Mais meeeeeeeeeeeeeeeec :O nettoie le plan de joint de ton bloc de la pompe a eau avant de remonter !!! Toujours bien faire le tour avec un cutter pour enlever les morceaux de joints, ensuite un coup avec de la paille de fer et enfin un coup de nettoyant frein ;) Sinon superbe vidéo !
salut vidéo bien comme d habitude juste un ptit conseil ne monte pas ta pompe a eau avec autant de patte a joint ensuite il faut aussi que tu nettoie bien le plan de joint pour la pompe a eau et le joint fournis avec suffira amplement
Un radiateur épais offre plus de surface de dissipation mais demande aussi un flux d'air plus puissant pour être traverser donc théoriquement meilleur que les moins épais mais après il y'a les matériaux de conception a prendre en compte et comme c'est du noname c'est peut être a cause de ça qu'il est "mauvais" , un radiateur d'une grosse marque de même taille serais peut étre beaucoup plus efficace^^
Willback peut être aussi oui mais dernièrement on m’as expliqué qu’un trop gros radiateur par rapport à une petite pompe à eau entraine une mauvaise circulation et un échauffement du liquide à terme donc je pense que c’est pour ça que même les grosses marques ne font pas d’énormes radiateurs 🧐
salut, j'ai aussi une S14A avec le SR20DET, la boite d'origine, le rapport de diff d'origine (3.69). en roulant sur un petit circuit de kart, j'ai trouvé les rapports très longs et pas cool pour drifter aussi facilement que sur les circuits plus roulants, je pense passer en 4.36 (rapport de diff) afin d'avoir des rapports plus courts. question : qu'est ce que tu as comme diff?
Tu peux pas avoir de « jeu » sur ta pompe à eau, enfin y’a toujours des exeptions mais le risque de garder une vieille pompe à eau c’est que la partie externe (poulie) se désolidarise des « pales »ce qui à pour effet de ne plus faire tourner le liquide dans ton moteur donc il n’est plus refroidi dans le bloc et la c’est joint de culasse ou un bloc en vrac.
J’ai comme un doute sur le fonctionnement du ventilateur.... le ventilateur n’est pas sensé refroidir le radiateur pour que le liquide refroidisse mieux ? Et si tu veux que les calories du moteur parte pourquoi ne pas faire faire une découpe au niveau du capot ? Sinon excellente vidéo !
Dans son montage il faut que le ventilo soit en extraction pour augmenter le debit d'air ; si il souffle vers le radiateur l'air serat en opposition avec l’écoulement "naturel" de l'air qui arrive de l'avant du vehicule.
Si tu connais un garage qui pourrait me faire entrer en stage rapidement j’ai fais un changement d’option et je dois avoir un stage pour mars mais j’en ai pas... c’est compliqué et sinon bon courage pour la suite elle va aller terriblement bien 😁
SiGmA SpiRiT je sais jamais comment je dois prendre ce genre de commentaire .... si j’ai changer tout ça sans rafraîchir mon moteur c’est peut être parce qu’il était plus important qu’elle roule, plutôt que d’avoir un beau moteur qui tourne pas ... et en plus, je dirais même que tu devrais faire attention à ne pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué 😉 j’attend ton commentaire à la prochaine vidéo 😁👍
@@steffensd2919 c'est pas une reproche méchante juste une constatation tant qu'avoir viré le visco t'avais la place pour mettre un coup de propre après y'a pas qu'une question de tuning visuel mais aussi avec un bloc propre ça permet de mieux déceler une éventuelle fuite ;) Tant mieux si ta remédier à ça maintenant ;)
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Mais meeeeeeeeeeeeeeeec :O nettoie le plan de joint de ton bloc de la pompe a eau avant de remonter !!!
Toujours bien faire le tour avec un cutter pour enlever les morceaux de joints, ensuite un coup avec de la paille de fer et enfin un coup de nettoyant frein ;)
Sinon superbe vidéo !
salut vidéo bien comme d habitude juste un ptit conseil ne monte pas ta pompe a eau avec autant de patte a joint ensuite il faut aussi que tu nettoie bien le plan de joint pour la pompe a eau et le joint fournis avec suffira amplement
Salut Steffen, je souhaiterais savoir comment tu a decouvert le drift et comment tu tes lancer (circuit ou route)? toujours des videos de qualite
Un radiateur épais offre plus de surface de dissipation mais demande aussi un flux d'air plus puissant pour être traverser donc théoriquement meilleur que les moins épais mais après il y'a les matériaux de conception a prendre en compte et comme c'est du noname c'est peut être a cause de ça qu'il est "mauvais" , un radiateur d'une grosse marque de même taille serais peut étre beaucoup plus efficace^^
Willback peut être aussi oui mais dernièrement on m’as expliqué qu’un trop gros radiateur par rapport à une petite pompe à eau entraine une mauvaise circulation et un échauffement du liquide à terme donc je pense que c’est pour ça que même les grosses marques ne font pas d’énormes radiateurs 🧐
Radiateur Mishimoto 👍
chut il a caché la marque 😅 mais la film bien a 1:21 ^^
Gentil mais pas trop les gars 😁👌
salut, j'ai aussi une S14A avec le SR20DET, la boite d'origine, le rapport de diff d'origine (3.69). en roulant sur un petit circuit de kart, j'ai trouvé les rapports très longs et pas cool pour drifter aussi facilement que sur les circuits plus roulants, je pense passer en 4.36 (rapport de diff) afin d'avoir des rapports plus courts. question : qu'est ce que tu as comme diff?
Salut tu aurais un lien des attaches pour les ventilo ? Car jai tjrs travailler avec des coiffes mais sa m'interesse merci ✌
Tu peux pas avoir de « jeu » sur ta pompe à eau, enfin y’a toujours des exeptions mais le risque de garder une vieille pompe à eau c’est que la partie externe (poulie) se désolidarise des « pales »ce qui à pour effet de ne plus faire tourner le liquide dans ton moteur donc il n’est plus refroidi dans le bloc et la c’est joint de culasse ou un bloc en vrac.
Je dit pas sa forcément pour toi mais peu être que sa aideras certaine personne à comprendre d’où viennent leur probleme
Nicolas Bougan merci à toi pour l’es infos 😊
Ma video préférée ❤
Bonjour Alexandre je trouve qu il a trouvé de l'inspiration a travers toi
Dit il 😂😂
une belle évolution sur la voiture, place à la piste
romain benoit plus que quelques jours 😁👌
Salut l ami. Il me semble que c etait des écrous sur ta pompe genre m8 x 16mm qui a etait remplacé par des goujons doubles filetages.
Fred Cosworth peut être franchement aucune idée 😅
slt stephen ta voiture est magnifique ,tout comme toi et ton compère , vives les silvia et vive le drift !!!!!!!!!!!!!
Salut j'ai atte de te revoir sur la piste sa va etre du lourd big up a toi
Christopher Wamytan plus que quelques jours ! 👌😁
@@steffensd2919 salut steffen j'ai atte des voir la video
Salut Steffen, tu as remis le ventilo viscocoupleur ? Je pense que tu peux le virer si ce n'est pas déjà le cas.
Cyril Marco sur la vidéo j’explique que je ne le remet pas 😏😅
@@steffensd2919 oula j'ai de gros problèmes d'audition :v désolé
oui je m'en souviens elle avait énormément chauffé le jour à Mirecourt
Kevin Gay pas qu’un peu ouai 😅😂
@@steffensd2919 oui une vraie cocotte minute 🤣🤣🤣🤣
Pouahh, la bidouille !
J’ai comme un doute sur le fonctionnement du ventilateur.... le ventilateur n’est pas sensé refroidir le radiateur pour que le liquide refroidisse mieux ? Et si tu veux que les calories du moteur parte pourquoi ne pas faire faire une découpe au niveau du capot ? Sinon excellente vidéo !
Dans son montage il faut que le ventilo soit en extraction pour augmenter le debit d'air ; si il souffle vers le radiateur l'air serat en opposition avec l’écoulement "naturel" de l'air qui arrive de l'avant du vehicule.
Je n’aurais pas mieux expliqué le pourquoi ! Merci 😅👍
Je n’aurais pas mieux expliqué le pourquoi ! Merci 😅👍
Bon boulot ! 👍
J'ai envie de dire "Enfin" xD on va pouvoir voir des session de drift interminable avec ce radia ///M 🤣🤣 nice vid bro🔥
Kintaro_Drift_974 thanks bro ! Yes tu verras, la poisse m’as pas lâcher pour autant mais ça aura au moins eu le mérite de fonctionner 😂😂
Si tu connais un garage qui pourrait me faire entrer en stage rapidement j’ai fais un changement d’option et je dois avoir un stage pour mars mais j’en ai pas... c’est compliqué et sinon bon courage pour la suite elle va aller terriblement bien 😁
dorian Kovacs malheureusement non 😏 et merci à toi ! J’espère qu’on se croisera bientôt 😊
Steffen Sd j’espère aussi 🙂
Depuis le temps qu’il est monte celui là 😅alors elle chauffe depuis ou c’est top ?
la mécanique de galérien c’est moche mdr
liberty haze mécanique de galériens ? 🧐
t'aurai pu mettre un coup sur ton bloc car il est minable...
SiGmA SpiRiT je sais jamais comment je dois prendre ce genre de commentaire .... si j’ai changer tout ça sans rafraîchir mon moteur c’est peut être parce qu’il était plus important qu’elle roule, plutôt que d’avoir un beau moteur qui tourne pas ... et en plus, je dirais même que tu devrais faire attention à ne pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué 😉 j’attend ton commentaire à la prochaine vidéo 😁👍
@@steffensd2919 c'est pas une reproche méchante juste une constatation tant qu'avoir viré le visco t'avais la place pour mettre un coup de propre après y'a pas qu'une question de tuning visuel mais aussi avec un bloc propre ça permet de mieux déceler une éventuelle fuite ;)
Tant mieux si ta remédier à ça maintenant ;)