Súper bien, como de costumbre. Yo la limpio y la engraso cada 500km. La limpio con un trapo y gas-oil que es más bien graso y no reseca; y después con agua a presión y después con aire comprimido para sacar el agua, y entonces eslabón por eslabón le aplico la grasa por dentro primero en un lado y después en el otro. La mia es basculante monobrazo y ajusta la tension de otra forma, pero que digo yo que si mides utilizando la espiga de profundidad del calibre apoyando el cuerpo del calibre de forma horizontal en la parte trasera del basculante y haciendo llegar la espiga hasta la corredera, la medicación será más fácil. Bueno es solo una sugerencia, el profesional eres tu, y lo mismo no se puede o no se debe hacer así. Gracias por compartir ✌️✌️✌️.
Gracias por tu video, esta bien explicado, el producto que recomiendas para la limpieza es bueno y seca rapido, pero lo que dijo el fabricante de usar kerosen, es buenisimo y no arruina los ORing de goma y ahorras mucha plata, yo en lo personal uso kerosen. Saludos desde Homduras Jose Amador.
@@MOTOSUAREZ buenas para mi grs , en cuanto la moto toca el suelo se tensa algo más, y cuando nos subimos dos personas más aún ,¿es está dentro de ese juego e 2a 3 cm ?,por que se ve forzada , gracias `por tus videos.
Muy buen video chavales!! una duda? que opinais sobre WD-40 para desengrasar y limpiar la cadena, he visto varios foros que aseguran que no daña las juntas y tal..., lo veis un producto fiable para tal cometido!!! un saludo
Pregunta de un de tus suscriptores al Maestro es la siguiente: Tengo una moto Suzuki GSR 600 y el otro día me puse a limpiar la moto junto con la cadena siguiendo tus pasos a la hora de hacerlo pero me encontré una duda para soltar el cable del embrague de la parte inferior junto a la palanca de las marchas hay un tornillo y una contra tuerca como lo hago despertando el tornillo y la contra tuerca hasta que salga el cable o si sólo soltandolo de la parte superior serviría .Muchas gracias.
¿Cada cuanto tiempo es recomendable quitar la tapa del piñón para quitar esos pegotes? ¿Cada limpieza de cadena o de vez en cuando? Tengo llaves dinamometricas pero siempre que las uso me da miedo partir algo, porque la configuras pero no te da un "feedback" de como va apretando ya que o hace clack la llave o hace clack el tornillo. Se que hay algunas que son digitales y te va marcando el par que vas poniendo, pero claro, son mucho más caras. ¿Hay alguna forma de verificar la calibración? Por cierto, yo para engrasar encontré un invento Grease Ninja (20€ con portes desde EEUU) que con una vuelta de cadena esta perfectamente engrasada y me ha ahorrado ya mucho tiempo, salpicaduras y poner grasa de más.
Hombre, si la quitas cada limpieza de cadena no estaría de más que tampoco se tarda tanto. La calibración para que te la miren bien tendrías que mandarla a alguien que sepa calibrarlas y tenga los aparatos para medir bien el par que da y demás. Sí no, no queda otra que confiar en la dinamométrica. Ami me pasa que a veces un par pequeño no me termino de fiar y la desajusto y la vuelvo a ajustar. El engrasador ese que dices será como el scotteroiler quizás?
Oye pues acabo de ver el vídeo y tiene muy buena pinta, intentaré hacerme con uno por que esto engrasa digamos los dos extremos y el interior de los eslabones. Gracias, no lo conocía!
Si en vez de spray usas un SAE 80 o 90 como indican la mayoría de fabricantes, al no pegarse ni la cuarta parte de la mierda que lo hace con los sprays... la limpieza del piñón la harás mucho menos a menudo , cada 4 0 5 limpiezas de cadena... Saludos
Cómo puedo saber si un kit de arrastre está en mal estado? tengo una moto con un kit de arrastre del 2003 que nunca se ha cambiado pero que está bien de tensión ya que sólo tiene 3700km. Un saludo y gracias por el vídeo!
En el vídeo se muestran varias opciones que nos podemos encontrar. Te puedes encontrar eslabones gripados, ya sea por falta de engrase o por que las juntas tóricas que lleva se hayan podrido y te frenen el movimiento de los eslabones. Dientes de las coronas dentadas afilados... etc. Con esos KMS no debe de estar muy mal si se ha mantenido bien. Un saludo y gracias a ti!
La próxima moto la compro de cardan o de cinta, por que es demasiado el mantenimiento de la cadena, y yo hago muchos kilómetros en moto, que va, no puedo estar cada dos por tres con la mochila y la grasa y limpiador encima. Estoy arto, en dos años dos cadenas cambiadas ya 45000km.
Coño... Yo soy novato. Pero alucino. Osea, te compras una moto como la del video y para hacer un viaje de 3000kms como yendo de una punta a otra del país de vacaciones unos días, has de engrasar y limpiar 3 veces? 😐
Un profesional!! Así se hace.saludos.
estupenda descripción de como tensar y engrasar la cadena.........felicidades y un saludo
Súper bien, como de costumbre. Yo la limpio y la engraso cada 500km. La limpio con un trapo y gas-oil que es más bien graso y no reseca; y después con agua a presión y después con aire comprimido para sacar el agua, y entonces eslabón por eslabón le aplico la grasa por dentro primero en un lado y después en el otro.
La mia es basculante monobrazo y ajusta la tension de otra forma, pero que digo yo que si mides utilizando la espiga de profundidad del calibre apoyando el cuerpo del calibre de forma horizontal en la parte trasera del basculante y haciendo llegar la espiga hasta la corredera, la medicación será más fácil. Bueno es solo una sugerencia, el profesional eres tu, y lo mismo no se puede o no se debe hacer así. Gracias por compartir ✌️✌️✌️.
Queremos aprender más, gracias a ti por invertir tu tiempo en enseñarnos tu sabiduría.
Gracias por dedicar tu tiempo en enseñar ;)
A vosotros por dedicar vuestro tiempo en ver nuestros vídeos. Un saludo.
De nuevo un gran trabajo y todo muy bien explicado!!
Gracias Juanjo! :D
Muy bien aprenderemos mucho gracias
Muy buen video, sobre todo por lo bien explicado todo 👍👍
Gran vídeo, estaré esperando el vídeo de las herramientas, sigue así maquina!!!.
Gracias compañero, el vídeo de las herramientas más básicas lo intentaré tener pronto. Un saludo.
Gracias por tu video, esta bien explicado, el producto que recomiendas para la limpieza
es bueno y seca rapido, pero lo que dijo el fabricante de usar kerosen, es buenisimo
y no arruina los ORing de goma y ahorras mucha plata, yo en lo personal
uso kerosen.
Saludos desde Homduras
Jose Amador.
Un trabajo genial! Muchísimas gracias por tus vídeos! ¿Podrías explicar como cambiar el líquido de frenos de forma fácil y eficaz?
Lo más fácil es con un sangrador, es lo más rápido y cómodo. Un saludo.
Muy buenos tus videos
Muy bien vídeo Gasss!!!
Muchas gracias Fran!! Espero que lo hayas disfrutado tanto como yo grabándolo. Saludos.
Exelente video.. gracias máster!!
Gran explicación
Gracias compañero!! Me alegra que os guste
buen video. lo aplicare en mi gsr 600
rafael molina gracias!!!
@@MOTOSUAREZ buenas para mi grs , en cuanto la moto toca el suelo se tensa algo más, y cuando nos subimos dos personas más aún ,¿es está dentro de ese juego e 2a 3 cm ?,por que se ve forzada , gracias `por tus videos.
@@danielferiagonzalez3483 Tienes que tener en cuenta cuanta carga le vas a meter también.
Muy buen video chavales!! una duda? que opinais sobre WD-40 para desengrasar y limpiar la cadena, he visto varios foros que aseguran que no daña las juntas y tal..., lo veis un producto fiable para tal cometido!!! un saludo
Pregunta de un de tus suscriptores al Maestro es la siguiente:
Tengo una moto Suzuki GSR 600 y el otro día me puse a limpiar la moto junto con la cadena siguiendo tus pasos a la hora de hacerlo pero me encontré una duda para soltar el cable del embrague de la parte inferior junto a la palanca de las marchas hay un tornillo y una contra tuerca como lo hago despertando el tornillo y la contra tuerca hasta que salga el cable o si sólo soltandolo de la parte superior serviría .Muchas gracias.
Si lo sueltas primero de la maneta lo podrás sacar bien de donde me dices, que si no me equivoco es el tensor del cable. Saludos.
Muchas gracias si es el del tensor del cable
Si tienes caballete central, es mejor tensarla subida a él o en la pata de cabra?
¿Cada cuanto tiempo es recomendable quitar la tapa del piñón para quitar esos pegotes? ¿Cada limpieza de cadena o de vez en cuando?
Tengo llaves dinamometricas pero siempre que las uso me da miedo partir algo, porque la configuras pero no te da un "feedback" de como va apretando ya que o hace clack la llave o hace clack el tornillo. Se que hay algunas que son digitales y te va marcando el par que vas poniendo, pero claro, son mucho más caras. ¿Hay alguna forma de verificar la calibración?
Por cierto, yo para engrasar encontré un invento Grease Ninja (20€ con portes desde EEUU) que con una vuelta de cadena esta perfectamente engrasada y me ha ahorrado ya mucho tiempo, salpicaduras y poner grasa de más.
Hombre, si la quitas cada limpieza de cadena no estaría de más que tampoco se tarda tanto.
La calibración para que te la miren bien tendrías que mandarla a alguien que sepa calibrarlas y tenga los aparatos para medir bien el par que da y demás. Sí no, no queda otra que confiar en la dinamométrica. Ami me pasa que a veces un par pequeño no me termino de fiar y la desajusto y la vuelvo a ajustar.
El engrasador ese que dices será como el scotteroiler quizás?
Oye pues acabo de ver el vídeo y tiene muy buena pinta, intentaré hacerme con uno por que esto engrasa digamos los dos extremos y el interior de los eslabones. Gracias, no lo conocía!
Si en vez de spray usas un SAE 80 o 90 como indican la mayoría de fabricantes, al no pegarse ni la cuarta parte de la mierda que lo hace con los sprays... la limpieza del piñón la harás mucho menos a menudo , cada 4 0 5 limpiezas de cadena... Saludos
Grandes videos, pero intenta mejorar el audio.
Sí, en estos unas semanas me llega un nuevo micrófono externo.
Nuestro pedazo de moto eso que
Cómo puedo saber si un kit de arrastre está en mal estado? tengo una moto con un kit de arrastre del 2003 que nunca se ha cambiado pero que está bien de tensión ya que sólo tiene 3700km. Un saludo y gracias por el vídeo!
En el vídeo se muestran varias opciones que nos podemos encontrar. Te puedes encontrar eslabones gripados, ya sea por falta de engrase o por que las juntas tóricas que lleva se hayan podrido y te frenen el movimiento de los eslabones. Dientes de las coronas dentadas afilados... etc. Con esos KMS no debe de estar muy mal si se ha mantenido bien. Un saludo y gracias a ti!
La próxima moto la compro de cardan o de cinta, por que es demasiado el mantenimiento de la cadena, y yo hago muchos kilómetros en moto, que va, no puedo estar cada dos por tres con la mochila y la grasa y limpiador encima. Estoy arto, en dos años dos cadenas cambiadas ya 45000km.
Pedro Garcia ramirez ahi si llevas razon el que use la moto mucho es un coñazo el mantenimiento de la cadena
Coño... Yo soy novato. Pero alucino. Osea, te compras una moto como la del video y para hacer un viaje de 3000kms como yendo de una punta a otra del país de vacaciones unos días, has de engrasar y limpiar 3 veces? 😐
Los que se pegan viajes largos normalmente se llevan herramientas y grasa para ir engrasándola y tensándola cuando se paran a descansar y demás.
Kron0s Si, así es.... a no ser que quieras cambiar kit de arrastre cada 10.000 km.... y cuestan casi 200 pavos!!!