감사합니다. 장력과 리미트가 좀 헤깔리긴합니다. 두개가 조화가 되어야 완벽한 세팅이 되구요. 거기에 말씀하신 헹어의 휨이 변수가 될수 있어서 자전거를 눕힐때도 조심해야합니다. 하지만 한번 잘 세팅해놓으면 오랬동안 손을 안대도 될 정도이니 자주 만지시면서 변속기를 이해하시는게 중요합니다. 항상 안라하세요~
리미트 조절 나사를 이제사 이해했네요. 덕분에 어제 저녁 사무실에서 자전거 완벽하게 복구했네요. 하드테일 7년간 타다 최근 올마뽐뿌가 와서 미쳐버리는 줄 알았는데 바이크로이드님 영상 보며 찬찬히 수리했더니 세팅이 잘 된것 같습니다. 바이크로이드님 덕분입닏다. 감사합니다.^^
그냥 대충 타던 자전거를 친구한테 주기 전에 완전히 새거처럼 정비해서 줄려고 하던 참에 이제서야 변속기 원리와 정비방법을 배우려고 하는데... 제가 찾아본 영상중에서 최고입니다. LH 각인이 안보여서 이걸 어떻게 구별하나 난처했는데... 이 영상 한번에 쉽게 이해가 되네요. L H가 무슨 역할을 하나 했더니... 자전거의 뒤에서 봤을 때 변속기가 움직이는 가상의 수직라인이 움직이는 최소값과 최대값을 정해주는거였네요. 앞드레일러도 같은 원리일테고요. 정말 감사합니다.
저는 중고 생활 자전거를 주로 이용하는데요 낡아서 변속 트러블이 생기게 되면 뒷쪽 드레일러는 1단으로 고정 시켜놓습니다 한계조절 나사와 케이블을 당겨서 일단 고정 그리고 앞변속기만 사용합니다 톱기어는 사용않고요 2 단 변속으로도 생활용도로는 그 어디든 무리없이 다실수가 있습니다 또한 앞쪽 드레일러도 말썽을 일으키게되면 탈거를 해버리고 수동으로 변속합니다 물론 오르막 힘든곳에선 차를 세우고서 수동변속해야합니다 이후부터는 변속트러블은 아예 신경 안쓰도되고 얼마든지 자유롭게 타실수가 있습니다 간단한 생활용 이동수단 팁이였습니다 감사합니다
와!!! 👍 쉬프트 아무리 움직여도 뒷쪽 변속이 안 되서 유튭 다른동영상 5개 정도 찾아봤는데, 해결이 안되서 샾을 가야하나 진짜 고민해보다.. 이것만 더 보고 해보자 했는데, 설명 진짜 잘 해주시네요.. 원리를 알려주시니, 응용해서 해결했습니다! 감사해요!! 건강하세요~^^
얼마타다 부속에 이상이 생길때 버리고,새것사고,또 버리고 사고 할때마다 부속들을 보고,저 나사가 간단한 역활일텐데했는데, 우연히 선생님의 강의를듣고 ,이제는 고쳐서 써야겠다 결심. 은퇴해서 시간이 많아서요. 감사합니다,미국에서는 그련 설명을 못 듣고 ,이제사 미국에서도 RUclips 에 들어가면 ,무엇이든 배울수 있다는걸 알았어요, Thank you so much
변속기나. 브래이크등 자전거 부품들이 쉽게 고장나지는 않습니다. 원리만 아시면 정말쉬우니 하나하나 공부한다 생각하시고 배우신다면 자전거의 또다른 매력을 느끼실겁니다. 장거리에 문제가 생겨도 고치실수 있는 능력이 생기게되고 더 멀리 가실수 있을겁니다. 항상안전 라이딩하시고 건강유의하시기 바랍니다.
감사합니다. 처음에 구독자분들이 막 늘어날때는 매일 수시로 구독자수도 확인하고 그랬는데 얼마전부터는 많이 무뎌졌습니다. 구독자분들이 늘어나는걸 보면 뭔가 더 빨리 찍어서 올려야 될것 같고 그러다 보면 내용이 부실해질것 같아서 언제부턴가는 연연하지 않기로 했습니다. 많이 영상도 올라가 있고 피드백을 하면서 천천히 다음영상도 생각하려고 한텀 쉬고 있습니다.
완벽하시네요... 샾에 가도 무개념인 경우가 많아서... 매번 상세한 답변 고맙습니다. 이해가 잘되었습니다. 밸럿 나사인가요. 조정해서 변속도 빠짐없이 넘어가기는 하는데요. 가령 2단에서 1단 변속될 때 체인이 넘어가는 순간에 영상처럼 조용하지 않고 1단 스프라켓을 비비면 소리를 내며 올라가서 변속이 완료가 됩니다. 물론 손으로 돌릴 때 저항감이 큽니다. 2-->3단 넘어갈 때도 그렇고요. 약간 차이는 있지만요. 물론 밸럿 밸브 조정을 해서 풀리 기어와 스프라켓 위치를 정렬했고 또 과하게도 적게도 하고 해서 실험을 해보았지만 스프라켓에 체인이 비비면서 올라가는 것은 거의 동일합니다. 소리와 저항감은 1단 올라갈 때가 가장 심합니다.
뒷변속기 맞으시죠? 프레임 안쪽부터 1단이라고 합니다. 1단 스프라켓을 비비면서 잘 안올라가는건 리미트나사 L나사가 더 조여져 있어서 잘 안올라갈 수 있습니다. 그런데 2단에서 3단이면 밖깥쪽인데 비비는 소리가 난다면 뭔가 벨런스가 안 맞는거 같습니다. 헹어가 미세하게 휘어도 벨런스가 안맞기도 합니다. 체인이 늘어나도 그렇구요. 헹어와 체인이 이상이 없는지 먼저 확인후 세팅해 봐야겠습니다.
@@bikeroid1 사진을 준비했는데 올리는 방법이 없네요. 뒤에 알투스 변속기 입니다. 2-> 1단 시, 풀리기어가 1단으로 정렬하여 체인을 1단 라인에 위치 이동하면서 1단 스프라켓 면에 심하게 비비는 중에 뒤 따라오던 체인이 1단 기어에 한 코가 물리는 순간 스프라켓 면을 더 세게 밀어붙이는 형세입니다. 밸럿 밸브를 조여서 체인이 안쪽으로 조금이라도 이동하게 되면 1단씩 내려옵니다. 즉 1단에 올라타지도 못합니다.
수고 많으십니다. 많은 영상을 봤지만 섡생님께서 올려주신 영상으로 겨우 고치긴 했네요 정말 감사합니다 ^^. 다름이 아니라 1단에서 9단까지 변속은 됩니다 하지만 3에서 5로 올라갈때 8에서 7로 내려올때 잘 되질 않고 변속후에 어느정도 패달을 돌려야 털썩 내려오는 경우가 있네요 ^^;; 추천해주시는 다른 영상이 있을까요 ? 감사합니다 좋아요와 구독 누르고 갑니다 !!
네 일단 체인수명이 가장 의심스럽습니다. 체인이 늘어난경우 말씀하신거 같이 세팅과 별개로 트러블이 생길수 있습니다. 체인수명이 남았다면 헹어가 휘었는지 체크해주는게 좋습니다. 헹어가 휘면 불규칙하게 변속이 안되는 경우가 있습니다. 제가 보기엔 체인길이가 많이 늘어난걸로 보입니다.
음 저도 샵을 하고 있지만 바가지는 아닙니다. 구매하신 샵이라면 as정도로 해주실수 있겠지만 간단하더라도 툴을 가지고 벨런스를 잡아야 하는 일입니다. 실력이 좋으신분들이라면 시간을 단축해서 더 빨리 고치실거고 실력이 조금 부족하신 분들이라면 시간이 좀더 걸릴수도 있거든요. 샵도 수익을 내야 가게세도 내고 전기세도 내고 운영을 할수 있습니다. 저도 샵을 하기전에는 아주 간단한거 같은데 돈을 받으시는게 조금 섭섭했는데 제가 샵을 운영해보니 무료료 자전거를 정비해드리는게 쉽지 않습니다. 친한 샵을 만드셔서 저렴하게 정비하시거나 이렇게 영상을 배우시고 직접 고치시는게 가장 좋은 방법이라 생각합니다.
@@우방타워 음 손님분들 입장을 조금은 이해하는 샵이 아니여서 좀 아쉽군요. 저도 손님분들 자전거를 만질때 일회용장갑을 끼고 만지는데 조금 더러워지면 버리고 다시 낍니다. 정비하다가 자전거가 더러워지면 닦아놓구요. 한번 정비했는데 오랜시간이 지난것도 아니고 몇시간후에 같은 곳이 문제가 생겼다면 저라면 다시 해드릴거 같은데...사람이 다 다르니 누가 잘하고 나쁘다고 말하기가 어려운거 같습니다. 속시원하게 저한테 다 배워버리시죠 ㅎㅎ
네 감사합니다. 바퀴가 한바퀴 돈다고 하면 작은 스프라켓이 더 많이 회전을 하게 됩니다. 작지만 큰 스프라켓에 비해 열일을 하는거죠. 그러면 다른 스프라켓보다 보통 9단이라고 하면 8단 9단이 가장 쉽게 마모가 됩니다. 골고루 써주시는게 좋지만 일부러 토크가 되는데 그렇게 생각하면서 타시면 스트레스 받으실거에요. 이동 경로가 언덕도 있고 다운힐도 있다면 자동으로 골고루 쓰게 되지만 그냥 평지만 계속 달린다면 어쩔수 없이 특정 코그를 사용하실거에요. 쉽게 큰체인링, 큰 스프라켓 작은 체인링 작은 스프라켓 이렇게만 쓰시지 않으시면 됩니다.
자전거 관련 늘 궁금한 것 있으면 이 채널와서 찾아보는데 참 설명 친절하게 궁금한 것 콕 집어 잘 하시네요. 궁금한 것이 있는데요 뒷드레일러가 아웃터에서 이너로 움직일때 고단에서는 잘 안움직이지 않다가 중간이하에서는 잘 움직이는 이유가 무엇일까요? 장력때문인가요? 아니면 뒷드레일러 케이스가 약간 바퀴쪽으로 휘어진것 같은데 그게 문제일까요?
뒷바퀴 디스크 로터와 브레이크 패드가 간섭이 나서 여러 번 리셋도 했는데 안되더군요. 뒷 바퀴를 천천히 돌려 보니 좌우로 살짝씩 털면서 브레이크 패드와 간섭이 나는 것 같아서 임시방편으로 패드 간격을 넓혀놨습니다. (XT 브레이크 오른 쪽 핸들의 육각나사를 왼쪽으로 풀어 줌) 파크툴 행어 교정기랑 리페어 스탠드까지 사서 행어 미세 조정 하고 앞 뒤 드레일러 장력조정, B텐션 나사 조정까지도 수차레 조정해 논 상태인데... 뒷바퀴 미세하게 터는 건 휠 트루잉을 받아야 해결되겠지요? 휠 트루잉 작업 및 전체적인 점검 받으러 방문 드려야 할 것 같습니다... 직장 때문에 토요일 오전에나 일찍 방문 드려야 할 것 같습니다. (26일 토)
로터와 패드간섭이라고 하셨는데 로터가 패드에 스치는건 헹어와 상관이 없습니다. 헹어는 뒷변속기 트러블에만 해당이 되기 때문에 제 소견으로는 로터를 교정만 하면 될듯합니다.패드 간격을 벌려놓으셨다고 했는데 로터 교정만으로도 해결이 될것 같습니다. 그리고 트루잉 작업은 림이 짱구인 경우 작업하는건데 제가 텐션게이지나 전용 툴을 가지고 있지 않습니다. 그리고 흔한 작업이 아니라 솔직히 트루잉 작업은 자신이 없습니다. ㅎㅎ 방문하시기전에 매장으로 전화 한번 부탁드립니다. 이번주에 일이 좀 여러가지가 잡혀있어서 혹시 몰라서 그렇습니다. 그리고 매장 오픈은 오전 11시에 합니다~ 02-336-5425
네에 그렇게 하시는것도 방법입니다. 하시는분들마다 조금씩 다른데 저는 속선을 물릴때 너무 당기지 않고 물려서 느슨하게 해주는 경우는 없었습니다. 베럴이 너무 많이 빠진 상태에서 뒷변속선이 많이 꺾여있으면 베럴 나사가 휘거나 부러지기도 해서 겉선이 곡선이 너무 타이트하다면 넣어주는게 좋구요.
안녕하세요 . 늦은나이에 입문해서 영상보면서 많이 배우고 있습니다. 우선 제꺼는 mtb 시마모 투어니 3*7 21단 변속기를 사용하고 있는데 영상에서 설명하신 b텐선 볼트?? 가 보이질 않네요. 원래 투어니 급에는 없는건지 ...일단 아무리 둘러봐도 영상에서 보이는것처럼 생긴 나사는 없어요. 시마노 RD-TZ31(SIS등급) 하이 로우 만 조절할수 있고 그외 다른 나사는 안보이네요...
좋은 영상 감사합니다 자전거에 대해서 조금 이해할수있게 되었네요 한가지 질문을 드리고 싶은데요 제 자전거는 시마노 rd2400변속기를 쓰는데 8단까지 가는 변속기가 2단인가 3단부터 못올라가는데 무슨문제일까요? 드레일러는 손으로 하면 움직이고요 조언 부탁드리겠습니다 감사합니다
바이크로이드님 너무 이해가 잘되게 설명해주셔서 감사해요 목소리 톤도 너무 좋으시고요^^ 근데 제가 열심히 보고 해서 다 잘되는것 같은데 특정구간 변속이 잘안되서 무슨 문제인지 모르겠어요 뒷 스프라켓 아웃터쪽에서 3번째 기어로 변속하면 드르륵 하면서 변속이 안되고 다음으로 변속하면 아웃터쪽 2번째 기어로 변속이 잘됩니다 3번째 기어변속만 트러블이 생겨요 다른 기어에서는 다잘되요^^ 조언부탁드려요~~
@@escargot2yu 엊그제 같은 증상의 자전거를 손봤습니다. 장력의 문제인데 아무래도 단수가 많아지다보니 스프라켓도 얇아지고 체인도 얇아져서 좀더 예민해졌습니다. 제가 하는 방법은 바퀴뒤에서 튀는 단수에 놓고 보면 아래쪽풀리가 일자로 똑바로 내려와야 되는데 아주 미세하게 올라가있거나 내려가 있는게 보입니다. 내려가있으면 아주미세하게 베럴어저스트를 올리거나 내리면 증상이 없어질겁니다.
정말 잘 봤습니다. 질문이 있어서 부탁 드립니다. 새 자전거인데요, 체인 이동은 잘 되는데 1) 제일 무거운 (작은기어)기어로 가면 달그락 거리고 2) 역으로 돌려보면 틱 틱 튀는 현상도 발생 3) 중간 기어 쯤에서도 간헐적으로 (4~6단 정도?) 약간 덜컹 거립니다. 4) 제일 큰 가벼운 기어에서 아래로 1~2칸 까지는 문제가 없습니다. 핸들에 있는 배럴어저스트를 약간 타이트하게 하면 제일 무거운 기어로 안가고 두번쨰 기어까지만 내려갑니다. 그래서 제일 무거운 기어로 갈떄까지 돌렸더니 위와 같은 현상이 발생하는데요.... 어떻게 해야할까요 부탁 드립니다. 아래 자전거 입니다.. www.cube.eu/en/2021/bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-150/cube-stereo-150-c62-race-29-olivengrey/#&gid=1&pid=1
리미트 조정나사를 만지셔야 되겠습니다. 뒤에서 가장작은 기어에 놓고 체인이 일자로 내려가는지 보세요. 만약 체인이 바깥쪽으로 조금 나가있다면 드레일러에 h라고 써있는 부분을 시계방향으로 아주 조금씩 돌리면서 테스트해보세요. 리미트 나사는 정확히 이해을 하셔야 합니다. ruclips.net/video/VgbY2Ecvaqw/видео.html
오래된 영상이지만 아직도 유용하게 봅니다 방장님 덕분에 손쉬운 개인정비는 거뜬하네요 감사합니다
도움이 되셨다니 감사합니다
제 로드 뒷변속기 케이블이 끊어져서
바이크로이드님의
371번과 223번 동영상을
정주행 하고
케이블을 갈고 셋팅 했더니,
저도 한번에 되더군요 ㅋㅋ
친절하고 정확한 설명
너무 감사합니다 ^^
제 영상을 잘 활용하고 계시군요. 이해만 하면 다른 정비도 쉬우실거에요.
거의 다 알았다 생각했는데 막상 해보면 칼변속까지는 잘 안되는 것이 드레일러 세팅이더라고요. 또 행어가 휘어 있으면 어떻게 해도 안되더라고요. 그땐 샵에가서 행어교정부터 해야겠지요.
어쨌든 오늘 또 디테일한 부분과 원리 깨알같이 배워갑니다. 감사합니다.
감사합니다. 장력과 리미트가 좀 헤깔리긴합니다. 두개가 조화가 되어야 완벽한 세팅이 되구요. 거기에 말씀하신 헹어의 휨이 변수가 될수 있어서 자전거를 눕힐때도 조심해야합니다. 하지만 한번 잘 세팅해놓으면 오랬동안 손을 안대도 될 정도이니 자주 만지시면서 변속기를 이해하시는게 중요합니다. 항상 안라하세요~
초보자들이 실수할 수 있는 부분들을 잘 설명해주셔서 한번에 이해가 가능하네요.
감사합니다 항상 안라하세요.
리미트 조절 나사를 이제사 이해했네요. 덕분에 어제 저녁 사무실에서 자전거 완벽하게 복구했네요. 하드테일 7년간 타다 최근 올마뽐뿌가 와서 미쳐버리는 줄 알았는데 바이크로이드님 영상 보며 찬찬히 수리했더니 세팅이 잘 된것 같습니다. 바이크로이드님 덕분입닏다. 감사합니다.^^
아 제가 가장 보람을느끼는 댓글입니다. 물론 유튭수익도 있지만 제영상을 반복해서 보시면서 본인의 자전거를 정비하시고 또 세팅이 잘 되셨다니 기분이 좋습니다. 도움되는 영상으로 보답해드리겠습니다.
그냥 기아 변속만 하며 탈 줄만 알았는데 이렇게 디레일러 구조와 기능을 알게 되니 자전거가 훨씬 친근하게 다가옵니다. 좋은 정보 감사합니다~
자전거의 구조와 작동원리를 이해하시면 고장에도 당황하지 않으실거에요.
제가 본 뒷 디레일러 설명중 가장 알아듣기 싶게 설명해 주셨습니다 최고!👍
네 감사합니다. 이해만 하시면 정말 아무것도 아닙니다.
바로님의 너무나 디테일한 설명덕에 혼자 쇼하다가 개판된 제 자전거를 완벼크하고 뽀빽뜨허게 복구했습니다 ^^
구독자 한분 느는것보다 영상보고 고치셨다는 간증글이 더 기분좋습니다. 즐거운 자전거 생활되시고 항상 안라하세요. 감사합니다.
그냥 대충 타던 자전거를 친구한테 주기 전에 완전히 새거처럼 정비해서 줄려고 하던 참에 이제서야 변속기 원리와 정비방법을 배우려고 하는데...
제가 찾아본 영상중에서 최고입니다. LH 각인이 안보여서 이걸 어떻게 구별하나 난처했는데... 이 영상 한번에 쉽게 이해가 되네요.
L H가 무슨 역할을 하나 했더니... 자전거의 뒤에서 봤을 때 변속기가 움직이는 가상의 수직라인이 움직이는 최소값과 최대값을 정해주는거였네요. 앞드레일러도 같은 원리일테고요.
정말 감사합니다.
정확하게 이해하셨습니다.
더 직관적인 설명도 있습니다.
ruclips.net/video/VgbY2Ecvaqw/видео.html
정말 감사합니다 교수님~
고딩때 자전거 통학하며 정비 신경안쓰고 탄 이후 아제가 되어 출퇴근용 자전거 중고로 사서
이거저거 만지다 변속이 안되길래
이 영상 보고 한방에 깔끔하게 세팅 잡았습니다
다른 영상들도 하나같이 큰도움이 됩니다^^
감사해요~
교수님이라뇨. 절대 아닙니다. 동네 자전거방 아저씨일 뿐입니다. 이걸 이해하셨다면 다른 정비도 쉽게 하실 수 있을겁니다. 항상 안라하시고 감사합니다.
저는 중고 생활 자전거를 주로 이용하는데요
낡아서 변속 트러블이 생기게 되면
뒷쪽
드레일러는 1단으로 고정 시켜놓습니다
한계조절 나사와 케이블을 당겨서 일단 고정
그리고 앞변속기만 사용합니다
톱기어는 사용않고요
2 단 변속으로도 생활용도로는
그 어디든 무리없이 다실수가 있습니다
또한 앞쪽 드레일러도 말썽을 일으키게되면
탈거를 해버리고
수동으로 변속합니다
물론 오르막 힘든곳에선 차를 세우고서
수동변속해야합니다
이후부터는 변속트러블은 아예 신경 안쓰도되고
얼마든지 자유롭게 타실수가 있습니다
간단한 생활용 이동수단 팁이였습니다
감사합니다
헹어가 부러졌을때 응급주행으로 비슷하게 세팅을 하기도 합니다. 변속기를 제거하고 체인만 걸어서 싱글로 만들어버리고 이동하기도 합니다.
@@bikeroid1 네 그렇군요
역시나 재치 만점이시군요^^
답변
감사합니다~
@@thumb66 네에 항상 안라하세요~
😂 샵 가기 궈찮았는데 한방에 이해하고 스스로 고쳤네요 😂 어떻게 이렇게 쉽고 쏙쏙 이해되게 설명해주시는지 😊😊 넘넘 감사합니다~^^
잘 이해하셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
이영상의 도입부" shift릴리즈 설명해주는 영상"이 없는 경우가 많은데 이 영상의 핵심같습니다. 저도 다른 유튜브 영상보고 하다 포기할뻔했는데..이 영상이 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.^^
도움이 되셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
뒷변속기는 당연히 샵에 가는 걸로 생각했는데 상세한 설명으로 잘 배웠으니 한번 시도해 봐야 겠습니다.
물론 구조에 대해 이해가 없이는 만지시지 않는게 좋습니다. 하지만 나사와 움직이는 원리만 아시면 아주 쉬우니 한번 시도해보셔도 좋습니다.
와!!! 👍 쉬프트 아무리 움직여도 뒷쪽 변속이 안 되서 유튭 다른동영상 5개 정도 찾아봤는데, 해결이 안되서 샾을 가야하나 진짜 고민해보다.. 이것만 더 보고 해보자 했는데, 설명 진짜 잘 해주시네요..
원리를 알려주시니, 응용해서 해결했습니다! 감사해요!! 건강하세요~^^
잘하셨습니다. 뒷변속 세팅은 마스터 하신겁니다.
저 같은 자전거 초보인 사람에게는 너무 중요하고 좋은 자료 입니다.
잘 배웠습니다. 감사합니다.
도움이 되드렸다니 다행입니다. 항상 안전라이딩 하시기 바랍니다. 감사합니다.
정비에 관해서는 제일 자세한고 친절한 영상인거 같아요. 덕분에 셋팅 잘 하였습니다.
전기자전거라 일반 자전거 매장에선 잘 손을 인봐주실려고해서 결국 자가정비를 하는데 정말 유익하고 배울게 많은 영상입니다. 감사합니다.
아무래도 전기자전거는 일반샵에서 좀 꺼려하는거 같더라구요. 직접정비하실 줄 아시면 멀리가셨을때도 걱정없으실 거에요. 항상 안라하시기 바랍니다.
얼마타다 부속에 이상이 생길때 버리고,새것사고,또 버리고 사고 할때마다
부속들을 보고,저 나사가 간단한 역활일텐데했는데, 우연히 선생님의 강의를듣고 ,이제는 고쳐서 써야겠다 결심.
은퇴해서 시간이 많아서요.
감사합니다,미국에서는 그련 설명을 못 듣고 ,이제사 미국에서도 RUclips 에
들어가면 ,무엇이든 배울수 있다는걸 알았어요, Thank you so much
변속기나. 브래이크등 자전거 부품들이 쉽게 고장나지는 않습니다. 원리만 아시면 정말쉬우니 하나하나 공부한다 생각하시고 배우신다면 자전거의 또다른 매력을 느끼실겁니다. 장거리에 문제가 생겨도 고치실수 있는 능력이 생기게되고 더 멀리 가실수 있을겁니다. 항상안전 라이딩하시고 건강유의하시기 바랍니다.
뒤 변속기 조정 방법중 가장 간결하고 쉬운 방법입니다..물론 설명도 쉽구여.
장력조절 배럴 이리저리 돌리고 H.L볼트 수십번 만지다가 안되어 영상찾아서 재조정 했습니다..감사 합니다
한번 이해하시면 다시는 안 까먹으실거에요. 항상 안라하세요.
오늘은 L조절나사가 궁굼해서 다시 찾아봤습니다 캬 역시나 장인이십니다 캄사합니다 👍
리미트 조절나사 원리를 설명해주시니 이해하는데 큰 도움이 되었습니다. 감사드려요~
감사합니다. 항상 안라하세요.
바이크로이드님 사랑합니다..설명이 기가막히네요!!!!!!@ㅎㅎ
이해하셨다니 다행입니다 항상안라하세요.
완전 강의네요. 끝내줍니다. 바로 구독갑니다! 감사합니다!
쉽게 이해하셨다니 다행입니다. 구독감사드리고 좋은 영상으로 보답해드리겠습니다.
와.. 뒷변속기 들여다 보다가 궁금증 생겼던 거 이 영상 하나로 다 해결됐네요. 감사합니다!
쉽게 이해하셨다니 다행입니다.
고맙습니다.
많이 배웁니다.
넵 감사합니다. 항상 안라하세요~
진짜 · · 감동 제가 이영상 저영상 봤지만 이렇게 초보자를위해 설명해주시니 정말 감동했습니다 구독~좋아요~~가주아~~~👍😍🇰🇷
쉽게 이해 하셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
배럴어저스트가 변속레버쪽에 있기도하고 뒷변속기쪽에 있기도 하네요. 한참 헤메고 있었는데 동영상보고 잘 따라했더니 변속트러블이 해결되었습니다. 감사합니다😄
넵 해보면 정말 별거 없습니다. 항상 안라하세요~
타 영상보고 계속 헤매다가 이 영상보고 해결했습니다, 감사드립니다.
잘 해결하셨다니 다행입니다. 항상 안라하시기 바랍니다.
이해쉽게 자세히 설명해 주셔서 감사드립니다~^^
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
뒷드레일러쪽은 건드릴 일이 없어서 관심이 없었는데 그래도 이렇게 보니 확실히 이해가 됐네요. 감사합니다.
알아만 놓으시면 세팅할때 어렵지 않으실거에요. 항상 안라하세요~
몇차례 조절해 보니, 감이 잡히네요. 덕분에 이젠 변속기 세팅도 셀프로 진행이 됩니다.
넵 원리를 알고 나면 두려움도 없어지고 고장이 나도 쉽게 고칠수 있습니다.인생도 그러면 얼마나 좋을까요...
몇년동안 방치 했다가 정비하고 세팅하려는데 많은 도움 받고 있습니다. 앞변속기도 찾아서 같이 해보겠습니다. 구독 꾸~~~욱
감사합니다. 영상에 찾아보시면 어지간한건 다 있을겁니다. 꼭 성공하시길 바라겠습니다.
자린이입니다...많은 도움이 되었습니다..감사합니다
감사합니다. 항상 안라하세요.
꼼꼼한 정비법에 항상 감사드립니다.
감사합니다. 정비하기 좋은 계절입니다. 항상 안라하세요~
이해가 잘가게 쉽게 설명 해주시네요. 감사합니다.
네 이해하셨다니 다행입니다. 항상 조심해서 타세요~
정말 많은 도움이 됩니다....ㅅㅅ
이렇게 이해하기 쉽게 설명해주는 곳이 없더라구요...감사합니다.
초보인데도 이해가 잘됩니다 ,
자세한 설명 감사합니다.
요즘 나오는 신형 자전거도 같은지요.
네 같습니다.
영상보고 따라하면 될것같은데 막상 해보면 쉽지 않은게 현실ㅡ자주 주물러 대서 머리보다 손이 익숙해져야ㅡㅡ항시좋은정보 감사 합니다
장력과 베럴어저스트와 리미트나사의 조화가 핵심인 세팅입니다. 기계적으로 이해만 하신다면 정말 눈감고도 하실수 있는 작업입니다. 문제가 생기면 한번씩 건드려 보세요. 그러다 문제가 생기면 댓글 달아주시면 되구요. 감사합니다~
좋은 강의 감사드립니다.
감사합니다. 항상 안라하세요.
좋은 영상 감사합니다.. 뒷드 셋팅영상 여러개 봤는데.... 이 영상이 최고네요.
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
이해하기쉽게 설명해 주셔서 감사합니다~~^^
감사합니다. 항상 안라하세요.
쏙쏙 잘 들어와요.. 자세한 설명 감사합니다..
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
아~~~저도 국토종주 중에 기어가 엉켜서 고생했습니다. 나중에 플라이어로 와이어 조절하니 괜찮더군요.. 다행히 종주를 마쳤지만 미리 이 영상을 시청했다면 고생을 덜 했겠다는 생각이 듭니다.어째든 중요한 자전거 정비를 배워 갑니다.
종주 무사히 마치셨다니 다행입니다. 자전거 정비를 한가지씩 배우시면 그만큼 더 멀리 가실수 있다고 생각하시면 편합니다. 내 자전거에서 무슨일이 생겨도 할수 있다는 자신감이 생기시면 정말 아주 멀리 부담감없이 라이딩을 하실수 있을겁니다.
진짜 디테일하게 가르켜주셔서
너무 감사합니다!!
좋게 봐주셔서 감사해요!
본중 최고입니다.
도움이 되었다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
교육생 눈높이에 잘 맞춰 설명하시네요
감사 합니다.
요요 변속기 녀석은 직접해보고 눈으로보고 들어봐도 돌아서면 잊어버리고 헷갈리고 그래서 필요시마다 반복에 반복 학습합니다 ㅎ ㅎ~
감사합니다. 변속기 자체의 원리를 이해하시면 모든 변속기를 만지실수 있습니다.
좋은 지식을 공유해 주셔서 감사합니다.
네 감사합니다. 항상 안라하세요~
오늘 세팅하다 실패했는데.. 케이블 드레일러에 고정할때 살짝 당기지 않아서 그런거였네요.. 배우고 갑니다. 리미트나사도 스티커로 보니 개념이 잡히네요. 감사합니다!
케이블을 드레일러에 고정할때 베럴어저스트를 완전히 시계방향으로 조이고 고정할때 살짝 당겨서 고정하고 나머지는 베럴어저스트로 조절하면 됩니다. 작은 나사라도 각자 할일이 정해져 있어서 개념만 이해하셔도 어떤 자전거를 만지시더라도 자신감이 생기실거에요. 감사합니다.
각 볼트의 기능과 작용원리가 이제 보이네요. 엄청난 매커니즘으로 작동하는건 아니네요ㅎ 좋은 설명 감사합니다.
네 맞습니다. 딱 관절과 볼트만 보면 네오가 보았던 그 초록색 숫자가 보일겁니다. 모든 뒷드레일러가 같은 원리라고 보시면됩니다.
궁금했던게 쉽게 이해가 가네요~~이제 간단한 기어세팅은 해보아야 겠어요~~GOOD!!
생각보다 어렵지 않습니다. 이해만 하시면 금방 하실수 있습니다.
상세하게 알려주셔서 감사합니다.도움이 많이돼네요..
감사합니다. 항상 안라하세요~
와 목소리 좋으시고 설명 엄청 자세하셔서 매장이 어딘가 보니 세상에 우리동네 근처네요 ㅎㅎ
아. 좋게 봐주셔서 감사합니다. 항상 안라하시기 바랍니다.
와 따봉이십니다. 초보도 바로 알 수 있게 알려주셔서 너무 감사드립니다.
안그래도 지금 제 자전거가 딱 이모양입니다. ㅎㅎ 속선 교체후. 엉망.
저는 시행착오로 세팅을 마스타했는데 이 영상으로 완벽하게 이해가 됬네요..
도움이 되었습니다. 감사합니다.
감사합니다.
영상 잘 보았습니다 아주 유익 했습니다 고맙습니다 -
감사합니다. 항상 안라하세요.
설명 너무좋습니다
도움이 되셨다니 다행입니다.
와~ 정말 잘 이해되었어요! 감사합니다.
알고나면 별거 없습니다. 항상 안라하세요.
이분은 전생에 성직자가 틀림없습니다.
자전거 계의 성직자..
어우 그럴리가요. 감사합니다.
설명 좋아요...고맙습니다
네에 감사합니다. 항상 안라하세요~
구독자 8900이네요... 축하합니다.!! 홧튕!!
감사합니다. 처음에 구독자분들이 막 늘어날때는 매일 수시로 구독자수도 확인하고 그랬는데 얼마전부터는 많이 무뎌졌습니다. 구독자분들이 늘어나는걸 보면 뭔가 더 빨리 찍어서 올려야 될것 같고 그러다 보면 내용이 부실해질것 같아서 언제부턴가는 연연하지 않기로 했습니다. 많이 영상도 올라가 있고 피드백을 하면서 천천히 다음영상도 생각하려고 한텀 쉬고 있습니다.
바이크로이드 네 더 큰 성장을 위해 조금 멈추고 잠시 쉬면서 새 전략을 마련하시는 것도 좋죠, 암튼 여기를 좋아하고 감동의 코멘트가 많아서 좋네요. 화이팅!
@@belldora-1 감사합니다. 요며칠 태풍온다고 날씨가 오락가락하네요. 피해없으시길 바랍니다. 그리고 술은 끊으셔야 겠네요 ㅎㅎ
영상고맙습니다,
MTB 뒷변속기 아웃쪽 2번에서 3번으로 자동변속됩니다.
다른변속은 저상적으로 잘됩니다
기어쪽으로 넘어졌다면 헹어가 휘어서 그럴수 있습니다. 휘지 않았다면 변속트러블이나 체인이 늘어나서 그럴수 있습니다. 몇가지 요인이 있어서 전체적으로 체크해봐야 알수 있겠습니다.
감사합니다. 완벽히 이해했어요😊
도움이 되셨다니 다행입니다.
완벽하시네요... 샾에 가도 무개념인 경우가 많아서... 매번 상세한 답변 고맙습니다. 이해가 잘되었습니다. 밸럿 나사인가요. 조정해서 변속도 빠짐없이 넘어가기는 하는데요. 가령 2단에서 1단 변속될 때 체인이 넘어가는 순간에 영상처럼 조용하지 않고 1단 스프라켓을 비비면 소리를 내며 올라가서 변속이 완료가 됩니다. 물론 손으로 돌릴 때 저항감이 큽니다. 2-->3단 넘어갈 때도 그렇고요. 약간 차이는 있지만요. 물론 밸럿 밸브 조정을 해서 풀리 기어와 스프라켓 위치를 정렬했고 또 과하게도 적게도 하고 해서 실험을 해보았지만 스프라켓에 체인이 비비면서 올라가는 것은 거의 동일합니다. 소리와 저항감은 1단 올라갈 때가 가장 심합니다.
뒷변속기 맞으시죠? 프레임 안쪽부터 1단이라고 합니다. 1단 스프라켓을 비비면서 잘 안올라가는건 리미트나사 L나사가 더 조여져 있어서 잘 안올라갈 수 있습니다. 그런데 2단에서 3단이면 밖깥쪽인데 비비는 소리가 난다면 뭔가 벨런스가 안 맞는거 같습니다. 헹어가 미세하게 휘어도 벨런스가 안맞기도 합니다. 체인이 늘어나도 그렇구요. 헹어와 체인이 이상이 없는지 먼저 확인후 세팅해 봐야겠습니다.
@@bikeroid1 사진을 준비했는데 올리는 방법이 없네요. 뒤에 알투스 변속기 입니다. 2-> 1단 시, 풀리기어가 1단으로 정렬하여 체인을 1단 라인에 위치 이동하면서 1단 스프라켓 면에 심하게 비비는 중에 뒤 따라오던 체인이 1단 기어에 한 코가 물리는 순간 스프라켓 면을 더 세게 밀어붙이는 형세입니다. 밸럿 밸브를 조여서 체인이 안쪽으로 조금이라도 이동하게 되면 1단씩 내려옵니다. 즉 1단에 올라타지도 못합니다.
변속 와이어를 강하게 잡아 땡겨 주는 뺀찌 비슷한 공구가 있죠.
어째든 변속 와이어를 강하게 땡겨줘야... 2단에서 1단 기어로 체인이 올라탑니다.
자세한 설몀 넘 감사합니다.
최고의 영상인 것 같네요... 잘 배웠습니다
좋게 봐주셔서 감사합니다.
수고 많으십니다. 많은 영상을 봤지만 섡생님께서 올려주신 영상으로 겨우 고치긴 했네요 정말 감사합니다 ^^. 다름이 아니라 1단에서 9단까지 변속은 됩니다 하지만 3에서 5로 올라갈때 8에서 7로 내려올때 잘 되질 않고 변속후에 어느정도 패달을 돌려야 털썩 내려오는 경우가 있네요 ^^;; 추천해주시는 다른 영상이 있을까요 ? 감사합니다 좋아요와 구독 누르고 갑니다 !!
네 일단 체인수명이 가장 의심스럽습니다. 체인이 늘어난경우 말씀하신거 같이 세팅과 별개로 트러블이 생길수 있습니다. 체인수명이 남았다면 헹어가 휘었는지 체크해주는게 좋습니다. 헹어가 휘면 불규칙하게 변속이 안되는 경우가 있습니다. 제가 보기엔 체인길이가 많이 늘어난걸로 보입니다.
쌩초보 잘 배우고 갑니다.
감사합니다.
네 감사합니다~
리미트 잡고 잘 타게 되었습니다.
축하드립니다
아들 잔차 세팅 다시 해야겠네요 ㅋㅋㅋ 역시 다른 강좌하고 클래스가 달라요 달라ㅎㅎ30분 후입니다 세팅 끝났구요 변속 트러블 없이 아주 잘 돼용ㅎㅎ
다행입니다. 손재주도 있으시고 이해도 잘하셔서 금방 끝내신겁니다. 한번 성공하면 그 다음부터는 껌입니다. 항상 안라하세요.
저는 알고있는 내용이지만 혼자 깨우치는데 수많은 삽질이 있었습니다.
자덕분들은 이 분 반드시 구독을 추천합니다. 저도 구독중..^^
쉬우면서 어려운 부분인거 같습니다. 하나만 조정을 하는게 아니라 전체적인 조화가 필요한 부분이라서요. 많은 분들에게 도움이 되었으면 좋겠네요. 감사합니다~.
저도 50%이상 발전했습니다.속이 뻥 뚤리는 영상입니다.ㅎ
@@우방타워 감사합니다. 한번 익혀놓으시면 다시는 평생 까먹지 않으실겁니다. 항상 안라하세요~
재미있게 설명하여 이해가 잘됩니다 ㅎㅎ
제가 그렇게 재미있지는 않은데 ㅎ 감사합니다. 항상 안라하세요~
만이배웁니다.대구에 살고있는데 자전거샵 90%이상이 바가지쉬웁니다.지금영상 보면서 느끼지만 H.L 조절나사 1분이면 고칠걸 주물럭 거려서 적게는5천원 만게는2만원 이상 주면서 고친게 거의1백번은 될겁니다. 앞으로 따라다니며 배울겁니다 영상으로.고맙습니다.
음 저도 샵을 하고 있지만 바가지는 아닙니다. 구매하신 샵이라면 as정도로 해주실수 있겠지만 간단하더라도 툴을 가지고 벨런스를 잡아야 하는 일입니다. 실력이 좋으신분들이라면 시간을 단축해서 더 빨리 고치실거고 실력이 조금 부족하신 분들이라면 시간이 좀더 걸릴수도 있거든요. 샵도 수익을 내야 가게세도 내고 전기세도 내고 운영을 할수 있습니다.
저도 샵을 하기전에는 아주 간단한거 같은데 돈을 받으시는게 조금 섭섭했는데 제가 샵을 운영해보니 무료료 자전거를 정비해드리는게 쉽지 않습니다. 친한 샵을 만드셔서 저렴하게 정비하시거나 이렇게 영상을 배우시고 직접 고치시는게 가장 좋은 방법이라 생각합니다.
@@bikeroid1 맞는 말씀입니다.그래도5분이내 고쳐지는거 이삼만원 받는건 바가지아닌가요? 오늘고쳐서 돈주고갔다가 좀이상해서 두세시간 지나서오면 또돈받습니다.기름작업한 장갑손으로 자전거 구석구석 기름 떡칠하면서 특히 젤안장을 주인장 습관인지 기름장갑으로 주물럭 공짜로 고치는것도아닌데 저도나이가60이지만 열에열명다 제가 조심해달라고 부탁하면 자전거 고치기싫냐고 그럼니다. 갑질이죠이건 러면서 수리비 다받고,영상보면서 계속 반복증입니다. 마스터하면 헛수리비는 안들겠죠. 저는 이삼만원 기아세팅비로 드는거 아깝다는 마음으로 수리점에 가진 안았습니다.세팅정도는 깨끗한 장갑끼고 만져주면 얼마나 좋겠습니까.ㅎ그바람에 스트레스가 확
ㅎㅎ감사합니다.
@@우방타워 음 손님분들 입장을 조금은 이해하는 샵이 아니여서 좀 아쉽군요. 저도 손님분들 자전거를 만질때 일회용장갑을 끼고 만지는데 조금 더러워지면 버리고 다시 낍니다. 정비하다가 자전거가 더러워지면 닦아놓구요. 한번 정비했는데 오랜시간이 지난것도 아니고 몇시간후에 같은 곳이 문제가 생겼다면 저라면 다시 해드릴거 같은데...사람이 다 다르니 누가 잘하고 나쁘다고 말하기가 어려운거 같습니다. 속시원하게 저한테 다 배워버리시죠 ㅎㅎ
@@bikeroid1 이해력이 만이부족하지만 동네마실다니는 자전거로 열심히해보는게 답일듯 싶습니다. 댓글도 달아주시니 고맙습니다.ㅎ
@@우방타워 네 이리저리 돌려서 안되면 다시 반대로 돌려놓으시면 됩니다. 처음 조정을 ㅁ하실때 원래 어떻게 되어있었는지 핸드폰으로 찍어놓으시면 도움이 될겁니다. 궁금하신점 있으시면 아무곳에 댓글 달아주시면 제가 다 봅니다. 오래된 영상도 같구요. 항상 안라하세요.
와 명강의네요 잘봤습니다.
도움이 되셨다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
정말 좋은정보네요^^ 감사합니다~~~
도움이 되드렸다니 다행입니다. 항상 안라하세요.
주로 도로만 타는 MTB입니다. XT(3X9단) 변속기가 오래 돼 동절기에는 변속 트러블이 생기고 시즌 중에는 스프라켓 수가 약간 부족한 느낌이 듭니다. 11단 변속기로 바꾸려고 하는데 문제는 없을까요? 그리고 세팅하기 전에 앞뒤 기어 모두 1단에 놓는 게 정석인지요?
별로 추천해드리지 않습니다. 스프라켓을 바꾸게 되면 드레일러도 커진 스프라켓의 용량을 따라가는지도 확인해야 합니다. 쉬프터도 같이 바꿔야 하구요. 앞 체인링도 변속시 트러블이 없는지도 확인해야 되서 비용대비 별로 추천해드리지 않습니다. 저도 3에 9단을 사용하는데 불편함이 없습니다. 세팅전 쉬프터는 앞뒤 동일하게 릴리즈, 앞은 1단 뒤는 9단에 놓고 하시면 됩니다.
구독 꾹~~다른곳봐도 로이드님영상이 이해가 쉽고 자세히 원인까지 알려주셔서 완전 좋아요..진작에 알앗더라면 ㅜㅜ 한가지 궁금한게잇는데요 기어를 둘때 체인을 대각선으로 해놓고 타지 말라셧자나요 저도 출퇴근만해서 기어를 한두개만 쓰는데 그톱니만 빨리 마모가되더라구요 대각선이 심하게 기울어지지않는선에서 가능한 기어를 고루 쓰는게 좋은건건가요?체인 스프라켓 올바르게 쓰려면 어떻게쓰는게 맞는건지 알려주세요^^
네 감사합니다. 바퀴가 한바퀴 돈다고 하면 작은 스프라켓이 더 많이 회전을 하게 됩니다. 작지만 큰 스프라켓에 비해 열일을 하는거죠. 그러면 다른 스프라켓보다 보통 9단이라고 하면 8단 9단이 가장 쉽게 마모가 됩니다. 골고루 써주시는게 좋지만 일부러 토크가 되는데 그렇게 생각하면서 타시면 스트레스 받으실거에요. 이동 경로가 언덕도 있고 다운힐도 있다면 자동으로 골고루 쓰게 되지만 그냥 평지만 계속 달린다면 어쩔수 없이 특정 코그를 사용하실거에요. 쉽게 큰체인링, 큰 스프라켓 작은 체인링 작은 스프라켓 이렇게만 쓰시지 않으시면 됩니다.
자전거 관련 늘 궁금한 것 있으면 이 채널와서 찾아보는데 참 설명 친절하게 궁금한 것 콕 집어 잘 하시네요. 궁금한 것이 있는데요 뒷드레일러가 아웃터에서 이너로 움직일때 고단에서는 잘 안움직이지 않다가 중간이하에서는 잘 움직이는 이유가 무엇일까요? 장력때문인가요? 아니면 뒷드레일러 케이스가 약간 바퀴쪽으로 휘어진것 같은데 그게 문제일까요?
변속선이 점검해보세요. 레버쪽에서 선이 손상되면 작동이 들쭉날쭉합니다. 선이 이상이 없다면 헹어가 휘지 않았는지도 봐주세요.
@@bikeroid1 쌩유~
@@bikeroid1 결국 자전거점에 가서 물어보니 행어 부분의 프레임이 휘었다네요. 특이한 공구로 휘어진 부분을 펴니까 정상작동.
@@hydropascal 네 맞습니다. 헹어를 잡아주는 큰 콤파스같은 툴이 있습니다.
너무 좋은자료 감사합니다 다음엔 앞변속기도 해주세요~
앞변속기는 많이 올려서 이거 보시면 됩니다.
ruclips.net/video/VgbY2Ecvaqw/видео.html
ruclips.net/video/VD_1jWSBBU8/видео.html
ruclips.net/video/w1sf2dWvLGg/видео.html
감사합니다. 항상 안라하세요~
직접 해야겠네요
감사합니다
이 아저씨 자전거 맛집이네~~
감사합니다~
한계조절 나사는 체인이 넘어가지 않을 정도로만 간당간당하게 조절하는 것이 적합한가요? 간신히 풀 이너가 될 정도로 한계를 설정하는 것이 좋을까요? 아니면 그 중간정도가 적당한가요? 궁금해서 질문드립니다.
넵 좋은 질문입니다. 저 같은 경우 타이트하게 잡습니다. 쉬프터를 꾸욱 눌렀을때 벽에 닿는 느낌으로요.
@@bikeroid1 시간이 지난 영상임에도 좋은 답변 감사합니다!^^
감사합니다.
시프트와 변속기 초기화 하기 전에 스프라켙에는 기어의 실제 위치는 full outer 여야 합니까? 아님 실 위치가 상관없는 겁니까?
영상 잘봤습니다.
영상과 관계없는 질문이 있는데요. 영상 초반에 주기적으로 삐익 삐익 소리 나는건 몬가요? 제 동생
이 최근에 새자전거를 구입했는데, 핸들 쪽에서 정차시 조금만 건드려도 영상에서 나왔던 그런 삐익 하는 미세한 소음이 나서요.
몇초에 소음이 나는지 체크좀 해주시겠어요?
덕분에 세팅 잘했습니다. ~!
잘 하셨습니다.
뒷바퀴 디스크 로터와 브레이크 패드가 간섭이 나서 여러 번 리셋도 했는데 안되더군요.
뒷 바퀴를 천천히 돌려 보니 좌우로 살짝씩 털면서 브레이크 패드와 간섭이 나는 것 같아서
임시방편으로 패드 간격을 넓혀놨습니다. (XT 브레이크 오른 쪽 핸들의 육각나사를 왼쪽으로 풀어 줌)
파크툴 행어 교정기랑 리페어 스탠드까지 사서 행어 미세 조정 하고 앞 뒤 드레일러 장력조정, B텐션 나사 조정까지도
수차레 조정해 논 상태인데...
뒷바퀴 미세하게 터는 건 휠 트루잉을 받아야 해결되겠지요?
휠 트루잉 작업 및 전체적인 점검 받으러 방문 드려야 할 것 같습니다...
직장 때문에 토요일 오전에나 일찍 방문 드려야 할 것 같습니다. (26일 토)
로터와 패드간섭이라고 하셨는데 로터가 패드에 스치는건 헹어와 상관이 없습니다. 헹어는 뒷변속기 트러블에만 해당이 되기 때문에 제 소견으로는 로터를 교정만 하면 될듯합니다.패드 간격을 벌려놓으셨다고 했는데 로터 교정만으로도 해결이 될것 같습니다. 그리고 트루잉 작업은 림이 짱구인 경우 작업하는건데 제가 텐션게이지나 전용 툴을 가지고 있지 않습니다. 그리고 흔한 작업이 아니라 솔직히 트루잉 작업은 자신이 없습니다. ㅎㅎ 방문하시기전에 매장으로 전화 한번 부탁드립니다. 이번주에 일이 좀 여러가지가 잡혀있어서 혹시 몰라서 그렇습니다. 그리고 매장 오픈은 오전 11시에 합니다~ 02-336-5425
@@bikeroid1 토요일 근무하게 되었습니다. 고객사에서 토요일 온다고 해서... ㅠ.ㅠ 졸지에 출근합니다.
@@rts3t441네에 알겠습니다~
안녕하세요^^ 배럴어져스트 초기셋팅때 다 집어넣었는데도 장력을 느슨하게 해야할 상황을 대비해서 어느정도 (2~3바퀴) 일부러 늘려놓고 셋팅을 하는데 그렇게 하면 더 편하지 않나요? 그렇게 안하시는 다른 이유나 문제점이 생기는것인가 해서 물어봅니다.^^
네에 그렇게 하시는것도 방법입니다. 하시는분들마다 조금씩 다른데 저는 속선을 물릴때 너무 당기지 않고 물려서 느슨하게 해주는 경우는 없었습니다. 베럴이 너무 많이 빠진 상태에서 뒷변속선이 많이 꺾여있으면 베럴 나사가 휘거나 부러지기도 해서 겉선이 곡선이 너무 타이트하다면 넣어주는게 좋구요.
@@bikeroid1 아하...네넵 답변 감사합니다. 요즘 쭉 보고 있는데 너무 도움이 많이 되네요^^
@@싱크초이 어느정도 이해만 하시면 중복되는 부분이 많습니다. 항상 안라하세요.
안녕하세요 . 늦은나이에 입문해서 영상보면서 많이 배우고 있습니다.
우선 제꺼는 mtb 시마모 투어니 3*7 21단 변속기를 사용하고 있는데 영상에서 설명하신 b텐선 볼트?? 가 보이질 않네요. 원래 투어니 급에는 없는건지 ...일단 아무리 둘러봐도 영상에서 보이는것처럼 생긴 나사는 없어요. 시마노 RD-TZ31(SIS등급)
하이 로우 만 조절할수 있고 그외 다른 나사는 안보이네요...
네 RD-TZ31 모델을 찾아보니 B텐션이 없는게 맞네요. 자전거에 체결이 될때도 QR이 아닌 볼트로 체결되게 나온걸로 보입니다. 맞나요? 혹시나 1단기어에 넣고 풀리가 닿는다면 임의로 자전거에 장착을 하실때 각도를 틀고 조이면 고정이 되는걸로 보입니다.
B텐션나사. 이 용어를 찾아내고자 뒷변속기 관련 영상을 탐색하다가 이 영상을 다시금 공부합니다😅
자주 만지는 볼트가 아니라 스프라켓의 크기를 바꾸거나 체인길이를 변경하지 않는이상 다시 만지실일은 없을거에요.
@@bikeroid1 다음번 방문하면 심도있게 공부하겠습니다.
영상 잘 보고있습니다
초기화할 때 앞 기어는 몇단에다 놓나요?
제 자전거 앞 기어가 2장 입니다
뒷변속기와 앞변속기는 각각 움직이는거라 앞은 상관없습니다.
앞 크랭크에는 가장 바같쪽에 위치해놓고 뒷변속기를 세팅하는 것인가요?
바이크로이드님 뒷드 세팅하다 뒷드가 맛이 갔어요
특정 단에서 두단씩 올라가고 두단씩 내려와요
이거 뭐가 문제일까요...?
잘 보았습니다. 그런데 다 잘 되는데 최고단에서 한 단내리는 것만 안되는 경우는 어디가 문제일까요? 다른 변속은 되는데. 최고단에서 한단 내리면 안되고 한단 더 내리면 변속이 이루어집니다.
헹어가 휘었는지 점검해보세요.
영상 너무 잘 봤습니다 한가지 여쭤보고 싶은게 있는데, h l 나사를 잘못만져 일정 이상 단수로 못올라가는데 나사도 초기와 가능한가요?ᩚ
ruclips.net/video/VgbY2Ecvaqw/видео.htmlsi=BgtjSrQSVAX66N73
와 진짜 쉽게 알려주시네여
좋게 봐주셔서 감사합니다.
좋은 영상 감사합니다 자전거에 대해서 조금 이해할수있게 되었네요 한가지 질문을 드리고 싶은데요 제 자전거는 시마노 rd2400변속기를 쓰는데 8단까지 가는 변속기가 2단인가 3단부터 못올라가는데 무슨문제일까요? 드레일러는 손으로 하면 움직이고요 조언 부탁드리겠습니다 감사합니다
손으로움직인다면 리미트 나사는 안건드려도 되겠습니다. 장력이 부족해서 안올라가는걸로 보입니다. 레버쪽을 다 릴리즈 해놓고 속선을 드레일러에서 분리하고 속선을 당겨서 다시 물려주세요.
바이크로이드님 너무 이해가 잘되게 설명해주셔서 감사해요
목소리 톤도 너무 좋으시고요^^
근데 제가 열심히 보고 해서 다 잘되는것 같은데
특정구간 변속이 잘안되서 무슨 문제인지 모르겠어요
뒷 스프라켓 아웃터쪽에서 3번째 기어로 변속하면
드르륵 하면서 변속이 안되고
다음으로 변속하면 아웃터쪽 2번째 기어로 변속이 잘됩니다
3번째 기어변속만 트러블이 생겨요
다른 기어에서는 다잘되요^^
조언부탁드려요~~
혹시 드레일러쪽으로 낙차하신적이 있나요 중간부분에서 변속트러블이 생기면 헹어가 휘었을때 나타나는 증상입니다. 낙차하지 않으셨다면 좀더 미세한 변속세팅이 필요하겠습니다. 헹어는 교정이 가능하고 교정툴로 작업하는게 좋습니다.
@@bikeroid1낙차한적은 없구요..~ 3번째기어로 변속하면 드르륵하고 변속이 안되네요.
(앞쪽 3장 기어중 아웃터쪽 1-3 2-3 기어만 그렇네요)
쉬우면서도 어려운게 변속 세팅 같아요
답변 감사드립니다.^^ ~~
@@escargot2yu 엊그제 같은 증상의 자전거를 손봤습니다. 장력의 문제인데 아무래도 단수가 많아지다보니 스프라켓도 얇아지고 체인도 얇아져서 좀더 예민해졌습니다. 제가 하는 방법은 바퀴뒤에서 튀는 단수에 놓고 보면 아래쪽풀리가 일자로 똑바로 내려와야 되는데 아주 미세하게 올라가있거나 내려가 있는게 보입니다. 내려가있으면 아주미세하게 베럴어저스트를 올리거나 내리면 증상이 없어질겁니다.
와 넘 좋은 영상입니다
혹시 앞 기어도 초기화 세팅 해주실수 잇으신지요?? 제가 기어파트들을 사서 다 교체를 해보고 싶은데 넘 도움이 되엇습니다
일단 앞드레일러의 구조에 대해 이해하시면 도움이 되실거에요.
ruclips.net/video/VgbY2Ecvaqw/видео.html
트러블 잡는 방법입니다.
ruclips.net/video/-aJd9Hkip5Q/видео.html
한가지 질문이 있는데 보고 답변이 가능하실지 모르겠지만 남겨봅니다
최근 체인을 교환했는데 풀 이너로 놨을경우 자꾸 한칸 아웃으로 떨어집니다
체인이 좀 짧게 끊은거 같기도 한데 이런 세팅을 통해서 정상적인 주행이 가능할까요? 아님 체인을 다시 교환해야 할까요?
정말 잘 봤습니다.
질문이 있어서 부탁 드립니다.
새 자전거인데요, 체인 이동은 잘 되는데
1) 제일 무거운 (작은기어)기어로 가면 달그락 거리고
2) 역으로 돌려보면 틱 틱 튀는 현상도 발생
3) 중간 기어 쯤에서도 간헐적으로 (4~6단 정도?) 약간 덜컹 거립니다.
4) 제일 큰 가벼운 기어에서 아래로 1~2칸 까지는 문제가 없습니다.
핸들에 있는 배럴어저스트를 약간 타이트하게 하면 제일 무거운 기어로 안가고 두번쨰 기어까지만 내려갑니다.
그래서 제일 무거운 기어로 갈떄까지 돌렸더니 위와 같은 현상이 발생하는데요....
어떻게 해야할까요 부탁 드립니다.
아래 자전거 입니다..
www.cube.eu/en/2021/bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-150/cube-stereo-150-c62-race-29-olivengrey/#&gid=1&pid=1
리미트 조정나사를 만지셔야 되겠습니다. 뒤에서 가장작은 기어에 놓고 체인이 일자로 내려가는지 보세요. 만약 체인이 바깥쪽으로 조금 나가있다면 드레일러에 h라고 써있는 부분을 시계방향으로 아주 조금씩 돌리면서 테스트해보세요. 리미트 나사는 정확히 이해을 하셔야 합니다.
ruclips.net/video/VgbY2Ecvaqw/видео.html
@@bikeroid1 감사합니다!! 앞으로도 좋은 영상 기대합니다!!