VW Golf IV DIY Замена ДТОЖ и Антифриза
HTML-код
- Опубликовано: 5 дек 2017
- VLOG о замене Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости ( ДТОЖ ) на автомобиле VW Golf 4 c двигателем 1.4 BCA. Если у вас увеличился расход топлива, зависают обороты, появляется CHECK, прыгает стрелка температуры то это видео для вас!
!!!ЭТОТ РОЛИК НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИНСТРУКЦИЕЙ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ СО СВОИМ АВТОМОБИЛЕМ ВЫ ПРОИЗВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!!!
Благодарим за внимание и ждём вас в новых роликах!
Оставляйте свои комментарии и пожелания!
Ставьте пальцы!
+++Подпишись чтобы не пропустить новые ролики+++
Канал goo.gl/YhPk91
G+ goo.gl/v1pEbK
VW Golf IV DIY Замена ДТОЖ Антифриза
огромное спасибо, все идеально обьяснили
Мишка, рад помочь!
Ещё бы номер оригинала написали. Спасибо за видео.
Автор спасибо. Очень грамотное и приятное видео
Рад помочь!
@@TV-iv4cz Здравствуйте, я понимаю, что может быть Вы и забыли об этом случае, но все же, может поможете советом.) Имеется авто гольф 4 с 4-х контактным датчиком, при прогреве (только на холодную) где-то при температуре 60-70 градусов и 85-90 начинают плавать обороты, вплоть до того, что на холостом можно заглохнуть(ориентируюсь по датчику на панели приборов), ошибок нет, при прогретом все ОК, расход вроде как не повышенный. Может ли быть проблемным этот датчик? Спасибо!
Здравствуйте, Сергей! У вас есть возможность проверить температуру ОЖ через VAG-com или VCDS или подобное ПО? Дело в том, что в 4 контактный датчик, посылает сигнал отдельно на приборную панель и на ЭБУ двигателя. Если значения будут расходиться, то скорее всего датчик неисправен, либо на одной из пар плохой контакт. Дело в том, что прогрев и работа двигателя полностью зависит от датчика который связано с ЭБУ. Ещё момент, который я заметил, машина едет накатом и у нас холостые обороты, при остановке и при переходе панели приборов с режима измерения расхода топлива с Литр на 100км на Литр в час, то происходит едва заметное подсаживание оборотов и их восстановление. Я думаю у двигателя два разных режима работы: холостые на ходу и холостые стоя на месте. На счёт работы с неисправным датчиком, я так же заметил, что двигатель всё время работает в режиме прогрева. Если это поможет, то расход топлива у меня на прогретом двигателе составляет 0.6 литра в час. Подводя итоги своего рассуждения, вернусь к тому, что необходимо проверить, через диагностический шнур, температуру на панели приборов и на ЭБУ. Это два разных показателя. Надеюсь мой ответ вам поможет найти причину неисправности. Удачи в ремонте!
@@TV-iv4cz Спасибо за Ваш ответ! На, холодную, при первом запуске, есть эти две указанные области, при которых плавают обороты(что-то резко изменяет свои параметры, дроссель пытается скомпенсировать), что при движении что стоя, но глохнет только в движениит, зачастую когда отпускаешь педаль газа и стрелка, как по инерции, идет к нулю. На прогретую, такого не наблюдается, расход нормальный.
Как/где посмотреть температуру с помощью VCDS? Смотреть от нуля до полного прогрева?
Sergey, Всегда пожалуйста! Дело в том, что я давно не запускал VCDS и не смогу сориентировать по каналу. А температуру нужно сравнить, чтобы все параметры температуры ОЖ совпадали. Можно на холодную и потом на горячую, просто для сверки. Весь прогрев отслеживать займёт много времени, бензина и скорее всего никаких преимуществ не даст по сравнению со сверкой холодной и горячей температуры. А при езде бывают пропуски зажигания, подёргивания?
Менял датчик на другом фольксвагене с более проблематичным расположением датчика.Антифриз сливать не нужно,если есть ловкость в руках,вытечет совсем немного,времени сэкономлено немало...
В случае если нет необходимости в замене антифриза, то да, это очень удобно, если ничего не вытекает. В моём случае были планы замены как датчика, так и антифриза, так сказать комплектом.
спасибо вам большое .и еще хотел спросить у меня пассат 11 года б7 там зажигание раннее всегда пальцы из поршня слышно при нагретом двигателя что это может быт?
Спасибо, Акроман! Прошу прощения, за столь длительную задержку. Какой вы льёте бензин? У меня тоже звенели пальцы, пока не начал заливать 98 бензин. Зажигание у современных автомобилей автоматически настраивается в зависимости от ситуации. В случае если у вас мотор 1.4, то там наверняка высокая компрессия, а высоко-компрессионные моторы не работают на 92 бензине, а в нашей стране и на 95 они не работают. Вот турбо моторы, полегче переносят плохой бензин в плане детонации, т.к. в турбо моторах занижена компрессия.
Спб все нятно четко👍 датчик бензобака не показывает почему и как отремонтировать? Гольф 4, 1.6
Аман, затрудняюсь ответить. С ним не сталкивался. Причин обычно несколько: заклинил поплавок от накопившейся на нём грязи, испортился сам датчик и как вариант проверить проводку датчика. Самое простое это разъём отключить и посмотреть на контакты, должны быть чистыми. Если всё впоряде, стоит вынуть сборку датчик/насос из бака и посмотреть, что с ним (желательно это делать в очень хорошо проветриваемом помещении или на улице и чтобы бак был практически пуст).
Скажите,у меня на гольфе стрелка не плавает,но на горячую авто глохнет. В нем причина или нет?
Привет. Прошу прощения за поздний ответ. Глохнет после того как прогреется до заводской температуры?А после заводится? Как себя ведёт перед тем как заглохнуть : дёргается, обороты плавают или резко глохнет и всё? У меня был датчик неисправный в обоих контурах. Сказалось на большом расходе топлива, плавающими оборотами и периодически работающей стрелке на приборной панели.
Здравствуйте. Авто бора 2002 BCA 1.4 почему не греет печка на малых оборотах? Начинает греть после 1500 1800 об.
Здравстивуйте, Ольга! Приношу извинения за задержку с ответом. Скорее всего неисправен термостат. Охлаждающая жидкость всё время течёт через радиатор не успевая нагреваться. Когда едете на скорости около 100км\ч и стрелка температуры уходит со значения 90, то точно термостат. Вариант с забитыми патрубками врятли имеет место быть. Надеюсь информация окажется полезной
Скажите пожалуйста. Проблема в том что когда снимаю фишку с датчика свечи накала греют а когда назад вставляю не греют. датчик заменил но проблема осталась(
Арсен, я полагаю при отключенном датчике ЭБУ думает, что мотор холодный и всегда включает свечи накала, но когда вы подключаете датчик, ЭБУ уже полагается на данные с датчика температуры. Дело в том, что в программе управления прописана температура двигателя при которой они должны включаться и какое время греть. Поэтому сложно судить, что именно работает неправильно. Возможно предыдущий хозяин перепрошивал ЭБУ и функцию подогрева вообще не вписали при работе с датчиком. Может быть какая-то проблема в проводах которые подключены непосредственно к датчику. Может быть неисправен датчик.
Здравствуйте!! Я поменял полностью термостат, на гольф 4 , с новым датчиком, все поставили залили антифриз, а стрелка температуры мотора перестала работать, что посоветуете?? Спасибо.
Здравствуйте! Прошу прощения за поздний ответ. Я думаю, вам необходимо проверить проводку, идущую к датчику. Скорее всего перебит провод или окисленные контакты в разъёме на датчик. Так же рекомендую подключить кабель и проверить через VAG COM систему на ошибки. По ним примерно можно сориентироваться, куда копать. Может быть неисправна панель приборов, запустите тест исполнительных узлов, точно название не помню. Все стрелки должны пройти тест. Если стрелки работают, ошибка только дтож, то скорее всего проблема с контактом, т.е. провода-штекер. Надеюсь я вам хоть немного помог.
VW бора 1.4 на горячую никак не заводиться в чем может быть проблема?
На горячую? Сложно сказать. Может быть переливает топлива ( думает, что прогрев двигателя ) и искра просто не воспламеняет. Может быть компрессии нет на горячую, т.к. масло разжижается и хуже камеру сгорания уплотняет. Попробуйте измерить компрессию на холодную и на горячую.
На холодную плавают обороты, как прогреется приходит в норму. Что может быть. Заводится хорошо
Плавают обороты только во время стоянки с холодным двигателем? Это скорее всего эбу подбирает правильную смесь исходя из температуры воздуха и нагрузки на двигатель, для прогрева катализатора. В идеале подключиться к ОБД2 и считать ошибки. Возможно что-то найдётся, но я думаю, что всё нормально, если конечно при изменениях оборотов двигатель не дёргается.
КОМЕНТЫ ОТЛИЧНЫЕ , ВСЁ ПОНЯТНО , НО ДВИЖОК НАДО МЫТЬ , ЭТО СЕРДЦЕ ТВОЕЙ МАШИНЫ , ЗА ДВИЖОК ТЕБЕ МИНУС
На счёт мытья мотора и согласен и нет одновременно. Я мыл его, тратил время и силы. Первый дождь и он в точно такой же кондиции. Не вижу смысла его мыть. Пыль на нём на скорость не влияет. Перегревов так же нет.
Здрастуйте така проблема гольф4 1,4 на прогрітому двигуні машина глохне на ходу потім не можна завести постоє 2- 3 години заводиться без проблем що може бути причиною
Здравствуйте. В первую очередь рекомендую провести диагностику и посмотреть есть ли ошибки по датчику температуры. Проверить правильно ли датчик показывает температуру. Замерить компрессию на холодную и на горячую, возможно на прогретом двигателе у вас пропадает компрессия.
Можете в описание выкладывать кодировки компонентов, которые вы используете? Сильно упростило бы жизнь зрителям...
На будущее приму к сведению. Однако, судя по другим роликам, зрители в комментариях спрашивали то, что их интересовало.
Здравствуйте вот только недавно перестал на понели температуру показывать, датчик или термостат? И моргает на панели значёк охлаждение.
Здравствуйте! Чтобы проверить термостат это или нет, необходимо полностью прогреть двигатель, чтобы стрелка поднялась до отметки 90 и потом смотреть на стрелку когда едете с постоянной скоростью без остановок, если стрелка будет опускаться, значит термостат не перекрывает "большой круг" охлаждения т.е. пропускает ОЖ в радиатор. Если же у вас просто стрелка на панели приборов не шевелится при нагреве двигателя, обратите внимание на проводку датчика, который непосредственно установлен в канал охлаждающей жидкости, если провода целы, попробуйте датчик заменить, он как правило не дорогой. В крайних случаях, я читал, что бывает неисправность в самой приборной панели, но там уже понадобится человек который разбирается в электронике.
@@TV-iv4cz спасибо, при заведённом двигателе стрелачка на панели не подымается и воздух чуть тёплый .
Если воздух чуть тёплый, выходит до печки не докачивает, возможно помпа не качает или система охлаждения забита, может быть жидкости очень мало в системе. Я бы рекомендовал обратиться на сервис, чтобы на месте все возможные варианты неисправности посмотрели. Чтобы определить датчик рабочий или нет необходимо иметь как минимум OBDII адаптер и компьютер. На сервисе с этим проще.
У меня тоже bca на 5 гольф, есть проблема, что в солнечный день спустя несколько часов, если заводить авто повышаются обороты(около 1200) и двигатель начинает троить, могут и ошибки появится по пропускам зажигания, по разным цилиндрам и есть запах несгоревшего топлива. Утром ниразу такого не было, всегда чётко. Зимой могло месяц не троить, а сейчас как потеплело так каждый день, как постоит день на солнце. Может такое Дтож выделывать? Спасибо)
Дтож влияет на смесь топлива, но я не уверен, что в таких перелах, что заливает свечи. Попробуйте в следующий раз, когда симптомы повторятся выкрутить свечи. Какие будут, сухие или залитые? Как не печально, но погодные условия и на проводку в целом влияют. Например у некоторых людей во влажную погоду могут сами фонари включаться например или наоборот. У самого периодически потраивает двигатель, но ошибок нет. В vag-com показывает счетчик, что пропуски редкие и он десяток копит и на ноль скидывает и т.д. Даже понять в чем дело не удаётся. Катушки промерил, всё одинаково. Форсурки промыл и измерил сопротивление - одинаково всё. Брызгают одинаково все 4, не текут. Свечи с нормальным зазором, вроде бы не пробитые. Вот порой троит, а порой нет.
Ещё опытным путём выяснил, что бывают глюки с ЭБУ двигателем связанные с окислением контактов предохранителей в предохранительном щитке. Советую проверить предохранители которые отвечают за работу ЭБУ. Они как правило на 2.5 и 5А. На дизелях бывает и 10А.
Скажіть будьласка цей датчик. На розхід топлива впливає?
Датчик влияет на расход, т.к. он регулирует подачу топлива на холодном и горячем двигателе.
А ошибку після заміни датчика нада стирать чи вона сама пропада?
Если скинуть клемму с акб, то сбросится ошибка. Можно сбросить через ваг-ком, если у вас машина vag группы.
Такая проблема появились на моём гольф 4 1.6 bcb как-то не хотел заводится потом завелась, просмотрел на ошибки показало ошибку р0118, это дтож, стёр ошибку, потом опять появилась, температура показывает на приборке до 90, вентилятор работает, наверное нужно датчик заменить?? В чем проблема может быть? Спасибо за ответы
Санчо, скорее всего нужно заменить датчик. У меня по датчику все время двигатель был холодный и постоянно работал на богатой смеси, т.е. в режиме прогрева. В вашем случае, скорее всего обратная ситуация и ЭБУ думает, что мотор горячий и всегда работает вентилятор. Плохо на холодную заводится, но когда горячий работает нормально, я правильно понял? Лучше заменить датчик, хуже не будет.
@@TV-iv4cz заводится нормально на холодную, но один раз был случай после того как проехал 3 км, остановился и потом не хотела заводится
При попытках завести пахло бензином или после того как мотор завёлся, был черный дым? У меня такое было один раз, минут 20 постоял, завелась с чёрным дымом. Почему-то залило свечи. Так и не разобрался почему так получилось. Могу сказать одно, я почистил контакты всех предохранителей в щитке отвечающих за ЭБУ. После этого исчезли все сюрпризы, в виде попыток заглохнуть на ходу, провалов и подёргиваний.
Доброго времени суток.
Нужна помощь.
Ситуация такая, гольф плюс5_ 1.6_ 2008
В тёплую погоду когда температура выше +10 завёл авто и выхлопная труба как бы начинает (громыхать_стучать_хлюпать) и очень громка, пока не прогреется и при этом обороты 1200-1300 расход 2,2-2,0. Как только прогрелась 2-3 минуты обороты падают, расход падает до нормы, но при этом периодически остаётся не ровный холостой ход (словно троит-подергивает), и ещё пропала динамика при езде, увеличился расход топлива. Всё тоже самое и в холодную погоду, только кода заведу глушитель не гремит, обороты норма 0,7-0,8, расход норма, а остальное, динамика, холостой ход, и расход топлива как и выше описывал.
Ошибок никаких не выдаёт, что может быть?
Да, дрос.заслонка, форсунки почищены. Катализатор вырезан, прошит на евро2.
Валера, здравствуйте! Сам иногда наблюдаю потерю динамики, перетраивание. Люди говорят, не заморачивайся, это плохой бензин. Но я скептически отношусь к такому мнению. Есть подозрение на ЭБУ мотора, либо на подключения проводки. На холодную в процессе прогрева расход в 2.2 литра это нормально даже для мотора 1.4. В стандартной прошивке евро 4 повышенные обороты при холодном старте используются для прогрева катализатора, буквально минуту и да, звук выхлопа своеобразный, сильно отличающийся от нормального режима работы ( что-то вроде цоканья слышно из глушителя ).
В свободное время планирую снять ЭБУ и посмотреть, что с ним не так. Т.к. механически двигатель полностью исправен, компрессия в норме, масло не ест, заводится с пол оборота, свечи не копченые, форсунки промытые. Электронщик знакомый меня убеждает, что это точно ЭБУ или проводка.
@@TV-iv4cz спасибо за совет с ЭБУ,
уже все перелопатил,
Валера, прекрасно понимаю ваши чувства. Сам в недоумении... В любом случае, рад помочь!
здравствуйте я бы хотел узнать у меня на приборе температуры не показывает а эбу через диагностику показывает там два датчика или как? пассат б5
Акроман, там действительно два датчика. Обратите внимание на разъём, если там два контакта, то датчик один. У меня 4 контакта и два датчика, один посылает сигнал на приборку, другой в эбу. После замены, двигательно совершенно по другому стал работать и уменьшился расход топлива. Т.к. датчик показывал постоянно низкую температуру и двигатель работал постоянно в режиме прогрева с увеличенной подачей топлива. Надеюсь информация окажется полезной.
@@TV-iv4cz А на дизельном тоже датчик один? У меня он вставляется в сам патрубок охлаждения, справа от двигателя, двухконтактный...
На дизельном может быть и один. К сожалению не могу точно подсказать. Там зависимость от года производства еще. Чем старее тем меньше датчиков было, а на новых датчики куда только можно устанавливаю. Это я утрирую.
@@TV-iv4cz То вообще у меня похоже датчик вентилятора врезан, а в тройник за двигателем идет дтож, разобрался)
Только какой он двух или 4 конт. ума не приложу, и никто не знает ((
Как я понимаю, у вас должен быть двух контактный датчик. Хотя у меня в системе датчиков целый вагон, в радиаторе трёх контактный для вентиляторов, в термостате 4х контактный для приборки и ЭБУ. Выходит это целых 4 датчика XD
На azd такой же датчик?
Не видел какой на AZD. Читал на форумах, что датчики на бывают двух типов, 2х контактные и 4х контактные. Писали, что других отличий у них нет. Советую брать запчасти по VIN, так надёжнее.
привет! Я заменил датчик этот при появлении ошибки ! Закипал антифриз но не помогло ! Причина не вкл вентилятор !! Возможно из зи датчика каторый стоит в районе радиатора??
Привет! Вполне вероятно, что термореле не срабатывает которое установлено в радиаторе, ещё как вариант, но самый дорогой и крайний - мозги вентилятора. У меня с ним была проблема, через вентиляционное отвестие попадала влага и корозией выело дорожку, так вентилятор без остановки при включенном зажигании работал. В случае неработающего вентилятора стоит проверить термореле и вентилятор. Банально мог сгореть мотор. Но диагностику правильнее и выгоднее начинать с более дешёвых компонентов. Удачи в поиске неисправности! Буду рад, если расскажешь потом, в чем была причина.
@@TV-iv4cz а можно подробнее про "мозги вентилятора" , где это и что это.
Дело в том что у меня тоже вентилятор молотит постоянно, поменял ВСЕ датчики , но к сожалению не помогло , так и крутит. Только ещё теперь и ОЖ вытекает из под датчика температуры охлаждающей жидкости (как это устранить ? )
@pavel мозги вентиляторов охлаждения это такая коробочка небольшая, расположена в районе аккумулятора. Визуально пройдитесь по проводам от вентиляторов, они вас приведут к этому устройству. У меня окислилась дорожка и получился разрыв, это и повлекло неисправность. Дорожку на печатной плате можно замкнуть например припаяв проводок через разрыв. На счёт подтекания ОЖ из под датчика, замените уплотнительное кольцо. Оно кстати отчётливо заметно на картинке к видео(идёт в комплекте с датчиком) попробуйте заказать отдельно либо подберите по размеру в магазине РТИ.
@@TV-iv4cz спасибо что дали ответ.
Уплотнительное кольцо шло вместе с датчиком, его (новое) и ставил.
У меня машина Гольф 4 тди. Под аккумулятором у меня есть реле вентилятора (его тоже менял). Не помогло.
Может ещё что-то подскажите
@pavel Сложно сказать в чем может быть проблема. Я слышал, что датчик который непосредственно в радиаторе находится, тоже влияет на работу вентиляторов. А какой именно постоянно работает? Маленький или оба? Маленький вроде как отдельно работает при включённом кондиционере. Может быть какой-то косяк в цепи кондиционера? Ещё стоит проверить предохранители которые стоят в коробочке над аккумулятором. Там располагаются мощные предохранители в виде плавкой пластины. К сожалению я не автоэлектрик, более конкретного ответа дать не могу. Если узнаете в чем заключалась проблема, расскажите. Буду очень рад. Удачи!
А где стоит датчик включения вентилятора?
Алексей, точного ответа дать не могу, но обычно датчик включения вентилятора находится в самом радиаторе. Найти не сложно, если "пройти" по проводам и посмотреть куда они ведут от вентилятора.
@@TV-iv4cz спасибо
Здравствуйте плохо заводится на холодную , раза с 3 .Возможно что это неисправен дтож?
Здравствуйте! Как я понял, при неисправном ДТОЖ работает постоянный режим прогрева катализатора, с повышенным расходом топлива. Поидее, когда топлива больше, то заводится легче. У вас с третьего раза заводится.... Проверьте компрессию. Может быть проблема с поршневой. Если у вас есть возможность провести диагностику, то будет легко выяснить исправен он или нет. В VAG-COM оба канала датчика отображаются и температура у них растёт синхронно. При этом один контур идёт на приборную панель, а второй - на ЭБУ. Один из них мог выйти из строя. Я тупил до последнего, пока не снял датчик и не потряс его... В нём все внутренности отвалились и звенели, хех. Надеюсь информация окажется полезна. Удачи в диагностике!
Спасибо за ответ , да уже очень настораживает это все , ещё и масло в воздушном фильтре .
Рад помочь! Масло в воздушном фильтре на атмосферном моторе однозначно является признаком сильно изношенной поршневой группы. Компрессию обязательно измерьте. Я думаю и тяга мотора оставляет желать лучшего. Если мотор с турбиной, то масло в фильтр бывает из турбины попадает, хотя оно в основном в интеркуллер летит. Я теперь более менее понимаю, почему у вас через несколько попыток только заводится мотор, видимо масло попадая в цилиндр частично герметизирует его и повышает компрессию, по этому и заводится так странно.
Колеса TV турбины нет , тяга вроде не пропала, компрессию померию по позже , а так ещё прочитал , что масло в воздушном фильтре может из за маслоотделителя .
Да, на разных моделях моторов, разные системы очистки картерных газов, где-то их просто нет и они напрямую идут в фильтр. На BCA моторе, стоит здоровенный отделитель на задней стенке блока, к нему практически не подлезть в Гольф 4. Вам реально повезёт, если эта проблема из-за маслоотделителя. Хотя на сколько мне известно на старт двигателя он не влияет, только на расход масла в следствие чего выход из строя катализатора.
добрый день! у меня машина фольксваген Гольф 1,4 16v 1999 на месте при холостых оборотах температура воды поднимается до рабочих оборатах и печка греет а вот когда еду температура начинает падать термостат новый поставлен. в чём причина помоги пожалуйста!!
Приветствую! Такая картина наблюдалась всегда? Возможно что шланги в системе неправильно подключены, т.к. при корректной работе термостата, поток ОЖ должен полностью отсекаться от радиатора, который собственно и сбрасывает температуру жидкости. Я подозреваю, что бракованный термостат, либо уплотнение неплотное, либо отсутствует. Стоит проверить термостат в кастрюле или чайнике, положить его в воду комнатной температуры посмотреть на его состояние и потом нагреть воду до 87 градусов, примерно при такой температуре должен открываться термостат и пропускать жидкость в радиатор. Если ничего не происходит или открывается при более холодной воде, значит нужно новый брать. Других вариантов я не вижу, у меня так же было, даже летом при езде около 100км\ч начинала падать температура. Надеюсь информация окажется полезной! Удачи с решением проблемы и с наступающим!
Спасибо от души!!!
@@TV-iv4cz нет это проблема после замена двигателя появился и расход бензина по больше стал у меня двигатель был AHW не нашел такой же двигатель но мне сказали поставит двигатель AKQ он подходит. Сейчас стоит AKQ а не AHW
Рад помочь!
У меня сильно увеличивался расход топлива когда выходил из строя датчик температуры ОЖ. У меня двух контурный, т.е. с 4мя контактами. Один контур на панель приборов, другой сообщает мозгам о температуре двигателя, тем самым регулируется подача топлива, регулировка оборотов и т.д. Так вот при неисправности контура для ЭБУ мотора, расход у меня всегда был как при прогреве. Замена датчика всё исправила. Правда у меня в датчике вышло из строя всё что могло, т.к. в нем что-то отвалилось внутри и звенит. Может разберу для забавы, посмотреть, что случилось внутри.
P.S. Мотор BCA, тот самый, который для Golf 5. В магазине постоянно спрашивают "Для гольф 5 термостат?"
У мене металева скоба не можу запхати
При установке скобы, попробуйте шевелить датчик, возможно он не полностью сел и мешает скобе.
@@TV-iv4cz ніфіга
@@TV-iv4cz просто не лізить
Виктор, тогда я теряюсь в догадках, в чем может быть причина.
А можно антифриз не сливать ?
Думаю можно. Но скорее всего как минимум треть антифриза вы потеряете, доливать придётся новый(вероятнее всего). Как итог вы впустую тратите деньги на антифриз. Выгоднее сразу заменить антифриз и датчик. К тому же, если не ошибаюсь, антифриз необходимо менять каждые 2-3 года, как и тормозную жидкость. Удачи!
если крышку бачка не откручивать, и заранее подготовить новый датчик, то прольется мало.
Василий, если антифриз новый, то можно попытаться его сохранить. Если ему уже два года и более, лучше слить полностью и залить новый. Потом дешевле обойдётся, чем менять датчик вместе со всем двигателем.
У мене металева бл