Esto es calidad! los grandes secretos del ABS! esta información vale ORO! (Quien es .... que le da a "NO me Gusta", no lo entiendo) de 10 sigue a si grande tus vídeos!
Impresionante la manera de explicarnos los secretos de nuestra BMW. Gracias por todos los videos que cuelgas y como dice Ricardo Joaquín, sólo falta un video sobre cambio de liquido de frenos. Saludos desde Valdemoro (Madrid).
El video de mecanica con mas malas palabras que he visto joder!!! 😂 Excelente aporte ! Tengo un r1150rt que necesito hacerle eso y me has salvado la vida
No hay palabras en el diccionario para valorar este tutorial, magnífico se quedaria muy corto. Se me encendió la lucecita pero no llegué a perder la frenada y rápidamente a casa. Afortunadamente conseguí un módulo de una moto de la Guardia Civil con 45.000km. y ha quedado estupendamente. Siguiendo tu video, lo desmonté y la pieza cerámica de uno de los motores estaba partida. Compré otro módulo averiado y creo que he conseguido repararlo. Espero no tener que probarlo. Un millón de gracias por tu ayuda Goyo. Saludos
Que gran producción amigo.. gracias por compartir tus experiencias y habilidades ..yo digo que todo el mundo debería de ser como tu, tan extremadamente explicativo en tus vídeos ..gracias por compartir goyo..
Muy buen video, pero es verdad, que ahora llegado a donde nos dices en el vídeo, nos encontramos la mayoría, como cambia las escobillas, porque se ve que están gastadas, pero ni idea de cómo meterles mano. Un saludo y a ver si nos pudieras orientar para que pudiesemos terminar esta obra maestra que nos enseñaste.
Non ho mai visto nulla di più professionale di questo video. Però secondo me è un lavoro per professionisti. Un utente normale rischia di avanzare metà pezzi. Molto bravoooooo.
Goyo, eres una máquina, gracias a tí me animo a hacer estás cosas en mi ST. Sigue haciendo éstos tutoriales y síguenos formando cómo mecánicos amateurs. 😃. Gracias por ser como eres.
Hola Goyo: Sólo un par de apuntes: Creo que no es buena idea dar 3 en 1 a las gomas, , ya que a la larga, puede acabar deteriorandolas.Mejor, aceite de silicona o una pizca de vaselina. Segundo, no lo has comentado en el vídeo, pero es de EXTREMA importancia, al volver a conectar el módulo en la moto, hacer con mucho cuidado la conexión eléctrica del mismo. El enchufe con todos los pines eléctricos debe de colocarse con mucho cuidado y meterlo totalmente recto.Si no se hace así, corres el riesgo de que uno de los pines de los extremos se meta un par de milímetros hacia adentro, haciendo que aparezca fallo de ABS cuando realmente no lo hay. A mí me pasó y a otro amigo, tras llevar la rt1150 al taller para cambio de líquidos, se la entregaron con ese fallo y dijeron que estaba mal el módulo, cuando realmente era simplemente que uno de los pines se había ido un poco hacia adentro y no hacía contacto con la clema.Por lo demás, muy instructivo el vídeo.No estaría de más, si lo sabes, que dijeras donde se pueden localizar las escobillas del motorcito eléctrico. Un saludo
Tremendo Goyo!!!!!, que generosidad la tuya, tan escasa en los tiempos que vivimos, amigo eres un cirujano de los boxer. Extraordinaria manera de saber explicar lo que haces. Mis felicitaciones, te sigo con mucha avidez de aprender a conocer mi moto, soy propietario de una K25 GS 1200 R del 2006. Va un abrazo de amistad desde CHILE ( que pasamos por difíciles momentos por ahora )
@@goyoav2810 Estimado Goyo cuando publicarás la sincronización de cilindros e inyectores, hace muchísima falta, para suavizar el andar, abrazos y gracias por acusar recibo.
@@mariohernansalazarrodrigue8416 todo llega amigo. pero primero son los videos de viajes y luego ya vendran las cosas por su peso. el sincronizador no lo tengo y me lo tienen que dejar. no solo depende de mi las cosas
Muchas gracias por estos vídeos estoy de acuerdo eres un crack un fenómeno nos ayudas un montón...... por cierto me avería de mi rt quedó resuelta gracias a ti
Por desgracia las escobillas no son eternas , y esos motores funcionan bastante, poca gente se atreve a desmontar , en los abs las escobillas se suelen quedar cogidas , Gran vídeo picha !!
En motos tipo r1150rt, dotadas de servofreno, cada vez que paras en un semáforo y mantienes pisado el freno, los motores de los servos están en funcionamiento, de ahí que tengan las escobillas/delgas un mayor desgaste que en sistemas de freno convencionales, es decir, sin servo.
Primero perdon, no entré jamas en foro alguno. Siguiendo los tutoriales, magnifico y didacticos. Espero hacerlo bien. La cuestion era sobre "roura parte ceramica color blanca de una de las Turbinas. Minuto 9,8 +- en tutorial Segunda parte modulo ABS fte
Maravilloso video. Gracias por compartir. La reparación del modulo Servo+abs es un tema que siempre me ha echado para atrás, pero ahora me parece sencillo.
Magistral. Eso sí que es saber trabajar y llegar al fondo de la cuestión. Otra cosa, éstos sistemas con lo que cuestan ya podían tener motores brushless porque mucha tecnología pero luego fallan como el que más. Con el desgaste que tienen supongo que se ponen en marcha en el momento que se arranca la moto, o por lo menos cuando se frena, aunque no entre el ABS. Esperamos ansiosos un vídeo de cambio de líquido de frenos y a poder ser también de la ABSectomía. Gracias infinitas. Saludos desde las Rías Bajas.
¡Enhorabuena Goyo!. Eres muy generoso compartiendo tu sabiduría y experiencia en la mecánica de la GS. Considero el Modulo FTE la parte mas crítica de estos modelos y la que más disgustos nos puede dar. Aprovecho para exponerte una cuestión personal. Tengo una GS de 2005 a la que le he heho todo el mantenimiento desde que acabó la garantia y hasta el momento no ha dado problemas del modulador de presion de ABS (toco madera). Ayer hice un cambio de líquido de las líneas de frenos y de paso sustituí los purgadores de las pinzas por unos Stahlbus automáticos. De esta manera, el trabajo es facilísimo. Pero el trabajo en el módulo FTE es muy incomodo, sucio e inseguro por la posición de los purgadores y la dificultad de su manipulación. He pensado en sustituir los 6 purgadores por unos automáticos, pero desconozco sus medidas y en¨"RealOEM.com" no aparecen, solo hay referencia del modulo completo. Por la apariencia podrían ser rosca M6 o M7 y longitud de rosca entre 16 y 20 mm. En este enlace están las medidas. www.stahlbus.com/info/images/Downloads/dimensions_bleeder_valve.pdf Otra alternativa son los Speed Bleder pero tambien es necesario conocer medidas. speedbleeder.com/size.htm Ya que has tenido la oportunidad de manipular el modulo sin que se te salga el liquido a chorros, te pregunto: ¿sabes las medidas de los purgadores?. Gracias Goyo, ahora mismo me pongo a ver el primer video del Motoscan, aunque para mi moto de 2005 hay pocas opciones, y la que más he utilizado es la calibración de los actuadores de ralentí. Un Saludo.
@@goyoav2810 Je, je, je... Lo primero es comprar los purgadores que vas a poner, y sin la medida no se cuales tengo que comprar. Si quito los que están puestos, el liquido se sale a chorros y no es plan. Por eso, te preguntaba si tienes referencias o esos datos que me permitan comprar sin equivocarme. Gracias por la rápida respuesta.
@@pacourigar9404 lo que quiero decir es que tienes que quitarlo para poner otro. Pues quita lo y así sabes de que medida es jajaja. Y luego lo pones otra vez. O esperas un par de días a que te llegue el nuevo y listo jaja
@@goyoav2810 Gracias Goyo, ya me apañaré para sacar las medidas en el proximo cambio de liquido. Por cierto, de que es este conector suelto, que ayer tambien vi en mi moto y que me resulto curioso y raro, un conector sin conectarse a nada supongo que sera para algún accesorio que no llevamos. En el circulo rojo: 1drv.ms/u/s!AogOuM2OPiEyms59h3uQho1bO8Spuw
@@pacourigar9404 el wifi. o mejor dicho wayfai. en los modelos 2008 en adelante lo tienen a la derecha.... es para conectar el filtro de carbon de las versiones americanas
Complimenti per i tui tutorial in special modo quelli sui dispositivi ABS. Sono stati molto utili e sono riuscito a risolvere i problemi con modulatore ATE. Grazie.
Hola goyo, ecepcional video, muy didactico y mejor filmado, Muchas gracias y la semana que viene vere el mio que no funciona. te hare mis comentarios, si es que suman tu post, Fuerte abrazo y buenas rutas !!
Grazie. Avevo bisogno di questo video che hai fatto in modo perfetto. Devo provare a ripararla. Adesso la sto usandola senza Abs. Ho fatto il bipass nella parte anteriore. È nel retro ho messo la pompa del pedale diretta con il freno. Quando freno avanti, non è male. Ma quando freno con quello posteriore, non è la stessa cosa di quando si usa l Abs. Per questo motivo vorrei provare a ripararla. Ancora grazie per il tuo video.
el dia que baje a mi Malaga jajaj lo diré en un video y todos aquellos que vivan de paso. le dejare que me inviten a comer en sus respectivas localidades jajaja
Llevo poco tiempo suscrito pero me ha bastado eres un PUTO CRACK muchas gracias por crear estos videos y MUCHAS GRACIAS POR TU APOYO, PROHIBIDO RENDIRSE
@@goyoav2810 buenas noches me tienes enganchadisimo, perdóna haber si haces alguno cambiando los fuelles del grupo, el primero cuando Le cambio el aceite degrupo trasero lo tengo medio claro pero el delantero NO GRACIAS
@@goyoav2810 perdón el guardapolvo donde se une cardan con caja de cambios, lo tengo roto y me gustaría hacer el brico yo si no es muy complicado gracias grande
Hola Goyo, hace un tiempo contacte contigo porque creía haber roto el Servo, pero al final con la información que me dio NITO MOTOR, le pedí a mi mecánico que comprobara el interruptor del freno delantero y fue eso. El problema venia de que el Servo no podía hacer el Cheking porque el interruptor le decía que todo el rato estaba frenando. De todas formas quiero darte las gracias por esos videos tan buenos que haces.
Jajajaa. Ofu. Tenías la luz de freno siempre encendidas??? Jaja 😂😂. Yo esque si no estoy ahí y no lo veo, no puedo hacer mucho ni ver la falla. Pero me alegro q fuese eso pues jeje
@@goyoav2810 La verdad que mis colegas me decían que frenaba todo el rato 😂😂😂. Lo comprobé una vez arreglado y si dejas la maleta pisada cuando arrancas la moto, el servo no puede hacer el Chequing.
Hola Goyo. han pasado unos meses desde que se arreglo el problema arriba mencionado, y ya con la Fase 3 en Mallorca y yo sin poder trabajar por hacerlo con turistas, estos últimos días he estado utilizando la moto casi cada día, hasta ayer, que al ir a salir de casa, al frenar con la maneta se me hundió y no me actúo el freno correctamente, cuando le daba un toque de freno actuaba, pero si quería presionar mas se volvía a hundir. Hace el chequing correctamente y suenan los motorcillos del ABS. Podría ser una fuga de aceite, sabes cual es la manera correcta de purgar los frenos y purgar el Servo?? Sabes de alguien que haya tenido ese fallo y me puede orientar por donde empezar a mirar?? Gracias de antemano
@@oscartudelagalvez7381 el purgado de freno de tu moto con abs de servofreno NO se hace como una moto normal. tiene 5 circuitos diferentes. es IMPOSIBLE explicartelo por esta via. si ves que no lo encuentras por ahi ve a un taller que sepa como se hace porque no es ni sencillo y hay que hacerlo siguiendo unas pautas. Aun no me vino ninguna motocon este sistema de abs para poder hacerselo
Hola Goyo. Joer gran video. Me esta sirviendo de ayuda mucho. Estoy con un modulo igual a este de una 1200ST con 65.000km En mi caso no fallan los motores aunque tienen el polvo ese interior agarrado. Por como veo el asunto el problema me viene del freno trasero, ya que todo el circuito del liquido por el modulador y cuando lo saque la bomba y pinza el liquido era muy añejo. Creo que con limpiar y volver a montar me es suficiente. Ahora mi pregunta. Los modulos o secciones del modulador estan unidos con una pasta gomosa. Esa pasta hay que eliminarla y poner nueva o se puede volver a montar el modulador con la original? Y otra cosa. Cambiaste algun reten? Donde conseguirlos nuevos?? Perdon por el tocho.un saludo.
Hola Goyo, me ha gustado mucho la expicación, me gustaria que mostraras un video con la sustitucion de las escobillas, ya que no parece facil. gracias un abrazo
Excelente video, sobre todo quitas ese "misterio" que hay alrededor de dicho "aparatito" una cosa al final no muestras como se limpian los filtros ni como se ensambla la turbina en los motores. Si me lo explicas te lo agradeceria. Muchas Gracias
Gracias por los aportes, pero el tema de la reparaciópn al final no se ve en el video, porque cambiar las escobillas a estos motores no es facil, no es meter la nueva y listo, hay que saber que no son de carbón, son de cobre grafito y para montarlas hay que realizar alguna soldadura o empalmar de alguna forma a las antiguas, osea que es complicado si no se ha visto en algún sitio, lo didcho muchas gracias por tus aportes que nos valen mucho, pero en este caso el tituto no sería reparando, sino desmontando modulo abs, que también no es de gran utilidad. Gracias
Hola Goyo,gracias por estas super videos. tengo un FTE que no me functiona , le quiero revisar totalmenté, cambiando la juntas y los carbones .me puedes facilitar a un lugar en el cual pueda encuentrar de las juntas , carbones asta los motores? un saludo
Eres un crack Goyo. Un par de preguntas (o tres). Una: ¿qué es ese residuo negro de las bobinas de los motores? Dos: ¿Crees conveniente aplicar algún tipo de sellante entre módulo y módulo para que no entre porquería, una vez arreglado? Y tres: ¿Cuánto tiempo, para un novato como yo, crees que se puede tardar en desmontar, arreglar y montar? Gracias por todo. Un fuerte abrazo. P.D.: Espero que estés bien
El residuo negro es polvo de grafito, las escobillas son de ese material, como las minas de los lápices, porque es conductor y es más blando que el cobre del colector del motor y se desgasta antes que este.
Pues como te dicen por aqui es parte de las escobillas y me da que también tiene que ser parte de algún plástico que habría dentro que se soltaría y lo pulió.... porque es demasiada cantidad ... en fin Los módulos vienen con una pequeña pasta que al abrir veras que queda en uno de los lados. no es una pasta es mas bien como una goma solida. en el caso de que esta rompa, seria la única solución la de la pasta. Lo malo no es abrirlo, sino limpiar la mugre. Este modulo tenia muchísima porquería por fuera, y me tire varias horas limpiándolo solo para que al abrir no me cayese toda la mierda dentro. Una vez abierto mas horas de limpiar las juntas y etc. Si el modulo estuviera limpio, en menos de una hora estaría hecho. Como nunca lo has hecho, vas a ir poco a poco mirando todo con curiosidad... vas a ir con cuidad y delicacion... logico.
Muchísimas gracias una vez más por esa maravillosa destreza que tienes la hora de hacer y explicar. Una pregunta....please: hay algún líquido que sirva para limpiar el circuito completo del servo motor sin necesidad de desmontar nada... más que nada como prevención, tal como se hace en el cárter del motor. Saludos... Vsssssssss
Otro gran vídeo de un crack!!! Por cierto... algún enlace de donde comprar las escobillas de los motores? Por si surgiera alguna vez (y tocó madera de que no toque)...
si no las encuentras exactas puedes comprar otras mas grandes y recortarlas o lijarlas .... en resumen adaptarlas. La escobilla no es mas que un trozo de grafito
Yo se que lo mas lógico metido en faena es desmontar el modulo y abrir pero he perdido la ilusion y las ganas de seguir reparando motos. El destino de la moto es el desguace, a no ser que pueda reparar el modulo y usarla hasta que se rompa otra cosa. Gracias por tu ayuda.
Goyo primero mil gracias por tus videos sos grande, por otra parte si me gustaría saber cuál es el procedimiento de cambio del líquido cuando la moto trae un este módulo
Muy buen video,lo único que al final hice como tú amigo y decidí hacer la ABSctomia,por eso me surge la siguiente duda: ¿Cómo apago el testigo del cuadro en la r1200gs? Y aquí mi pequeño aporte: En las 1100 y 1150 lleva un relé azul que se quita y listo,solo quedaría poner un relé para las luces traseras
Goyo buenas tardes!....muy buenos tus videos.....tengo una pregunta, mecanicamente se como anular el abs, mi pregunta es para q no me salga na en el cuadro, y la luz la pueda encender......( El piloto) He visto en otro video tullo haciendo referencia a q quieres hacer uno........como lo hago??
@goyoav2810 entiendo mientras este ien el modulo con ponerle "tapones" he incluso ponerlo directolos sensores mandarian todas las señales del mundo pero no tendria error......es lo q tenia pesao......me a parecido ver algo en ingles .....haber si lo sacas pronto amigo!! Un saludo!
@@goyoav2810 jajajaja, nobte lo creerás pero asi lo hice en una fazer q tube..........la cosa es q nose si me dejaria de marcar...el cuentakilometros, ( en el caso de la fazer me pasaba de vez en cuando) En fin mas adelante probaré!
@@goyoav2810 estaré atento para que lo subas, veo que en este modelo el escáner no trae el modo de purgado del abs, saves alguna forma de hacerlo cuando se ha cambiado el módulo FTE
@@goyoav2810 ya. Lo he encontrado este video pero no logro encontrar alguno que indique cómo instalar el abs FTE cuando ya se ha reparado sobre todo en la k1200lt que se supone que el escáner no permite hacer la purga, saves hacerlo. Saludos desde Madrid
Excelente Contenido en tu canal Goyo, gracias por tus tutorials! Hice el procedimiento y al apretar un tornillo quebre de un extremo la parte blanca donde va la bomba de uno de los motores. Puedo montarla asi ?. O sería buscar como reemplazarlo.
Excelente vídeo ! Gracias No vi la limpieza del filtro de las tuberías ,,, Una pregunta para limpiar las líneas de frenos recomiendan usar alcohol metilico, ahora bien que puede ocurrir si cuando se realiza el cambio de liga del servo ABS, se usa primero alcohol metilico? Serviría para frenar toda la suciedad?
Hola Goyo...que decir de tus tutoriales....simplemente GRACIAS. Me ha surgido una duda en este de reparación de embrague. Al hacer la union de los distintos módulos, con los tornillos.....no se les pone masa selladora para juntas? de nuevo GRACIAS
Hola goyo! Priemero q nada muchas gracias por el video... desmonte el modulo de un colega, y no he solucionado nada, a pesar de.seguir paso a paso todo tu video el problema persiste, yo creo, que puede estar en la turbina del motor trasero, ya q ésta esta super corroida al girar el motorcillo hace un ruedo diferente al otro... le.saque fotos ahi se ve la.corrocion, pudiera ser q ésta turbina no haga correctamente el trabajo y por eso no funcione el abs ?.... y por ultimo, saque mucha mierda de los circuitos... casi era barro... un saludo!
alomejor están las válvulas atascadas y si es asi es porque no hizo los cambios de liquido de frenos cuando tocaba (cada 2 años), si estan atascadas adios abs. comprueba que los flotadores están correctamente y funcionan con un polimetro. Lo que este sucio se limpia y lo que esta corroído se sanea lo mejor posible.
Goyo , después de desmontar y reparar motor delantero, lo vuelvo a montar , compruebo que los dos funcionan ,conecto todo y pulgo circuitos ,el motor delantero no para y el trasero no funciona ,estoy totalmente bloqueado, alguna solucion ,,,,,,, gracias por regalarnos tu tiempo y tus tutoriales, saludos desde el Sur
pues o tienes el boton la maneta pulsado... o has pillado un cable al cerrar o has roto un cable o yo que se de igual manera mira este video... ruclips.net/video/ON1vgp9rxsE/видео.html
@@goyoav2810 muchísimas gracias por tus vídeos, son espectaculares y gracias a ellos me voy a poner manos a la obra para abrir mi ABS, ya que el freno delantero funciona bien pero el trasero le doy y no suena el motor, supongo que será escobillas, si es ese el caso sabrás dónde se compran o que referencia hay que buscar? Porque ya de abrir contaba con ponerlas igual.... muchísimas gracias campeón!!
@@danielantelo9984 no hay referencia. Simplemente compra una más grande y la adaptas. Comprueba antes que las luces de freno de encienden y apagan a frenar y de que el ABS no registre algún fallo
@@goyoav2810 las luces de freno funcionan perfectamente, la maneta delantera y trasera se oye el click del interruptor y enciende luces sin problema, no mire fallo registrado porque no tengo máquina, para eso mejor entonces llevarlo a hacer diagnosis a la BMW y asegurar? Si freno en el delantero suena el motor pero el trasero no hace nada, la verdad que también lleva la moto parada 2 años y la lleve a ITV y funcionaba bien pero justo después dio el fallo, Muchísimas gracias!
Hola Goyo, tengo un r1200gs con servofreno y no se por que motivo los motores no paran de hacer ruido aunque no este presionando la maneta ni el pedal. Es poner el contacto y empieza el ruido de los motores. Tienes alguna idea de por que pasa?
es posible que aunque tu no estes apretando ni el pedal y la maneta, una de las dos se haya quedado pillado el interruptor que lleva. Tu puedes ver que sale un cable del pedal de freno, dale unos golpes a ver si se suelta el interruptor y los mismo en la maneta, sino tienes que seguir estos cables y desconectarlos para ver cual de los dos es
Buenas Goyo. Primero agradecer los videos y quería preguntar si se pueden comprar las turbinas de las bombas, al desmontarla se me a roto y no encuentro recambio. Muchas gracias y un saludo
Hola Goyo, muchas gracias por tus vídeos, he echo la revisión y desmontaje de los motores fem ABS, y funcionan bien, hay algún vídeo para la revisión de las demás partes del módulo ABS ?
Buenos dias Goyo, muchisimas gracias por tus videos, la verdad es que me has introducido en el mundo de la autoreparacion de mi moto, una cuestión, me falla el abs de la rueda trasera, modulo fte del 2004, se puede hacer la abssectomia solo de la rueda trasera? Gracias
Hola Goyo buen dia,me puedes decir cuantos kilometros aproximadamente puede durar el servofreno de la bmw r1200 gs k25, gracias por compartir estos tutoriales me han sido muy útiles, un abrazo desde Colombia
Hola Goyo!! Estupendo video, como todos ellos, soy uno de tus muchos seguidores que se compró este verano una GS 1200 Adventure del 2006 y he visto que lleva este sistema FTE . Mi pregunta es si tienes alguna explicación del sistema de cambio y purga de liquidos de freno de este sistema. Según he estado viendo, lleva un protocolo especial, no solo desde los sangradores de rueda se trabaja. Muchas gracias. Como ya te comente en su día seria un placer trabajar contigo en mi instituto de FP . Un abrazo.
Hola Goyo buenas tardes! en primer lugar felicitarte por como desarrollas la explicación del video. A ver te cuento, compre una BMW r1150r de segunda mano con 49000 Km en teoría. Después de 9 meses me ha dado esta avería y me dicen donde la compre que es el modulo abs y la reparación son 1400euros. Me costo la moto 4500 imagínate la putada de avería. El resto de la moto esta bastante bien. La avería se manifiesta sobre todo cuando ruedo en capital que se utiliza mas el freno, se enciende la luz, paro quito contacto y en un rato mas no se enciende y en carretera no se suele encender el chivato de avería. Que posibilidades tengo de reparación al menor coste posible? aconsejame...mi mujer me mata
@@goyoav2810 Hola Goyo, consulte con ninomotor y para reparar el modulo ABS el presupuesto que me dieron de de 600 euros mas gastos de envio y retorno mas el taller de desmontar y montar sale muy caro, por la diferencia y garantias casi es mejor ponerlo nuevo. Otra posibilidad que me ha surgido es comprarlo de despiece, me pide 350 euros, la pregunta es hay alguna forma de saber si esta en buenas condiciones antes de comprarlo o debo de comprobar algo?
Felicidades Goyo un vídeo muy currado y muy bien explicado, quiero hacerte una pregunta tengo una R850R ABS del 2003 comprada en el 2013 de segunda mano y decirte que estoy muy contento con la frenada delantera, el problema es en la rueda trasera a parte de tener poca fuerza en la frenada curiosamente si la tengo en una rampa de parking frenada con el trasero llega un momento que parece que el motor del servo haga la fuerza en el sentido contrario y desfrena la rueda teniendo que volver a soltar la palanca y volver a frenar he sangrado los frenos en todos sus conductos y sigo con el mismo problema,¿Tendrias alguna opinion de este problema que tengo desde compre esta bmw. Muchas gracias
Hi Goyo, I'm in the process of cleaning/repair my ABS Unit with help of your video. In your video you mentioned the brushes and replacement. Did you replace yours and do you know what brushes I need as a replacement? Thanks in advance
Hello my friend thanks for your video, because of your information I was able to repair mine and working perfectly!!!! Thanks a lot Best regards Pantelis from Greece P.s. do you know where I could find parts for the abs module? Like motor’s, carbon, seal’s
Hola Goyo, tus videos son de mucha ayuda. Te voy a pedir ayuda si me lo permites y es posible. Estoy tratando de recuperar una R850R del 2004 que era de mi hermano y ha estado parada muchos años. Ya le cambie la batería que estaba sulfatada, he purgado el liquido de frenos de los dos ejes y cuando tocaba la parte de las pinzas, pues el servo delantero funciona pero el trasero no. Al mover palanca trasera solo oigo un click en el modulo abs y si insisto se llega a calentar pero no se oye el motor. Crees que sea el motor o directamente están jodidos los pistones.
¿De donde eres, naplgt? Yo voy a desmontar el módulo esta semana, porque llegó el momento fatídico de la feria de luces en el cuadro. No desesperes, que esas motos van muy bien con poco gasto. Lo único es el p*to módulo. He de decir que si no funciona le haré la absctomía poniendo el abs emulator. Y luego tener fe en las ITV´s
Hola, soy del sur, Algeciras. La moto era de mi hermano y la dejó años parada por enfermedad. Me he puesto a ponerla al dia para pasar la itv y echarla a andar. Voy a desmontar el modulo y abrirlo para ver que me encuentro. Cruzare los dedos por si tiene facil solución.
Hola Goyo! muchísimas gracias por tus vídeos!! El problema que me da mi ABS es sobrepresión del circuito de frenos trasero....que podría ser? Si accionó el pedal de freno trasero no suena absolutamente nada, en cambio si doy a la maneta delantera si suena el servofreno, tengo la luz del ABS encendida y parpadeando rápidamente...si me puedes comentar que piensas que podría ser te lo agradecería mucho!! Gracias!!
Pues puede que tengas el sensor de presión mal.que tengas más líquido de la cuenta...que tengas el interruptor del pedal presionado y te de ese fallo.. que tengas una solenoide atascada y no deje pasar el flujo y de sobrepresión...
Buenas tardes Goyo Sabes de que medida es la rosca de llenado de liquido de frenos a módulo? Es para prepararme un racor para cuando cambie el líquido Gracias majo
Goyo buenísimo el video, te escribo desde argentina, tengo ese módulo, acá es muy difícil conseguir repuestos, supuestamente tengo problema con el sensor de presión en el freno trasero, en el video manifestaste que no cambiaste escobillas ya que el propietario decidió hacer “ Absectomia “, nos podrías indicar cómo hacerla y cuánto de efectivo sería, muchas gracias
Hola Goyo, me ha ido el inducido de uno de los motores eléctricos del servofreno de mi r 1200 gs del 2005. Que solución tendría. Mas concretamente se le han ido las delgas donde rozan las escobillas.
Pues si me lo preguntas es porque no sabes que se pueden cambiar y por lo tanto no sabes hacerlo. Y es difícil encontrar a los que lo hacen para un motor tan pequeño. Así que para saber más sobre las reparaciones tenéis que esperar a que salga el video
Hola Goyo, muchas gracias por tus videos, hoy a la mañana se me ha quedado uno motor del servofreno pegado, parece ser. sonando sin parar. Al iniciar la marcha la luz del abs se ha vuelto loco. Voy a atreverme a tratar de llegar a los motores del servo. Existiria la posibilidad de contactar contigo para la reparacion o pasas de meterte en estos fregados?
Que el motor se quede encendido no es por culpa del motor... Es por culpa de quien lo activa. La luz de freno se te ha quedado encendida? Eso suena a los micro interruptores del pedal o maneta
Ya he podido comprobar más cosas y lamentablemente no son los micros. La luz al menos va normal. El pedal de freno apenas frena. Con el contacto puesto, dándole al freno delantero sí que suena wl motor q estaba en reposo, pero dándole al trasero, sigue sonando el mismo q empieza a sonar cuando le doy al contacto. También he notado que al accionar maneta y pedal a la vez, el pedal hace retroceder un poco la maneta. Esto no se si sera normal por la frenada combinada, o xq tiene algo abierto.
Buenas, Goyo. Acabo de comprar una R850R de 2003 con servofreno que funciona perfectamente. Veo que es recomendable cambiar líquido cada año. ¿Sería buena idea desmontar el módulo, limpiarlo y cambiar las escobillas aprovechando el cambio de líquido? Todo esto preventivamente y solo una vez, ya que veo que las escobillas es uno de los problemas que pueden dar y el más fácil de prevenir. Gracias de antemano y un saludo.
Hola. Me sé tus videos del modulo FTE casi de memoria. Pregunta que no he conseguido ver en ellos. En la "electrovalvula" del sistema de freno delantero ¿cuantas piezas hay? Yo solo tengo la "electrovalvula" el empujador delantero y el empujador trasero. Creo que falta algo como una pequeña varilla que conecte los dos empujadores. Gracias de antemano por tu tiempo
Esto es calidad! los grandes secretos del ABS! esta información vale ORO! (Quien es .... que le da a "NO me Gusta", no lo entiendo)
de 10 sigue a si grande tus vídeos!
Seguramente le dará al no me gusta alguno que viva de reparar esto o de distribuir los nuevos modulos abs. Grande Goyo !!!
Impresionante la manera de explicarnos los secretos de nuestra BMW. Gracias por todos los videos que cuelgas y como dice Ricardo Joaquín, sólo falta un video sobre cambio de liquido de frenos.
Saludos desde Valdemoro (Madrid).
Guaaauuu, gran información y sin ninguna reserva, algunos mecánicos dirán que esto secreto y no pueden revelar su información. Muchas gracias
Buenas tardes Goyo!! He seguido todos tus pasos y tenía uno de los motores bloqueado por la suciedad que había, me has salvado
MUCHAS GRACIAS!!!
El video de mecanica con mas malas palabras que he visto joder!!! 😂 Excelente aporte ! Tengo un r1150rt que necesito hacerle eso y me has salvado la vida
No hay palabras en el diccionario para valorar este tutorial, magnífico se quedaria muy corto.
Se me encendió la lucecita pero no llegué a perder la frenada y rápidamente a casa. Afortunadamente conseguí un módulo de una moto de la Guardia Civil con 45.000km. y ha quedado estupendamente.
Siguiendo tu video, lo desmonté y la pieza cerámica de uno de los motores estaba partida. Compré otro módulo averiado y creo que he conseguido repararlo. Espero no tener que probarlo.
Un millón de gracias por tu ayuda Goyo.
Saludos
Hola Goyo eres un CRACK, muy útil el vídeo, estoy reparando mi ABS FTE, fallo el motor del freno trasero!!!! saludos gracias
Goyo. Te he visto un par de veces y me he enganchado. Todos tus vídeos magníficos. Muy didácticos. Livianos y de gran utilidad. Gracias
Que gran producción amigo.. gracias por compartir tus experiencias y habilidades ..yo digo que todo el mundo debería de ser como tu, tan extremadamente explicativo en tus vídeos ..gracias por compartir goyo..
Muy buen video, pero es verdad, que ahora llegado a donde nos dices en el vídeo, nos encontramos la mayoría, como cambia las escobillas, porque se ve que están gastadas, pero ni idea de cómo meterles mano. Un saludo y a ver si nos pudieras orientar para que pudiesemos terminar esta obra maestra que nos enseñaste.
¡Pedazo de vídeo bien hecho! bien trabajado y lleno de detalles "mis dies". Gran trabajo.
Non ho mai visto nulla di più professionale di questo video. Però secondo me è un lavoro per professionisti. Un utente normale rischia di avanzare metà pezzi. Molto bravoooooo.
Goyo te doy mi enhorabuena, haces los mejores videos de mecánica de motos. Sigue así. saludos
Goyo, eres una máquina, gracias a tí me animo a hacer estás cosas en mi ST. Sigue haciendo éstos tutoriales y síguenos formando cómo mecánicos amateurs. 😃. Gracias por ser como eres.
cRACK! justo me estaba fallando mi freno gracias por el video muy bien explicado! y muy buen calidad de imagen.
Hola Goyo:
Sólo un par de apuntes:
Creo que no es buena idea dar 3 en 1 a las gomas, , ya que a la larga, puede acabar deteriorandolas.Mejor, aceite de silicona o una pizca de vaselina.
Segundo, no lo has comentado en el vídeo, pero es de EXTREMA importancia, al volver a conectar el módulo en la moto, hacer con mucho cuidado la conexión eléctrica del mismo.
El enchufe con todos los pines eléctricos debe de colocarse con mucho cuidado y meterlo totalmente recto.Si no se hace así, corres el riesgo de que uno de los pines de los extremos se meta un par de milímetros hacia adentro,
haciendo que aparezca fallo de ABS cuando realmente no lo hay. A mí me pasó y a otro amigo, tras llevar la rt1150 al taller para cambio de líquidos, se la entregaron con ese fallo y dijeron que estaba mal el módulo, cuando realmente era simplemente que uno de los pines se había ido un poco hacia adentro y no hacía contacto con la clema.Por lo demás, muy instructivo el vídeo.No estaría de más, si lo sabes, que dijeras donde se pueden localizar las escobillas del motorcito eléctrico.
Un saludo
Tremendo Goyo!!!!!, que generosidad la tuya, tan escasa en los tiempos que vivimos, amigo eres un cirujano de los boxer. Extraordinaria manera de saber explicar lo que haces. Mis felicitaciones, te sigo con mucha avidez de aprender a conocer mi moto, soy propietario de una K25 GS 1200 R del 2006. Va un abrazo de amistad desde CHILE ( que pasamos por difíciles momentos por ahora )
Gracias y muchos animos!!
@@goyoav2810 Estimado Goyo cuando publicarás la sincronización de cilindros e inyectores, hace muchísima falta, para suavizar el andar, abrazos y gracias por acusar recibo.
@@mariohernansalazarrodrigue8416 todo llega amigo. pero primero son los videos de viajes y luego ya vendran las cosas por su peso. el sincronizador no lo tengo y me lo tienen que dejar. no solo depende de mi las cosas
Muchas gracias por estos vídeos estoy de acuerdo eres un crack un fenómeno nos ayudas un montón...... por cierto me avería de mi rt quedó resuelta gracias a ti
Por desgracia las escobillas no son eternas , y esos motores funcionan bastante, poca gente se atreve a desmontar , en los abs las escobillas se suelen quedar cogidas ,
Gran vídeo picha !!
En motos tipo r1150rt, dotadas de servofreno, cada vez que paras en un semáforo y mantienes pisado el freno, los motores de los servos están en funcionamiento, de ahí que tengan las escobillas/delgas un mayor desgaste que en sistemas de freno convencionales, es decir, sin servo.
Primero perdon, no entré jamas en foro alguno. Siguiendo los tutoriales, magnifico y didacticos. Espero hacerlo bien. La cuestion era sobre "roura parte ceramica color blanca de una de las Turbinas. Minuto
9,8 +- en tutorial Segunda parte modulo ABS fte
No se vende despiece de este abs. Busca otro completo y le saca esa pieza. No es cerámica es plastico
@@goyoav2810 🤔..parece. mejor, gràcia, tornearé una còpia en teflon....gracias
Companyero, confirmado, son ceramicos.
Maravilloso video. Gracias por compartir. La reparación del modulo Servo+abs es un tema que siempre me ha echado para atrás, pero ahora me parece sencillo.
Muchísimas gracias por el cuidado por el detalle en tus videos. Un saludo desde Ceuta
Sólo falta un video sobre cambio de liquido de frenos :-)
Magistral. Eso sí que es saber trabajar y llegar al fondo de la cuestión. Otra cosa, éstos sistemas con lo que cuestan ya podían tener motores brushless porque mucha tecnología pero luego fallan como el que más. Con el desgaste que tienen supongo que se ponen en marcha en el momento que se arranca la moto, o por lo menos cuando se frena, aunque no entre el ABS. Esperamos ansiosos un vídeo de cambio de líquido de frenos y a poder ser también de la ABSectomía. Gracias infinitas.
Saludos desde las Rías Bajas.
jajaja. si lo que pasa es que el motor se usa poco realmente y el precio es mas barato hacerlos asi que poner un motor brusless.
Gran trabajo. Parece hasta fácil, dentro de su complejidad. Gracias por tus explicaciones.
¡Enhorabuena Goyo!. Eres muy generoso compartiendo tu sabiduría y experiencia en la mecánica de la GS. Considero el Modulo FTE la parte mas crítica de estos modelos y la que más disgustos nos puede dar.
Aprovecho para exponerte una cuestión personal.
Tengo una GS de 2005 a la que le he heho todo el mantenimiento desde que acabó la garantia y hasta el momento no ha dado problemas del modulador de presion de ABS (toco madera). Ayer hice un cambio de líquido de las líneas de frenos y de paso sustituí los purgadores de las pinzas por unos Stahlbus automáticos. De esta manera, el trabajo es facilísimo.
Pero el trabajo en el módulo FTE es muy incomodo, sucio e inseguro por la posición de los purgadores y la dificultad de su manipulación. He pensado en sustituir los 6 purgadores por unos automáticos, pero desconozco sus medidas y en¨"RealOEM.com" no aparecen, solo hay referencia del modulo completo.
Por la apariencia podrían ser rosca M6 o M7 y longitud de rosca entre 16 y 20 mm. En este enlace están las medidas. www.stahlbus.com/info/images/Downloads/dimensions_bleeder_valve.pdf
Otra alternativa son los Speed Bleder pero tambien es necesario conocer medidas.
speedbleeder.com/size.htm
Ya que has tenido la oportunidad de manipular el modulo sin que se te salga el liquido a chorros, te pregunto: ¿sabes las medidas de los purgadores?.
Gracias Goyo, ahora mismo me pongo a ver el primer video del Motoscan, aunque para mi moto de 2005 hay pocas opciones, y la que más he utilizado es la calibración de los actuadores de ralentí.
Un Saludo.
no recuerdo la medida de los tornillos que quito.
pero, para poder poner un purgador nuevo, ¿que tienes que haces antes?
@@goyoav2810 Je, je, je... Lo primero es comprar los purgadores que vas a poner, y sin la medida no se cuales tengo que comprar.
Si quito los que están puestos, el liquido se sale a chorros y no es plan. Por eso, te preguntaba si tienes referencias o esos datos que me permitan comprar sin equivocarme.
Gracias por la rápida respuesta.
@@pacourigar9404 lo que quiero decir es que tienes que quitarlo para poner otro. Pues quita lo y así sabes de que medida es jajaja. Y luego lo pones otra vez. O esperas un par de días a que te llegue el nuevo y listo jaja
@@goyoav2810 Gracias Goyo, ya me apañaré para sacar las medidas en el proximo cambio de liquido.
Por cierto, de que es este conector suelto, que ayer tambien vi en mi moto y que me resulto curioso y raro, un conector sin conectarse a nada supongo que sera para algún accesorio que no llevamos.
En el circulo rojo:
1drv.ms/u/s!AogOuM2OPiEyms59h3uQho1bO8Spuw
@@pacourigar9404 el wifi. o mejor dicho wayfai. en los modelos 2008 en adelante lo tienen a la derecha.... es para conectar el filtro de carbon de las versiones americanas
Complimenti per i tui tutorial in special modo quelli sui dispositivi ABS. Sono stati molto utili e sono riuscito a risolvere i problemi con modulatore ATE. Grazie.
Gracias por compartir tus conocimientos, son de gran ayuda.
Como siempre espectacular. Muchas gracias por hacerlo tan bien. Eres un crack
Hola goyo, ecepcional video, muy didactico y mejor filmado, Muchas gracias y la semana que viene vere el mio que no funciona. te hare mis comentarios, si es que suman tu post, Fuerte abrazo y buenas rutas !!
Grazie. Avevo bisogno di questo video che hai fatto in modo perfetto. Devo provare a ripararla. Adesso la sto usandola senza Abs. Ho fatto il bipass nella parte anteriore. È nel retro ho messo la pompa del pedale diretta con il freno. Quando freno avanti, non è male. Ma quando freno con quello posteriore, non è la stessa cosa di quando si usa l Abs.
Per questo motivo vorrei provare a ripararla. Ancora grazie per il tuo video.
Eres un Artista !!!! Parece mentira con el dineral que valen las motos y que algunos componentes sean tan malos....
Foto acabo de adquirir el obdlink lx , siguiendo tus consejos. Habrá continuación a los primeros pasos ???
Gracias anticipadas Crack !!!!
ya falta menos. Saludos desde Argentina
Eres una maquina goyo. Gracias por enseñarnos tanto. Para cuando una quedada de los que te seguimos por este canal?
el dia que baje a mi Malaga jajaj lo diré en un video y todos aquellos que vivan de paso. le dejare que me inviten a comer en sus respectivas localidades jajaja
@@goyoav2810 pues aqui por madrid en la zona sur cuando pases si coincidimos en tiempo tienes una comida y asi seria un placer conocerte
me gusta el video y la pulsera de JUSAPOL tambien un saludo
a veces aparece puesta a veces no... me da miedo romperla cuando estoy en el taller. pero SI.
Si se rompe yo te mando una nueva 👍
@@goyoav2810 como dice el compi no te preocupes por romperla que te llegara otra
Te estás liando... cada vez más, para cuando un EMBRAGUE? ya sería el top. Casi eres el manual de taller, buen trabajo.
Pues para cuando tenga q cambiar el mio.
Espero q dentro de muuuucho
Muchas gracias por compartir tus conocimientos, ahora me toca a mi haber si soy capaz🤣👍👏👏
Muy bueno. Gran trabajo. Sigue así.
Un saludo.
Llevo poco tiempo suscrito pero me ha bastado eres un PUTO CRACK muchas gracias por crear estos videos y MUCHAS GRACIAS POR TU APOYO, PROHIBIDO RENDIRSE
;)
@@goyoav2810 la pulsera
@@goyoav2810 buenas noches me tienes enganchadisimo, perdóna haber si haces alguno cambiando los fuelles del grupo, el primero cuando Le cambio el aceite degrupo trasero lo tengo medio claro pero el delantero NO GRACIAS
No hay grupo delantero
@@goyoav2810 perdón el guardapolvo donde se une cardan con caja de cambios, lo tengo roto y me gustaría hacer el brico yo si no es muy complicado gracias grande
Hola Goyo, hace un tiempo contacte contigo porque creía haber roto el Servo, pero al final con la información que me dio NITO MOTOR, le pedí a mi mecánico que comprobara el interruptor del freno delantero y fue eso. El problema venia de que el Servo no podía hacer el Cheking porque el interruptor le decía que todo el rato estaba frenando. De todas formas quiero darte las gracias por esos videos tan buenos que haces.
Jajajaa. Ofu. Tenías la luz de freno siempre encendidas??? Jaja 😂😂. Yo esque si no estoy ahí y no lo veo, no puedo hacer mucho ni ver la falla. Pero me alegro q fuese eso pues jeje
@@goyoav2810 La verdad que mis colegas me decían que frenaba todo el rato 😂😂😂. Lo comprobé una vez arreglado y si dejas la maleta pisada cuando arrancas la moto, el servo no puede hacer el Chequing.
Hola Goyo. han pasado unos meses desde que se arreglo el problema arriba mencionado, y ya con la Fase 3 en Mallorca y yo sin poder trabajar por hacerlo con turistas, estos últimos días he estado utilizando la moto casi cada día, hasta ayer, que al ir a salir de casa, al frenar con la maneta se me hundió y no me actúo el freno correctamente, cuando le daba un toque de freno actuaba, pero si quería presionar mas se volvía a hundir. Hace el chequing correctamente y suenan los motorcillos del ABS. Podría ser una fuga de aceite, sabes cual es la manera correcta de purgar los frenos y purgar el Servo?? Sabes de alguien que haya tenido ese fallo y me puede orientar por donde empezar a mirar??
Gracias de antemano
@@oscartudelagalvez7381 el purgado de freno de tu moto con abs de servofreno NO se hace como una moto normal. tiene 5 circuitos diferentes. es IMPOSIBLE explicartelo por esta via. si ves que no lo encuentras por ahi ve a un taller que sepa como se hace porque no es ni sencillo y hay que hacerlo siguiendo unas pautas.
Aun no me vino ninguna motocon este sistema de abs para poder hacerselo
Hola muchas gracias por el excelente video!!!! Saludos desde Chile
Gracias Goyo, magnífico trabajo.
Hola Goyo. Joer gran video. Me esta sirviendo de ayuda mucho. Estoy con un modulo igual a este de una 1200ST con 65.000km En mi caso no fallan los motores aunque tienen el polvo ese interior agarrado. Por como veo el asunto el problema me viene del freno trasero, ya que todo el circuito del liquido por el modulador y cuando lo saque la bomba y pinza el liquido era muy añejo. Creo que con limpiar y volver a montar me es suficiente. Ahora mi pregunta. Los modulos o secciones del modulador estan unidos con una pasta gomosa. Esa pasta hay que eliminarla y poner nueva o se puede volver a montar el modulador con la original? Y otra cosa. Cambiaste algun reten? Donde conseguirlos nuevos?? Perdon por el tocho.un saludo.
Muito obrigado. Por partilhares o vídeo. Grande abraço de Portugal
Hola Goyo, me ha gustado mucho la expicación, me gustaria que mostraras un video con la sustitucion de las escobillas, ya que no parece facil.
gracias un abrazo
Si es fácil. Jajaa solo es ponerse un poco
Excelente video, sobre todo quitas ese "misterio" que hay alrededor de dicho "aparatito" una cosa al final no muestras como se limpian los filtros ni como se ensambla la turbina en los motores. Si me lo explicas te lo agradeceria. Muchas Gracias
ya, se me olvido
Deberias hacer un video como purgar el servofreno
Gracias por los aportes, pero el tema de la reparaciópn al final no se ve en el video, porque cambiar las escobillas a estos motores no es facil, no es meter la nueva y listo, hay que saber que no son de carbón, son de cobre grafito y para montarlas hay que realizar alguna soldadura o empalmar de alguna forma a las antiguas, osea que es complicado si no se ha visto en algún sitio, lo didcho muchas gracias por tus aportes que nos valen mucho, pero en este caso el tituto no sería reparando, sino desmontando modulo abs, que también no es de gran utilidad. Gracias
Hola Goyo,gracias por estas super videos. tengo un FTE que no me functiona , le quiero revisar totalmenté, cambiando la juntas y los carbones .me puedes facilitar a un lugar en el cual pueda encuentrar de las juntas , carbones asta los motores? un saludo
En una ferretería las compre yo
@@goyoav2810 Vigila los pines eléctricos al volver a conectar el cable gordo de corriente, que se van hacia abajo y da fallo.Un saludo
Parece hasta fácil, muchas gracias!!!
Eres un crack Goyo.
Un par de preguntas (o tres).
Una: ¿qué es ese residuo negro de las bobinas de los motores?
Dos: ¿Crees conveniente aplicar algún tipo de sellante entre módulo y módulo para que no entre porquería, una vez arreglado?
Y tres: ¿Cuánto tiempo, para un novato como yo, crees que se puede tardar en desmontar, arreglar y montar?
Gracias por todo.
Un fuerte abrazo.
P.D.: Espero que estés bien
El residuo negro es polvo de grafito, las escobillas son de ese material, como las minas de los lápices, porque es conductor y es más blando que el cobre del colector del motor y se desgasta antes que este.
Pues como te dicen por aqui es parte de las escobillas y me da que también tiene que ser parte de algún plástico que habría dentro que se soltaría y lo pulió.... porque es demasiada cantidad ... en fin
Los módulos vienen con una pequeña pasta que al abrir veras que queda en uno de los lados. no es una pasta es mas bien como una goma solida. en el caso de que esta rompa, seria la única solución la de la pasta.
Lo malo no es abrirlo, sino limpiar la mugre. Este modulo tenia muchísima porquería por fuera, y me tire varias horas limpiándolo solo para que al abrir no me cayese toda la mierda dentro. Una vez abierto mas horas de limpiar las juntas y etc. Si el modulo estuviera limpio, en menos de una hora estaría hecho.
Como nunca lo has hecho, vas a ir poco a poco mirando todo con curiosidad... vas a ir con cuidad y delicacion... logico.
@@goyoav2810 muchísimas gracias
Hola goyo excelente tus videos hoy me suscribi a tu canal !!! Quisiera saber de q trabajas???
Salu2 desde Argentina
informatico
Excelente video , eres un crack.
Hola Goyo, el video espectacular! Me falta solamente saber como purgar el circuito al montarlo todo... ;-)
Grazie mille per questo video, ora posso finalmente mettere mano al mio modulatore con sicurezza..
Donde estas que suena como una maquina de fresar o uña impresoras?
jajajaja es una bomba de agua que funciona mal o yo que se
Goyo, está muy bien explicado pero no me atrevo a hacerlo yo mismo, me podrías decir donde lo podrían arreglar ? Yo soy de Madrid.
Muchísimas gracias una vez más por esa maravillosa destreza que tienes la hora de hacer y explicar.
Una pregunta....please: hay algún líquido que sirva para limpiar el circuito completo del servo motor sin necesidad de desmontar nada... más que nada como prevención, tal como se hace en el cárter del motor.
Saludos...
Vsssssssss
el mismo liquido de frenos nuevo
Otro gran vídeo de un crack!!! Por cierto... algún enlace de donde comprar las escobillas de los motores? Por si surgiera alguna vez (y tocó madera de que no toque)...
si no las encuentras exactas puedes comprar otras mas grandes y recortarlas o lijarlas .... en resumen adaptarlas. La escobilla no es mas que un trozo de grafito
Yo se que lo mas lógico metido en faena es desmontar el modulo y abrir pero he perdido la ilusion y las ganas de seguir reparando motos. El destino de la moto es el desguace, a no ser que pueda reparar el modulo y usarla hasta que se rompa otra cosa. Gracias por tu ayuda.
Pues quita el ABS y deja frenada directa.... esque tirar una moto porque no frena... lo veo... si la vas a tirar la moto regalamela jaja
Goyo primero mil gracias por tus videos sos grande, por otra parte si me gustaría saber cuál es el procedimiento de cambio del líquido cuando la moto trae un este módulo
No puedo decírtelo por aquí. Es muy largo de explicar y no entenderías nada
Goyo AV donde puedo encontrar o ver este procedimiento sabes de alguna fuente?
@@oskarecheverri pues en el manual de taller
Mira los videos del canal que habló de ellos
Muy buen video,lo único que al final hice como tú amigo y decidí hacer la ABSctomia,por eso me surge la siguiente duda: ¿Cómo apago el testigo del cuadro en la r1200gs?
Y aquí mi pequeño aporte:
En las 1100 y 1150 lleva un relé azul que se quita y listo,solo quedaría poner un relé para las luces traseras
en esta solo tienes que abrir el cuadro y poner un cacho de celo en el LED
kaixo.Que tal? Goyo
Como siempre genial tu briko
Un saludo✌🏼
Eres un fenómeno.mil gracias
Goyo buenas tardes!....muy buenos tus videos.....tengo una pregunta, mecanicamente se como anular el abs, mi pregunta es para q no me salga na en el cuadro, y la luz la pueda encender......( El piloto) He visto en otro video tullo haciendo referencia a q quieres hacer uno........como lo hago??
Se vaypasea los conductos. Y se deja el ABS presente para que haga la función de las luces o se pone un relé....próximamente saldra
@goyoav2810 entiendo mientras este ien el modulo con ponerle "tapones" he incluso ponerlo directolos sensores mandarian todas las señales del mundo pero no tendria error......es lo q tenia pesao......me a parecido ver algo en ingles .....haber si lo sacas pronto amigo!! Un saludo!
@@juanmadiaz7507abres el cuadro de mandos y tapas la bombilla del ABS y adiós los errores
@@goyoav2810 jajajaja, nobte lo creerás pero asi lo hice en una fazer q tube..........la cosa es q nose si me dejaria de marcar...el cuentakilometros, ( en el caso de la fazer me pasaba de vez en cuando)
En fin mas adelante probaré!
EXCELENTE VIDEO
Fenomenal vídeo. Muy bien explicado 👍
Спасибо дружище!!! Отличное видео!
eres una maquina saludos, tienes un video de como hacer el bipas cuado no se puede reparar el abs y como inavilitar el bombillo de abs
Próximamente....
@@goyoav2810 estaré atento para que lo subas, veo que en este modelo el escáner no trae el modo de purgado del abs, saves alguna forma de hacerlo cuando se ha cambiado el módulo FTE
@@goyoav2810 ya. Lo he encontrado este video pero no logro encontrar alguno que indique cómo instalar el abs FTE cuando ya se ha reparado sobre todo en la k1200lt que se supone que el escáner no permite hacer la purga, saves hacerlo. Saludos desde Madrid
Excelente Contenido en tu canal Goyo, gracias por tus tutorials!
Hice el procedimiento y al apretar un tornillo quebre de un extremo la parte blanca donde va la bomba de uno de los motores. Puedo montarla asi ?. O sería buscar como reemplazarlo.
No hay reemplazos...
Excelente vídeo ! Gracias
No vi la limpieza del filtro de las tuberías ,,,
Una pregunta para limpiar las líneas de frenos recomiendan usar alcohol metilico, ahora bien que puede ocurrir si cuando se realiza el cambio de liga del servo ABS, se usa primero alcohol metilico? Serviría para frenar toda la suciedad?
pues no lo se porque nunca lo he hecho
buen trabajo con el modulador del abs alguna reparacion de la parte electronica '??????????????????????????
si
Hola Goyo...que decir de tus tutoriales....simplemente GRACIAS. Me ha surgido una duda en este de reparación de embrague. Al hacer la union de los distintos módulos, con los tornillos.....no se les pone masa selladora para juntas? de nuevo GRACIAS
en los modulos que hace falta, venia una especie de junta, por eso no se la puse
Disculpa....h puesto embrague.....y estamos en las partes del ABS.....entonces no sé sellan con masilla?....gracias
Hola goyo! Priemero q nada muchas gracias por el video... desmonte el modulo de un colega, y no he solucionado nada, a pesar de.seguir paso a paso todo tu video el problema persiste, yo creo, que puede estar en la turbina del motor trasero, ya q ésta esta super corroida al girar el motorcillo hace un ruedo diferente al otro... le.saque fotos ahi se ve la.corrocion, pudiera ser q ésta turbina no haga correctamente el trabajo y por eso no funcione el abs ?.... y por ultimo, saque mucha mierda de los circuitos... casi era barro... un saludo!
alomejor están las válvulas atascadas y si es asi es porque no hizo los cambios de liquido de frenos cuando tocaba (cada 2 años), si estan atascadas adios abs. comprueba que los flotadores están correctamente y funcionan con un polimetro.
Lo que este sucio se limpia y lo que esta corroído se sanea lo mejor posible.
Goyo , después de desmontar y reparar motor delantero, lo vuelvo a montar , compruebo que los dos funcionan ,conecto todo y pulgo circuitos ,el motor delantero no para y el trasero no funciona ,estoy totalmente bloqueado, alguna solucion ,,,,,,, gracias por regalarnos tu tiempo y tus tutoriales, saludos desde el Sur
pues o tienes el boton la maneta pulsado... o has pillado un cable al cerrar o has roto un cable o yo que se de igual manera mira este video... ruclips.net/video/ON1vgp9rxsE/видео.html
@@goyoav2810 puede ser que no desconecte la batería antes de desmontar y ahora tendré que borrar o recetea
@@goyoav2810 seguiré trabajando en ella gracias por tu tiempo
si se necesitan recambios ....¿dónde se consiguen?...cómo tóricas, juntas, motorcitos o escobillas...
Yo busco por internet tiendas de recambios ferreterías almacenes de motores
Hola de nuevo, gràcia de nuevo. La ceramica rota es de la "turbina". Min. 9,8 +-
@@goyoav2810 muchísimas gracias por tus vídeos, son espectaculares y gracias a ellos me voy a poner manos a la obra para abrir mi ABS, ya que el freno delantero funciona bien pero el trasero le doy y no suena el motor, supongo que será escobillas, si es ese el caso sabrás dónde se compran o que referencia hay que buscar? Porque ya de abrir contaba con ponerlas igual.... muchísimas gracias campeón!!
@@danielantelo9984 no hay referencia. Simplemente compra una más grande y la adaptas.
Comprueba antes que las luces de freno de encienden y apagan a frenar y de que el ABS no registre algún fallo
@@goyoav2810 las luces de freno funcionan perfectamente, la maneta delantera y trasera se oye el click del interruptor y enciende luces sin problema, no mire fallo registrado porque no tengo máquina, para eso mejor entonces llevarlo a hacer diagnosis a la BMW y asegurar? Si freno en el delantero suena el motor pero el trasero no hace nada, la verdad que también lleva la moto parada 2 años y la lleve a ITV y funcionaba bien pero justo después dio el fallo, Muchísimas gracias!
Hola Goyo, tengo un r1200gs con servofreno y no se por que motivo los motores no paran de hacer ruido aunque no este presionando la maneta ni el pedal. Es poner el contacto y empieza el ruido de los motores. Tienes alguna idea de por que pasa?
es posible que aunque tu no estes apretando ni el pedal y la maneta, una de las dos se haya quedado pillado el interruptor que lleva. Tu puedes ver que sale un cable del pedal de freno, dale unos golpes a ver si se suelta el interruptor y los mismo en la maneta, sino tienes que seguir estos cables y desconectarlos para ver cual de los dos es
Mauri me pasa igual que a ti, tengo un motorcillo del ABS, el delantero que no para de funcionar ,has solucionado algo
Buenas Goyo.
Primero agradecer los videos y quería preguntar si se pueden comprar las turbinas de las bombas, al desmontarla se me a roto y no encuentro recambio.
Muchas gracias y un saludo
No sé puede.
Hola Maquina ..referente a esos filtros azules que van a la salida , seria recomendable limpiarlos cada cambio ..tu que arias .. saludos ✌️
no. no se debe abrir el modulo si no es porque esta roto o le pasa algo
Muchísimas gracias...!!!
Por favor Goyo... después de cuántos kms. están los motorcillos así...en esa moto.
Gracias.
no son los kms. son las veces que frenes
Hola Goyo, muchas gracias por tus vídeos, he echo la revisión y desmontaje de los motores fem ABS, y funcionan bien, hay algún vídeo para la revisión de las demás partes del módulo ABS ?
No lo se
Buenos dias Goyo, muchisimas gracias por tus videos, la verdad es que me has introducido en el mundo de la autoreparacion de mi moto, una cuestión, me falla el abs de la rueda trasera, modulo fte del 2004, se puede hacer la abssectomia solo de la rueda trasera? Gracias
Si. Solo es poner un latigillo
Si. Solo hay que poner un latigillo
Hola Goyo buen dia,me puedes decir cuantos kilometros aproximadamente puede durar el servofreno de la bmw r1200 gs k25, gracias por compartir estos tutoriales me han sido muy útiles, un abrazo desde Colombia
no dura kilometros. dura numero de frenadas
Hola Goyo!! Estupendo video, como todos ellos, soy uno de tus muchos seguidores que se compró este verano una GS 1200 Adventure del 2006 y he visto que lleva este sistema FTE . Mi pregunta es si tienes alguna explicación del sistema de cambio y purga de liquidos de freno de este sistema. Según he estado viendo, lleva un protocolo especial, no solo desde los sangradores de rueda se trabaja.
Muchas gracias. Como ya te comente en su día seria un placer trabajar contigo en mi instituto de FP .
Un abrazo.
Pues como dices, lleva un Protocolo algo especial y difícil de hacer y o se hace bien o sale mal jajaj. No tengo ningún video lo siento
@@goyoav2810 ok. Gracias de todos modos y por tus videos. Un saludo
De mayor quiero ser como tu ... 😂✌️
Hola Goyo buenas tardes! en primer lugar felicitarte por como desarrollas la explicación del video. A ver te cuento, compre una BMW r1150r de segunda mano con 49000 Km en teoría. Después de 9 meses me ha dado esta avería y me dicen donde la compre que es el modulo abs y la reparación son 1400euros. Me costo la moto 4500 imagínate la putada de avería. El resto de la moto esta bastante bien. La avería se manifiesta sobre todo cuando ruedo en capital que se utiliza mas el freno, se enciende la luz, paro quito contacto y en un rato mas no se enciende y en carretera no se suele encender el chivato de avería. Que posibilidades tengo de reparación al menor coste posible? aconsejame...mi mujer me mata
Manda un correo a ninomotor.
Ellos te diran mejor
@@goyoav2810 Hola Goyo, consulte con ninomotor y para reparar el modulo ABS el presupuesto que me dieron de de 600 euros mas gastos de envio y retorno mas el taller de desmontar y montar sale muy caro, por la diferencia y garantias casi es mejor ponerlo nuevo. Otra posibilidad que me ha surgido es comprarlo de despiece, me pide 350 euros, la pregunta es hay alguna forma de saber si esta en buenas condiciones antes de comprarlo o debo de comprobar algo?
@@tonimontesvalencia6931 no. hasta que no lo abres... no sabes como esta... sabes cuanto cuesta uno nuevo?
@@goyoav2810 sobre 1200 euros me pidieron
Felicidades Goyo un vídeo muy currado y muy bien explicado, quiero hacerte una pregunta tengo una R850R ABS del 2003 comprada en el 2013 de segunda mano y decirte que estoy muy contento con la frenada delantera, el problema es en la rueda trasera a parte de tener poca fuerza en la frenada curiosamente si la tengo en una rampa de parking frenada con el trasero llega un momento que parece que el motor del servo haga la fuerza en el sentido contrario y desfrena la rueda teniendo que volver a soltar la palanca y volver a frenar he sangrado los frenos en todos sus conductos y sigo con el mismo problema,¿Tendrias alguna opinion de este problema que tengo desde compre esta bmw. Muchas gracias
la verdad es que me es tan rato como a ti. que se soltase el abs y quedara sin freno ..... pero que notes que te hace presion a ti. es raro.
Gracias @@goyoav2810
Hola goyo hay algun video en español q muestre como anular esta pieza y dejarla sin abs a la moto pero q frene igual??
No lo se. RUclips es inmenso
Hi Goyo,
I'm in the process of cleaning/repair my ABS Unit with help of your video. In your video you mentioned the brushes and replacement.
Did you replace yours and do you know what brushes I need as a replacement?
Thanks in advance
unos mas grandes. los lijas a su medida y listo
Ok, thank you for the information.
Hello my friend thanks for your video, because of your information I was able to repair mine and working perfectly!!!!
Thanks a lot
Best regards
Pantelis from Greece
P.s. do you know where I could find parts for the abs module? Like motor’s, carbon, seal’s
no
Hola Goyo, tus videos son de mucha ayuda. Te voy a pedir ayuda si me lo permites y es posible. Estoy tratando de recuperar una R850R del 2004 que era de mi hermano y ha estado parada muchos años. Ya le cambie la batería que estaba sulfatada, he purgado el liquido de frenos de los dos ejes y cuando tocaba la parte de las pinzas, pues el servo delantero funciona pero el trasero no. Al mover palanca trasera solo oigo un click en el modulo abs y si insisto se llega a calentar pero no se oye el motor.
Crees que sea el motor o directamente están jodidos los pistones.
¿De donde eres, naplgt? Yo voy a desmontar el módulo esta semana, porque llegó el momento fatídico de la feria de luces en el cuadro. No desesperes, que esas motos van muy bien con poco gasto. Lo único es el p*to módulo. He de decir que si no funciona le haré la absctomía poniendo el abs emulator. Y luego tener fe en las ITV´s
Hola, soy del sur, Algeciras. La moto era de mi hermano y la dejó años parada por enfermedad. Me he puesto a ponerla al dia para pasar la itv y echarla a andar. Voy a desmontar el modulo y abrirlo para ver que me encuentro. Cruzare los dedos por si tiene facil solución.
Joderrrr, eres un máquina,👏👏👏👏👏👏👏
Hola Goyo! muchísimas gracias por tus vídeos!! El problema que me da mi ABS es sobrepresión del circuito de frenos trasero....que podría ser? Si accionó el pedal de freno trasero no suena absolutamente nada, en cambio si doy a la maneta delantera si suena el servofreno, tengo la luz del ABS encendida y parpadeando rápidamente...si me puedes comentar que piensas que podría ser te lo agradecería mucho!! Gracias!!
Pues puede que tengas el sensor de presión mal.que tengas más líquido de la cuenta...que tengas el interruptor del pedal presionado y te de ese fallo.. que tengas una solenoide atascada y no deje pasar el flujo y de sobrepresión...
Buenas tardes Goyo
Sabes de que medida es la rosca de llenado de liquido de frenos a módulo?
Es para prepararme un racor para cuando cambie el líquido
Gracias majo
Pues mirate el vídeo de cómo se cambia el líquido y ahi lo tienes
Goyo buenísimo el video, te escribo desde argentina, tengo ese módulo, acá es muy difícil conseguir repuestos, supuestamente tengo problema con el sensor de presión en el freno trasero, en el video manifestaste que no cambiaste escobillas ya que el propietario decidió hacer “ Absectomia “, nos podrías indicar cómo hacerla y cuánto de efectivo sería, muchas gracias
Es quitar el ABS y poner frenada directa.
@@goyoav2810 lo hice, y queda un poco esponjoso( por decirlo de alguna manera) sería eso, no cambiar la bomba o alguna otra modificación?
@@goyoav2810 muchísimas gracias, sos un genio
Hola Goyo, me ha ido el inducido de uno de los motores eléctricos del servofreno de mi r 1200 gs del 2005. Que solución tendría. Mas concretamente se le han ido las delgas donde rozan las escobillas.
Pues si me lo preguntas es porque no sabes que se pueden cambiar y por lo tanto no sabes hacerlo. Y es difícil encontrar a los que lo hacen para un motor tan pequeño. Así que para saber más sobre las reparaciones tenéis que esperar a que salga el video
goyo hola, no sacaste los filtros, pregunto, puedo solo sacar los filtro y limpiarlos cuando haga el cambio de fluido en el mantenimiento?
el problema no esta en lo que quede en los filtros. el problema esta el liquido en si. que corroe todo el circuito
Hola Goyo, muchas gracias por tus videos, hoy a la mañana se me ha quedado uno motor del servofreno pegado, parece ser. sonando sin parar. Al iniciar la marcha la luz del abs se ha vuelto loco. Voy a atreverme a tratar de llegar a los motores del servo. Existiria la posibilidad de contactar contigo para la reparacion o pasas de meterte en estos fregados?
Que el motor se quede encendido no es por culpa del motor... Es por culpa de quien lo activa.
La luz de freno se te ha quedado encendida? Eso suena a los micro interruptores del pedal o maneta
Ya he podido comprobar más cosas y lamentablemente no son los micros. La luz al menos va normal.
El pedal de freno apenas frena. Con el contacto puesto, dándole al freno delantero sí que suena wl motor q estaba en reposo, pero dándole al trasero, sigue sonando el mismo q empieza a sonar cuando le doy al contacto.
También he notado que al accionar maneta y pedal a la vez, el pedal hace retroceder un poco la maneta. Esto no se si sera normal por la frenada combinada, o xq tiene algo abierto.
Buenas, Goyo. Acabo de comprar una R850R de 2003 con servofreno que funciona perfectamente. Veo que es recomendable cambiar líquido cada año. ¿Sería buena idea desmontar el módulo, limpiarlo y cambiar las escobillas aprovechando el cambio de líquido? Todo esto preventivamente y solo una vez, ya que veo que las escobillas es uno de los problemas que pueden dar y el más fácil de prevenir.
Gracias de antemano y un saludo.
no es una operacion facil de hacer y si te ves capaz... pues no mala idea
Hola. Me sé tus videos del modulo FTE casi de memoria. Pregunta que no he conseguido ver en ellos. En la "electrovalvula" del sistema de freno delantero ¿cuantas piezas hay? Yo solo tengo la "electrovalvula" el empujador delantero y el empujador trasero. Creo que falta algo como una pequeña varilla que conecte los dos empujadores. Gracias de antemano por tu tiempo
No lo sé. Si en los vídeos no has visto que haya quitado las válvulas es que no lo he hecho.