Pues yo tengo AT (Africa Twin) y te agradezco la sinceridad con la que hablas bajo tu experiencia, de Honda, de BMW, de KTM de la que sea. Te felicito por los vlogs de cualquier marca y modelo.
Yo la tengo y estoy maravillado con ella. Gracias por probarla tan enduro. Yo jamás me metería por esos caminos!!!. Enhorabuena por tus comentarios. Añadir el tirón que tiene, me encanta!!
Bravo Isaac. Que pruebas tan buenas y honestas!!! Echo de menos el caballete para el mantenimiento de mi moto, pero está claro que para un uso campero exigente cuantas menos cosas lleven colgando mejor.
Isaac, sin duda me has enganchado a tus videos. Me encanta la forma que tienes de explicar los temas. Y el trato online de twintrail store es de premio. Un 10 no, un 1000. Gracias por los videos y un abrazo.
Respecto a los ajustes electrónicos, yo tengo en mi Africa Twin 1100 el modo de usuario 2 configurado para pista, es decir, que con un toque de botón, me cambia la respuesta de acelerador, control de tracción, quickshifter, anti wheelie, freno motor, y desactiva el abs trasero completamente. Será pesada y cabezona, pero habiendo probado ya muchas del segmento, es la electrónica que más me gusta. Es la standard manual con quickshifter. Eso sí, tener que esperar 20 segundos al puto mensajito cada vez que la arrancas es una mierda como un piano. Como siempre, Isaac eres un máquina
@@sofocles1472 Yo no sé si será la ideal, pero para mí que soy un tapón de tío (167), lo de la opción del asiento bajo a 825mm sin rebajar suspensiones es la mejor decisión. Como ya digo he probado las gs (800 y 1200), T7, y la 790 r (esta última por culpa de Isaac) y la África es la única en la que voy con confianza
A la AT 1100 le falta el joystick de la BMW. La botonera izquierda es un lio de los gordos. Ahora, en todo el resto gana por goleada. Pesada y cabezona? No creo que el comportamiento dinámico de la AT sea peor que el de la 850, teniendo en cuenta que lleva mejores suspensiones, tiene más motor y pesa menos... Yo tengo una AT del 2016 que ya va muy bien, pero he probado la 1100 y no hay color. Por otra parte, estoy en un grupo donde hay más de 200 usuarios de AT y todo aquel que se plantea cambiar su moto tiene como primera opción la AT 1100 o alguna más gorda (1250, 1190, 1290...) si no quieren bajar de cilindrada. O si buscan algo más ligero y campero la T7 o la 790, pero nadie, NADIE, se plantea cambiar su AT por una GS850. Otra cosa es que a Isaac le guste más como va la BMW, que no lo niego. También denosta a la 690 y quien la tiene está encantado, o cree que una trail claramente asfáltica como la GS 1250 es la mejor trail. El "como va" una moto depende mucho de quién la pilota y de sus preferencias personales. La opinión de alguien con la experiencia de Isaac creo que se debe tener en cuenta, pero no deja de ser solo eso: una opinión, como él mismo no se cansa de repetir. Y por eso sus videos tienen siempre mi like.
Isaac, se disfrutan cada uno de tus videos. ¿Sabés algo? Antes de que pares ya me doy cuenta de tus impresiones, se nota tu alegría o fastidio cuando las manejas. De lo mejor que hay en la red!, 👏👏👏
4 года назад+11
Yo, como antiguo poseedor de una 800 Trophy, y actual dueño de una 850 Adventure, tengo la opinión de que la 800 es mucho más campera que ésta. Cosas como que los pedales no sean regulables, los paramanos sean de plástico y otros detalles que en la 800 sí venían bien (pedales regulables, paramanos metálicos, más fácil mantenimiento, cadena en el lado exterior, etc). Estoy planteándome largar mi 850 Adventure y cambiarla por una Africa Twin estándar, por lo que me sorprende eso que dices de que sin duda te gusta más la 850.
¿Cadena en el lado eexterior?, no entiendo que quieres decir con eso
4 года назад
@@JASOsherco Que la cadena de la F800GS está en la derecha, así que cuando pones la pata de cabra, es más fácil el mantenimiento por cómo se inclina la moto. En la 850 la cadena está a la izquierda,
A nivel dinamico la 850 me parece mucho mas divertida que la AT1100. (Ojo, hablo de la 850 standard, no la adventure). Pero claro, es sólo mi opinión 😉
Gracias por el vídeo. Decir que tengo una tiger 900 rally pro y tengo exactamente esa misma mala sensación con el embrague, le cuesta "soltarse" del todo, especialmente en primera.
Buena prueba diciendo lo que piensas y te transmite la moto ,podías haber cortado el vídeo pero no lo has hecho para mí de diez,sigo tus consejos y en mi canal empiezo una nueva andadura en el mundo trail, Vs y ráfagas
Muy bien maestro.... La verdadera forma de probar una moto. Después de ver como disfrutó AFRICA le recomiendo hacer alguna ves la CARRETERA AUSTRAL, saludos desde Chile
Felicidades Isaac por tus vídeos. La f850 gas Es la q tengo yo ahora después de la F800 GS de 2011 y has descrito perfectamente en qué se diferencian. Un saludo
Que tipo de persona puede darle dislike a semejante contenido , es de lo mejor que puedes ver dentro del mundo de motos a lo mejor era por los mocos que molestan un poco pero quitando eso macho que buen contenido.
Buenas Finalmente he comprado una ,ya que dudaba entre esta y la Teneré 700. De echo te otegunté a ti ,Isaac. Bueno ,decir que me encanta ,va muy bien y efectivamente se siente ligera aunque en campo no tanto como la T700 Al hilo del vídeo ,no estoy de acuerdo con lo del embrague,al menos en mi moto si que es verdad que tien me una especie de click inicial ,pero en absoluto se queda como bloqieada la manera y nada por el estilo ..... Quizá lo hayan solucionado. Un saludo
Pues ya el ultimo video, he visto todos los videos del canal en esta semana, no veas que ganas tengo ahora de pisar tierra, tengo un tracer 700, que por campo la veo justita, al menos de parte ciclo y suspensiones, pero intentare hacer algun curso para coger confianza con ella, Me gusta mucho la forma que tienes de experimentar con las motos y opinar con lo que te sale de dentro y no por lo que se puede ver o leer desde fuera, le da un toque real que es lo que muchas veces falta. Sigue con los videos y con twin trail, se ve que es el trabajo de tus sueños!! tocara verse todo twin trail y los talks sobre todo para seguir informado y entretenerme en lo que van saliendo videos ya poco a poco!
Buena review y buena moto en general. Sobre lo de esta tarde, supongo que habrás estado mirando la física de los tentetiesos, algo que igual puede ayudar en el debate. Un saludo.
2 года назад
Buenas tardes Isaac, ¿como puedo recuperar o ver, a día de hoy, el video del twin trail talks en el que hablais con Rogero sobre las geometrias y la fisica? Gracias
Muy buen video, pero creo que para que la información que se transmite sea mínimamente válida, al valorar la relación calidad-precio de algo, habría que estar informado del precio real, aunque solo sea de manera aproximada. El precio de esa moto con todos los extras, akrapovic incluido ronda los 16.000€. De ese precio a los 20.000€ que comentas hay un trecho muy grande. Un saludo.
Jajajaja la BMW que se desmonta a piezas por el camino 🤣🤣🤣🤣 Isaac, loco. Como un día de te cruce un jabali la ostia que te metes..... Adoro ver tus videos amigo 👍🏻
Hola Isaac! Como todos, estaba esperando la prueba de la F850GS! Tengo el modelo Adventure, y después de 2 caídas en parado decidí cambiar los muelles de las horquillas y suspension trasera para bajar 4 cm y ponerlas un poco mas duras (marca de la competencia, y solo uso solo carretera). Hace un par de semanas me llegaron cubiertas nuevas y me fui solo a hacer campo...estoy encantado! Pero...hasta que me caí (otra vez en parado) y estaba solo en medio de la nada...me dejé las lumbares, y no la pude levantar hasta que vino un paseante que me ayudó. Me encanta como funciona (solo se me ha caído en parado)...pero aquí llega la pregunta, referente a los centros de gravedad: Mis amigos con GS 1250 en carretera creo que van mucho más confiados que yo, todos dicen que la moto vá sobre railes y les veo entrar en curva mucho más "seguros". Es muy diferente la distribución de pesos de la 1250 a la 850? yo me quejo de que la mía tiene el centro de gravedad mucho más alto. No he probado la 1250, pero crees que la confianza que tienen mis amigos es por esto...o simplemente que soy un "cono"? ;-) Saludos, y muchas gracias!!! Me encantan los Twin Trail Talks!!! Keep On Going!!!
Tienes que tener en cuenta el diametro de las llantas delanteras, de 21" que lleva tu 850 a las 19" que montan las 1250 hay un mundo a la hora de trazar curvas, además de como indicas el centro de gravedad que tiene la 1200/1250 es una de las mejores características de estos modelos, efectivamente, van sobre raíles.....
Tengo la Multiestrada 1200 S y también se puede cambiar con un solo botón de modos, dos toques sport, 3 touring, etc. Además todos ellos son configurables completamente, por ejemplo, yo en el modo urban tengo la respuesta de motor del modo touring y las suspensiones taradas con los click muy parecidos al modo sport, el sistema de tracción a mi gusto y anti wheelie a mi gusto. Lo mismo con el sport que tampoco esta configurado de serie, eso en muchas motos te comes la configuración del fabricante. Por otra parte, tengo la KTM 790 R y tampoco es tan complicado cambiar de modo en marcha, si es cierto que tienes que cambiar el ABS por una parte y el modo de conducción por otra, pero si lo tienes configurado como acceso rápido es casi como tocar un solo botón, como es normal para probar una moto no te vas a meter en los menús para conocerlos.
Llevaba ya tiempo esperándolo, gracias por la opinión. En breve me compro una trail, en breve es en menos de un mes si Covid quiere, me falta tu opinión de la Tiger 900 Rally Pro, ojalá te dejen una antes y pueda tener tu opinión en cuenta. Saludos.
Joder macho!!! No hay una que pruebes que esté al 100%! 🤣🤣 Cómo te vimos con la 790 rally que te bajaste loco de ella me fliparia verte con algún juguetito de BMW preparado y al 100% de los tuyos!! Abrazo crack!!
Totalmente de acuerdo con lo del embrague. Cuando salí del concesionario a los cien metros volví porque creí que se estaba rompiendo el cable. Es algo a lo que no logro acostumbrarme. Coincido contigo en muchas cosas, en otras no tanto y ahora viene la pregunta del millón, ¿En pistas con cuál vas más rápido, con la 850 GS o la 1250 GS? La lógica dice que con la pequeña, pero la grande no para de sorprenderme.
Yo estoy detrás de comprar una trail y seguro que la GS850 no va a ser. Motor xinorris al que noté vibraciones y demasiado plano,no soso como el de la anterior 800, pero me transmitió poco ,horquila sin regulaciones y muy blanducha,amortiguador marca la cabra sin bieletas,frenos de gama baja Brembo con un tacto y potencia penosos.Y esa estetica de la moto tan poco afortunada, además de absurdas y caras opciones(anda que tener que pagar para tener el modo de conducción enduro...).Y mira,eso del embrague no lo noté,pero tampoco tuve oportunidad de probarla a fondo en campo,solo en un camino facilón y el resto asfalto. Xampion a ver si puedes hacer la prueba de la Tiger 900 Rally pro que me gustaria ver tu opinión.Yo la pruebo esta semana en el conce... Gracias por tus vídeos
La verdad que no. Ojo que el problema de esta 850 no es que haya rozado el caballlete, es el soporte del muelle, que esta justo debajo del estribo, y en esa zona estrecha ha tocado una piedra....
Justo la que estoy mirando y encima un blog tuyo más información imposible, por cierto en la pruebas estás, que te dejan las motos ¿Quién rompe paga no? 😆😆😆
Isaac si me puedes despejar la duda anteriormente comentada sobre si las últimas 800 Gs tienen la misma horquilla o no que las primeras te lo agradecería,la mía es la edición trophy 2017, gracias
También lleva cubrecarter... Kiero kitarle el caballete pero parece k tiene una guía para la cadena, un alguien sabe algo del tema .... buen video isaaaaac
Hola, dices que con el botón de la piña activas el modo off road. Con su respectiva configuración de motor, suspensión trasera ( según dices) pero y la delantera???? No es regulable????
Silva Silva, tú Silva que le has metido un guarrazo....... Te van a quitar la embajada jajajajaja. Ese tipo de incidencias tienes que grabarlas de las KTM no de las BMW. Buen vídeo como siempre.
Difícil elección.... la 850 es mas “completa” y diria que mas noble, pero la 700 es mas endurera aunque la suspension justea... al final poniendo el precio enla equación posiblemente la 700 seria mas logica, pero la 850 no es mala opción teniendo en cuenta lo que ofrece 😉
Con la limitación seguro q hace buen tiempo en el powerland jiji. Estubo en mi lista pero después de analizarlo mi opción fue 790r creo q esta un perdaño por encima yeaaaaaa
Tío, no te disculpes, nunca le vas a gustar a todo el mundo y es típico que alguno le saque punta porque no digas maravillas de su moto. Yo tengo ahora roto el corazón (como propietario de la 800 que no la voy a cambiar 🤣🤣), pero si meto este rollo es para decir que haces unas pruebas cojonudas y felicitarte y dar las gracias por los contenidos que subes. Espero que te sirva al negocio. A mi mismo me motivan para hacer un curso con vosotros cuando acabe toda esta mierda (Covid).
Hola Isaac ,gracias por el vídeo .tengo dudas de si cambiar la suspensión delantera o directamente irme a otra moto que se comporte mejor en off road,ahora que salgo más !! Gracias de antemano 🛵
Buenas, muy buen canal y buen video. Yo hago 90 o 95% carretera y estoy entre está y la África twin. Dilema mío.... Fiabilidad de este motor??? Que no es motor BMW...
La electrónica de la Ducati 950 también es igual de fácil , a pesar de que nunca se hable de ella en Twin Trail por no considerarla moto Trail. Ojo que hasta monitores de Enduro Park la usan para sus cursos y rutas.
Hola isaac, me gusta tu canal porque veo que sos un motero de verdad pero debo decirte que estas enamorado de bmw, no digo que te paguen pero el termino es enamorado ciegamente! Jaj se te salio el caballete, el embrague que es súper importante y reconoces que es una m, en tu 1200 de carrera cambiaste la horquilla porque la de fabrica no va etc etc etc, jamas se puede comparar una bm 850 con una África twin!! Honda es un millon de veces mejor moto en todo! Todos mis amigos con bmw viven en el taller, y encima tratan a las motos como nenitas, se rompen igual!! La bomba de nafta, el magneto, la caja, etc etc Jajaj un fuerte abrazo desde argentina y vivan las motos!!! Felicidades enamorado!!
Jo macho, ni la Benelli se descompuso así 😂, cuando salga la Panamerica de Harley la tienes probar que esa ganará en la bascula hasta la Superténéré, tendrás que reforzar la bascula😁😉. Eres un crack✌
Hola Isaac Junto con saludar y felicitarte por éste vlog, me gustaría saber tú opinión. Vale la pena y cuanto mejora una F800gs 2017, cambiando suspensión trasera y delantera regulable, para viajar más por tierra que asfalto, con peso de maletas y equipaje. Y existen varias marcas, tales como: Touratech, Tfk, y Wunderlich, cual recomiendas para viaja r todo terreno. Un abrazo desde Chile.
Buenas crack, prueba primero uno Tiger XC 800 último modelo aunque no te gusten los tricilindricos y vemos peso y comportamiento que cada día se ven más Triumph ✌️
Hola máquina, buenos comentarios sobre la moto pero hay algo que me preocupa más que todo lo que dices y es la calidad de la fabricación, realmente me hace recordar motos chinas. Cordones de soldaduras horribles, calidad de materiales, etc. Prefiero, a pesar de todo lo mejor que pueda tener, la 800.
Hola Isaac,sabes si es posible pedir la 850 gs adventure con rueda de 19???,es legal para la itv???,y sobretodo lo admite esa moto,es decir le afectaría dinámicamente???. La moto me gusta mucho pero no quiero rueda de 21 pero si quiero ese depósito de 23 litros. No voy ha hacer off road,muchas gracias.
Isaac, tengo la f800 y queria pasar a la africa pero viendo tu video me creas la duda en quedarme en BMW e irme a la f850, la diferencia entre la rigidez de chasis entre la f800 y la f850, son igual de rígidos? la voy a utilizar con mi pareja para hacer carretera y el resto q sera 20% offroad yo solo. gracias majo!
A mi gustaba mas la anterior f800 mas que nada por el motor. Yo creo que el calado a 270 que tan de moda está ahora para replicar sensaciones de un V mató un poco la docilidad y linealidad del anterior mas parecido a un boxer.
Es BMW fabricado por Loncin con estándares BMW. Al principio dio alguna pega pero no ha vuelto a fallar. El made in China es como todo: puedes hacer mierda o IPhones.
Buenas Issac! Muy buen vídeo como siempre. Tengo una pregunta... Llevas protección tipo peto de Cross? Y si has probado las rodilleras? Gracias y hasta luego, no falta remos a la cita.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Pues yo tengo AT (Africa Twin) y te agradezco la sinceridad con la que hablas bajo tu experiencia, de Honda, de BMW, de KTM de la que sea. Te felicito por los vlogs de cualquier marca y modelo.
Yo la tengo y estoy maravillado con ella. Gracias por probarla tan enduro. Yo jamás me metería por esos caminos!!!. Enhorabuena por tus comentarios. Añadir el tirón que tiene, me encanta!!
Bravo Isaac. Que pruebas tan buenas y honestas!!! Echo de menos el caballete para el mantenimiento de mi moto, pero está claro que para un uso campero exigente cuantas menos cosas lleven colgando mejor.
Isaac, sin duda me has enganchado a tus videos. Me encanta la forma que tienes de explicar los temas. Y el trato online de twintrail store es de premio. Un 10 no, un 1000. Gracias por los videos y un abrazo.
Respecto a los ajustes electrónicos, yo tengo en mi Africa Twin 1100 el modo de usuario 2 configurado para pista, es decir, que con un toque de botón, me cambia la respuesta de acelerador, control de tracción, quickshifter, anti wheelie, freno motor, y desactiva el abs trasero completamente. Será pesada y cabezona, pero habiendo probado ya muchas del segmento, es la electrónica que más me gusta. Es la standard manual con quickshifter. Eso sí, tener que esperar 20 segundos al puto mensajito cada vez que la arrancas es una mierda como un piano.
Como siempre, Isaac eres un máquina
De acuerdo contigo.
La Africa, sobre todo la standard, es la moto ideal para mi gusto.
Gracias!!
@@sofocles1472 Yo no sé si será la ideal, pero para mí que soy un tapón de tío (167), lo de la opción del asiento bajo a 825mm sin rebajar suspensiones es la mejor decisión. Como ya digo he probado las gs (800 y 1200), T7, y la 790 r (esta última por culpa de Isaac) y la África es la única en la que voy con confianza
A la AT 1100 le falta el joystick de la BMW. La botonera izquierda es un lio de los gordos. Ahora, en todo el resto gana por goleada. Pesada y cabezona? No creo que el comportamiento dinámico de la AT sea peor que el de la 850, teniendo en cuenta que lleva mejores suspensiones, tiene más motor y pesa menos... Yo tengo una AT del 2016 que ya va muy bien, pero he probado la 1100 y no hay color.
Por otra parte, estoy en un grupo donde hay más de 200 usuarios de AT y todo aquel que se plantea cambiar su moto tiene como primera opción la AT 1100 o alguna más gorda (1250, 1190, 1290...) si no quieren bajar de cilindrada. O si buscan algo más ligero y campero la T7 o la 790, pero nadie, NADIE, se plantea cambiar su AT por una GS850.
Otra cosa es que a Isaac le guste más como va la BMW, que no lo niego. También denosta a la 690 y quien la tiene está encantado, o cree que una trail claramente asfáltica como la GS 1250 es la mejor trail. El "como va" una moto depende mucho de quién la pilota y de sus preferencias personales.
La opinión de alguien con la experiencia de Isaac creo que se debe tener en cuenta, pero no deja de ser solo eso: una opinión, como él mismo no se cansa de repetir. Y por eso sus videos tienen siempre mi like.
Isaac, se disfrutan cada uno de tus videos. ¿Sabés algo? Antes de que pares ya me doy cuenta de tus impresiones, se nota tu alegría o fastidio cuando las manejas. De lo mejor que hay en la red!, 👏👏👏
Yo, como antiguo poseedor de una 800 Trophy, y actual dueño de una 850 Adventure, tengo la opinión de que la 800 es mucho más campera que ésta. Cosas como que los pedales no sean regulables, los paramanos sean de plástico y otros detalles que en la 800 sí venían bien (pedales regulables, paramanos metálicos, más fácil mantenimiento, cadena en el lado exterior, etc). Estoy planteándome largar mi 850 Adventure y cambiarla por una Africa Twin estándar, por lo que me sorprende eso que dices de que sin duda te gusta más la 850.
¿Cadena en el lado eexterior?, no entiendo que quieres decir con eso
@@JASOsherco Que la cadena de la F800GS está en la derecha, así que cuando pones la pata de cabra, es más fácil el mantenimiento por cómo se inclina la moto. En la 850 la cadena está a la izquierda,
Para mi la F850 y la Africa 1100 no se pueden comparar. La Africa es mucho mas moto.
A nivel dinamico la 850 me parece mucho mas divertida que la AT1100. (Ojo, hablo de la 850 standard, no la adventure). Pero claro, es sólo mi opinión 😉
Buen video . Me gusta todas las descripciones de pros y contras. Saludos desde Patagonia Argentina
Gracias por el vídeo. Decir que tengo una tiger 900 rally pro y tengo exactamente esa misma mala sensación con el embrague, le cuesta "soltarse" del todo, especialmente en primera.
Estoy casi 100% convencido que es por el tarado del embrague antirebote....
Què gran ets! M'en canta les teves explicacions
Buena prueba diciendo lo que piensas y te transmite la moto ,podías haber cortado el vídeo pero no lo has hecho para mí de diez,sigo tus consejos y en mi canal empiezo una nueva andadura en el mundo trail,
Vs y ráfagas
Buena review me ha gustado mucho, la he visto entera
Siempre bridas y alambre.
Muy bien maestro.... La verdadera forma de probar una moto.
Después de ver como disfrutó AFRICA le recomiendo hacer alguna ves la CARRETERA AUSTRAL, saludos desde Chile
Buena explicación como siempre.Muchas gracias.Saludos desde Argentina.
Felicidades Isaac por tus vídeos. La f850 gas Es la q tengo yo ahora después de la F800 GS de 2011 y has descrito perfectamente en qué se diferencian. Un saludo
Que tipo de persona puede darle dislike a semejante contenido , es de lo mejor que puedes ver dentro del mundo de motos a lo mejor era por los mocos que molestan un poco pero quitando eso macho que buen contenido.
Buen comunicador. Muy claro. Enhorabuena. Buen trabajo. Muy profesional, en todos los sentidos.
😱😱 Ustias, estaba pensando en enviaros el curriculum pero viendo lo que haceis con los nuevos,y sus vehiculos, casi que me lo pienso 😂😂😂😅
Pues espera que creo que luego nos rompe el esquema de la maza 😭😭😭 😂😂😂😂😂
😜😜
Esa es la entrevista de trabajo
Buenas
Finalmente he comprado una ,ya que dudaba entre esta y la Teneré 700.
De echo te otegunté a ti ,Isaac.
Bueno ,decir que me encanta ,va muy bien y efectivamente se siente ligera aunque en campo no tanto como la T700
Al hilo del vídeo ,no estoy de acuerdo con lo del embrague,al menos en mi moto si que es verdad que tien me una especie de click inicial ,pero en absoluto se queda como bloqieada la manera y nada por el estilo .....
Quizá lo hayan solucionado.
Un saludo
Muchas gracias por tu trabajo, son muy interesantes tus opiniones. Saludos desde México
Coño, cuanto tiempo buscando videos como este!. Al pan pan y al vino vino. Suscrito!!!
minuto 14:40 ¿Creo que la AQprillia Tuareg tambien permite cambiar de modo en movimiento y muy facilmente?
Total!! tengo la 750 el embrague va como el culo. Lo del caballete sin comentarios... Buen video como todos!!!
Pues ya el ultimo video, he visto todos los videos del canal en esta semana, no veas que ganas tengo ahora de pisar tierra, tengo un tracer 700, que por campo la veo justita, al menos de parte ciclo y suspensiones, pero intentare hacer algun curso para coger confianza con ella, Me gusta mucho la forma que tienes de experimentar con las motos y opinar con lo que te sale de dentro y no por lo que se puede ver o leer desde fuera, le da un toque real que es lo que muchas veces falta.
Sigue con los videos y con twin trail, se ve que es el trabajo de tus sueños!! tocara verse todo twin trail y los talks sobre todo para seguir informado y entretenerme en lo que van saliendo videos ya poco a poco!
Me encanta tus videos los caminos ufff pero para la próxima dale de subida jjjjj
Buena review y buena moto en general. Sobre lo de esta tarde, supongo que habrás estado mirando la física de los tentetiesos, algo que igual puede ayudar en el debate. Un saludo.
Buenas tardes Isaac, ¿como puedo recuperar o ver, a día de hoy, el video del twin trail talks en el que hablais con Rogero sobre las geometrias y la fisica? Gracias
Muy buen video, pero creo que para que la información que se transmite sea mínimamente válida, al valorar la relación calidad-precio de algo, habría que estar informado del precio real, aunque solo sea de manera aproximada. El precio de esa moto con todos los extras, akrapovic incluido ronda los 16.000€. De ese precio a los 20.000€ que comentas hay un trecho muy grande. Un saludo.
Estaría genial si pruebas la Triumph Tiger gt rally PRO 2020. Tiene buenísima pinta al parecer, a todo el mundo sorprende esta moto cuando la prueba.
Sin duda me muero de ganas!
17:37 😅😅😅 listo suficiente.. Salgo del Video xD
jajajaj pensé que yo estaba loco y sentía que el embreague se queda medio cogido.....
Jajajaja la BMW que se desmonta a piezas por el camino 🤣🤣🤣🤣
Isaac, loco. Como un día de te cruce un jabali la ostia que te metes..... Adoro ver tus videos amigo 👍🏻
paparruchas no hagas caso!! me parece claro que tus opiniones son sinceras.. además si no paras de probar motos, de todos los colores y tamaños!!
Hola Isaac! Como todos, estaba esperando la prueba de la F850GS! Tengo el modelo Adventure, y después de 2 caídas en parado decidí cambiar los muelles de las horquillas y suspension trasera para bajar 4 cm y ponerlas un poco mas duras (marca de la competencia, y solo uso solo carretera). Hace un par de semanas me llegaron cubiertas nuevas y me fui solo a hacer campo...estoy encantado! Pero...hasta que me caí (otra vez en parado) y estaba solo en medio de la nada...me dejé las lumbares, y no la pude levantar hasta que vino un paseante que me ayudó. Me encanta como funciona (solo se me ha caído en parado)...pero aquí llega la pregunta, referente a los centros de gravedad: Mis amigos con GS 1250 en carretera creo que van mucho más confiados que yo, todos dicen que la moto vá sobre railes y les veo entrar en curva mucho más "seguros". Es muy diferente la distribución de pesos de la 1250 a la 850? yo me quejo de que la mía tiene el centro de gravedad mucho más alto. No he probado la 1250, pero crees que la confianza que tienen mis amigos es por esto...o simplemente que soy un "cono"? ;-) Saludos, y muchas gracias!!! Me encantan los Twin Trail Talks!!! Keep On Going!!!
Tienes que tener en cuenta el diametro de las llantas delanteras, de 21" que lleva tu 850 a las 19" que montan las 1250 hay un mundo a la hora de trazar curvas, además de como indicas el centro de gravedad que tiene la 1200/1250 es una de las mejores características de estos modelos, efectivamente, van sobre raíles.....
En carretera las GS 1200/1250 son imbatibles. Sin duda las motos más fáciles de llevar rápido de todas.
Tengo la Multiestrada 1200 S y también se puede cambiar con un solo botón de modos, dos toques sport, 3 touring, etc.
Además todos ellos son configurables completamente, por ejemplo, yo en el modo urban tengo la respuesta de motor del modo touring y las suspensiones taradas con los click muy parecidos al modo sport, el sistema de tracción a mi gusto y anti wheelie a mi gusto. Lo mismo con el sport que tampoco esta configurado de serie, eso en muchas motos te comes la configuración del fabricante.
Por otra parte, tengo la KTM 790 R y tampoco es tan complicado cambiar de modo en marcha, si es cierto que tienes que cambiar el ABS por una parte y el modo de conducción por otra, pero si lo tienes configurado como acceso rápido es casi como tocar un solo botón, como es normal para probar una moto no te vas a meter en los menús para conocerlos.
Llevaba ya tiempo esperándolo, gracias por la opinión. En breve me compro una trail, en breve es en menos de un mes si Covid quiere, me falta tu opinión de la Tiger 900 Rally Pro, ojalá te dejen una antes y pueda tener tu opinión en cuenta.
Saludos.
Yo también estoy esperando que la pruebe el niño.... espero que le dejen una pronto... 👍
La verdad que la moto tiene un sonido guapo.
Lleva supresor del catalizador!!
@@isaacfeliu que es un supresor de catalizador? vale para algo o es muy caro?
@@aksdvnfrnvfdv la propia palabra lo dice para suprimir el catalizador😂😅😅
@@aksdvnfrnvfdv La moto "respira" mejor, sube más de vueltas y se calienta menos. Así a grandes rasgos, no me consta que sea muy caro ;)
@@Sr.incognito.179 yaaa, pero disminuye los gases y pasa la itv ? O es como dejarlo a escape libre?
Lo que mas me gusta es el sonido como suena con ese pedazo de escape
Joder macho!!! No hay una que pruebes que esté al 100%! 🤣🤣 Cómo te vimos con la 790 rally que te bajaste loco de ella me fliparia verte con algún juguetito de BMW preparado y al 100% de los tuyos!! Abrazo crack!!
Bien dicho hermano felicidades me gustaría un día dar una vuelta en moto con usted desde República Dominicana
bona tarda isaac.. que opinas d la suzuki vstrom 1050 xt? gracias
Gracias por tu sinceridad !!!
Saludos desde Colombia. Excelentes pruebas.
Totalmente de acuerdo con lo del embrague. Cuando salí del concesionario a los cien metros volví porque creí que se estaba rompiendo el cable. Es algo a lo que no logro acostumbrarme. Coincido contigo en muchas cosas, en otras no tanto y ahora viene la pregunta del millón, ¿En pistas con cuál vas más rápido, con la 850 GS o la 1250 GS? La lógica dice que con la pequeña, pero la grande no para de sorprenderme.
Yo estoy detrás de comprar una trail y seguro que la GS850 no va a ser.
Motor xinorris al que noté vibraciones y demasiado plano,no soso como el de la anterior 800, pero me transmitió poco ,horquila sin regulaciones y muy blanducha,amortiguador marca la cabra sin bieletas,frenos de gama baja Brembo con un tacto y potencia penosos.Y esa estetica de la moto tan poco afortunada, además de absurdas y caras opciones(anda que tener que pagar para tener el modo de conducción enduro...).Y mira,eso del embrague no lo noté,pero tampoco tuve oportunidad de probarla a fondo en campo,solo en un camino facilón y el resto asfalto.
Xampion a ver si puedes hacer la prueba de la Tiger 900 Rally pro que me gustaria ver tu opinión.Yo la pruebo esta semana en el conce...
Gracias por tus vídeos
Aúpa Feliu !!!
Grande!!
Cuando hacéis Marruecos o Pirineos no atáis el caballete con una brida?
Muy buena prueba!!!
La verdad que no. Ojo que el problema de esta 850 no es que haya rozado el caballlete, es el soporte del muelle, que esta justo debajo del estribo, y en esa zona estrecha ha tocado una piedra....
Probaràs la 750 o que?
Justo la que estoy mirando y encima un blog tuyo más información imposible, por cierto en la pruebas estás, que te dejan las motos ¿Quién rompe paga no? 😆😆😆
Correcto. 😉
@@isaacfeliu Y está diseñado igual el muelle del caballete en la F850GS Aventure o está solucionado
Isaac si me puedes despejar la duda anteriormente comentada sobre si las últimas 800 Gs tienen la misma horquilla o no que las primeras te lo agradecería,la mía es la edición trophy 2017, gracias
También lleva cubrecarter... Kiero kitarle el caballete pero parece k tiene una guía para la cadena, un alguien sabe algo del tema .... buen video isaaaaac
Cosas del trail, dice, jajaja
Si ibas a fuego!!!, parece que ibas con una enduro 😁
Jajjaja yo estaba flipando jajaja a saco iba
Hola Isaac, hecha un vistazo a la electrónica de la multi 950s y como se gestiona, te llevarás una sorpresa.
Hola, dices que con el botón de la piña activas el modo off road. Con su respectiva configuración de motor, suspensión trasera ( según dices) pero y la delantera???? No es regulable????
No es regulable, por desgracia 😉
Silva Silva, tú Silva que le has metido un guarrazo....... Te van a quitar la embajada jajajajaja. Ese tipo de incidencias tienes que grabarlas de las KTM no de las BMW.
Buen vídeo como siempre.
Isaac y entre está y la t7 para campo??
Difícil elección.... la 850 es mas “completa” y diria que mas noble, pero la 700 es mas endurera aunque la suspension justea... al final poniendo el precio enla equación posiblemente la 700 seria mas logica, pero la 850 no es mala opción teniendo en cuenta lo que ofrece 😉
Con la limitación seguro q hace buen tiempo en el powerland jiji.
Estubo en mi lista pero después de analizarlo mi opción fue 790r creo q esta un perdaño por encima yeaaaaaa
La 790 R sin duda es superior en algunos aspectos!!
Tío, no te disculpes, nunca le vas a gustar a todo el mundo y es típico que alguno le saque punta porque no digas maravillas de su moto. Yo tengo ahora roto el corazón (como propietario de la 800 que no la voy a cambiar 🤣🤣), pero si meto este rollo es para decir que haces unas pruebas cojonudas y felicitarte y dar las gracias por los contenidos que subes. Espero que te sirva al negocio. A mi mismo me motivan para hacer un curso con vosotros cuando acabe toda esta mierda (Covid).
Gran fan de tu canal Isaac saludos de Jalisco México!! Y de la 850 gs es una chingadera !!! Jajajajaja saludos!!!
Bmw 850gs o triump tiger 900 rally pro ???
Hola Isaac ,gracias por el vídeo .tengo dudas de si cambiar la suspensión delantera o directamente irme a otra moto que se comporte mejor en off road,ahora que salgo más !!
Gracias de antemano 🛵
Que ganas tengo de ver en tus manos una Macbor Montana XR5 a ver si se desmonta igual que esta jajajajajajaja un saludo máquina 😉
😂
Buen video... Ojalá puedas probar la Ducati Multistrada 1269 enduro... Saludos 🤙🤙🤙
Como siempre excelente
muy buenos videos ,saludos desde Mexico. esperamos un video sobre que opinas de la ktm 1290 super adventure R
Ojala tengas la oportunidad de comparar esta con la nueva V-Strom 800 porque son las dos que me parecen mas interesantes calidad-precio del momento
Muy buenas apreciaciones, buen video
Buenas, muy buen canal y buen video. Yo hago 90 o 95% carretera y estoy entre está y la África twin. Dilema mío.... Fiabilidad de este motor??? Que no es motor BMW...
Saludos
Quisiera saber su opinión sobre la moto Ducati 950 s o la Ducati Enduro si es que la ha usado.
Da la sensación que han dado la vuelta a la goma trasera......
La electrónica de la Ducati 950 también es igual de fácil , a pesar de que nunca se hable de ella en Twin Trail por no considerarla moto Trail. Ojo que hasta monitores de Enduro Park la usan para sus cursos y rutas.
Se ha hablado de ella en twintrail, y tengo muchas ganas de probar una.... me la dejas?😉
Ya no ha contestado, vaya por dios.
Estimado, recuerda Triumph Tiger 900 Rally Pro y 1200 XCA plis. saludos desde Chile.
Hola isaac, me gusta tu canal porque veo que sos un motero de verdad pero debo decirte que estas enamorado de bmw, no digo que te paguen pero el termino es enamorado ciegamente! Jaj se te salio el caballete, el embrague que es súper importante y reconoces que es una m, en tu 1200 de carrera cambiaste la horquilla porque la de fabrica no va etc etc etc, jamas se puede comparar una bm 850 con una África twin!! Honda es un millon de veces mejor moto en todo! Todos mis amigos con bmw viven en el taller, y encima tratan a las motos como nenitas, se rompen igual!! La bomba de nafta, el magneto, la caja, etc etc Jajaj un fuerte abrazo desde argentina y vivan las motos!!! Felicidades enamorado!!
Isaac,ponte una pegatina de twin trail en el marcador que al final te van a crujir
😂😂🙈
Y comparándola con la Thriump 900 Rally Pro?
Jo macho, ni la Benelli se descompuso así 😂, cuando salga la Panamerica de Harley la tienes probar que esa ganará en la bascula hasta la Superténéré, tendrás que reforzar la bascula😁😉.
Eres un crack✌
Tanto color con el peso de la sp.
ISAAC colegaaa!!!! 20.000€€??????? 🙄🙄🙄🙄 la 850 normal parte de 11-12k y la ADV de 13-14k....Mi ADV con los 4 paquetes no ha llegado a 16K
Estaba en shock por lo del caballete, no se lo tomes a mal...😂😂
Te parecerá poco
@@civic1400 me parece menos que una Africa twin o que una tiger 900 rally pro, pero si se van de madre el precio de las motos ultimamente
No estoy al dia de precios!!! Suficiente tengo con darle al mango!!✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻😂😂😂😂
@@isaacfeliu la verdad es que tienes toda la razón!!! Eres un crack!!! Mil gracias por el canal!!!
seria buena tu opinion de la mitica XR 600
Le petas el chaleco... Le rompes la moto... Pobre Dani!!
😂🤣😂
Competidora directa a esta con mejores prestaciones para un usuario mas viajero/rutero que para meterla en berenjenales?? gracias¡¡
Ya poh Isaac, prueba la legendaria KLR 650, a ver como anda en ese circuito.
Guapa la prueba 🤟🤟🤟🤟🤟
Para cuando la prueba de la Triumph 900 rally pro?
Hola Isaac
Junto con saludar y felicitarte por éste vlog, me gustaría saber tú opinión.
Vale la pena y cuanto mejora una F800gs 2017, cambiando suspensión trasera y delantera regulable, para viajar más por tierra que asfalto, con peso de maletas y equipaje.
Y existen varias marcas, tales como:
Touratech, Tfk, y Wunderlich, cual recomiendas para viaja r todo terreno.
Un abrazo desde Chile.
Te meterías por esas pistas con una 1250 adventure??
Buenas crack, prueba primero uno Tiger XC 800 último modelo aunque no te gusten los tricilindricos y vemos peso y comportamiento que cada día se ven más Triumph ✌️
Al final te llevan a Alemania a hacer restiling los de Motorrad jajaja🤠
Hola máquina, buenos comentarios sobre la moto pero hay algo que me preocupa más que todo lo que dices y es la calidad de la fabricación, realmente me hace recordar motos chinas. Cordones de soldaduras horribles, calidad de materiales, etc. Prefiero, a pesar de todo lo mejor que pueda tener, la 800.
Hola Isaac,sabes si es posible pedir la 850 gs adventure con rueda de 19???,es legal para la itv???,y sobretodo lo admite esa moto,es decir le afectaría dinámicamente???.
La moto me gusta mucho pero no quiero rueda de 21 pero si quiero ese depósito de 23 litros. No voy ha hacer off road,muchas gracias.
Isaac, tengo la f800 y queria pasar a la africa pero viendo tu video me creas la duda en quedarme en BMW e irme a la f850, la diferencia entre la rigidez de chasis entre la f800 y la f850, son igual de rígidos? la voy a utilizar con mi pareja para hacer carretera y el resto q sera 20% offroad yo solo. gracias majo!
Isaac, simple y claro como siempre.
Consulta, hago 80% caretera y 20% pista buena, cual me recomendarías, la f850gs o la f750gs?
Gracias
Isaac, ¿entre está y la 1250 GS con cuál te quedas y porque?
Me gustaría que probaras la nueva Triumph
A mi gustaba mas la anterior f800 mas que nada por el motor.
Yo creo que el calado a 270 que tan de moda está ahora para replicar sensaciones de un V mató un poco la docilidad y linealidad del anterior mas parecido a un boxer.
Buenas Isaac dices que la moto está limitada para el A2 va bien o es muy perezosa para ir limitada
Cuando pruebas la version adventure ? Seria interesante saber tu opinion
Buena prueba👏👏 el motor según he visto por ahí es de Locin... No se que garantía de durabilidad y de confianza puede dar... Gracias..!!
Es BMW fabricado por Loncin con estándares BMW. Al principio dio alguna pega pero no ha vuelto a fallar.
El made in China es como todo: puedes hacer mierda o IPhones.
Hola issac q cubiertas tiene la 850???
Tienes progamado hacer prueba de la v strom 1050 XT, o ya la has hecho?????
Pffff seria genial, y compares la 1050xt vs 850gs vs tiger 900
Ostiaaaas 😂😂😂, se desmonta la bmw
Prueba la F850GS ADVENTURE!!!!
Yo tengo la adv y no noto lo q dices del embrague
Dejame la tuya!!
@@isaacfeliu te la dejo, pero sin romper el cabellete jjejejeje
@@isaacfeliu yo te la dejo sin problema!
@@Motozaps manda un email a powerlap@twintrail.com y hablamos!!!!😘😘
Buenas Issac!
Muy buen vídeo como siempre.
Tengo una pregunta...
Llevas protección tipo peto de Cross?
Y si has probado las rodilleras?
Gracias y hasta luego, no falta remos a la cita.