus. Padahal Datsun udah 7 tahun dan si Innova udah ganti Mounting dan segalanya
😆😆😆 masa sih Om sampe geter segitu 1TR nya? Ada bocor valve cover gasket atau apa gak jd sebetulnya rpmnya agak rendah karena mesinnya semi pincang? Soalnya pengalaman pake 2AZ karena mesinnya kebal, valve cover bocor, busi kerendam oli panas sampe bengkok (berantem sama piston) sampe gak ketahuan pincangnya, karena gejalanya cuma RPM sedikit lebih rendah aja..
Datsun Go itu menurut saya getarannya sih kasar banget lho... jauh beda dgn nissan march walau basis mesinnya sama HR12DE, kayaknya beda di kualitas mounting mungkin ya... datsun go itu getarannya mirip agya/ayla lama sih. memang LCGC banget.. masa 1TR sampai segitu getarnya sih, kayaknya ga mungkin
Hmmm bisa jadi bisa jadi.. Tapi selain itu kayaknya setup kaki-kakinya juga sedikit berbeda sih ya, mungkin perbedaan supplier sparepart juga.. Karena karakter turn in nya juga lebih jinak di Rocky saat awal putar setir, sedangkan Raize GR lebih tajam saat dikutik setirnya (walau tentunya jd lebih sporty rasanya)..
Alhamdulillah saya punya ni mobil tapi yg g pake ASA. Minusnya: -kurang kedap aja suaranya pas ujan wkwk -dipaksa ngebut limbung (maklum mobilnya kotak) Plusnya: -relatif irit (tergantung bawanya) -mesinnya enak, getarnya g berasa sih menurut saya -fitur oke -interior dan bagasi lega -tampilan menurut saya keren karena kalem tp modern (selera)
mau yg turbo non turbo good engine sih tenaga ngisi terus napasnya juga lumayan panjang buat 3 silinder tapiiiiiii.... transmisinya agak kagok ga jelek sih tapi emang perlu pembiasaan aja.. dibuat stop n go kl ga kebiasaan pasti kaget ini kenapa apa ada yg rusak bla bla bla..
Iya kalau pertama kenalan pasti kaget kenapa ada sedikit nyentak.. Memang karakter DCVT seperti itu, demi mencapai akselerasi cepat dan tetap irit.. Tapi sejujurnya di Rocky gak terlalu terasa karena velg + ban nya jg cukup besar sehingga inertianya cukup meredam sentakan transmisinya Om.. Lebih terasa di velg kecil seperti Agya & Ayla..
Akhirnya pake mobil 3 silinder, gimana tuh getarannya? Katanya banyak yang bilang berasa banget. Tapi aku pernah naik sih sama aja. Apa aku yg gak paham ya
@@miftahfarid5852 aman om getaran setiap mobil 3 silinder pasti ada karena berbeda dengan 4 silinder atau lebih , tapi kan ada fitur balancer shaft jadi meminimalisir , hingga ga menggangu kok, namun sampe GR yaris yg harga 1m lebih ajah 3 silinder masih berasa geter , hal itu lumrah koq malah bisa di bilang lebih berasa getarnya mobil Diesel koq...
low speed nya agak ndut2an ya om sama spt agya/ayla baru? terjadi juga di avanza/veloz/xenia CVT ga ya? saya masih belum nemu enaknya CVT ini apa... soalnya berasa ga natural, ngeden terus suka kikuk, tapi ga boleh dibejek biar awet.. serba salah. mending matic gear biasa. dibejek2 juga tenang. kmvrtnya memang sekarang mobil mid-low kebanyakan CVT... udah males pake manual sekarang.. hahaha..
Untuk ndut2an karena karakter Dual CVT paling terasa di agya & ayla karena velg + ban kecil Om.. Jadi inertia ban nya sedikit.. Untuk di Rocky Raize dan di Avanza G / Veloz lebih minim gejalanya karena ban + velgnya lebih besar & inert.. Untuk perkara dibejek, gak apa apa kalau dibejek sesuai kebutuhan mah gak masalah asal jangan selalu demikian setiap saat, dan perawatan ganti oli CVT nya jangan kasih kendor Om.. Kalau saat butuh dibejek gpp.. CVT Toyota dan Daihatsu sejauh track recordnya jarang yang bermasalah kok..
Review Daihatsu Sirion dong bang, jadi minat sirion karena value for moneynya banyak banget dan masih dibawah agya gr dan brio rs tapi lebih diatasnya 😁
Nah on Process editing untuk sirionnya ya.. Mohon ditunggu.. Salah satu City Car yang harganya terjangkau banget sampe agaj "konyol" nih bisa sampe nyaingin LCGC beneran 😅😅
Punten Bang, mohon maaf sebelumnya ..sehubungan dengan istilah DCVT dual mode CVT nya daihatsu yg di pakai di rocky/raize dan agya/ayla; knp gak sekalian di tanyakan ke yg punya mobilnya Bang? krn dimana" sy cari info DCVT nya itu 60kmh baru masuk gigi kasarnya / final gear. dan juga versi turbo nya kan dapat torsi maksimalnya sejak di 2000rpm, apakah berarti
Istilah gigi halus dan gigi kasar itu hanya untuk men-simple kan pembahasan Om.. Pada intinya walaupun tetap pakai belt variable namun tetap seperti gigi rendah dan gigi tinggi fisik yang dicapai dengan penggunaan planetary gear berbeda saat kecepatan di atas 60 km/jam untuk mencapai rasio lebih kecil (rpm mesin lebih rendah). Untuk turbo sejak kita injak, turbo sudah spool, dan untuk mesin 1000 cc ini turbonya juga tidak besar jd lag nya juga sedikit saja.. Sudah mulai terasa dorongannya dari sejak kita gas kok, tapi dorongannya memang paling terasa mulai kisaran rpm 2000 ke atas..
Hmm, selama ini kirain raize rocky ini udah kayak anak kembar, ternyata handlingnya berbeda gitu ya? Yang raize turbo setirnya lebih direct karena ada embel2 GR kah? Kalau yang Raize G 1.2 direct juga ga? Menurut Drive Indonesia sendiri yang mana yang lebih fun to drive?
Kalau yang Raize G 1.2 lebih mirip sama Rocky nya karakternya Om.. Soal Fun to Drive hampir imbangan Rocky Turbo dan Raize GR Turbo sih.. Faktor Turbonya yang sangat menyenangkan di mobil kecil dan rentang harga segini gitu, soal handling Rocky Turbo lebih beginner friendly dan predictable, Raize GR lebih tajam tapi agak tail happy pas rotasi gitu..
Aman Om bahwanya Driving Indonesia di pastikan bukan Sales , cuma menjelaskan sisi positifnya selalu buat pertimbangan serta perbandingan antara setiap kendaraan berdasarkan yg coba
Ya kalo soal tenaga kira2 sama Om.. Ini lebih jinak dan ke empuk dikit, sedangkan Raize GR lebih sporty handlingnya.. 👍🏻😊👍🏻 Secara harga aja selisihnya cukup jauh ya, jadi worth it sekali si Rocky R ASA ini..
Saat kita belok dan ngerem Roda depan mendapatkan grip yang cukup untuk belok lebih tajam Secara tidak sadar roda belakang mulai kehilangan traksi jadi bagian belakang agak ngebuang bodynya gitu yang membantu mobil merotasi MAAF KALO SALAH
Betul logikanya Om, tapi maksudku di Rocky Turbo ini tidak terjadi gejala oversteer saat ngerem mendadak sambil belok, sedangkan di Raize GR waktu itu aku coba ekornya mau keluar biarpun masih dalam batas kendali..
Thank you for watching.. These are the review series presented in Indonesian language.. We have the POV ASMR Test Drive series too presented with the universal language of Pure Driving and Car Exterior / Interior Sounds 👍🏻😊👍🏻
Kalau secara power sih lumayan beda ya yg Turbo galak banget.. Tapi memang boleh juga, yang 1.2 NA irit banget-nget dan ternyata sama diskon jd 2xx jt kecil banget 🤯
Tahun lalu ambil Raize Tipe G Turbo (persis kayak Rocky R Turbo). Sempat mempertimbangkan WRV RS tapi selisih nya lumayan 30 jutaan dan jujur aja interior WRV agak bikin ilfil (kayak mobil tahun 2010an, maklum salam satu dashbor sama Honda Amaze 2018) Dan saya baca joknya pendek dan kurang menopang untuk badan 180+. Plus meskipun WRV cakep tapi masih ASEAN/prindapan market oriented, dibandingin Rocky Raize yang emang di desain buat Jepang Domestic Market (jarang2 kita dapat mobil entry level yang juga dijual di Jepang)
Nah loh.. Tapi mungkin coba dicek setelah diskonnya sih Om, Kadang di beberapa daerah kalau untuk type rendah antara Raize & Rocky bs beda di ready stock sama inden..
A/T konvensional apalagi kalau gearnya banyak memang 2 jempol 👍🏻👍🏻 Dan bahkan banyak brand premium yang kembali ke A/T konvensional 8-speed dan 9-speed.. Tapi kalau DCVT jujur memang selalu enak loh Om untuk respon & akselerasinya.. Boleh dicoba deh 😁😁
@@drivingindonesia oh iya om, ngomong² kompresi.. kan kompresi Sigra lebih gede daripada ayla... Tapi kenapa power dan torsi maksimalnya, sama dengan rentan RPM yg sama juga ? 🤔
Saya pake mobil ini dari 2021, pas awal2 keluar mobilnya. Jujur enak banget ini mobil tapi satu aja kurangnya ecu nya g support cruise control kayak kembarannya. Hopefully Daihatsu bisa nambahin di versi faceliftnya. karna pasti ngebantu waktu jalan luar kota
Dari awal beli agya 2023 sy agk bingung, kenapa di low speed, terutama di bawah 20 & pas nyentuh 20 itu mesinnya agk hentak gitu kyk pindah gigi gak rapi (kyk org baru belajar nyetir) klo ngegasnya kurang kencang. Rupanya stlh riset", mmg itu karakter DCVT & ini jg dipake di Rocky, jd bagi yg mau beli yah harus tau jg karakteristiknya ini biar gak dikira ada yang rusak. Mmg plusnya DCVT ini, tanjakan dilibas dengan gampangnya, mobil saya blm pernah merasakan spin di tanjakan mall yg curam (sedangkan mobilio saya dulu pernah).
krn dcvt ini ada *extra gear yg keluar buat sedikit bantu trosi akselerasi di saat speed rendah
untuk spin wajar karena tanjakan curam mobilio bobot lebih berat saat nanjak traksi berat berpindah semua ke belakang hingga depan makin minim napak
@@dany_rsf. Yah plus minus dcvt ini, mmg tidak sehalus yg diinginkan tp yah ok lah lama kelamaan akan terbiasa jg, apalagi udah ngerti cara ngakalinya biar ga terasa hentakannya
pas lg Lampu eco mau nyala/mati emg gutu harus di akalin dr kaki pengemudi 😅biar ngegasnya pas.
Cuma yg mulai agak ganggu selama pake agya 2024 bbrp bulan ini pindah gigi dr D ke N juga kayak ada hentakan/ngebuang dikit kedepan berasa bgt.ntah yg lain ngerasain jg apa ngga
@@gamingangelz4900 ad sedikit hentakkan klo D ke N, hrus injak rem biar gak terasa. Sy selalu injak rem klo ganti gigj
@@leewalker23 sudah coba berbagai cara masih ttp sama berasa hentakannya , yg aneh cmn dari D ke N saja
Mungkin udah kebiasaan sama 1TR dimana satu mobil jadi Vibrator Harmonik pas manasin,
Pindah ke Mobil 3 cilinder tuh rasanya enak, halus.
Padahal Datsun udah 7 tahun dan si Innova udah ganti Mounting dan segalanya
😆😆😆 masa sih Om sampe geter segitu 1TR nya? Ada bocor valve cover gasket atau apa gak jd sebetulnya rpmnya agak rendah karena mesinnya semi pincang?
Soalnya pengalaman pake 2AZ karena mesinnya kebal, valve cover bocor, busi kerendam oli panas sampe bengkok (berantem sama piston) sampe gak ketahuan pincangnya, karena gejalanya cuma RPM sedikit lebih rendah aja..
Datsun Go itu menurut saya getarannya sih kasar banget lho... jauh beda dgn nissan march walau basis mesinnya sama HR12DE, kayaknya beda di kualitas mounting mungkin ya... datsun go itu getarannya mirip agya/ayla lama sih. memang LCGC banget.. masa 1TR sampai segitu getarnya sih, kayaknya ga mungkin
kayaknya faktor ban kak, soalnya raize GR pake ban dunlop enasave, rocky turbo pake GT champiro ecotec, jadi mungkin "efek ngebuangnya" beda
Hmmm bisa jadi bisa jadi.. Tapi selain itu kayaknya setup kaki-kakinya juga sedikit berbeda sih ya, mungkin perbedaan supplier sparepart juga.. Karena karakter turn in nya juga lebih jinak di Rocky saat awal putar setir, sedangkan Raize GR lebih tajam saat dikutik setirnya (walau tentunya jd lebih sporty rasanya)..
Bang kapan nih pov review Baleno Hatchback terbaru nih ditunggu yah bang👍
Bank sebenarnya ada fitur dari Daihatsu Rocky atau Toyota raize ya tapi saya tahunya Toyota raize yaitu suara sennya bisa diganti-ganti.
Alhamdulillah saya punya ni mobil tapi yg g pake ASA.
Minusnya:
-kurang kedap aja suaranya pas ujan wkwk
-dipaksa ngebut limbung (maklum mobilnya kotak)
Plusnya:
-relatif irit (tergantung bawanya)
-mesinnya enak, getarnya g berasa sih menurut saya
-fitur oke
-interior dan bagasi lega
-tampilan menurut saya keren karena kalem tp modern (selera)
Karna saya ngefans sama rocky gerung, saya akan beli mobil ini, terimakasih
Wah.. siapp semangat semoga lekas terparkir di garasi Om 👍🏻😊👍🏻
Semua irang akan berasa dungu jika mobil inj lewat
@@garfield2742😂
😂😂
Gasssss ommmmm 🎉🎉🎉
Puooolll biar ngeboost turbonya 👍🏻😁👍🏻
Mantep juga udah rame iklannya wkwkwk.
😆😆😆 Pas lg pengen ngopi itu Om..
Coba pov test drive sigra r deluxe 2024 a/t
Om thanks info review nya jadi makin yakin buat beli rocky ni 👍🏻
Sikat Om, jangan lupa coba dikontek Pak Bambangnya, beliau janji berani nyaingin harga City Car pake Rocky Turbo R infonya 🔥
Nice info, jd pengen beli mobil sama Pak Bambang.
Woah, kalau Pak Bambang servicenya memang 2 jempol 👍🏻😊👍🏻 Bener2 paham mobilnya pula..
Coba pov test drive Kijang Krista Lgx 2003
Pov drive Luxio matic dong , blm nemu di youtube videonya 😂
Siap pengen Om, nanti kita minta sama Pak Bambang lg yaa.. 😁😁
@@drivingindonesia iya nih blm nemu soalnya di yutub , ada jg gajelas konten nya ngangengngong , thx bro🤣
mau yg turbo non turbo good engine sih tenaga ngisi terus napasnya juga lumayan panjang buat 3 silinder tapiiiiiii.... transmisinya agak kagok
ga jelek sih tapi emang perlu pembiasaan aja.. dibuat stop n go kl ga kebiasaan pasti kaget ini kenapa apa ada yg rusak bla bla bla..
Iya kalau pertama kenalan pasti kaget kenapa ada sedikit nyentak.. Memang karakter DCVT seperti itu, demi mencapai akselerasi cepat dan tetap irit.. Tapi sejujurnya di Rocky gak terlalu terasa karena velg + ban nya jg cukup besar sehingga inertianya cukup meredam sentakan transmisinya Om.. Lebih terasa di velg kecil seperti Agya & Ayla..
mesinnya enak nih nanjak2 di sarangan no effort edan lah walaupun posisi duduknya kurang nyaman. 😂
Akhirnya pake mobil 3 silinder, gimana tuh getarannya? Katanya banyak yang bilang berasa banget. Tapi aku pernah naik sih sama aja. Apa aku yg gak paham ya
Kalau 3 Cylinder 1.0 Turbo ini getarannya mah minim Om.. Lebih minim dan tidak terasa lagi drpd yang 1.2 nya sih ya..
Kalo lagi idle berasa getarnya. Tapi kalo udah jalan, gak gt berasa.
@@miftahfarid5852 aman om getaran setiap mobil 3 silinder pasti ada karena berbeda dengan 4 silinder atau lebih , tapi kan ada fitur balancer shaft jadi meminimalisir , hingga ga menggangu kok, namun sampe GR yaris yg harga 1m lebih ajah 3 silinder masih berasa geter , hal itu lumrah koq malah bisa di bilang lebih berasa getarnya mobil Diesel koq...
Kemaren pake 1.2 3 silinder lebih enak dalem nya sigra 1.2 4 silinder , tapi kalo di pake jalan gak terlalu berasa ko
@@drivingindonesia knp bisa begitu ya om? apa karena CC 1.2 lebih besar jd getaran nya lebih berasa?
oom mobi versi dibalik layar 🥶🥶
low speed nya agak ndut2an ya om sama spt agya/ayla baru? terjadi juga di avanza/veloz/xenia CVT ga ya? saya masih belum nemu enaknya CVT ini apa... soalnya berasa ga natural, ngeden terus suka kikuk, tapi ga boleh dibejek biar awet.. serba salah. mending matic gear biasa. dibejek2 juga tenang. kmvrtnya memang sekarang mobil mid-low kebanyakan CVT... udah males pake manual sekarang.. hahaha..
Untuk ndut2an karena karakter Dual CVT paling terasa di agya & ayla karena velg + ban kecil Om.. Jadi inertia ban nya sedikit.. Untuk di Rocky Raize dan di Avanza G / Veloz lebih minim gejalanya karena ban + velgnya lebih besar & inert..
Untuk perkara dibejek, gak apa apa kalau dibejek sesuai kebutuhan mah gak masalah asal jangan selalu demikian setiap saat, dan perawatan ganti oli CVT nya jangan kasih kendor Om.. Kalau saat butuh dibejek gpp.. CVT Toyota dan Daihatsu sejauh track recordnya jarang yang bermasalah kok..
Review sirion 2024 dong bang.... ❤❤
Siaapp buset animonya tinggi amat.. Sirionnya sedan diproses yaa, mohon ditunggu Om 👍🏻😊👍🏻 Thank U antusiasmenya..
Next nya alphard bang😁
Om, sudah ada review Toyota Agya Cvt GR Sport nya blm.. kalo ada blh link nya ya Om, Nuhun 🙏
Belum nih Om.. Agya GR Sportnya masih on agenda ya Om.. Thank U sudah menonton ya.. 👍🏻😊👍🏻
@@drivingindonesia siap Om 🙂🙏
Review Daihatsu Sirion dong bang, jadi minat sirion karena value for moneynya banyak banget dan masih dibawah agya gr dan brio rs tapi lebih diatasnya 😁
Nik 2023 juga katanya masih ada ya, diskon gede.
Nah on Process editing untuk sirionnya ya.. Mohon ditunggu.. Salah satu City Car yang harganya terjangkau banget sampe agaj "konyol" nih bisa sampe nyaingin LCGC beneran 😅😅
@@drivingindonesia bukan konyol lagi, udah diluar nurul ini bang. LCGC udah bukan habitatnya lagi 🤣. Ditunggu videonya bang 🤙
Punten Bang, mohon maaf sebelumnya ..sehubungan dengan istilah DCVT dual mode CVT nya daihatsu yg di pakai di rocky/raize dan agya/ayla; knp gak sekalian di tanyakan ke yg punya mobilnya Bang? krn dimana" sy cari info DCVT nya itu 60kmh baru masuk gigi kasarnya / final gear. dan juga versi turbo nya kan dapat torsi maksimalnya sejak di 2000rpm, apakah berarti
Istilah gigi halus dan gigi kasar itu hanya untuk men-simple kan pembahasan Om.. Pada intinya walaupun tetap pakai belt variable namun tetap seperti gigi rendah dan gigi tinggi fisik yang dicapai dengan penggunaan planetary gear berbeda saat kecepatan di atas 60 km/jam untuk mencapai rasio lebih kecil (rpm mesin lebih rendah).
Untuk turbo sejak kita injak, turbo sudah spool, dan untuk mesin 1000 cc ini turbonya juga tidak besar jd lag nya juga sedikit saja.. Sudah mulai terasa dorongannya dari sejak kita gas kok, tapi dorongannya memang paling terasa mulai kisaran rpm 2000 ke atas..
Hmm, selama ini kirain raize rocky ini udah kayak anak kembar, ternyata handlingnya berbeda gitu ya? Yang raize turbo setirnya lebih direct karena ada embel2 GR kah? Kalau yang Raize G 1.2 direct juga ga? Menurut Drive Indonesia sendiri yang mana yang lebih fun to drive?
Kalau yang Raize G 1.2 lebih mirip sama Rocky nya karakternya Om.. Soal Fun to Drive hampir imbangan Rocky Turbo dan Raize GR Turbo sih.. Faktor Turbonya yang sangat menyenangkan di mobil kecil dan rentang harga segini gitu, soal handling Rocky Turbo lebih beginner friendly dan predictable, Raize GR lebih tajam tapi agak tail happy pas rotasi gitu..
@@drivingindonesia hmm jangan2 beneran setir raize turbo lebih direct karena embel2 GRnya 🤣
@@maximumtagizin tanya om, mksdnya stir direct itu apaan yah? Hehehe soalnya lgi naksir sama raize GR
Lebih nurut kalo di gerakin, kaya cengkramannya tajem gt.@@muhammadichsandra7941
Review FORTUNER 2.8 GR SPORT donk
Mau nyari reviewer yg bukan sales,biar g trllu subjektif.. soalnya ad rencana mau beli
Aman Om bahwanya Driving Indonesia di pastikan bukan Sales , cuma menjelaskan sisi positifnya selalu buat pertimbangan serta perbandingan antara setiap kendaraan berdasarkan yg coba
Bang mau nanya konsumai bbm rocky kalo dibandingkan avanza dan xenia lebih irit yg mana ya
Konsumsi BBM rocky turbo ini kira2 mirip dengan New avanza / xenia yang manual, sedangkan rocky 1.2 N/A nya mirip dengan New avanza / xenia yang CVT.
Memang ganteng desain Rocky ini. Beda sama kembarannya.
Memang tergantung selera sih, tapi aku sih yes, lebih clean dan elegant gitu ya desainnya 👍🏻😊👍🏻 Dewasa..
Coba review rocky x ads 1.2 om
Kpnsumsi bahan bakar nya gimn bang, boros atau tidak
Lumayan irit yang 1.0 turbo ini Om.. Tapi memang kalau mau yg lebih irit lagi malah 1.200 cc non-turbo nya..
@drivingindonesia ok bang mantap
Pas kena speed trap pantat ga geal geol kayak raize berarti ya?
Nah yes, yang aku rasa seperti itu kira2 Om.. Entah beda utamanya di mana, sepertinya sparepart kaki2nya ada sedikit berbeda..
Cobain versi manual lah bang hehe, pasti lebih mantep
Nanti kita minjem lg manualnya sama Pak Bambang yak 😆😆 Pak Bams pinjem Rocky Turbo Manual yak..
Test drive yaris lele om atau bakpao
Lele Joker sudah ada ya Om POV & Reviewnya.. Bakpao aku cari dulu ya 👍🏻😊👍🏻
Logat bicaranya kaya familiar. Seperti om mobi 😂😂😂
ada yg bilang sodara replika om mobi
Lai jadi mobil alphard 2024 itu bang
unitnya ready atau indent ya om?
Info dari Pak Bambang sih ready Om barangnya 👍🏻😊👍🏻
Sm Raize turbo cvt enakan mana om?
Ya kalo soal tenaga kira2 sama Om.. Ini lebih jinak dan ke empuk dikit, sedangkan Raize GR lebih sporty handlingnya.. 👍🏻😊👍🏻
Secara harga aja selisihnya cukup jauh ya, jadi worth it sekali si Rocky R ASA ini..
Bang smpyn naruh kameranya dimana itu kepala apa dada ?
Untuk perlengkapan kamera & mountnya sudah dilist di produk2 yang di tag ya Om 🙏🏻😊🙏🏻
@@drivingindonesia masih bang informasinya gas
Daihatsu Rocky Saya Belum Pernah Melihat Mobil Itu
Wow there is no Daihatsu Rocky where U are from?
@@drivingindonesiaPekalongan, Indonesia
Lebih dominan toyota raize
Saat kita belok dan ngerem
Roda depan mendapatkan grip yang cukup untuk belok lebih tajam
Secara tidak sadar roda belakang mulai kehilangan traksi jadi bagian belakang agak ngebuang bodynya gitu yang membantu mobil merotasi
MAAF KALO SALAH
Betul logikanya Om, tapi maksudku di Rocky Turbo ini tidak terjadi gejala oversteer saat ngerem mendadak sambil belok, sedangkan di Raize GR waktu itu aku coba ekornya mau keluar biarpun masih dalam batas kendali..
Ни хрена не понятно, но очень интересно 👍🏻
Thank you for watching.. These are the review series presented in Indonesian language.. We have the POV ASMR Test Drive series too presented with the universal language of Pure Driving and Car Exterior / Interior Sounds 👍🏻😊👍🏻
Tapi kalo untuk dingin nya ac lebih ke toyota ap daihatsu sama.? Biasa kan ad yg bilang tuh. Dingin nya toyota kebangetan
sama aja sih base nya sama soalnya
Sayang videonya gelap ga terang
Better yg 1.2 NA
Kalau secara power sih lumayan beda ya yg Turbo galak banget.. Tapi memang boleh juga, yang 1.2 NA irit banget-nget dan ternyata sama diskon jd 2xx jt kecil banget 🤯
Yg NA Mending Ayla
Kereta yang baru lagi
Daihatsu Rocky sudah dijual dari sejak 2021-2022 di Indonesia dan laku sekali memang.. 👍🏻😊👍🏻
Tapi tampangnya ini lebih ke agresif2an, tpi klo lebih kearah laki bgt buat anak muda ya pilih toyota raize aja
Rocky sedikit lebih kalem dan dewasa ya penampilannya 👍🏻😊👍🏻
Pajak per tahun brp om?
tipe r ini yang paling tinggi ya ?
Yes betul sekali Om Rhegi.. Ini type R ASA trim tertinggi di Line-up Rocky..
Ini om mobi bukan sih?
Sumpah mirip suara om mobi😂
Wrv rs atau rocky om?
Tahun lalu ambil Raize Tipe G Turbo (persis kayak Rocky R Turbo).
Sempat mempertimbangkan WRV RS tapi selisih nya lumayan 30 jutaan dan jujur aja interior WRV agak bikin ilfil (kayak mobil tahun 2010an, maklum salam satu dashbor sama Honda Amaze 2018) Dan saya baca joknya pendek dan kurang menopang untuk badan 180+.
Plus meskipun WRV cakep tapi masih ASEAN/prindapan market oriented, dibandingin Rocky Raize yang emang di desain buat Jepang Domestic Market (jarang2 kita dapat mobil entry level yang juga dijual di Jepang)
dptnya mobil test drive
Tampilan nya agak mirip dengan Hilux ya
Hmmm 🤔🤔 kok ada benarnya juga si Om yah? 🥸
Kok di tempat saya lebih mahal daihatsu ya
Tipe terendah rocky daihatsu lebih mahal 150.000 dari pada toyota
Nah loh.. Tapi mungkin coba dicek setelah diskonnya sih Om, Kadang di beberapa daerah kalau untuk type rendah antara Raize & Rocky bs beda di ready stock sama inden..
Naksir alya naksir xenia tpi desain rocky kok kaya mobil jadul aja ya 😅
👍 0:43
👍🏻😊👍🏻
Kok kek pake kondangan bang abis acara ya bang 🗿
Wkwkwkwk iya habis ada kerjaan meeting klien Om 😆😆 Buru-buru ke Daihatsu habis itu.. 🤣😂
Mobil mahal yang halal isi bbm murah..
Lebih enak mantap AT dr pd CVT
A/T konvensional apalagi kalau gearnya banyak memang 2 jempol 👍🏻👍🏻 Dan bahkan banyak brand premium yang kembali ke A/T konvensional 8-speed dan 9-speed..
Tapi kalau DCVT jujur memang selalu enak loh Om untuk respon & akselerasinya.. Boleh dicoba deh 😁😁
Ini mah udah diwakilin Raize, aturan yang 1.2 X nya jadi konten
1.2 G Raize sudah lengkap sih Kak.. Justru Rocky 1.0 Turbo dan Raize 1.0 Turbo agak terasa perbedaannya biarpun masih mirip2..
@@drivingindonesia kalo gitu POV rocky
1.2 X N/A dong bro.
Mesin sigra pake turbo 🗿
Yes mesin Ayla 1000 dengan turbo dan berbeda jeroan karena diturunkan kompresinya sedikit ya..
@@drivingindonesia oh iya om, ngomong² kompresi.. kan kompresi Sigra lebih gede daripada ayla... Tapi kenapa power dan torsi maksimalnya, sama dengan rentan RPM yg sama juga ? 🤔
Tumben ko ga pernah 0-100
Nanti dikondisikan lg ya Om, kemarin trafficnya lagi sangat tidak mendukung untuk test 0-100 🙏🏻😊🙏🏻
Next nya alphard bang😁