Ставишь холодный термом и ничего не прошиваешь, вентилятор будет срабатывать на 96 или 100 градусов ,в зависимости от года выпуска и страны производителя.Только машинка с ключиком будет гореть, кому мешает можно програмно отключить.Цена вопроса 1500 р.
@@danielm.8888 никуда не подсоединять, будет машинка с ключиком гореть, если мешает, то прошить мозги.Мне не мешает , да и не хочется лезть в заводские прошивки
@@IvanIvanov-we3fo Согласен, есть такой термос, но вентилятор будет срабатывать на 108 или на 111°с, согласно заводской настройки.И в таком термосе не подогреватель, а обманка вместо него ,ввиде стандартного разъема.
Решение известно очень давно, при наличии оборудования и редактора, делов на 20 минут с перекурами с родным термостатом, можно откалибровать и с механическим (без подогрева) термостатом. Сделано машин 10 в Петрозаводске. Не все соглашаются, услуга не бюджетная )
16 тыс руб 😫 за такое😅 по ходу это вы там перегрелись, а не опель. Надо показывать до и после, а так хрень полная,. На трассе у этих опелей темп 87-96гр и без вашего тюнинга, сильно греется только в пробках и на холостом ходу, ну опять же как сильно, что для этого мотора норм, 105гр, то для других машин губительно, особенно если сравнивать с ваз, как вы сказали. Жесть конечно, нем инженеры глупцы, а вот русские кулибины👍, так не бывает . Процедура считаю бесполезной, заработать деньги и все, не кого не уговариваю, каждый решает сам))
Здравствуйте. Вы видимо владелец. Уважаемый автовладелец, мы выше написали, напишем и Вам. Услуга это работа за которую нужно платить, платить за программное обеспечение, за оборудование, за ПО за материал. Вы так же очень надеемся получаете копейки за свою работу, а зарплату в орехах, плюс минус. Демпинг цен в России по чип-тюнингу, не означает, что ваш автомобиль сделают хорошо. Все привыкли к легким деньгам, всунул-вынул, рубанул баблишка, пошел отдыхать. Мы к счастью работаем по другому, поэтому считаем, что работа должна оплачивается по прайсу, а не так что бы за 1000 рублей и все Вам сделать. Будьте рассудительный, подумайте с чего складывается цена, что для этого нужно, что нужно купить, а если цена 1000 рублей, ну тут две стороны. Одна сторона это люли которые не уважают не себя и не других, по гарантии к таким не обратится, вторая сторона чисто рубануть деньжат других нет. Вы должны понять, что нормальные фирмы и люли всегда работали и будут работать по нормальному прайсу. К нам люди обращаются и делают по прайсу. Надеемся, что Вам стало более понятно, с чего складывается цена. 😉🤝
@@chiptuningptz здравствуйте уважаемые мастера. Ещё раз повторюсь , где видео о том как было до данной процедуры. Чтоб этим заниматься , извините конечно, но нужно знать как это работает . Подымая обороты термос открывается и двигатель и не будет сильно греться , . Термос стоит на 105 градусов на этих двиглах , дак у вас до 105 почти догнало терм открылся и пошло охлаждение, так работает и до вашего тюнинга. В жарких краях делают ещё проще , ставят заклинивший ( в открытом состоянии) термостат , чтоб антифриз сразу на большой круг шёл и всё . Я просто по видео сильных изменений не увидел , поэтому меня и берут сомнения , ну и цена ... вы уже поняли . А так удачи
@@ИгорьЯгодкин-ъ3и До нас было 108 градусов включение вентилятора. Сейчас сигнал подается на термо элемент уже на 92 градусов, термостат приоткрывается, далее на 99 полное открытие и срабатывает вентилятор охлаждения.
@@chiptuningptzпросто много опелей было , и прикиньте без этой доработки двиглы по 500 тыс выхаживают , главное не температура , а своевременно проводить т.о. , двигатель горячий в угоду мать его экологии , но не смотря на это там все продумано , я не конструктор и не взял бы на себя ответственность лезьть в отлаженный немцами механизм. И повторюсь большая ошибка сравнивать темп данного двигателя с температурой автомобилей ваз и тому подобного. Спасибо . Удачи в вашем нелёгком труде..
Ребята кто сталкивался... Астра Н 1.6 Z16XER Первая скорость срабатывает при 113 град. Хотя по логике должна срабатывать после 105-107 град. так как термос открывается при 105... Уже поменял ВСЕ Датчики, радиатор, помпу короче все что связано с охлаждением... Проблема осталась, после диагностики компом узнал что с ЭБУ не идет команда на сработку после 105 град. Ваши версии: Замена ЭБУ или перешить его???
@@ВолодимирМалиновий всё разобрался , постоянная ошибка обрыв цепи датчик температуры на радиаторе ,провод был вроде бы целый но внутри обрыв теперь ДВС работает как надо 108°
На 108 двс работает жестко на перегреве, масло проседает по вязкости, сравните как едет на холодную и на 108градусов, а еще лучше сравнить с турбированными двигателями где и впуск охлаждается и интеркулер масло охлаждает
А вы в курсе ?что рабочая температура двигателя заводом програмирована на 103°и срабатывание вентилятора вкл на 105° ,блок чугунный ребята и не догрев до рабочей температуры,может пагубно повлиять на поршневую группу ,,все эти переделки -это тихое своего рода убийство мотора . Конструктора и разработчики далеко не дураки .Сугубо мое мнение -не стоит этого делать ,он и так не плохо едет,сам владею Зафира 2007 год.
да шо тьі не говориш! Ауди А3 1,8 L APG двигатель, машине 24 года блок чугунньій, 96 градусав включаются вторье скорости двух вентиляторов. Бл*дь и нихера не розрушилось за 24 года. Да , старость берет свое, но все же...
@@kuco4ekduri ,в салоне тепло даже в морозы за 30, несмотря на то, что кузов-микровэн. У меня на Зафире Б термостат на 92 и радиатор увеличенного объёма. Прошивка включает первую скорость вентилятора при 93 градусах.
@@Doberman71rus прошивку заказывал у Фила 2000 руб, залили за 3000руб, термостат 92 за 2.500 руб. Замену термостата производил сам. Всё делал 1.5 месяца назад. Шевроле круз 1.8.
Самое страшное что ты сказал : "опель работает как ваз " норм сравнил😅
Ставишь холодный термом и ничего не прошиваешь, вентилятор будет срабатывать на 96 или 100 градусов ,в зависимости от года выпуска и страны производителя.Только машинка с ключиком будет гореть, кому мешает можно програмно отключить.Цена вопроса 1500 р.
Если оставить холодный термостат, то тогда со штекером как быть, куда соединить.
@@danielm.8888 никуда не подсоединять, будет машинка с ключиком гореть, если мешает, то прошить мозги.Мне не мешает , да и не хочется лезть в заводские прошивки
Есть холодный термостат и с подогревателем, открытие - 95 и меньше, и ошибок нет.
@@IvanIvanov-we3fo Согласен, есть такой термос, но вентилятор будет срабатывать на 108 или на 111°с, согласно заводской настройки.И в таком термосе не подогреватель, а обманка вместо него ,ввиде стандартного разъема.
Сам себя расхвалил! Да, ты молодец
Решение известно очень давно, при наличии оборудования и редактора, делов на 20 минут с перекурами с родным термостатом, можно откалибровать и с механическим (без подогрева) термостатом. Сделано машин 10 в Петрозаводске. Не все соглашаются, услуга не бюджетная )
Сколько стоит?
Сколько стоит
16 тыс руб 😫 за такое😅 по ходу это вы там перегрелись, а не опель. Надо показывать до и после, а так хрень полная,. На трассе у этих опелей темп 87-96гр и без вашего тюнинга, сильно греется только в пробках и на холостом ходу, ну опять же как сильно, что для этого мотора норм, 105гр, то для других машин губительно, особенно если сравнивать с ваз, как вы сказали. Жесть конечно, нем инженеры глупцы, а вот русские кулибины👍, так не бывает . Процедура считаю бесполезной, заработать деньги и все, не кого не уговариваю, каждый решает сам))
Здравствуйте.
Вы видимо владелец.
Уважаемый автовладелец, мы выше написали, напишем и Вам.
Услуга это работа за которую нужно платить, платить за программное обеспечение, за оборудование, за ПО за материал.
Вы так же очень надеемся получаете копейки за свою работу, а зарплату в орехах, плюс минус.
Демпинг цен в России по чип-тюнингу, не означает, что ваш автомобиль сделают хорошо.
Все привыкли к легким деньгам, всунул-вынул, рубанул баблишка, пошел отдыхать.
Мы к счастью работаем по другому, поэтому считаем, что работа должна оплачивается по прайсу, а не так что бы за 1000 рублей и все Вам сделать.
Будьте рассудительный, подумайте с чего складывается цена, что для этого нужно, что нужно купить, а если цена 1000 рублей, ну тут две стороны.
Одна сторона это люли которые не уважают не себя и не других, по гарантии к таким не обратится, вторая сторона чисто рубануть деньжат других нет.
Вы должны понять, что нормальные фирмы и люли всегда работали и будут работать по нормальному прайсу.
К нам люди обращаются и делают по прайсу.
Надеемся, что Вам стало более понятно, с чего складывается цена. 😉🤝
@@chiptuningptz здравствуйте уважаемые мастера. Ещё раз повторюсь , где видео о том как было до данной процедуры. Чтоб этим заниматься , извините конечно, но нужно знать как это работает . Подымая обороты термос открывается и двигатель и не будет сильно греться , . Термос стоит на 105 градусов на этих двиглах , дак у вас до 105 почти догнало терм открылся и пошло охлаждение, так работает и до вашего тюнинга. В жарких краях делают ещё проще , ставят заклинивший ( в открытом состоянии) термостат , чтоб антифриз сразу на большой круг шёл и всё . Я просто по видео сильных изменений не увидел , поэтому меня и берут сомнения , ну и цена ... вы уже поняли . А так удачи
@@ИгорьЯгодкин-ъ3и До нас было 108 градусов включение вентилятора.
Сейчас сигнал подается на термо элемент уже на 92 градусов, термостат приоткрывается, далее на 99 полное открытие и срабатывает вентилятор охлаждения.
@@chiptuningptzпросто много опелей было , и прикиньте без этой доработки двиглы по 500 тыс выхаживают , главное не температура , а своевременно проводить т.о. , двигатель горячий в угоду мать его экологии , но не смотря на это там все продумано , я не конструктор и не взял бы на себя ответственность лезьть в отлаженный немцами механизм. И повторюсь большая ошибка сравнивать темп данного двигателя с температурой автомобилей ваз и тому подобного. Спасибо . Удачи в вашем нелёгком труде..
Подскажите пожалуйста, 97-102 градуса это норма для Опель Астра Н (z16xer)? А то у меня эта машина недавно, пока только знакомлюсь с ней.
Ребята кто сталкивался...
Астра Н 1.6
Z16XER
Первая скорость срабатывает при 113 град. Хотя по логике должна срабатывать после 105-107 град.
так как термос открывается при 105...
Уже поменял ВСЕ
Датчики, радиатор, помпу короче все что связано с охлаждением... Проблема осталась, после диагностики компом узнал что с ЭБУ не идет команда на сработку после 105 град.
Ваши версии: Замена ЭБУ или перешить его???
Нужно проверить резистор вентилятора, очень часто в нем проблема из-за его некорректной рабоы не включается первая скорость вентилятора.
Очень сильно круто,
Z18xer опель зафира б греется до 97°и скидываетна94°куда копать ,все дачики термостаты поменяли
Здравствуйте.
Возможно у Вас прошивка уже не сток)
Не надо никуда копать , отличные показатели !
@@ВолодимирМалиновий всё разобрался , постоянная ошибка обрыв цепи датчик температуры на радиаторе ,провод был вроде бы целый но внутри обрыв теперь ДВС работает как надо 108°
На 108 двс работает жестко на перегреве, масло проседает по вязкости, сравните как едет на холодную и на 108градусов, а еще лучше сравнить с турбированными двигателями где и впуск охлаждается и интеркулер масло охлаждает
у меня дад показывает 35 кпа на холостом,это нормально или нет?
Норм
104 и это не греется?
там рабочая 108-110
Любите вы гражданин себя похвалить.
я так уже лет пять езжу,но у меня на 98 винт включается 103 много все равно
А вы в курсе ?что рабочая температура двигателя заводом програмирована на 103°и срабатывание вентилятора вкл на 105° ,блок чугунный ребята и не догрев до рабочей температуры,может пагубно повлиять на поршневую группу ,,все эти переделки -это тихое своего рода убийство мотора .
Конструктора и разработчики далеко не дураки .Сугубо мое мнение -не стоит этого делать ,он и так не плохо едет,сам владею Зафира 2007 год.
да шо тьі не говориш! Ауди А3 1,8 L APG двигатель, машине 24 года блок чугунньій, 96 градусав включаются вторье скорости двух вентиляторов. Бл*дь и нихера не розрушилось за 24 года. Да , старость берет свое, но все же...
Инженеры точно не дураки.... Экологи решают , ресурс двигателя похуй.
95 °C Termostat kullan ve termostat gövdesini de metale çevir
Добрый день! Как повел холодный термостат зимой, машина также греет? Стоит ставить вообще?
Сам подумай с каким термосом будет теплее , логично что хуже будет греть , по трассе особенно будет чувствоваться
@@kuco4ekduri ,в салоне тепло даже в морозы за 30, несмотря на то, что кузов-микровэн. У меня на Зафире Б термостат на 92 и радиатор увеличенного объёма. Прошивка включает первую скорость вентилятора при 93 градусах.
ценник на лоха 😂
обдиралово лютое
У автора ЧСВ выше крыши)
Всегда найдется кто сделает за Пиво. 😉
@@chiptuningptz всегда найдется тот, кто сделает лучше, дешевле и без ЧСВ 😉
И какая цена?
Здравствуйте. Под ключ с запчастями. 16 000 рублей.
@@chiptuningptz обдиралово!
@@Doberman71rus прошивку заказывал у Фила 2000 руб, залили за 3000руб, термостат 92 за 2.500 руб. Замену термостата производил сам. Всё делал 1.5 месяца назад. Шевроле круз 1.8.
@@chiptuningptz на лохов весь расчет за такие деньги
@@chiptuningptz получается что за замену термоста вы больше 5 рублей берёте. За эти деньги сцепление меняют, но ни как не термостат
🤔🤔🤔ДАЛЕКО ДАЛЕЧЕ ВЫ НАХОДИТЕСЬ.
Хуета. На без движения у меня тоже не греется без всяких тюнингов. Начинает расти температура когда едешь продолжительное время больше 110км.