Pour ceux qui critiquent les essais de lunaris, je dirais que lui au moins respecte les motos qui ne lui appartiennent pas et a le grand mérite de connaître ses limites contrairement à certains Kéké qui se prennent pour des pilotes lors de leurs essais et roulent comme des noobs pour se planter en beauté... merci lunaris pour tes essais complets et honnêtes 👍👌✌️
Il y a très peu de gens qui disent du mal de Lunaris.. mais pour ceux qui effectivement en disent, il faut savoir qu'à un certain âge, on a plus l'envie de rouler comme un taré :), a 18 ans jpeux comprendre t'as aucune notion de rien, ensuite tu prend conscience.. de beaucoup de chose xD
Bonjour Lunaris,possesseur d'une hayabusa 1340 de 2012,pas du tout ce ressenti au niveau de la direction,moto facile en courbe seul défaut plus concret ,c'est le freinage qui manque de mordant au vue de ce qui ce fait de nos jours.Je n'ai pas les brembos ni l'abs.Sinon le 1340 fait 197 cv , avec les pots et un bon réglage,légèrement au dessus de 200 cv.Je suis de ta taille et maniabilité à basse vitesse pour moi excellente.J'ai le permis depuis 1982 et j'ai eu bcp de grosses sportives. Ayant énormément roulé dans le sud , je peux dire que cette moto ,bien qu'un peu lourde s'en sort très bien en montagne. Il y a un essai sur circuit avec Randy Mamola très explicite et impressionnant,avec la 1340 sur youtube.Merci encore pour cette vidéo sur la mythique hayabusa que nous aimons vraiment.
quand je disais qu'elle était pas terrible en montagne, je parlais surtout de la haute montagne, les épingles... sur les courbes moyennes ça va, sur les grandes courbes elle est très bonne. Que mon avis.
@@margotkressmann8763 je suis d'accord avec toi,pour les épingles serrées,rien ne vaut un supermot bien mené.La buse n'est pas au max de son efficacité sur ce genre de routes mais elle possède vraiment des atouts indéniables.Bien sur,un rsv4 1100 ou panigale v4 sont meilleures sur bien des points mais pour rouler tout les jours,en utilisation sur nos routes,elle est vraiment super cette bécane.Gros V à toi
La direction difficile à la pencher vient du pneu avant à changer sans oublier qu'il faut mettre le bon avec la référence spécialement conçu pour l'hayabusa. , c'est classique sur ces motos, assez lourde, je suis habitué à ces machines, j'ai actuellement une hayabusa 2010, j'ai eu aussi la suzuki B-KING, LA ZX12 R. et j'ai toujours mis les 2 pneus neufs en même temps.... et elle virole toute seule...... Bonne route à tous
Sauf quand les pneus sont morts ça devient un camion....mais c'est normal je les usent jusqu'à la feraille 🤣🤣🤣sinon là j'ai des bt31 elle se couche toute seule...
J'en ai une depuis 13ans, pas de soucis de pneus, ou de direction, choisir la bonne monte de pneus, ai traversé la France, ai fait les Alpes, ce n'est pas une sportive exclusive, c'est une routière sport, donc pas que pour rouler à des vitesses de dingues Tu peux avoir la consommation en l/100km en appuyant longuement sur le bouton quand tu as choisi ce menu. Salutations
moi aussi je suis propriétaire du model 1999 depuis une quinzaine d annee qui a 3500 km c est une moto au top , je la trouve confortable maniable ,c sur pas autant qu un R1 ou 1000 CBR moto que j ai aussi ,et pourtant je mesure 1,75 pour 65 kg
Encore un excellent test mon vieux 😉👍 Mon père a cette moto, la toute première Hayabusa. Et je dois dire que tu résume parfaitement l'affaire.. c'est du hors norme à l'état pur.. une moto lourde très lourde même à manœuvrer... mais un missile une fois lancé... Bon boulot Lunaris 🔥🔥🔥 ✌️
Un gros pouce bleu pour ta vidéo, si je peux me permettre une ou deux petite chose.... non ce n'est définitivement pas une moto pour débutant, mais au moins, celle la ne te prends pas en traitre, je m explique: Avec tout les nouveaux modèles , abs antipatinage ect... les gens comme vous et moi on tendance a se prendre pour un pilote... j'ai personnellement plus de 25 ans de permis moto, j'ai roule en mobylette, en 125 rg gamma , j'ai fait a peu prés tout les styles de moto et l'hayabuza ne te donne que ce qui est en toi, tu n'accélère pas comme un abruti tout le temps car tu sais que ça peut partir a tout moment, et c est même pour ça que je l'aime... Je me permets de temps en temps des gros délires sur route sinueuse, mais campagne, en essayant de minimiser les risques.. après je fais 1m90 le gabarit me va mieux que sur une sportive pure et dure , j'ai eu sur les dernières moto un 600 gsxr un 1300 xjr et un 1800 vtx plus un 400 mash.. (on ne rit pas, j'aime bien aussi) et j'ai eu un coup de cœur sur une buze il y a 5 mois... je ne regrette vraiment rien et pour moi elle est vraiment polyvalente voila ,voila. SI une chose quand même .... Rhaaaaaaaaaa lovely, cette gueule, ne laisse personne indiffèrent, tu aimes ou tu détestes mais, pas indiffèrent.. V a tout le monde et surtout continue comme ça ;)
Moi personellement j'ai la même et je l'a trouve super maniable tu peux aller dans les virolos ca marche nickel je trouve que la partie cycle pour l'époque est au top.Son poids se fait vite oublier, ayant possèder de nombreuses gsx r 1000 je l'a trouve pas du tout pataude c'est justement cela qui m' impressionne, le moteur est plus que fantastique surtout si tu accèleres à fond, là on te sent pas serein on a pas pu trop se rendre compte de sa réelle capacité.Passionné par l hayabusa je ne peux pas l'a critiquer du coup je suis moin objectif.Mais pour moi cette moto est parfaite, pour rouler à deux elle est top, pour attaquer elle est au top, en virolo ca va nickel, la mienne consomme peu, de part son couple on peut rouler tranquile aussi, bien que sur la balance le poids soit conséquent je ne le ressent pas du tout.Cette moto malgré qu'elle est été conçu il ya plus de 20 ans reste pour moi une référence a tous les niveaux.
exactement ce que j'ai ressenti avec la mienne aussi, une moto quasiment parfaite... même avec ses freins moyens d'origine, ce qui incite à la prudence.
Sur la question esthétique : Cette machine a été exposée au MOMA de New York comme représentative du style du design de son époque. Après on aime ou on aime pas mais au point qu'elle soit exposée dans ce musée, à mon sens ça en fait une icône du style de la fin des 90's. Je me trompe peut-être mais dans peu de temps je pense qu'elle va s'échanger à des prix de fou. Comme la 205 GTI dans le domaine automobile. Merci Lunaris pour tes essais.
Ce serait cool qu'un abonné te prête un 1000 FZR pour un test, j'ai eu l'un des derniers modèles, celui de 1994, une machine moins connue et moins côtée que ses concurrentes de l'époque, mais bon dieu quelle machine !
J'ai la fzr de 88 en full et je trouve que ça marche vraiment bien pour une moto à peine plus jeune que moi. En effet elle est peu connue et pourtant les sensations sont la avec son moteur 16 soupapes. Entretient et assurance dérisoire.
Salut Lunaris, j'ai eu une " Limited Edition " quand j'étais au Québec, clairement pas adaptée au réseau routier local en voie de décomposition avancée, avec des limitations de vitesses draconiennes mais quelle bécane !!! Inexploitable certes mais jouissive à condition de respecter le mode d'emploi, pas une sportive pure et dure, un vaisseau d'autoroute qui efface les perceptions ordinaires, la vitesse est à surveiller, confortable aussi, ma femme l'aimait bien , elle qui détestait mon 929 CBR , pas emballé par le freinage , très content de l'avoir possédée ...
Mouais moi j'ai pas trouver au contraire le fait que tu saches qu'il y en a sous la poignée oblige à être humble et même si tu peut facile cruiser a 200 tu cruises aussi aux vitesses légales aisément. Ps...jai rouler avec lhaya et mon daily actuelle est un zx12r. Ride safe .
Pour la maniabilité, je pense que les pneus te jouent des tours ? Tu mets des Metzeler Roadtec 01 se ou des Pirelli Diablo rosso ( par exemple), et la métamorphose opère. ✌️
il faudra un jour que Lunaris apprenne à faire un 0 à 100, parce que plus la moto est puissante, moins il ose accélérer et plus il met de temps à atteindre les 100km/h.
Ce n'est de toute façon pas possible d'accélérer beaucoup plus pour le 0 à 100, tu pars en wheeling beaucoup trop rapidement et il l'as fait en 3.3s donc c'est plutôt respectable, tu oublies beaucoup de paramètres qui change le comportement de la moto
J'ai acheté un modèle 2011 pour une somme modique, je me suis frotté les mains en pensant faire un bon petit billet à la revente parce que bien que fan de suzuki je l'ai toujours trouvé un peu moche. Mais il y a un mais, j'ai roulé avec et alors là tout s'éclaire quel engin incroyable, fabuleux même a tel point que je finis par la trouver presque jolie, elle est attachante et sait tout faire si on sait la mener, j'ai mis 800 bornes avant de commencer a comprendre la méthode, commencer. En fait sans électronique et avec un poids conséquent il ne faut pas la brusquer et elle y va, appuyer sur le repose pieds, légèrement contre braquer et sortir les épaules et ça tourne tout seul. Attention au rond points elle engage de l'avant a basse vitesse, de ce fait elle est un peu pénible en ville et a basse vitesse. Consommation en respectant les vitesses....que je me suis fixé, entre 5 et 6 litres. Freinage un peu juste il faut le signaler, le moteur est un gros chat qui ronronne même aux vitesses extra légales. Solidité moteur a toute épreuve, du suzuki....
J’ai possédé le millésimé 2013 et tout ce que tu dit c’est vraiment exact : un engin inconduisible en ville, sur route c’est toujours un « pousse au crime » et sur route de montagne c’est l’enfer 😩 Et après une semaine de vacances en Corse avec la buse et ma femme la coupe était pleine....Autant de puissance avec si peu d’agréments de conduite c’est vraiment un beau gâchis 😟 Du coup j’ai gardé un 1300 mais sur un XJR très polyvalent de 2006 que je possède encore.
Et oui comme dit en dessous, la vraie concurrente c'est la Kawasaki ZX-12R, la première version avait un beau compteur étalonné jusqu'à 340 km/h la version re-stylé n'avait plus qu'un compteur sous les 300...
j ai un modele 2000 que je viens de redémarrer après 7 ans d'arrêt, le nécessaire a été fait en plus des vidanges et changement de liquide de frein ,mon garagiste a changé les roulement de direction qui avaient un point dur et les joints de fouche qui coulaient,autrement j'ai pas eu de surprises.elle a 52 000km avec un guidon street et T de fourche supérieur pour ce guidon le tout de la marque ABM ,on a une position un peu plus droite ,elle est lourde a manier a l'arrêt,mais peut-être un peu plus facile a conduire a basse vitesse, mais agréable a rouler une fois lancée.. par contre quand on tourne la poignée de gaz faut se gaffer car ce pousse fort , c 'était toujours sympa de prendre les entrées d'autoroute j'avais pas de problèmes pour m'insérer dans le trafic mdr Un temps je voulais m'en séparer mais j'y arrive pas même si c'est pas un moto de vieux ....malgré mon âge de 66 ans je m'en méfie toujours un peu en plus avec la pêche qu'elle a. Pour la ville j' ai plus petit. bonne route
J'en ai une de 2001 et c'est dommage car je te confirme que celle que tu as testé a un problème, la maniabilité est vraiment très bonne sur la mienne, aucune sensation de lourdeur c'est même plutot l'inverse, j'ai eut un zx12r par exemple et niveau maniabilité la buse est clairement meilleur et de loin... Et 100mkm au compteur 👍 pour le reste, très bon test : une machine de oufffffff de l'époque où on ne passait pas dans le journal pour une poi te a 140kmh sur national 😂 Ps : le rangement sous la selle à été modifié même si à l'origine on a de quoi ranger un gros u des outils et un gillet tkl 😉
Pas sûr.. débuter en sportive 4 cylindres grosse cylindrée alors, avec de l'expérience préférable sur des moyenne cylindrée voir grosses cylindrées non parce qu'avec un engin pareil ton permis tu l'as pas et tu le gardes pas longtemps quoi 😂 Après débuter sur circuit avec cette cylindrée et ce type de motorisation là oui! Mais sur route ouverte même moi avec mes 8 ou 9 ans de permis A je m'y risquerais pas 😉👍
Cette moto est certes lourde,difficile à mettre sur l'angle,mais très sécurisante....un vrai rail.je me sentais vraiment à l'aise à son guidon contrairement aux zx6r et gsx r 750 que j'avais eu auparavant.il est clair que c'est une moto pour aligner les kilomètres.Mais on se fait enormement plaisir à son guidon grace à son couple de camion.Meme en 6eme à 1500tours,tu tourne la poignée et sa repart d'une force phénoménale.
Salut,#lunaris2142 Je sais pas si tu te souviens lors de l'essai de ma moto , j'étais venu avec un pote avec son Haya, J'ai eu l'occasion de l'essayer et je n'ai pas eu du tout le mm recenti que toi, j'ai trouvé la moto assez facile à basse vitesse , je me faisais tout un monde du poids et finalement le centre de gravité étant assez bas, ça ne m'a pas perturbé. Je te rejoins sur le freinage, là oui le poids se fait sentir. Mais le pire c'est qd mm l'accélération 😱😱😱 Contrairement à toi j'ai pu ouvrir en grand en 3 et là 😱😱😱c'est non stop 250 mm pas au rupteur en 3 😱c'est un missile. Sur ce merci pour ton essai👍
Un test d'une mythique beauté ! 😙👌🏻 Manque plus qu'un essai d'une CBR 1000 et de sa version F (à moins que ce soit fait, entre toutes les vidéos) et des ZZR 600, ZZR 1100 et 1200 et on sera dans le bon avec les GT-Sport japonaises 😊 Sinon, la Goldwing (1200, 1500, 1800), la Pan-European, la GTR... Sont les GT de grand cru que j'aimerai bien voir ici aussi 🙂 Et la 1800 Intruder... 🤗
Disons que le 12 a tenté toute sa courte carrière d'atteindre la cheville de la buse.... Mm si mon préféré reste le 12 bleu clair 2004/5. Mais la buse est clairement bien plus aboutie. Mais moins belle
J'en ai une depuis douze ans après un CBR1100XX. Elle n'a pas de problème de direction. Je pense que celle essayée devait être sous gonflée. Il faut mettre 2.9 à l'avant. À 2,5, c'est un tank. On aime ou pas le style mais au moins elle a de la gueule et une qui est reconnaissable. Elle tient le pavé à frotter le carénage mais j'ai mis quelques mois à trouver les réglages et il faut déhancher. Ok sur les freins dont le mordant peut être un peu corrigé sans passer au PR19 par les plaquettes et durites aviation mais cela freine. La machine est comfortable y compris pour le duo. Le moteur est un régal surtout de couple. On peut arsouiller ou enrouler pépère et là elle ne consomme que 5.5l/100km. D'ailleurs, on peut passer l'afficheur de km/litre aux litres/100km. C'est clair que la ville n'est pas son domaine de prédilection vu le poids et l'empattement mais cela se fait y compris la montagne. Elle les à toutes passées plusieurs fois (Alpes, Jura, Vosges, Forêt Noire).
@Lunaris 2142, le seul mec burné qui floute pas le compteur à 200 ou qui fout pas un chatterton dégueux sur le compteur. Y en a qui n’ont pas compris qu’on peut calculer la vitesse à partir des repères sur la route ou via les lignes discontinues. Ça sert à rien de cacher. Très bon test comme d’hab ’ ;-)
Un petit détail supplémentaire mais de grande importance,la pression des pneus doit être de 2.9 kg avant et arrière sinon mauvais comportement de la machine et avoir des pneus haut de gamme S21 , S22 bridge qui supportent le poids,la vitesse et les montées en température. Ceci dit,il se peut que ce soit la cause de tes sensations au guidon.
Je me rappelle la pub du rapace qui se transforme en Hayabusa! Quand ma fille sera plus grande j'en roulerai une, je patiente avec un kz 1000. Merci Lunaris, top cet essai. A tous les proprios de buses: bande de veinards 😋
J’en ai une depuis quatre mois de 2006 achetée avec seulement 20 000 km carnet d’entretien et les factures. Elle sont programmables pas besoin de Power Commander. Donc la mienne est programmée pour sortir 197,4 ch. j’ai plusieurs Motos, mais ma Hayabusa je ne la vendrai jamais!
Petite question, pourquoi certaines hayabusa de cette génération ont le compteur gradué jusqu'à 340kmh et d'autres 280 ? Il me semble avoir vu des Gen1 sur leboncoin avec le compteur limité à 280
L'etat et la sécurité routiere avaient fait pression a l'epoque pour que les constructeurs n'affichent plus les vitesse au dela de 299km/h ... Depuis je crois meme que cest passé en loi.
Pour ma part j'avais roulé sur circuit en Formule France: proto motorisé par le 1300GSX-R Hayabusa, mais préparé à environ 230ch pour moins de 600kg. Ben mon cochon, passé 10.000tr l'accélération vous coupe la respiration tellement ça envoi, alors sur une moto je n'ose même pas imaginer
Panda Rider aurait pu te prêter la sienne......😉👍 Il m'en dit que du bien niveau vitesse, accélération, puissance et couple !!! 💪❤💪 Par contre, niveau confort c'est une autre chanson lol.....😜 Très sympa ce test diabolique ! 😈😜👊✌
@DSPEE 999, le gros problème avec cette moto, et je suis sûr que vous pensez la même chose, c'est que c'est complètement inexploitable sur route. Comme en plus le moteur a déjà des performances délirantes à bas régime, on ne monte jamais dans les tours et ça doit être frustrant avec un 4 en ligne, d'autant plus que le moteur ne fait que peu de bruit. En plus de ça, ce qui n'arrange pas en ville, c'est comme toute les sportives un angle de braquage médiocre, une vivacité très faible et un moteur pas très souple pour un 4 en ligne (on se rapproche plus d'un bicylindre que d'un 4 en ligne classique en matière de souplesse). Comme Lunaris2142 le dit, sa place c'est sur l'Autobahn d'Allemagne et même en Allemagne, les Autobahn sont de plus en plus limitées à 120 km/h. Bonne soirée et à bientôt DSPEE 999✌️
bonjour, Avec des conti sport attack, aucun soucis de maniabilité. elle se manie très facilement et ne bronche pas à la mise sur l'angle, presque aussi vive que mon ancien 1000 GSXR.. Par contre j'ai viré les michelin qu'elle avait quand je l'ai acheté, elle était lourde et vraiment pas maniable.
Pour avoir eu les 2 générations en 3 ans, je n'ai jamais eu ce soucis au niveau de la direction. La moto est très maniable, aussi bien en ville qu'en dehors. Sur les 12 motos que j'ai eu, c'est ma préférée. Le freinage laisse à désirer, mieux vaut etre équipé de durite avia ou modifier le système de freinage complètement. Le seul soucis avec cette moto c'est que le conducteur doit faire preuve de maitrise de soi pour ne pas perdre son permis. Moteur robuste et entretien peu couteux.
Bon test. J'e l'ai vu et j'ai laissé les commentaires venir. :-) Alors mécaniquement c'est du gros costaud (mais bon un moteur sans huile n'ira pas loin :-) ), un mini d'entretien basique à faire dessus. Si vous ne le faites pas vous-même mais plutôt dans un garage, essayez toutefois à déjà "déshabiller" la moto de son carénage si ceci est dans vos compétences sans rien casser. C'est toujours ça de gagné en m/o au garage (valide pour toutes motos fortement carénées). Suzuki annonce une nouvelle Busa en 2021!!! Sera-t'elle dispo sur tous les marchés??? Pneus, whaow ça fait un bail, mais j’appréciais bien plus des Dunlop D207 "un peu pointus" que des profils ronds, et ce sur beaucoup de sportives de l'époque. Position de conduite, un peu comme sur la Honda CBR1100XX, pas trop mal sur l'avant, mais réservoir large à l'entre-jambes. Je me trouve mieux sur une ZZR1400 que Busa ou XX... Perso... ce n'est pas une règle générale, à chacun de voir son gabarit et facilités. Excellente routière "Big-Gun" pouvant toujours en remontrer à bien des machines actuelles, et ce pour une conception de plus de 20 ans d'âge à la base. Sportive dans l'âme, vous serez déçu sur circuit sauf dans la grande ligne droite ou rien ou peu vous résiste :-), bon après le prochain virage s'annonce et là ça ne rigole plus, tout ce qu'on a gagné en pointe on le reperd en courbe, mais ce n'est pas sa vocation première par rapport aux GSX-R et autres missiles du genre... Bonne machine à aller taquiner les autoroutes allemandes (40Kms de chez moi). Moins sexy dans les virages vosgiens, mais elle y passe quand même. En gros une VFR 750/800 survitaminée, bonne à tout mais pas top dans tous les domaines. La moto idéale n'existe pas... Mais beau compromis routier (attention à la chutes des points à la moindre rotation de la poignée). Il lui faut de l'espace pour bien s'exprimer, tout comme XX, ZZR, ou même K1200/1300 BM. Tout ça pour résumé ce qui est connu sur la moto? Non, non non :-) j'ai un pote en Cali qui a une Busa montée à ... je sais plus trop tellement il bricole dessus... empattement rallongé, pistons basse compression, air forcé (comprenez turbo ou compressuer un truc du genre), ce qui annonce déjà du moins du 250CVau bas mot.... T'inquiètes il me dit (impossible d'allez aux US maintenant) je suis largement au-dessus des 250 CV et puis il me mets un smiley sans rien dire de plus!!! Tu pourras essayer.... Punaise moi qui trouvait déjà des machines origines démentes, ça va donner quoi? J'espère que ce ne sera pas un truc ou tu fais un run et tout à démonter pour tout rénover, genre dragster. Mais bon ça fait 3 ans qu'on ne s'est vu et 3 ans qu'il travaille à "son" projet... Ca me fait déjà peur car là-bas : no limit !!! :-)
Pour avoir eu un model 2000 et 2009 , le problème de lourdeur de la direction n'est pas normal , a voir le pneu avant et/ou le roulement de colonne de direction surtout sur le 2000 ! Le freinage d'origine est vraiment un gros problème sur cette moto , avoir installer des freins de mobylette sur ce missile "ce n'est pas croyable !!!!! "
J'ai eu cette moto pendant 3 ans et 30000km et c'est une super machine Pas vraiment de problèmes pour l'emmener en virage elle est même plutôt agréable et très stable, d'autres copains motards avaient le même avis par contre en conduite sportive dans les pif paf c'est trop lourd à relever Son gros défaut c'est l'impression de pas rouler vite, combien de fois je me suis surpris rouler au dessus des 200... J'hésite toujours à en reprendre une mais j'ai peur pour mon permis... A surveiller les visses d'embrayage qui peuvent se desserrer avec le temps et partir tout casser dans la boîte, ce qui est arrivée à mon ancienne buse :(
L'Hayabusa est une moto maniable mais elle nécessite le contrôle régulier de la pression du pneu avant. Avec une pression de 2,9 à l'avant c'est un vrai vélo. J'habite une zone montagneuse et je peux te garantir nickel. Mais si je descends à 2,7 ça devient moins maniable. Puis à l'arrière c'est du 190, ça se pilote. Puis quand tu as une buse, tu es obligé d'avoir ton cerveau sur "on" sinon tu perds ton permis mais ce moteur est le top. Je suis d'accord avec toi concernant l'autoroute, j'ai de la chance d'avoir une portion d'autoroute allemande en vitesse illimitée à un jet de pierre de chez moi. Enfin, sur la conso, il y a bien la possibilité de voir la conso moyenne au 100, truc improbable à l'époque.
Mec combien de moto à tu testé en tout ? Incroyable je tape n'importe quelle model de moto je tombe sur une de tes vidéos !?! Incroyable ! Un genre de j'essaie t'a caisse en version moto
Clairement pas. Quotidien 5l aux cents max sans soucis. Quasiment pas mouillé sous la flotte jusqu à 20 min environs. Et un catapultage de temps à autres..... Une merveille
@@nauatg toi t'en possède une !!!moi aussi 100% d'accord avec toi.....fiable (172000km) elle marche nickel, économique sur long trajet + de 300km et au-de la de 8000/tr c'est dément...
Salut super vidéo ! C’est une moto que j’aurai voulu essayé pour la comparer avec ma zzr1400 performance sport. Mais j’ai préféré cette dernière parce qu’elle a plus de gueule (avis subjectif)
ma femme possède la 2009 et ne rencontre aucun problème de direction qui est un vélo en roulant ! elle dépose ma zx10r 2011 et toutes les autres ...... par contre faut essayé la rallonge des bras hors caméra .....
Oui mais quel intérêt pour nous autres abonnés et suiveurs de Lunaris, s'il montre hors caméra 🙂 Pas sur RUclips alors, pour l'usage perso ou hors partage tu veux dire
The Gen 1 hayabusa is the lightest of the three models. Gen 1: 244 kg (equipment weight) / 175 hp Gen 2: 266 kg (equipment weight) / 197 hp Gen 3: 264 kg (equipment weight) / 188 hp
Jamais entendu ça.c est au contraire un truc d une maniabilité incroyable pour le gabarit.... Sûrement un soucis. Oui de pneus ou de fourche mais c est anormal. Qt au freinage bah pour le daily c est très prévenant. Pour les excités durit Avia et ça ira
Pour les freins, je pense que des plaquettes racing ont été montées dessus. Du coup, si tu tape pas dedans, tu les chauffes pas et elles freinent moins que des plaquettes standart. ✌️
*_Pour infos la selle est en dessous du capot de selle il suffit juste de le retirer donc c’est dommage qu’il a choisi le capot sans la selle intégré 😉✌️_*
J'en ai encore une, remisé au garage car aujourd'hui c'est tout simplement trop sur route. Le seul problème, et il est de moi, c'est que je ne veux pas la vendre lol.
j'en ai une depuis plusieurs années. Je confirme qu'en ville elle est désagréable, que le souci de direction du test vient sûrement d'un pneu sous gonflé. J'ajoute qu'elle est jouissive dans les grandes courbes, type routes vallonnées, on a l'impression d'être sur une fusée. Elle permet de rendre agréable l'autoroute. En haute montagne elle est désagréable.
Roulements direction serrés trop forts ? Pneu avant pas assez en pression ? Positions des bracelets ? Huile de fourche trop épaisse freinant trop le mouvements des tubes...? Un alignement Saturne et Jupiter ?
Hello tout le monde.... mon ressenti sur ce missile intercontinental ..... le moteur est clairement posé sur l'avant....donc lourdeur dans la direction mais dés qu'on roule ça va.... les routes de campagne et de montagne tu oublies.....c'est pas fait pour.... C'est de la GT.... donc national minimum....en dessous de 130 on s'emmerde.... de toute façon ça pu les départementales.....😂😂😂 La poigné sur le réservoir et obligatoire pour le SDS sinon passé 200 comme on est plus haut que le pilote.... tu prends tout dans le casque et ça arrache la tête.... Sinon c'est un rail.... et les grandes courbes elle adore..... prévoir trois ou quatre applis pour savoir où sont les radars avant de démarrer.... 🤔🤔🤔
la direction est plus dur que la plus part des machines pour la stabiliér a haute vitesse comme tu dit tous est prévut pour la vitesse meme les freins avant qui sont sur puissant pour l'époque avec 6 Gros piston pour le train avant!! tous a fait d'accord avec toi il faut une authobahn a proximité!!! je croit que c'est l'une des premières moto ou tu n'as pas pu anquillé la limite du rupteur sur les voies rapide!! ;-)
J ai conduit cette moto pendant 20 ans, la meilleur que j ai conduit toute marque confondue, ton pneu avant devait être dégonflé. Le freinage est effectivement pas a la hauteur des performances 340 seul, 330 à deux son gros avantage jusqu'à 280 c est un rail.
Salut Lunaris, j'en ai eu 3, deux premières générations et une des premières 1340 préparée et montée a 217ch. Et ca se manie comme un vélo, le premier truc a voir c'est la pression des pneus, ils étaient peu être sous gonflés (Av 2,5 Ar 2,9 ) ou bien un peu déformés ? V
mais arrêtez de tous nous dire que ce paquebot est maniable. Essayez un duke 690, une svartpilen ou n'importe quelle bécane de 150 kilos et venez mettre Hayabusa et maniabilité dans la même phrase...
Je pense que ton soucis de maniabilité vient du pneu avant. J'ai eu le même problème avec mon gsxf. Après avoir changé le pneu avant sa été radical. Bonne continuation à toi 😉
C'est pas moche, c'est pas beau, c'est une hayabusa ! Ça ressemble à rien d'autre c'est intemporel, ça finira par valoir très cher à mon avis. Bon test de l'ami Lunaris qui tient bon malgré les critiques de ceux qui n'ont toujours pas compris son travail. Continu comme ça 👍✌️
Un mythe roulant. Connu aussi pour ses capacités à enquiller des bornes, où sa tenue de route et son gros couple la transforme en grande voyageuse. Beaucoup de proprios n'exploitent pas et n'exploiteront jamais ses limites, mais ont la joie de rouler sur une légende et profiter de l'élasticité du gros 1300. ✌🏼
Je crois qu'il faut rouler et évoluer sur circuit pour exploiter une telle machine ou alors être carrément un fou furieux suicidaire qui tiens pas du tout à son(ses) permis de conduire 😂🙈 Pour exploiter un tel monstre sur 2 roues!
Quand j'ai acheté ma Buse, j'hésitais avec une XX et la 12R me faisait de l'oeil mais elle avait un défaut rédibitoire pour moi à l'époque, elle avait qu'un seul pot échappement, c'est con non ? Depuis j'ai toujours eu que des brêles à 2 pots (X11 et ZZR 1400).
Pour avoir roulé la première et deuxième version cette moto est une bête de la route avec elle j'ai pris du plaisir je ne conseille pas cette machine à n'importe qui le problème de resenti au guidon c'est le poid de cette machine qu'il faut savoir et surtout gérer je suis encore amoureux de cette moto 🏍️ il n'y a pas mieux .
Superbe, mais incomparable aux possibilités qu'offre un gex en 600/750 en terme de rapport poids/puissance. Idéale pour les nationales francaises à 80 la première qui prend 150. 95000 bornes lol... elle sort de rodage... increvable 4 pattes.
Rhaaaa ces jeunes ... "Il n'y a pas d'électronique, j'ai peur d'accélérer" 🤣🤣 j'aurais bien rigolé 🤣🤣 C'est un monstre d'efficacité cette moto ! Elle est loin des bécanes hyper light actuelle mais est un avion ! Et pour le freinage, durites avia et serres fort !!! 👍
Moi j'ai la même, durit aviation, bonnes plaquettes et disques braking wave je trouve qu'elle freine super bien mais c est sur ce n'est pas un freinage d'un doigt, mais cela freine.V à Tous!!!!!!
Complètement d'accord. Avec 95.000 km, cette Busa n'est clairement pas au mieux de sa forme, et quand on voit son état général on peut supposer que son proprio n'a rien fait pour y remédier. J'avais pu essayer la ZZR et l'Hayabusa, et la Suzuki était un vrai vélo en comparaison de la Kawa, rien à voir avec le camion essayé ici...
Salut, justement il y avait l'amortisseur de direction qui été mort, depuis que je l'ai enlever, je la trouve plus facile à manier et encore plus avec les rehausse de guidon. C'est pour cela que j'ai été très étonné du retour de Lunaris quand il me l'a ramené.
@@kris3741 En tout cas, c'est hyper sympa d'avoir prêté ta brêle, même si Lunaris ne les maltraite pas en général. Jamais de la vie je ne prêterai ma brêle (ZZR 1400 Performance en full légal).
@@bubonikus pourquoi c'est hyper sympa d'échanger de brèle ça fait plaisir à tout le monde On t'a pas expliqué qu'il faut prêter ? Si tu veux je te prête ma femme 👰🚺👩
ma moto favorite . un tres bon freinage est possible avec des bonnes plaquettes EBC . une moto faite pour tirer des lignes droites a 180 / 200 tout le temps. apres la ZX12-R c est mon ultra favorite ... Bonne annee a tous et bonne sante
J'ai pris une Hayabusa parce j'ai vu plusieurs zx12r moteur cassé a 60000km, mon Hayabusa a 172000km et tourne impeccable.... quand le moteur cassera je le ferais refaire ....mais si tu chope une zx12r et que tu es près a refaire le moteur c'est déjà un collector et il y en a eu très peu....
Lunaris2142, Merci pour ce très bon test. Je me demande, et je pense que vous aussi, ce que fait une moto pareil sur nos routes. J'ai une question: Malgré que la Hayabusa et la Mv agusta que vous aviez testé ne font pas partie tout à fait de la même catégorie de moto, je voulais vous demander avec laquelle vous avez pris le plus de plaisir en roulant aux vitesses légales? Bonne soirée et à bientôt✌️
Pour ceux qui critiquent les essais de lunaris, je dirais que lui au moins respecte les motos qui ne lui appartiennent pas et a le grand mérite de connaître ses limites contrairement à certains Kéké qui se prennent pour des pilotes lors de leurs essais et roulent comme des noobs pour se planter en beauté...
merci lunaris pour tes essais complets et honnêtes 👍👌✌️
Tout à fait d accord
Il y a très peu de gens qui disent du mal de Lunaris.. mais pour ceux qui effectivement en disent, il faut savoir qu'à un certain âge, on a plus l'envie de rouler comme un taré :), a 18 ans jpeux comprendre t'as aucune notion de rien, ensuite tu prend conscience.. de beaucoup de chose xD
Bonjour Lunaris,possesseur d'une hayabusa 1340 de 2012,pas du tout ce ressenti au niveau de la direction,moto facile en courbe seul défaut plus concret ,c'est le freinage qui manque de mordant au vue de ce qui ce fait de nos jours.Je n'ai pas les brembos ni l'abs.Sinon le 1340 fait 197 cv , avec les pots et un bon réglage,légèrement au dessus de 200 cv.Je suis de ta taille et maniabilité à basse vitesse pour moi excellente.J'ai le permis depuis 1982 et j'ai eu bcp de grosses sportives. Ayant énormément roulé dans le sud , je peux dire que cette moto ,bien qu'un peu lourde s'en sort très bien en montagne. Il y a un essai sur circuit avec Randy Mamola très explicite et impressionnant,avec la 1340 sur youtube.Merci encore pour cette vidéo sur la mythique hayabusa que nous aimons vraiment.
quand je disais qu'elle était pas terrible en montagne, je parlais surtout de la haute montagne, les épingles... sur les courbes moyennes ça va, sur les grandes courbes elle est très bonne. Que mon avis.
@@margotkressmann8763 je suis d'accord avec toi,pour les épingles serrées,rien ne vaut un supermot bien mené.La buse n'est pas au max de son efficacité sur ce genre de routes mais elle possède vraiment des atouts indéniables.Bien sur,un rsv4 1100 ou panigale v4 sont meilleures sur bien des points mais pour rouler tout les jours,en utilisation sur nos routes,elle est vraiment super cette bécane.Gros V à toi
Un mythe qui a marqué son histoire !! Un autre monde qui fait toujours rêver les heureux propriétaires
La direction difficile à la pencher vient du pneu avant à changer sans oublier qu'il faut mettre le bon avec la référence spécialement conçu pour l'hayabusa. , c'est classique sur ces motos, assez lourde, je suis habitué à ces machines, j'ai actuellement une hayabusa 2010, j'ai eu aussi la suzuki B-KING, LA ZX12 R. et j'ai toujours mis les 2 pneus neufs en même temps.... et elle virole toute seule...... Bonne route à tous
Sauf quand les pneus sont morts ça devient un camion....mais c'est normal je les usent jusqu'à la feraille 🤣🤣🤣sinon là j'ai des bt31 elle se couche toute seule...
J'en ai une depuis 13ans, pas de soucis de pneus, ou de direction, choisir la bonne monte de pneus, ai traversé la France, ai fait les Alpes, ce n'est pas une sportive exclusive, c'est une routière sport, donc pas que pour rouler à des vitesses de dingues
Tu peux avoir la consommation en l/100km en appuyant longuement sur le bouton quand tu as choisi ce menu. Salutations
moi aussi je suis propriétaire du model 1999 depuis une quinzaine d annee qui a 3500 km c est une moto au top , je la trouve confortable maniable ,c sur pas autant qu un R1 ou 1000 CBR moto que j ai aussi ,et pourtant je mesure 1,75 pour 65 kg
Encore un excellent test mon vieux 😉👍
Mon père a cette moto, la toute première Hayabusa. Et je dois dire que tu résume parfaitement l'affaire.. c'est du hors norme à l'état pur.. une moto lourde très lourde même à manœuvrer... mais un missile une fois lancé...
Bon boulot Lunaris 🔥🔥🔥
✌️
Salut, Après l'avoir entendu 4x à 340 je voudrais quand même préciser que le compteur est bien gradué à 350 km/h ! Merci et bonne route. A+ B
Un gros pouce bleu pour ta vidéo, si je peux me permettre une ou deux petite chose.... non ce n'est définitivement pas une moto pour débutant, mais au moins, celle la ne te prends pas en traitre, je m explique:
Avec tout les nouveaux modèles , abs antipatinage ect... les gens comme vous et moi on tendance a se prendre pour un pilote... j'ai personnellement plus de 25 ans de permis moto, j'ai roule en mobylette, en 125 rg gamma , j'ai fait a peu prés tout les styles de moto et l'hayabuza ne te donne que ce qui est en toi, tu n'accélère pas comme un abruti tout le temps car tu sais que ça peut partir a tout moment, et c est même pour ça que je l'aime...
Je me permets de temps en temps des gros délires sur route sinueuse, mais campagne, en essayant de minimiser les risques.. après je fais 1m90 le gabarit me va mieux que sur une sportive pure et dure , j'ai eu sur les dernières moto un 600 gsxr un 1300 xjr et un 1800 vtx plus un 400 mash.. (on ne rit pas, j'aime bien aussi) et j'ai eu un coup de cœur sur une buze il y a 5 mois...
je ne regrette vraiment rien et pour moi elle est vraiment polyvalente voila ,voila.
SI une chose quand même ....
Rhaaaaaaaaaa lovely, cette gueule, ne laisse personne indiffèrent, tu aimes ou tu détestes mais, pas indiffèrent..
V a tout le monde et surtout continue comme ça ;)
Pas d'ESP, pas d'électronique. Une moto d'homme où la faute est impardonnable. Merci pour ce test avec ce magnifique bolide
Moi personellement j'ai la même et je l'a trouve super maniable tu peux aller dans les virolos ca marche nickel je trouve que la partie cycle pour l'époque est au top.Son poids se fait vite oublier, ayant possèder de nombreuses gsx r 1000 je l'a trouve pas du tout pataude c'est justement cela qui m' impressionne, le moteur est plus que fantastique surtout si tu accèleres à fond, là on te sent pas serein on a pas pu trop se rendre compte de sa réelle capacité.Passionné par l hayabusa je ne peux pas l'a critiquer du coup je suis moin objectif.Mais pour moi cette moto est parfaite, pour rouler à deux elle est top, pour attaquer elle est au top, en virolo ca va nickel, la mienne consomme peu, de part son couple on peut rouler tranquile aussi, bien que sur la balance le poids soit conséquent je ne le ressent pas du tout.Cette moto malgré qu'elle est été conçu il ya plus de 20 ans reste pour moi une référence a tous les niveaux.
Tout est dit, on est plusieurs à partager ton avis !
exactement ce que j'ai ressenti avec la mienne aussi, une moto quasiment parfaite... même avec ses freins moyens d'origine, ce qui incite à la prudence.
la nouvelle est dingue aussi je roule ens1000rr mais elle m'a surpris moteur incroyable et agile vu le poids
Lunaris, l'homme qui avait tout testé, maintenant mec il te manque plus qu'à chevaucher un dragon lol
Merci au propriétaire, un essai complet, tu aurais du préciser que un abonnement à la muscu est nécessaire pour piloter cette merveille.
Respect ! 94000 km !! Mais l’esthétique j’ai jamais adhéré....
Je visionne toute les vidéos je suis fan grave. J'attends mes 57 ans pour me faire plaisir. Pour l instant je rêve ça sera meilleur. Mon futur projet
Sur la question esthétique :
Cette machine a été exposée au MOMA de New York comme représentative du style du design de son époque.
Après on aime ou on aime pas mais au point qu'elle soit exposée dans ce musée, à mon sens ça en fait une icône du style de la fin des 90's.
Je me trompe peut-être mais dans peu de temps je pense qu'elle va s'échanger à des prix de fou.
Comme la 205 GTI dans le domaine automobile.
Merci Lunaris pour tes essais.
Ce serait cool qu'un abonné te prête un 1000 FZR pour un test, j'ai eu l'un des derniers modèles, celui de 1994, une machine moins connue et moins côtée que ses concurrentes de l'époque, mais bon dieu quelle machine !
J'ai la fzr de 88 en full et je trouve que ça marche vraiment bien pour une moto à peine plus jeune que moi. En effet elle est peu connue et pourtant les sensations sont la avec son moteur 16 soupapes.
Entretient et assurance dérisoire.
Réunion du board de Suzuki : "Bon, les designers, pour vous c'est Vacances, on va la designer en soufflerie" (ce qui explique son Cx !)
Bonjour. Ayant essayé un model 2005 et 2008. Pour moi qui fait aussi 1.70m. Que du bonheur. Avec des freins Brembo.
👍👍👍
Un fan de Gérard !!!!!! Toujours dans le respect de la mécanique !!!!!
Salut Lunaris, j'ai eu une " Limited Edition " quand j'étais au Québec, clairement pas adaptée au réseau routier local en voie de décomposition avancée, avec des limitations de vitesses draconiennes mais quelle bécane !!! Inexploitable certes mais jouissive à condition de respecter le mode d'emploi, pas une sportive pure et dure, un vaisseau d'autoroute qui efface les perceptions ordinaires, la vitesse est à surveiller, confortable aussi, ma femme l'aimait bien , elle qui détestait mon 929 CBR , pas emballé par le freinage , très content de l'avoir possédée ...
Ma 2e moto, je l'ais gardé 6 mois, impossible de rouler doucement avec, c'est une moto faite pour cruiser à 200 km/h.
Mouais moi j'ai pas trouver au contraire le fait que tu saches qu'il y en a sous la poignée oblige à être humble et même si tu peut facile cruiser a 200 tu cruises aussi aux vitesses légales aisément.
Ps...jai rouler avec lhaya et mon daily actuelle est un zx12r.
Ride safe .
@@beaugendrewilliam3914 et de temps en temps on dépose n'importe laquelle qui manque de respect ........
@@beaugendrewilliam3914 Salut deux motos pour la balade 👍😂✌️
@@steph-vintage-collection tu as tout dis Stéph je vois que Monsieur est connaisseur😄🤣✌
@@yoshi4777 mdr ballade...rapide mais...ya l'aspect prestige...😅anticonformiste
Pour la maniabilité, je pense que les pneus te jouent des tours ? Tu mets des Metzeler Roadtec 01 se ou des Pirelli Diablo rosso ( par exemple), et la métamorphose opère. ✌️
il faudra un jour que Lunaris apprenne à faire un 0 à 100, parce que plus la moto est puissante, moins il ose accélérer et plus il met de temps à atteindre les 100km/h.
On attends ta vidéo alors si t’es plus fort que lui.
Ce n'est de toute façon pas possible d'accélérer beaucoup plus pour le 0 à 100, tu pars en wheeling beaucoup trop rapidement et il l'as fait en 3.3s donc c'est plutôt respectable, tu oublies beaucoup de paramètres qui change le comportement de la moto
J'ai acheté un modèle 2011 pour une somme modique, je me suis frotté les mains en pensant faire un bon petit billet à la revente parce que bien que fan de suzuki je l'ai toujours trouvé un peu moche. Mais il y a un mais, j'ai roulé avec et alors là tout s'éclaire quel engin incroyable, fabuleux même a tel point que je finis par la trouver presque jolie, elle est attachante et sait tout faire si on sait la mener, j'ai mis 800 bornes avant de commencer a comprendre la méthode, commencer. En fait sans électronique et avec un poids conséquent il ne faut pas la brusquer et elle y va, appuyer sur le repose pieds, légèrement contre braquer et sortir les épaules et ça tourne tout seul. Attention au rond points elle engage de l'avant a basse vitesse, de ce fait elle est un peu pénible en ville et a basse vitesse. Consommation en respectant les vitesses....que je me suis fixé, entre 5 et 6 litres. Freinage un peu juste il faut le signaler, le moteur est un gros chat qui ronronne même aux vitesses extra légales. Solidité moteur a toute épreuve, du suzuki....
La passion s'incruste en moi... Bravo pour le test de cette moto
J’ai possédé le millésimé 2013 et tout ce que tu dit c’est vraiment exact : un engin inconduisible en ville, sur route c’est toujours un « pousse au crime » et sur route de montagne c’est l’enfer 😩 Et après une semaine de vacances en Corse avec la buse et ma femme la coupe était pleine....Autant de puissance avec si peu d’agréments de conduite c’est vraiment un beau gâchis 😟 Du coup j’ai gardé un 1300 mais sur un XJR très polyvalent de 2006 que je possède encore.
Attention à ce ressenti au niveau de la direction : des pneus mal usés ou sous gonflés peuvent rendre la plus agréable des motos inconduisible...
Et oui comme dit en dessous, la vraie concurrente c'est la Kawasaki ZX-12R, la première version avait un beau compteur étalonné jusqu'à 340 km/h la version re-stylé n'avait plus qu'un compteur sous les 300...
j ai un modele 2000 que je viens de redémarrer après 7 ans d'arrêt, le nécessaire a été fait en plus des vidanges et changement de liquide de frein ,mon garagiste a changé les roulement de direction qui avaient un point dur et les joints de fouche qui coulaient,autrement j'ai pas eu de surprises.elle a 52 000km avec un guidon street et T de fourche supérieur pour ce guidon le tout de la marque ABM ,on a une position un peu plus droite ,elle est lourde a manier a l'arrêt,mais peut-être un peu plus facile a conduire a basse vitesse, mais agréable a rouler une fois lancée.. par contre quand on tourne la poignée de gaz faut se gaffer car ce pousse fort , c 'était toujours sympa de prendre les entrées d'autoroute
j'avais pas de problèmes pour m'insérer dans le trafic mdr Un temps je voulais m'en séparer mais j'y arrive pas même si c'est pas un moto de vieux ....malgré mon âge de 66 ans je m'en méfie toujours un peu en plus avec la pêche qu'elle a.
Pour la ville j' ai plus petit.
bonne route
J'en ai une de 2001 et c'est dommage car je te confirme que celle que tu as testé a un problème, la maniabilité est vraiment très bonne sur la mienne, aucune sensation de lourdeur c'est même plutot l'inverse, j'ai eut un zx12r par exemple et niveau maniabilité la buse est clairement meilleur et de loin... Et 100mkm au compteur 👍 pour le reste, très bon test : une machine de oufffffff de l'époque où on ne passait pas dans le journal pour une poi te a 140kmh sur national 😂
Ps : le rangement sous la selle à été modifié même si à l'origine on a de quoi ranger un gros u des outils et un gillet tkl 😉
J'ai une 2005 172000km au compteur elle tourne super ...elle devient dur quand les pneus sont morts sinon nickel....
@@jeremiegoulard5310 172000??? C'est rassurant. Fiabilité au top!
La meilleure moto pour débuter sereinement
+1😎
Pas sûr.. débuter en sportive 4 cylindres grosse cylindrée alors, avec de l'expérience préférable sur des moyenne cylindrée voir grosses cylindrées
non parce qu'avec un engin pareil ton permis tu l'as pas et tu le gardes pas longtemps quoi 😂
Après débuter sur circuit avec cette cylindrée et ce type de motorisation là oui!
Mais sur route ouverte même moi avec mes 8 ou 9 ans de permis A je m'y risquerais pas
😉👍
Pourquoi pas, tout dépend du motard, perso j’ai démarré y’a 6 ans sur un 1100 XX et je suis toujours en vie.
@@Rotor787b tu à l 'avatar qui vas bien .
De voir un chat noir me porte chance . Thank ✌
@@romainm2271 antoine fait de l'ironie faut comprendre l 'inverse de son message 😉
Cette moto est certes lourde,difficile à mettre sur l'angle,mais très sécurisante....un vrai rail.je me sentais vraiment à l'aise à son guidon contrairement aux zx6r et gsx r 750 que j'avais eu auparavant.il est clair que c'est une moto pour aligner les kilomètres.Mais on se fait enormement plaisir à son guidon grace à son couple de camion.Meme en 6eme à 1500tours,tu tourne la poignée et sa repart d'une force phénoménale.
Salut,#lunaris2142
Je sais pas si tu te souviens lors de l'essai de ma moto , j'étais venu avec un pote avec son Haya,
J'ai eu l'occasion de l'essayer et je n'ai pas eu du tout le mm recenti que toi, j'ai trouvé la moto assez facile à basse vitesse , je me faisais tout un monde du poids et finalement le centre de gravité étant assez bas, ça ne m'a pas perturbé.
Je te rejoins sur le freinage, là oui le poids se fait sentir.
Mais le pire c'est qd mm l'accélération 😱😱😱
Contrairement à toi j'ai pu ouvrir en grand en 3 et là 😱😱😱c'est non stop 250 mm pas au rupteur en 3 😱c'est un missile.
Sur ce merci pour ton essai👍
J'ai eu la même pendant 2 ans , c'est une très bonne bécane avec un couple de camion 👍👍👍
quel plaisir de rester en 6ème quand on passe dans un village de campagne ..
Un test d'une mythique beauté ! 😙👌🏻
Manque plus qu'un essai d'une CBR 1000 et de sa version F (à moins que ce soit fait, entre toutes les vidéos) et des ZZR 600, ZZR 1100 et 1200 et on sera dans le bon avec les GT-Sport japonaises 😊
Sinon, la Goldwing (1200, 1500, 1800), la Pan-European, la GTR... Sont les GT de grand cru que j'aimerai bien voir ici aussi 🙂
Et la 1800 Intruder... 🤗
Un essai objectif et très bien réalisé et fort utile sans fioritures 👍👍👍
Concurrente de la zx12r et non le zz, j’ai la chance d’être proprio d’un Zx12R 😍😍😍 Gas lami
Idem pour moi ZX12 R..!! 💪👍
Disons que le 12 a tenté toute sa courte carrière d'atteindre la cheville de la buse.... Mm si mon préféré reste le 12 bleu clair 2004/5.
Mais la buse est clairement bien plus aboutie. Mais moins belle
J'en ai une depuis douze ans après un CBR1100XX. Elle n'a pas de problème de direction. Je pense que celle essayée devait être sous gonflée. Il faut mettre 2.9 à l'avant. À 2,5, c'est un tank. On aime ou pas le style mais au moins elle a de la gueule et une qui est reconnaissable. Elle tient le pavé à frotter le carénage mais j'ai mis quelques mois à trouver les réglages et il faut déhancher. Ok sur les freins dont le mordant peut être un peu corrigé sans passer au PR19 par les plaquettes et durites aviation mais cela freine. La machine est comfortable y compris pour le duo. Le moteur est un régal surtout de couple. On peut arsouiller ou enrouler pépère et là elle ne consomme que 5.5l/100km. D'ailleurs, on peut passer l'afficheur de km/litre aux litres/100km. C'est clair que la ville n'est pas son domaine de prédilection vu le poids et l'empattement mais cela se fait y compris la montagne. Elle les à toutes passées plusieurs fois (Alpes, Jura, Vosges, Forêt Noire).
@Lunaris 2142, le seul mec burné qui floute pas le compteur à 200 ou qui fout pas un chatterton dégueux sur le compteur.
Y en a qui n’ont pas compris qu’on peut calculer la vitesse à partir des repères sur la route ou via les lignes discontinues. Ça sert à rien de cacher.
Très bon test comme d’hab ’ ;-)
Un petit détail supplémentaire mais de grande importance,la pression des pneus doit être de 2.9 kg avant et arrière sinon mauvais comportement de la machine et avoir des pneus haut de gamme S21 , S22 bridge qui supportent le poids,la vitesse et les montées en température. Ceci dit,il se peut que ce soit la cause de tes sensations au guidon.
Je me rappelle la pub du rapace qui se transforme en Hayabusa!
Quand ma fille sera plus grande j'en roulerai une, je patiente avec un kz 1000.
Merci Lunaris, top cet essai.
A tous les proprios de buses: bande de veinards 😋
J’en ai une depuis quatre mois de 2006 achetée avec seulement 20 000 km carnet d’entretien et les factures.
Elle sont programmables pas besoin de Power Commander. Donc la mienne
est programmée pour sortir 197,4 ch.
j’ai plusieurs Motos, mais ma Hayabusa je ne la vendrai jamais!
Petite question, pourquoi certaines hayabusa de cette génération ont le compteur gradué jusqu'à 340kmh et d'autres 280 ?
Il me semble avoir vu des Gen1 sur leboncoin avec le compteur limité à 280
L'etat et la sécurité routiere avaient fait pression a l'epoque pour que les constructeurs n'affichent plus les vitesse au dela de 299km/h ...
Depuis je crois meme que cest passé en loi.
Pour ma part j'avais roulé sur circuit en Formule France: proto motorisé par le 1300GSX-R Hayabusa, mais préparé à environ 230ch pour moins de 600kg. Ben mon cochon, passé 10.000tr l'accélération vous coupe la respiration tellement ça envoi, alors sur une moto je n'ose même pas imaginer
J'ai résolu le problème du freinage il faut mettre un maître cylindre de compétition et des durites aviation
gradué jusqu'a 350 ...
La 1ère gen d'Hayabusa me fait penser à la moto de Kanéda niveau look, perso je trouve ça super sympa.
Panda Rider aurait pu te prêter la sienne......😉👍
Il m'en dit que du bien niveau vitesse, accélération, puissance et couple !!! 💪❤💪
Par contre, niveau confort c'est une autre chanson lol.....😜 Très sympa ce test diabolique ! 😈😜👊✌
@DSPEE 999, le gros problème avec cette moto, et je suis sûr que vous pensez la même chose, c'est que c'est complètement inexploitable sur route. Comme en plus le moteur a déjà des performances délirantes à bas régime, on ne monte jamais dans les tours et ça doit être frustrant avec un 4 en ligne, d'autant plus que le moteur ne fait que peu de bruit. En plus de ça, ce qui n'arrange pas en ville, c'est comme toute les sportives un angle de braquage médiocre, une vivacité très faible et un moteur pas très souple pour un 4 en ligne (on se rapproche plus d'un bicylindre que d'un 4 en ligne classique en matière de souplesse). Comme Lunaris2142 le dit, sa place c'est sur l'Autobahn d'Allemagne et même en Allemagne, les Autobahn sont de plus en plus limitées à 120 km/h. Bonne soirée et à bientôt DSPEE 999✌️
@@gullfaxi9247 On est bien d'accord mon pote ! ^^
bonjour,
Avec des conti sport attack, aucun soucis de maniabilité. elle se manie très facilement et ne bronche pas à la mise sur l'angle, presque aussi vive que mon ancien 1000 GSXR.. Par contre j'ai viré les michelin qu'elle avait quand je l'ai acheté, elle était lourde et vraiment pas maniable.
Des infos sur la dashcam utilisée par le proprio ? Merci pour cette vidéo sur le TGV monoplace
Pour avoir eu les 2 générations en 3 ans, je n'ai jamais eu ce soucis au niveau de la direction.
La moto est très maniable, aussi bien en ville qu'en dehors.
Sur les 12 motos que j'ai eu, c'est ma préférée.
Le freinage laisse à désirer, mieux vaut etre équipé de durite avia ou modifier le système de freinage complètement.
Le seul soucis avec cette moto c'est que le conducteur doit faire preuve de maitrise de soi pour ne pas perdre son permis.
Moteur robuste et entretien peu couteux.
Elle a les Durites avia sur l'avant
Bon test. J'e l'ai vu et j'ai laissé les commentaires venir. :-)
Alors mécaniquement c'est du gros costaud (mais bon un moteur sans huile n'ira pas loin :-) ), un mini d'entretien basique à faire dessus.
Si vous ne le faites pas vous-même mais plutôt dans un garage, essayez toutefois à déjà "déshabiller" la moto de son carénage si ceci est dans vos compétences sans rien casser. C'est toujours ça de gagné en m/o au garage (valide pour toutes motos fortement carénées).
Suzuki annonce une nouvelle Busa en 2021!!! Sera-t'elle dispo sur tous les marchés???
Pneus, whaow ça fait un bail, mais j’appréciais bien plus des Dunlop D207 "un peu pointus" que des profils ronds, et ce sur beaucoup de sportives de l'époque.
Position de conduite, un peu comme sur la Honda CBR1100XX, pas trop mal sur l'avant, mais réservoir large à l'entre-jambes. Je me trouve mieux sur une ZZR1400 que Busa ou XX... Perso... ce n'est pas une règle générale, à chacun de voir son gabarit et facilités.
Excellente routière "Big-Gun" pouvant toujours en remontrer à bien des machines actuelles, et ce pour une conception de plus de 20 ans d'âge à la base.
Sportive dans l'âme, vous serez déçu sur circuit sauf dans la grande ligne droite ou rien ou peu vous résiste :-), bon après le prochain virage s'annonce et là ça ne rigole plus, tout ce qu'on a gagné en pointe on le reperd en courbe, mais ce n'est pas sa vocation première par rapport aux GSX-R et autres missiles du genre...
Bonne machine à aller taquiner les autoroutes allemandes (40Kms de chez moi). Moins sexy dans les virages vosgiens, mais elle y passe quand même.
En gros une VFR 750/800 survitaminée, bonne à tout mais pas top dans tous les domaines. La moto idéale n'existe pas... Mais beau compromis routier (attention à la chutes des points à la moindre rotation de la poignée). Il lui faut de l'espace pour bien s'exprimer, tout comme XX, ZZR, ou même K1200/1300 BM.
Tout ça pour résumé ce qui est connu sur la moto? Non, non non :-) j'ai un pote en Cali qui a une Busa montée à ... je sais plus trop tellement il bricole dessus... empattement rallongé, pistons basse compression, air forcé (comprenez turbo ou compressuer un truc du genre), ce qui annonce déjà du moins du 250CVau bas mot.... T'inquiètes il me dit (impossible d'allez aux US maintenant) je suis largement au-dessus des 250 CV et puis il me mets un smiley sans rien dire de plus!!! Tu pourras essayer.... Punaise moi qui trouvait déjà des machines origines démentes, ça va donner quoi? J'espère que ce ne sera pas un truc ou tu fais un run et tout à démonter pour tout rénover, genre dragster. Mais bon ça fait 3 ans qu'on ne s'est vu et 3 ans qu'il travaille à "son" projet... Ca me fait déjà peur car là-bas : no limit !!! :-)
❤ j'ai testé...80.000 kms en 3 ans un régal. La zzr 1100 j'ai eu aussi une grosse daube.
Yop 🙂, Pour le problème de direction tu peux demander à ton collègue Prexcelot 👍
Enfin un test youngtimer !
@Lunaris2142 faut vraiment que tu essaies la Gen2. Même caractère moteur avec un meilleur comportement et toujours sans électronique.
Ya 3 modes sur la gen 2.
Pour avoir eu un model 2000 et 2009 , le problème de lourdeur de la direction n'est pas normal , a voir le pneu avant et/ou le roulement de colonne de direction surtout sur le 2000 ! Le freinage d'origine est vraiment un gros problème sur cette moto , avoir installer des freins de mobylette sur ce missile "ce n'est pas croyable !!!!! "
J'ai eu cette moto pendant 3 ans et 30000km et c'est une super machine
Pas vraiment de problèmes pour l'emmener en virage elle est même plutôt agréable et très stable, d'autres copains motards avaient le même avis par contre en conduite sportive dans les pif paf c'est trop lourd à relever
Son gros défaut c'est l'impression de pas rouler vite, combien de fois je me suis surpris rouler au dessus des 200...
J'hésite toujours à en reprendre une mais j'ai peur pour mon permis...
A surveiller les visses d'embrayage qui peuvent se desserrer avec le temps et partir tout casser dans la boîte, ce qui est arrivée à mon ancienne buse :(
L'Hayabusa est une moto maniable mais elle nécessite le contrôle régulier de la pression du pneu avant. Avec une pression de 2,9 à l'avant c'est un vrai vélo. J'habite une zone montagneuse et je peux te garantir nickel. Mais si je descends à 2,7 ça devient moins maniable.
Puis à l'arrière c'est du 190, ça se pilote.
Puis quand tu as une buse, tu es obligé d'avoir ton cerveau sur "on" sinon tu perds ton permis mais ce moteur est le top.
Je suis d'accord avec toi concernant l'autoroute, j'ai de la chance d'avoir une portion d'autoroute allemande en vitesse illimitée à un jet de pierre de chez moi.
Enfin, sur la conso, il y a bien la possibilité de voir la conso moyenne au 100, truc improbable à l'époque.
Mec combien de moto à tu testé en tout ? Incroyable je tape n'importe quelle model de moto je tombe sur une de tes vidéos !?! Incroyable ! Un genre de j'essaie t'a caisse en version moto
Lunaris le compteur affiche 350 il y a le Petit trait après le 340
Je me suis arreté sur la video au test d'acceleration ... !!! essaye la en tournant la poignet de droite !!!
Si si je te jure 😜 ca change tout
Malgré son esthétique que je n'aime pas vraiment (totalement subjectif) c'est vraiment un monstre !
Et moi je la trouve magnifique (sauf sans le capot de selle) mais ça c'est une question de gout 🙂 comme j'aime pas les peintures de Picasso
L'hayapanda 🐼 c'était un rêve. La moto de Gégé Depardieu. Super test V ✌️
Il en a eu plein Gégé
Pour avoir essayé également cette super machine j’ai la même analyse que toi, une moto pour les grands espaces en roulant à 160 au minimum.
Clairement pas. Quotidien 5l aux cents max sans soucis. Quasiment pas mouillé sous la flotte jusqu à 20 min environs. Et un catapultage de temps à autres..... Une merveille
@@nauatg toi t'en possède une !!!moi aussi 100% d'accord avec toi.....fiable (172000km) elle marche nickel, économique sur long trajet + de 300km et au-de la de 8000/tr c'est dément...
Pour avoir essayé ce modèle à sa sortie et en version débridé, elle envoie l'aiguille du compteur de vitesse après les 340 😱 truc de fou 😁
Salut, version débridée c'est-à-dire en 175 chevaux ou plus ?
@@romainm2271 175cv la version bridée est en 106...
@@romainm2271 175ch normalement
Je confirme !! 😁
Salut super vidéo !
C’est une moto que j’aurai voulu essayé pour la comparer avec ma zzr1400 performance sport. Mais j’ai préféré cette dernière parce qu’elle a plus de gueule (avis subjectif)
Sa critique a tu une moto au moin 😂
ma femme possède la 2009 et ne rencontre aucun problème de direction qui est un vélo en roulant !
elle dépose ma zx10r 2011 et toutes les autres ......
par contre faut essayé la rallonge des bras hors caméra .....
Oui mais quel intérêt pour nous autres abonnés et suiveurs de Lunaris, s'il montre hors caméra 🙂
Pas sur RUclips alors, pour l'usage perso ou hors partage tu veux dire
@@romainm2271 l'essai de la puissance maxi ne peut se faire en France et surtout filmé
The Gen 1 hayabusa is the lightest of the three models.
Gen 1: 244 kg (equipment weight) / 175 hp
Gen 2: 266 kg (equipment weight) / 197 hp
Gen 3: 264 kg (equipment weight) / 188 hp
La référence de la caméra m'intéresse, je suppose qu'il l'a branché sur batterie et qu'elle se met en route automatique à l'allumage de la machine ?
GOD BLESS THE MIGHTY BUSA
Est ce que la pression des pneu était bonne ? Jamais eu de problème de direction avec la mienne
Jamais entendu ça.c est au contraire un truc d une maniabilité incroyable pour le gabarit.... Sûrement un soucis. Oui de pneus ou de fourche mais c est anormal.
Qt au freinage bah pour le daily c est très prévenant. Pour les excités durit Avia et ça ira
Pour les freins, je pense que des plaquettes racing ont été montées dessus. Du coup, si tu tape pas dedans, tu les chauffes pas et elles freinent moins que des plaquettes standart. ✌️
Le freinage de la Hayabusa n’est pas optimal
ces celle que je vais acheter bientôt merci pour ce test
*_Pour infos la selle est en dessous du capot de selle il suffit juste de le retirer donc c’est dommage qu’il a choisi le capot sans la selle intégré 😉✌️_*
J'en ai encore une, remisé au garage car aujourd'hui c'est tout simplement trop sur route.
Le seul problème, et il est de moi, c'est que je ne veux pas la vendre lol.
Si le plus possible d'origine elle ne prendra que de la valeur, car le kilométrage ne bougera pas ou quasiment 😉👍
Salut, si tu as la première version garde là 🥰😋👍
Oui full origine ! Mais je vous écoute et je m'écoute lol
@@kevinz1602 Tu ne sais pas quoi faire 🤔 écoute je veux bien t'en débarrasser si ça t'arrange 😀😄
@@yoshi4777elle est bien là 😉
j'en ai une depuis plusieurs années. Je confirme qu'en ville elle est désagréable, que le souci de direction du test vient sûrement d'un pneu sous gonflé. J'ajoute qu'elle est jouissive dans les grandes courbes, type routes vallonnées, on a l'impression d'être sur une fusée. Elle permet de rendre agréable l'autoroute. En haute montagne elle est désagréable.
enfin le test de l'Hayabusa que j'attendais .... à quand le test du ZZR 1400
Quand quelqu'un voudra bien lui en prêter une , tout simplement
Et de la Zx12r !!!
@@arankthnar pareil que pour la ZZR 1400 , quand quelqu'un lui en prêtera une
J'en ai eu une ainsi qu'un 1100xx et franchement elles sont aussi facile l'une que l'autre même a basse vitesse . Elle doit avoir un soucis celle ci
Exactement
Roulements direction serrés trop forts ? Pneu avant pas assez en pression ? Positions des bracelets ? Huile de fourche trop épaisse freinant trop le mouvements des tubes...? Un alignement Saturne et Jupiter ?
J'ai eu cette moto et c'est mon meilleur souvenir en 2 roues
Hello tout le monde....
mon ressenti sur ce missile intercontinental .....
le moteur est clairement posé sur l'avant....donc lourdeur dans la direction mais dés qu'on roule ça va....
les routes de campagne et de montagne tu oublies.....c'est pas fait pour....
C'est de la GT.... donc national minimum....en dessous de 130 on s'emmerde.... de toute façon ça pu les départementales.....😂😂😂
La poigné sur le réservoir et obligatoire pour le SDS sinon passé 200 comme on est plus haut que le pilote.... tu prends tout dans le casque et ça arrache la tête....
Sinon c'est un rail.... et les grandes courbes elle adore.....
prévoir trois ou quatre applis pour savoir où sont les radars avant de démarrer.... 🤔🤔🤔
la direction est plus dur que la plus part des machines pour la stabiliér a haute vitesse comme tu dit tous est prévut pour la vitesse meme les freins avant qui sont sur puissant pour l'époque avec 6 Gros piston pour le train avant!! tous a fait d'accord avec toi il faut une authobahn a proximité!!! je croit que c'est l'une des premières moto ou tu n'as pas pu anquillé la limite du rupteur sur les voies rapide!! ;-)
J ai conduit cette moto pendant 20 ans, la meilleur que j ai conduit toute marque confondue, ton pneu avant devait être dégonflé. Le freinage est effectivement pas a la hauteur des performances 340 seul, 330 à deux son gros avantage jusqu'à 280 c est un rail.
Salut Lunaris, j'en ai eu 3, deux premières générations et une des premières 1340 préparée et montée a 217ch. Et ca se manie comme un vélo, le premier truc a voir c'est la pression des pneus, ils étaient peu être sous gonflés (Av 2,5 Ar 2,9 ) ou bien un peu déformés ? V
Tt a fait...il faut aussi réaliser que ce genre de moto se conduisent avec du contre-bracage..V
mais arrêtez de tous nous dire que ce paquebot est maniable. Essayez un duke 690, une svartpilen ou n'importe quelle bécane de 150 kilos et venez mettre Hayabusa et maniabilité dans la même phrase...
@@PetSounds38 alors si tu veux, pour ne pas te contrarier : l'Hayabusa est très maniable pour son gabarit.
Ca te convient ? 😜😚
@@Freeman_V c'est mieux!
103 sp pour toi !! Pour 1m70 et des petites mains c'est nickel ! 👌
Je pense que ton soucis de maniabilité vient du pneu avant. J'ai eu le même problème avec mon gsxf. Après avoir changé le pneu avant sa été radical. Bonne continuation à toi 😉
Il va te falloir une piste de décollage à force pour les 0 à 100
😂
Je ne veux pas faire rabajoie mais plus sa accélère vite, moins on a besoin de distance. 🤓 V
@@Hlodowig1989 c'est dangereux avec les distance de freinage,et il pourra profiter à 100% de la puissance tu comprend et pas ce limite a 100 👌
@@florianmp7003 vu comme ça oui
C'est pas moche, c'est pas beau, c'est une hayabusa !
Ça ressemble à rien d'autre c'est intemporel, ça finira par valoir très cher à mon avis.
Bon test de l'ami Lunaris qui tient bon malgré les critiques de ceux qui n'ont toujours pas compris son travail.
Continu comme ça 👍✌️
J'en connais un qui a la même et sa fait 1 ans qu'il la et il a jamais mis la deuxième 😂😂
Un mythe roulant. Connu aussi pour ses capacités à enquiller des bornes, où sa tenue de route et son gros couple la transforme en grande voyageuse. Beaucoup de proprios n'exploitent pas et n'exploiteront jamais ses limites, mais ont la joie de rouler sur une légende et profiter de l'élasticité du gros 1300. ✌🏼
Je crois qu'il faut rouler et évoluer sur circuit pour exploiter une telle machine ou alors être carrément un fou furieux suicidaire qui tiens pas du tout à son(ses) permis de conduire 😂🙈
Pour exploiter un tel monstre sur 2 roues!
@@romainm2271 sur piste , ça frotte de partout , déjà essayer à magny cours ....
Un moto mythique !
Surtout en turbo ou biturbo !
l'échappement est parfait
Y'avait la ZX12R qui envoyait bien du patay, aussi.
Quand j'ai acheté ma Buse, j'hésitais avec une XX et la 12R me faisait de l'oeil mais elle avait un défaut rédibitoire pour moi à l'époque, elle avait qu'un seul pot échappement, c'est con non ?
Depuis j'ai toujours eu que des brêles à 2 pots (X11 et ZZR 1400).
Pour avoir roulé la première et deuxième version cette moto est une bête de la route avec elle j'ai pris du plaisir je ne conseille pas cette machine à n'importe qui le problème de resenti au guidon c'est le poid de cette machine qu'il faut savoir et surtout gérer je suis encore amoureux de cette moto 🏍️ il n'y a pas mieux .
Superbe, mais incomparable aux possibilités qu'offre un gex en 600/750 en terme de rapport poids/puissance. Idéale pour les nationales francaises à 80 la première qui prend 150. 95000 bornes lol... elle sort de rodage... increvable 4 pattes.
Rhaaaa ces jeunes ...
"Il n'y a pas d'électronique, j'ai peur d'accélérer" 🤣🤣 j'aurais bien rigolé 🤣🤣
C'est un monstre d'efficacité cette moto ! Elle est loin des bécanes hyper light actuelle mais est un avion !
Et pour le freinage, durites avia et serres fort !!! 👍
Très juste 👍
Moi j'ai la même, durit aviation, bonnes plaquettes et disques braking wave je trouve qu'elle freine super bien mais c est sur ce n'est pas un freinage d'un doigt, mais cela freine.V à Tous!!!!!!
Cette brêle a un problème, j'ai eu la Buse et la XX, la XX me niquait les avant bras sur route de montagne, pas du tout la Buse.
Complètement d'accord. Avec 95.000 km, cette Busa n'est clairement pas au mieux de sa forme, et quand on voit son état général on peut supposer que son proprio n'a rien fait pour y remédier. J'avais pu essayer la ZZR et l'Hayabusa, et la Suzuki était un vrai vélo en comparaison de la Kawa, rien à voir avec le camion essayé ici...
Salut, justement il y avait l'amortisseur de direction qui été mort, depuis que je l'ai enlever, je la trouve plus facile à manier et encore plus avec les rehausse de guidon. C'est pour cela que j'ai été très étonné du retour de Lunaris quand il me l'a ramené.
@@kris3741 En tout cas, c'est hyper sympa d'avoir prêté ta brêle, même si Lunaris ne les maltraite pas en général.
Jamais de la vie je ne prêterai ma brêle (ZZR 1400 Performance en full légal).
@@kris3741 💪💪💪pas assez musclé et trop petit pour cette machine
Il n'est pas couillu notre lunaris
@@bubonikus pourquoi c'est hyper sympa d'échanger de brèle ça fait plaisir à tout le monde
On t'a pas expliqué qu'il faut prêter ? Si tu veux je te prête ma femme 👰🚺👩
ma moto favorite . un tres bon freinage est possible avec des bonnes plaquettes EBC . une moto faite pour tirer des lignes droites a 180 / 200 tout le temps. apres la ZX12-R c est mon ultra favorite ... Bonne annee a tous et bonne sante
J'ai pris une Hayabusa parce j'ai vu plusieurs zx12r moteur cassé a 60000km, mon Hayabusa a 172000km et tourne impeccable.... quand le moteur cassera je le ferais refaire ....mais si tu chope une zx12r et que tu es près a refaire le moteur c'est déjà un collector et il y en a eu très peu....
Elle va très bien dans les virages aussi.....crois moi...
Lunaris2142, Merci pour ce très bon test. Je me demande, et je pense que vous aussi, ce que fait une moto pareil sur nos routes. J'ai une question: Malgré que la Hayabusa et la Mv agusta que vous aviez testé ne font pas partie tout à fait de la même catégorie de moto, je voulais vous demander avec laquelle vous avez pris le plus de plaisir en roulant aux vitesses légales? Bonne soirée et à bientôt✌️