【高架化】No1429 新しい事実が判明！？ 阪急千里線 淡路駅周辺高架化事業の光景
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- Опубликовано: 20 май 2024
- 阪急千里線 淡路駅周辺の連続立体交差事業の光景を撮影しました。下新庄駅では新たな事実が判明しました！どうぞご覧ください。（2024年5月16日撮影）
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Авто/Мото
【訂正】10:20 ✕ 山陽新幹線 ⇒ 〇 東海道新幹線
ご指摘いただいた視聴者の方、ありがとうございます！
あの狭い空間に巨大構築物、建築技術は凄いと思う。
確かにその通りですね😀
大阪府、京都府、奈良県の市街地は歴史的な経緯から登記簿と現状が一致しない場合が多数あります 境界確定すら困難を極めます 登記上は道路の反対側だったなどという事はざらにあります
また地権者、賃借人、実効住民など権利関係が複雑怪奇です 登記簿上の地権者が存命なのか、実在しているのかすら不確実な魑魅魍魎の伏魔殿そのものです
よくぞ 99%の用地取得を進められたものだと思います この工事は物理的な構造物工作よりも権利関係調整こそが、このプロジェクトの本質でしょう
その通りですね😀
阪急電鉄のサクラダファミリアとも言うべき存在ｗ
あかんわ、わしが生きてる間に完成せんかもしれんｗｗ
正にその通りですね(^_^)
堺筋線相互直通はめちゃめちゃ乗ったけど、柴島って通り過ぎたことしかないので駅周りとかレポートいただけてありがたいです。
例えば京都線からも千里線からも梅田行きがあるので、新淡路駅の入線がややこしいのは変わらなそうですね。
堺筋線の車両は自分のイメージとは違ってしまっています。車両更新される前に京都線民ではなくなってしまったので。たぶん60系かな。鉄分微量で恥ずかしい。クーラー無くてハズレと読んでました。
吹田市文化会館って、メイシアターのことですね。一瞬分からんかった。
大変な難工事が行なわれていますね(^_^)
いやいや、淡路は駅の配線上、千里線の入線で信号待ちをくらうのと、開かずの踏切対策の為に高架化されるのに、入線がややこしければ高架化の意味がないです。運行調整がなされてる京都本線と千里線の運行がややこしいのと入線は別の話。あなたも、歳のわりには稚拙ですね。鉄ヲタ関係なく、梅千運用などをややこしいとか言うならキリがないです。高速道路でいう、わかりやすいジャンクションやパーキングエリアをわかりづらくややこしいと述べるようなもんです。
取材お疲れ様です😄
下新庄駅の基礎工事がめちゃくちゃ時間が掛かりましたが、いざ固まると立ち上げの早さが尋常じゃなかったなぁ。柴島もちょっとホームが見えて、いい感じ👍
ありがとうございます！下新庄駅の工事は非常に興味深いですね(^_^)
阪神なんば線もなのですが、通る度に工事が進んでいてわくわくしますね。😊
今後どの様に工事が行なわれるかを考えるのは、わくわくですね(^_^)
地上25メートルの高さを電車が通るって、見晴らしが良さそうですね。モノレールみたいな気分でしょうか？
しかも新幹線を見下ろすので爽快でしょう(^_^)
私の予想ですが、下新庄駅は現在の大阪梅田・天下茶屋方面行きのホームを島式化し、このホームの東側を新しい大阪梅田・天下茶屋方面行きのホーム、そして現在の大阪梅田・天下茶屋方面行きのホームが新しい北千里行きのホームとなると予想しています😊
現在の北千里方面行きの方面は撤去して、新しい工事が始まると予想しています‼️
なるほどその可能性が高いですね(^_^)
こんばんは！
単純比較はできませんが京急線の京急蒲田駅や地下化にはなりますが京王線の調布駅、小田急線の下北沢駅周辺などはそこまで時間はかかりませんでした！
下手したら相鉄線と東急線の相互乗り入れよりも時間がかかってて下手したら他の方も書いてましたがいつできるのかわからなくなりました！
こんばんは！難工事のため工期が長くなっていますね(^_^)
(10分２０秒頃)山陽新幹線でなくて、東海道新幹線では?
そうですね 東海道新幹線ですね 😀ご指摘ありがとうございます！
地盤が弱い話も聞いた覚えがある
それもあり得ますね😀
淡路駅に１番ホームは復活するんだろうか？
どうでしょうかね😀
字幕の調子が思わしくない様です🙇
RUclipsの字幕なんか、こんな程度だと思います。
この動画とは直接関係ないですが、いよいよPRiVACEが7/21から運行開始ですね。
タイトル見た瞬間にどうせまた延期とお察し
そうなる可能性はありますね(^_^)
ようやく、だいぶ見えては来ましたね。複雑で大変な事情は分かるけど長い長い。もうこれ以上は遅れんとって欲しい。
ほぼ何もなかった柴島の駅前は変わるんじゃないかと期待。一方淡路は早くからさっさと市場やら商店街やら手を付けてたけどその辺りは前の感じが良かったのですが…淀川キリスト教病院も移転して何年になるやら
このまま無事に工事が進むと良いですね(^_^)
それ以前に、４０年以上前から計画されていて、土地絡みの問題やゴネ得や地盤の問題があったからと、再延期含めても完成予定が遅すぎますね。再度延期の可能性もありますし、下手すれば、完成した暁には今の３０代４０代が老人または鬼籍に入ってる可能性もオーバーながらあり得る話です。今や、再延長の件も現実的になってきてるのが恐ろしいです。
確かに工事の進捗がかなり鈍いですね😀
大学入学に伴い昭和57年からこの付近を往復通過する日々を送りました。その当時は淡路駅西側は今と大きくは変わらないのに対し、東側は戦前の建物が残っている古い商店街だったと記憶しています。その直後からそれらの古い建物がどんどんなくなっていった様に思います。以来40年以上経ちますが、未だに工事中というのも、何だかなぁと言う思いにさせられます
場所によっては、
かなり、ヤバぃ事実なら先ずソレを知りたいですね！
内容的には、少しでも知りたいのが本音だと思う！
とりあえず、完成迄には絶対に知りたい筈だと思う！
いつもコメントありがとうございます！
柴島駅の道路を潰して高架したんだ😅
その様ですね(^_^)
09:10 の高架橋の灰色の部分はひょっとして仮高架橋ではないかと現場をあまり見たことがないのに勝手に推測しています。いちど、仮高架橋のほうに線路を敷設して高架開通し、地上の線路を撤去してから本高架橋を建設して線路を敷き直すかと。このお粗末な推測は当たるか？？？（笑）
それは私も同様に推測しています。何せ、東海道新幹線との立体交差があり、東海道新幹線が動いている間はこちらの工事ができないという時間的な制約があるもので···
確かにその可能性はありますね(^_^)貴重なご意見ありがとうございます！
今からでは今更遅いけど、路線の真下に地下鉄で作った方が、もっと早くに完成して事業費的にも良かった様な
コストが見合えば、それも良いかもしてませんね(^_^)
下新庄のとこ新幹線の橋脚間隔狭いので地下鉄は物理的に無理です。
淡路駅の高架化で開かずの踏切解消出来ますが､個人的には堺筋線の乗り入れを阪急千里線限定にして3Fを千里線､4Fを京都線にした方がよかったのではと思います。もし東海道新幹線との交差部分を千里線が下走る場合､千里線の勾配がきつくなるようでしたら千里線を4F､京都線3Fでもいいと思います。
それも一案ですね(^_^)
くにじまとかもっと手を抜いて工事期間を早めてほしい😅
・・・
各駅電車は気が狂ったように通過待ちありますね。
通過待ちはやむを得ないですね(^_^)