Zapraszam wszystkich do oglądania pierwszego filmu z nowej serii o diagnostyce silnika. Mam nadzieję że wam będzie się podobało. Zapraszam do komentowania co chcielibyście bym mógł dla was przygotować jeszcze. Pozdrawiam
@@czapka06 Jeżeli, masz możliwość i chęci to spoko, nad lektorem możesz jeszcze trochę popracować, na pewno wyjdzie to na plus. Ale moim zdaniem, mimo tych kilku literówek mówionych przez lektora, film i tak nie stracił na wartości. 😉 Pozdrawiam👊
@@damianp4418 Pytam bo właśnie jedna osoba mi napisała już, że nie da się tego oglądać z tym lektorem i wyłączyła film. Pewnie dlatego łapki w dół poszły
A ma ktoś tak że przy dodawaniu gazu czasami lubi zerwać, szarpnąć wymieniałem cewki, świece sprawdzałem szczelność uszczelki pod głowicą na zawartość tlenku, czyściłem przepustnicę, różne środki do czyszczenia wtrysków itp i dalej nic czasami go lubi zaktusic:)
To będzie świetna seria. U mnie brak błędów, ale przy większych prędkościach, powyżej 160km/h auto słabo przyspiesza przy pedale w podłodze, ale za to świetnie przyśpiesza jak delikatnie odpuszcza się gaz (BFB)
Wiesz co u mnie w bfb też miałem taki objaw. Wydaje mi się że to problem z wysterowaniem doładowania ale nie przeszkadzało mi to i na razie nie robiłem
mam identycznie w avj z gazem , do tego 170 i dalej nie jedzie jakby turbo mialo juz koniec , podejrzewam tez ze moze byc otwarty zawor upustowy ciagle i nie jest w stanie nadmuchac cisnienia dostatecznie , ktos podpowie?
Na pewno warto go sprawdzić po tylu latach bo jest to ważny zawór i bardzo często są problemy różne przez niego. Sprawdź przy okazji rozbierania wszystkie węże czy nie ma jakiś nieszczelnosci. Są jakieś objawy oprócz tego błędu?
@@czapka06 1.8t aeb 98r. Wszystko było w porządku. N75 nowy, dv nowy, turbo nowe, DP zamiast kata, czujnik temperatury sprawny, cewki nowe zrobiona konwersja na 2.0tfsi. Na zmianie butli powiedzieli mi, że mam wypadanie zapłonu ale było to przed pojawieniem się drgań. Oddałem do mechanika na ogóle sprawdzenie niedługo po zakupie. Wymienił klocki, tarcze, świece na ngk pfr6q przerwa 0,7mm, uszczelka "w kształcie banana" i jakieś tam dwie uszczelki bo coś lekko wyciekało z silnika. Po tej wizycie autem zaczęło lekko szarpać/drganie na kierownicy i ogólnie całym samochodzie. Najbardziej objawia się to przy 2,1k obrotów, dzieje się tak na benzynie i lpg. Inny mechanik sprawdzał szczelność dolotu, układu wydechowego i układu podciśnienia. Przepływomierz dwukrotnie czyszczony, siedzi tam zamiennik magneti marelli z 2015 roku. Mi się kończą pomysły. Dolać do paliwa czegoś do czyszczenia wtrysków, czy co?
@@denisodksztatka940 Wiesz co sprawdź jeszcze raz świece bo ja ostatnio wymieniłem 3 komplety i zawsze była jakaś wadliwą. Druga sprawa sprawdź ten zawór co mówiłeś. 3 sprawa sprawdź po prostu kompresję. Powinno być mniej więcej równo na wszystkich cylindrach jak są za duże różnice to silnik będzie tak nie równo pracował. Ja mam właśnie z tym problem u siebie. 4 możesz zmierzyć dla świętego spokoju jeszcze ciśnienie paliwa i zerknij na te wtryski jak one rozpylają
@@czapka06 Właśnie nie mam jak dostać oryginału przepływki, są bardzo drogie. Świece wymieniłem drugi raz sam, ale to raczej nie to. Podpinać pod komputer żeby zobaczyć adaptację? Czy to raczej nie naprowadzi na nic? No i świece bardzo ładne były po wyjęciu teraz.
Następuje przeładowanie turbiny. Szukaj od najprostszych rzeczy. Sprawdź najpierw wszystkie węże bo może być jakaś nieszczelność. Zawór N75 może być problemem który steruje ciśnieniem doładowania bądź samo turbo. Te przypadki będę omawiał w drugiej części jeśli ten film się dobrze przyjmie i będzie zainteresowanie
A coś o cięższym odpalaniu na cieplym silniku? Jak odrazu zgaszę i odpaleniu to pali od strzała, a jak zgaszę i np odpalam po 30min postoju to kręci z 2/3 sekundy
@@czapka06 ja u siebie tez nie narzekam, przyzwyczaiłem się już do tego ze raz odpali na strzała a raz minimalnie dłużej, w ekipie mamy 5 aut 1.8t i każda tak ma a co najlepsze każda inaczej chodzi hehe
@@Verfixpl No z pracą silnika to jest prawda nigdy nie będzie identycznie pracować hehe Może kiedyś będziecie chcieli się pokazać na kanale że swoimi autkami?
Audi A4 b6 1.8t bfb Jak włącze klime to rosną mi obroty. Jak niciskam hamulec też rosną obroty a na biegu jałowym auto trzyma obroty na 1000.szykam przyczyny i nie moge znaleźć.
@@Bigfarmer1994 nie ma zadnych błedów? nie wiem czy w benzynie cos takiego wystepuje ale w dieslu obroty rosna tez na 1k obrotow gdy jest problem z masą
Nie jeden filmik pomógł ja wlasnie u siebie musze wymienić zawór Dv i wszystkie podciśnienia wraz z gumą od turbo ps filmik sciagania zderzaka tez pomógł 😉
@@czapka06 Podam Ci mody wszystkie. Tarcza sprzęgła Bfb kevlar, docisk awx, downpipe, IC 230, sztywny tip, turbo K03 hybryda, wtryski 440c, soft. Muszę jeszcze heble zmienić na te od S4 bk słabo hamuje i skrzynia 6 biegowa może w przyszłości.
@@krystiano_9554 Dokładnie taki sam plan ja miałem i pomału szykowałem ale niestety plany bardzo się zmieniły dużo problemów po drodze i mody trzabyło zakończyć. Ciekaw jestem jak to jeździ. Skąd jesteś?
Zapraszam wszystkich do oglądania pierwszego filmu z nowej serii o diagnostyce silnika. Mam nadzieję że wam będzie się podobało. Zapraszam do komentowania co chcielibyście bym mógł dla was przygotować jeszcze. Pozdrawiam
Krzychu, dobry film! Oby więcej takich, na pewno nie raz się przyda!
Czekam na więcej!
Pozdro👊
Dzięki wielkie w takim razie postaram się na drugi weekend zmontować 2 część. Pozdro
Ps. Lektor mocno przeszkadza?
Lektor faktycznie trochę prymitywny, ale da się zrozumieć o czym mówi, więc raczej nie ma co się na siłę go czepiać. Najważniejszy jest przekaz/treść.
@@damianp4418 Postaram się to mimo wszystko poprawić. Dzięki wielkie za opinie. Pozdro
@@czapka06 Jeżeli, masz możliwość i chęci to spoko, nad lektorem możesz jeszcze trochę popracować, na pewno wyjdzie to na plus.
Ale moim zdaniem, mimo tych kilku literówek mówionych przez lektora, film i tak nie stracił na wartości. 😉
Pozdrawiam👊
@@damianp4418 Pytam bo właśnie jedna osoba mi napisała już, że nie da się tego oglądać z tym lektorem i wyłączyła film. Pewnie dlatego łapki w dół poszły
A ma ktoś tak że przy dodawaniu gazu czasami lubi zerwać, szarpnąć wymieniałem cewki, świece sprawdzałem szczelność uszczelki pod głowicą na zawartość tlenku, czyściłem przepustnicę, różne środki do czyszczenia wtrysków itp i dalej nic czasami go lubi zaktusic:)
Może głowica zaczyna sie powoli żegnać
Interesujący film 👍
Dzięki wielkie. W takim razie będą dalsze części. Pozdro
To będzie świetna seria.
U mnie brak błędów, ale przy większych prędkościach, powyżej 160km/h auto słabo przyspiesza przy pedale w podłodze, ale za to świetnie przyśpiesza jak delikatnie odpuszcza się gaz (BFB)
Tak samo mam raz lepiej mniej dawać gazu niż w podłogę i szybciej przyspiesza:)
U mnie to samo silnik awt
Nie sądzę żeby był to normalny objaw, najlepiej zrobić logi. Przy normalnych prędkościach jest ok, a przynajmniej nie czuć wyraźnych objawów.
Wiesz co u mnie w bfb też miałem taki objaw. Wydaje mi się że to problem z wysterowaniem doładowania ale nie przeszkadzało mi to i na razie nie robiłem
mam identycznie w avj z gazem , do tego 170 i dalej nie jedzie jakby turbo mialo juz koniec , podejrzewam tez ze moze byc otwarty zawor upustowy ciagle i nie jest w stanie nadmuchac cisnienia dostatecznie , ktos podpowie?
00561 - mixture adaptation 14-10 - adaptation limit (add) exceeded intermittent czy zawór odpowietrzania skrzyni korbowej lub trójnik odmy mogą dawać ten błąd?
Na pewno warto go sprawdzić po tylu latach bo jest to ważny zawór i bardzo często są problemy różne przez niego. Sprawdź przy okazji rozbierania wszystkie węże czy nie ma jakiś nieszczelnosci. Są jakieś objawy oprócz tego błędu?
@@czapka06 1.8t aeb 98r. Wszystko było w porządku. N75 nowy, dv nowy, turbo nowe, DP zamiast kata, czujnik temperatury sprawny, cewki nowe zrobiona konwersja na 2.0tfsi. Na zmianie butli powiedzieli mi, że mam wypadanie zapłonu ale było to przed pojawieniem się drgań. Oddałem do mechanika na ogóle sprawdzenie niedługo po zakupie. Wymienił klocki, tarcze, świece na ngk pfr6q przerwa 0,7mm, uszczelka "w kształcie banana" i jakieś tam dwie uszczelki bo coś lekko wyciekało z silnika. Po tej wizycie autem zaczęło lekko szarpać/drganie na kierownicy i ogólnie całym samochodzie. Najbardziej objawia się to przy 2,1k obrotów, dzieje się tak na benzynie i lpg. Inny mechanik sprawdzał szczelność dolotu, układu wydechowego i układu podciśnienia. Przepływomierz dwukrotnie czyszczony, siedzi tam zamiennik magneti marelli z 2015 roku. Mi się kończą pomysły. Dolać do paliwa czegoś do czyszczenia wtrysków, czy co?
@@denisodksztatka940 Wiesz co sprawdź jeszcze raz świece bo ja ostatnio wymieniłem 3 komplety i zawsze była jakaś wadliwą. Druga sprawa sprawdź ten zawór co mówiłeś. 3 sprawa sprawdź po prostu kompresję. Powinno być mniej więcej równo na wszystkich cylindrach jak są za duże różnice to silnik będzie tak nie równo pracował. Ja mam właśnie z tym problem u siebie. 4 możesz zmierzyć dla świętego spokoju jeszcze ciśnienie paliwa i zerknij na te wtryski jak one rozpylają
Jeśli chodzi o przeplywke to tylko oryginał zamienniki albo działają na chwile albo lubią przekłamywać. Jak masz możliwość to spróbuj podmienić
@@czapka06 Właśnie nie mam jak dostać oryginału przepływki, są bardzo drogie. Świece wymieniłem drugi raz sam, ale to raczej nie to. Podpinać pod komputer żeby zobaczyć adaptację? Czy to raczej nie naprowadzi na nic? No i świece bardzo ładne były po wyjęciu teraz.
Witam nie wiem czy juz pisalem ale zaoytam mi wyskakuje blad p 0234 przeladowanie turbiny dodam gazu i est moc i zaraz ja odcina?
Następuje przeładowanie turbiny. Szukaj od najprostszych rzeczy. Sprawdź najpierw wszystkie węże bo może być jakaś nieszczelność. Zawór N75 może być problemem który steruje ciśnieniem doładowania bądź samo turbo. Te przypadki będę omawiał w drugiej części jeśli ten film się dobrze przyjmie i będzie zainteresowanie
A coś o cięższym odpalaniu na cieplym silniku? Jak odrazu zgaszę i odpaleniu to pali od strzała, a jak zgaszę i np odpalam po 30min postoju to kręci z 2/3 sekundy
Obejrzyj film na moim kanale o odpalaniu. To nie tylko na zimnym. Do sprawdzenia czujnik temperatury w 1 kolejności
wydaje mi sie ze 1.8t po prostu tak ma, nie pali za kazdym razem tak samo tylko tak jak mu sie podoba
@@Verfixpl Hmm no ciężki temat ja u siebie na palenie nie narzekam. To co w filmie zmienione na oryginał i pali praktycznie identycznie
@@czapka06 ja u siebie tez nie narzekam, przyzwyczaiłem się już do tego ze raz odpali na strzała a raz minimalnie dłużej, w ekipie mamy 5 aut 1.8t i każda tak ma a co najlepsze każda inaczej chodzi hehe
@@Verfixpl No z pracą silnika to jest prawda nigdy nie będzie identycznie pracować hehe
Może kiedyś będziecie chcieli się pokazać na kanale że swoimi autkami?
Audi A4 b6 1.8t bfb Jak włącze klime to rosną mi obroty. Jak niciskam hamulec też rosną obroty a na biegu jałowym auto trzyma obroty na 1000.szykam przyczyny i nie moge znaleźć.
Sprawdź bardzo dokładnie w pierwszej kolejności wszystkie węże podciśnienia przy kolektorze przy serwie czy gdzieś nie ma nieszczelności
Wszystko wygląda na szczelne jeden zaworek jednokierunkowy puszczał w dwie strony wymieniłem objawy dalej takie same już rozkładam ręce.
@@Bigfarmer1994 nie ma zadnych błedów? nie wiem czy w benzynie cos takiego wystepuje ale w dieslu obroty rosna tez na 1k obrotow gdy jest problem z masą
@@Verfixplnie ma błędów żadnych
Nie jeden filmik pomógł ja wlasnie u siebie musze wymienić zawór Dv i wszystkie podciśnienia wraz z gumą od turbo ps filmik sciagania zderzaka tez pomógł 😉
Cieszę się bardzo. Dzięki za komentarz bo wiem że się przydaje i motywuje do dalszej pracy. Pozdro
Pomocne, dzięki
W takim razie będą następne filmy. Pozdrawiam
Wymieniłem zawór dv,n75, świece i wróciła seria...
Twraz zrobiłem tuning i wyszło 274 hp i 366 nm
No i to już jest ciekawa moc. Fajnie to już musi jechać aż zazdroszczę hehe
@@czapka06 Zdrowy motor. Zadbany egzemplarz...
Myślałem o robieniu mocy na ponad 300 km ale to już motor trzeba zakuwać niestety
@@krystiano_9554 No tak w takie moce już trzeba kuć bo korby pokrzywi szybko. A co ze sprzęgłem? Seria czy wrzucałeś z diesla?
@@czapka06 Podam Ci mody wszystkie.
Tarcza sprzęgła Bfb kevlar, docisk awx, downpipe, IC 230, sztywny tip, turbo K03 hybryda, wtryski 440c, soft.
Muszę jeszcze heble zmienić na te od S4 bk słabo hamuje i skrzynia 6 biegowa może w przyszłości.
@@krystiano_9554 Dokładnie taki sam plan ja miałem i pomału szykowałem ale niestety plany bardzo się zmieniły dużo problemów po drodze i mody trzabyło zakończyć. Ciekaw jestem jak to jeździ. Skąd jesteś?