j'adore on sent la passion dévorante ! Bravo a toi, c'est un rêve que je n'accomplirai jamais, et quelque part je le vie par procuration avec tes vidéos.
Beau boulot , ça avance bien cette histoire . Le remontage c’est la meilleur partie d’une restauration, On sent bien que tu y prend beaucoup de satisfaction. Merci pour le cour sur le shema électrique. C’est aussi cela que j'aime bien avec tes videos. Tu nous apprends toujours quelque chose. Cdt
salut. super boulot je suis en train d installer les 4 combiné fileté de chez paf classic sur ma 310v6 82 comme les tiens beau matos qualité prix grasse a toi merci
oui reposé au sol dessendue ça change mais pas encore reglée probleme une rotule foirée dans la biellette axiale donc changement des 2 cotés pieces reçu hier .je l'ai depuis 23 ans je n avais jamais toucher au train av@@RDBM29
ok ... à propos des rotules de direction le faite de rabaisser la voiture il faudrait descendre la hauteur des rotules dans les pivots. Quand penses tu ?
Bonjour. Ça avance bien, travail quotidien, mais quand on aime on compte pas où plus. Au niveau radiateur et ventilateur j'ai fait comme toi et c'est top. Tu peux taper dans la bagnole ça ne chauffe plus. Le Vendéen...
@@RDBM29 après autre solution installer un carlostat qui s'ouvre plus tôt au niveau de la température. Pour ma part j'ai laissé à l'origine mais par un neuf.
j'ai acheté un colorstat neuf qui s'ouvre plus tôt car ici je sort que au beau jour et quasi jamais l hivers donc sa devrait chauffer a température quand même. Avec le moteur d'origine sa devrait aller mais dans l'autre alpine j'ai un 3l 24s et l été c'est dure
Avec le radiateur d’origine ca ne chauffe jamais si tout est en bon état et bien purgé , et si l’on upgrade le moteur comme avec le kit Renault sport d’époque en 170cv (2 carbus triple corps+ligne d’échappement Devil 3 en 2 , un radiateur d’huile est prévu, son emplacement est prévu d’origine côté gauche avec la prise d’air dédiée…Il n’y a qu’avec le kit stage 2 a 240cv( idem stage 1+ arbres a cames sport et pistons haute compression) qu’il était prévu de monter un radiateur plus épais…
Je viens de découvrir ta chaine. Super intéressant, captivant même. On sent le passionné qui a le goût du travail bien fait. Vivement dimanche prochain ! Tu vends certaines de tes restaurations ? L'Alpine A310 Kit GT fait partie de ma short list d'acquisition, ce qui m'a amené sur ta chaine. Pour info, on est presque voisins !
Merci beaucoup et bienvenue sur la chaine , je prépare déjà la suite pour dimanche . Oui j'ai déjà vendu certaine de mes restaurations par manque de place. Mais ou habites tu ?
Good job Guy ;oP Pourquoi tu ne retouches pas la durite de Gauche radiateur tout en gomme comme celle de droite en adaptant un coude/conduit métallique pour que tu ais plus de "mou" vers le radiateur ?
Bonjour magnifique Super belle restauration ça fait plaisir a voir.J'ai une A210 pack GT pourrais tu me donner les références des ventilos? Merci et bravo
Bonsoir . j'ai acheté le radiateur et ces 2 ventilo chez Gt Performance sur EBay de mémoire . Tu dois pouvoir y acheter les 2 ventilo seul sans radia . envoi un message au vendeur il est cool et répond rapidement
Salut moi j'ai un souci de compréhension entre le sens de souffler le radiateur . normalement on évacue vers l'extérieur du véhicule l'air chaud.. quand tu mets ta main devant le radiateur (les ventilos sont derrières). tu dits que ça aspire, ça devrait pas plutôt souffler? ! ça mérite une explication.. Merci😊
En faite les ventilateurs de refroidissement peuvent se trouver en arrière du radiateur donc il faut qu'ils ASPIRENT l'air a travers le radiateur. Les ventilo peuvent aussi être placés devant le radiateur et donc SOUFFLER l air a travers le radiateur en inversant son sens de branchement électrique. Dans les deux cas on fait passer l air a travers le radiateur de devant vers l arrière . vois tu ce que je veux dire ?
Tous les mecs qui ont montés ce type de radiateur en alu on eu des problèmes de fuites moi y compris.Apres 4000kms une piscine!Les soudures ne tiennes pas!(made in China)Tu peux aller consulter le forum tu verras ce qu'en pensent les autres.J'éspère que le tiens tiendra le coup.
Je suis surpris car j'ai un comme ca sur ma v6 phase 1 depuis des années sans soucis . Espérons que ces radiateurs ne proviennent pas tous du même fournisseur chinois.
j'adore on sent la passion dévorante ! Bravo a toi, c'est un rêve que je n'accomplirai jamais, et quelque part je le vie par procuration avec tes vidéos.
Merci énormément. Je suis très content de pouvoir partager cette aventure avec d'autre personne comme toi ... A très bientôt pour la suite
Beau boulot , ça avance bien cette histoire .
Le remontage c’est la meilleur partie d’une restauration,
On sent bien que tu y prend beaucoup de satisfaction.
Merci pour le cour sur le shema électrique.
C’est aussi cela que j'aime bien avec tes videos.
Tu nous apprends toujours quelque chose.
Cdt
Un grand merci ! Et c'est très satisfaisant quand on reçoit des commentaires comme le tien, à bientôt pour la suite
Bravo 🎉 tu es un grand pro passionné 😅
Merci beaucoup , pro c'est difficile mais passionné c'est sur
Excellent boulot tu me régale med dimanche a dimanche prochain tu gagnes un abonné de plus 😊👍🏻
Merci et bienvenue. ca me fait très plaisir
AHAH l'étain, on passe à la pratique ! vivement la suite, ca avance c'est cool
Exacte ... A dimanche j'espère
@@RDBM29 j espère ? Tu as un soucis ?
non non aucun soucis ... je serais prêt pour dimanche
@@RDBM29 💪
salut. super boulot je suis en train d installer les 4 combiné fileté de chez paf classic sur ma 310v6 82 comme les tiens beau matos qualité prix grasse a toi merci
Super et hâte de voir aussi les combiné posé ... tu t'en sort pour le remplacement des amortisseurs ?
oui un peu de boulot mais ça va bien@@RDBM29
Et pour la hauteur, tu la reposé au sol ?
oui reposé au sol dessendue ça change mais pas encore reglée probleme une rotule foirée dans la biellette axiale donc changement des 2 cotés pieces reçu hier .je l'ai depuis 23 ans je n avais jamais toucher au train av@@RDBM29
ok ... à propos des rotules de direction le faite de rabaisser la voiture il faudrait descendre la hauteur des rotules dans les pivots. Quand penses tu ?
Bonjour comme toujours c'est top !!!
Merci beaucoup 😊
Au top pour ta durite si tu la raccourci un peu pour éviter que sa touche sa devrait aller 😉
tu as raison, j y est pensé à la raccourcir, je vais revoir ca
Bonjour. Ça avance bien, travail quotidien, mais quand on aime on compte pas où plus.
Au niveau radiateur et ventilateur j'ai fait comme toi et c'est top.
Tu peux taper dans la bagnole ça ne chauffe plus.
Le Vendéen...
Merci pour ton avi on verra ca lors des essais ... prochainement ?
@@RDBM29 après autre solution installer un carlostat qui s'ouvre plus tôt au niveau de la température.
Pour ma part j'ai laissé à l'origine mais par un neuf.
j'ai acheté un colorstat neuf qui s'ouvre plus tôt car ici je sort que au beau jour et quasi jamais l hivers donc sa devrait chauffer a température quand même. Avec le moteur d'origine sa devrait aller mais dans l'autre alpine j'ai un 3l 24s et l été c'est dure
Avec le radiateur d’origine ca ne chauffe jamais si tout est en bon état et bien purgé , et si l’on upgrade le moteur comme avec le kit Renault sport d’époque en 170cv (2 carbus triple corps+ligne d’échappement Devil 3 en 2 , un radiateur d’huile est prévu, son emplacement est prévu d’origine côté gauche avec la prise d’air dédiée…Il n’y a qu’avec le kit stage 2 a 240cv( idem stage 1+ arbres a cames sport et pistons haute compression) qu’il était prévu de monter un radiateur plus épais…
Je viens de découvrir ta chaine. Super intéressant, captivant même. On sent le passionné qui a le goût du travail bien fait. Vivement dimanche prochain ! Tu vends certaines de tes restaurations ? L'Alpine A310 Kit GT fait partie de ma short list d'acquisition, ce qui m'a amené sur ta chaine. Pour info, on est presque voisins !
Merci beaucoup et bienvenue sur la chaine , je prépare déjà la suite pour dimanche . Oui j'ai déjà vendu certaine de mes restaurations par manque de place. Mais ou habites tu ?
J'habite Quimper du coup le bout du monde ça me parle un petit peu :)
effectivement je suis en limite pays bigouden ...
Good job Guy ;oP
Pourquoi tu ne retouches pas la durite de Gauche radiateur tout en gomme comme celle de droite en adaptant un coude/conduit métallique pour que tu ais plus de "mou" vers le radiateur ?
je vais essayer de raccourcir le bas de la durite pour l'écarter du ventilo ... mais l accès n'est pas simple
merci encore de suivre l'aventure depuis le début
Quand on sais comment sa se passe en méca auto, tu dit que l'ont à bien bossé, Non, ont à rien fait et toi tu nous à fait rêvé
c'est très gentil de ta part , je dis nous car on vit l'aventure ensemble malgré la distance qui nous sépare
Bonjour magnifique Super belle restauration ça fait plaisir a voir.J'ai une A210 pack GT pourrais tu me donner les références des ventilos? Merci et bravo
Bonsoir . j'ai acheté le radiateur et ces 2 ventilo chez Gt Performance sur EBay de mémoire . Tu dois pouvoir y acheter les 2 ventilo seul sans radia . envoi un message au vendeur il est cool et répond rapidement
Merci au transporteur d'avoir pas fusillé les ailettes du radiat, c'est assez rare pour être souligné ^^
C'est clair ! élément très fragile mais bien emballé avec du polystyrène ... bon il fallait quand même pas marcher dessus
Salut moi j'ai un souci de compréhension entre le sens de souffler le radiateur . normalement on évacue vers l'extérieur du véhicule l'air chaud.. quand tu mets ta main devant le radiateur (les ventilos sont derrières). tu dits que ça aspire, ça devrait pas plutôt souffler? ! ça mérite une explication.. Merci😊
En faite les ventilateurs de refroidissement peuvent se trouver en arrière du radiateur donc il faut qu'ils ASPIRENT l'air a travers le radiateur. Les ventilo peuvent aussi être placés devant le radiateur et donc SOUFFLER l air a travers le radiateur en inversant son sens de branchement électrique. Dans les deux cas on fait passer l air a travers le radiateur de devant vers l arrière . vois tu ce que je veux dire ?
Tous les mecs qui ont montés ce type de radiateur en alu on eu des problèmes de fuites moi y compris.Apres 4000kms une piscine!Les soudures ne tiennes pas!(made in China)Tu peux aller consulter le forum tu verras ce qu'en pensent les autres.J'éspère que le tiens tiendra le coup.
Je suis surpris car j'ai un comme ca sur ma v6 phase 1 depuis des années sans soucis . Espérons que ces radiateurs ne proviennent pas tous du même fournisseur chinois.