Видео хорошее но есть пара поправок. Вилочное масло для заднего аморта не подходит и тем более такое густое как 10w. В аморте другие нагрузки и совершенно другой температурный режим. Для амортизатора желательно использовать специализированное масло shock fluid с вязкость 2.5-3 w. Марка не принципиальна, но в силу специфичности нонейм лучше избегать. В нем присутствует специальный противо вспенивающий пакет присадок. Если нет возможности залить такое масло то хотя-бы залить 5w и обязательно синтетику. Второй момент - куда проще разборку аморта ооюсуществлять с другой стороны. Не будет танцев с поршнем. Но нужно будет прокачать амортик что не сложно. Аморт легко прокачивается если масло в нем нагреть феном. Давление в аморт стоит задувать от 11амт что бы уплотнительное кольцо нормально функционировало. Удачных каток)
Спасибо за информацию, но беда в том что амортизатор очень хиленький и если заливать жидкое масло получается слишком слабая работа поршня, он как будто с самой быстрой настройкой и езда не очень комфортная, исходя из этих наблюдений использовал более густое масло, понимаю что можно настроить все лайбами на масле 2.5-3 но к сожалению не знаю где же эти заветные шайбы достать)
Привет. Купил новый аморт на Т2 перекрутил пару раз, но через обратную сторону, крышку штока, с его последующим извлечением, поршенек подпора воздуха изымал путем подкачки воздуха(от давления он идет вверх до извлечения) промыл, поршен подпора вставил на глубину штока(затолкал самим штоком), залил масло под резьбу, шток прогнал туда сюда что бы выгнать воздух из поршня и шайб, закрутил, при этом масло даже немного вышло через край, качнул 10атм. Сжал.... А на отбой шток не идет, при не хилом усилии выходит сантиметра на 3 далее вообще не идёт
Привет, перелил масла скорее всего, без пружины при сжатии он сам должен возвращаться в исходное положение, если масло перелить или залить слишком густое то можно словить такой эффект, попробуй чутка отлить масла и проверь снова
Ору в голос ,вчера корешу говорю короче - увидишь китайцев бей их сразу , подъезжаю короче к работе выхожу из тачки на встречу идёт чистокровный китаец 😂
А какой зазор между разделительным поршнем и цилиндром?Может,туда засунуть тонкую леску при сборке,и наклонив амморт,выпустить воздух,нажимая на поршень?Ну,для разовой работы пойдет,а для себя,конечно,нужно делать винт для спуска воздуха.
Проще новый поршень выточить, или на старом канавку под кольцо и потайной винт проточить. Я так делал на своём амморте, там вообще не было поршня разделителя с завода.
Чтобы сделать подвеску жестче во всех диапазонах, нужно залить более вязкое масло, не прокачивать амортизатор нельзя! Для частной регулировки только сжатия или только отбоя, используется пакет шайб, а точнее его изменение.
И это правильно, для максимальной устойчивости к вибрациям и откручиванию, обезжирить было бы правильнее, но небольшая капля фиксатора при закручивании сделает ход винта туже и позволит добиться нужной фиксации несмотря на масло, поршень и так на резиновом кольце и менее подвержен вибрации чем остальные части амортизатора
@@altairider тогда уж и лён применим.и клей бф. И много чего.но не фиксатор по маслу,который полимеризуется вступая в реакцию в процессе контакты с металлами.
Подскажите пожалуйста, у меня камера которая находится вверху, там нет винта для сброса воздуха я просто открутил крышку и слил масло. Поршня для разделения камеры с маслом и воздуха нет. Получается мой амортизатор не накачивается давлением воздуха? И сколько заливать масла, а то я вроде не услышал? Заранее спасибо!
Про масло ещё раз говорю, заливается такое же количество, как и сливается, если воздушной камеры нет, следовало бы разобрать его с другой стороны дабы легче было прокачивать
2 дня мучаюсь с этим амортом, как не прокачивай , есть свободный ход 0.5 см примерно. Сальник не доставал, думаю держать после не будет и не найду новый
Когда масло залил, немного штоком поводи чтоб воздух вышел, потом поставь поршень воздушный, собери и накачай, в накаченном состоянии этот провал пропадет 90% инфа
@@altairider а если нету компрессора с таким ниппелем который сразу снимается, а есть автомобильный только, который накручивается ниппель, и на аморте такой же сосок с ниппелем, то им можно качать? точнее получится?)
Значит у тебя воздушный пузырь, и не забывай что амортизатор может прыгать пока его не накачаешь, без давления даже маленький пузырёк воздуха загазирует весь объем масла и будет проскок
Здравствуй уважаемый столкнулся с такой проблемой может ты в курсе поможешь мне, yamaha фзс 998 2004 год когда один едешь никаких проблем когда садится пассажир на ямках и не на больших кочках цепляет заднее колесо за низ сиденья, подкрутил амортизатор На самый верх и один хер цепляет В чём может быть беда??????
Почему шток очень медленно возвращается назад, встает на место где то через пару, тройку минут. Что не так? Масло 7,5 w, закачано 8 атмосфер. Не работает.
7,5 на зад довольно густое масло, это первое, может быть очень твердый пакет шайб из-за него сам амортик очень медленный и последняя причина очень холодно
Братуха скажи мне , вот есть у меня такой аморт ,только пробки нет внутри , сосок для подкачки есть ,я заливал масло в склянь и давал татуда 9 атмосфер , заливал на половину и давал около 9 атмосфер ,он ваще не хочет работать никак ,до этого стоял такой же с завода ,три года отпахал ,масло лил 10в и даже sae 80-90 ,нихрена
@@altairider да ,без воздушной пробки , ну дело оказалось в том ,что клапан пропускной был разбит ,мне токарь новый сделал клапан ,и так же расточил воздушный поршень этот , всё сделал по фен-шую прокачал ,надул воздуха и всё равно он не работает ,пружина только
@@Роднаяферма если шток проваливается без пружины когда ты качаешь, значит внутри есть воздух, прокачивать надо с полностью спущенной воздушной камерой до состояния плотного хода без рывков от начала до конца
@@altairider автор, если катаешь и зимой, то лучшим маслом для амортизаторов будет мге-10а, у него индекс вязкости очень высокий по сравнению atf и тем более вилочным маслом и зависимость окружающей температуры будет менее выражена. На простых маслах при охлаждении амортизаторов будет происходить более интенсивное демпфирование и комфорт станет хуже пока масло не прогреется от работы.
@@altairider не за что, делюсь опытом, мне не сложно. Был бы аморт с регулировкой уровня сжатия и отбоя, у которого сквозь шток при помощи иглы регулируется дренажный/перепускный канал, можно было бы остановиться на современной atf dextron3 жидкости и уже иглой подстроить демпфирование если по холоду подвеска становится жёсткой, а летом поджать, но такие регулировки бывают на амортах по дороже(kyb, showa)
@@fortsw5050 если будет возможность с нынешними ценами, собираюсь прикупить DNM это конечно китай, но все регулировки там есть и отлично работают, раньше ездил на таком, если не сложно оставь контакты свои, интересно про подвеску поболтать)
Привет, у меня есть специальное устройство с иглой для накачки, но раньше качал через иглу от шприца и клапан от бескамерной шины, качаешь-качаешь и не останавливаясь резко извлекаешь иглу, так больше шансов что давление не упадёт и останется в груше
Брал иглу от 10 кубового шприца, пробовал и от 20 кубового, смысл там прост, если с первого раза не проткнул, бери новую иглу, у этой кончику капец, ещё можно нагреть зажигалкой самый кончик иглы чтобы он легче прошёл начало резинки,но тут главное не перестараться, а-то будет потом стравливать воздух
Чувак, я задолбался искать инфу про ниппель на аморте, а ты разом мне еще и все другие вопросы решил, от души благодарен!
а что за вопрос у тебя был
Молодец, спасибо, всё подробно и понятно. На следующих выходных переберу свой такой же
ну че как?
перебрал? как работает
@@crashher6425 нет, руки в итоге не дошли к сожалению
Отличное видео! Мне и товарищам понравилось!
Спасибо! Всё чётко и по делу !
Кто виноват? Китайцы виноваты!!!😂😂😂🤣😂👍✌️
грица вафлист виноват
😂
Спасибо брат!
Знание+сила!
Пусть тебе сопутствует удача!
И тебе спасибо, будь здоров!
Видео хорошее но есть пара поправок. Вилочное масло для заднего аморта не подходит и тем более такое густое как 10w. В аморте другие нагрузки и совершенно другой температурный режим. Для амортизатора желательно использовать специализированное масло shock fluid с вязкость 2.5-3 w. Марка не принципиальна, но в силу специфичности нонейм лучше избегать. В нем присутствует специальный противо вспенивающий пакет присадок. Если нет возможности залить такое масло то хотя-бы залить 5w и обязательно синтетику. Второй момент - куда проще разборку аморта ооюсуществлять с другой стороны. Не будет танцев с поршнем. Но нужно будет прокачать амортик что не сложно. Аморт легко прокачивается если масло в нем нагреть феном. Давление в аморт стоит задувать от 11амт что бы уплотнительное кольцо нормально функционировало. Удачных каток)
Спасибо за информацию, но беда в том что амортизатор очень хиленький и если заливать жидкое масло получается слишком слабая работа поршня, он как будто с самой быстрой настройкой и езда не очень комфортная, исходя из этих наблюдений использовал более густое масло, понимаю что можно настроить все лайбами на масле 2.5-3 но к сожалению не знаю где же эти заветные шайбы достать)
@@axel2831 спасибо!
Красава. Все понятно. Буду пробывать свой перебирать!
Сколько масла лить надо?
В видео всё есть
перебрал, че как?
Нет в видео этой информации @@altairider
@@СерегаФинк-м2э плохо смотрели, я же сказал, либо такое же количество как было изначально либо с отступом в 2 толщины воздушного поршня от края
Клёво коментируешь молодчина, с приколами так сказать
От души спасибо!
Вообще кайф,но оператор топ 😂😂😂
Красавчик, давай больше видео.
Спасибо, стараюсь выпускать больше
Привет. Купил новый аморт на Т2 перекрутил пару раз, но через обратную сторону, крышку штока, с его последующим извлечением, поршенек подпора воздуха изымал путем подкачки воздуха(от давления он идет вверх до извлечения) промыл, поршен подпора вставил на глубину штока(затолкал самим штоком), залил масло под резьбу, шток прогнал туда сюда что бы выгнать воздух из поршня и шайб, закрутил, при этом масло даже немного вышло через край, качнул 10атм. Сжал.... А на отбой шток не идет, при не хилом усилии выходит сантиметра на 3 далее вообще не идёт
Привет, перелил масла скорее всего, без пружины при сжатии он сам должен возвращаться в исходное положение, если масло перелить или залить слишком густое то можно словить такой эффект, попробуй чутка отлить масла и проверь снова
@@altairider скорее не долил. Когда масла много, шток не уходит до конца в аморт.
Спасибо, подписка
Ору в голос ,вчера корешу говорю короче - увидишь китайцев бей их сразу , подъезжаю короче к работе выхожу из тачки на встречу идёт чистокровный китаец 😂
Видел вариант ремонта что бы увеличить жесткость. Капнуть на шток сварочным апаратом. 🙃
Для увеличения жесткости на сжатие или отбой нужно просто пере собрать пакет шайб)
А какой зазор между разделительным поршнем и цилиндром?Может,туда засунуть тонкую леску при сборке,и наклонив амморт,выпустить воздух,нажимая на поршень?Ну,для разовой работы пойдет,а для себя,конечно,нужно делать винт для спуска воздуха.
для разовой работы можно разобрать через переднюю крышку, заодно и поршень помыть
ты красавчик)спасибо)))
Хорошо объяснил 👍 но пружинку пожосче надо тебе на подножку удачи
Спасибо!
Это новая китайская разработка газо-масленый амортизатор )))
Хорошее видео. Еще про перед бы видео посмотреть.
Проще новый поршень выточить, или на старом канавку под кольцо и потайной винт проточить. Я так делал на своём амморте, там вообще не было поршня разделителя с завода.
Чтобы подвеска была дубовая нужно меньше прокачивать и залить масло более густое?
Чтобы сделать подвеску жестче во всех диапазонах, нужно залить более вязкое масло, не прокачивать амортизатор нельзя! Для частной регулировки только сжатия или только отбоя, используется пакет шайб, а точнее его изменение.
4:15 грел горелкой мин 3-4 разводным ключем спокойно открутил за ушко.с нижней стороны,ногой держал газовым ключем ногой )
Фиксаторы бывают разные, некоторые чуть погреешь и сразу пойдёт, а некоторые можно до усрачки греть и они только фигу покажут
я не спец конечно, а разве сверху поршня у штока не должно быть немного воздуха дабы поршень не долбил в верхнюю крышку?
Там в верхней крышке демпфер стоит чтобы звука удара небыло, да и у поршня каналы как раз чтобы все масло вышло
Странно,я всегда считал и читал в инструкции ,к резьбовым фиксаторам,что перед их нанесением необходимо обезжирить места контакта.
И это правильно, для максимальной устойчивости к вибрациям и откручиванию, обезжирить было бы правильнее, но небольшая капля фиксатора при закручивании сделает ход винта туже и позволит добиться нужной фиксации несмотря на масло, поршень и так на резиновом кольце и менее подвержен вибрации чем остальные части амортизатора
@@altairider тогда уж и лён применим.и клей бф. И много чего.но не фиксатор по маслу,который полимеризуется вступая в реакцию в процессе контакты с металлами.
где можно купить эту резиновую пулю
Подскажите пожалуйста, у меня камера которая находится вверху, там нет винта для сброса воздуха я просто открутил крышку и слил масло. Поршня для разделения камеры с маслом и воздуха нет. Получается мой амортизатор не накачивается давлением воздуха? И сколько заливать масла, а то я вроде не услышал? Заранее спасибо!
Про масло ещё раз говорю, заливается такое же количество, как и сливается, если воздушной камеры нет, следовало бы разобрать его с другой стороны дабы легче было прокачивать
Летом жара была сильная и в один момент просто вытек. Сейчас как мячик мотоцикл прыгает, что мне делать в таком случае подскажи пожалуйста?
Разобрать, помыть, залить масло, прокачать, накачать воздух )
Лайк!
2 дня мучаюсь с этим амортом, как не прокачивай , есть свободный ход 0.5 см примерно. Сальник не доставал, думаю держать после не будет и не найду новый
Когда масло залил, немного штоком поводи чтоб воздух вышел, потом поставь поршень воздушный, собери и накачай, в накаченном состоянии этот провал пропадет 90% инфа
Как называется оригинальный амортизатор, который от фирмы DNM, или какой лучше аморт на к1 ставить
Так и называется DNM, моделей разных много, подбираешь по длине и жесткости пружины
слышал мол нельзя просто воздух качать, а надо тип газ, миф? у себя на мотаке тоже хочу перебрать задний аморт
На спортивных мотоциклах качают азот, клиентские мотоциклы накачиваются с баллона, китайцы ходят на воздухе нормально, без нареканий
@@altairider а если нету компрессора с таким ниппелем который сразу снимается, а есть автомобильный только, который накручивается ниппель, и на аморте такой же сосок с ниппелем, то им можно качать? точнее получится?)
@@_shadow_X_ Компрессор плохая идея, найди велосипедный насос высокого давления, там надо 10+ атмосфер, обычный компрессор с трудом столько даст
Что делать,пробовал как на видео в итоге все равно проскоки,пробовал ставить от нивы и все равно возрасщается резко,хотя у всех в ютубе плавно
Значит у тебя воздушный пузырь, и не забывай что амортизатор может прыгать пока его не накачаешь, без давления даже маленький пузырёк воздуха загазирует весь объем масла и будет проскок
Как сайлентблока вийнять потому что я вибивал но не идет
Все понятно, но какой стоит внизу сальник и где его найти
Если будешь менять можешь его просто измерить и заказать по образцу
А как затянул болт на поршне или его не надо затягивать?
Если на воздушном, который я поставил, он на фиксаторе резьбы неразъемном
разжатие быстрое а так4 красава
Спасибо, быстрое разжатие из-за слишком жидкого масла 🤷♂️ ничего не поделать если под рукой только атф 😄
здравствуйте,а какое масло заливали в него,какая вязкость,и сколько мл надо лить?
Масло в зависимости от того чего хочешь добиться 2.5w-5w, про количество есть информация в видео
Какое количество масла нужно заливать?
Уже говорил
Здравствуй уважаемый столкнулся с такой проблемой может ты в курсе поможешь мне, yamaha фзс 998 2004 год когда один едешь никаких проблем когда садится пассажир на ямках и не на больших кочках цепляет заднее колесо за низ сиденья, подкрутил амортизатор На самый верх и один хер цепляет В чём может быть беда??????
Просела пружина, слишком большой суммарный вес, если аморт воздушный, слишком малое давление в груше
@@altairider понял, как решить проблему менять амортизатор????
@@ОлегКулис скорее всего, либо накачать если есть такая возможность
@@ОлегКулис на 1000 версии на сколько я знаю стоит бак на амортизаторе, он накачивается
Что делать если потерял эту пулю? И какое у неё название?
На али можно заказать клапан целиком, называется резиновый клапан аммортизатора, найти сложно, но можно
Я тоже пулю потерял, взял от мяча срезал, и накачал иглой для мяча, пока полёт норм
А что мешает залить масло открутив крышку со стороны штока? И никакого воздуха в масляной камере.
Полностью согласен
действительно, но даже если Китайцы делали так, воздух у них там был
Запресованный сальник мешает.
Не подскажешь где можно приобрести Поршень аморта?
К сожалению такой информацией не обладаю
Поршень штока или камеры подпора? Если второе, то легко делают токаря.
Почему шток очень медленно возвращается назад, встает на место где то через пару, тройку минут. Что не так? Масло 7,5 w, закачано 8 атмосфер. Не работает.
7,5 на зад довольно густое масло, это первое, может быть очень твердый пакет шайб из-за него сам амортик очень медленный и последняя причина очень холодно
Это же газомасляный или нет?если да то что там за штуцер для закачки газа?
Это однотрубный масляный амортизатор с свободным поршнем, давление необходимо чтобы масло не вспенивалось при интенсивной работе
@@altairider понял спасибо за ответ
А если аморт газо масляный без подкачки, то никак?
Если без подкачки, просто заменить масло и прокачать
@@altairiderа как прокачать?
@@Regul_five как и версию с воздушной камерой, просто выгнать весь воздух из масла
Братуха скажи мне , вот есть у меня такой аморт ,только пробки нет внутри , сосок для подкачки есть ,я заливал масло в склянь и давал татуда 9 атмосфер , заливал на половину и давал около 9 атмосфер ,он ваще не хочет работать никак ,до этого стоял такой же с завода ,три года отпахал ,масло лил 10в и даже sae 80-90 ,нихрена
Привет, какой именно пробки нет внутри? Воздушного поршня?
@@altairider да ,без воздушной пробки , ну дело оказалось в том ,что клапан пропускной был разбит ,мне токарь новый сделал клапан ,и так же расточил воздушный поршень этот , всё сделал по фен-шую прокачал ,надул воздуха и всё равно он не работает ,пружина только
@@Роднаяферма если шток проваливается без пружины когда ты качаешь, значит внутри есть воздух, прокачивать надо с полностью спущенной воздушной камерой до состояния плотного хода без рывков от начала до конца
Здравствуй как аргон варит китайский алюминий Сварог топ
Приветствую, алюминий варит отлично, и неважно китайский он или не китайский, если он чистый, то проблем не возникает при сварке)
Где можно взять эту резиновую пулю😁я про..ал😞
алиэкспресс или просто резиновый шарик
А сколько масла лить в амортизатор?
я 200 грамм заливал
Привет, сколько масло залил?
Масло заливается столько же сколько было старого, если старое вытекло, заливается с отступом 1.5-2 толщины воздушного поршня
@@altairider автор, если катаешь и зимой, то лучшим маслом для амортизаторов будет мге-10а, у него индекс вязкости очень высокий по сравнению atf и тем более вилочным маслом и зависимость окружающей температуры будет менее выражена. На простых маслах при охлаждении амортизаторов будет происходить более интенсивное демпфирование и комфорт станет хуже пока масло не прогреется от работы.
@@fortsw5050 Спасибо, это была временная мера, к сезону заменю на амортизаторное масло
@@altairider не за что, делюсь опытом, мне не сложно.
Был бы аморт с регулировкой уровня сжатия и отбоя, у которого сквозь шток при помощи иглы регулируется дренажный/перепускный канал, можно было бы остановиться на современной atf dextron3 жидкости и уже иглой подстроить демпфирование если по холоду подвеска становится жёсткой, а летом поджать, но такие регулировки бывают на амортах по дороже(kyb, showa)
@@fortsw5050 если будет возможность с нынешними ценами, собираюсь прикупить DNM это конечно китай, но все регулировки там есть и отлично работают, раньше ездил на таком, если не сложно оставь контакты свои, интересно про подвеску поболтать)
И долго он проработает после ремонта? Говорят недолго ходят
Откатал сезон, всё путём, зимой будет видео с разбором и проверкой как там всё себя чувствует
Отличний відос
Спасибо!
привет давай начнем видео ты прав
А как их смазывать
А если болтик (который в поршне) обмотать фум лентой
попробуй, может помочь
А какой сальник нужен туда?
Такой же,как и стоял
Зря я не посмотрел это видео до,а уже проебал как говорится резиновую пульку, и не зная хотел разобрать с другой стороны, парни не делайте как я😅😅😅
Можно новую сделать из гладкой резины
и
Лайк
Привет. Через что закчивал?у меня тоже нипиля нету
Привет, у меня есть специальное устройство с иглой для накачки, но раньше качал через иглу от шприца и клапан от бескамерной шины, качаешь-качаешь и не останавливаясь резко извлекаешь иглу, так больше шансов что давление не упадёт и останется в груше
аморты с такой герметичной пробкой собираются с нижней части.
Знаю что правильней разобрать через кэп штока, но такой способ применяется на DNM и для меня является более сподручным и лёгким
Какой иглой качать?
Брал иглу от 10 кубового шприца, пробовал и от 20 кубового, смысл там прост, если с первого раза не проткнул, бери новую иглу, у этой кончику капец, ещё можно нагреть зажигалкой самый кончик иглы чтобы он легче прошёл начало резинки,но тут главное не перестараться, а-то будет потом стравливать воздух
@@altairider принял, спасибо
Накачивается аморт не иглой а спец переходником!
У меня спец переходник с иглами, качаю иглой, других способов не видел)
Где взять Рем комплект для DNM?
Иногда бывает в Мотоде и Ревауте
Красава хуле
тесками краску портишь, надо губы на тески сделать и просто зажимать губами
знаю-знаю, надо было сделать за пол часика амморт и ехать, так что краска пострадала, да и для себя делал, но в будущем такого не допущу)
Удалите это видео , амортизатор для обслуживания раскручивается с другой стороны
Можешь обслуживать как тебе удобней, самый простой способ для людей часто обслуживающих амортик, сделать так, как я показал
Шоооо,Дима Масленников,ты жив
Что?🤣