Всем привет , у меня Опель астра j 13 год пробег 300 тыс , три раза катушку менял , термостат три раза , два раза теплообменник , лопнул расширительный бачок патрубок от термостата к дроссельной заслонке и выдавил датчик термостата , а проблема была в крышке расширительного бочка надо почаще менять и не будет выдавливать кстати он влияет на теплообменник , по ходовой два раза стабилизаторы стоек , амортизаторы пару раз , опорные подшипники и передние пружины у меня пакет для плохих дорог пружины подобрал шведские по сей день не работает подогрев сиденья с водительской стороны даже незаморачивался , масло пока не есть меняю каждые 10 тыс., свечи 25-30 тыс меняю , диски 17 поменял на 16 болле мягче стало.
Не плохо бы добавить, что все вышеперечисленные проблемы характерны в большей степени для двигателя 1,6 атмо. У меня 1,4турбо - за 5 лет поменял лампу левого ДХО. Масло каждые 7000 км., коробка мех.
Здравствуйте. Опель Астра j 1.4 турбо. Накатал 130 000 (Крым, Сочи, Москва, Краснодар и т.д.). Менял масло, тормозные колодки , свечи и лампочку габарита. Начал слегка поскрипывать подшипник кондиционера. А так, машинка 👍. Очень динамичная. Первая машина была Фольцваген Б-5+ (с люком). Лучше Опеля только работа подвески и тишина в салоне. Да, лично моё мнение, турбированная Астра j любит "продув" движка (на месте, 3-4000 оборотов, в течении 20-30 секунд). В общем машинка огонь. Очень доволен.
Самая большая проблема астры J это ее печка- у кого без климата(кондер) поставте на самый холод и включите обдув без кондера-воздух в салоне будет горячий-без кондера ездить не возможно. На улице 10С, в салоне 35!!!! Попробуйте на своей;) Эта проблема у меня на 2х астрах была(1.6хер енджой). Сама конструкция прикольная, когда можно направлять потоки в любых направлениях и любых сочетаниях, но изза коробления корпуса отопителя горячий воздух поступает всегда!!! И конечно на обоих термостаты на 30000км.
Проблема с модулем в 100000% случаев из-за неправильного зазора на свечах (когда зазор выходит за рамки допуска) либо из-за резистора в свече. Проблема с матом подогрева лечится обновлением блока климата (с завода в прошивке косяк с высоким напряжением подающимся на мат подогрева). Также есть еще болячка на A16XER (перекочевала с двигателя Z серии) сопливит масло между блоком и поддоном двигателя. Проблема с теплообменником зачастую возникает из-за перекатки масла (когда масло деградирует в нем повышается кислотность, а от кислоты и температуры резина дубеет) и не меняного антифриза (по TSB GM менять антифриз надо раз в 2 года либо каждые 40 т.км) об этих истинах никто обычно не задумывается.
Модуль и термостат на опеле можно включить в раздел расходников ,за 4 года эксплуатации Опель н я поменял 2 термостата и один модуль.Цена вопроса 1400 рублей термостат с датчиком от Шевроле Круз и 2500 модуль естественно китайский аналог.Всё прекрасно работает.
Астра j 2013г. Из выше перечисленных проблем за 80тыс км. Был только термостат и модуль зажигания. Из мелких проблема с предохранителем омывателя лобового стекла. Часто перегорает предохранитель
Павел Путинцев Павел, подскажите, предохранитель номер 23? Под капотом? Он как бы квадратный, большой, верно? Просто то же грешу на него, а замену найти не могу, хотя визуально круг внутри целый у него...
За полтора года владение опель астра дж 12 года я второй владелец, с пробегом 45 тыс все болячки были кроме термостата, еще добавлю 2 раза ремонт акпп иза пружиного кольца, удевился задний амортизатор левый лопнул на один виток.эмульсия появилась. Машиной не доволен поменял ее, езжу на весте кросс!!
@@OpelAstraj Владел астрой спорт турер 1,6 атмосфер. Конечно далеко не спорт. Привлек обьем багажника. У весты минус багажник, брал на роботе, могу смнло сказать, переплюнет любую астру, автомат только заставлял бедного мотора рычать, вначале думал что он отскочет из под капотом когда выезжал на обгон за трактором. Про весту могу сказать только положительные моменты
Как понял из видео это болячки Астры с мотором не турбовым, а 16XER. У 14NET например свои причуды: течи- бачка ОЖ, тройника, фланца, трубок охлаждения и смазки турбины, трубок от АКПП к радиатору охлаждения, прокладки клапанной крышки. Но это все мелочи, стоит копейки и меняется в гараже на раз самостоятельно. 150 т.км. с 2011 г. - полет нормальный.
У меня Опель Астра J 2012 года, дизель. В связи с обстоятельствами, пришлось себе взять Ваз 2111. Так вот что я вам скажу. В сравнении с этим ведром Опель не ломается вообще никогда. Ваз - самый дорогой автомобиль, который у меня был. Так что катаетесь на опеле, наслаждайтесь и не пиздите на судьбу, а то бог пошлет Вам ВАЗ и вечные проблемы.
чтобы не сгорал мат и не отгорала клемма питания блока комфорт не надо включать обогрев сидение на полную....особенно 2х сидений т руля сразу..... термостат не ломается....ломается подогреватель....сам термостат надёжный. Ломается он действительно га пластиковых корпусах чаще чем на металле...но надо знать особенности его работы и не допускать его включения...прокладки теплообменника пробивает у любителей навалить на холодный мотор....ну и менять их надо вовремя...из всех указанных проблем только сальник коленвала....но он течёт не чаще чем на любой машине.... чтобы не проживало модуль надо следить за зазором в свечах и не делать его слишком большим. пробой наконечников беда всех до единого моторов со свечными колодцами... Опель отличная, надежная , экономичная и комфортная машина.
Двигатель B14NEL, Opel Meriva B. Пробег 77к. Поменял передний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки, резинки на теплообменнике, тройник термостата, шланги на охлаждения АКПП, недавно потёк радиатор, тоже заменил. Когда меняли резинки на теплообменнике, надо было снимать катализатор, при этом турбину снимать не надо. Так вот катализатор на пробеге 75к как новый, а вот на горячей части турбины внутри есть перегородка, и на ней трещина. И теперь как только даёшь газу, слышно завихрения воздуха, хотя трещина мизерная... И ещё на коробке АКПП спереди на торце есть крышка, в которой скорее всего установлены мозги, так вот обнаружил что прокладка на ней перестала держать, видно налёт жижи с АКПП, а что бы её заменить, думаю надо снимать коробку, это фиаско... Хотя сама машина по комфорту збс, а вот по технической части жопа.
если у тебя мотор A14NET то 99% это грибковидный клапан во впускном коллекторе, прочисти hi-gear для чистки карбюратора лей прям на сам клапан если не поможет, то впускной коллектор в сборе на замену
спасибо! сижу,ищу где этот грибковидный и как его прочистить..я вроде бы как понял,что внутри впускного коллектора...(это такая хрень,как раньше у жигулей,была такая ершик-пружинка внутри трубки отвода картерных газов,я правильно понимаю? ) Есть ли возможность прочистить то его не снимая коллектор?
На моём старом модуле зажигания мама на даче отлично работает с созданием бороздок под посадку лука 😄 спасибо за ваш канал, в моем городе мало знаний по Опелю вечно приходится искать кто справится 🧙🏻
В целом сказано по делу, только чаще выходит из строя не передний сальник колена, а задний и сальники распредвалов еще. Ну и нет почти самой главной проблемы - фазы.
Купил новую Опель Астра j в 2013г. за 5 лет следующие поломки: насос гура (замена по гарантии, брак производства), замена подогрева водительского сиденья (замена по гарантии), ну и печь сменил (шуметь начала, гарантия истекла, тут уж за свой счет). Замена прокладок теплообменника обычно у всех в среднем 1 раз на 80 тыс пробега, я сменил на 78 тыс пробега. Ну а других проблем не было. Пробег почти 83 тыс
Еще встречается проблема, когда загорается чек, 1) машина может работать нормально, 2) иногда троит 3) дёргается. Может быть один из симптов, или несколько. Кажется что свечи или модуль первым а причина банальна. Штекер к модулю отходит вот такая причина тоже часто встречается. 1) штекер к модулю 2) свечи 3) модуль. В такой последовательности проверяйте.
спасибо за видео , пожалуйста сделай инфу по общему обслуживанию за 150 тысяч км, что нужно менять и сроки замены , будет очень полезно, бензиновый фильтр , ремень грм и тд
3 из 5-ти уже прошёл. Замена модуля, ремонт теплообменника, подогрев так пока и не починил. Завтра буду заказывать термостат. Но вот какая фишка, у меня не выскакивает напоминание о техобслуживании. Стрелка указателя температуры вообще не двигается, авто как будто холодный, потом через некоторое время выскакивает предупреждение отсутствия о\ж и высокой температуре двигателя, при этом о\ж в бачке не нагревается. Сделал вывод, что о\ж гоняет по малому кругу, заменю помпу посмотрим. В Барнауле у оф.диллера оригинальный термостат 5200. ( Попробую поставить от шевроле.
Автору видео поставил лайк, хорошо сделано. Модуль поменял где то на 60-70 тысячах пробега. С термостатом отдельная история. По началу не обращал внимание на то что вентилятор постоянно работает, потом на одном из светофоров он просто загорелся, слава богу что не спалил всю машину. С этим лучше не шутить. В итоге замена термостата, вентилятора, его кожуха вышла почти в 30 тысяч. С остальными болячками не сталкивался. Также могу отнести в проблемам электрику. Иногда отключались все приборы (спидамерт, тахометр и тд) на панели. Устраняется само по себе, минут 10 надо машине просто постоять. Также из за электрики была проблема с тем что после хороших морозов не переключались обогревы с ног и центра на стекло и верх. Прошивали на сто, вроде помогало, до след морозов.
С переключением направления воздушного потока тоже иногда мучаюсь,но все обходится без прошивки,сначала включаю что например направление воздуха на лицо потом включаю на обдув лобового и отключаю режим в лицо ,после нескольких таких манипуляций обогрев работает во всех направлениях.
Все эти проблемы так или иначе можно избежать или хотя бы предупредить на ранних стадиях,я как владелец 1,4 турбо решил для себя:Замена масла в двигателе раз в 7 тыс(лью Motul dexos1gen2),замена свечей раз в 30 тыс,тосола раз в2-3 года оригинал,замена масла в АКПП 30 тыс частичная так же свечи с зазором 0.9,термостат охлаждение программное до 92гр,теплообменник заварить или обменять на такой,контор полно кто занимается)и кататься следить,но з.ч конечно дорогие у Опеля,я лично переживаю за турбину из за нашего топлива и за ходовую flexrite, ТК аналогов нет,оригинал 33 тыс за стойку и не везде найдешь,хотя вроде сейчас ее чинят
На опеле астра j , проблем более 5, Термостат менял 2 раза ,взял аналог проходил ровно год, потом взял в сборе оригинал, помпа менял 2 раза, подогрев сидений задний паркторник ремонтировали, все равно перестал ,модуль зажигания, теплообменник, расширительный бачок за 150к пробега поменял 2 раза, оригинал.,
Автор канала молодец! Матрац подогрева водительского сиденья на один сезон! Термостат это пиздец! Один раз поменял за 5 рублей! На следующее лето опять вентилятор в жару загудел...дануууунааа!!! Обошлось! Пришел в себя сам! Электроника глючит бывает! Но самый прикол это то, что у меня разлетелась МКПП в 40 000!!!! Вылетели пальцы и сателлиты разлетелись!!!! Щас езжу на контрактной, так как новая МКПП стоит 300 000! Я взял за 40 000 контрактную! Машина нравится в целом так то! Но сейчас пришло время менять стойки...одна стойка офф стоит 5 700)
№5 и к Astra H относится, термостаты менял пока от круза не поставил остального не было. Astra J 1.4 Turbo Польская сборка механика. А вот МКПП я капиталил т.к. с завода был жесткий не долив на 2/3 сухая коробка была. пробег 104000 сейчас начинается проблема с ошибкой 1101 в моем случае это какой-то воздушный клапан начал пропускать воздух в обратку в топливный бак. И еще при капиталки МКПП был выявлен брак сцепления пришлось менять и все это после гарантии в остальном доволен, как слон.
Astra J 2012 г., 80 пробег. Из всех косяков была проблема только с модулем зажигания на 75 тыс., и на 80 полетел термостат. Больше вообще никаких проблем с машиной не было
Из хорошего: - неплохая , довольно устойчивая подвеска; - машина очень хороша в управлении, стоит два электропривода , очень комфортный руль с подогревом; - комфортный удобный салон; - полный комплект датчиков (дождя, света, уровней жидкости и т.д.), подсказывает когда проводить то, какая лампочка в освещении сгорела и тому подобное! В остальном машина гавно, постоянно требует каких-то затрат с неприятной периодичностью , продал и не жалею. Опель он и есть Опель , думал со временем что-то изменилось , а нет. Как говорили в начале нулевых, каждая машина , рано или поздно становиться Опеле !
За 65 тысяч пробега менял только датчик термостата из выше описанных проблем. Однако, 3 раза менял лобовое стекло на Астре. Каждую весну новое стекло ставилось (хорошо по КАСКО). Оригинальное стекло не выдерживало мелких камней даже. В 3раз поставил неоригинал, полтора года без проблем.
Спасибо за видео.3 попадпния из 5: подогрев кресла, термостат и дважды замена катушки с интервалом в 2 месяца. С последним вообще гемор. А после того как эта проблема появилась, то и после замены появилась вибрация на кузов по типу троения, особенно, когда в пробках дергаешься. Прям таки массажное кресло получается. В двух сервисах проблему не решили. Коплю деньги на третий.
J-ка декабрь12го, пробег 180к. все перечисленное прошёл кроме сальника. пару тысяч назад лопнул патрубок на печку. через день потек бачек расширительный охлаждающей жидкости. Но это 180к пробегу. Я считаю что это вполне себе сносно. Все перечисленное в видео устраняется легко без заезда в специализированный сервис, дома в гараже, и достаточно бюджетно по деньгам. кроме этого проблем не было. Ах да разбивало сайлентблок верхний в механизме Уатта, замена дублем что то около 2к, самостоятельно.
Ребята, у меня астра Н. Модуль зажигания - это не проблема, это расходник для двигателей экотек. Не заморачивайтесь с ремонтом, лучше меняйте, ремонт это не надолго. Стоит он не дорого. Выходит из строя у тех, кто не меняет во время свечи. За 130000 пробега модуль поменял один раз, цена 4500р. Можно взять дороже, если делать нех. Теперь про теплообменник. Можно менять прокладки, а можно вылечить раз и на всегда. Есть видио на эту тему, прокладки убираются и теплообменник немного модернизируется при помощи алюминиевого уголка и аргонной сварки. А так в целом машина надёжная и просторная, никак не найду достойную замену, поэтому всё ещё на ней. Действительно жаль, что опель ушёл с России.
катушку поменял по горантии на 22т пробега,после горантии обогрев пропал,термостат умирает очень медленно,в течении года примерно раз в месяц глюк с вентилятором,после запуска молотит около двух минут,сам отключается. в общем как не смотри за Опелем,остаться ждать следующей проблемы. видел видеоотчет,там мужик приварил трубки аргоном(в теплообменнике)
Добавил бы сюда проблему с ликвидностью) А на тему термостата и высокой температуры в опеле - прошил корсу на евро2 (то ли адакт то ли паулюс) и пока полёт нормальный Вообще очень непонятное решение полное открытие термостата на 108-110градусах. Считаю что температура если не причина многих проблем то своё явно добавляет
1,4 турбо. МКПП. Были 2 проблемы с механикой на 20 тысячах с синхронизаторами. И на 60 с дифференциалом . Ещё на 60 форсунки давление держать перестали. Яйца загремели, и аккумулятор сдох. Все поменял по гарантии продал и перекрестился.
1. Прокладка на трубке с термостатом, капила, но я заменил и все норм. 2. Подогрев водительского кресла сам отключается через минуту. 3. Воняет фильтр салона. 4. Иногда сгорает задняя ламопочка. И все больше ничего не было. Opel Astra j 2013.
был модуль зажигания на 70К, ремонтировал его 2 раза, потом плюнул и купил новый. Был термостат на 40К - также менял на металл. теплообменник на 100К. Автомат сдох на 105К(лопнул стопор на третьем барабане и похерил 3-5-R) это было самое дорогое - ремонт встал в 65тыщ. Вобщем тачка огонь, если есть машина выходного дня)))
болячек дохера, текут трубки охлаждения акпп, сама акпп выходит из строя (лопается стопарное кольцо) ремонт 70 000 р. летит блок управления дросельной заслонкой, и еще куча всего. Сделайте топ 30 болячек
1.6 турбо 2010г А16LET Пробег 50к - Летел модуль зажигания. Примерно 8к за годный неоригинал. С трудом докатился до сервиса 30км.. Хорошо что в городе был - Менял помпу, был противный свист из под капота. Помпа 2к + 3к работа - Термостат уже менял предыдущий владелец на пробеге 25к, а так же трубки кондиционера (это возрастное уже) С подогревом водительского сидения та же беда, иногда капризничает, но во 2ом режиме часто работает стабильно
Lev Turnas пока не пошло масло в антифриз отсоедините трубку подачи масла от акпп к тепло обменнику на радиаторе и подключите напрямую к радиатору коробки
Доброе время суток!Просьба ко всем владельцам Opel Astra H или J с двигателем 1.3 дизель, стоит ли брать с пробегом"200 000 или 250 000 км---одни гоорят,что двигатель одноразовый,другие ,что нормальный подскажите пожалуйста.
Добавлю: лопнул расш. Бачок, протечка масла от трубки подачи на турбину, выход из строя датчиков парковки. И самая засада - попадание масла в 3 цилиндр.
Вторую астру выкатываю пробег за 100 и никаких проблем кроме модуля, поставил NGK в паре со свечками и забыл вообще. За 5 лет сменил ещё лампу габаритную сзади.
Была Астра J 2011 года, из выше перечисленых проблем лишь термостат, и то после того, как авто простояло месяц без движения. Моя проблема была это чехол водительского сидения в комплектации COSMO, в мороз , "дерьмонтин"трескался я заменил три комплекта, а так же, трижды ломалась пластиковая боковина сиденья обращенная к двери.
Сергей Клесов , три раза заказывал новую) Хотя это возможно лишь проблема крупных людей)) . Еще одна вещь меня раздражала, я регулярно пользуюсь ремнем безопасности и ремень прорезал в пластике боковой стойки прорезь глубиной около 1 см и это за 70 т/км
Мне кажется что все проблемы Опеля и j ки в частности это то что большинство машин покупались б.у.,первые хозяева просто слезли с жигулей и катались по принципу меняю масло раз в 15 тыс как дилер рекомендует,а о понимании езды с турбиной,выработки масла не по км,а по моточасам,правильному использованию коробки ат и знать не знают или экономят на з\ч обслуживают х.з где,отсюда и проблемы,я лично третий Опель катаю на jку пересел с бмв,где экономия ведёт к такому попаданию,что лучше сначала мат часть изучить,потом только брать.Не понимаю людей которые берут ушатанные авто,потом марку в целом обсирают,типо рано или поздно все становится опелем(запомните все те кто Опель обсирают,это слоган компании сложился в результате того,что компания Опель одна из первых в Европе запустила систему трейд ин,поэтому такая тема сложилась ,что старое ведро ты все равно сменишь на Опель итд,а не то что все думают)Автору канала респект,молодец,находит,исправляет,с нами делится лайфхаками.Кому не интересно,ну типо у меня калина или приора за 100 тыс только свечи поменял итд,че вы про Опель то смотрите,катаетесь дальше,наши ведра они и Африке ведра,как бы вы их не тюнинговали,не безопасности,ни комфорта,не качества материалов Опеля автовазу не видать никогда
А я езжу и все время думаю, что этот подогрев так и должен сам отключаться, что бы попа не сгорела. ВО дела.... А термостат я тоже уже поменял, 40 000 откатал и все! там смысл не в самом термостате а в его датчике.. стандартный термостат с встроенным датчиком, по этому рекомендую брать от круза с съемным, при такой же проблеме- просто заменить датчик! Вентилятор гудит там как турбина у самолета, ни с чем не перепутаешь поломку))
Ну какие это проблемы.следите за свечами и модуль будет вечен зазор чтоб за 1.1мм не перевалил.термостат от круза и забыл.прокладки фэби 100000ки ходят цена 1300р.купите ваз за 900000 будут проблемы.в самаре всё по gm.решили давно.тачка кайф.в других авто не менее проблем
Подогрев сидения вероятнее всего отключается автоматикой из-за несовпадений выходящих токов с эталонными значениями. Другим языком - мат подогрева имеет деформации или разрывы нитей подогрева. Это может закончиться пожаром в автомобиле под вашей собственной жопой. Деформации или разрывы в нитях могут появиться от чрезмерного давления. Например, вы залезали в салон и упирались кулаком в центр сидения. Если очень неудачно упёрлись, то могли деформировать мат подогрева. У меня была эта проблема, до пожара дело правда не дошло. Меняйте мат, не рискуйте собой.
По первой проблеме проблем нет. Ввиду отсутствия подогрева. )) По другим проблемам вопрос - на каком пробеге проявились данные проблемы? Для информация. У меня Астра J 2011 года с пробегом почти 270 тыс. 1,3 дизель. Ни одна из данных проблем не возникла. Менял только датчик ЕГР и пробивал катализатор. Машина европейской сборки. Брал с пробегом 160 тыс. 3,5 года назад.
Термостат на железный нет смысла менять, чтоб жил блок зажигания меняйте свечи раньше чем регламент и не жмитесь на масло .а машина норм если её не трахать.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где заказывали прокладки? Корпус маслян.фильтра откручивается отдельно? А то антифриз чистый только масло в этой зоне где-то протекает....прям на выхлопную трубу..😴
Посмотрел вчера этот видос, и сегодня утром у меня крякнул подогрев сидений))) пока только мой))) 22 т.км пробег, гарантия, официал говорит: гарантийщик приходит 1 раз в неделю, надо его теперь вылавливать) эх, опель
Теплообменника заварить или купить уже заваринный . Остальные прокладки купить оригинал и хороший герметик виктор р. И их все собрать с использованием герметика. Можно забыть о этой проблеме на долгие годы.
Надёжная машина эта только для пенсионеров. После японца это немецкое ведро молодому парню на пол года. Если бы я ещё на ней поливал в отсечку и до 200 то уложил бы вообще всё. Так что ребята не пишите если не с чем сравнивать. До 100тыс км они ещё ходят, но потом ресурса нет.
трубки охлаждения Акпп тоже болезнь ,лечение, шланги и опресовка но не замена на новые штатные потекут GM признала браком и делала отзыв по их замене, коробка Акпп дсг ресурс очень маленький ,прокладка крышки распредвала сопливится.
Отремонтировал двигатель (поршня, кольца, заменил распред.вал выпускной ну и еще много чего) после чего выехал и заметил, что через какой то промежуток километром несколько раз пигает сервис с ключом и инжектор. Именно мигал. Не загорался. Пару ращ мигнет и пропадает. И так несколько раз с периодичностью в несколько десятков км. Больше пока не ездил. Что это может быть?
Чейт почитав на форумах про болячки j -перехотелось мне с астры F 1997 г переходить...Как то она надежнее сделана да и проще намного...Видно ее еще инженеры делали ,а не маркетологи.
+Aleksei Drozd Проблемы у всех машин есть))не только у Opel(Я).Смотришь на ютубе видео и офигиваешь,новые мерседесы за 5 Лямов и у тех тут же ошибки появляются только с салона выезжают,так что все машины не идеальные.
была у меня астра-Н(5дв) пробежала 172500км, проблем не было. сейчас астра J-турбо1,4 МКПП c пробегом 185000км - надо бы поменять аморты в круг))) а то подустали, не разу до того не менял)))
У меня была zafira a 1.8at, аналог astra g. Рисованный пробег был 260000 настоящий мне уже другой владелец скинул фото больше миллиона! Двигатель капиталили, и говорит по коробке ремонт был, но всё агрегаты родные. Так что раньше умели делать машины)
Всем привет , у меня Опель астра j 13 год пробег 300 тыс , три раза катушку менял , термостат три раза , два раза теплообменник , лопнул расширительный бачок патрубок от термостата к дроссельной заслонке и выдавил датчик термостата , а проблема была в крышке расширительного бочка надо почаще менять и не будет выдавливать кстати он влияет на теплообменник , по ходовой два раза стабилизаторы стоек , амортизаторы пару раз , опорные подшипники и передние пружины у меня пакет для плохих дорог пружины подобрал шведские по сей день не работает подогрев сиденья с водительской стороны даже незаморачивался , масло пока не есть меняю каждые 10 тыс., свечи 25-30 тыс меняю , диски 17 поменял на 16 болле мягче стало.
Приветствую, какая у вас коробка?
@@Sergeidm1 МКПП
про модуль: покупаешь новые свечи и делаешь на них сразу зазор 0.8 или 0.9 и модуль будет жить долго и счастлив...
Мой ТОП 5
5- Бачек охдаждающей жидкости
4- Термостат
3- Модуль зажигания
2- Теплообменник
1- АКПП
А вот подогрев хрень . Без него ездить можно ))
Спасибо. Столкнулся со всем, и все устранил кроме подогрева.
Пожалуйста!🤝
Не плохо бы добавить, что все вышеперечисленные проблемы характерны в большей степени для двигателя 1,6 атмо. У меня 1,4турбо - за 5 лет поменял лампу левого ДХО. Масло каждые 7000 км., коробка мех.
Идентично!
Здравствуйте. Опель Астра j 1.4 турбо. Накатал 130 000 (Крым, Сочи, Москва, Краснодар и т.д.). Менял масло, тормозные колодки , свечи и лампочку габарита. Начал слегка поскрипывать подшипник кондиционера. А так, машинка 👍. Очень динамичная.
Первая машина была Фольцваген Б-5+ (с люком). Лучше Опеля только работа подвески и тишина в салоне.
Да, лично моё мнение, турбированная Астра j любит "продув" движка (на месте, 3-4000 оборотов, в течении 20-30 секунд).
В общем машинка огонь. Очень доволен.
Самая большая проблема астры J это ее печка- у кого без климата(кондер) поставте на самый холод и включите обдув без кондера-воздух в салоне будет горячий-без кондера ездить не возможно. На улице 10С, в салоне 35!!!! Попробуйте на своей;) Эта проблема у меня на 2х астрах была(1.6хер енджой). Сама конструкция прикольная, когда можно направлять потоки в любых направлениях и любых сочетаниях, но изза коробления корпуса отопителя горячий воздух поступает всегда!!! И конечно на обоих термостаты на 30000км.
Проблема с модулем в 100000% случаев из-за неправильного зазора на свечах (когда зазор выходит за рамки допуска) либо из-за резистора в свече. Проблема с матом подогрева лечится обновлением блока климата (с завода в прошивке косяк с высоким напряжением подающимся на мат подогрева). Также есть еще болячка на A16XER (перекочевала с двигателя Z серии) сопливит масло между блоком и поддоном двигателя. Проблема с теплообменником зачастую возникает из-за перекатки масла (когда масло деградирует в нем повышается кислотность, а от кислоты и температуры резина дубеет) и не меняного антифриза (по TSB GM менять антифриз надо раз в 2 года либо каждые 40 т.км) об этих истинах никто обычно не задумывается.
Модуль и термостат на опеле можно включить в раздел расходников ,за 4 года эксплуатации Опель н я поменял 2 термостата и один модуль.Цена вопроса 1400 рублей термостат с датчиком от Шевроле Круз и 2500 модуль естественно китайский аналог.Всё прекрасно работает.
Астра j 2013г. Из выше перечисленных проблем за 80тыс км. Был только термостат и модуль зажигания. Из мелких проблема с предохранителем омывателя лобового стекла. Часто перегорает предохранитель
Павел Путинцев Павел, подскажите, предохранитель номер 23? Под капотом? Он как бы квадратный, большой, верно? Просто то же грешу на него, а замену найти не могу, хотя визуально круг внутри целый у него...
Павел Путинцев 2013 год, только термостат
Тоже самое
Теплообменник такая гадость, 2 раза менял прокладки , всё напрасно
Нужно было заварить))
За полтора года владение опель астра дж 12 года я второй владелец, с пробегом 45 тыс все болячки были кроме термостата, еще добавлю 2 раза ремонт акпп иза пружиного кольца, удевился задний амортизатор левый лопнул на один виток.эмульсия появилась. Машиной не доволен поменял ее, езжу на весте кросс!!
Ну и как веста кросс?)
@@OpelAstraj
Владел астрой спорт турер 1,6 атмосфер. Конечно далеко не спорт. Привлек обьем багажника. У весты минус багажник, брал на роботе, могу смнло сказать, переплюнет любую астру, автомат только заставлял бедного мотора рычать, вначале думал что он отскочет из под капотом когда выезжал на обгон за трактором. Про весту могу сказать только положительные моменты
Как понял из видео это болячки Астры с мотором не турбовым, а 16XER. У 14NET например свои причуды: течи- бачка ОЖ, тройника, фланца, трубок охлаждения и смазки турбины, трубок от АКПП к радиатору охлаждения, прокладки клапанной крышки. Но это все мелочи, стоит копейки и меняется в гараже на раз самостоятельно. 150 т.км. с 2011 г. - полет нормальный.
Вовремя надо всё менять и смотреть за машиной,и все будет хорошо.
2012 год,103000пробег,ни хуя ни разу не менял,только расходники.ВСЁ.не теплообменник ни модуль ....тфу тфу тьфу.езжу достаточно огресивно,но не рву
не ) просто Опель гавно сраное, вот в чем факт
С теплообменником все просто: надо его тысячах на 80-100 заменить.
Но проблемам в том, что мало кто знает об этой проблеме.
зачем менять то, что работает?
У меня Опель Астра J 2012 года, дизель. В связи с обстоятельствами, пришлось себе взять Ваз 2111. Так вот что я вам скажу. В сравнении с этим ведром Опель не ломается вообще никогда. Ваз - самый дорогой автомобиль, который у меня был. Так что катаетесь на опеле, наслаждайтесь и не пиздите на судьбу, а то бог пошлет Вам ВАЗ и вечные проблемы.
чтобы не сгорал мат и не отгорала клемма питания блока комфорт не надо включать обогрев сидение на полную....особенно 2х сидений т руля сразу.....
термостат не ломается....ломается подогреватель....сам термостат надёжный. Ломается он действительно га пластиковых корпусах чаще чем на металле...но надо знать особенности его работы и не допускать его включения...прокладки теплообменника пробивает у любителей навалить на холодный мотор....ну и менять их надо вовремя...из всех указанных проблем только сальник коленвала....но он течёт не чаще чем на любой машине....
чтобы не проживало модуль надо следить за зазором в свечах и не делать его слишком большим. пробой наконечников беда всех до единого моторов со свечными колодцами...
Опель отличная, надежная , экономичная и комфортная машина.
Двигатель B14NEL, Opel Meriva B. Пробег 77к. Поменял передний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки, резинки на теплообменнике, тройник термостата, шланги на охлаждения АКПП, недавно потёк радиатор, тоже заменил. Когда меняли резинки на теплообменнике, надо было снимать катализатор, при этом турбину снимать не надо. Так вот катализатор на пробеге 75к как новый, а вот на горячей части турбины внутри есть перегородка, и на ней трещина. И теперь как только даёшь газу, слышно завихрения воздуха, хотя трещина мизерная... И ещё на коробке АКПП спереди на торце есть крышка, в которой скорее всего установлены мозги, так вот обнаружил что прокладка на ней перестала держать, видно налёт жижи с АКПП, а что бы её заменить, думаю надо снимать коробку, это фиаско... Хотя сама машина по комфорту збс, а вот по технической части жопа.
1.4 турбо. Выхватил 4 из 5 перечисленных проблем. Буду ждать сальник коленвала)))
Полезные темы поднимаете ,кто сталкивался с проблемой при резком нажатии на педаль газа идёт как бы провал машина задыхается потом резко едит
да есть такое, турбояма ? или прога акп тупит
если у тебя мотор A14NET то 99% это грибковидный клапан во впускном коллекторе, прочисти hi-gear для чистки карбюратора лей прям на сам клапан если не поможет, то впускной коллектор в сборе на замену
Привет,а если мотор 1,6 турбо и такая же проблема?
+Артём Иванов Привет.Да,эти проблемы могут быть на машинах с двигателем 1.6 турбо,только артикулы запчастей другие.
спасибо! сижу,ищу где этот грибковидный и как его прочистить..я вроде бы как понял,что внутри впускного коллектора...(это такая хрень,как раньше у жигулей,была такая ершик-пружинка внутри трубки отвода картерных газов,я правильно понимаю? ) Есть ли возможность прочистить то его не снимая коллектор?
На моём старом модуле зажигания мама на даче отлично работает с созданием бороздок под посадку лука 😄 спасибо за ваш канал, в моем городе мало знаний по Опелю вечно приходится искать кто справится 🧙🏻
Пожалуйста!Рад помочь🤝А идею про бороздки возьму на заметку)))
на 50 тысячах случилась такая проблема: раскололась пружина на правом заднем амортизаторе, пришлось менять
В целом сказано по делу, только чаще выходит из строя не передний сальник колена, а задний и сальники распредвалов еще. Ну и нет почти самой главной проблемы - фазы.
езжу, а не ездию ! а так норм канал.познавательный
+герман Пупкин спасибо за поправку👍
Это московский акцент...
😄
@@СтудентДобра это за мкад,ный акцент.
В точку))
У меня проблема с подогревом водительского сиденья. Астра j 13года. Это реальная проблема для меня в зимнее время года.
Да,пробег 71 000.
+Виталий Маклыгин Ну да,зимой подогрев сидений вещь незаменимая.
Про блок подогрева надо покопать.Сниму,отвезу к себе в лабораторию,Инженеры электронщики может подскажут.Получится дам знать+инфа и отчет с меня
+Александр Д. Хорошо,спасибо.
Пробег 25000 та же проблема. Хоть на поссажирское погреться пересаживайся.
Купил новую Опель Астра j в 2013г. за 5 лет следующие поломки: насос гура (замена по гарантии, брак производства), замена подогрева водительского сиденья (замена по гарантии), ну и печь сменил (шуметь начала, гарантия истекла, тут уж за свой счет). Замена прокладок теплообменника обычно у всех в среднем 1 раз на 80 тыс пробега, я сменил на 78 тыс пробега. Ну а других проблем не было. Пробег почти 83 тыс
Еще встречается проблема, когда загорается чек, 1) машина может работать нормально, 2) иногда троит 3) дёргается. Может быть один из симптов, или несколько. Кажется что свечи или модуль первым а причина банальна. Штекер к модулю отходит вот такая причина тоже часто встречается. 1) штекер к модулю 2) свечи 3) модуль. В такой последовательности проверяйте.
спасибо за видео , пожалуйста сделай инфу по общему обслуживанию за 150 тысяч км, что нужно менять и сроки замены , будет очень полезно, бензиновый фильтр , ремень грм и тд
+nrg_timka хорошо,у самого много идей не знаю за что браться)
На 150 т уже надо всю машину менять)
3 из 5-ти уже прошёл. Замена модуля, ремонт теплообменника, подогрев так пока и не починил. Завтра буду заказывать термостат. Но вот какая фишка, у меня не выскакивает напоминание о техобслуживании. Стрелка указателя температуры вообще не двигается, авто как будто холодный, потом через некоторое время выскакивает предупреждение отсутствия о\ж и высокой температуре двигателя, при этом о\ж в бачке не нагревается.
Сделал вывод, что о\ж гоняет по малому кругу, заменю помпу посмотрим.
В Барнауле у оф.диллера оригинальный термостат 5200. (
Попробую поставить от шевроле.
Поздравляю за кол-во подписчиков. Которых теперь немного больше, чем 500
Спасибо!
Автору видео поставил лайк, хорошо сделано. Модуль поменял где то на 60-70 тысячах пробега. С термостатом отдельная история. По началу не обращал внимание на то что вентилятор постоянно работает, потом на одном из светофоров он просто загорелся, слава богу что не спалил всю машину. С этим лучше не шутить. В итоге замена термостата, вентилятора, его кожуха вышла почти в 30 тысяч. С остальными болячками не сталкивался. Также могу отнести в проблемам электрику. Иногда отключались все приборы (спидамерт, тахометр и тд) на панели. Устраняется само по себе, минут 10 надо машине просто постоять. Также из за электрики была проблема с тем что после хороших морозов не переключались обогревы с ног и центра на стекло и верх. Прошивали на сто, вроде помогало, до след морозов.
С переключением направления воздушного потока тоже иногда мучаюсь,но все обходится без прошивки,сначала включаю что например направление воздуха на лицо потом включаю на обдув лобового и отключаю режим в лицо ,после нескольких таких манипуляций обогрев работает во всех направлениях.
Все эти проблемы так или иначе можно избежать или хотя бы предупредить на ранних стадиях,я как владелец 1,4 турбо решил для себя:Замена масла в двигателе раз в 7 тыс(лью Motul dexos1gen2),замена свечей раз в 30 тыс,тосола раз в2-3 года оригинал,замена масла в АКПП 30 тыс частичная так же свечи с зазором 0.9,термостат охлаждение программное до 92гр,теплообменник заварить или обменять на такой,контор полно кто занимается)и кататься следить,но з.ч конечно дорогие у Опеля,я лично переживаю за турбину из за нашего топлива и за ходовую flexrite, ТК аналогов нет,оригинал 33 тыс за стойку и не везде найдешь,хотя вроде сейчас ее чинят
На опеле астра j , проблем более 5, Термостат менял 2 раза ,взял аналог проходил ровно год, потом взял в сборе оригинал, помпа менял 2 раза, подогрев сидений задний паркторник ремонтировали, все равно перестал ,модуль зажигания, теплообменник, расширительный бачок за 150к пробега поменял 2 раза, оригинал.,
Автор канала молодец! Матрац подогрева водительского сиденья на один сезон! Термостат это пиздец! Один раз поменял за 5 рублей! На следующее лето опять вентилятор в жару загудел...дануууунааа!!! Обошлось! Пришел в себя сам! Электроника глючит бывает! Но самый прикол это то, что у меня разлетелась МКПП в 40 000!!!! Вылетели пальцы и сателлиты разлетелись!!!! Щас езжу на контрактной, так как новая МКПП стоит 300 000! Я взял за 40 000 контрактную! Машина нравится в целом так то! Но сейчас пришло время менять стойки...одна стойка офф стоит 5 700)
№5 и к Astra H относится, термостаты менял пока от круза не поставил остального не было. Astra J 1.4 Turbo Польская сборка механика. А вот МКПП я капиталил т.к. с завода был жесткий не долив на 2/3 сухая коробка была. пробег 104000 сейчас начинается проблема с ошибкой 1101 в моем случае это какой-то воздушный клапан начал пропускать воздух в обратку в топливный бак. И еще при капиталки МКПП был выявлен брак сцепления пришлось менять и все это после гарантии в остальном доволен, как слон.
Astra J 2012 г., 80 пробег. Из всех косяков была проблема только с модулем зажигания на 75 тыс., и на 80 полетел термостат. Больше вообще никаких проблем с машиной не было
👍
Artem GAS тоже 2013, только термостат, тьфу,тьфу через левое плечо.
2012 у меня 81 тыс пробег-вообще всё отлично!
Из хорошего:
- неплохая , довольно устойчивая подвеска;
- машина очень хороша в управлении, стоит два электропривода , очень комфортный руль с подогревом;
- комфортный удобный салон;
- полный комплект датчиков (дождя, света, уровней жидкости и т.д.), подсказывает когда проводить то, какая лампочка в освещении сгорела и тому подобное!
В остальном машина гавно, постоянно требует каких-то затрат с неприятной периодичностью , продал и не жалею. Опель он и есть Опель , думал со временем что-то изменилось , а нет. Как говорили в начале нулевых, каждая машина , рано или поздно становиться Опеле !
За 65 тысяч пробега менял только датчик термостата из выше описанных проблем. Однако, 3 раза менял лобовое стекло на Астре. Каждую весну новое стекло ставилось (хорошо по КАСКО). Оригинальное стекло не выдерживало мелких камней даже. В 3раз поставил неоригинал, полтора года без проблем.
Спасибо за видео.3 попадпния из 5: подогрев кресла, термостат и дважды замена катушки с интервалом в 2 месяца. С последним вообще гемор. А после того как эта проблема появилась, то и после замены появилась вибрация на кузов по типу троения, особенно, когда в пробках дергаешься. Прям таки массажное кресло получается. В двух сервисах проблему не решили. Коплю деньги на третий.
+Grigory Sandakov Пожалуйста!
J-ка декабрь12го, пробег 180к. все перечисленное прошёл кроме сальника. пару тысяч назад лопнул патрубок на печку. через день потек бачек расширительный охлаждающей жидкости. Но это 180к пробегу. Я считаю что это вполне себе сносно. Все перечисленное в видео устраняется легко без заезда в специализированный сервис, дома в гараже, и достаточно бюджетно по деньгам. кроме этого проблем не было. Ах да разбивало сайлентблок верхний в механизме Уатта, замена дублем что то около 2к, самостоятельно.
У меня пробег уже 152т с копейками,тоже многие болячки уже устранил.
Когда выскакивает ошибка ,Походит срок службы , это не обязательно термостат на турбовых версиях это проблемы либо клапана либо калитки
Это верно.
Ребята, у меня астра Н. Модуль зажигания - это не проблема, это расходник для двигателей экотек. Не заморачивайтесь с ремонтом, лучше меняйте, ремонт это не надолго. Стоит он не дорого. Выходит из строя у тех, кто не меняет во время свечи. За 130000 пробега модуль поменял один раз, цена 4500р. Можно взять дороже, если делать нех. Теперь про теплообменник. Можно менять прокладки, а можно вылечить раз и на всегда. Есть видио на эту тему, прокладки убираются и теплообменник немного модернизируется при помощи алюминиевого уголка и аргонной сварки. А так в целом машина надёжная и просторная, никак не найду достойную замену, поэтому всё ещё на ней. Действительно жаль, что опель ушёл с России.
160к пробег. Ни одной из этих проблем. И вообще ни разу ничего не ломалось :)
Одна из самых надежных машин. Жалею что опеля в рф больше нет
машине идёт 4й год..ни одной проблемы вообще...у бати на мокке тоже ни одной.....хз что они с машинами делают...
Maxim Die 206000 поменял один раз прокладки теплообменника...Нет больше проблем.Хуйню несете.
Это значит, авто пришлось ко двору👍👍👍👍
190к пробег менял только помпу.
А какой двигатель?
За три года, менял только шаровое левое в сборе и расширительный бачок. Все зависит от ваших способностей по уходу за Авто.
Из всех этих проблем,только термостат был у меня,но были другие проблемы
катушку поменял по горантии на 22т пробега,после горантии обогрев пропал,термостат умирает очень медленно,в течении года примерно раз в месяц глюк с вентилятором,после запуска молотит около двух минут,сам отключается.
в общем как не смотри за Опелем,остаться ждать следующей проблемы.
видел видеоотчет,там мужик приварил трубки аргоном(в теплообменнике)
+jenyalena74 да,да,вот про это я и говорю,приварил трубки алюминиевые.
Добавил бы сюда проблему с ликвидностью)
А на тему термостата и высокой температуры в опеле - прошил корсу на евро2 (то ли адакт то ли паулюс) и пока полёт нормальный
Вообще очень непонятное решение полное открытие термостата на 108-110градусах. Считаю что температура если не причина многих проблем то своё явно добавляет
Это да,многие ставят холодный термостат от инсигнии и корректируют температуру открытия термостата.
Из пяти описанных болячек, была с подогревом, и теплообменником, и то прокладки вовремя поменял, в бочек не пошло. Пробег 180к 80 из них на газу.
1,4 турбо. МКПП. Были 2 проблемы с механикой на 20 тысячах с синхронизаторами. И на 60 с дифференциалом . Ещё на 60 форсунки давление держать перестали. Яйца загремели, и аккумулятор сдох. Все поменял по гарантии продал и перекрестился.
1. Прокладка на трубке с термостатом, капила, но я заменил и все норм.
2. Подогрев водительского кресла сам отключается через минуту.
3. Воняет фильтр салона.
4. Иногда сгорает задняя ламопочка.
И все больше ничего не было.
Opel Astra j 2013.
был модуль зажигания на 70К, ремонтировал его 2 раза, потом плюнул и купил новый. Был термостат на 40К - также менял на металл. теплообменник на 100К. Автомат сдох на 105К(лопнул стопор на третьем барабане и похерил 3-5-R) это было самое дорогое - ремонт встал в 65тыщ. Вобщем тачка огонь, если есть машина выходного дня)))
Фигасе сколько бывает проблем. Я походу счастливчик...
Это и на H тоже) Менял модуль зажигания, термостат.
По гарантии меняли термостат и сальник. 3 года термостат работает нормально, а вот сальник опять потек. Так и ездию уже 2 года))
болячек дохера, текут трубки охлаждения акпп, сама акпп выходит из строя (лопается стопарное кольцо) ремонт 70 000 р. летит блок управления дросельной заслонкой, и еще куча всего. Сделайте топ 30 болячек
1.6 турбо 2010г А16LET
Пробег 50к
- Летел модуль зажигания. Примерно 8к за годный неоригинал. С трудом докатился до сервиса 30км.. Хорошо что в городе был
- Менял помпу, был противный свист из под капота. Помпа 2к + 3к работа
- Термостат уже менял предыдущий владелец на пробеге 25к, а так же трубки кондиционера (это возрастное уже)
С подогревом водительского сидения та же беда, иногда капризничает, но во 2ом режиме часто работает стабильно
Lev Turnas пока не пошло масло в антифриз отсоедините трубку подачи масла от акпп к тепло обменнику на радиаторе и подключите напрямую к радиатору коробки
+Роман Шкарупа у меня мкпп
Доброе время суток!Просьба ко всем владельцам Opel Astra H или J с двигателем 1.3 дизель, стоит ли брать с пробегом"200 000 или 250 000 км---одни гоорят,что двигатель одноразовый,другие ,что нормальный подскажите пожалуйста.
Пробег 75 т.км менял помпу,термостат,модуль зажигания)
Какой идиот так сделал теплообменник и самое интересное что эта проблема ещё с h поколения!
машина 11 года сборка Польша не одной из перечисленных проблем нет. однако спасибо. буду внимательней к этим косякам.
+MrShark1923 ну есть и счастливчики)я делал выводы прочитав много форумов,статей в интернете и из своего личного опыта.
Все верно, не было только проблем с подогревом!
Добавлю: лопнул расш. Бачок, протечка масла от трубки подачи на турбину, выход из строя датчиков парковки. И самая засада - попадание масла в 3 цилиндр.
Даешь гребаный термостат на первое место!!! За 3 года менял 4 раза!! >_
+Русс )))Н-невезение))
за 4 года поменял модуль и помпу, и все ) термостат живет и цветет
+Вадим кому как повезёт)
видимо мне очень повезло с машиной) последний год, я трачу деньги только на бензин. тьфу тьфу
+Вадим видимо)))
Вторую астру выкатываю пробег за 100 и никаких проблем кроме модуля, поставил NGK в паре со свечками и забыл вообще. За 5 лет сменил ещё лампу габаритную сзади.
А ещё сочится антифриз при минусовой погоде через уплотнительной кольцо на подводящем патрубке к радиатору.
Спасибо 😊!!! Видео с дисплеем очень помогло
Подписался. У меня J GTC 1.6 t 2012, из этих ^болячек^ вылезла только одна-это термостат, поставил от Круиза, все Ок.
Кстати да!! Я тоже с подогревом также извращаюсь!)) На макс, пока жарко не станет, потом на минимум)
+Башҡорт )))
спасибо за понятную инфу!мне очень понравилось твое видео.надеюсь еще много про данный авто видео!?) спасибо )лайк и подписка
+Антон Доронин Пожалуйста!да видео будет много,просто времени не было снимать,сейчас в отпуске буду снимать)
Opel Astra j буду очень ждать)спасибо )
я бы на первое место поставил прокладки теплообменника
Была Астра J 2011 года, из выше перечисленых проблем лишь термостат, и то после того, как авто простояло месяц без движения. Моя проблема была это чехол водительского сидения в комплектации COSMO, в мороз , "дерьмонтин"трескался я заменил три комплекта, а так же, трижды ломалась пластиковая боковина сиденья обращенная к двери.
привет ... и какой выход нашел...я про пластиковую боковину сиденья... спасибо
Сергей Клесов , три раза заказывал новую) Хотя это возможно лишь проблема крупных людей)) . Еще одна вещь меня раздражала, я регулярно пользуюсь ремнем безопасности и ремень прорезал в пластике боковой стойки прорезь глубиной около 1 см и это за 70 т/км
заказывал пластиковую боковину сиденья ??? а где заказывал...
Гарик, подскажите артикул пож-та этой з/ч. Спасибо.
Был такой автомобиль, проездил 100 тыс. км, все болячки про которые говорит автор вылезли кроме сальника коленвала. Менял все по гарантии.
Мне кажется что все проблемы Опеля и j ки в частности это то что большинство машин покупались б.у.,первые хозяева просто слезли с жигулей и катались по принципу меняю масло раз в 15 тыс как дилер рекомендует,а о понимании езды с турбиной,выработки масла не по км,а по моточасам,правильному использованию коробки ат и знать не знают или экономят на з\ч обслуживают х.з где,отсюда и проблемы,я лично третий Опель катаю на jку пересел с бмв,где экономия ведёт к такому попаданию,что лучше сначала мат часть изучить,потом только брать.Не понимаю людей которые берут ушатанные авто,потом марку в целом обсирают,типо рано или поздно все становится опелем(запомните все те кто Опель обсирают,это слоган компании сложился в результате того,что компания Опель одна из первых в Европе запустила систему трейд ин,поэтому такая тема сложилась ,что старое ведро ты все равно сменишь на Опель итд,а не то что все думают)Автору канала респект,молодец,находит,исправляет,с нами делится лайфхаками.Кому не интересно,ну типо у меня калина или приора за 100 тыс только свечи поменял итд,че вы про Опель то смотрите,катаетесь дальше,наши ведра они и Африке ведра,как бы вы их не тюнинговали,не безопасности,ни комфорта,не качества материалов Опеля автовазу не видать никогда
А я езжу и все время думаю, что этот подогрев так и должен сам отключаться, что бы попа не сгорела. ВО дела....
А термостат я тоже уже поменял, 40 000 откатал и все! там смысл не в самом термостате а в его датчике.. стандартный термостат с встроенным датчиком, по этому рекомендую брать от круза с съемным, при такой же проблеме- просто заменить датчик! Вентилятор гудит там как турбина у самолета, ни с чем не перепутаешь поломку))
3 из 5 проблем как раза таки есть )
145 тыс км за 3 гола: замена термостата на 100 т. км. и ВСЁ!!!
Расскажи про турбированный движок. На что лучше внимание обращать, проблемы
не прсри момент замены цепи,иначе перескочит и кранты...пробег 120-130 а так все выше описанное подходит.
Ну какие это проблемы.следите за свечами и модуль будет вечен зазор чтоб за 1.1мм не перевалил.термостат от круза и забыл.прокладки фэби 100000ки ходят цена 1300р.купите ваз за 900000 будут проблемы.в самаре всё по gm.решили давно.тачка кайф.в других авто не менее проблем
Золотые слова☝️
Подогрев сидения вероятнее всего отключается автоматикой из-за несовпадений выходящих токов с эталонными значениями. Другим языком - мат подогрева имеет деформации или разрывы нитей подогрева. Это может закончиться пожаром в автомобиле под вашей собственной жопой.
Деформации или разрывы в нитях могут появиться от чрезмерного давления. Например, вы залезали в салон и упирались кулаком в центр сидения. Если очень неудачно упёрлись, то могли деформировать мат подогрева.
У меня была эта проблема, до пожара дело правда не дошло. Меняйте мат, не рискуйте собой.
Спасибо за совет!ну я думаю до такого не дойдёт.
По первой проблеме проблем нет. Ввиду отсутствия подогрева. )) По другим проблемам вопрос - на каком пробеге проявились данные проблемы?
Для информация. У меня Астра J 2011 года с пробегом почти 270 тыс. 1,3 дизель. Ни одна из данных проблем не возникла. Менял только датчик ЕГР и пробивал катализатор. Машина европейской сборки. Брал с пробегом 160 тыс. 3,5 года назад.
Проблемы появились после 80тю тысяч км.машина 2011 годы выпуска,собранная в шушарах.
Нет подогрева сидений - нет проблем 😂, проблема с протиранием сальника коленвала решается заменой сальника коленвала - спасибо КЭП!
Не за что👌
В целом весь пост в таком же духе. Особенно понравилось про не ездить с пробитой катушкой свечи.
Термостат на железный нет смысла менять, чтоб жил блок зажигания меняйте свечи раньше чем регламент и не жмитесь на масло .а машина норм если её не трахать.
За 120 т.км. встретился только с проблемой термостата и модуля зажигания.
Спасибо.хороший канал,по мне.
👌👍
Теплообменник лучше полностью менять, а не только прокладки, т.к он деформируется.
Ну это крайняя мера.
@@OpelAstraj смотрели увеличенно разные теплообменники, все они были Деформированны глазом практически не увидеть.
Мужики, я понял! Надо об стену их с такими проблемами и брать новую на пару лет, потом опять в стену и новую!!!
+Илья Пасынков )))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где заказывали прокладки? Корпус маслян.фильтра откручивается отдельно? А то антифриз чистый только масло в этой зоне где-то протекает....прям на выхлопную трубу..😴
Помимо прокладок сегодня второй раз меняю термостат причина течь с корпуса термостата
Спасибо, брат!!!!)
Пожалуйста))
Посмотрел вчера этот видос, и сегодня утром у меня крякнул подогрев сидений))) пока только мой))) 22 т.км пробег, гарантия, официал говорит: гарантийщик приходит 1 раз в неделю, надо его теперь вылавливать) эх, опель
+Сергей Волегов тряси дилера)
Теплообменника заварить или купить уже заваринный . Остальные прокладки купить оригинал и хороший герметик виктор р. И их все собрать с использованием герметика. Можно забыть о этой проблеме на долгие годы.
Надёжная машина эта только для пенсионеров. После японца это немецкое ведро молодому парню на пол года. Если бы я ещё на ней поливал в отсечку и до 200 то уложил бы вообще всё. Так что ребята не пишите если не с чем сравнивать. До 100тыс км они ещё ходят, но потом ресурса нет.
Я бы еще добавил стук в задних супортах зимой!!!
трубки охлаждения Акпп тоже болезнь ,лечение, шланги и опресовка но не замена на новые штатные потекут GM признала браком и делала отзыв по их замене, коробка Акпп дсг ресурс очень маленький ,прокладка крышки распредвала сопливится.
+игорь лапин болячек много,я знаю,может быть потом сделаю видео про другие проблемы,в этом видео рассказал о проблемах с которыми сталкивался сам.
выпусти видео пожалуйста !)про запчасти аналоги !чтоб замень весь пластик на алюминий в двигателе (типо как термостат)заранее спасибо )
Отремонтировал двигатель (поршня, кольца, заменил распред.вал выпускной ну и еще много чего) после чего выехал и заметил, что через какой то промежуток километром несколько раз пигает сервис с ключом и инжектор. Именно мигал. Не загорался. Пару ращ мигнет и пропадает. И так несколько раз с периодичностью в несколько десятков км. Больше пока не ездил. Что это может быть?
спасибо, лайк!
+Анатолий Волков Пожалуйста!
Четко! На моей Н все то же самое!)
)))
Только с двумя проблемсами из пяти описанных в клипе сталкивался... Подогрев сидений и термостат... Напуган ща...
Чейт почитав на форумах про болячки j -перехотелось мне с астры F 1997 г переходить...Как то она надежнее сделана да и проще намного...Видно ее еще инженеры делали ,а не маркетологи.
+Aleksei Drozd Проблемы у всех машин есть))не только у Opel(Я).Смотришь на ютубе видео и офигиваешь,новые мерседесы за 5 Лямов и у тех тут же ошибки появляются только с салона выезжают,так что все машины не идеальные.
Была Astra H GTC 140000 км., проблем не было. А на j у меня на 25000 проблемы начались
была у меня астра-Н(5дв) пробежала 172500км, проблем не было. сейчас астра J-турбо1,4 МКПП c пробегом 185000км - надо бы поменять аморты в круг))) а то подустали, не разу до того не менял)))
У меня была zafira a 1.8at, аналог astra g. Рисованный пробег был 260000 настоящий мне уже другой владелец скинул фото больше миллиона! Двигатель капиталили, и говорит по коробке ремонт был, но всё агрегаты родные. Так что раньше умели делать машины)
По поводу подогрева сидений, у кого такая-же проблема ответьте. У кого через сколько отключается???
+Виктор Наговицын У меня быстро,минуту максимум работает и отключается.