Да, получилось. По сей день машина работает в идеале и проблем по перегреву трубок или чего либо еще исключено. У меня есть ролик где мы обманули компьютер на температуру. Можете посмотреть
Нет. Не получится. Прошивки нет. Можно только установить порог температуры вкл. вентилятора. Появятся другие проблемы такие как потеря мощности , проблемы с переключением передачи АКПП и многие другие проблемы. Комп формирует все сигналы управления двс в соответствии температуры двс. Комп будет ждать пока поднимется температура 107 гр. И не дождавшись перевести двс в аварийный режим и выдать соответствующую ошибку. Что бы убедиться в этом попробуйте разогнать авто до 100 км при достижений температуры 92-100 гр. и засеките за какое время . Потом проделайте тоже самое при 107 гр. И вы заметите большую разницу во времени. Так что комп должен получать сигнал с термодатчика 107 гр. а как это сделать смотрите продолжение здесь ruclips.net/video/wHcN5qvdSyo/видео.html
А почему бы не пойти другим путём? Есть датчик температуры (ДТОЖ), надо замерить его сопротивление при 90 град и при 100. Потом заколхозить параллельно с датчиком температуры резистор, чтобы датчик температуры показывал на 10 град больше настоящей температуры. И тогда ничего не надо перепрошивать, электротермостат откроется раньше (из-за смещенных показаний ДТОЖ) и вентилятор сработает раньше.
Не подходит такой вариант. При холодном двигателе комп думает что на улице мороз. И при запуске обороты большие . Прогревочные обороты не падают долго. А зимой не падают намного дольше. Тут и расход больше и неудобства при при езде пока не упадут обороты. А вот когда запускается как и положено и переключается на обманку сам при достижений 85 гр все неудобства исключаются.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Молодец ! Я такой датчик поставил год назад !Двигатель не перегревается и не нужно никаких перешивалок в мозгу ! Молодец мужик !
Молодец ! Я сам занимаюсь разными зкспрениментами с машиной ! Поужинну тоже укорачивал на 4 см .
Схему электрическую коробочки выложите пожалуйста. И как она подключается в датчику температуры? Ничего не понятно
Схема не сложная. Проще не бывает. Выберу время и выложу.
Какой номинал регулируемого резистора ставили?
Долго ли проработал термостат с укороченной пружиной?
Уже 2 года и все ещё работает отлично
Ну получилос или нет ответ??
Да, получилось. По сей день машина работает в идеале и проблем по перегреву трубок или чего либо еще исключено. У меня есть ролик где мы обманули компьютер на температуру. Можете посмотреть
@@МухтарМ-о1ш
Термодатчик ето хорошо
Термостат полностью от сколько открывает там?
105 у меня. Когда резили вы пружина ето получилос или без реаксия?
@@ОнтАл Открывается 98-100 гр.
Не проще было термос на 92 градуса поставить и прошить эбу
Нет. Не получится. Прошивки нет. Можно только установить порог температуры вкл. вентилятора. Появятся другие проблемы такие как потеря мощности , проблемы с переключением передачи АКПП и многие другие проблемы. Комп формирует все сигналы управления двс в соответствии температуры двс. Комп будет ждать пока поднимется температура 107 гр. И не дождавшись перевести двс в аварийный режим и выдать соответствующую ошибку. Что бы убедиться в этом попробуйте разогнать авто до 100 км при достижений температуры 92-100 гр. и засеките за какое время . Потом проделайте тоже самое при 107 гр. И вы заметите большую разницу во времени. Так что комп должен получать сигнал с термодатчика 107 гр.
а как это сделать смотрите продолжение здесь ruclips.net/video/wHcN5qvdSyo/видео.html
А почему бы не пойти другим путём? Есть датчик температуры (ДТОЖ), надо замерить его сопротивление при 90 град и при 100. Потом заколхозить параллельно с датчиком температуры резистор, чтобы датчик температуры показывал на 10 град больше настоящей температуры.
И тогда ничего не надо перепрошивать, электротермостат откроется раньше (из-за смещенных показаний ДТОЖ) и вентилятор сработает раньше.
Не подходит такой вариант.
При холодном двигателе комп думает что на улице мороз. И при запуске обороты большие . Прогревочные обороты не падают долго. А зимой не падают намного дольше.
Тут и расход больше и неудобства при при езде пока не упадут обороты. А вот когда запускается как и положено и переключается на обманку сам при достижений 85 гр все неудобства исключаются.
@@МухтарМ-о1ш , зато дешевле в реализации :)