연비테스트를 얼마나 동일한 조건에서 하셨는지 궁금합니다. 1000킬로미터 넘게 타시면서 10%이상의 연비 차이는 유의미한 차이일 수 있지만 주행 조건이나 날씨에 따라 연비에 차이가 많이 날 수 있다는건 잘 아실 것 같구요. 이론적으로 수소와 산소를 추가로 넣어주면 출력이나 연비측면에서 개선될 수 있다는 점은 이해 가능하지만 잘 이해가 되지 않는 점이 있네요. 수전해에 필요한 에너지는 시거잭에서 나오고, 그 전기는 결국 엔진 힘으로 돌리는 제너레이터에서 나오니까, 결국은 엔진에서 수소를 추가로 연소시켜 얻는 에너지를 엔진이 만들어내는 셈이구요. 에너지 보존법칙을 고려하고, 엔진 동력->제너레이터 작동->수전해->수소 연소의 과정에서 발생하는 에너지 전환 효율에 따른 에너지 손실을 감안하면 오히려 연비가 나빠지는게 아닌가 생각도 되구요. (실제로 시거잭으로 전기장치를 사용할수록 차량의 출력이나 연비에 악영향을 미치는 것으로 알고있습니다) 물론 공회전시에 남는 동력을 수전해에 사용한다는 점이라던지, 수소와 산소를 추가로 주입해서 가솔린 연소효율이 상승해서 시너지가 생긴다던지 하는 변수도 있겠지만요. 저도 엔진이나 열역학쪽 전문가가 아니지만 신기하면서도 조금 의심이 되는 장치네요.
제가 이번에 165만원(부가세포함)에 구입(모델명 : HYO-M5)해서 직접 장착후 이틀동안 사용중입니다 저는 2022년식 포터2를 사용중인데요 택배기사이다보니고속주행을 하지못하고 1000~1500rpm 으로 시내주행과 잦은 시동으로 인해 백연(흰연기) 현상이 이틀에 한번 꼴로 생겨서 스트레스가 이만저만이 아니었는데 이 장비 설치하고 이틀동안 백연이 한번도 생기지 않았습니다 앞으로 1개월간 계속해서 테스트 할건데요 테스트하면서 이 제품의 리뷰를 계속해서 남겨볼 작정입니다 이틀 써본 지금의 소감은 매우 만족입니다
이거 당장 현대차 직분사엔진에 적용하면 카본 찌꺼기 문제 해결되는 거 아님?지금 사용하는 DPF나 GPF가 최소2~3백이상 하지 않나요? 그거보다 훨씬 싸고 효과 좋고 당장 적용 가능한 기술이니까요. 게다가 잘만하면 더 많은 분야로 적용가능한 기술일 듯요..그전에 일단 검증부터 거치고 나서지만ㅎㅎㅎ 잘됐으면 좋겠어요~
물을 전기분해하여 나온 수소와 산소를 함께 넣으니 그것은 브라운 가스네요. 수소만 들어가는 것이 아니네요. ㅎㅎㅎ 엔진에 들어가는 브라운 가스가 소량 들어가서 폭발하면 함께 들어간 연료(가솔린이나 디젤)의 불완전 연소를 줄여서(그러니까 다른 연료인 가솔린이나 디젤의 연소 효율을 높여) 폭발력을 높여 준다고 하더라고요. 그리고 브라운 가스가 투입되는 위치가 중요하다고 하더라고요. ㅎㅎㅎ
원리는 이해가는데, 수소를 넣어줘서 폭발력을 좋게해주는데 따른 엔진 내구성에 영향은 없는지요? 양산을 하신다고 하는걸 보니 국토부에서 승인을 받은건지요? 위험성에 대한 걱정도 드는군요...증류수 소비량은 얼마나 될지...증류수도 1리터당 1500-2000원정도 합니다...
단순히 공기에 산소와 수소를 에어플로우 센서 측정되어 연료량에 따라 조정하면서 들어가는 구조가 아니군요. 그냥 때려넣는 구조인데요. 필연적으로 희박연소 또는 농후연소가 될 수 밖에 없을것 같고.사장된 린번엔진처럼 배기가스 문제가 동반될것 같습니다. 또한 수소의 폭발범위는 4~75%로 넓기에 노킹을 동반할것 같은데요. 상용화를 하려면 ecu에 이러한 로직이 들어가 혼합량 조절되는 장치도 즐어가야 될것 같은데요. 이러한 이유로 아직은 유사과학제품으로 보입니다. 이러한 점을 개선해야만 상용화가 가능할것 같군요.
아직 많은분들이 장착이 안되 대중화될때까지 가격 다운 판매라던가 매월납입결제 이런거 해줌 좋겠네요 . 다들 어떻게 생각하시나요 ? ㅎㆍㅎ 자동차에 이런게 왜 좋냐면 아는분들은 아시겠지만 기본적으로 안개가 많이 낀 날이나 습기가 많은날 자동차 운전함 차가 더잘나가고 연비도 좀더 올라갑니다. 수분이 연소실로 들어가 연소효율을 높여주는거죠 근데 더군다나 이건 수소자나요 ㅎ 더 좋겠죠
일반적인 환경에서는 수소와 산소가 물을 생성하기 위한 적절한 조건이 충족되지 않기 때문에 물을 만들지 않습니다. 이러한 화학 반응은 적절한 온도와 압력, 그리고 화학적 조건이 충족되어야 합니다. 또한, 안전하지 않은 조건에서 수소와 산소를 결합시키는 것은 폭발을 유발할 수 있으므로 주의해야 합니다. 한마디로 물을 전기분해하여 수소와 산소로 나누는 것보다 수소와 산소로 물을 만들어 내는것이 더많은 에너지가 필요합니다 .
@경포대 하이오 제작사의 권유로 이 장비를 달고 3개월 이상 10명 이상이 매일 테스트 결과를 공유하고 있는데, 예로 벤츠 S500(5.5l) 는 공인연비 5.5 가 9.1로, 19년 카니발 18이상은 꾸준히, 13년 산타페는 16 이상 등등, 19년 카니발은 만땅으로 1000키로 이상을 타고 있습니다. 저도 그렇고, 경험하고 있는 참여자들은 아직까지는 하이오 성능에 매우 만족 하고 있습니다. 소량의 순수한 물분해가스를 엔진실린더에 넣어 완전연소를 지향하는 방식도 멋지지만, 결과도 좋은것 같습니다. 남의 기술을 경험하고 의견을 주시는것도 좋은 것 같네요.
@@kchur1511 그거 연비계산은 수전해에 필요한 전기 에너지 소비량을 뺀 값이라 오른것 처럼 보일뿐 실제론 연비가 더 낮아지는게 맞지요. 열역학 제1법칙 “시스템의 에너지는 열과 일 ,그외의 에너지로 전환될 뿐 총 에너지 양은 보존 된다”에 위배되는 전형적인 1종 영구기관 사기입니다.
제가 옛날에 매연 덩어리 카니발 1 디젤을 몰때 저 장치를 달았던 적 있었습니다. 당시 제품 자체의 불량으로 1년 밖에 못 쓰고 고장이 났지만.... 어쨌든 계산을 안 해서 연비(당시 카니발에는 연비 표시 기능 없업습니다)는 말씀드리기는 어렵지만 매연 만큼은 확실히 대폭 줄었던 경험을 했었습니다. 수전해 스택 만드는 게 핵심이라는 말이 핵심입니다. 제가 쓰던 건 1년밖에 쓰지 못했었으니까요
흠... 그냥 한번 해봐라 라고 한다면 호기심에 써볼거 같은데... 마치 에코세나풍 혹은 페라이트코어 또는 약간 효과가 있다고 하는 장착Q등이 있는데 그게 아니라면 글쎄요. 특히 노후차는 녹스때문에 검사 통과 안될수있는데... 수소 + 산소로 폭발온도가 올라가서 녹스가 더 뿜뿜하면 통과가 안될거같은데 여튼 재미있는 물건 잘 보고갑니다 ㅎㅎ
안녕하세요! 이윤칠님 저는 주식회사 헤즈의 대표 김희용입니다 . 먼저 오래된 영상에 관심 가져 주셔서 너무 감사드립니다. 궁금하신 점이 너무 많으신거 같은데 이곳에 답변드리기 어려울것 같습니다. 이미 수산소혼합연소에 대한 효율성은 많이 검증되어 있는것 같습니다. 그렇기에 중국산 제품인 senza 제품을 스티커 갈이만 해서 국내에 판매 하는 회사도 생겼습니다 . 또한 중국내 센자(senza) 제품을 E hiko회사도 생겨 국내공략을 하려 합니다. 중국산을 사다가 이름만 갈아서 자기네들 특허라 하면서 판매하는 업체가 생긴것으로 알고 있습니다 . 아무런 수소에대한 이론적 경험치가 없이 잘못되 상식으로 판매만 하는것 같습니다 . 이윤칠님이 궁금하신내용은 저희 주식회사 헤즈는 이미 해결하였습니다. 더욱 궁금 하신점있다면 제 개인유투브 개인체널 개인전화번호를 올려 놓았습니다. 전화주시면 성실하게 안내해드리겠습니다. 감사합니다 .
200℃ 이상의 고온에서 수소가 탄화물과 반응하여 탈탄구조(decarburized structure)와 메탄가스를 형성한다. 형성된 메탄가스는 크기 때문에 쉽게 확산되어 밖으로 나가지 못하고 입계에서 틈을 만들게 되어 고온에서 failure가 일어난다. 이 것을 수소침식(Hydrogen attack)이라고 한다.
@@썽희-v4l 아니요 아니요. 비꼬는걸로 느끼셨다면 죄송합니다. 넥소의. 수소 량은 약. 6키로 그램정도 됩니다. 수소기체 부피로 하면. 1세제곱미터당 90그램정도 되고. 그럼. 6킬로그램정도. 의 부피면. 약. 67세제곱미터 정도 되는 수소부피라. 엄청난 양이거든요. 아직. 수소발생장치로 연속적으로 공급하기엔 부족하다 표현한것입니다. 또. 그만한 전력이면. 그냥 전기모터로 가는 전기 차가. 나을듯 해요. 수소 발생기는. 현제 나오는 일반적 내연기관에 차량의 매연저감을 목표로 만들어진것이라는 표현을 하고 싶었습니다. 기분나쁘셨다면 정말 죄송합니다.
이 방송을 보니 경유차에 의무적으로 장착해야하는 요소수 장치를 대체할수 있을것 같네요 요소수는 엔진에서 불완전 연소된 매연을 2차적으로 태워서 공해를 줄인다는건데 그렇다면 수소스택을 이용해 흡기에서부터 수소와 산소를 혼합하여 넣어주면 완전 연소를 실행할수있어 요소수가 필요 없다는것 아닙니까 중국놈들 요소수가지고 갑질하는 꼬라지를 안봐도 되고 모든경유차 환생시킬수 있다는 거네요
![[과학의 달인] 백금보다 1/80배 저렴한 수소 전지 대체 촉매 개발 / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/qOrexufs4VU/mqdefault.jpg)
수소발생장치 연비에 얼마나 도움이 되는지 측정할수 있는 디시백 연료절감 시스템이 있습니다
공회전시 연료사용량 측정하면 효과를 바로 확인할수 있습니다
효과확인은 단 1분이면 됩니다
중고로 가지고온 172000km주행한 경차에 14개월 4만키로 운행 사용했습니다
연비?출력?
안써보신분은 안믿겠지만
써보신분은 안쓸수 없는 중독성
장착전 2800~3000rpm에 60km 17:05 달리던차가
장착후 2달이후 2800~3000rpm에 80km 달립니다
1~2달 정도면 엔진정숙성,엔진출력 확실히 달라집니다
누구시죠?? 우리 하이오가 경차에 장착하신분이 있나해서.
저도 쓰고있습니다
다시 새차 출고받은 느낌으로 타고있어요^^
그러니까 장착해보고 싶다구요 ㅋ
대중화되기전까진 좀 싸게 제공 해줘야쥬 😅
부정적인 의견이 많이 보이는데 미연소 되는 연료를 완전연소 시켜서 유해 배기가스를 줄이고 연비개선 효과가 있다. 정도로 이해하면 될듯 합니다. 개인적으로는 개발자님들 에게 박수를 보냅니다.
물이 안생긴다는건데 수소 반응성 기체중에 산소보다 더 반응성 좋은 기체가 뭐가 있을까요? 그 기체가 있으면 물이 안생길수도 있고요
@@김기향-k6i근데 물이 어케 안생김? 그리고 가솔린이나 디젤도 탄화수소인데 연소되면 물 생기는건 당연한데...
몇년에몇키로까지보장해주나요
유니스트에 수전해 관련 촉매 연구 탑인분이 계셨던거 같은데.
완전연소를 하면 배기가스 오염도 엄청 줄어드는걸로 알고 있습니다. 괜히 DPF이런거 말고 디젤차들 모두 수소 스택 설치하면 좋을거 같습니다. 인증도 실시하고
그게 진짜 되는기술이면 실효성이라 똑똒이들 많으니... 효율이 떨어졌나보네요 이미 수많은 똑똑이들이 여러가지 경우의 수를 생각하면서 연구합니다
아마도. 유니스트 라면 백종범교수님을 말씀하시는 것 같으시네요. 류테늄쪽으로 개발하시는. 그분도. 참 열심히 개발하시고 연구 하시는 분이죠.
새로운 접근 방식이네요. 새로운 하이브리드엔진 ?
엔진 폭발력이 증가하면 엔진외벽에 크랙은 안생길까요?
그리도 열은 더 상승하지.않나요?
연비가 너무않나오내요.가격은얼마인지요.
데이터가없나요.
금속은 수소 취성이 있어 필수적으로 내구성에 문제가 발생한다는데 그 부분이 우선 해결 되야 안정성이 보장되지 않을까 싶네요 아직은 그 해결책이 없는 걸로 아는데 해결 된다면 수소 엔진이든 이 방법이든 사용하면 아주 좋겠죠
Xg10년 타고 2011년 정리했는데 아직도 깨끗하게 잘달리니 추억도 생각나고 너무 좋네요.
굿입니다
믿고시청중입니다.
훌륭한장치네요!
우아아아아 박기돈 편집장님이다아아아~!!#!@#!
XG그랜저 소식이 궁금했는데 신기한 장치와 함께군요~!!@
ㅎㅎㅎㅎ 재밌습니다.
수소발생기 보온에 신경써야 할것같아요 겨울철에 동파 되니까요ᆢ간단하먼서 훌륭한 장치네요 시중에 판매하면 좋겠습니다
네이버에 수소발생기 치면 중국에서 오토바이 설치하는거 10만원대에 팔던데...수산화나트륨 들어가네요 일반인에게 안팔텐데... 수소를 사용하는데 가장 현실적인 방법같네요
지금 형상으로 봐서는 실링도 부족한 거 같고, 가스 주입량이 소량으로 조절할 수 없이 들어가는 것이 단점인 거 같습니다.
중간에 포집탱크 장착하고 악셀링에 맞추어서 가스공급하게 되면 좋겠으나 그러면 단가가 훨씬 비싸지겠지요.
아직 갈 길은 멀지만, 좋은 방식인것 같습니다.
안전문제, 말씀하신 ECU 연동 문제, 등등 몇가지 문제만 해결 된다면 좋겠습니다.
참으로 좋은영상정보네요
고맙습니다.
연비가 10프로 개선되는데
비용은 백만원 가성비 문제군요
노킹현상등 안전을 위해서 산소만 넣어주면 어떨까요
이게 사실이라면 노벨상 주어야해
연비 향상 직접 시운전해보고 이야기하시는 건가요? 그냥 자료 받아서 이야기하시는 건가요?
제가 사용중인데 연비향상 효과 보고있습니다
연비테스트를 얼마나 동일한 조건에서 하셨는지 궁금합니다. 1000킬로미터 넘게 타시면서 10%이상의 연비 차이는 유의미한 차이일 수 있지만 주행 조건이나 날씨에 따라 연비에 차이가 많이 날 수 있다는건 잘 아실 것 같구요. 이론적으로 수소와 산소를 추가로 넣어주면 출력이나 연비측면에서 개선될 수 있다는 점은 이해 가능하지만 잘 이해가 되지 않는 점이 있네요. 수전해에 필요한 에너지는 시거잭에서 나오고, 그 전기는 결국 엔진 힘으로 돌리는 제너레이터에서 나오니까, 결국은 엔진에서 수소를 추가로 연소시켜 얻는 에너지를 엔진이 만들어내는 셈이구요. 에너지 보존법칙을 고려하고, 엔진 동력->제너레이터 작동->수전해->수소 연소의 과정에서 발생하는 에너지 전환 효율에 따른 에너지 손실을 감안하면 오히려 연비가 나빠지는게 아닌가 생각도 되구요. (실제로 시거잭으로 전기장치를 사용할수록 차량의 출력이나 연비에 악영향을 미치는 것으로 알고있습니다) 물론 공회전시에 남는 동력을 수전해에 사용한다는 점이라던지, 수소와 산소를 추가로 주입해서 가솔린 연소효율이 상승해서 시너지가 생긴다던지 하는 변수도 있겠지만요. 저도 엔진이나 열역학쪽 전문가가 아니지만 신기하면서도 조금 의심이 되는 장치네요.
기름 먹는것은 똑같습니다
차가 힘이딸리면 악셀 많이발게되고
그기에 따른 인비효과 입니다
수소는공짜절력이아니고
물이라는성분이 소모되기때문에 기름처럼 태우는 방식입니다
바본가?
겨울에는 증류수 백프로 얼어버리는데 어떡하죠?
얼어서 기계망가짐 우쩨요?
겨울엔 어떻게 관리해야하나요???
오래전부터 아는분이 다단계에 빠지셔서 이상한물건, 이상한코인 그런걸 자꾸권하시다가 몇일전에 연비상승장치를 권하시더라구요. 결국 모두 차단했습니다..
나락으로 가는영상이네요
제가 이번에 165만원(부가세포함)에 구입(모델명 : HYO-M5)해서 직접 장착후 이틀동안 사용중입니다
저는 2022년식 포터2를 사용중인데요
택배기사이다보니고속주행을 하지못하고 1000~1500rpm 으로 시내주행과 잦은 시동으로 인해 백연(흰연기) 현상이 이틀에 한번 꼴로 생겨서 스트레스가 이만저만이 아니었는데
이 장비 설치하고 이틀동안 백연이 한번도 생기지 않았습니다
앞으로 1개월간 계속해서 테스트 할건데요
테스트하면서 이 제품의 리뷰를 계속해서 남겨볼 작정입니다
이틀 써본 지금의 소감은 매우 만족입니다
비용이 쎄네요...흡.배기 분해.청소 비용이 50-70정도 인데 요걸 장착하면 흡.배기 청소를 안해도 되는것인지...
@@hoonjung1062
네 맞습니다
수소가 완전연소를 유도하여 카본이 쌓이는걸 줄여줍니다
이번에 인증받았는데 "엔진수명연장장치"라고 이름이 지어졌다고 합니다
어디에서인증받앗나요.환경부요?.정부에서요?
장기적으로 엔진 내구성에 문제가 되는것은 아닌지 확인 필요해 보이는 부분이군요.
10%정도의 출력 증가면 고온에서 엔진 내구성 마진이 대부분 버텨 줄 것 같네요...
10만킬로 또는 5년 이상 탄 차량에는 적용할 만 하네요
감사합니다
번창하세요!!!!!
실주행영상은 언제 올리시나요?
토요타는 이미 완전 수소연소엔진자동차를 개발했다고합니다!
이거 당장 현대차 직분사엔진에 적용하면 카본 찌꺼기 문제 해결되는 거 아님?지금 사용하는 DPF나 GPF가 최소2~3백이상 하지 않나요? 그거보다 훨씬 싸고 효과 좋고 당장 적용 가능한 기술이니까요.
게다가 잘만하면 더 많은 분야로 적용가능한 기술일 듯요..그전에 일단 검증부터 거치고 나서지만ㅎㅎㅎ
잘됐으면 좋겠어요~
Actio97@naver.com. 연락한번 주시겠어요.
물을 전기분해하여 나온 수소와 산소를 함께 넣으니 그것은 브라운 가스네요. 수소만 들어가는 것이 아니네요. ㅎㅎㅎ 엔진에 들어가는 브라운 가스가 소량 들어가서 폭발하면 함께 들어간 연료(가솔린이나 디젤)의 불완전 연소를 줄여서(그러니까 다른 연료인 가솔린이나 디젤의 연소 효율을 높여) 폭발력을 높여 준다고 하더라고요. 그리고 브라운 가스가 투입되는 위치가 중요하다고 하더라고요. ㅎㅎㅎ
와 빨리 제품 나옴 좋겟네여
엔진에 공급되는 산소/수소량이 ECU로 제어가 가능해야 상품성이 생기리라 봅니다.
좀 개량하면 관심 가져 질 듯 합니다.
현대 터보 GDI 엔진에도 가능할까요?
GDI 엔진 자체가 높은 압축비를 요하는 엔진인데
수소와 산소,,, 수소의 압축 상승 효과를 엔진이 감당할수
있을지 궁금하내요..
좋은 정보 감사합니다...
원리는 이해가는데, 수소를 넣어줘서 폭발력을 좋게해주는데 따른 엔진 내구성에 영향은 없는지요? 양산을 하신다고 하는걸 보니 국토부에서 승인을 받은건지요? 위험성에 대한 걱정도 드는군요...증류수 소비량은 얼마나 될지...증류수도 1리터당 1500-2000원정도 합니다...
06:31 에서 확인하실 수 있습니다
살균처리 되지 않은 일반 증류수는 20L에 만원정도 합니다.
단순히 공기에 산소와 수소를 에어플로우 센서 측정되어 연료량에 따라 조정하면서 들어가는 구조가 아니군요. 그냥 때려넣는 구조인데요. 필연적으로 희박연소 또는 농후연소가 될 수 밖에 없을것 같고.사장된 린번엔진처럼 배기가스 문제가 동반될것 같습니다. 또한 수소의 폭발범위는 4~75%로 넓기에 노킹을 동반할것 같은데요. 상용화를 하려면 ecu에 이러한 로직이 들어가 혼합량 조절되는 장치도 즐어가야 될것 같은데요. 이러한 이유로 아직은 유사과학제품으로 보입니다. 이러한 점을 개선해야만 상용화가 가능할것 같군요.
네 좋은 의견 감사합니다 .
가격이 어찌되나요 설치 지역도 알고싶어요
부가세포함 165만원입니다
제가 이번에 구입해서 설치했습니다
모델명 : HYO-M5
아직 많은분들이 장착이 안되 대중화될때까지 가격 다운 판매라던가 매월납입결제 이런거 해줌 좋겠네요 . 다들 어떻게 생각하시나요 ? ㅎㆍㅎ
자동차에 이런게 왜 좋냐면
아는분들은 아시겠지만 기본적으로 안개가 많이 낀 날이나 습기가 많은날 자동차 운전함 차가 더잘나가고 연비도 좀더 올라갑니다. 수분이 연소실로 들어가 연소효율을 높여주는거죠 근데 더군다나 이건 수소자나요 ㅎ 더 좋겠죠
그럼 수소값은 휘발류 12프로에비하면 수소값을 빼고 설치비까지 하면 얼마나 사용해야 본전 뽑는지도 알려주세요
대~~~에~~에~~박
수소저장탱크에 산소가 소량 포함되면 탱크 폭발사고가 발생하는데.... 저런 수준의 압력에서는 괜찮을까요?
네 상관없습니다.
그렇게 엔진효율얻고 엔진은 녹이 슬었다 이런건가요?
아니요...답입니다
@@actio97 엔진 내부를 부식이 안나게 코팅이나 도금처리 하나요?
@@김기향-k6i 물이 들어가는 것이 아니고 수소가 들어가는데 부식은 일어나지.않아요.. 기향님 궁금하시면 따로 연락.한번 주세요 .
@@actio97 수소와 산소가 반응하는데 왜 물이 안생기나요? 금단의 연금술을 하시나?
일반적인 환경에서는 수소와 산소가 물을 생성하기 위한 적절한 조건이 충족되지 않기 때문에 물을 만들지 않습니다. 이러한 화학 반응은 적절한 온도와 압력, 그리고 화학적 조건이 충족되어야 합니다. 또한, 안전하지 않은 조건에서 수소와 산소를 결합시키는 것은 폭발을 유발할 수 있으므로 주의해야 합니다.
한마디로 물을 전기분해하여 수소와 산소로 나누는 것보다 수소와 산소로 물을 만들어 내는것이 더많은 에너지가 필요합니다 .
'수소 첨가 엔진'으로 구글 검색해 보니 오래 전부터 수소를 첨가해서 엔진 효율을 높이려는 연구들이 있었나 봅니다. 현대차가 참여한 논문도 보입니다.
수소 공급 방법이 과제들 중 하나였는데 이 업체는 수전해 스택으로 그 점을 해결했다고 보면 되겠군요.
3,000cc 이하 시제품은 언제 출시 한답니까? 기다리는중 이거든요.
이미 출시 해서. 수출까지 하고 있는데. 다른 테크 제품과 햇갈려 하시는듯 합니다. 저희는 주식 회사 헤즈입니다. 저희 하이오 m5는. 7000cc 이하 모든 차량에 장착 가능합니다.
수전해 하기위한 전기는 얼마나 들어 가나요?
차량 마다 조금씩다릅니다 .
당장 사고 싶네요.
제가 사용중인데요
확실히 좋네요^^
택배기사라서 포터로 시내주행만 하다보니 이틀에 한번꼴로 DPF작동해요ㅠㅠ
설치후에 8일만(366km)에 작동했네요^^
이걸로 연비 효과적으로 늘릴수있다며누모듬 자동차 회사에서 미리 채택하겠지요! 속지마세요 여러분
이런 레파토리 지겹다..
저도 우연히 제 신형 카니발에 달았는데, 고속도로 연비가 17 이상 나오던데요..?
이론이 실제로 작동 되는것 같습니다.
@경포대 하이오 제작사의 권유로 이 장비를 달고 3개월 이상 10명 이상이 매일 테스트 결과를 공유하고 있는데,
예로 벤츠 S500(5.5l) 는 공인연비 5.5 가 9.1로, 19년 카니발 18이상은 꾸준히, 13년 산타페는 16 이상 등등, 19년 카니발은 만땅으로 1000키로 이상을 타고 있습니다.
저도 그렇고, 경험하고 있는 참여자들은 아직까지는 하이오 성능에 매우 만족 하고 있습니다. 소량의 순수한 물분해가스를 엔진실린더에 넣어 완전연소를 지향하는 방식도 멋지지만, 결과도 좋은것 같습니다. 남의 기술을 경험하고 의견을 주시는것도 좋은 것 같네요.
아직 ecu 연동 전 단계입니다. 확실한 하이브리드가 될려면 기존 자동차회사와의 협의가 필요하겠죠.
@@kchur1511 그거 연비계산은 수전해에 필요한 전기 에너지 소비량을 뺀 값이라 오른것 처럼 보일뿐 실제론 연비가 더 낮아지는게 맞지요. 열역학 제1법칙 “시스템의 에너지는 열과 일 ,그외의 에너지로 전환될 뿐 총 에너지 양은 보존 된다”에 위배되는 전형적인 1종 영구기관 사기입니다.
이거판메링크좀부탁드려도될까여?
참 좋은 기술입니다
좀더 보안점 과 ecu 분사량 컨트롤까지 접목하면 좋을것으로 생각하네요
그부분은 완성차 업체와 협의중입니다. Ecu분사량 컨트롤은 저희 전문분야가 아니라. 사실 저희는 수소발생기에 주력하고 있어서 에버튜브님보다 차량에대한 지식이 미력할지모르갰네요.
@@actio97 수소발생기 핵심이 특허 인것인가요?? 완성차 업체와 잘 콜라보 해도 좋을듯 합니다 구형차나 상용차에 많은 활용이 되었으면 좋겠네요~
@@애버튜브 맞습니다. 스텍이 가장중요하고 그부분이 특허이지요
오 대에박
저도.엔지니어로써.만들어서.사용하고있으며.여러가지조건에서의.이상유무를.측정하고있읍니다.출력.연비가증가하고.매연.소음도.감소합니다.
직접제작하셧나요
@이윤칠 네.그렇습니다.
대단하시내요
좀알수잇을까요
현재 상품화되었나요 궁금합니다
상품화되어서 판매 하고 있습니다
네이버에서 HYO-M5 검색하면
블로그 나오고 연락처 나옵니다
저는 블로그 보고 구입해서 택배로 받고 직접 설치해서 사용중입니다
수소가 들어가다가 공기중산소 만나면 물이 바로 되는거 아닌가요?
그리고 수전해에 필요한 전기량이 가속을 방해 할텐데~~
지금 판맹사고 있습니까.
판매처 좀 알여 주세요.
안녕하세요 HY.O의 개발사 (주)헤즈입니다.
HY.O와 관련해서 문의사항이 있으신 분은 hez-hyo.com으로 방문하셔서 문의글을 작성해주시거나 혹은 031-5175-8055로 연락주시면 성심성의껏 답변드리겠습니다.
감사합니다.
단편적인 부분에는 좋은 취지인데 공연비부분에 문제가 발생 할것 같네요
공연비의 중요성이 뭐냐면
공기와 연료와 배합 비율인데 수소가 직접적으로 들어가 완전연소를 유도한다는것인데 스만큼 폭발력이 증가한만큼 엔진온도가 올라갈 것이며 엔진내구성에도 영향이 생길것 같습니다
네 감사합니다. 그런문제를 해결했습니다. 원하시면 확인하셔도 좋구요. 감사합니다
@@actio97
대표님 반갑습니다 ^^
무한동력급으로 취급하시는 분들이 많군요... usb나 시거잭에 꼽기만하면 연비와 출력이 좋아지는 그런 것과는 달라요
대기질도 좋아지겠네요😊
맞습니다.
먼저 호스에서 나오는게 수소인지 확인부터 하고 영상제작을 하는게 순서지 싶은데요
수소 맞아요
불붙이면 폭발합니다
제가 쓰고있어요
오~ 그럼 출력과 토크도 영향을 받겠군요
일반물을 넣어서 증류하는 장치도 같이 부착해야겠네요 ?
시중에 파는 증류수 19리터 말통이 6천원이에요
제가 써보니 10일동안 100ml 썻나?
거의 소모가 안되서 그냥 증류수 사서 쓰는게 경제적입니다
중국 알리에서 파는 수소발생기 사서 차 흡기에 연결하면 되는거 아닌가요? 이 제품은 너무 비싸네요.
nf소나타 lpg차량 가능한가요?
예 가능합니다.
제가 옛날에 매연 덩어리 카니발 1 디젤을 몰때 저 장치를 달았던 적 있었습니다. 당시 제품 자체의 불량으로 1년 밖에 못 쓰고 고장이 났지만.... 어쨌든 계산을 안 해서 연비(당시 카니발에는 연비 표시 기능 없업습니다)는 말씀드리기는 어렵지만 매연 만큼은 확실히 대폭 줄었던 경험을 했었습니다. 수전해 스택 만드는 게 핵심이라는 말이 핵심입니다. 제가 쓰던 건 1년밖에 쓰지 못했었으니까요
누구시지?? 비슷한 알카리 수전해 방식의 제품을 장착 하셨던것 같습니다..저희 제품은 카니발 1에 장착하지 않은것 같습니다. 적어도 제 기억에는
디젤차 CRDI에도 장착해도 아무 상관 없나요?
네 아무이상없습니다
현기차는A/S기간이몇년에몇키로라고나와잇는데.수소매연저감장치는.몇년에몇키로A/S보장이돼나요?긍금해요
1년 무상 수리 입니다 . 일반 공산품과 같습니다
흠... 그냥 한번 해봐라 라고 한다면 호기심에 써볼거 같은데... 마치 에코세나풍 혹은 페라이트코어 또는 약간 효과가 있다고 하는 장착Q등이 있는데
그게 아니라면 글쎄요. 특히 노후차는 녹스때문에 검사 통과 안될수있는데... 수소 + 산소로 폭발온도가 올라가서 녹스가 더 뿜뿜하면 통과가 안될거같은데 여튼 재미있는 물건 잘 보고갑니다 ㅎㅎ
초기엔 매연이 많이 나오는 게, 쌓여 있던 것이 떨어져 나오는 것이고, 그 이후에는 매우 깨끗해 진다고 하네요.
수소차(넥쏘)는.10년에15만키로현대에서보증해주는걸로알고잇는데.수소발생기도.차에장착하는신제품인데몇년에몇키로보장같은걸.해주어야하지안을가요.1년이란기간은짧지안을까요.키로수도보장이되지안코
6950만원.. 10년 165만원 1년 .. 원래는 원래 43년은 해줘야 하지 않을까요
엔진에 무리가 되지 않을까요?
과하면 무리가 되겠죠. 영상에서도 설명드렸듯이 꼭 필요한 분들에게 추천이구요. 새 차라면 안하시는 게 좋겠죠. 그리고 무엇보다 과하지 않으면서 연비에만 도움이 되는 수준으로 수소량을 설정한 듯 합니다.
언제 판매하세요?
안녕하세요 HY.O의 개발사 (주)헤즈입니다.
HY.O와 관련해서 문의사항이 있으신 분은 hez-hyo.com으로 방문하셔서 문의글을 작성해주시거나 혹은 031-5175-8055로 연락주시면 성심성의껏 답변드리겠습니다.
감사합니다.
이게 이론상으로는 그럴싸하지만
생각보다 획기적이지는 않은 것 같습니다.
터보차저로 공기를 극강으로 압축해서 엔진에 넣어주는게 더욱 효율적일 듯 합니다.
업체정보 부탁드려요
Www.hez-hyo.com
폭팔력이더 강해지면 엔진 내구성이 관건이겠군요~
수소 주입량을 지금보다 배로 늘리면 연비가 20프센트는 않될까용 ㅎㅎㅎ
적정량의 수소를 첨가하는것이 중요 합니다
장점만말씀하시는것같은데.단점은없나요?.수소입자가금속을뚤는성질이잇어서.백태가끼고엔진속.오링같은게녹는다는말을하던데?긍금하네요.
안녕하세요! 이윤칠님 저는 주식회사 헤즈의 대표 김희용입니다 . 먼저 오래된 영상에 관심 가져 주셔서 너무 감사드립니다. 궁금하신 점이 너무 많으신거 같은데 이곳에 답변드리기 어려울것 같습니다. 이미 수산소혼합연소에 대한 효율성은 많이 검증되어 있는것 같습니다.
그렇기에 중국산 제품인 senza 제품을 스티커 갈이만 해서 국내에 판매 하는 회사도 생겼습니다 . 또한 중국내 센자(senza) 제품을 E hiko회사도 생겨 국내공략을 하려 합니다.
중국산을 사다가 이름만 갈아서 자기네들 특허라 하면서 판매하는 업체가 생긴것으로 알고 있습니다 . 아무런 수소에대한 이론적 경험치가 없이 잘못되 상식으로 판매만 하는것 같습니다 .
이윤칠님이 궁금하신내용은 저희 주식회사 헤즈는 이미 해결하였습니다. 더욱 궁금 하신점있다면 제 개인유투브 개인체널 개인전화번호를 올려 놓았습니다. 전화주시면 성실하게 안내해드리겠습니다. 감사합니다 .
엔진에 무리갈수있어요 차퍼지면 돈더듭니다
ㅋㅋㅋ
연비개선하려면 옥탄가좋은 고급유 ~~~~
아님 신나넣어도 잘나갑니다
토요타에서 수소엔진 자동차 개발중이에요
수소는 폭발성이 강해서 공기와 수소비율이 중요해요
200℃ 이상의 고온에서 수소가 탄화물과 반응하여 탈탄구조(decarburized structure)와 메탄가스를 형성한다. 형성된 메탄가스는 크기 때문에 쉽게 확산되어 밖으로 나가지 못하고 입계에서 틈을 만들게 되어 고온에서 failure가 일어난다. 이 것을 수소침식(Hydrogen attack)이라고 한다.
언제 시판되나요
판매 하고 있습니다
엔진에 무리는 않가나요
증류수 비용은 ?
19리터 말통이 6천원합니다
어디서 장착하나용
천안에 헤즈 홀딩스입니다.
@@actio97 그랜져TG3.3입니다. 인테이크 고무가 아니라 알루미늄이여서요 수소 공급되는 호스를 몇파이로 해야 하는지요
@@말티즈밀크성장기 4/1인치 입니다. 근데. 꼭 구멍안뚤어도 됩니다.
@@actio97 상담을어찌드려야할까요
@@말티즈밀크성장기 일단 여기는 전화번호를 공개 할수 없으니 네이버에 다이프랜드라는 카페를 찾아서 오시면. 가입하시고 거기 제글에. 답글 다시면. 제가 쪽지 보내서 전번 알려 드릴수 있을것 같아요
그럼 수소차 넥소에 장착하면 수소충전없이
계속 써지겟네요??
넥쏘는 물을 만들고 HY.O는 수소 산소를 만드니
계속 싸이클 돌면서 증류수만 사서 쓰면 되겟군요?ㅎㅎ
@@actio97 기껏 광고 영상 다보고 관심댓글 달았는데;;
너무하시네요 ㅠ
비꼬시는건가요
@@썽희-v4l 아니요 아니요. 비꼬는걸로 느끼셨다면 죄송합니다. 넥소의. 수소 량은 약. 6키로 그램정도 됩니다. 수소기체 부피로 하면. 1세제곱미터당 90그램정도 되고. 그럼. 6킬로그램정도. 의 부피면. 약. 67세제곱미터 정도 되는 수소부피라. 엄청난 양이거든요. 아직. 수소발생장치로 연속적으로 공급하기엔 부족하다 표현한것입니다. 또. 그만한 전력이면. 그냥 전기모터로 가는 전기 차가. 나을듯 해요. 수소 발생기는. 현제 나오는 일반적 내연기관에 차량의 매연저감을 목표로 만들어진것이라는 표현을 하고 싶었습니다. 기분나쁘셨다면 정말 죄송합니다.
에너지 전환 과정에서 무조건 손실 생깁니다. 언젠가는 멈춥니다.
@경포대 자체적으로 수소 만들어 쓰는건데 수소생산 비용이 왜 나와요?ㅋㅋㅋ무슨 넥쏘에요. 증류수만 있으면 된다잖아요ㅋㅋㅋ무슨 경쟁업체 직원이세요?계속 악플을 다시네
가격이중요하죠
어랏?이게 직분사 보다 더 좋은거 아님?직분사 머쓱하게 만드는 대박기술이네요.현기차한테 솔깃할 듯요ㅋㅋㅋ
귀한 뎃글. 너무 감사합니다. 혹시 가능하시다면. 장착 해드리고 싶은데 가능 하실까요.?너무 감사해서.
디젤차는얼마나하나요
전기차 필요없다. 엔진 조금만 변경하면 수소엔진차가 훨씬 좋다.
하이오설치하고싶어요
회사전화번호부탁 올려주세요
음..폭발력이 좋아진다면...
엔진블럭이나 기타 부품들에 무리가 가진 않을까요?
무리가 안 되는 수준을 찾는 과정을 거쳤다고 합니다. 수소를 너무 많이 넣어도 안 좋다고 하더군요.
@@motorian2585 걱정이 되긴합니다..완성차 업계들이 비용절감을 위해 노력하는데..엘마만큼의 여유율을 두었을지...갑자기 엔진블럭이 휜다든가....
추천하시는 만큼..많은 검증을 거쳤을듯 합니다만...
보증? 비슷한거 해주면 많이 팔릴거 같네요
수소나오는쪽에
불을붙여
보았습니까
무동력 터보!!
ㅎㅎ 그러게요. 그런데 사실 파워보다는 연비 위주의 세팅이긴 했습니다.
이 제품의 가장 큰 문제점은 겨울 영하 온도에 장기간 주차시 얼어서 고장.
가격이 비싸 겠네요
뜬금없는 질문이라 죄송한데.. 차박혜연 컨텐츠 없어졌나요? 박혜연기자 퇴사하신건가요?
지난 주에 르노 마스터 버스 개조한 캠핑카로 차박한 영상 올라 왔습니다.
엔진설계 당시 폭발력과 온도 등.. 엔진성능에 맞게 엔진블럭을 설계 했을텐데
수소가 들어가서 그 설계된 값을 넘어서는 폭발력을 엔진블럭이 견디냐인데..
순정엔진 설계 단계부터 도입된 시스템이 아니여서 차후 엔진에 이상이 생기지 않을까요??
동감입니다. 따라서 신차라면 굳이 장착할 필요는 없을 것 같구요. 어느 정도 주행한 차량인데, 평소 주행 거리가 길다면 고려해 봐도 좋을 것 같습니다. 저도 엔진이 20년 엔진이라 부담없이 테스트해 봤습니다. ㅋㅋ
@@motorian2585 한 20년전쯤 이 기술이 나왔다면 하이브리드를 대체하지 않았을까 할 정도로 기본 개념은 너무 좋네요..ㅎㅎ
문제 많은 직분사를 이기술로 대체하면 여러모로 좋지 않을까요?
환경,연비,출력,비용 모든 분야에서 우수하니까요?특히 현기차한테 희소식일 듯요ㅋㅋㅋㅋ
@경포대 그러니까 발명이죠ㅎㅎ
신재생에너지.....안타깝네요!
대박
내가 옛날에 타던차네..xg그랜저ㅎㅎ
비싸네요ㅠ 50장 이하로 출고될길😊
이 방송을 보니 경유차에 의무적으로 장착해야하는 요소수 장치를 대체할수 있을것 같네요
요소수는 엔진에서 불완전 연소된 매연을 2차적으로 태워서 공해를 줄인다는건데 그렇다면 수소스택을 이용해 흡기에서부터 수소와 산소를 혼합하여 넣어주면 완전 연소를 실행할수있어 요소수가 필요 없다는것 아닙니까 중국놈들 요소수가지고 갑질하는 꼬라지를 안봐도 되고 모든경유차 환생시킬수 있다는 거네요
왠지 무동력터보 냄새 난다
광고 맞나요?
요고...비슷한걸 30년 전에 자동차 잡지에서 봤던 것 같은데...ㅋㅋ 암튼.. 고농도 수소도 아니고 차에 큰 무리는 없을 것 같다는 생각은 드네요.
lpg엔진에 더 잘어울릴듯하네요.