CONHEÇA O TREM COMPRADO PELA CPTM QUE RODA NO METRÔ
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- Опубликовано: 21 окт 2024
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Trem frota F, popularmente conhecido como trem Fórmula 1 pelo seu barulho ser parecido com os carros de corrida kkkk
Era o Siemens tocando violino na CPTM e o F acelerando igual Ferrari na ponte da Santo Amaro. Sinfonia boa
Nossa, pior q é verdade. Me lembro de quando eu era criança, poucas vezes passei por santo Amaro e pude reparar o quanto era moderno esse trem e de fato, uma série de trens com esse nível rodando desde 2002, muito à frente da época.
ViaTrolebus se superando cada vez mais, um vídeo melhor que o outro! Parabéns Renato! 😍
Trabalhei na linha 5 desde o seu início e, inclusive durante a sua inauguração. Ótimas recordações.
L5 tem história em. CPTM construiu. Metrô operou a linha por anos. Agora Viamobilidade está no comando.
Espero as expansões para o Jd. Angela e Ipiranga venha logo.
Andei e tirei muita foto na época de 2003 nesse metrô e como é lindo as histórias do metrô q a gente nem sabia exemplo q a cptm q planejou a linha
Um dos vídeos mais legais do ViaTrólebus! Parabéns Renato!
Uma coisa que me chamou a atenção nesse modelo de trem é que ele usa tubos de diâmetro maior nos balaustres. Eu sempre estranho quando me seguro neles.
e tbm tem estações da CPTM que foram feitas pelo Metrô na linha 11 de Itaquera a Guaianases, quando chegamos em Dom Bosco já percebemos que a estação é bem similar as usadas no metrõ
Eu já sabia dessa história valeu via trolebus
Porque a viamobilidade nao termina logo a obra na estacao santo amaro . . .
Aqueles tapumes é da cptm que inclusive já faz uns 5 ano$ e não termina nunca ..
Pq eles não tem interesse nenhum,a linha já está nas mãos deles , não se dá isca pra peixe depois de pescado😂😂😂😂
Gostei do vídeo, você sempre nos passando informações importantes do trasporte sobre trilhos 😊 valeu 👍
Parabéns Renatão por nos trazer essas informações
trem maravilhoso peguei 2x e me apaixonou e me encantou
MUITO BOM!!
Essa linha 5 lilás devia continuar sua extensão sentindo centro de São Paulo
Mais ela já esta ligada a chácara klabim e futuramente até Ipiranga na linha 10 com a 15.
Renato, faz um vídeo realizando um tour pelo Pátio Capão Redondo pfr. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Edição tá top, Renato
Fui descobrir há pouco tempo que a linha lilás não era operada pela CPTM e agora tenho a confirmação. Muito elucidativo e informativo o vídeo 👍
Apesar da implantação ter sido feita pela CPTM, o Metro iniciou a operação comercial.
Sempre tive uma dúvida, no monotrilho muitas pessoas ficam escorados nas portas que não abrem, não tem o risco de uma falha mecânica e as portas se abrirem e as pessoas despencarem de mais de 15 metros de altura?
Bom se for pensar assim imagina as outras linhas as pessoas encostadas também nas portas com o trem em movimento a tragédia que seria
E Renato me em 2002 assim que inaugurou a linha 5 lilás eu achava estranho aquele trem operando no metrô. E ainda mais com vais aérea
Depois da linha 4 ninguém mais estranhou.
Que eu saiba, esta linha é a única entre as demais do sistema metroferroviário de SP que usa a bitola internacional (1435mm). As demais usam a bitola de 1600mm. Não sei qual foi a razão disso. Consequentemente, esses trens não podem operar em outras linhas, nem o trem de outras linhas podem operar nessa linha. Se bem que o sistema de alimentação também parece ser diferente.
Alimentação, energia e bitola são diferentes. A linha 4 usa o mesmo padrão de bitola, inclusive.
Oque me incomoda é menos espaço dentro dos trens em relação às linhas antigas agora com essas tais bitolas estreitas, mas é padrão internacional né, melhora a aerodinâmica e tal...
E os trens da linha lilás parecem mais estreitos ainda que os trens da amarela, não sei se é impressão minha rsrs...
sim e quem mais ai reparou que esse trem é a cara de um modelo de onibus que também era muito famoso na epoca dos anos 2000??
É uma coincidência o Metrô constrói o trecho Corinthians Itaquera- Guaianazes para a CPTM operar anos depois e no final dos anos 90 a CPTM constrói o trecho Largo 13- Capão Redondo para o Metrô operar.
a princípio a extensão da linha 3-vermelha não seria repassada para a CPTM. As histórias dizem que isso foi definido durante a construção, pois viu-se que a linha 3 ficaria mais saturada ainda, gerando um colapso do sistema do metrô. Então, resolveu-se aproveitar essa expansão e modernizar as estações da CPTM para dar origem ao Expresso Leste.
A Frota F opera em quais horários na L5?
Tá encostado
Curto esses temas da matéria
O som dessa frota é gostoso de se ouvir, principalmente ao reduzir a velocidade kk
Eu usei muito esse trem. Recentemente tive a oportunidade de entrar nele novamente. É estranho entrar nele e ver que ele tem os vagões separados ao invés de interligados, a voz feminina que narra as estações narrar só até a Estação Largo Treze, e o barulho que ele faz ao sair e ao chegar é bem alto. Mas de todo o modo serviu muito bem durante o período inaugural.
Tempos atrás, vários Frota P estavam com o anúncio antigo do metrô (Ana Martins) mesmo nas estações atuais.
A Frota F com o som parecido daqueles Ferrari Portofino e não deveria imaginar quantos reais eu teve que gastar para morar em Campo Limpo em 2003…
Gostei muito destes modelos com a cor prata + lilaz.❤🚈🚉🚊👏👌👍💯🔝🍀⭐📹!!!
CPTM um orgulho para população de SP
Agora é ViaMobilidade
Top demais 👏👏👏
Esses 8 trens faz falta
a rede aérea da linha 4 tb foi projetada e construída (?) pela cptm. Aliás, é o único metrô com rede aérea.
Lilás também é área, mais uma marca do Metrô que foi projetado para ser Trem .
A L4 foi construída pelo metrô do zero
Boa tarde !
Show 👏🏻👏🏻👏🏻
A VM bem que podia fazer a pintura dos bancos
Muito bom, agora é o ar condicionado nos vagões
Essa linha 5 foi muito mal planejada na estação santo amaro que deveria ter a plataforma maior e de preferência uma plataforma central ora desembarque e as laterais pra embarque,e na capão redondo deveria ser a mesma coisa pra ajudar no embarque e desembarque que é muito demandado em horário de pico
Eu não sabia deste detalhe
Capão Redondo. Minha terra natal, rs.
Uma pergunta!, qd ele foi p este ramal do metrô, foram mudados os rodeiros?, pois que eu saiba este ramal a bitóla é internacional, diferente da bitóla larga d 1,60
Eles foram comprados para rodar somente na L5, sem adaptações de bitola
A l11 era para extensão da L3 , e a L5 era para ser linha g . Aí metrô pegou a Linha g , e o metrô passou a extensão da l3 para cptm
Eles circulam apenas esporadicamente?
Sim, é ou outro que opera.
Mto legal de vdd
Se o governo e empresas, trocassem os trilhos, teríamos praticamente metrôs em todas as linhas.
Já tá começando a ser.
@@hanzowh
Qual já está começando a ser ?
Frota F (Atual Série 500). Uma frota boa.
E referente os trem da Siemens.
Ótimo trabalho
a 20 anos a traz quando eu frequentava APAE DE SÃO PAULO essa LINHA 5 LILÃS ELA NÃO SAIA DA CHARACA KLABIN PARA CAPÃO REDONDO ELA SÓ SAIA DO LARGO 13 PARA CAPÃO REDONDO OU SEJA AI EU DESCIA E SUBIA A RUA LOEFEGREEN TODOS OS DIAS A PÊ SE FOSSE HOJE EM DIA VAMOS SUPOR AI EU IRIA TAMBEM USAR ESSA LINHA TAMBEM QUE Ê OPERADA PELA VIAMOBILIDADE TAMBEM
cara nada de novidade não é!, estes bancos desconfortáveis padrão pra o transporte de trem no Brasil que serve para transportar gado e não pessoas, e falta enorme de acentos, o que denota o que afirmei anteriormente, é para as pessoas seguirem em pé, e para caber muitas pessoas ...vergonhoso ...como sempre neste país.
Nas primeiras linhas antigas já fizeram isso também diminuíram a oferta de assentos.
Isso se essa extensão acontecer , porque na minha opinião . O governo do Tarcísio de Freitas devia é focar em retomar essa linha 17 ouro do monotrilho, linha 6 laranja do metrô, à extensão da linha 9 da agora Viamobilidade , extensão da linha 2 verde , porque são obras que estão mais atrasadas e ritmo muito lento .
O que se espera é que o Estado de São Paulo, também foque o trem intercidades , e outras importâncias de responsabilidade estadual .
Então é por isso que a alimentação é por via aérea.
Essas composições, jovem foram importadas da Espanha que nem as da linha 9 Esmeralda o são fabricação nacional??
Obrigado por detalhar um assunto muito pouco difundido….
Esses trens são De fabricação Nacional Mesmo .
Lembra o nome do fabricante??
@@guillermocesarlagatto3596 Sim Quem Fabricou os Frota P Foi A Caf e fez eles no Brasil a Frota F quem Fabricou foi a Alston Também aqui no Brasil .
@@guillermocesarlagatto3596 Alstom na lapa
Deu certo porque o trem tem pantógrafo.
A energia da catenária e captada por este.
No Brasil um dos entraves das ferrovias e não definir um padrão para as composições.
A bitola difere de empresas em empresa.
A captação de energia também.
No metrô tem o perigoso terceiro trilho .
Nas ferrovias a mão e inglesa , já no metrô não.
A última é o monotrilho.
SE PODE COMPLICAR , PRA QUÊ FACILITAR ???
Isso é normal, se aplica a melhor tecnologia disponível conforme relevo, época, demanda, custo, entre outros. Nessa questão da alimentação mesmo, o metrô utiliza terceiro trilho pois a época da construção permitia que os trens obtivessem uma aceleração e velocidade maior, enquanto a catenária, na época, poderia ser romper ou enroscar com esse tipo de operação
@@marcospaulo4232 Na Europa na época do Metrô , lá já tinha trem com pantógrafo com velocidade maior que do metrô.
Não se pensa na época , se pensa para o futuro.
Por isso não dá "serto".
Plataforma do metrô , a maioria não tem como expandir.
A linha 5 foi uma troca, para a cptm ter o trecho entre Guaianases e Itaquera, em troca a cptm daria a linha 5 para o metrô aí a linha 6 virou a atual linha 11
Não era linha 6, na época as linhas da CPTM eram por letras.
Contra a privatização de trens e metrô!
Ngm liga 😊
@@bozaosapeca1324 ah criança, liga sim
@@paoooba Liga Não Se a Empresa For estatal e uma Bosta se for privado Nem Muda muita Coisa esses pessoal que reclama das Linha 5/8/9 e até Linha 4 e que não usa Linha 7 Rubi e 12 Safira .
@@paoooba bando de gado do estado.
Logotipo... Logomarca é redundante
VIRA A CAMERA
Parece o série 2070 da CPTM
Ambos são do mesmo projeto e da mesma fabricante. Alstom metropolis
Esse trem série F é melhor e mais espaçoso que o P, internamente é mais bonito, sem falar dos assentos que tinha um tecido de veludo, mas a Vm tiraram.
Os assentos foram tirados ainda no Metrô.
Mais bonito não diria, mas um pouco mais espaçoso, sim, inclusive até os trans da linha amarela parecem um pouco mais espaçosos que os Ps sendo que todos são para a mesma bitola estreita.
@@mauriciocs3522 A configuração de bancos dos Hyundai da L4 deixam eles mais espaçosos.
@@MarcusVinicius-no4nw
Ah sim verdade, além disso, a configuração dos bancos, muito melhor
Ta explicado pq as portas da estação santo amaro deu problema no dia de hoje em kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
TOP
É tão tosco o assunto deste vídeo sobre o assunto de modernização da frota F, que dá até vergonha dos políticos do PSDB, está frota ficou quase 10 anos sem rodar porque falou que ia padronizar a tecnologia com a tecnologia da frota P. Estou vendo que não foi feito nada e ainda mentirão para população que usa a linha.
O pessoal fica nessa aí, não é mais fácil comprar mais oito trens preparados com a configuração atual do que essa trabalheira com esses Fs ?
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ouvi que a linha era para a cptm. Estou comentando e nem iniciei o video
Pena que Não Rodam Mais...faz Mais de Meses que Não Vejo eles Operando! o Que será Que Houve com Esses? só tinha 3 em Operação Aí todos os 3 Deixaram de Operar
Todos os dias eles operam e Muito fácil Velos em operação .
Roda sim, já peguei várias vezes
Renato, caso a CCR precisasse por mais trens na linha 5, que a gente sabe que precisa, algum trem da linha 4 que tem trens sobrando, poderia operar na linha 5 sem muita alteração?
Não tem como
Não. A bitola é diferente, tem diferenças na alimentação também e o sistema de comunicação também é diferente
@@marcospaulo4232 a bitola e igual as duas
Não Tem Como Impossível Linha 4 e Automático Tem todo um sistema que comanda e Na Linha 5 Não Tem esse sistema .
@@pedrojacomini3423 a 5 anos a L5 tem cbtc
Sucata que Tarcísio trouse para via movibilidade
Tarcísio Não trouxe Esse Lixo pra Via Mobilidade quem trouxe foi o Dória .
isso foi ainda na época do Doriana.
Que tal o Brasil. Copiar china exemplo de infla estrutura para o mundo
Desculpa aí, mas que edição é essa cheia de cortes? A cada frase, um corte...essa moda já passou, já deu!
Suspeite desde o princípio , tem uns trens na linha 12 safira muito parecido com esses e digo mais é capaz de aposentarem esses na linha 5 e mandarem para linha 12 , porque essa linha só recebe o que não serve para as outras
Não Dá A Bitola E Diferente Bitola e Diferente Bitola e o Espaço Entre um trilho e outro e A Linha 5 tem uma Sinalização Diferente Da Linha 12 .
@@pedrojacomini3423 o trem espanhol que roda até hoje na linha 12 , quando o Mario covas comprou e já era considerado lixo na Espanha tinha esse mesmo problema de espaço entre as bitolas mas conseguiram arrumar
@@charlessantos2060 Qual trem espanhol ??? Se For aquele que compraram Usado Da Renfe Na Espanha ele Não Roda Na Linha 12 e sim Na Linha 10 . MAIS mesmo que eles conseguirem arrumar a Bitola Não Dá Pois o sistema de Sinalização E o CBTC E a Linha 12 Não Tem CBTC .
@@pedrojacomini3423 cara pego todo dia esse trem ele rodízio muitos anos na linha 11 viroupas refugo e mandaram pra linha 12
@@charlessantos2060 A Esse que de tá Falando e o Serie ,2000 e o Serie 2000 Nunca Rodou Na Espanha .
🚈🚃🚃🚃🚋🚋🚋🚃🚆
Oh porq v...gosta de atrapalhar a vida alheia?
Linha horrível, precisa estatizar essa linha o mais rápido possível
Curioso, pois foi justamente uma estatal que deixou os frotas F em estado de abandono antes de tirarem de operação, assim como outra estatal está fazendo com a frota 3000 que é só um ano mais velha que a frota F. Isso sim que é exemplar né?
Horrível Você E Tua Cara .
@@edward28051989 melhor que o que a privada tá fazendo na L9 e na L8. Até pq todo mundo sabe que esse sucateamento foi proposital pra privatizar
@@edward28051989 A desculpa pra concessão não era justamente pra “melhorar o serviço?” Se fosse pra deixar igual a estatal deixou, qual a justificativa então? Essa sua história não é 100% incorreta mas faltou explicar mais detalhes: o Metrô deixou esses trens parados por conta da adaptação extremamente problematica do CBTC com a Bombardier, além do fato de que a linha ainda não estava completa, o que fez com que não precisasse de toda a frota ativa. Um pouco depois da linha ja ter sido concedida e as obras finalizadas, o Metrô homologou o CBTC da frota inteira e a operação ficou por conta da Viamobilidade. E cadê esses trens? Em quatro anos a empresa privada não teve capacidade de colocar em operação, coitados! Isso só mostra que a Viamobilidade só sabe operar coisa nova e 100% redonda, se der o mínimo de trabalho, eles largam, assim como está sendo feito com a série 7000. A frota F possuía desempenho excelente quando estava nas mãos do Metrô e jamais estariam os oito parados hoje em dia, já que até trem que estava parado há 10 anos o metrô remobilizou e quase todos os trens da frota E, a mais antiga do sistema metroviário, roda em CBTC, mesmo com a escassez absurda de peças, porque a demanda precisa ser atendida com o menor intervalo possível, algo que não é visto na linha 5.
Nunca foi tão boa quanto é hoje... O problema é a superpopulação. Aceita que dói mesmo 😊
Primeiro .
ficou horroroso prefiro o trem com a pintura e o logotipo e a mascara original a linha 5 perdeu a graça e os trens ficaram ridiculos
Frota F Pior trem De Sp .
O quê?! Como assim?!
Discordo totalmente. Pq acha isso?
@@robertocarvalhodasilva5238 Acho isso Pois o Ar Condicionado Dos Fs são Ruins Alem de ter um cheiro nada agradável .
@@robertocarvalhodasilva5238, Verdade.
@@pedrojacomini3423, Mas não custa nada deixá-los como "Novos", de novo.
Sucata 🤡