Vengo de Rusia. Tengo un Suzuki Grand Vitara 2.0 140hp 2013 4 * 4. Excelente aparato. En nuestras regiones frías de Karelia del Norte, un amigo y compañero indispensable. En las heladas, el motor se calienta rápidamente. De cualquier rutina saldrá. Las derivas no son terribles, porque tengo una rebaja, un bloqueo de ejes y puentes. El milagro de la industria automovilística japonesa. ¡Un gran saludo a todos los españoles desde Rusia!
@@nukerarr Este motor es bastante confiable. Los deslizamientos de nieve del Norte y las derivas tiran del ICE. Se calienta rápidamente. No hay problemas con las piezas de repuesto y el costo. Si hablamos del precio de la Gasolina, entonces en Rusia es barato, ¡vierta todo lo que quiera!
Hola. Lo único que vas hacer con esas BF Goodrich Urban, es resbalar en esas pendientes, además tienes que desinflarlas unas 10 libras. Tienes que usar en esos caminos unas all terrain si quieres para aprovechar sus prestaciones. No quiero ofenderte pero tienes que aprender un poco más del mundo 4x4 o tt. Te aviso que me caes bien y te veo un apasionado en lo que haces
He tenido la oportunidad de conducir un NGV (New Grand Vitara) por trabajo y la verdad es que para mí es el más equilibrado para la gran mayoría de situaciones "normales" de un aficionado a salir al campo. Un verdadero tiro en carretera comparado con versiones anteriores (también he tenido en propiedad un Vitara de 1ª generación) y en campo me ha llevado a los mismos sitios (estaciones de radio en lugares remotos como la Tossa d'Alp) que un Terrano, una Ford Ranger y los Patrols que había conducido antes. Espero con ganas esa prueba del Duster, del que también tengo experiencia, ya te comentaré cuando vea ese vídeo. 👍🏻😜
Estoy de acuerdo. Muy pronto haré un video con esta versión del Gran Vitara - 4ª generación, y espero cerrar 'visita' con el Duster en las próximas semanas
Tengo una 2012 2.4lts y es una vestía, los cruces de puentes que no pudiste pasar la mia los cruza con facilidad, simula un tipo bloqueo de diferencial con el control de traccion y los frenos
Sin duda los neumáticos no eran los más adecuados. Yo he tenido la suerte de.conducir este coche en Islandia con neumáticos de invierno con clavos, y la sensación es muy buena, te sientes capaz de afrontar cualquier terreno sin problemas. Mi experiencia fue genial.
@@BorellaFamilyAdventures yes i agree, I also own a 2008 V6 2.7 auto version and the traction control is excellent off road, much like having a double locked 4wd when in 4 low. It can crawl over anything, even when 2 diagonal wheels are lifted off the ground, much like the new Jimny.
I have a 2016 GV 2.4. Made for Ukrainian market. Configuration is different, it doesn't have Hill Descent, but does have Cruise Control for example. More importantly, it does have the ESP button. It changes a lot, the bumps you are not able to take, do work on mine when ESP is switched off. Strange how suzuki implemented this.
I’ve got a 2006 2.0 GV. Fully modded with ARB bullbar, 2” lift, bashplates, large tyres, winch and roof rack. It quite a capable 4wd. Mine doesn’t have ESP however due to its lightweight, all you need is momentum. It even out drives the Prados😅
Hola. La version que estas probando NO tiene control de traccion, el que lo trae, tiene la botonera al lado opuesto del switch de seleccion del modo 4x4, en ese esta solo la tapa. El control de traccion funciona espectacular, si lo tuviese habrias subido todo sin ningun problema. Busca uno de esos y vuelve a hacer la prueba. Te vas a sorprender.
Год назад
El control de tracción se he puede colocar a uno de serie que no lo tenga? El que tengo es un 2017 básico, cómo el del vídeo.
Hola, me gustan mucho tus vídeos, podrías hacer un vídeo sobre el Porsche Cayenne 955 de primera generación? Tiene buenas capacidades offroad además de contar con reductora, bloqueo de diferencial central y un control de tracción muy eficaz, se ofrecía en opción un paquete offroad con bloqueo de diferencial trasero, estabilizadoras desconectables, protección de bajos y estriberas laterales y esto poca gente lo sabe. Un saludo y sigue así.
no es mala idea el cayenne creo que es un volkvagen disfrazado de porsche. es un buen tema de conversacion, las "plataformas". hay gente que se compra autos de gamma premium pero baratos y terminan siendo de otros fabricantes pero con carcazas distintas. saludos. no se si el cayenne de prime gen es es caso pero se que al menos los modernos si.
Estoy de acuerdo contigo en que es un coche perfecto para todo sin ser el mejor en nada. Por carretera va super bien, cómodo y seguro, nunca tienes la sensación de que vayas a volcar como en todoterrenos más puros... Luego en pista o caminos algo jodidos cumple como el que más. El mismo dia puedes haber hecho una ruta dura y larga sin quedarte atascado, metiendo en el maletero todo lo que necesites, y al terminar conducir de vuelta a casa super cómodo o ir a cualquier centro comercial y aparcar cómodamente por que no es tan largo.
Se vendió muchísimo y yo creo que es un coche estupendo para caminos en cualquier Estado y alguna incursion off road.. Muy buen canal con dosis de humor.. Por cierto el Dacia duster te sorprenderá en campo
Hola Simon, ante todo enhorabuena por el canal, quisiera mandarte algún correo, pero no me deja a la dirección que tienes. Es por la compra de un 4x4, muchas gracias.
tenía un Montero del 2006 que vendí, y luego me arrepentí. Voy a mencionar el sistema Super Select II en el siguiente video. Más adelante haré un video sobre este mito 4x4!!
Que vídeos más buenos,interesantes y divertidos 👍 Al ver las pruebas también me ha decepcionado un poco,ya que al llevar bloqueo y reductora esperaba más soltura,seguramente esas ruedas no sean las más apropiadas y por eso le ha penalizado en las pruebas. Un saludo!!
Parece que tiene un eje malo por qué no tiraba bien con las ruedas izquierdas pero es muy bueno el Jeep mi mamá tiene uno y nunca nos a hecho eso lo que se puede hacer igual es soldarle el diferencial
El ideal es el 2.400, yo tuve uno hasta el 2017 y en marzo de este año voy a comprar uno del año 2014 , le voy a poner Goodyear Duratrac o Pirelli Scorpion P.lus de una medidas más grande.
Que neumáticos recomiendas? Ayer me compré un nomade (soy de chile) y tengo que cambiar los neumáticos y nose nada. Quiero un neumático tanto para carretera y para terrenos de ripio. Gracias compa
@@escrapic Hola , síii, hay una versión Nomade solo en Chile! Pues hay que elegir un AT. No sé sin tienes restricciones en las inspecciones técnicas como España. Aquí, solo te dejan una diferencia del 3% en las dimensiones. Con un 225/65r17 un 235/65r17 es un 1,91% más grande y entra perfectamente. Creo que podrías llegar a ponerle un 235/70r17 sin levantar el coche. Pero, miralo primero. Una marca 'barata' aqui es INSA con sus recauchutados, INSA TURBO o INSA DAKAR, si no, los típicos en AT serían de las marcas BF Goodrich si tienes un presupuesto más holgado o un YOKOHAMA GEOLANDER que tiene un muy buena relación precio-calidad. saludos 😀
Hola acá en Chile el Grand vitara es la versión de 2 puertas yo tengo el de 4 puertas que se vende como grand nomade he ido por carreteras con mucha pendiente y la caja reductora es una maravilla tengo la versión a gasolina 2.4 y es un motor excelente pese a su alto consumo claro que para mover esos 2 mil kilos hay que tener fuerza, excelente video creo que deberías repetir claro que ahora con neumáticos adecuados, saludos
En Perú tenemos las peores pistas en ciudad y en campo ni que decir............. tengo una grand nómade (versión 4 puertas tercera generación) y cumple en cualquier terreno obvio que en offroad extremo se deben hacer modificaciones pero es un carro cumplidor y con sus mantenimientos al dia no da problemas....
Soy propietario de una 2.4 4x4, y para el tema off road son excelentes, tiene 4H permanente y 4L low, más que suficiente para sacarte de apuros difíciles en barro o piedras, algo tragona de combustible pero muy divertida para hacer cosas divertidas en la montaña con una buena suspensión y neumáticos A/T, saludos desde Quito Ecuador 🇪🇨🇪🇨
Muchas gracias por tus aportaciones desde Ecuador. Reconozco que el Vitara 2.4 sería el modelo que elegiría entre todos, y estará entre los finalistas cuando cambie de coche. Algún problema que hay que señalar que este modelo?
@@easy4x4 solo un poco tragón de gasolina, dando un consumo mixto de 30 km/galón de combustible, pero en Ecuador funciona muy bien con gasolina extra de 87 octanos qué es la más barata, el resto son todo ventajas, repuestos baratos se los encuentra en todo lado, mecánica simple muy fácil de reparar, y por lo menos en mi país buena reventa, yo la tengo 12 años la saqué de agencia, ya tiene 250000 km y 0 problemas con los cambios preventivos al tiempo que requieren, lo más dificl que me ha tocado cambiar es la bomba de agua por una fuga de refrigerante y el empaque tapa válvulas por una pequeña fuga de aceite del motor, la he llevado por todo tipo de terreno sin ningún inconveniente, la tengo elevada la suspensión con amortiguadores oldman emu, filtro de aire k&n y neumáticos 235/75/r15 A/T y créeme pasa sin problemas por donde la lleves con su reductora qué la verdad muy pocas veces la he usado, con la 4H high es más que suficiente, buen vehículo para adquirir de segunda mano
@@marcogonzalez8063 muchas gracias por la explicación. Me da un montón de confianza. En España no estamos acostumbrados a galones!! Ni gasolina ⛽️ de 87!! Quizás es lo que metamos en los coches en las gasolineras Low Cost 😅 saludos 🤗
@@easy4x4imagínate que tanque de guerra que es para que funcione con la basura de gasolina que venden en los países latinoamericanos, y no dan nada de lata, siguen andando como que nada, eso si o si la versión mecánica es la mejor de todas
Acabo de descubrir tu canal y el primer video que he visto es este del Grand Vitara 3ª generación. Yo tengo uno en 3 puertas del 2010 versión city 1.6 gasolina. Sin rueda de repuesto en portón. Lo quisieron hacer mas SUV... No tiene rueda de selector de modo de traccion en el tablero pero 4X4 permanente. Me surge la duda de como funciona el sistema ya que nadie me sabe explicar realmente como funciona y si realmente esta siempre en modo 4X4.Me puedes dar luz sobre el asunto? Por cierto, tienes un nuevo suscriptor, yo mismo. 😋
Gracias. Me alegro!! Ya tienes más de 160 videos! Si es permanente, no puedes hacer nada. Es automático y el coche toma las decisiones. Irá principalmente en 4x2 pero cuando detecta falta de adherencia, enviarà par motor a las ruedas que les falta. Siempre digo que es la versión a evitar por la falta de funciones 4x4 , pero bueno, disfrútalo. Busca mis videos sobre AWD 4WD, y sistemas 4x4. Lo explico todo alli
no estoy deacuerdo contigo, prefiero la segunda generacion, con eje trasero rigido, delantero independiente y reforzado, mejores angulos y un monton de accesorios para mejorarlo en 4x4,,,y los motores mas fiables de gasolina de todas las generaciones del vitara
Totalmente de acuerdo. Tengo un Grand Vitara 1.6 de 2da generación año 2001 y es tremenda maquina para 4x4. Y la economía de combustible en 4x2 es notoria . También tuve este Grand Vitara Sz lo compre por ser modelo actual y francamente me quedo con el viejito hasta en el precio de los respuestos le lleva mucha ventaja . Saludos
@@maodiablito Sí la segunda generación fue un salto grande en calidad respeto a la primera. Lo veo un poco feo, pero no sé, me va gustando cada vez más con el tiempo! Gracias por compartir tu experiencia
yo tengo la 4x2. 2.0(j20a) pero con neumáticos all terrain, no como el stock de mantequilla. sube todo, quizás soy buen conductor no lo se ? me encanta el vitara de 3g, si tuviese la oportunidad de cambiarlo por la version limited 4x4 v6 3.2 con control de tracción. sunroof etc. 4 hi lock 4 low lock seria un sueño.. la version de la 4ta generacion de partida no tiene el prefijo "Grand" y es un 1.4 turbo en su mejor version all grip. es de traccion delantera que activa las trasera segun el terreno. pero no tiene reductora ademas que es un auto parece sedan jajaja. la cuarta generacion del Grand vitara (que es la quinta) es Indio y con motor toyota y tiene un motor 1.5l semi hibrido electrico (motores electrico creo que en los ejes traseros), con control all grip y modo nieve... un cacharrito respecto a sus predecedores de la 2da generacion y tercera. Buen review. saludos!
The traction control in your car doesn't seem to be working or your car is not equipped with TC. I own one of these and I can tell you that it is excellent. You will see a demonstration of this in RUclips by searching "Grand Vitara traction control ".
Ese Grand Vitara no lleva control de tracción, solo lo llevan las versiones que tú has mencionado que si lleva el botón del esp también lleva control de crucero, pues bien si lleva el botón del esp también llevará control de tracción, así que no esque el control de tracción actúe poco esque en este caso no tiene, va como los todoterrenos que había antiguamente con diferencias totalmente abiertos en los cuales hay que jugar un poco con la inercia para superar algunos obstáculos, si tienes ocasión prueba una unidad con control de tracción y verás que el funcionamiento en esas situaciones en diferente. Saludos.
Sve modele imam od 89 god.i vozim ih non stop,svaka ima prednosti i mane,kod svih je mana 6ta brzina koju ne poseduju,klirens je kod trece generacije mana i pucanje blokova motora na 2.4 motoru iz 2008 god.koju sam prodao cim sam primetio,sada vozim 2.4 iz 2014god.i mislim da su nesto resili sa tim blokom i glavom motora koji mislim da se pravio od recikliranih limenki,to bih voleo da cujem koji su nedostaci otklonjeni od 2008 do 2014 god.jer Suzuki je tu napravio velike greske,pozz na opsirnom objasnjenju i voleo bih da dobijem odgovor sto se tice motora 2.4 benzin 169 ps,zahvaljujem unapred!!!
Del 99 al 2005 es la segunda generación? Lo único que no me gusta es que tenga solo dos puertas. Ustedes que conocen hay alguna suzuki que temga 4 puerta y sea tan buena como la de la 2da generación? Porque he leído la ficha técnica y realmente vale la pena. Agradezco de antemano sus respuestas .
Buenas tus ideas para dirigir el video,y los comentarios que haces, gracias, lo que podría mejorar es el audio, a veces se va y no se escuchan palabras precisas o importantes, por ejemplo quede ajustado pensando que¿ una de las versiones tiene motor Renault?
Buenas tardes 3n los grand vitara 2017 que no vienen con el botón de control de tracción y por ende sin esta posibilidad, se le podría adaptar este sistema? Adicionalmente, quisiera saber cuáles son las funcionalidades que tiene el botón A/T power, que si bien aumenta el rango de revoluciones de los cambios, creo haber entendido que cuando está en un cambio fijo de la automática (L, 2da o 3ra) no permite que se pase de cambio y sea útil para conducir en pantano, arena o nieve, evitando que se revolucione bruscamente y empiecen a patinar las llantas...es así? Gracias de antemano
En la.práctica suzuki no ha reemplazado la 3era generación con algo de iguales prestaciones. En el Nuevo gran vitara solo puede llevar 4 adultos cómodamente y la mascara de rompe si te acercas a la vereda (muy bajo). Lo que si consume menos.
Buen video, me ha decepcionado un poco, sobretodo en los cruces de puente el control de tracción es poco reactivo por lo demás un coche muy decente. Yo estuve a punto de comprar uno en el 2020 pero me hecho para atrás el precio k tenia. Al final me decanté por un touareg de primera generación 2000€ más barato. Te ofrezco el mio por si kieres hacer una prueba. Soy de Vic y me puedo desplazar si kieres. Estoy realmente muy contento con el y ahora empieza haber una buena comunidad enamorados de él en off-road
Puede parece que sí, pero tengo experiencia suficiente para sortear la mayoría de los obstáculos. Creo que las gomas han sido la carencia más importante y quizás yo en algunos momentos
Como no es mi coche no he podido exprimirlo. Y la limitación ha sido los neumáticos como ya comenté en el video. Es mucho mejor de lo que aparece en el video con las zapatillas 👟 correctas
Como que a este Grand Vitara en específico no le funciona el control de tracción. Prácticamente parece que no frena las ruedas que están en el aire. He visto videos de otros Grand Vitara con transmisión manual y el control de tracción era mucho más eficaz. Qué pasa con este carro en específico?
mmm el segunda generacion en Japones.. el que se llevo mas al norte como ecuador - colombia - venezuela tiene dos nombres.. o es un chevrolet escudo o chevrolet tracker
Ese vehículo no tiene control de tracción tiene bloque de los diferenciales y por lo que vi en el video no le funciona por que no traicionan las ruedas al mismo tiempo cuando una rueda está en el aire debe traicionar la que está en en piso
Ostras Simon, me he quedado muy decepcionado con las capacidades offroad del vitara, coincido contigo en todo, el TC muy mal. Creo que con mi Freelander pasaria mejor pot ahi, pero como hablar es gratis, si te parece quedamos un dia y probamos los mismos tramos con el Free. En mi opinion con el sistema 4x4 del free y su increible TC lo pasare mejor que el vitara, .
Le erraste por completo viejo. La mejor generacion es la 2da, le da mil vueltas a todas en confiabilidad, la caja reductora que tiene, esteticamente le gusta a todo el mundo excepto a vos y de chevrolet no tiene nada, levanta el capot dice japon por todos lados. Son un caño
Jajaja. No tienes ni idea de lo que hablas, la mejor versión del grand vitara fue y es la primera, en Sudamérica se vendió como un Chevrolet, pero es el que mejor motor tiene, hablando de gasoil,ponte al día antes de hablar de lo que no sabes, un saludo...
El mejor Vitara es el primero, no se puede conducir en 4x4 en asfalto en buen estado, porque es un gasto de combustible inútil, es lo que hoy se llama eficiencia energética.
Tengo el primero!! El primero tiene bloqueo de diferencial 4x4, por eso no se debe conducir sobre asfalto, de allí el salta con el sistema permanente con bloque de diferencial opcional
Yo lo llamo seguridad, solo hay que ver lo inestables que son los Terrano II en carretera y porque Toyota siempre monta 4x4 permanente en los LC ''modernos''.
@@rhymesofarcadia3576Hay bastantes formas de hacer un coche seguro, dinamicamente, sin utilizar la tracción a las cuatro ruedas. Y en España, la tracción total, es un gasto del todo superfluo, incluido zonas muy frías, un tracción trasera con esp y ruedas de invierno es más que suficiente (Mi otro coche es un W211).
El 2.4 de 165 hp es el mejor para mi.Rara la experiencia en esas cuestas .....La vitara sube sin vueltas eso que hiciste.Y con la reductora puesta aun asi no podias....Manejabas vos Simon ? Raro cheeee
@@easy4x4 Seguro que si.Los cauchos son importantes. Vivo en la patagonia y me ha tocado transitar en ruta sobre nieve y con furgón de carga o vehículo convencional pero con cubiertas de nieve.Cero problemas.Excelente tracción y grip. Autos con cadenas al costado de la ruta.Y yo viajando sobre la nieve espesa tranquilo igual que un 4x4.Las cubiertas son muy importante definitivamente para la performance del vehículo.
![SUZUKI GRAND VITARA [Extreme OFFROAD TEST]](/img/1.gif)
Vengo de Rusia. Tengo un Suzuki Grand Vitara 2.0 140hp 2013 4 * 4.
Excelente aparato. En nuestras regiones frías de Karelia del Norte, un amigo y compañero indispensable. En las heladas, el motor se calienta rápidamente. De cualquier rutina saldrá. Las derivas no son terribles, porque tengo una rebaja, un bloqueo de ejes y puentes.
El milagro de la industria automovilística japonesa.
¡Un gran saludo a todos los españoles desde Rusia!
gracias por tu aportación!
que suerte, en mi pais no llego el 2.0 en version 4x4 desde el 2.4 en adelante.
@@nukerarr Este motor es bastante confiable. Los deslizamientos de nieve del Norte y las derivas tiran del ICE. Se calienta rápidamente. No hay problemas con las piezas de repuesto y el costo. Si hablamos del precio de la Gasolina, entonces en Rusia es barato, ¡vierta todo lo que quiera!
Hola.
Lo único que vas hacer con esas BF Goodrich Urban, es resbalar en esas pendientes, además tienes que desinflarlas unas 10 libras. Tienes que usar en esos caminos unas all terrain si quieres para aprovechar sus prestaciones. No quiero ofenderte pero tienes que aprender un poco más del mundo 4x4 o tt. Te aviso que me caes bien y te veo un apasionado en lo que haces
Gracias por tus comentarios! Claro que sí! Quería enseñar cómo va de serie. Lo explico en el video. Con los otros coches voy con MT y menos presión.
@@easy4x4 tengo uno igual y la verdad son mucho mas potentes de lo que se muestra en el vídeo . Saludos desde Panamá
Justo lo mismo pensé. Yo tengo uno con llantas AT y ha pasado por peores caminos que este sin ningún problema
He tenido la oportunidad de conducir un NGV (New Grand Vitara) por trabajo y la verdad es que para mí es el más equilibrado para la gran mayoría de situaciones "normales" de un aficionado a salir al campo. Un verdadero tiro en carretera comparado con versiones anteriores (también he tenido en propiedad un Vitara de 1ª generación) y en campo me ha llevado a los mismos sitios (estaciones de radio en lugares remotos como la Tossa d'Alp) que un Terrano, una Ford Ranger y los Patrols que había conducido antes.
Espero con ganas esa prueba del Duster, del que también tengo experiencia, ya te comentaré cuando vea ese vídeo. 👍🏻😜
Estoy de acuerdo. Muy pronto haré un video con esta versión del Gran Vitara - 4ª generación, y espero cerrar 'visita' con el Duster en las próximas semanas
Tengo una 2012 2.4lts y es una vestía, los cruces de puentes que no pudiste pasar la mia los cruza con facilidad, simula un tipo bloqueo de diferencial con el control de traccion y los frenos
Yo tengo una igual 2.4 2012 e igual eh pasado caminos poco malos super facil, talvez la del video le falta potencia al ser motor mas pequeño
Q consumo tiene el 2.4?
@fernandosanchezsalvador3903 30 a 35 km por galón, un poco tragona pero a la mía no la cambio por nada
Sin duda los neumáticos no eran los más adecuados. Yo he tenido la suerte de.conducir este coche en Islandia con neumáticos de invierno con clavos, y la sensación es muy buena, te sientes capaz de afrontar cualquier terreno sin problemas. Mi experiencia fue genial.
I had one of these with the ESP (Electronic Stability Program) and it was fantastic at transferring power to the tires with grip.
In theory, the car has ESP , you just can't turn it off without that big button!
@@easy4x4 no, there is a completely different traction control system that should be closer to a diff lock function.
@@BorellaFamilyAdventures yes i agree, I also own a 2008 V6 2.7 auto version and the traction control is excellent off road, much like having a double locked 4wd when in 4 low. It can crawl over anything, even when 2 diagonal wheels are lifted off the ground, much like the new Jimny.
I have a 2016 GV 2.4. Made for Ukrainian market. Configuration is different, it doesn't have Hill Descent, but does have Cruise Control for example. More importantly, it does have the ESP button. It changes a lot, the bumps you are not able to take, do work on mine when ESP is switched off. Strange how suzuki implemented this.
Recomendable el 2.4 del 2011 en adelante, gran video , saludes desde Alajuela Costa Rica.
Cuánto te da por litro en ciudad y carretera manejando a 100km/h?
@@xihtx cuidad 7 KM x L en carretera 9.2
El 2.0 lo recomienda?
Caramba i el 2,7 v6 gasolina de 185 cv lo Olvidaste es la mejor opción hombre
I’ve got a 2006 2.0 GV. Fully modded with ARB bullbar, 2” lift, bashplates, large tyres, winch and roof rack. It quite a capable 4wd. Mine doesn’t have ESP however due to its lightweight, all you need is momentum. It even out drives the Prados😅
Nice. how many km's and any trouble with control arm bushings etc.? i have an 2008 3.2 GV 188kms stock, would like to do similar to yours
@@LILALIZEFLAME No problems at all! My suzuki is perfectly maintained and hasn’t gotten any issues. Your V6 engine will be perfect for all the mods👍
Muy buen video. Sería interesante ver una comparación con las versiones anteriores. Tercera y cuarta generación ya perdieron la esencia.
Será uno de los próximos videos. De hecho será de las 4 generaciones!. Tengo muchas ganas de hacerlo, pero mucho menos tiempo!!!
Hola. La version que estas probando NO tiene control de traccion, el que lo trae, tiene la botonera al lado opuesto del switch de seleccion del modo 4x4, en ese esta solo la tapa. El control de traccion funciona espectacular, si lo tuviese habrias subido todo sin ningun problema. Busca uno de esos y vuelve a hacer la prueba. Te vas a sorprender.
El control de tracción se he puede colocar a uno de serie que no lo tenga? El que tengo es un 2017 básico, cómo el del vídeo.
@ lamentablemente no es viable. Lleva varios sensores, actuadores y unidades de control que trabajan en conjunto.
ni chicha ni limonada, así decimos aquí en Argentina. Gran video gracias por compartir
Je je. Gracias. Aqui también. Ni chicha ni limonà de la canción 😄
Hola, me gustan mucho tus vídeos, podrías hacer un vídeo sobre el Porsche Cayenne 955 de primera generación? Tiene buenas capacidades offroad además de contar con reductora, bloqueo de diferencial central y un control de tracción muy eficaz, se ofrecía en opción un paquete offroad con bloqueo de diferencial trasero, estabilizadoras desconectables, protección de bajos y estriberas laterales y esto poca gente lo sabe. Un saludo y sigue así.
Ei! gracias! Lo tengo en mente. Seguro que más adelante lo hago!
no es mala idea el cayenne creo que es un volkvagen disfrazado de porsche. es un buen tema de conversacion, las "plataformas". hay gente que se compra autos de gamma premium pero baratos y terminan siendo de otros fabricantes pero con carcazas distintas. saludos. no se si el cayenne de prime gen es es caso pero se que al menos los modernos si.
Estoy de acuerdo contigo en que es un coche perfecto para todo sin ser el mejor en nada.
Por carretera va super bien, cómodo y seguro, nunca tienes la sensación de que vayas a volcar como en todoterrenos más puros...
Luego en pista o caminos algo jodidos cumple como el que más.
El mismo dia puedes haber hecho una ruta dura y larga sin quedarte atascado, metiendo en el maletero todo lo que necesites, y al terminar conducir de vuelta a casa super cómodo o ir a cualquier centro comercial y aparcar cómodamente por que no es tan largo.
Se vendió muchísimo y yo creo que es un coche estupendo para caminos en cualquier Estado y alguna incursion off road.. Muy buen canal con dosis de humor.. Por cierto el Dacia duster te sorprenderá en campo
he hecho una salido con el grupo Duster y he hecho una pequeña prueba. La prueba Duster esta por caer!
@@easy4x4 la esperamos... Gracias
Hola Simon, ante todo enhorabuena por el canal, quisiera mandarte algún correo, pero no me deja a la dirección que tienes. Es por la compra de un 4x4, muchas gracias.
Cuando haces la comparativa de la 2°, 3° y 4° gen del montero?
tenía un Montero del 2006 que vendí, y luego me arrepentí. Voy a mencionar el sistema Super Select II en el siguiente video. Más adelante haré un video sobre este mito 4x4!!
Que vídeos más buenos,interesantes y divertidos 👍
Al ver las pruebas también me ha decepcionado un poco,ya que al llevar bloqueo y reductora esperaba más soltura,seguramente esas ruedas no sean las más apropiadas y por eso le ha penalizado en las pruebas.
Un saludo!!
Parece que tiene un eje malo por qué no tiraba bien con las ruedas izquierdas pero es muy bueno el Jeep mi mamá tiene uno y nunca nos a hecho eso lo que se puede hacer igual es soldarle el diferencial
El ideal es el 2.400, yo tuve uno hasta el 2017 y en marzo de este año voy a comprar uno del año 2014 , le voy a poner Goodyear Duratrac o Pirelli Scorpion P.lus de una medidas más grande.
es lo que digo, es una muy buena opción ahora mismo para 4x4
Que neumáticos recomiendas? Ayer me compré un nomade (soy de chile) y tengo que cambiar los neumáticos y nose nada. Quiero un neumático tanto para carretera y para terrenos de ripio. Gracias compa
@@escrapic Hola , síii, hay una versión Nomade solo en Chile! Pues hay que elegir un AT. No sé sin tienes restricciones en las inspecciones técnicas como España. Aquí, solo te dejan una diferencia del 3% en las dimensiones. Con un 225/65r17 un 235/65r17 es un 1,91% más grande y entra perfectamente. Creo que podrías llegar a ponerle un 235/70r17 sin levantar el coche. Pero, miralo primero. Una marca 'barata' aqui es INSA con sus recauchutados, INSA TURBO o INSA DAKAR, si no, los típicos en AT serían de las marcas BF Goodrich si tienes un presupuesto más holgado o un YOKOHAMA GEOLANDER que tiene un muy buena relación precio-calidad. saludos 😀
Q consumos te da en ciudad y carretera a 100km/h?
@@xihtx 11 a 12km/100 . bastante elevada!
Hola acá en Chile el Grand vitara es la versión de 2 puertas yo tengo el de 4 puertas que se vende como grand nomade he ido por carreteras con mucha pendiente y la caja reductora es una maravilla tengo la versión a gasolina 2.4 y es un motor excelente pese a su alto consumo claro que para mover esos 2 mil kilos hay que tener fuerza, excelente video creo que deberías repetir claro que ahora con neumáticos adecuados, saludos
Gracias por la información desde Chile. 👍Ya no lo tengo, pero saldrán otros en el canal seguramente.
El like te lo pongo ya,que seguro me gustara. Luego lo miro todo.
En Perú tenemos las peores pistas en ciudad y en campo ni que decir............. tengo una grand nómade (versión 4 puertas tercera generación) y cumple en cualquier terreno obvio que en offroad extremo se deben hacer modificaciones pero es un carro cumplidor y con sus mantenimientos al dia no da problemas....
Gracias por tu aportación desde Perú 😀
@@easy4x4de nada colega
Soy propietario de una 2.4 4x4, y para el tema off road son excelentes, tiene 4H permanente y 4L low, más que suficiente para sacarte de apuros difíciles en barro o piedras, algo tragona de combustible pero muy divertida para hacer cosas divertidas en la montaña con una buena suspensión y neumáticos A/T, saludos desde Quito Ecuador 🇪🇨🇪🇨
Muchas gracias por tus aportaciones desde Ecuador. Reconozco que el Vitara 2.4 sería el modelo que elegiría entre todos, y estará entre los finalistas cuando cambie de coche. Algún problema que hay que señalar que este modelo?
@@easy4x4 solo un poco tragón de gasolina, dando un consumo mixto de 30 km/galón de combustible, pero en Ecuador funciona muy bien con gasolina extra de 87 octanos qué es la más barata, el resto son todo ventajas, repuestos baratos se los encuentra en todo lado, mecánica simple muy fácil de reparar, y por lo menos en mi país buena reventa, yo la tengo 12 años la saqué de agencia, ya tiene 250000 km y 0 problemas con los cambios preventivos al tiempo que requieren, lo más dificl que me ha tocado cambiar es la bomba de agua por una fuga de refrigerante y el empaque tapa válvulas por una pequeña fuga de aceite del motor, la he llevado por todo tipo de terreno sin ningún inconveniente, la tengo elevada la suspensión con amortiguadores oldman emu, filtro de aire k&n y neumáticos 235/75/r15 A/T y créeme pasa sin problemas por donde la lleves con su reductora qué la verdad muy pocas veces la he usado, con la 4H high es más que suficiente, buen vehículo para adquirir de segunda mano
@@marcogonzalez8063 muchas gracias por la explicación. Me da un montón de confianza. En España no estamos acostumbrados a galones!! Ni gasolina ⛽️ de 87!! Quizás es lo que metamos en los coches en las gasolineras Low Cost 😅 saludos 🤗
@@easy4x4imagínate que tanque de guerra que es para que funcione con la basura de gasolina que venden en los países latinoamericanos, y no dan nada de lata, siguen andando como que nada, eso si o si la versión mecánica es la mejor de todas
Buenas tardes tengo la 4x2 2013 automática motor 2.4 y si vieras dónde he estado y full comportamiento ,
Acabo de descubrir tu canal y el primer video que he visto es este del Grand Vitara 3ª generación. Yo tengo uno en 3 puertas del 2010 versión city 1.6 gasolina. Sin rueda de repuesto en portón. Lo quisieron hacer mas SUV... No tiene rueda de selector de modo de traccion en el tablero pero 4X4 permanente. Me surge la duda de como funciona el sistema ya que nadie me sabe explicar realmente como funciona y si realmente esta siempre en modo 4X4.Me puedes dar luz sobre el asunto?
Por cierto, tienes un nuevo suscriptor, yo mismo. 😋
Gracias. Me alegro!! Ya tienes más de 160 videos! Si es permanente, no puedes hacer nada. Es automático y el coche toma las decisiones. Irá principalmente en 4x2 pero cuando detecta falta de adherencia, enviarà par motor a las ruedas que les falta. Siempre digo que es la versión a evitar por la falta de funciones 4x4 , pero bueno, disfrútalo. Busca mis videos sobre AWD 4WD, y sistemas 4x4. Lo explico todo alli
no estoy deacuerdo contigo, prefiero la segunda generacion, con eje trasero rigido, delantero independiente y reforzado, mejores angulos y un monton de accesorios para mejorarlo en 4x4,,,y los motores mas fiables de gasolina de todas las generaciones del vitara
la 2ª generación es más 4x4 eso sí.
Totalmente de acuerdo. Tengo un Grand Vitara 1.6 de 2da generación año 2001 y es tremenda maquina para 4x4. Y la economía de combustible en 4x2 es notoria . También tuve este Grand Vitara Sz lo compre por ser modelo actual y francamente me quedo con el viejito hasta en el precio de los respuestos le lleva mucha ventaja . Saludos
@@maodiablito Sí la segunda generación fue un salto grande en calidad respeto a la primera. Lo veo un poco feo, pero no sé, me va gustando cada vez más con el tiempo! Gracias por compartir tu experiencia
La segunda tiene lo mejor de la primera y un interior más moderno, y algo mas de morro delante. Sobre gustos no hay nada escrito 😄
yo tengo la 4x2. 2.0(j20a) pero con neumáticos all terrain, no como el stock de mantequilla. sube todo, quizás soy buen conductor no lo se ? me encanta el vitara de 3g, si tuviese la oportunidad de cambiarlo por la version limited 4x4 v6 3.2 con control de tracción. sunroof etc. 4 hi lock 4 low lock seria un sueño.. la version de la 4ta generacion de partida no tiene el prefijo "Grand" y es un 1.4 turbo en su mejor version all grip. es de traccion delantera que activa las trasera segun el terreno. pero no tiene reductora ademas que es un auto parece sedan jajaja. la cuarta generacion del Grand vitara (que es la quinta) es Indio y con motor toyota y tiene un motor 1.5l semi hibrido electrico (motores electrico creo que en los ejes traseros), con control all grip y modo nieve... un cacharrito respecto a sus predecedores de la 2da generacion y tercera. Buen review. saludos!
The traction control in your car doesn't seem to be working or your car is not equipped with TC. I own one of these and I can tell you that it is excellent. You will see a demonstration of this in RUclips by searching "Grand Vitara traction control ".
L'auto nella prova non ha il controllo della trazione.
Hola, te falto cambiar los neumáticos AT, a mi Grand Vitara yo ocupo 245 65/17 AT con levante de 2"
Min 9.58, diferencial abierto (bloqueo a ruedas traseras, seria optimo).
Ese Grand Vitara no lleva control de tracción, solo lo llevan las versiones que tú has mencionado que si lleva el botón del esp también lleva control de crucero, pues bien si lleva el botón del esp también llevará control de tracción, así que no esque el control de tracción actúe poco esque en este caso no tiene, va como los todoterrenos que había antiguamente con diferencias totalmente abiertos en los cuales hay que jugar un poco con la inercia para superar algunos obstáculos, si tienes ocasión prueba una unidad con control de tracción y verás que el funcionamiento en esas situaciones en diferente.
Saludos.
Sve modele imam od 89 god.i vozim ih non stop,svaka ima prednosti i mane,kod svih je mana 6ta brzina koju ne poseduju,klirens je kod trece generacije mana i pucanje blokova motora na 2.4 motoru iz 2008 god.koju sam prodao cim sam primetio,sada vozim 2.4 iz 2014god.i mislim da su nesto resili sa tim blokom i glavom motora koji mislim da se pravio od recikliranih limenki,to bih voleo da cujem koji su nedostaci otklonjeni od 2008 do 2014 god.jer Suzuki je tu napravio velike greske,pozz na opsirnom objasnjenju i voleo bih da dobijem odgovor sto se tice motora 2.4 benzin 169 ps,zahvaljujem unapred!!!
Del 99 al 2005 es la segunda generación? Lo único que no me gusta es que tenga solo dos puertas. Ustedes que conocen hay alguna suzuki que temga 4 puerta y sea tan buena como la de la 2da generación? Porque he leído la ficha técnica y realmente vale la pena.
Agradezco de antemano sus respuestas .
Buenas tus ideas para dirigir el video,y los comentarios que haces, gracias, lo que podría mejorar es el audio, a veces se va y no se escuchan palabras precisas o importantes, por ejemplo quede ajustado pensando que¿ una de las versiones tiene motor Renault?
Así es, la versión diésel es motor Renault
sí, a partir del 2009 parece ser un buen motor
Que tal es la grand Nomade 2006-2007 , version 2.0 MT GLX 4x4?
El Nomade es el nombre en Chile, no? Acabo de encontrar un video que te podría interesar: ruclips.net/video/fgkGnVPzrYM/видео.html
En las pruebas 4x4, NUNCA ví el bloqueo del diferencial
Puse la reductora que bloquea el diferencial
Buenas tardes 3n los grand vitara 2017 que no vienen con el botón de control de tracción y por ende sin esta posibilidad, se le podría adaptar este sistema? Adicionalmente, quisiera saber cuáles son las funcionalidades que tiene el botón A/T power, que si bien aumenta el rango de revoluciones de los cambios, creo haber entendido que cuando está en un cambio fijo de la automática (L, 2da o 3ra) no permite que se pase de cambio y sea útil para conducir en pantano, arena o nieve, evitando que se revolucione bruscamente y empiecen a patinar las llantas...es así? Gracias de antemano
En la.práctica suzuki no ha reemplazado la 3era generación con algo de iguales prestaciones. En el Nuevo gran vitara solo puede llevar 4 adultos cómodamente y la mascara de rompe si te acercas a la vereda (muy bajo). Lo que si consume menos.
Buen video, me ha decepcionado un poco, sobretodo en los cruces de puente el control de tracción es poco reactivo por lo demás un coche muy decente. Yo estuve a punto de comprar uno en el 2020 pero me hecho para atrás el precio k tenia. Al final me decanté por un touareg de primera generación 2000€ más barato. Te ofrezco el mio por si kieres hacer una prueba. Soy de Vic y me puedo desplazar si kieres. Estoy realmente muy contento con el y ahora empieza haber una buena comunidad enamorados de él en off-road
Perfecto!!!! Escribeme aqui. simontrekker4x4@gmail.com y quedamos 😃
Lo tienes con bloqueo de diferenciales?
@@freeblackpanther4814 solo con broqueo central. Pero el control de tracción es más agresivo
El mío no patina así, es un 2.4L del 2019, última partida vendida en 🇨🇱, saludos
Hola, más allá de los neumáticos incorrectos, el chófer o piloto no realizó las maniobras correctamente
Puede parece que sí, pero tengo experiencia suficiente para sortear la mayoría de los obstáculos. Creo que las gomas han sido la carencia más importante y quizás yo en algunos momentos
Le falta piloto a ese grand vitara, si te mostrará por donde lo he pasado.
Como no es mi coche no he podido exprimirlo. Y la limitación ha sido los neumáticos como ya comenté en el video. Es mucho mejor de lo que aparece en el video con las zapatillas 👟 correctas
Como que a este Grand Vitara en específico no le funciona el control de tracción. Prácticamente parece que no frena las ruedas que están en el aire.
He visto videos de otros Grand Vitara con transmisión manual y el control de tracción era mucho más eficaz.
Qué pasa con este carro en específico?
Se supone que En realidad la segunda generación es Suzuki pero Chevrolet lo llevo a ciertos países con su marca
mmm el segunda generacion en Japones.. el que se llevo mas al norte como ecuador - colombia - venezuela tiene dos nombres.. o es un chevrolet escudo o chevrolet tracker
todas es pruebas las ubicas hecho con vitara 2gneracion 3standar y hasta sin poner la tracción 4x4
9:44 da para más, lo intenta, pero las ruedas no ayudan!
Ese vehículo no tiene control de tracción tiene bloque de los diferenciales y por lo que vi en el video no le funciona por que no traicionan las ruedas al mismo tiempo cuando una rueda está en el aire debe traicionar la que está en en piso
Olvidaste el v6 2,7 l la mejor motorizacion
Leuk accentje 🇳🇱
Ostras Simon, me he quedado muy decepcionado con las capacidades offroad del vitara, coincido contigo en todo, el TC muy mal. Creo que con mi Freelander pasaria mejor pot ahi, pero como hablar es gratis, si te parece quedamos un dia y probamos los mismos tramos con el Free. En mi opinion con el sistema 4x4 del free y su increible TC lo pasare mejor que el vitara, .
Si, la verdad es que quería pasar por este tramo contigo! Incluso, el Vitara lo hizo estos tramos peor que el Ignis. 😬
@@easy4x4 pues venga, quedamos un dia 👍
Mi dispiace ma non conoscete il mezzo. L'auto nella prova non ha il TCS, quelle che lo hanno sono ottimi fuoristrada.
ruclips.net/video/DXEWQJPMD70/видео.html
jajaja ni muy guapo ni muy feo , es la pareja perfecta jajajajaja
Como lo sabes 😅
Yo ago terrenos mas dificiles con ese jeep pero lo tengo con neumatico pantaneros
Faltan neumáticos más ancho y no se forzaria tanto
Ese modelo no tiene control de tracción; el modelo que tiene ESP es el que tiene control de tracción. 🥲
Se da un aire en estética al freelander 2 o es mi imaginación? Jaja
Algo si!
La primera generación son mejores ???
bueno, tengo la primera también. En los próximos veces haré un video comparando las 4 versiones. 😉
Le erraste por completo viejo. La mejor generacion es la 2da, le da mil vueltas a todas en confiabilidad, la caja reductora que tiene, esteticamente le gusta a todo el mundo excepto a vos y de chevrolet no tiene nada, levanta el capot dice japon por todos lados. Son un caño
ruclips.net/video/Vhzzl7kUwaA/видео.htmlsi=V2r80DFI4KJqO4fG
Prueba uno con control de tracción.
Hay muy pocos..
Que burro, Chevrolet le puso moño para vender algunas versiones en LATAM, pero siempre fue suzuki
Jajaja. No tienes ni idea de lo que hablas, la mejor versión del grand vitara fue y es la primera, en Sudamérica se vendió como un Chevrolet, pero es el que mejor motor tiene, hablando de gasoil,ponte al día antes de hablar de lo que no sabes, un saludo...
Baja presiones
Si. Esto ayudaría 👍
Faltó chofer en ese video.
Le di fiesta
que mal conductor
El mejor Vitara es el primero, no se puede conducir en 4x4 en asfalto en buen estado, porque es un gasto de combustible inútil, es lo que hoy se llama eficiencia energética.
Tengo el primero!! El primero tiene bloqueo de diferencial 4x4, por eso no se debe conducir sobre asfalto, de allí el salta con el sistema permanente con bloque de diferencial opcional
Yo lo llamo seguridad, solo hay que ver lo inestables que son los Terrano II en carretera y porque Toyota siempre monta 4x4 permanente en los LC ''modernos''.
@@rhymesofarcadia3576Hay bastantes formas de hacer un coche seguro, dinamicamente, sin utilizar la tracción a las cuatro ruedas. Y en España, la tracción total, es un gasto del todo superfluo, incluido zonas muy frías, un tracción trasera con esp y ruedas de invierno es más que suficiente (Mi otro coche es un W211).
😂
falto el tema de consumo... es el gran talon de aquiles de los grand vitara (Grand nomade) en LATAM..
Pero, es el motor Renault diesel...
El 2.4 de 165 hp es el mejor para mi.Rara la experiencia en esas cuestas .....La vitara sube sin vueltas eso que hiciste.Y con la reductora puesta aun asi no podias....Manejabas vos Simon ? Raro cheeee
El problema ha sido los neumáticos seguro. El coche es mucho mejor de lo que parece en el video!
Si, lo conducía yo
@@easy4x4 Seguro que si.Los cauchos son importantes. Vivo en la patagonia y me ha tocado transitar en ruta sobre nieve y con furgón de carga o vehículo convencional pero con cubiertas de nieve.Cero problemas.Excelente tracción y grip.
Autos con cadenas al costado de la ruta.Y yo viajando sobre la nieve espesa tranquilo igual que un 4x4.Las cubiertas son muy importante definitivamente para la performance del vehículo.
L'auto nella prova non ha il TCS, quelle che lo hanno vanno molto, molto meglio in fuoristrada.
¿Estás seguro que no lleva control de tracción? Me sorprendería mucho!!