Bardzo dobrze, że została zwrócona uwaga na zajechane kartery, a nie że nowe graty i do przodu. Ludzie się nauczą, że silnik to nie laboratorium i ma ograniczoną wytrzymałość na remonty.
Proszę Pana ... Nacynowac łożyska i osadzić! Przerobiliśmy to ...żaden klej żadne napawanie. Cyna ustąpi przy dotarciu i będzie ok . Proszę chociaż spróbować...my to stosujemy w mechanice zawodowej na podwórku 😁 (,nie mamy firmy ale jesteśmy miłośnikami motocykli i naprawiamy szroty) łożysko osiądzie a cyna ustępuje do dotarcia i finito...do rozj..... a łożyska! Jeszcze raz ... proszę spróbować kwas solny potrzebny do cynowania wypalony. Proszę pytać w razie potrzeby! Dodam że cyna to nie ta stosowana do lutowania elektroniki tylko ta do blaszanych rynien czyli z dużą zawartością ołowiu..twarda.. pozdrawiam ❤️
Kiedyś może to było dobre, bo nie było niczego. Dzisiaj mamy świetne kleje pod konkretną szczelinę, od kilku setek do kilkudziesięciu. Jak ktoś nie ma o tym wiedzy to później opowiada, że mu klej nie trzyma. A przy pracy zarobkowej liczy się nie tylko skuteczność, ale również czas.
@@Enduross70 myślisz że to co ,, kiedyś,, było dobre a to co jest teraz jest lepsze ok...jest! Ale nie zawsze. Mąż jest mechanikiem i różne nowości próbował. Kiedy była ,,buba,, wracał do tego co ojciec go nauczył. Cynowanie to metoda która jest niezawodna! Polecam wypróbować wszystkiego z nowości a wyjście to powrót do starości. No niestety narobić się trzeba rozbierając motor kilka razy i cwaniakujac co lepsze stara technologia czy nowa.😁 Ale polecam się przekonać 😁😁👍
@@Enduross70 proszę Pana... Nikt nie neguje to co nowoczesne! Ale jest stare wypróbowane i o to chodzi 👍 Jak zawiodą kleje itd.zawsze możemy wrócić do ,,starego,,! Grunt by o tym wiedzieć! Znać jak to zrobić! Ta umiejętność wkrótce umrze.jak umarła wiedza o piramidach itd.....! Rozumie pan o czym mówię? Chyba nie....
Podczas ruchu tłoka w górę ciśnienie w komorze skrzyni korbowej spada. To powoduję spadek temperatury i kondensację pary oleju na ściankach kanałów płuczących. Olej wytrąca się z mieszanki. Następnie spływa grawitacyjnie w lejkowaty nawiercony otwór na dnie kanału. Następnie przez wąski nawiert dalej do łożyska. Średnica tego kanału jest tak dobrana aby szybkie zmiany ciśnienia nie były w stanie wypychać oleju z powrotem do góry. Olej który spłynął po łożysku spada na dno komory korbowej i tam wirujące przeciwwagi rozbryzgują go w kierunku denka tłoka. Dzięki temu na sworzeń przez nacięcie w górze główki korbowodu również od czasu do czasu kapnie olej. Finalnie wzrost ciśnienia i zawirowania powietrza porywają jego mikroskopijne kropelki znowu kanałami płuczącymi do cylindra gdzie się spala. Nie wolno tych kanalików rozwiercać, poszerzać, ale trzeba sprawdzać ich drożność. Gniazda są wybijane na skutek chamskich metod składania silnika (najczęściej poklepywania młotkiem) wału korbowego. Wtedy to dochodzi do przestawienia( skrzywienia połówek) czopów. Przestają być w jednej osi. skrzywienie powyżej 2 - 5 setnych mm potrafi wymłucić karter właśnie w taki sposób. Prawidłowo sprawdzony pod kątem bicia promieniowego wał mrozi się np. w zamrażalce, a połówki bloku z umieszczonymi już łożyskami nagrzewa na kuchence elektrycznej. Wtedy to wał wchodzi jak w masło i nic się nie skrzywi, nie trzeba klepać młotkiem.
Witam. Mam pytanko . Czy masz doświadczenie w naprawach skuterów? Silnik 125 4t Mianowicie chciałem kupić kymko like ,ale jak przekręcałem manetkę w opór to skądś wydobywał się metaliczny trzask jakby ciężki pęk kluczy spadł na ziemię . Jakiś pomysł co to mogło być? Moim zdaniem jakby ten dźwięk wydobywał się z przekładni ,ale to mogło być mylące ...
@@bartoszmrozinski1623 w niektórych 125 lubią dzwonić skrzynie biegów ale spójrz proszę jeszcze do rozrządu a jak masz dojście do kamery inspekcyjnej spuść olej i zajrzyj do skrzyni korbowej
To Panie Mirosławie powiem, że Simsony i MZ miały takie cudowne rozwiązanie porównywalne z użyciem łożyska 1Z. Simsony wytrzymywały do remontu 20-30 Mm, a MZ 30-40 Mm. Wschodnioniemieccy inżynierowie uważali to za prawidłowe rozwiązanie, ponieważ łożyska były smarowane mieszanką panującą w komorze korbowej od strony przeciwwag wału, natomiast uszczelniacze smarowane były skondensowanym olejem (istniał kanał smarujący). W Romecie 205 który miałem, łożysko od strony sprzęgła nie miało kanału smarującego. Wiele prostszych silników o małej mocy także stosuje tą metodę nie korzystania z kanałów smarujących, np. było tak w silnikach motorowerowych Morini, silnikach do rowerów, silnikach sprzętu ogrodniczego, tanich pilarkach łańcuchowych i podkaszarkach. Dopiero od pewnego pułapu mocowego/jakościowego stosowane są kanały smarujące łożyska, poprawiające ich trwałość (prócz skuterów Piaggio bo tam są stosowane słabe łożyska). Przepływ mieszanki przez kanał smarujący wynika z efektu pompowania od wirujących przeciwwag wału korbowego. Widocznie wykonawca remontu tego silnika wzorował się na tych rozwiązaniach konstrukcyjnych... Efekt jest taki, że niedosmarowane łożyska hałasują i szybciej się zużywają, jak widoczne na filmie. Co do łożysk, luz C4 też bywa wskazany w silnikach gdzie zaprojektowano ciasne połączenia wciskowe łożysk po stronie wału i gniazda. W silnikach 125, 250 jest obowiązkowy. Luz C3 w odpowiednich warunkach może doprowadzać do blokowania łożyska, czego skutkiem jest widoczne na filmie wybicie gniazd, albo spolerowanie czopu wału korbowego. Tymczasem chińczyki stosują łożyska z luzem CN, co nawet w nowych urządzeniach nie pozwala swobodnie obracać się wałowi. Jeszcze widziałem w wale od chińskiego CG125, że łożysko od strony zapłonu było 1RS albo 2RS. Nie zagłębiałem się w budowę tego silnika i jak jest ono smarowane. Z resztą w paru innych silnikach można spotkać łożyska 1RS w skrzyni biegów. Możliwe że chodziło o zbudowanie kieszeni w której zbierałby się olej do smarowania łożyska.
Napunktować ale nie gdzie pokazałeś tylko punktuje się w miejscu styku czoła zewnętrznej bieżni łożyska z karterem i wtedy możesz normalnie osadzić łożysko albo drugie wyjście - krótka wizyta u tokarza, roztoczenie otworu i wstawienie tulejki. Żadne kleje itp, urwie się kawałek i bałaganu narobi.
Właśnie robię silnik od dt 80lc2 który był po remoncie 🤣, i magik który to robił złożył cały silnik właśnie na krytych łożyskach co najlepsze to jedno krycie od strony walu odpadło, na szczęście nie narobiło za dużo bałaganu w silniku.
Mi senda przejechała 5000 na łożyskach z tymi plastikami po bokach i dalej jeździ i nic się nie nie dzieje, teraz myślę czy nie rozbierać silnika znowu, żeby się kartery nie rozwaliły
To akurat jasne,ale jak ktoś bierze się za naprawę i nie ma o tym pojecia to poźniej wychodzą takie kwiatki.Podejrzewam ze kartery mogą tez być czesciowo rozbite przez wbijanie łozysk na zimno
Jak zem to kiedyś pisał w komentarzu, jak widziałem jak chłop silnik remontuje i na zdawczy dał łożysko z jednej strony z osłonkami,to mnie z góry do dołu zjeb… ze się wyją znam i nic się nie stanie
Witam mam problem z odpalaniem piaggio x8 250 ślizga się wiem że niema on bendixa a ma ponoć łożysko jednokierunkowe kture jest odpowiedzialne za odpalanie. Nie wiem jak to wygłąda i gdzie zamuwić. Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Dzieki
Witam Mirek powiedz mi co może być przyczyną,kupiłem skuter baotian 50 cm ,po miesiącu jazdy słychać metaliczny dźwięk ,podczas jazdy dźwięk narasta myślę że siada napęd ,bo silnik chodzi na postoju normalnie,jak ruszam to zaczyna dzwonić
witam w choperze kingway xt50q mam 2 cewkowy iskrownik wymienilem na 6 cewkowy wraz z kołem magnesowym i regulatorem napięcia ładowanie jest 14.9 czasami 15v i gdy jade powyzej 60km na godzine to zanikają mi światła czy jest to wina wysokiego ładowania? mase lampy podłączyłem do akumulatora jest to samo
Wspomniane kanały mają za mały przekrój aby cała mieszanka przemierzała się takim otworem. Silniki z łożyskiem smarowanym olejem z skrzyni - np. Vespa PK lub MZ TS250 nie mają takiego kanału z jednej strony wcale. Racja by jest, łożyska muszą być otwarte i kanał służy do poprawy ich smarowania. Proponuję założyć cylinder i zaobserwować jak kanały przepłukuje są ustawione względem płaszcza tłoka. Polecam też materiały obrazujące przepływ mieszanki w silnikach 2T
Witam i dziękuję za odpowiedź, ale jest jeden mały problem nie posiadam FB więc nie będę w stanie znaleźć się na tym forum. Miałbym dwa pytania czy posiadają Państwo może mocowanie silnika skutera 50 amortyzatora tylniego tylko, że pokrywa paska jest 46 a ta część jest bardzo ciężko dostępna, albo może mogę dodawać płaskownik do starego zawiesia by przedłużyć o te 3,5 cm i wywiercić dziury?. Moje drugie pytanie jest w kwestii iskrownika bo w starym silniku kolory przewodów były inne, kostka pasuje ale jeden przewód musiałbym przerobić to znaczy końcówkę z męskiej na żeńską zamienić. Przewód tak zwanego wysokiego napięcia jeżeli tak to się zwie pasuje. Czy iskrowniki w skuterach mają taką samą budowę? Czy będę musiał przemienić ze starego silnika by działał? Pozdrawiam i będę wdzięczny za odpowiedź. Mam jeszcze jeden mały problem z czujnikiem poziomu paliwa wymieniłem na nowy i dalej pokazuje pusty bak, że jest pełny czy może być problem z zegarem który jest zamontowany od 2t a nie 4t?
@@Tomek1992jaw tego nie wiem ale z doświadczenia wiem że chcą by było składane a potem reklamacje dają że źle zrobione takich klientów dziwnych wszędzie pełno niestety chcą tanio a dobrze a to nie realne
Szczerze polecam, dzięki Panu złapałem zajawe se krecenie przy moto
Bardzo dobrze, że została zwrócona uwaga na zajechane kartery, a nie że nowe graty i do przodu. Ludzie się nauczą, że silnik to nie laboratorium i ma ograniczoną wytrzymałość na remonty.
I jak zwykle ktoś przedobrzył ☺
Panie Mirku super film 🤩🤩.
Prosimy więcej ciekawostek 🔥
👍👍👍
Proszę Pana ... Nacynowac łożyska i osadzić! Przerobiliśmy to ...żaden klej żadne napawanie. Cyna ustąpi przy dotarciu i będzie ok . Proszę chociaż spróbować...my to stosujemy w mechanice zawodowej na podwórku 😁 (,nie mamy firmy ale jesteśmy miłośnikami motocykli i naprawiamy szroty) łożysko osiądzie a cyna ustępuje do dotarcia i finito...do rozj..... a łożyska! Jeszcze raz ... proszę spróbować kwas solny potrzebny do cynowania wypalony. Proszę pytać w razie potrzeby! Dodam że cyna to nie ta stosowana do lutowania elektroniki tylko ta do blaszanych rynien czyli z dużą zawartością ołowiu..twarda.. pozdrawiam ❤️
Dokładnie tak,ja ten sposób stosowałem z powodzeniem już w latach siedemdziesiątych,a nauczył mnie tego mój ojciec.
Kiedyś może to było dobre, bo nie było niczego. Dzisiaj mamy świetne kleje pod konkretną szczelinę, od kilku setek do kilkudziesięciu. Jak ktoś nie ma o tym wiedzy to później opowiada, że mu klej nie trzyma. A przy pracy zarobkowej liczy się nie tylko skuteczność, ale również czas.
@@Enduross70 myślisz że to co ,, kiedyś,, było dobre a to co jest teraz jest lepsze ok...jest! Ale nie zawsze. Mąż jest mechanikiem i różne nowości próbował. Kiedy była ,,buba,, wracał do tego co ojciec go nauczył. Cynowanie to metoda która jest niezawodna! Polecam wypróbować wszystkiego z nowości a wyjście to powrót do starości. No niestety narobić się trzeba rozbierając motor kilka razy i cwaniakujac co lepsze stara technologia czy nowa.😁 Ale polecam się przekonać 😁😁👍
@@basiap9663 ścinanie zbóż sierpem też jest niezawodne, tylko po co
@@Enduross70 proszę Pana... Nikt nie neguje to co nowoczesne! Ale jest stare wypróbowane i o to chodzi 👍 Jak zawiodą kleje itd.zawsze możemy wrócić do ,,starego,,! Grunt by o tym wiedzieć! Znać jak to zrobić! Ta umiejętność wkrótce umrze.jak umarła wiedza o piramidach itd.....! Rozumie pan o czym mówię? Chyba nie....
Podczas ruchu tłoka w górę ciśnienie w komorze skrzyni korbowej spada. To powoduję spadek temperatury i kondensację pary oleju na ściankach kanałów płuczących. Olej wytrąca się z mieszanki. Następnie spływa grawitacyjnie w lejkowaty nawiercony otwór na dnie kanału. Następnie przez wąski nawiert dalej do łożyska. Średnica tego kanału jest tak dobrana aby szybkie zmiany ciśnienia nie były w stanie wypychać oleju z powrotem do góry. Olej który spłynął po łożysku spada na dno komory korbowej i tam wirujące przeciwwagi rozbryzgują go w kierunku denka tłoka. Dzięki temu na sworzeń przez nacięcie w górze główki korbowodu również od czasu do czasu kapnie olej. Finalnie wzrost ciśnienia i zawirowania powietrza porywają jego mikroskopijne kropelki znowu kanałami płuczącymi do cylindra gdzie się spala. Nie wolno tych kanalików rozwiercać, poszerzać, ale trzeba sprawdzać ich drożność. Gniazda są wybijane na skutek chamskich metod składania silnika (najczęściej poklepywania młotkiem) wału korbowego. Wtedy to dochodzi do przestawienia( skrzywienia połówek) czopów. Przestają być w jednej osi. skrzywienie powyżej 2 - 5 setnych mm potrafi wymłucić karter właśnie w taki sposób. Prawidłowo sprawdzony pod kątem bicia promieniowego wał mrozi się np. w zamrażalce, a połówki bloku z umieszczonymi już łożyskami nagrzewa na kuchence elektrycznej. Wtedy to wał wchodzi jak w masło i nic się nie skrzywi, nie trzeba klepać młotkiem.
Pozdrawiam 👍
Teraz ma gość pasowanie suwliwe wału w karterze, jak w motor sporcie :)
Świetne filmy Pan robi, pozdrawiam
Lubię cię słuchać wodzu,sam naprawiam motocykle i szlak mnie trafia jak ktoś odwala manualny i mimo że nic nie wie to i tak wie lepiej.POZDRAWIAM.
Witam. Mam pytanko . Czy masz doświadczenie w naprawach skuterów? Silnik 125 4t
Mianowicie chciałem kupić kymko like ,ale jak przekręcałem manetkę w opór to skądś wydobywał się metaliczny trzask jakby ciężki pęk kluczy spadł na ziemię . Jakiś pomysł co to mogło być?
Moim zdaniem jakby ten dźwięk wydobywał się z przekładni ,ale to mogło być mylące ...
@@bartoszmrozinski1623 w niektórych 125 lubią dzwonić skrzynie biegów ale spójrz proszę jeszcze do rozrządu a jak masz dojście do kamery inspekcyjnej spuść olej i zajrzyj do skrzyni korbowej
To Panie Mirosławie powiem, że Simsony i MZ miały takie cudowne rozwiązanie porównywalne z użyciem łożyska 1Z. Simsony wytrzymywały do remontu 20-30 Mm, a MZ 30-40 Mm. Wschodnioniemieccy inżynierowie uważali to za prawidłowe rozwiązanie, ponieważ łożyska były smarowane mieszanką panującą w komorze korbowej od strony przeciwwag wału, natomiast uszczelniacze smarowane były skondensowanym olejem (istniał kanał smarujący). W Romecie 205 który miałem, łożysko od strony sprzęgła nie miało kanału smarującego. Wiele prostszych silników o małej mocy także stosuje tą metodę nie korzystania z kanałów smarujących, np. było tak w silnikach motorowerowych Morini, silnikach do rowerów, silnikach sprzętu ogrodniczego, tanich pilarkach łańcuchowych i podkaszarkach. Dopiero od pewnego pułapu mocowego/jakościowego stosowane są kanały smarujące łożyska, poprawiające ich trwałość (prócz skuterów Piaggio bo tam są stosowane słabe łożyska). Przepływ mieszanki przez kanał smarujący wynika z efektu pompowania od wirujących przeciwwag wału korbowego. Widocznie wykonawca remontu tego silnika wzorował się na tych rozwiązaniach konstrukcyjnych... Efekt jest taki, że niedosmarowane łożyska hałasują i szybciej się zużywają, jak widoczne na filmie. Co do łożysk, luz C4 też bywa wskazany w silnikach gdzie zaprojektowano ciasne połączenia wciskowe łożysk po stronie wału i gniazda. W silnikach 125, 250 jest obowiązkowy. Luz C3 w odpowiednich warunkach może doprowadzać do blokowania łożyska, czego skutkiem jest widoczne na filmie wybicie gniazd, albo spolerowanie czopu wału korbowego. Tymczasem chińczyki stosują łożyska z luzem CN, co nawet w nowych urządzeniach nie pozwala swobodnie obracać się wałowi.
Jeszcze widziałem w wale od chińskiego CG125, że łożysko od strony zapłonu było 1RS albo 2RS. Nie zagłębiałem się w budowę tego silnika i jak jest ono smarowane. Z resztą w paru innych silnikach można spotkać łożyska 1RS w skrzyni biegów. Możliwe że chodziło o zbudowanie kieszeni w której zbierałby się olej do smarowania łożyska.
Napunktować ale nie gdzie pokazałeś tylko punktuje się w miejscu styku czoła zewnętrznej bieżni łożyska z karterem i wtedy możesz normalnie osadzić łożysko albo drugie wyjście - krótka wizyta u tokarza, roztoczenie otworu i wstawienie tulejki. Żadne kleje itp, urwie się kawałek i bałaganu narobi.
Tak to jest jak się kowal bierze za naprawy
Pełno teraz takich teoretycznych mechaników na różnych forach
Ale dobrze bo potem robota jest
Miłego dnia
Jest i on !!!!!!!
Brawo dla ciebie😉
Opowiedz o łożyskach C4 :)
C3 miało być a nie c2 luzu i dlatego doszło do usterki ;)
Jak zawsze cenne informację.
Dziękuję łapka leci w górę.
Właśnie robię silnik od dt 80lc2 który był po remoncie 🤣, i magik który to robił złożył cały silnik właśnie na krytych łożyskach co najlepsze to jedno krycie od strony walu odpadło, na szczęście nie narobiło za dużo bałaganu w silniku.
Roztaczanie gniazd i tulejowanie lub jakieś inne łożyska podpasowac i roztoczyć i osiować
Mi senda przejechała 5000 na łożyskach z tymi plastikami po bokach i dalej jeździ i nic się nie nie dzieje, teraz myślę czy nie rozbierać silnika znowu, żeby się kartery nie rozwaliły
U mnie też kartery rozwalone ale mechanik oddał to do jakiegos speca co ma tam założyć jakieś tuleje. Zobaczymy co z tego wyjdzie
To ja takich błędów nie popełniam, ale ktoś miał ograniczone myślenie o oszczędności i mu to nie wyszło.
😀😀
To akurat jasne,ale jak ktoś bierze się za naprawę i nie ma o tym pojecia to poźniej wychodzą takie kwiatki.Podejrzewam ze kartery mogą tez być czesciowo rozbite przez wbijanie łozysk na zimno
A czy wal moze miec luz po skrecenie karterow w lewo i prawo?
Jak zem to kiedyś pisał w komentarzu, jak widziałem jak chłop silnik remontuje i na zdawczy dał łożysko z jednej strony z osłonkami,to mnie z góry do dołu zjeb… ze się wyją znam i nic się nie stanie
Szkoda, że nie dał jeszcze tawotu, żeby lepsze smarowanie było xD
👍💪
Hej, masz jakiś patent na poprawę świecenia świateł w poziomych silnikach? Iskrownik 6 cewek itd a na wolnych i tak świeczki...
Witam mam problem z odpalaniem piaggio x8 250 ślizga się wiem że niema on bendixa a ma ponoć łożysko jednokierunkowe kture jest odpowiedzialne za odpalanie. Nie wiem jak to wygłąda i gdzie zamuwić. Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Dzieki
Witam Mirek powiedz mi co może być przyczyną,kupiłem skuter baotian 50 cm ,po miesiącu jazdy słychać metaliczny dźwięk ,podczas jazdy dźwięk narasta myślę że siada napęd ,bo silnik chodzi na postoju normalnie,jak ruszam to zaczyna dzwonić
witam w choperze kingway xt50q mam 2 cewkowy iskrownik wymienilem na 6 cewkowy wraz z kołem magnesowym i regulatorem napięcia ładowanie jest 14.9 czasami 15v i gdy jade powyzej 60km na godzine to zanikają mi światła czy jest to wina wysokiego ładowania? mase lampy podłączyłem do akumulatora jest to samo
witam proszę o pomoc skuter odpala ciężko na zimnym silniku
Wspomniane kanały mają za mały przekrój aby cała mieszanka przemierzała się takim otworem. Silniki z łożyskiem smarowanym olejem z skrzyni - np. Vespa PK lub MZ TS250 nie mają takiego kanału z jednej strony wcale. Racja by jest, łożyska muszą być otwarte i kanał służy do poprawy ich smarowania. Proponuję założyć cylinder i zaobserwować jak kanały przepłukuje są ustawione względem płaszcza tłoka. Polecam też materiały obrazujące przepływ mieszanki w silnikach 2T
Czemu łożyska z luzem C3 a nie C2 ?
Filmy są bardzo pomocne ale mam pytanie czy jest jakaś możliwość kontaktu?
zapraszamy na grupę FB twój jednoślad zanim zepsujesz oraz FB centrum motocyklowe
Witam i dziękuję za odpowiedź, ale jest jeden mały problem nie posiadam FB więc nie będę w stanie znaleźć się na tym forum. Miałbym dwa pytania czy posiadają Państwo może mocowanie silnika skutera 50 amortyzatora tylniego tylko, że pokrywa paska jest 46 a ta część jest bardzo ciężko dostępna, albo może mogę dodawać płaskownik do starego zawiesia by przedłużyć o te 3,5 cm i wywiercić dziury?. Moje drugie pytanie jest w kwestii iskrownika bo w starym silniku kolory przewodów były inne, kostka pasuje ale jeden przewód musiałbym przerobić to znaczy końcówkę z męskiej na żeńską zamienić. Przewód tak zwanego wysokiego napięcia jeżeli tak to się zwie pasuje. Czy iskrowniki w skuterach mają taką samą budowę? Czy będę musiał przemienić ze starego silnika by działał?
Pozdrawiam i będę wdzięczny za odpowiedź.
Mam jeszcze jeden mały problem z czujnikiem poziomu paliwa wymieniłem na nowy i dalej pokazuje pusty bak, że jest pełny czy może być problem z zegarem który jest zamontowany od 2t a nie 4t?
Kartery masakra
no skatowany miałem go w reku😢
@@fanresidentevil właciciel zdecydował się składać na tym?
@@Tomek1992jaw tego nie wiem ale z doświadczenia wiem że chcą by było składane a potem reklamacje dają że źle zrobione takich klientów dziwnych wszędzie pełno niestety chcą tanio a dobrze a to nie realne