쏘렌토 MQ4 반자율 주행 ADAS/HDA의 스마트 크루즈 컨트롤은 정말 똑똑할까?
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 쏘렌토 MQ4 반자율 주행 그러니까 스마트 크루즈 컨트롤 기능은 그 이름대로 정말 스마트 할까요?
어느 정도 수준일지 참 궁금해지는 부분일 것 같은데요.
ADAS/HDA 의 반자율 주행 사용법 부터 이것이 갖고 있는 장단점에 대해서 살펴봤습니다.
드라이브 와이즈 옵션, 유보 네비게이션과도 연동되는 부분이기에 차량 구입 시 따져 보시게 될 사항일 듯 한데요.
기본적으로 기대 이상이다. 그리고 특히 고속도로를 이용해 장거리 운전을 할 때 정말 유용한 기능이다 라고 말씀드리고 싶구요.
엄청나게 똑똑한 아이는 아니지만 일상 생활 하는데 전혀 무리가 없는 보통의 수준 이상은 된다 이렇게 평가할 수 있을 것 같네요.
말 그대로 보조 장치입니다! 대부분 사람들은 모든걸 다 해주는 완전 자율로 이해하는지..
너무 설명이 빠르네요.
차간 거리가 몇 m 인지 화면에 나온거 볼시간도 없이 지나가버리는데 현재보다 1.5-2 배의 느린속도로 설명하시면 좋은 영상입니다.
불안해서 전 이 기능안쓰요...내 목숨걸고 기능 테스트 하는것도 아니고
막히지 않는 고속도로에서 발목 피로감 줄일 용도로만 사용합니다..
그저 보조 수단일 뿐..
네. 저도 그 정도로만 쓰고 있네요 ^^
일반 도로에서 시험했는데 풀려서 그러는지 너무 급감해서 약간 불안하더라고요 ㅎㅎ 제가 조작을 잘못해서 거리가 풀려서 그런건지ㅎ 설명 감사합니다
드라이브와이즈가 이런기능인가요? 저도 쏘렌토하브타긴하는데 아직 위험감지된적이없어서요..
편도1차로 왕복2차선인데 스타리아 주차한거 후진으로 빼다가 갑자기 자기혼자 브레이크가 꽉잡힌적이 있어요
충돌감지하고 지스스로 브레이크작동했던거같던데 이게 쏘렌토에선 드라이브와이즈인가요?
쏘렌토페리에서 드라이브와이즈 필요하다고 보시나요? 충돌방지 옵션이 좀 더 들어가고, 빽미러에 경고등 들어오는거 뿐인데 말이죠.....
트림에 따라 드라이브 와이즈 옵션의 구성은 좀 다르지만 결국 말씀하신대로 전방, 후방, 교차로 충돌방지 보조, 그리고 트림 (프레)에 따라서는 스마트 크루즈 컨트롤 기능인데요.
60 정도 더해서 안전사양을 높이는 것이 사고 한번 예방해도 본전 뽑을 수 있는 것이다 라고 생각합니다.
사실 필요한가 싶지만, 도움을 한번 받으면 잘했다 생각하게 되더라구요.
저 역시 후진 중에 도움을 한번 받았어서 그렇게 생각하는 편입니다.
좋은정보네요 감사합니다
저도 감사합니다
핸들을 잡아주세요 아니죠 ~ 핸들을 흔들어주세요 맞습니다!
ㅋㅋ 그러네요~
근데 이거 너무 위험한 기능 아닌가?
이 기능만 믿다가 방심하는 순간 오류라도 떠서 문제생기면 그냥 죽는거아녀
핸들에 손
브레이크에 발
이거만 실천하면 위험할게 없어요
이거 켜놓고 멍때리는게 위험한거고
골로감
제일 중요한건 앞에 차가 멈춰있고 속도 60이상이면 크루즈가 자동으로 안멈춰요! 그러면 바로 뒤빵 되는거임
10킬로 이상에선 알아서 브레이크밟아서 서요
?
멍멍멍
열흘전 시승센터 시그니처2륜 풀옵션차량 영업사원 동승하고 시내주행만 30km 1신간 다녀옴 처음부터 끝까지 자율주행60km놓고 주행함 신호등 끼여들기 정체구간등등 브레이크 한번도 사용않고 자율주행만 사용하니 동승석 영업사원이 긴장하면서 하느말 진깡입니다 하더군 아직 계약한차가 않나와서 고속도로는 모로겠고 국도 시내는 쏘렌토 믿을만함니다 ..굿...
너무 믿지는 마셔요~^^ 보조일 뿐이니까요
궁금한게 있는데요 핸들에서 손만 안때면 계속 유지가 된다는건데 이게 핸들이 정전식이 아니라 감압식으로 운전자의 손을 인식한다고 알고있거든요.
그럼 핸들커버를 씌우고 사용하면 계속 사용할수있을까요?
핸들을 잡고 있는, 꽉 쥐고 있는 압력이라기 보다 사실 핸들을 돌리는 회전량, 그 힘을 통해 인식합니다.
핸들 커버는 의미 없을거에요.
현 차주 입니다 핸들이 아주 미세하게 움직여도 풀리지 않아요 정전식 압력식 아니에요
핸들커버랑 전혀관계없습니다. 핸들조향의 사람의 움직임, 저항값으로 인식하는듯해요.
기능들을 정확히 숙지하시고
잘조율해서 쓰면
고속도로 에서 유용합니다
특히 과속.구간단속은 딱 그속도에 맞춰 달리니 좋구요
엑셀 안밟고 거의 2시간 운행해도 안피곤 합니다
그래도. 기계인지라
항상 핸들링 할수있게
핸들은 살짝 잡고 가시고
브레이크도 항상 밟을태세를
하고 있는게 안전합니다. ㅎ
인터체인지.나들목 에서는
크루즈 기능 잠시 끄시고
수동으로 운전하시는걸
권장합니다
급커브 구간에세 막 110 으로 달리면 살짝 불안합니다 ㅎ
그리고 기능별 조작했을때
계기판에 어떡해 표시되는지도 필히 잘알아두시고
주행중에도
한번씩 계기판을 보시면서
내가 설정한데로. 디스플레이 되는지 확인은
한번씩 하시면 좋아요
전 쏘.하. 연비나.기능이나
다 맘에 듭니다 ^^
드와는 보면볼수록 나한텐 필요없는 기능인듯.
이건 드와에 대한 설명이 아닌디?
현대기아는 카메라 1개 레이더 1개 달린거 치고는 매우매우 훌륭한 수준.. 오히려.. 카메라 레이더 몇개씩 떡칠한 테스라. BMW, 벤스 이런 애들이 기술력이 딸리는거.. 그런거 떡칠하면 당연히 좋지.. 근대 현대기아는 최소한의 코스트로 최고의 효율과 성능을 뽑는데는 세계 1위기업임.. 이게 기술이지요.
와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 크게웃고갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
원가절감?
흉기충인생😢
아! 난 평생 먹고 살만한 정도로는 살아왔고 지금도 내 기준 세단, 짐차 가성비 탑이라고 생각하는s x7 운용중이고 바로 인증 가능하니깐 꼬우면 발작하지 말고 오픈 카톡 달아라😊
해제버튼은없나요
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