Bonjour Je ne peux rien te garantir mais il est fort probable que le voyant reste. Si tu n'as pas de lecteur de Codes pour l'effacer , je peux te conseiller de débrancher la batterie durant une bonne heure, cela effacera la mémoire des codes enregistrés
Salut a toi,j'ai suivie t'es conseil pour la rénovation du potentiomètre, mon soucis maintenant c'est que ma voiture accélère toutes seul!! Peut tu m'en dire plus stp!!
Bonjour, cette réparation n'est pas censée empirer les choses : ce phénomène me fait penser à une mauvaise tension du cable d'accelerateur, sans doute lors de la repose totale sur le potentiomètre (nécessite démontage de l'agrafe). Il est conseillé de repérer où est posé l'agrafe (nombre de cran) pour être sûr du repositionnement car ça peut devenir trop tendu, c'est vrai. Attention egalement au cheminement du cable d'accelerateur (en partant du potentiometre) en veillant à ce qu'il ne soit pas dans une position générant une tension, ou qu'il soit bloqué
Bonjour A quoi sert cette Pièce là? J'ai une soucis avec mon Peugeot hdi 90cv qui manque de puissance total,peut elle arriver de ce capteur la? Merci d'avance
Cette pièce est relié à la pédale d'accélérateur par un câble. Elle transmet l'information d'accélération, électriquement au moteur. Sur HDI, il y a plusieurs possibilités à votre soucis mais bien souvent le débitmètre ou le potentiomètre d'accélérateur sont coupables. S'il y a eu une intervention mécanique sur le moteur, avant l'apparition des symptôme, vérifiez aussi si le câble d'accélérateur actionne parfaitement le potentiomètre et qu'il ne soit pas coincé (accélérer et demandez à quelqu'un de regarder le potentiomètre)
Petite information, au vu de la vidéo, il ne s'agit pas d'un potentiomètre, mais plutôt de deux capteurs à effet hall, contrôlés par deux aimants bien distincts.
Effectivement, il existe des capteurs à potentiomètres doubles (comparés en permanence), et c'est certainement parce que ce modèle a été utilisé massivement au début de l'exploitation des injections électroniques que ce nom est resté. Il existe également des systèmes de captation optique, mais ce n'est pas pour l'environnement automobile :)
bonjour j'ai une 306 hdi avec le probleme p0220 qui revient sans cesse, votre methode peut elle regler ce problème? et si vous connaissez ce problème, y a t il un moyen de le faire disparaitre définitivement pour que la 306 puisse à nouveau rouler correctement. merci par avance
Bonjour, on va dire qu'il y a une chance sur deux pour que ce soit lui. Je ne saurais apporter de solution hormis un nettoyage du papillon qui est l'autre cause possible. Essayez mon tuto, ça devrait aller, au pire ça vous évitera une future panne car c'est un problème plutôt connu sur les 306hdi
@@Proutkiiing même en le remplaçant par un neuf le problème revenait au bout de quelques km. Là on m’a fait une modification au niveau des câbles qui vont sur ce boîtier, ils ont coupé 2 fil pour les relier à la masse de la batterie si je ne me trompe, le problème pour le moment a disparue mais là 306 ne roule plus avec sa puissance d’origine, j’ai perdue en puissance . Ce n’est pas vraiment gênant mais c’est bien dommage de ne pas avoir la puissance d’origine surtout que se sont juste des 90 chevaux.
Pour le coup ce n'est PAS un potentiomètre AU SENS PROPRE DU TERME mais c'est un capteur à effet Hall !! Le potentiomètre possède une ou plusieurs pistes de carbone en interne (résistif) sur la ou lesquelles frottent des "patins" en cuivre. La position des patins détermine la valeur résistive de la piste....
C'est vrai, merci pour ce on complément d'informations. C'est malheureusement devenu le terme courant , meme chez des fournisseurs / site de reventes de pièces (ça, ou "capteur pedale acceleration")
Bruno Duval bonjour : pour eviter/réduire les frictions et donc l'apparition de poussière d'aimants dans le temps (bien qu'il y ai l'ajout de graissage)
En general, on peux se retrouver bridé à 2000 ou 2500 trs/min par exemple, ou bien encore couper l'elan qu'on vient de prendre pour doubler (deja vu). Un ralenti instable peux venir de là comme venir d'ailleurs. A verifier egalement si il y a eu de la bricole recemment : la bonne position du cable d'accelerateur qui va au potentiometre (s'il est bloqué, on peux avoir quelques soucis du genre).
Proutkiiing bah là je peux accélérer jusqu'au régime max mais par contre arriver à un certain régime une sorte de coupure et quand je remonte en régime ça va ! c'est depuis le changement du moteur que ça fait ça avant pas de soucis par contre quand j'ai démonté le moteur j'ai fait tomber la boîte à air direct sur le potar ça a bien claquer à mon avis ya pas du aimé
Bonjour a qui veux ou peux m aidé et les autre qui écoute les forum qui on les mème problème et j ai besoin de votre aide J ai un 807 2.2i 16V 158CV équipe GPL bien entretenue familiale Ma voiture démarre bien mais elle reste au ralenti pie au planché je n arrive pas a dépassé les 2000tour 8kmh Mon boitier papillon ne s'ouvre pas que j ai déjà remplacé sans sucée il reste aussi fermé Mon catalyseur et neuf j ai aussi commandé la sonde lamda neuf J'ai une question le Potentiomètre d'accélérateur (accélérateur)coté moteur joue t il un role sur mon boitier papillon ? Si vous pouvez regardé le votre si il bouge le boitier papillon, le mien reste fermé quand j accélère cordialement merci si je suis pas sur le bon poste je suis dessolé et si une personne peux me rediriger je le remercie aidé nous c est la campagne ici (cantal)
un grand merci Proutkiiing grâce a votre vidéo je n'ai plus de voyant diagnostic moteur allumé
Bonjour et merci pour la vidéo..Est ce que le voyant moteur s'éteint tout seul après cette manip ou il faut passer à la valise? merci
Bonjour
Je ne peux rien te garantir mais il est fort probable que le voyant reste. Si tu n'as pas de lecteur de Codes pour l'effacer , je peux te conseiller de débrancher la batterie durant une bonne heure, cela effacera la mémoire des codes enregistrés
Bonsoir. M'a voiture Xsara Picasso HDi 90 el fait 10 jours fren seule Diminuer la vitesse puis augmenter
Salut a toi,j'ai suivie t'es conseil pour la rénovation du potentiomètre, mon soucis maintenant c'est que ma voiture accélère toutes seul!!
Peut tu m'en dire plus stp!!
Bonjour, cette réparation n'est pas censée empirer les choses : ce phénomène me fait penser à une mauvaise tension du cable d'accelerateur, sans doute lors de la repose totale sur le potentiomètre (nécessite démontage de l'agrafe). Il est conseillé de repérer où est posé l'agrafe (nombre de cran) pour être sûr du repositionnement car ça peut devenir trop tendu, c'est vrai. Attention egalement au cheminement du cable d'accelerateur (en partant du potentiometre) en veillant à ce qu'il ne soit pas dans une position générant une tension, ou qu'il soit bloqué
Bonjour
A quoi sert cette Pièce là? J'ai une soucis avec mon Peugeot hdi 90cv qui manque de puissance total,peut elle arriver de ce capteur la?
Merci d'avance
Cette pièce est relié à la pédale d'accélérateur par un câble. Elle transmet l'information d'accélération, électriquement au moteur. Sur HDI, il y a plusieurs possibilités à votre soucis mais bien souvent le débitmètre ou le potentiomètre d'accélérateur sont coupables. S'il y a eu une intervention mécanique sur le moteur, avant l'apparition des symptôme, vérifiez aussi si le câble d'accélérateur actionne parfaitement le potentiomètre et qu'il ne soit pas coincé (accélérer et demandez à quelqu'un de regarder le potentiomètre)
Petite information, au vu de la vidéo, il ne s'agit pas d'un potentiomètre, mais plutôt de deux capteurs à effet hall, contrôlés par deux aimants bien distincts.
Merci pour cette information, mais c'est en tout cas le nom donné par tous les fournisseurs de pièces auto détachées, y compris Peugeot
Effectivement, il existe des capteurs à potentiomètres doubles (comparés en permanence), et c'est certainement parce que ce modèle a été utilisé massivement au début de l'exploitation des injections électroniques que ce nom est resté. Il existe également des systèmes de captation optique, mais ce n'est pas pour l'environnement automobile :)
Je viens juste de voir ton com.... On a eu la même réaction à ce sujet..
sympa le tuto ;)
+darkvador008
Merci l'ami belge ^^
bonjour j'ai une 306 hdi avec le probleme p0220 qui revient sans cesse, votre methode peut elle regler ce problème?
et si vous connaissez ce problème, y a t il un moyen de le faire disparaitre définitivement pour que la 306 puisse à nouveau rouler correctement.
merci par avance
Bonjour, on va dire qu'il y a une chance sur deux pour que ce soit lui. Je ne saurais apporter de solution hormis un nettoyage du papillon qui est l'autre cause possible. Essayez mon tuto, ça devrait aller, au pire ça vous évitera une future panne car c'est un problème plutôt connu sur les 306hdi
@@Proutkiiing merci pour votre réponse
@@Proutkiiing même en le remplaçant par un neuf le problème revenait au bout de quelques km.
Là on m’a fait une modification au niveau des câbles qui vont sur ce boîtier, ils ont coupé 2 fil pour les relier à la masse de la batterie si je ne me trompe, le problème pour le moment a disparue mais là 306 ne roule plus avec sa puissance d’origine, j’ai perdue en puissance . Ce n’est pas vraiment gênant mais c’est bien dommage de ne pas avoir la puissance d’origine surtout que se sont juste des 90 chevaux.
Pour le coup ce n'est PAS un potentiomètre AU SENS PROPRE DU TERME mais c'est un capteur à effet Hall !!
Le potentiomètre possède une ou plusieurs pistes de carbone en interne (résistif) sur la ou lesquelles frottent des "patins" en cuivre. La position des patins détermine la valeur résistive de la piste....
C'est vrai, merci pour ce on complément d'informations. C'est malheureusement devenu le terme courant , meme chez des fournisseurs / site de reventes de pièces (ça, ou "capteur pedale acceleration")
Bonjour à quoi sert la rondelle plastifiée ? merci
Bruno Duval bonjour : pour eviter/réduire les frictions et donc l'apparition de poussière d'aimants dans le temps (bien qu'il y ai l'ajout de graissage)
salut ça fait quoi quand ça déconne ?
j'ai une 306 HDi et quand j'accélère elle a du mal à revenir au ralenti ça peut provenir de la merci à toi 😉
En general, on peux se retrouver bridé à 2000 ou 2500 trs/min par exemple, ou bien encore couper l'elan qu'on vient de prendre pour doubler (deja vu).
Un ralenti instable peux venir de là comme venir d'ailleurs.
A verifier egalement si il y a eu de la bricole recemment : la bonne position du cable d'accelerateur qui va au potentiometre (s'il est bloqué, on peux avoir quelques soucis du genre).
Proutkiiing bah là je peux accélérer jusqu'au régime max mais par contre arriver à un certain régime une sorte de coupure et quand je remonte en régime ça va ! c'est depuis le changement du moteur que ça fait ça avant pas de soucis par contre quand j'ai démonté le moteur j'ai fait tomber la boîte à air direct sur le potar ça a bien claquer à mon avis ya pas du aimé
Bonjour a qui veux ou peux m aidé et les autre qui écoute les forum qui on les mème problème
et j ai besoin de votre aide
J ai un 807 2.2i 16V 158CV équipe GPL bien entretenue familiale
Ma voiture démarre bien mais elle reste au ralenti pie au planché je n arrive pas a dépassé les 2000tour 8kmh Mon boitier papillon ne s'ouvre pas que j ai déjà remplacé sans sucée il reste aussi fermé
Mon catalyseur et neuf j ai aussi commandé la sonde lamda neuf J'ai une question le Potentiomètre d'accélérateur (accélérateur)coté moteur
joue t il un role sur mon boitier papillon ?
Si vous pouvez regardé le votre si il bouge le boitier papillon, le mien reste fermé quand j accélère
cordialement merci
si je suis pas sur le bon poste je suis dessolé
et si une personne peux me rediriger je le remercie
aidé nous c est la campagne ici (cantal)