Господа! В последнее время очень часто слышу вопрос: как правильно должен стоять поршень? Вместо тысячи слов, предлагаю вам посмотреть развернутую версию данного видео от моего товарища. Там на 8.40 как раз пара слов об этом. ruclips.net/video/LCC9lzevqAQ/видео.html
@@юрамоскаленко-ъ1г ремкомплектов не находил, но, в завистмоси от того, где подтекает, можно либо подобрать резиновые кольца, либо гидравлические манжеты
@@АрсланАхмедов-к2х давление надо качать вне зависимости от предназначения насоса не менее 9атм. Лучше чуть больше. Автомобильный насос имеет два существенных недостатка: качает обычно 6-8атм и при отсоединении выпускает большую часть того, что накачал
Когда вставляешь основной шток с поршнем в тушку, и начинаешь его прокачивать, поршень ifp он же разделитель масла и воздуха,смещается вниз,тем самым уменьшается воздушная камера,и тем самым при накачке 12ти очков аморт становится более тугой. В вело теме это все строго регулируется до милиметра. В мото теме собрал и пофиг)))
Подскажите не пойму, Аморт без регулировка от питбайка. Разобрал, заменил манжету, залил масло. Закручиваю он становится кодом, оно и понятно. Шток имеет свой объём, соответственно масло не сжимается и не разжимается. По идее там нужно оставлять воздух чтобы он сжимался(демпфировал изменения объёма) но если оставляю воздух то шток имеет провалы. Или в активной работе будет что-то типа рабочей эмульсии из воздуха и масла?
Круто. Надо так сделать.Новый Прогаси Супер Макс 300, еще не ездил, холодно и снег у нас в Якутии. Собрал, немного возле гаража выехал по снегу, но уже понимаю что гидравлика, перед-зад не адекватно работает. Масло заказал, буду менять, надо будет так же сделать.
У мотюля тоже есть для аммортов 400V называется, это индекс вязкости, который у вилочного хорошо если до 160 доходит, это значит, что характеристики вязкости стабильнее в большем интервале температур. Аморт работает нормально, и в - 5 и в +25, еще и при нагрузаах, так как вилка на текучем 5W, но попроще(минералка, полусинтетика) масле уже около +5 начинает дубеть. Я в свое время искал авто жидкости с похожими характеристиками, в результате по деньгам разницы особой нет. Минералка типа eni, в - 10 уже мед.
@@kosmovadik а чем сейчас ему на замену пользуетесь? Я глянул тоже не видно в РБ. Вроде titan FUCHS SILKOLENE RSF 2.5, и 5 в вилку. Правда 2.5 тоже не видно
@@by-uj7tu на данный момент лью максиму. Вполне рабочий вариант. Как вариант еще есть ipone и motorex, но я немного ограничен в поставщиках, поэтому максима🤷♂️
Посмотрел несколько Ваших видео. Конкретно в этом так и остался вопрос, Вы переложили только одну шайбу ? Все серии о перекладке пакета шайб интересны но на камеру не видно какие шайбы по очерёдности берёте. Видимо какие то шайбы перекладываются из пакета отбоя в пакет сжатия. Вот бы картинку было / стало в раскладке шайб
Подскажите, приходилось ли вам обслуживать амортизатор от racer enduro 300? Аморт с блоком но регулировка только с низу есть! Сколько очков качать и какое масло заливать? Масло для задних амортизаторов сейчас не найти только вилочное!
@@АнтонКазначеев-н4б именно от рейсера не приходилось, но они по сути не сильно отличаются. Качать 9-10 атм, масло лить для амортизаторов. Как минимум у максимы есть два вида масла именно для амортизатора. Мотрекс еще доступен и тоже имеет в линейке масло для амортов. Если совсем не найти, тогда вязкостью 2,5-3в что-то поискать. Ну и на самый крайний случай, если в байпас(отверстие в штоке) 3мм и более, вероятно даже на 5в можно получить адекватную работу
@kosmovadik спасибо за информацию, если правильно понимаю то дырку под байпас можно рассверлить до 3мм и вязкость можно 5w? Ещё вопрос может есть у тебя телеграм чат, где можно скинуть фото шайб, может посоветуешь как из лучше разложить?
@ не нужно ничего сверлить. Изменение вязкости масла скажется на работе всех компонентов амортизатора и не факт, что в лучшую сторону. На все вопросы по видео я стараюсь отвечать под видео, других соцсетей по данному поводу не веду
Вадим, приветствую. Подскажите, почему на подобном амортизаторе могло проломить поршень, который отделяет воздушную камеру? Владелец сказал что залил масла под завязку и закрутил пробку.
Здравствуйте! С таким описанием ремонта вариантов масса… как минимум масло перелил и давлением пробило, либо не прокачал и шток догнал поршень. Если аморт от какого-нибудь регулмото, я не удивлена Возможно, продавило резинки, масло попало в воздушную камеру, поршень встал и в него прилетел шток… в любом случае, это уже неважно. Надо просто собрать нормально и дальше ездить
Здравствуйте, я поменял масло в аморте на полусинтетическое 10w накачал 10 очков и после этого аморт стал ооочень мягким. Подскажите как это исправить?
@@Артём.м.м.м здравствуйте! Это что за амортизатор такой, в который заливают масло в четыре раза гуще обычного, качают 10 очков, а он становится мягким? Тут либо мало масла и мягкость из-за воздуха, либо где-то неправильно собрано. Как вариант, пакет шайб вверх ногами стоит или шайбы не перекрывают каналы в поршне
@@Артём.м.м.м от чего амортизатор? Масло в мотоциклетные амортизаторы льют 2,5-3в ооочень редко пятерку. И лить надо не по максимуму, а по мануалу. Или столько же, сколько слилось. Ну и давление, на всякий случай уточню, 10 очков- это 10 бар или атмосфер? Не psi?
Спасибо за видео! У мены в сальниковой сборке между внутренними сальниками, стенка деформировалась ) как правильно поступить ?) убрать ее, и сальники чуть больше посадить , или новую сборку у токаря попробовать сделать ) новых таких не могу найти
Приветствую. Не поможешь советом? Амморт перестал работать. Пошло масло в воздушную камеру. Заменил колечки. Налил масло. При опускании поршня в масло из байпаса масло не течет. Надавил чуть сильнее и обратно его уже трудно вынуть засасывает обратно. Выкрутил жиклеры все продул все чисто. Но масло все равно не идет через байпас и поршень засасывает
Привет. Жиклеры, если я правильно понял, внутри штока? Их лучше не трогать в принципе. Масло через байпас не идет по причине высоко стоящей иглы. Без давления она сама не уйдет вниз. Можно аккуратно на нее надавить чем-то тонким. Если она на поддается, значит жиклер закручен слишком глубоко и его нужно открутить.
@@kosmovadik привет. Надавил на иглу она на месте стоит. Я попробовал регулировку покрутить было 7 щелчков я маленько ослабил жиклер и регулировка стала крутится бесконечно я затянул жиклер обратно и регулировка так и крутится без конца. Игла стоит на месте не шевелится
А какая связь между видео и амортизаторами на некоем новом квадроцикле? Какой квадроцикл? Yit ставят много куда и везде они с разными пружинами и настройками. На cfmoto, например, ни разу на новом не слышал стуков. После небольшого пробега могут начать стучать ШСки. На аодесах, например, пружины очень мягкие и их перетягивают, создавая большое напряжение и аморты перестают держать на отбой. Вариантов масса, нужно больше данных
День добрый. А для szc аморта от гр 7 есть какая раскладка шайб. Иначе мелочь плохо отрабатывает, только после 50 км/ч по полю начинает комфортно ехать. Вилка так же мелочь плохо отрабатывает, по ней что можете сказать? Аморт с рег-кой сж и отбоя, шток 18 мм. Вилка так же сж, отбой, диам 48 мм
Если речь о подвеске гр7 оптимум, там от авантиса практически ничем не отличается конструктив. Возможно, просто смена масла и адекватное давление дадут результат. С вилкой примерно та же история. Готовых решений здесь нет и не будет. Все методом проб и ошибок
Если речь о подвеске гр7 оптимум, там от авантиса практически ничем не отличается конструктив. Возможно, просто смена масла и адекватное давление дадут результат. С вилкой примерно та же история. Готовых решений здесь нет и не будет. Все методом проб и ошибок
@@kosmovadik масло менял и в вилке и в аморте, результат чуть лучше чем было, вязкость масла 16Сст при 40 гр. Метод проб и ошибок очень долго, да и нет у меня ничего кроме масла, думал уже чего придумали, тем более если вы этим занимаетесь. Мне и надо чувствительность увеличить, иначе мелочь плохо отрабатывается, все остальное более менее нормально.
Добрый день. Можно вам прислать амортизатор задний от BSE J1 для ремонта и модернизации?? За зиму вытекло масло из амортизатора. Какая стоимость ремонта? И куда отправлять для ремонта??
Здравствуйте. Скажите ,этот амортизатор подойдет на Джебель 200.DF 200EW(E24)W немогу найти информацию. Может посоветуете модель? Которая мне подойдет.подписка и лайк от меня
Главное в прокачке- выгнать воздух из под пакета шайб, а выходить кроме как в направлении сальниковой сборки ему некуда. Потому я и открутил пробку, чтобы выпустить остатки воздуха. Ну и фиксатора резьбы намазать тоже
@@kosmovadik понял. Просто когда я открутил пробку, нанёс фиксатор и начал закручивать у меня масло потекло из краев. Несколько раз пробовал, так и не получилось насухо закрутить
@@alexegorov4320 это нормально. Я бы даже сказал так лучше, так как вытекающее масло не дает попасть воздуху в амортизатор, а фиксатор резьбы анаэробный, а значит твердеет при сжатии независимо от наличия загрязнений на поверхности. Он служит только для фиксации резьбового соединения. Для герметизации там резиновые кольца
Отличный видос ! Подскажите, если такой аморт поставить на 650ку(klx650) вес мота 165кг, будет ли работать, или все же нужна другая пружина. Просто на Али продается и позиционируется как универсальный. В описании никаких характеристик нет. Выглядит точно так же. Родной аморт работает, но он без каких либо настроек. Единственное поставил прогрессивную пружину, так был просто капец какой мягкий и пробивал. Сейчас норм, но хочется лучшей работы. Вот и думаю улучшит китайский аморт ситуацию или лучше не трогать)
Вопрос интересный… у самого лежит китайский аморт, который хотел попробовать поставить на хонду, но руки че-т не дошли. Пружину точно нужно будет подобрать пожёстче. А в целом, попробовать можно.
Подскажите пожалуйста, regulmoto crz 300, 2 регулировки, сжатия и отбой, с шайбами точно так же можно по колдовать, или там уже по другому они будут стоять?
С регул мото пару раз сталкивался и более не планирую😅 там немного иначе, но принцип тот же. Рекомендую посмотреть еще пару видео, чтоб было понятнее что и как делать и ооочень аккуратно все разбирать. Отмыть резьбу гайки преднатяга пружины максимально. Там любая песчинка под резьбой может заклинить гайку и резьбы как не бывало. Очень мягкий алюминий
Добрый день! Отличное видео 👍 У меня другая проблема.. рост 182 см и вес 95 кг.. для меня очень мягкий он и нет практически отбоя.. что посоветуете? Может так же перебрать и поставить пружину пожёстче?? Но только где её взять🤷♂️ готов прислать вам на тюнинг..
Добрый! Проблема абсолютно та же. Посоветую произвести манипуляции из видео и потом натянуть пружину посильнее. А глобально, посоветую подумать о смене мотоцикла. Маловат он для вашего роста😅
@@kosmovadik я тоже взял 2022, только не полноразмерный.. теперь действительно лучше поберечь и продать весной, а взять полноразмерный для моих габаритов
привет! ну тут есть два варианта: если винт с круглой или конусной головкой, там скорее всего под ним резинка и нужна угла для накачивания. если этот шестигранник с обычной цилиндрической головкой- то нужна специальная приблуда, как для амортов ВП. и то, и другое вполне можно найти на Али. ну или найти того, кто сможет накачать
@@kosmovadik как бы фото прислать) там получается снаружи как гайка под ключик на 10 и внутри шестиграник похожа на мебельный болт. Просто очкую его выкручивать. Чтоб не спустить. А то будет, всё пропало..)) спасибо огромное.
Проще написать что за мотик или что на аморте написано. Но я, кажется, понял какая там система. Там резинка под болтиком и сразу воздух не выйдет. Но чтобы накачать, нужна игла
@@kosmovadik Да. Я открутил его. Взял обычную иглу для мяча. Засунул. Не давил. Но на ощупь резинка. Наружняя гайка на 9. Аморты китайские на Али от 9-12. Жёлтые.. Без бачков. Купил на авито. Новые. Название похожеYOSS 340 длина. 6,5 ход. Поставил на квадрик. Перед. Пришлось немного притянуть пружину. Стандарт 24мм я 30мм.Надеюсь воздух поможет. Отбой в итоге 4 щелчка закрутил. А их там 24.. Но подвеска стала огонь. Есть с чем сравнить. Кросачь хонда уже 13 лет 250 кубов 2т. Там всё норм настраивается. И квадр уже 10. Это второй. Пол года всего у меня. Задний аморт победил. Вот перед теперь. Если не поможет. Похож менять пружину на 8 мм сейчас 7мм толщина витка. не нравится как затянута она.. Спасибо огромное!!! А игла особенная какая то? И сколько приблизительно максимум давление? 10?
@@ВладимирПокидышев игла для мяча будет толстовата...и туповата. для аморта медицинская игла с переходником для насоса высокого давления nitrogen needle загугли. ну или как вариант взять от старой камеры резьбовую часть и колпачок. в колпачке сверлом тип 3мм просверлит отверстие, вставить туда иглу и накрутить колпачок на резьбу. я такой переходник использую. он работает
Здравствуйте! Подскажите где вы территориально и сколько будет стоить такая операция?? Интересует также можно ли с передней вилкой что-то подобное проделать??
Территориально нахожусь в Перми. С вилкой именно Z3 могу только посоветовать подбором вязкости и уровня масла поиграться. За вилку не возьмусь точно. Это тупиковая ветвь развития🤷♂️
@@kosmovadik Созвонился с дистрибьютером.. Вилка передняя производства KKE. Диаметр у траверсы 50 мм. сверху крутилка есть)) Подскажите пожалуйста по стоимости работ по заднему(перепаковка,замена масла ,пружины(пришлю пружину пожестче) и накачка азотом??
Приветствую. Стук такого же амортизатора на новом мотоцикле на отбое (просто раскачивая мотоцикл на месте) говорит о недостаточном давлении воздуха в подкачке?
Здравствуйте! Проверьте как затянута пружина. Иногда бывает, что она просто болтается и брякает. Если в аморте мало воздуха, масло может продавить через уплотнения плавающего поршня и аморт будет вялым на отбой, но в какой-то момент резко отстреливать назад. Разбирал много таких, но насчет стука ни разу не слышал. Еще подшипники могут люфтить или просто быть не затянут болт крепления 🤷♂️
@@kosmovadik При осмотре , всё затянуто, пружина тож, и стук глухой, не звонкий, остается снять для проверки давления. Да и момент есть ощущение что отбой не реагирует на крутилку, в крайних положениях fast/slow разница слабо выражена, как то так. P.s. если воздуха не будет, то уже накачивать поздно? следовательно переборка? Мотоцикл новый в плане абсолютно, не выезжал ни разу.
@@sergius4130 если при нажатии на ниппель не полетит масло. Прям много и с пеной, то можно и накачать. Лишь бы внутри сюрпризов не было. С наступающим и удачи!
Масло в вилку 5w синтетика вместо 5w полусинтетики , сильное отличие будет ?И если нет другого масло кроме 5w синтетики ,можно залить в арморт ?Как насчёт трансмисионки 10w40 ?Или не в коем случае?
Синтетика даже лучше. Полусинтетику я бы выбрал просто потому, что она в два раза дешевле, а конструктив вилки настолько простой, что нет смысла тратить лишние деньги на масло. Если в аморт залить пятерку, он будет медленным на отбой и жестким на маленькое сжатие. Насчет моторки.. ну к чему эта экономия на спичках? Если нет нужного масла, его нужно купить. Благо, сейчас куча магазинов, в том числе в интернете, которые могут продать и отправить в самую захолустную дырку нашей необъятной Родины
@@Максим-г1ф3ь если совсем туго с маслами, в вилку можно атф залить. У нее вязкость порядка 6-7в и достаточно высокий индекс вязкости, то есть с нагревом ее вязкость меняется не так ощутимо, как у моторки и характеристики вилки будут изменяться незначительно
Спасибо за видео! Вы взяли 4 шайбы с отбоя (через одну, как я понял или четыре подряд?) и переставили на сжатие. Маленькую шайбу "кроссовер" (что это?) вы положили сразу после первой большой шайбы или у вас идут пять шайб, а за ними располагается маленькая (кроссовер)?
Четыре шайбы каждого диаметра. Это даже через две получилось. Кроссовер- это маленькая шайба под первой к поршню. Она приподнимает шайбу от всего пакета, чтобы уменьшить усилие на сгибание при маленьком ходе штока
@@void7573если бы до нас хотели донести эту информацию то сняли бы на видео как идёт раскладка, а так если вы не поняли привозите аморт и они вам его сделают, это просто реклама.
Константин здравствуйте. У меня такой же мот и такой же аморт. Стал на сжатие мягким, я спустил воздух, стал вообще как будто нет аморта, качнул воздуха, на сжатие появилось сопротивление. А вот на отбой отстрелливает и потом удар,гдето на середине хода аморта и потом медленно поднимается мот до конца, на регулировку внизу практически не реагирует. Что это может быть, подскажи пожалуйста. Ранее всё работало и реагировало на настройку.
Я конечно не Константин, но все таки отвечу😂 скорее всего перепустили плавающий поршень и часть масла ушла в воздушную камеру и теперь в масле много воздуха и на половину хода гидравлика не работает. Это та часть хода, где не держит отбой. А потом поршень снова погружается в масло и шток замедляется. Тут только вскрытие покажет 🤷♂️
Спасибо за видео! Переберу вашим способом. Только не очень понял как рокировку шайб сделать(. получается, взять из сжатия 4 штуки и доложить подряд в отбой, ориентируясь на диаметр шайб ? И ещё по маслу не понятно, можете пожалуйста написать название и вязкость которое заливали.
Все наоборот! Из пакета отбоя я убирал по одной из трех шайб каждого диаметра от большего и добавил их в пакет сжатия. Так амортизатор будет меньше пробивать и при этом быстрее возвращаться. Масло любое амортизаторное с вязкостью 2.5-3в. Я залил масло максим. Обычно лью мотюль. Обязательно должна быть маркировка shock oil
@@alexegorov4320 важно потому, что в масле для амортизатора есть пакет противовспенивающихся присадок, плюс оно лучше переносит перегревы. В отличии от вилки у амортизатора рабочий объем гораздо меньше, а нагрузки выше. Относительно марки, я не призываю использовать именно мотюль, просто у меня в близком доступе есть проверенное масло этого бренда. Если и у вас его проще достать, то да vl400 это оно
@@kosmovadik и еще если не против последний вопрос))) в расширительный бачок заднего амотризатора на какую глубину правильно опускать поршень? в интернете все по разному делают, кто то в самый низ опускает, кто то на 1/3, как правильно?)
В видео есть момент, где я объясняю, как понять какой стороной. Поставить. Если коротко, шайба большего диаметра должна ровно перекрывать каналы. Там сложно перепутать
Я не о шайбах, а о самом поршне между шайбами. Там в одну сторону идут круглые (маленькие) отверстия, а в другую продолговатые (бооьшие). Какие из них должны работать на отбой, а какие на сжатие?
@@sergeisai5541 и я о нем же. Ну да ладно. Специально пересмотрел видео и в конце третьей минуты нашел момент, где видно, что пакет сжатия, тот который стоит под поршнем, перекрывает большие каналы. Стало быть, поршень ставится большими каналами вниз🤷♂️
Подскажите, на новом таком же аморте перестала работать регулировка отбоя ну и соответственно сам аморт не работает. Мот просто скачет вверх-вниз. При попытке крутить регулировочный винт из-под него сочится масло. Можно попытаться оживить его?
@@kosmovadik действительно, масло было над поршнем, поршень небыл герметичным, сделал кольца плотнее, теперь держит и под гайку регулировочного болта подложил резиновое уплотнение для устранения течи из него. Пару покатушек отработало хорошо и опять перестал регулироваться отбой, причем теперь он очень медленный как-будто болт затянут до упора. Не могла в штоке игла заклинить?
@@kosmovadik задолбался я его собирать/разберать.. разобрал опустил иглу, собрал, три раза покачал мот и опять отбой медленный стал, видать потоком масла иглу затянуло вверх, опять разобрал теперь уже полностью, повыкручивал и нижнее ухо и иглу вытащил. Вообщем резинку закусило которая внизу иглы и она туго ходила и вверху куда игла входит типа жиклер был мусор, то ли фиксатор резьбы, толи стружка. Собрал, минут пять попрыгал, вроде норм. Но болт регулировки не крутил, сразу выставил примерно на шесть шелчков. Плохо что на игле нет пружинки, которая прижимала бы её книзу. И одного кплотнения на игле тоже явно не достаточно.
@@Александр-о6с2д рекомендую достать иглу и посмотреть каким местом она застревает в седле. Возможно, нужно немного шлифануть конус иглы. И убедиться, что узел регулировки установлен правильно и не поджимает иглу
Привет, подскажи, аморт выбежал через регулировку. Разобрали регулировку отбоя ни каких следов уплотнения. В каком месте пропуски масла? Где-то в штоке?
Такой вопрос есть. Купил Прогаси супер макс 300. Решил доработать аморт задний, поменял масло, сначала залил мотул 5, потом поменял на ликви молли 7,5. Проблема вот в чем: Сначала всё норм, 3-4 дня по катаюсь начинается стук. Садишься на мот, он проседает и во что то как будто упирается, такое ощущение что аморт не работает. В чем проблема? Может быть в том что масло не с присадками SHOCK ?! Неужели только из за этого? Типа масло вспенивается и аморт перестает работать?! Аморт стоит дешевый, без регулировки. Задолбал уже, каждые 3-4 нормальные поездки снимать и менять масло))))?! Бред какой то. Катаюсь интенсивно. Ни где вроде не течет6 не пропускает, новый еще 7 часов наката.
Кто-то не достаточно внимательно смотрит видео, под которыми пишет комментарии..😏 ну какие 5 и 7,5? 2,5-3, иначе аморт просто складывается в какой то момент и упирается в отбойник. Там точно ничего не вспенивается. А вот вариант с ушедшим давлением я бы рассмотрел. Ну и насчет шок или просто вилочное… вилочное тоже вполне работает. Надо пробовать менять вязкость и смотреть что с давлением
@@kosmovadik понял, благодарю. Я не один раз смотрел ролик и не один твой. Я почему то считал что хочу по жестче работу аморта, тем более на ютубе кто что льет в задний аморт. Кто вообще трансмиссионку 75W90 )))
Для начала попробовать стравить воздух с ниппеля. Если оттуда пойдёт масло, значит перепустили уплотнительные кольца плавающего поршня и их надо поменять. Если масла с ниппеля не выйдет, значит в амортизатор залито слишком много масла, при условии, что он перебирался
Приветсвую,проделал работу по амортизатору как на видео,залил масло чуть больше чем было,результат шток не сжимается до конца до отбойника еще остается место,в чем может быть причина??подскажи
Скорее всего глубоко ушел плавающий поршень и именно из-за этого вошло больше масла. Можно попробовать залить именно необходимое количество масла и немного подкачать воздуха в воздушную камеру, а потом прокачивать штоком
@@kosmovadik попробовал так,все собрал покачал его туда сюда,потом открутил пробку масляной камеры,вышел воздух и так раза 3 проделал работу,собрал накачал давления и заработало,,спасибо за оперативный ответ👍
Привет! К сожалению, я не знаю всего на свете и это один из вопросов, на который у меня нет ответа🤷♂️. Обычно в подобные аморты входит 140-170мл масла. Если плавающий поршень не трогал, лей примерно до резьбы. При прокачке лишнее выдавит
Чистка сальников, конечно, должна помочь, но лучше поменять. Давление 10-12атм. Чем больше давления, тем жестче на сжатие и быстрее на отбой амортизатор
Приветствую. Лайк, подписка. У меня вопрос: у меня порвало отбойник и я пробил аморт до того, что масло перепустило в воздушную камеру. Разобрал слил старое масло поставил воздушный поршень, залил масло, все также сделал, аморт уж очень мягкий стал ну да ладно, дело в том, что масло вновь по чуть чуть пускает в воздушную камеру и тут я думаю, а правильно ли я установил именно воздушный (плавающий поршень). Он с одной стороны плоский с другой с углублением, так вот тем местом где углубление на поршне ставить к стороне воздушной камеры, а плоским к стороне масленой камеры? Потому что я когда в первый раз собирал не обратил на это внимание и поставил плоской стороной к воздуху, а углубление к стороне масла, а сейчас я видео пересмотрел и вы говорите что воздух дополнительно расширяет этот поршень, а значит быть обязательно ставить этот поршень стороной углубления к воздушной камере, всё правильно понял?
Добрый день! Поршень стоит правильно. Выемкой в воздушную камеру. Перепускает из-за износа уплотнительных колец. Я решал эту проблему заменой на кольца меньшего диаметра, но большего сечения. Именно эти кольца сильнее разжимает давлением. Отбойник можно изготовить самостоятельно из авьомобилного🤷♂️
Из за длинны написанного мною текста запутал вас. Выемкой(углублением) поставил в сторону масла, а плоской в сторону воздуха. А это я уже утвердительно спросил как правильно нужно. Теперь понял) а ещё вот вопрос как резинки эти подбирали, от чего возможно помните подбирали, т.к. в продаже таких не существует
И в правду, легко подобрал новые резинки в магазине грузовых авто, поменял и на плавающем поршне и регулировочной игре внутри штока который снизу, собирать пока не стал, нет времени протащить гараж и всё хорошо собрать. Соберу, обязательно добавлю в коменты. Мужчины не скупитесть на лайки и коменты, чем больше будет движения на канале, тем больше людей по предложенным рекомендациям будут знать эту информацию!!!
На з5 аморт адекватнее работает. Рекомендую посмотреть последнее видео, чтобы самостоятельно понять насколько необходимо что-то делать с вашим амортизатором что-то подобное. Но в целом, они отличаются ходом штока, а конструктив очень схожий
Разве я не ответил на этот вопрос два дня назад? Автомобильным насосом не накачать амортизатор. Во-первых, он качает 6-8атм максимум, при необходимых 9-10 в амортизаторе, во-вторых, без специального быстроразъемного соединения большая часть воздуха просто выйдет в момент отсоединения шланга
@@kosmovadik дело в том что у меня мотоленд 250 но свиду все тоже самое, есть регулировка нижняя, отдал я умельцу он мне вообще убрал пару шайб на зжатие поменял масло по итогу что то работало непонятно как но текло из под регулировки на вопрос почему течёт ответил а что ты хотел от китайца, после его ремонта отьездил 8 покатушек в итоге выдавило эту резинку сальник и все масло вытекло Щас хочу сделать как вы рекомендуете, и в комент ах прочёл что на регулировки ещё должна стоять монжет
@@krossnatan5774 на регулировке стоит резиновое колечко. Его можно в автомагазине поискать. Можно обильно смазать резьбу анаэробным герметиком и дать ему часик на полимеризацию. В теории должно сработать
@@kosmovadik не подскажите где он ещё используется, хочу самостоятельно перебрать амортизатор. Живу во Владивостоке. До вас амортизатор будет долго идти. Вся проблема только с этим азотом.
@@КириллШилов-х4с я до недавнего времени качал амортизаторы насосом для велосипедных вилок. Азотом, конечно, качать правильнее, так как он более инертный. Но и воздух вполне справляется со своей задачей. Можно смело качать аморт воздухом и он будет работать
Вадим,здравствуйте bse z5 на ходу разобрался амортизатор задний ,нижняя часть где регулятор ,выпал стакан пружины и потерялась игла которая в штоке,без этой иглы амортизатор не как не оживить?до этого момента амортизатор работал исправно и пробег небольшой,подскажите что делать?
Если мне не изменяет память, в этом амортизаторе отдельно игла в верхней части штока, а регулировочный винт давит на металлический пруток, который поджимает иглу. В этом случае нужно просто подобрать необходимой длины и диаметра пруток. Либо попробовать уменьшить сечение проходного отверстия в верху штока и собрать аморт без регулировки
@@vahtangpetviashvili6344 я на ямаху вытачивал такой пруток из штанги толкателя 402го мотора. Диаметр сечения можно уменьшит заменив жиклер в верхнем торце штока амортизатора
@@Mx14team все верно. Последовательность в соответствии с диаметром. Чтобы в пакете сжатия было по две одинаковые шайбы, там где до этого было по одной. Чтобы пирамида получилась ровная
Вадим, у меня после простоя амортизатор не демпфирует удары, скачет как мячик. Если покататься пол часа он начинает работать. В чем проблема может быть?
@@vejno17 ну если в питере не хватает своих специалистов или никто не захочет взяться за такую работу, всегда можно завернуть аморт хорошенько и отправить транспортной;)
Ключ от болгарки мягковат. Я сделал из разводного ключа универсальный ключ. Газовый использовал с разрешения хозяина аморта и из-за отсутствия спец инструмента на момент съемки
Знают и молчат🤫😂😂😂 там стоит гидравлическая манжета 16-24-5.5 и найти ее еще надо постараться. 16-24-5 вполне подходит, синенькая такая. Но ее довольно трудно туда вставить
Господа! В последнее время очень часто слышу вопрос: как правильно должен стоять поршень? Вместо тысячи слов, предлагаю вам посмотреть развернутую версию данного видео от моего товарища. Там на 8.40 как раз пара слов об этом. ruclips.net/video/LCC9lzevqAQ/видео.html
вам на ремонт можно отдать аморт? как и где вы находитесь? у меня также bse z 3 пробег 40 мото час. сегодня увидел масло вытекает.
@@юрамоскаленко-ъ1г добрый день! Нахожусь в Перми. Если это видео не вдохновило на самостоятельную переборку, могу взять на ремонт
@@kosmovadik масло подтекает там рем.комплект нужен? на них вообще продают?
@@юрамоскаленко-ъ1г ремкомплектов не находил, но, в завистмоси от того, где подтекает, можно либо подобрать резиновые кольца, либо гидравлические манжеты
Очень доходчиво и понятно! Вадиму отдельное спасибо за проделанную работу!)
Ну и тебе еще раз спасибо за доверие. Ждем твою версию
@@kosmovadik какое давление надо качать если обычный автомобильный насос ?
@@АрсланАхмедов-к2х давление надо качать вне зависимости от предназначения насоса не менее 9атм. Лучше чуть больше. Автомобильный насос имеет два существенных недостатка: качает обычно 6-8атм и при отсоединении выпускает большую часть того, что накачал
Вадим, спасибо за такие познавательные видео!
Спасибо, что смотрите 🙂
Шикарно, молодцы ребята!! 👍🏻
Когда вставляешь основной шток с поршнем в тушку, и начинаешь его прокачивать, поршень ifp он же разделитель масла и воздуха,смещается вниз,тем самым уменьшается воздушная камера,и тем самым при накачке 12ти очков аморт становится более тугой.
В вело теме это все строго регулируется до милиметра. В мото теме собрал и пофиг)))
Подскажите не пойму, Аморт без регулировка от питбайка. Разобрал, заменил манжету, залил масло. Закручиваю он становится кодом, оно и понятно. Шток имеет свой объём, соответственно масло не сжимается и не разжимается. По идее там нужно оставлять воздух чтобы он сжимался(демпфировал изменения объёма) но если оставляю воздух то шток имеет провалы. Или в активной работе будет что-то типа рабочей эмульсии из воздуха и масла?
Круто. Надо так сделать.Новый Прогаси Супер Макс 300, еще не ездил, холодно и снег у нас в Якутии. Собрал, немного возле гаража выехал по снегу, но уже понимаю что гидравлика, перед-зад не адекватно работает. Масло заказал, буду менять, надо будет так же сделать.
У мотюля тоже есть для аммортов 400V называется, это индекс вязкости, который у вилочного хорошо если до 160 доходит, это значит, что характеристики вязкости стабильнее в большем интервале температур. Аморт работает нормально, и в - 5 и в +25, еще и при нагрузаах, так как вилка на текучем 5W, но попроще(минералка, полусинтетика) масле уже около +5 начинает дубеть. Я в свое время искал авто жидкости с похожими характеристиками, в результате по деньгам разницы особой нет.
Минералка типа eni, в - 10 уже мед.
У мотюля есть, ага. Всю жизнь его лил, но оффициалы его перестали возить 🤷♂️
@@kosmovadik а чем сейчас ему на замену пользуетесь? Я глянул тоже не видно в РБ. Вроде titan FUCHS SILKOLENE RSF 2.5, и 5 в вилку. Правда 2.5 тоже не видно
@@by-uj7tu на данный момент лью максиму. Вполне рабочий вариант. Как вариант еще есть ipone и motorex, но я немного ограничен в поставщиках, поэтому максима🤷♂️
@@kosmovadik а если езжу только в тёплую погоду от +10 можно залить мотюль вилочное 5в?
@@karya1872 аморт, в силу малого объема масла даже зимой нагревается осень сильно, но мягче особо не становится. Не работает 5в в мотоамртизаторах🤷♂️
Посмотрел несколько Ваших видео. Конкретно в этом так и остался вопрос, Вы переложили только одну шайбу ? Все серии о перекладке пакета шайб интересны но на камеру не видно какие шайбы по очерёдности берёте.
Видимо какие то шайбы перекладываются из пакета отбоя в пакет сжатия. Вот бы картинку было / стало в раскладке шайб
Подскажите, приходилось ли вам обслуживать амортизатор от racer enduro 300? Аморт с блоком но регулировка только с низу есть! Сколько очков качать и какое масло заливать? Масло для задних амортизаторов сейчас не найти только вилочное!
@@АнтонКазначеев-н4б именно от рейсера не приходилось, но они по сути не сильно отличаются. Качать 9-10 атм, масло лить для амортизаторов. Как минимум у максимы есть два вида масла именно для амортизатора. Мотрекс еще доступен и тоже имеет в линейке масло для амортов. Если совсем не найти, тогда вязкостью 2,5-3в что-то поискать. Ну и на самый крайний случай, если в байпас(отверстие в штоке) 3мм и более, вероятно даже на 5в можно получить адекватную работу
@kosmovadik спасибо за информацию, если правильно понимаю то дырку под байпас можно рассверлить до 3мм и вязкость можно 5w? Ещё вопрос может есть у тебя телеграм чат, где можно скинуть фото шайб, может посоветуешь как из лучше разложить?
@ не нужно ничего сверлить. Изменение вязкости масла скажется на работе всех компонентов амортизатора и не факт, что в лучшую сторону. На все вопросы по видео я стараюсь отвечать под видео, других соцсетей по данному поводу не веду
Вадим, приветствую. Подскажите, почему на подобном амортизаторе могло проломить поршень, который отделяет воздушную камеру? Владелец сказал что залил масла под завязку и закрутил пробку.
Здравствуйте! С таким описанием ремонта вариантов масса… как минимум масло перелил и давлением пробило, либо не прокачал и шток догнал поршень. Если аморт от какого-нибудь регулмото, я не удивлена Возможно, продавило резинки, масло попало в воздушную камеру, поршень встал и в него прилетел шток… в любом случае, это уже неважно. Надо просто собрать нормально и дальше ездить
Все супер, не понятно откуда взял широкую если на столе ее на видео нет,и в каком порядке укладываються шайбы первые, играя руками ты запутал все)
Напиши таймкод, пересмотрю и поясню😏
Здравствуйте, я поменял масло в аморте на полусинтетическое 10w накачал 10 очков и после этого аморт стал ооочень мягким. Подскажите как это исправить?
@@Артём.м.м.м здравствуйте! Это что за амортизатор такой, в который заливают масло в четыре раза гуще обычного, качают 10 очков, а он становится мягким? Тут либо мало масла и мягкость из-за воздуха, либо где-то неправильно собрано. Как вариант, пакет шайб вверх ногами стоит или шайбы не перекрывают каналы в поршне
@@kosmovadik шайбы 100% стоят правильно ,масло залито по максимуму, может это всё-таки из-за 10w ? Какое посоветуете залить.
@@Артём.м.м.м от чего амортизатор? Масло в мотоциклетные амортизаторы льют 2,5-3в ооочень редко пятерку. И лить надо не по максимуму, а по мануалу. Или столько же, сколько слилось. Ну и давление, на всякий случай уточню, 10 очков- это 10 бар или атмосфер? Не psi?
@kosmovadik ок спасибо
Спасибо за видео!
У мены в сальниковой сборке между внутренними сальниками, стенка деформировалась ) как правильно поступить ?) убрать ее, и сальники чуть больше посадить , или новую сборку у токаря попробовать сделать ) новых таких не могу найти
Здравствуйте у меня такая же беда. Токарь выточил. Но давление держит в районе месяца. Если вы решили как нибудь данную проблему. Расскажите как
Пошло масло через золотник подкачки, это значит, поршенёк воздушной камеры не держит?
Именно
@@kosmovadik Спасибо!
Приветствую. Не поможешь советом? Амморт перестал работать. Пошло масло в воздушную камеру. Заменил колечки. Налил масло. При опускании поршня в масло из байпаса масло не течет. Надавил чуть сильнее и обратно его уже трудно вынуть засасывает обратно. Выкрутил жиклеры все продул все чисто. Но масло все равно не идет через байпас и поршень засасывает
Привет. Жиклеры, если я правильно понял, внутри штока? Их лучше не трогать в принципе. Масло через байпас не идет по причине высоко стоящей иглы. Без давления она сама не уйдет вниз. Можно аккуратно на нее надавить чем-то тонким. Если она на поддается, значит жиклер закручен слишком глубоко и его нужно открутить.
@@kosmovadik жиклеры которые где поршень с торца их там два. А как на иглу надавить? Где?
@@samael3575 внутрь штока засунуть что-то подходящего диаметра и утопить иглу внутри штока. В отверстии под поршнем будет видно как оно сдвинется
@@kosmovadik это где жиклеры в это отверстие я правильно понял. Завтра попробую отпишусь
@@kosmovadik привет. Надавил на иглу она на месте стоит. Я попробовал регулировку покрутить было 7 щелчков я маленько ослабил жиклер и регулировка стала крутится бесконечно я затянул жиклер обратно и регулировка так и крутится без конца. Игла стоит на месте не шевелится
Подскажи почему стучат на отбое амортизаторы юит на новом квадроцикле, регулировки отбоя не помогают. Амортизаторы с регулировкой отбоя и сжатия,
А какая связь между видео и амортизаторами на некоем новом квадроцикле? Какой квадроцикл? Yit ставят много куда и везде они с разными пружинами и настройками. На cfmoto, например, ни разу на новом не слышал стуков. После небольшого пробега могут начать стучать ШСки. На аодесах, например, пружины очень мягкие и их перетягивают, создавая большое напряжение и аморты перестают держать на отбой. Вариантов масса, нужно больше данных
День добрый. А для szc аморта от гр 7 есть какая раскладка шайб. Иначе мелочь плохо отрабатывает, только после 50 км/ч по полю начинает комфортно ехать. Вилка так же мелочь плохо отрабатывает, по ней что можете сказать? Аморт с рег-кой сж и отбоя, шток 18 мм. Вилка так же сж, отбой, диам 48 мм
Если речь о подвеске гр7 оптимум, там от авантиса практически ничем не отличается конструктив. Возможно, просто смена масла и адекватное давление дадут результат. С вилкой примерно та же история. Готовых решений здесь нет и не будет. Все методом проб и ошибок
Если речь о подвеске гр7 оптимум, там от авантиса практически ничем не отличается конструктив. Возможно, просто смена масла и адекватное давление дадут результат. С вилкой примерно та же история. Готовых решений здесь нет и не будет. Все методом проб и ошибок
@@kosmovadik масло менял и в вилке и в аморте, результат чуть лучше чем было, вязкость масла 16Сст при 40 гр. Метод проб и ошибок очень долго, да и нет у меня ничего кроме масла, думал уже чего придумали, тем более если вы этим занимаетесь. Мне и надо чувствительность увеличить, иначе мелочь плохо отрабатывается, все остальное более менее нормально.
Добрый день. Можно вам прислать амортизатор задний от BSE J1 для ремонта и модернизации?? За зиму вытекло масло из амортизатора. Какая стоимость ремонта? И куда отправлять для ремонта??
Добрый день! В данный момент не готов взять в ремонт
Когда можно обратится ??
@@СергейБессмертных-в4з на данный момент не готов ответить
@@СергейБессмертных-в4з bse j1 седня сам перебрал, масло залил и собрал, ничего сложного
Здравствуйте. Скажите ,этот амортизатор подойдет на Джебель 200.DF 200EW(E24)W немогу найти информацию. Может посоветуете модель? Которая мне подойдет.подписка и лайк от меня
Я перебрал по вашему совету, все получилось. Спасибо ☺️. В конце только не понял, вы выкрутили пробку после прокачки, только чтобы нанести герметик ?
Главное в прокачке- выгнать воздух из под пакета шайб, а выходить кроме как в направлении сальниковой сборки ему некуда. Потому я и открутил пробку, чтобы выпустить остатки воздуха. Ну и фиксатора резьбы намазать тоже
@@kosmovadik понял. Просто когда я открутил пробку, нанёс фиксатор и начал закручивать у меня масло потекло из краев. Несколько раз пробовал, так и не получилось насухо закрутить
@@alexegorov4320 это нормально. Я бы даже сказал так лучше, так как вытекающее масло не дает попасть воздуху в амортизатор, а фиксатор резьбы анаэробный, а значит твердеет при сжатии независимо от наличия загрязнений на поверхности. Он служит только для фиксации резьбового соединения. Для герметизации там резиновые кольца
Отличный видос ! Подскажите, если такой аморт поставить на 650ку(klx650) вес мота 165кг, будет ли работать, или все же нужна другая пружина. Просто на Али продается и позиционируется как универсальный. В описании никаких характеристик нет. Выглядит точно так же.
Родной аморт работает, но он без каких либо настроек. Единственное поставил прогрессивную пружину, так был просто капец какой мягкий и пробивал. Сейчас норм, но хочется лучшей работы. Вот и думаю улучшит китайский аморт ситуацию или лучше не трогать)
Вопрос интересный… у самого лежит китайский аморт, который хотел попробовать поставить на хонду, но руки че-т не дошли. Пружину точно нужно будет подобрать пожёстче. А в целом, попробовать можно.
@@kosmovadik понял) короче нужно экспериментировать. Спасибо 👍
Вопрос можно ли накачать подвеску не снимая с мотоцикла , не вынимая пружины ?
Если есть доступ к ниппелю, можно накачать без проблем
Подскажите пожалуйста, regulmoto crz 300, 2 регулировки, сжатия и отбой, с шайбами точно так же можно по колдовать, или там уже по другому они будут стоять?
С регул мото пару раз сталкивался и более не планирую😅 там немного иначе, но принцип тот же. Рекомендую посмотреть еще пару видео, чтоб было понятнее что и как делать и ооочень аккуратно все разбирать. Отмыть резьбу гайки преднатяга пружины максимально. Там любая песчинка под резьбой может заклинить гайку и резьбы как не бывало. Очень мягкий алюминий
@@kosmovadik я вас понял, спасибо
Добрый день! Отличное видео 👍 У меня другая проблема.. рост 182 см и вес 95 кг.. для меня очень мягкий он и нет практически отбоя.. что посоветуете? Может так же перебрать и поставить пружину пожёстче?? Но только где её взять🤷♂️ готов прислать вам на тюнинг..
Добрый! Проблема абсолютно та же. Посоветую произвести манипуляции из видео и потом натянуть пружину посильнее. А глобально, посоветую подумать о смене мотоцикла. Маловат он для вашего роста😅
@@kosmovadik согласен! Действительно мотоцикл не полноразмерный.. BRZ X5, надо было взять X5 s.. продаваны ничего не сказали об этом
@@ДмитрийБарашков-н3н x5m 2022 мне лично очень понравился. Там и мотор с балансиром вписали удачно и рулится он лучше, и эргономика удачная
@@kosmovadik я тоже взял 2022, только не полноразмерный.. теперь действительно лучше поберечь и продать весной, а взять полноразмерный для моих габаритов
Привет. Подскажи как накачать аморт. У него вместо нипеля, шестигранник закручен. Не откручивал его. Боюсь стравить воздух.
привет! ну тут есть два варианта: если винт с круглой или конусной головкой, там скорее всего под ним резинка и нужна угла для накачивания. если этот шестигранник с обычной цилиндрической головкой- то нужна специальная приблуда, как для амортов ВП. и то, и другое вполне можно найти на Али. ну или найти того, кто сможет накачать
@@kosmovadik как бы фото прислать) там получается снаружи как гайка под ключик на 10 и внутри шестиграник похожа на мебельный болт. Просто очкую его выкручивать. Чтоб не спустить. А то будет, всё пропало..)) спасибо огромное.
Проще написать что за мотик или что на аморте написано. Но я, кажется, понял какая там система. Там резинка под болтиком и сразу воздух не выйдет. Но чтобы накачать, нужна игла
@@kosmovadik Да. Я открутил его. Взял обычную иглу для мяча. Засунул. Не давил. Но на ощупь резинка. Наружняя гайка на 9. Аморты китайские на Али от 9-12. Жёлтые.. Без бачков. Купил на авито. Новые. Название похожеYOSS 340 длина. 6,5 ход. Поставил на квадрик. Перед. Пришлось немного притянуть пружину. Стандарт 24мм я 30мм.Надеюсь воздух поможет. Отбой в итоге 4 щелчка закрутил. А их там 24.. Но подвеска стала огонь. Есть с чем сравнить. Кросачь хонда уже 13 лет 250 кубов 2т. Там всё норм настраивается. И квадр уже 10. Это второй. Пол года всего у меня. Задний аморт победил. Вот перед теперь. Если не поможет. Похож менять пружину на 8 мм сейчас 7мм толщина витка. не нравится как затянута она..
Спасибо огромное!!! А игла особенная какая то? И сколько приблизительно максимум давление? 10?
@@ВладимирПокидышев игла для мяча будет толстовата...и туповата. для аморта медицинская игла с переходником для насоса высокого давления nitrogen needle загугли. ну или как вариант взять от старой камеры резьбовую часть и колпачок. в колпачке сверлом тип 3мм просверлит отверстие, вставить туда иглу и накрутить колпачок на резьбу. я такой переходник использую. он работает
Здравствуйте! Подскажите где вы территориально и сколько будет стоить такая операция?? Интересует также можно ли с передней вилкой что-то подобное проделать??
Территориально нахожусь в Перми. С вилкой именно Z3 могу только посоветовать подбором вязкости и уровня масла поиграться. За вилку не возьмусь точно. Это тупиковая ветвь развития🤷♂️
@@kosmovadik спасибо, понял
@@kosmovadik Созвонился с дистрибьютером.. Вилка передняя производства KKE. Диаметр у траверсы 50 мм. сверху крутилка есть)) Подскажите пожалуйста по стоимости работ по заднему(перепаковка,замена масла ,пружины(пришлю пружину пожестче) и накачка азотом??
@@ДмитрийБарашков-н3н вилку точно не возьму. Аморт переборка+ переделка 5к работа плюс масло. Вот только не особо с пересылками работаю.
@@kosmovadik Жаль,послал бы вам.. напишите если передумаете,Спасибо!
Здравствуйте, не подскажете, какой размер? На BSE Z3 задние амортизаторы. 450 или 480ми заранее спасибо
Здравствуйте! Если не ошибаюсь, 480
Приветствую. Стук такого же амортизатора на новом мотоцикле на отбое (просто раскачивая мотоцикл на месте) говорит о недостаточном давлении воздуха в подкачке?
Здравствуйте! Проверьте как затянута пружина. Иногда бывает, что она просто болтается и брякает. Если в аморте мало воздуха, масло может продавить через уплотнения плавающего поршня и аморт будет вялым на отбой, но в какой-то момент резко отстреливать назад. Разбирал много таких, но насчет стука ни разу не слышал. Еще подшипники могут люфтить или просто быть не затянут болт крепления 🤷♂️
@@kosmovadik При осмотре , всё затянуто, пружина тож, и стук глухой, не звонкий, остается снять для проверки давления. Да и момент есть ощущение что отбой не реагирует на крутилку, в крайних положениях fast/slow разница слабо выражена, как то так.
P.s. если воздуха не будет, то уже накачивать поздно? следовательно переборка? Мотоцикл новый в плане абсолютно, не выезжал ни разу.
@@sergius4130 если при нажатии на ниппель не полетит масло. Прям много и с пеной, то можно и накачать. Лишь бы внутри сюрпризов не было. С наступающим и удачи!
@@kosmovadik Благодарю, С наступающим!
Необходимо вытащить поршень воздушной камеры. Если заведомо он стоит не правильно, на какую глубину его устанавливать ?
Блин. Точно не помню, 150 или 180мм. Чем ниже поршень стоит, тем меньше воздушная камера и тем жёстче аморт.
@@kosmovadikспасибо.
Масло в вилку 5w синтетика вместо 5w полусинтетики , сильное отличие будет ?И если нет другого масло кроме 5w синтетики ,можно залить в арморт ?Как насчёт трансмисионки 10w40 ?Или не в коем случае?
Синтетика даже лучше. Полусинтетику я бы выбрал просто потому, что она в два раза дешевле, а конструктив вилки настолько простой, что нет смысла тратить лишние деньги на масло. Если в аморт залить пятерку, он будет медленным на отбой и жестким на маленькое сжатие. Насчет моторки.. ну к чему эта экономия на спичках? Если нет нужного масла, его нужно купить. Благо, сейчас куча магазинов, в том числе в интернете, которые могут продать и отправить в самую захолустную дырку нашей необъятной Родины
@@kosmovadik понял, спасибо
@@Максим-г1ф3ь если совсем туго с маслами, в вилку можно атф залить. У нее вязкость порядка 6-7в и достаточно высокий индекс вязкости, то есть с нагревом ее вязкость меняется не так ощутимо, как у моторки и характеристики вилки будут изменяться незначительно
Спасибо за видео! Вы взяли 4 шайбы с отбоя (через одну, как я понял или четыре подряд?) и переставили на сжатие. Маленькую шайбу "кроссовер" (что это?) вы положили сразу после первой большой шайбы или у вас идут пять шайб, а за ними располагается маленькая (кроссовер)?
Четыре шайбы каждого диаметра. Это даже через две получилось. Кроссовер- это маленькая шайба под первой к поршню. Она приподнимает шайбу от всего пакета, чтобы уменьшить усилие на сгибание при маленьком ходе штока
@@kosmovadik А эти 4 шайбы в какой последовательности ставить относительно кроссовера и первой (большой)?
@@void7573если бы до нас хотели донести эту информацию то сняли бы на видео как идёт раскладка, а так если вы не поняли привозите аморт и они вам его сделают, это просто реклама.
А где вы находитесь? Может я вам отправлю свой задний аморт?! Настроите, отправите обратно?!
Я нахожусь в Перми, но с пересылом на данный момент заморачиваться не готов
Привет, а где ты находишься территориально? Привести свой аморт задний начинаю закручивать регулировочный винт, из под него масло сочит (((
Привет! Я в Перми нахожусь. При желании можно и отправить 🙂
Константин здравствуйте. У меня такой же мот и такой же аморт. Стал на сжатие мягким, я спустил воздух, стал вообще как будто нет аморта, качнул воздуха, на сжатие появилось сопротивление. А вот на отбой отстрелливает и потом удар,гдето на середине хода аморта и потом медленно поднимается мот до конца, на регулировку внизу практически не реагирует. Что это может быть, подскажи пожалуйста. Ранее всё работало и реагировало на настройку.
Я конечно не Константин, но все таки отвечу😂 скорее всего перепустили плавающий поршень и часть масла ушла в воздушную камеру и теперь в масле много воздуха и на половину хода гидравлика не работает. Это та часть хода, где не держит отбой. А потом поршень снова погружается в масло и шток замедляется. Тут только вскрытие покажет 🤷♂️
Спасибо за видео! Переберу вашим способом. Только не очень понял как рокировку шайб сделать(. получается, взять из сжатия 4 штуки и доложить подряд в отбой, ориентируясь на диаметр шайб ? И ещё по маслу не понятно, можете пожалуйста написать название и вязкость которое заливали.
Все наоборот! Из пакета отбоя я убирал по одной из трех шайб каждого диаметра от большего и добавил их в пакет сжатия. Так амортизатор будет меньше пробивать и при этом быстрее возвращаться. Масло любое амортизаторное с вязкостью 2.5-3в. Я залил масло максим. Обычно лью мотюль. Обязательно должна быть маркировка shock oil
@@kosmovadik большое спасибо
@@kosmovadik подскажите пожалуйста, почему важно именно с маркировкой shock oil? И motul, я так понял VL400 который?
@@alexegorov4320 важно потому, что в масле для амортизатора есть пакет противовспенивающихся присадок, плюс оно лучше переносит перегревы. В отличии от вилки у амортизатора рабочий объем гораздо меньше, а нагрузки выше. Относительно марки, я не призываю использовать именно мотюль, просто у меня в близком доступе есть проверенное масло этого бренда. Если и у вас его проще достать, то да vl400 это оно
@@kosmovadik большое спасибо
привет, а подскажи пожалуйста, у максимы есть 2 вида масла 3W shock fuild синтетика и минералка , минералку можно лить или принципиально синтетику?
Привет! Ваще без проблем. Пару лет такое использовал, нареканий не возникало
@@kosmovadik спасибо)возьму минералку за 1800))))
@@kosmovadik и еще если не против последний вопрос))) в расширительный бачок заднего амотризатора на какую глубину правильно опускать поршень? в интернете все по разному делают, кто то в самый низ опускает, кто то на 1/3, как правильно?)
@@Vovka_777 я бы сказал, на 1/5 общей глубины резервуара.
@@kosmovadik т.е. практически в самый низ?
Какой стороной сам поршень демфера ставить? Большими отверстиями на отбой, или на сжатие?
В видео есть момент, где я объясняю, как понять какой стороной. Поставить. Если коротко, шайба большего диаметра должна ровно перекрывать каналы. Там сложно перепутать
Я не о шайбах, а о самом поршне между шайбами. Там в одну сторону идут круглые (маленькие) отверстия, а в другую продолговатые (бооьшие). Какие из них должны работать на отбой, а какие на сжатие?
@@sergeisai5541 и я о нем же. Ну да ладно. Специально пересмотрел видео и в конце третьей минуты нашел момент, где видно, что пакет сжатия, тот который стоит под поршнем, перекрывает большие каналы. Стало быть, поршень ставится большими каналами вниз🤷♂️
А как юля пружину то снять
Здравствуйте,перебрал аморт как показано,накачал 11 АТМ. А выдержит ли сам аморт такое давление? Просто при сжатии давление поднимается аж до 20 АТМ
На бсе кще ни один аморт не взорвался. Регул мото уже два аморта таких же выбило сальники через алюминиевый корпус🤷♂️
Здравствуйте, видео очень полезное, буду делать. Но запутался, шайбы на сжатие снизу(к маятнику), а на отбой сверху (к сидению)?
Правильно?
Все верно
@@СергейЖирнов-ц1ш точно?😏
А воздушный поршень на какой зазор поставил?
Или до конца его утопил?
Если замерять от резьбы до донышка поршня 155мм. Можно сделать больше, тогда аморт будет пожёстче. Но не больше 180
@@kosmovadik спасибо, всё понял.
Добрый день. Не подскажите какие сальники использовать для замены, где их купить.
Здравствуйте! Амортизатор был практически новым и необходимости в замене сальников не было. К сожалению, подсказать где подобрать замену не могу
16*24*5,5 манжета, лучше синяя не армированная (полиуретан)
Здраствуйте,А как с вами можно связаться, если можно)
Добрый день! Исключительно в комментариях и вы уже это сделали 😏
Подскажите, на новом таком же аморте перестала работать регулировка отбоя ну и соответственно сам аморт не работает. Мот просто скачет вверх-вниз. При попытке крутить регулировочный винт из-под него сочится масло. Можно попытаться оживить его?
Подозреваю, что давления было мало и масло попало под плавающий поршень. Придется полностью разбирать, чтобы слить масло из воздушной камеры
@@kosmovadik действительно, масло было над поршнем, поршень небыл герметичным, сделал кольца плотнее, теперь держит и под гайку регулировочного болта подложил резиновое уплотнение для устранения течи из него. Пару покатушек отработало хорошо и опять перестал регулироваться отбой, причем теперь он очень медленный как-будто болт затянут до упора. Не могла в штоке игла заклинить?
@@Александр-о6с2д скорее всего именно так и случилось. Если регулировку закрутить до упора игла застревает и придется все по новой разбирать
@@kosmovadik задолбался я его собирать/разберать.. разобрал опустил иглу, собрал, три раза покачал мот и опять отбой медленный стал, видать потоком масла иглу затянуло вверх, опять разобрал теперь уже полностью, повыкручивал и нижнее ухо и иглу вытащил. Вообщем резинку закусило которая внизу иглы и она туго ходила и вверху куда игла входит типа жиклер был мусор, то ли фиксатор резьбы, толи стружка. Собрал, минут пять попрыгал, вроде норм. Но болт регулировки не крутил, сразу выставил примерно на шесть шелчков. Плохо что на игле нет пружинки, которая прижимала бы её книзу. И одного кплотнения на игле тоже явно не достаточно.
@@Александр-о6с2д рекомендую достать иглу и посмотреть каким местом она застревает в седле. Возможно, нужно немного шлифануть конус иглы. И убедиться, что узел регулировки установлен правильно и не поджимает иглу
Привет, подскажи, аморт выбежал через регулировку. Разобрали регулировку отбоя ни каких следов уплотнения. В каком месте пропуски масла? Где-то в штоке?
Привет! Надо открутить нижнее крепление аморта от штока, там под латунной втулкой есть резиновое кольцо. Нужно его менять
Такой вопрос есть. Купил Прогаси супер макс 300. Решил доработать аморт задний, поменял масло, сначала залил мотул 5, потом поменял на ликви молли 7,5. Проблема вот в чем: Сначала всё норм, 3-4 дня по катаюсь начинается стук. Садишься на мот, он проседает и во что то как будто упирается, такое ощущение что аморт не работает. В чем проблема? Может быть в том что масло не с присадками SHOCK ?! Неужели только из за этого? Типа масло вспенивается и аморт перестает работать?! Аморт стоит дешевый, без регулировки. Задолбал уже, каждые 3-4 нормальные поездки снимать и менять масло))))?! Бред какой то. Катаюсь интенсивно. Ни где вроде не течет6 не пропускает, новый еще 7 часов наката.
Кто-то не достаточно внимательно смотрит видео, под которыми пишет комментарии..😏 ну какие 5 и 7,5? 2,5-3, иначе аморт просто складывается в какой то момент и упирается в отбойник. Там точно ничего не вспенивается. А вот вариант с ушедшим давлением я бы рассмотрел. Ну и насчет шок или просто вилочное… вилочное тоже вполне работает. Надо пробовать менять вязкость и смотреть что с давлением
@@kosmovadik понял, благодарю. Я не один раз смотрел ролик и не один твой. Я почему то считал что хочу по жестче работу аморта, тем более на ютубе кто что льет в задний аморт. Кто вообще трансмиссионку 75W90 )))
У меня точно такой же аморт и он клинит при сжатие! Что делать подскажите пожалуйста!
Для начала попробовать стравить воздух с ниппеля. Если оттуда пойдёт масло, значит перепустили уплотнительные кольца плавающего поршня и их надо поменять. Если масла с ниппеля не выйдет, значит в амортизатор залито слишком много масла, при условии, что он перебирался
Приветсвую,проделал работу по амортизатору как на видео,залил масло чуть больше чем было,результат шток не сжимается до конца до отбойника еще остается место,в чем может быть причина??подскажи
Скорее всего глубоко ушел плавающий поршень и именно из-за этого вошло больше масла. Можно попробовать залить именно необходимое количество масла и немного подкачать воздуха в воздушную камеру, а потом прокачивать штоком
@@kosmovadik попробовал так,все собрал покачал его туда сюда,потом открутил пробку масляной камеры,вышел воздух и так раза 3 проделал работу,собрал накачал давления и заработало,,спасибо за оперативный ответ👍
@@foston6867 да не за что. Значит не зря снимал видос🤟
Привет!Сколько масла лить в такой же аморт?только длинна его 480 по центрам отверстий крепления
Привет! К сожалению, я не знаю всего на свете и это один из вопросов, на который у меня нет ответа🤷♂️. Обычно в подобные аморты входит 140-170мл масла. Если плавающий поршень не трогал, лей примерно до резьбы. При прокачке лишнее выдавит
@@kosmovadik спасибо буду пробовать
Про регулировку шайб. Нужно добиться равного кол ва шайб на отбой и сжатие?
Нет. Под каждого индивидуально. Усреднённые настройки я показал в видео, принцип тоже объяснил
@@kosmovadik могу отправить тебе амортизатор?
@@КириллШилов-х4с ну если по видосу самостоятельно не получается, можно отправить🤷♂️
@@kosmovadik как с тобой связаться?
@@КириллШилов-х4с стучись в вк
Подскажи если амортизатор работает как будто я на батуте прыгаю, то это он вытек? Возвращается очень быстро, как будто только пружина работает
Скорее всего вытек
У меня вытекло масло из под штока, нужно менять Салоники? И так не понял сколько очков нужно закачивать?
Чистка сальников, конечно, должна помочь, но лучше поменять. Давление 10-12атм. Чем больше давления, тем жестче на сжатие и быстрее на отбой амортизатор
@@kosmovadik дайте пожалуйста свой номер
Разобрал аморт. И оказалось что совсем нет масла. Залин и только собрал как сразу потекло масло с регулировочного болта? Что делать , куда бежать?
Как вариант, попробовать заменить уплотнительное кольцо на решулировочном винте🤷♂️
@@kosmovadik на самом винте нет ничего , а есть на внутреннем штоке маленькое колечко. Может это оно?
@@yevgenijyevgenij5475 и оно в том числе. Под иглой масла быть не должно
Приветствую. Лайк, подписка. У меня вопрос: у меня порвало отбойник и я пробил аморт до того, что масло перепустило в воздушную камеру. Разобрал слил старое масло поставил воздушный поршень, залил масло, все также сделал, аморт уж очень мягкий стал ну да ладно, дело в том, что масло вновь по чуть чуть пускает в воздушную камеру и тут я думаю, а правильно ли я установил именно воздушный (плавающий поршень). Он с одной стороны плоский с другой с углублением, так вот тем местом где углубление на поршне ставить к стороне воздушной камеры, а плоским к стороне масленой камеры? Потому что я когда в первый раз собирал не обратил на это внимание и поставил плоской стороной к воздуху, а углубление к стороне масла, а сейчас я видео пересмотрел и вы говорите что воздух дополнительно расширяет этот поршень, а значит быть обязательно ставить этот поршень стороной углубления к воздушной камере, всё правильно понял?
Добрый день! Поршень стоит правильно. Выемкой в воздушную камеру. Перепускает из-за износа уплотнительных колец. Я решал эту проблему заменой на кольца меньшего диаметра, но большего сечения. Именно эти кольца сильнее разжимает давлением. Отбойник можно изготовить самостоятельно из авьомобилного🤷♂️
Из за длинны написанного мною текста запутал вас. Выемкой(углублением) поставил в сторону масла, а плоской в сторону воздуха. А это я уже утвердительно спросил как правильно нужно. Теперь понял) а ещё вот вопрос как резинки эти подбирали, от чего возможно помните подбирали, т.к. в продаже таких не существует
@@Lampard44rus ну как же не существует, если я поехал а резинотехнику и купил?;) родного размера не нашёл, поэтому взял чуть меньше и чуть толще.
И в правду, легко подобрал новые резинки в магазине грузовых авто, поменял и на плавающем поршне и регулировочной игре внутри штока который снизу, собирать пока не стал, нет времени протащить гараж и всё хорошо собрать. Соберу, обязательно добавлю в коменты. Мужчины не скупитесть на лайки и коменты, чем больше будет движения на канале, тем больше людей по предложенным рекомендациям будут знать эту информацию!!!
@@Lampard44rus обязательно обильно смажьте резинки и стенки амортизатора, чтобы при установке не повредить уплотнения
Течет задний амортизатор,что следует поменять?
Ты сам ответил на свой вопрос 😂
А подскажите пожалуйста на z5 подойдёт эта инструкция ?
На з5 аморт адекватнее работает. Рекомендую посмотреть последнее видео, чтобы самостоятельно понять насколько необходимо что-то делать с вашим амортизатором что-то подобное. Но в целом, они отличаются ходом штока, а конструктив очень схожий
А какое давление качать обычным автомобильным насосом ?
Разве я не ответил на этот вопрос два дня назад? Автомобильным насосом не накачать амортизатор. Во-первых, он качает 6-8атм максимум, при необходимых 9-10 в амортизаторе, во-вторых, без специального быстроразъемного соединения большая часть воздуха просто выйдет в момент отсоединения шланга
В задний аморт пойдёт второй или третий диксрон?
Нет. Его даже не в каждую вилку стоит лить. У декстрона вязкость примерно 6-7в, а надо 2,5-3
@@kosmovadik Понял.Спасибо
Где же ты был неделю назад?)))
Там же, где и сейчас... давно надо было снять и выложить, сорян🙂
Давно пора исправлять рукож...во китайцев. Если в прогрессии стоит капралон то настройка другая будет?
У тебя в принципе другая настройка. И она еще требует доработки. А подшипник или капролон роли не играет
Сколько стоит подобная услуга и в каком вы городе?
Добрый день! Обслужить амортизатор обычно выходит 2-3 тысячи. Город Пермь.
Привет! Мне нужно такую же работу проделать с задним и передними амортизаторами. Как связаться можно с тобой?
Приветствую! Можно, например, зайти в раздел «контакты» на сайте san-motors.ru и позвонить или написать на почту. Сказать хочу как на видео;)
А где найти сальник для данного армотизатора
Конкретно для этого амортизатора не встречал, по там, зачастую, стоит обычная воротниковая манжета, которую можно купить в ближайшей резинотехнике🤷♂️
@@kosmovadik дело в том что у меня мотоленд 250 но свиду все тоже самое, есть регулировка нижняя, отдал я умельцу он мне вообще убрал пару шайб на зжатие поменял масло по итогу что то работало непонятно как но текло из под регулировки на вопрос почему течёт ответил а что ты хотел от китайца, после его ремонта отьездил 8 покатушек в итоге выдавило эту резинку сальник и все масло вытекло
Щас хочу сделать как вы рекомендуете, и в комент ах прочёл что на регулировки ещё должна стоять монжет
@@krossnatan5774 на регулировке стоит резиновое колечко. Его можно в автомагазине поискать. Можно обильно смазать резьбу анаэробным герметиком и дать ему часик на полимеризацию. В теории должно сработать
Сколько кликов при таком расположение шайб под вес 65 кг в экипе?
Все настройки индивидуальны. Можно выставить в середину и по паре щелчков крутить
Здравствуйте, у меня капает с низу штока где винт регулировочный
Снимите пожалуйста видео обслуживание амортизатора с выносным бочком , куда сколько лить масла и сколько качать
@@МакенФакнаген как только привезут что-то подобное в ремонт, постараюсь снять
Насчет течи, это уплотнительное кольцо на самом винте. Надо разобрать регулировку и поменять это колечко
такая же ситуация
Цена за ремонт сколько?
Обязательно закачивать азотом?
Учитывая, что воздух на 78% состоит из азота, думаю можно позволить себе закачать его в аморт🤷♂️
@@kosmovadik не подскажите где он ещё используется, хочу самостоятельно перебрать амортизатор. Живу во Владивостоке. До вас амортизатор будет долго идти. Вся проблема только с этим азотом.
@@kosmovadik вообще можно с тобой как то связаться?
@@КириллШилов-х4с я до недавнего времени качал амортизаторы насосом для велосипедных вилок. Азотом, конечно, качать правильнее, так как он более инертный. Но и воздух вполне справляется со своей задачей. Можно смело качать аморт воздухом и он будет работать
@@kosmovadik а компрессором реально накачать? Который на камазах колеса накачивает. Там по-моему как раз 10-12 атм?
Подскажите пожалуйста размер сальников
16/24/5.5
Куда приезжать?
г. Пермь шоссе Космонавтов 393д салон SAN-motors🤷♂️
Вадим,здравствуйте bse z5 на ходу разобрался амортизатор задний ,нижняя часть где регулятор ,выпал стакан пружины и потерялась игла которая в штоке,без этой иглы амортизатор не как не оживить?до этого момента амортизатор работал исправно и пробег небольшой,подскажите что делать?
Если мне не изменяет память, в этом амортизаторе отдельно игла в верхней части штока, а регулировочный винт давит на металлический пруток, который поджимает иглу. В этом случае нужно просто подобрать необходимой длины и диаметра пруток. Либо попробовать уменьшить сечение проходного отверстия в верху штока и собрать аморт без регулировки
Спасибо за очень быстрый ответ,подскажите пруток только от амортизатора подойдёт и как уменьшить диаметр сечения )
@@vahtangpetviashvili6344 я на ямаху вытачивал такой пруток из штанги толкателя 402го мотора. Диаметр сечения можно уменьшит заменив жиклер в верхнем торце штока амортизатора
Спасибо
Что за масло, если не секрет?
В данном случае масло maxima shock fluid 3wt.
Хочу отдать подвеску z3 на обслуживание. Как связаться?
san-motors.ru/contacts/ например вот так
Привет, а как можно с тобой связаться?
Да как угодно... вайбер, ватспап, в инсте в сообщения... вконтакте или по почте, на худой конец:) смотря о чем будем общаться
@@kosmovadik Привет, вы не в Москве? У меня тоже перестал работать амор, незнаю как исправить .
@@Nu_Na-l1j приветствую! Нет, не в Москве. В Перми. А в видел недостаточно инструкций для самостоятельного ремонта?😏
@@kosmovadik дай контакт в вк пожалуйста
@@TheFelicity ссылку не буду в комментариях оставлять. Поищи «выголов вадим г.пермь»
Чет не понял, как пакет шайб перекладывать)
Значит стоит пересмотреть еще раз и внимательно слушать и следить за руками 😏
@@kosmovadik ну по одному размеру, тоесть 4 шайбы в стопку отбоя, а в какой последовательности не понял
Сжатия, извиняюсь, из отбоя берет, и в сжатием перекладываем
@@Mx14team все верно. Последовательность в соответствии с диаметром. Чтобы в пакете сжатия было по две одинаковые шайбы, там где до этого было по одной. Чтобы пирамида получилась ровная
@@kosmovadik понял, спасибо
Вадим, у меня после простоя амортизатор не демпфирует удары, скачет как мячик. Если покататься пол часа он начинает работать. В чем проблема может быть?
Не разобрались?
Какой у него размер?
?
Какой именно размер нужен? Общая длина амортизатора? Диаметр пружины? Диаметр поршня? Диаметр штока? Ход штока?
@@kosmovadik общая длинна.
@@АлександрБочкарев-е1к общая длина 480 между отверстиями 450
Чуваак а куда приезжать то ты ж адрес не сказал.
Г. Пермь. Шоссе космонавтов 393д. Салон САН моторс. Я там работаю с недавних пор, значит туда и ехать;)
@@kosmovadik 1900км. Далековато однако из Питера )
@@vejno17 ну если в питере не хватает своих специалистов или никто не захочет взяться за такую работу, всегда можно завернуть аморт хорошенько и отправить транспортной;)
К гайке может ключ от болгарки подойти.
Ключ от болгарки мягковат. Я сделал из разводного ключа универсальный ключ. Газовый использовал с разрешения хозяина аморта и из-за отсутствия спец инструмента на момент съемки
Азотом 😂😂😂😂😂
Блин ну вы капец !
Камеру надо было ставить что бы тряпки с шайбами попали тоже в кадр теперь опять не ясно в каком порядки их закидывать !
Пипец
Рекомендую посмотреть последнее видео о принципе работы пакета шайб. Должно помочь
хоть кто то знает какие сальники там стоят??????????????ни у кого на видео об этом не видел и не слышал
Знают и молчат🤫😂😂😂 там стоит гидравлическая манжета 16-24-5.5 и найти ее еще надо постараться. 16-24-5 вполне подходит, синенькая такая. Но ее довольно трудно туда вставить
@@kosmovadik спасибо дружище))
МДА
Куда лезет,незная как это работает,ШИМ пакет толщина шаайб и прочее
Не всё понятно и видно по раскладке шайб. По подробней бы.
Это просто реклама, если не понял про шайбы, привозите амортизатор мы вам его сделаем.
@@Djon9000 Привозите...) Я в Якутии территориально. Только почта.
Я бы купил второй аморт себе, чтобы его настроить. Надо снять родной, замерить.