【レビュー】CRF250Lを4ヶ月乗った感想【モトブログ】
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- 最高の遊べるバイク。オフロード楽しい。でもオフ車って結局腕ですよね。
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撮影使用機材
カメラ GoPro HERO10 : amzn.to/3JwoAn7
カメラ2 SONY α7S Ⅲ：amzn.to/3s6hL37
レンズ SONY SEL24F14GM : amzn.to/3qLHa0E
レンズ2 SIGMA 28-70mm F2.8 DG DN : amzn.to/3FMsuWB
MicroSDカード : amzn.to/3q0AcoT
マイク1 SONY ECM-PC60 : amzn.to/2u2fo2z
マイク2 RODE Lavalier Go : amzn.to/3fAVlkJ
マイクスポンジ : amzn.to/3ppjldR
ボールマウントアダプター : amzn.to/3aop5jv
M5×20ステンレスボルト : amzn.to/2v7MgKX
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めちゃ聞きやすくていい声！
ヤマハFJR1300AとホンダCFR250Lを所有してますが、ホーンとウィンカーは激しく共感しました🤣🤣🤣
😅私くしCRFモタード乗りですー欠点はタンクですかねー。このほどSX増車します。12リッターぐらいが1番ですよね～。オフ。大好きですー。🎉
MD47とカワサキ2台持ちですが、自分で所有するとウインカースイッチは不思議と慣れますね。
重量問題も含めてめっちゃ参考になりましたｗ
ホンダのウインカーの位置に関しては自分もDio110に乗り換えて約1年半経とうとしてますが
未だに慣れず、スイッチを確認してから押すようにしていますねぇ・・・
スクーターにもスイッチ位置を変えられるオプションパーツが出てほしいです。。
軽い方がいいです！（笑）
そうそう！スイッチを軽く触って確認するんですよねー。乗っててストレスが🙄
クラッチが軽くてホントに助かりますよね！
確かに！あまり気にしてなかったですがめちゃくちゃ軽いです！
そうそうホーンウインカーが反対なんですよねぇ〜
もう一台のバイクを乗ると 「ん？」と思いますね😅
私は2020年 7月に CRF 250 L を買おうと思ったけど 家の近くのホンダ販売店には 1台もありませんでした 完全なコロナの影響で 入荷が全くないということで そういう時に 東京のalphathree CRF250F(ME13)2019型が 兵庫県の モノチリンドロ 昔は XR 主にしていた 販売店でしたが 今は ハンターカブを中心に 商売してるお店ですが 昔のつてで XR 関係の輸入車も 手に入るということで たまたま モノチリンドロ さんところで1台 在庫があるということで 急遽 購入を 決めましたが 即納 してほしいと お願いしたalphathreeさんの所で 宣伝用 テスト車両 CRF 250 F 譲ってくれることが決まり 1週間後 納入されました 逆輸入車ので 高かったけど 昔の XR の 進化版と思えば めちゃくちゃ納得しました 今現在 4年乗って 29000 km を超えました 逆輸入車 なので クラッチワイヤー アクセルワイヤー エアフィルター 入手が 不可能なので 一番最初に エアフィルターだけは たまたま日本に在庫があったので即納しました クラッチ ワイヤーや アクセルなどは ホンダの 多機種からの改造で取り付けるようにしました‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
初めまして！膝から下の窮屈感とかはありますか？私は身長185cmあります^^;
カッここいいバイクですね。乗り心地はどうですか。バイク乗るときはうぇーあですかそれと手袋はグローブですか教えて下さい。それとくつはシューズですかそれともナイキですかそれともスニーカーですか教えて下さい。事故らないように気をつけて安全運転で
オフ車としての乗り心地ですね。この時はクシタニのウェアとシューズを履いています😌
昔WR250X乗ってまして、今同じMD47ですが、差を感じなかった？MD47でエンジンが変わったらしく前のエンジンよりパワフルになったそう！ほんとそれ！
90年代からオフロード乗ってるおっさんライダーです。
90年代半ばまでの2st含めたトレールモデル乗ったことあるオフロードライダーからすると、今のトレールモデルは重くて馬力無くて足回りプァで値段もバカ高くて魅力を感じません。
価格や馬力や重さは排ガス規制もあるので致し方ないのは理解しますが、サスがプリロードしか調整出来ない時点でコース攻める気は無くなります。
馬力無くて重くてもサスペンションがしっかりしてるだけでオフロードってメチャクチャ楽しいし攻めれるのに、サスがプァだと跳ねまくり沈みまくりでどこ飛んでくか判らなくて怖くなります。
CRF自体XRに比べて重くて馬力無くてABSは止まらなくて怖いとはいえ、足回り変えてフルアジャスタブルにするだけでXRと同等位に走れるようになります。
お疲れ様です。お尻はダートバイクプラスさんのコンフォートコンプリートシートに交換すると多少は改善されるみたいですよ。
ダートバイクプラスさんはメーカーと車種と年式を入力するとそのバイクのパーツが全て出てくるのでお勧めです！
僕のcrf250lの不満点は右足の排熱ですね。😅大型乗ってる人達からしたら大した事無いと笑われそうですが…
慎也さん、林道単独チャレンジは気を付けて下さいね。無理しないで下さい。😊
ダートバイクプラスさんはオフ車乗りの味方ですね！右足は熱いといえば熱いんですけど平気なんですよね🙄
水冷単気筒エンジンなんでトルクあるから乗りやすいですね。klx230もフラットトルクなんで走りやすいですよ。ガソリンメーターがあるんで林道ガス欠心配ないです。
ガソリンメーターは便利ですよね☺️
ウインカーの位置がバイクによって違ったらなかなか慣れないですよね。
自分は普段通勤で乗るPCXがやはりホンダなのでウインカーが下にありますが、
ツーリング行く時のヤマハのMT-09も下にあるんですよ。
なので今はそっちに慣れてしまったので今度買い替える時に違うと戸惑いそうです。
CRFを買う時にためらった理由のひとつがウインカーなんですよね…早いとこ交換しないとです🤔
初めまして！
質問です！！
ヘルメットは何処のですか？
はじめまして！SHOEIです
現在アフリカツインアドスポ乗ってます。
先日コマ図ラリーで操作を間違え崖落ちしまして、多くの人に迷惑掛けました。
お陰で復帰出来、その日の夕方には宿に戻れましたが、直後は生きた心地がゼロでした。
長い事ダート林道走ってて転倒は数多くしましたが崖落ちは初めて。
拘りで重量車の可能性を極める為思いバイクで林道を走ってましたが、流石に崖落ちで凝りましたね。
やはり軽さは正義だと。
ビッグオフで楽しめるのは、開けたダートや平坦な林道だけ。
ヘアピンが続く急坂の林道は一度止まったら再スタートが大変。
転べば起こすの大変、Uターンも大変。
周りからは「そんな大きいので凄いですよね」
と言われますが、内心は半分呆れてると思います😅
林道初心者の頃は初代KLX250に乗ってまして、その軽さとパワーでウハウハでした。オンロード車では古いカワサキZに乗ってたのでその差があり過ぎて😂
日本の山の林道には250クラスのオフ車が適材だって思い知らされた出来事でした。
CRF250L
本気で買おうかと模索しとります。
Sでも足つきラクとのことですが、身長はどのくらいなんでしょうか？
184cmです
( ＾Д＾)チラっと林道見えたら行きたくなりますよね☺️
林道は何があるかわからないから基本は1人で行かない方が良いですね👍️
無茶はしないようにします🙄
Interessante 👍
お疲れ様です😊
14Rの後にCRF乗ると原付2種乗ってる感じしない？私は14Rの後mt07乗り出したら原チャリかよ😂って思いました
（笑）
軽くてまじで原付感覚です（笑）
批判ではないです。
足付きは個人個人の身長による差がかなりあります。恐らくライダーさんはかなり身長の高い方なんだと想像されます。身長が高い方が足付きいいですよ、ってだいたいのバイクが足付きいいので、もう少しちゃんと話された方がいいと思います。誤解を招くと思います。
うつぽです。
右足の放熱気になりませんか？
熱くてしゃーないですw
熱いといえば熱いんですけどそこまでまだ気になっておりません🤔
7月に注文しました〜。当然納車されてません😂
今来ないですもんね🙄
減速時のエンストの症状はありますか？
それインジェクション車に多い症状ですよ。
WR250Rでもアイドリング付近でのエンストを何度も経験しましたが、特にエンブレで減速したあと加速しようとする時にエンストされると焦りますよね。