Была подобная проблема(только на японском TD27) проблема решилась только с помощью более толстых прободов от акб до массы, так как из за падения напряжения в момент запуска отключался электромагнитный клапан
Попробуйте заменить электроклапан, когда запускаете двигатель газ до упора не нужно его дёргать и свечи вы мало греете нужно чуть нагреть свечи и запускать не отключая их, а отключить их после запуска
@@INT_RAZ открутите электро клапан и вытащите из него клапан и пружину и закрутите сам корпус скорее всего он заедает потому что больше в тнвд такого ничего нет что могло перекрывать топливо
@@INT_RAZ Да нет, дорогой смейся, только я это прошёл ещё в девяностых, если тепло, или тёплый двигатель и хорошо крутит стартер, деже если трубки перепутал заводится, при сжатии воздуха он нагревается до 600т градусов, если его резко сжимать, я включал стартер через два аккумулятора, на просторах интернета даже есть, как дизель работает за щёт детонации, с большой экономией, конечно с большим запасом прочности, подробности подачи топлива, не помню.
Пока не разбирай, попробуй запустить с помощью эфира, брызнуть во впускные окна. Можно добавить процентов 20 эфира +10 масла моторного и остальное солярка. Заведется даже без свечей накала!
@INT_RAZ Я блюбирд в прошлом году так завел, простоял на улице 14 лет, был сломан распредвал. Стенки цилиндров малость поржавели с эфиром завел на раннем зажигании. Тоже хотел на трактор поставить. Но прикупил для этих целей от ниссан микра 1.0 бензиновый меньше и легче. Тоже в планах гусеничный как у Мишани...
@-Vovan007- Понятно,ещё повоюю с этим насосом,сделал индикатор,чтобы посмотреть угол впрыска,если не заведется сниму насос со своего Т3,или пассата б3,недавно купил.
Дружище,в торце ТНВД есть пробка,туда вкручивается часовой индикатор и выставляется момент впрыска,к этому свечи не только предварительный нагрев,а так же в момент работы стартера и 15-20 секунд после запуска двигателя,удачи в борьбе с этим агрегатом!
Приветствую , брат и родственная душа!))) Тоже уже четверть века юзаю свой мини (а , скорее даже, микро) трактор на гусеницах. И вот пришло время конкретной модернизации, на что, собственно уже практически заготовил деталей, агрегатов и прочих железяк. Я-то вот чего тут пишу - вижу вы (или можно на ты?))) имеете капитальный подход, не лепите абы как, не скупитесь на нужные детали и имеете толковые идеи. Хочу малость подсказать из своего опыта, если позволите. Все эти годы я испытываю дискомфорт, который влияет и на производительность и на качество работы, из-за дифференциального поворота своего малыша. При езде без нагрузки , когда левый и правый катки вразнобой наезжают на траковые грунтозацепы, трактор самопроизвольно циклично поворачивает то влево, то вправо, постоянно его ловлю. При работе под нагрузкой постоянно пробуксовывает то левая, то правая гусеницы - приходится постоянно приподнимать гидравлику, дабы стронуться с вырытой ямы. При подруливаниях в работе приходится подгазовывать, так как трактору идет большая нагрузка , двойная, по сути. То же самое и при разворотах - приходится газовать, отчего и крутится трактор слишком быстро на месте, как карусель. А при каждом развороте дергать передачи вниз тоже раздражает. Нашел для себя выход , как исправить все эти недостатки - купил задний редуктор от Акура МДХ (или можно Хонда Пилот). Он имеет электромагнитные бортовые фрикционы. То есть на них подается 12В и они блокируют редуктор при движении. Когда нужно повернуть плавно, тянем рычаг, который сначала нажимает на концевик, отключая одну из муфт, затем тянем рычаг дальше и уже притормаживаем тормозной диск для разворота на месте. При этом усилия на рычагах вообще минимальные так как не нужно преодолевать крутящий момент двигателя на полуоси. С таким редуктором мост при движении будет постоянно заблокирован, что исключит пробуксовку одной из гусениц, исключит самоподруливания , упадет расход топлива, не нужно постоянно дергать передачи и газовать, распугивая соседей. Вы можете организовать нейтральную передачу электротумблером, илибо на легком нажатии сцепления с концевиком, либо одновременным натяжением рычагов, а в это время двигатель будет продолжать вращать гидравлический насос и обеспечивать гидравлику, чего нельзя добиться при постановке на нейтраль в КПП. Одни плюсы. Именно по такому принципу работают все заводские гусеничные трактора - бортовые фрикционы. Я купил такой редуктор и не дождусь, когда его внедрю))). Поверьте, рано или поздно вы к этому тоже прийдете, так может лучше сделать это на стадии конструкторских ваяний?))) Из личного опыта советую. А так, вы большой молодец! Вам бы передавать опыт подрастающим будущим мужчинам! Удачи вам, успехов и желаю познать радость таланта завершателя!)))
Добрый день, двигатель должен крутиться против часовой стрелки, я обратил внимание, он крутится против часовой стрелки. Я думаю, что стартер в обратную сторону крутит двигатель.
@@INT_RAZ ну не знаю не знаю.провода нормальные,клеммы и все будет ОК.можно первый пуск с быстрым стартом.не опускай руки .у меня такой движок с помойки 3 года пашет
@АлександрВировой-у1я У меня постоянно были машины с такими моторами,понимаешь с машиной проще,после ремонта можно буксирнуть,здесь сложнее,буду делать индикатор,хочу все таки посмотреть угол опережения.
Была подобная проблема(только на японском TD27) проблема решилась только с помощью более толстых прободов от акб до массы, так как из за падения напряжения в момент запуска отключался электромагнитный клапан
@@ПавелРоговиков Понятно, спасибо за совет,с проводами все норм,они продублированы силовыми,не в этом дело.
Попробуйте заменить электроклапан, когда запускаете двигатель газ до упора не нужно его дёргать и свечи вы мало греете нужно чуть нагреть свечи и запускать не отключая их, а отключить их после запуска
@@dragon_627 Спасибо за совет,дело не в электромагнитном клапане,перепробовал все.
@INT_RAZ можете рассказать как именно прекращается подача топлива
@dragon_627 Как будто отсекает клапан,но он работает менял несколько,идёт распыл,а спустя секунд 20,все ноль.
@@INT_RAZ открутите электро клапан и вытащите из него клапан и пружину и закрутите сам корпус скорее всего он заедает потому что больше в тнвд такого ничего нет что могло перекрывать топливо
@dragon_627 Делал так,и клапана менял,со своего транспортера даже снимал,который 💯процентов рабочий.
Ссылка на плейлист,о подробных роликах о постройке трактора в конце видео.
Да, ещё. В немецких дизеля, свечи накаливания, через реле, работают даже на прогретом двигателе.
Я в курсе, спасибо,реле работает 30секунд,такой его режим.
Самое главное идти до конца! У тебя получится!!
Спасибо, согласен,без этого никак,работаем дальше,уже есть четкий план действий,мы его победим)
Мишаня 87 на вездеходе делал такой руль. Тормоза сделал на отдельном диске, установленом на кардане
Благодарю за совет,годная идея,так и сделаю.
Если компресия хорошая, заводится просто при заливе соляры во всасующий коллектор.
@@НиколайОрещенко-щ5е Ну это сказки,никому не говорите больше,засмеют)
@@INT_RAZ Да нет, дорогой смейся, только я это прошёл ещё в девяностых, если тепло, или тёплый двигатель и хорошо крутит стартер, деже если трубки перепутал заводится, при сжатии воздуха он нагревается до 600т градусов, если его резко сжимать, я включал стартер через два аккумулятора, на просторах интернета даже есть, как дизель работает за щёт детонации, с большой экономией, конечно с большим запасом прочности, подробности подачи топлива, не помню.
@НиколайОрещенко-щ5е Понятно, возможно,спорить не буду, лично сам не видел и не пробовал,но и узучу этот вопрос, спасибо.
аккумулятор для дизеля отличается не ёмкостью, а пусковым током. Для бензинового EN 600A, а для дизеля не менее 800.
@@ЮрийЛаткин-о1ж Я понял, спасибо большое за очень полезную информацию)
Пока не разбирай, попробуй запустить с помощью эфира, брызнуть во впускные окна. Можно добавить процентов 20 эфира +10 масла моторного и остальное солярка. Заведется даже без свечей накала!
@@-Vovan007- Не заводится,и бензином и быстрым стартом,я перепробовал все,даже факелом пробовал,просто не снимал этого.
@INT_RAZ Я блюбирд в прошлом году так завел, простоял на улице 14 лет, был сломан распредвал. Стенки цилиндров малость поржавели с эфиром завел на раннем зажигании. Тоже хотел на трактор поставить. Но прикупил для этих целей от ниссан микра 1.0 бензиновый меньше и легче. Тоже в планах гусеничный как у Мишани...
@-Vovan007- Понятно,ещё повоюю с этим насосом,сделал индикатор,чтобы посмотреть угол впрыска,если не заведется сниму насос со своего Т3,или пассата б3,недавно купил.
Дизель заведется с эфиром даже без тнвд.
@Серёга-т9ч3ю Спасибо я в курсе,но лучше,когда есть ТНВД,у дизеля)
Надо смотреть,я думаю истина где то рядом,тем более он почти завелся.
@@Рассветнадболотом Да,так и есть,буду копать дальше,самому очень интересно.
Короче удачи в этом нелёгком деле,в любом случае надо добиться результата.
Благодарю,удача точно понадобится,на нее надеемся,но и сами не плошаем)
Разницы между насосами на 1.6 и 1.9 вроде сильной нет,по крайней мере они очень похожи.
Разницы нет,конструктивно одинаковы,разница только в производительности.
Ждём 🤝
самые лучшие это японские,старые дизеля,на нисанах,сани,блюбёрд
@@слава-б9я4э Согласен,у меня на большом тракторе с мазды установлен дизель,все отлично.
Мне тоже ,кстати показалось,что мотор крутит в другую сторону.
Так только кажется,крутит как и надо по часовой стрелке, если смотреть на шкивы
Свечи накаливания, держи постоянно включёнными, до полного старта.
Дело не в этом, благодарю за совет.
Дружище,в торце ТНВД есть пробка,туда вкручивается часовой индикатор и выставляется момент впрыска,к этому свечи не только предварительный нагрев,а так же в момент работы стартера и 15-20 секунд после запуска двигателя,удачи в борьбе с этим агрегатом!
Благодарю,за совет,я в курсе,был на стенде,полужив)
@INT_RAZ плунжер и головку можно заменить,не стоит благодарности
@ruslanabu1970 Это понятно,но я пока решил отказаться от этой затеи.
@@INT_RAZ метку подводят за храповик коленвала , при прокачке топлива газ до полика и недëргать топливный дозатор .
@ГеоргийДианов Спасибо большое за информацию, буду знать.
Если отсекает подачу топлива,то скорее всего электромагнитный клапан.
Первым делом это проверил,не в нем причина это точно,менял на рабочий.
Приветствую , брат и родственная душа!))) Тоже уже четверть века юзаю свой мини (а , скорее даже, микро) трактор на гусеницах. И вот пришло время конкретной модернизации, на что, собственно уже практически заготовил деталей, агрегатов и прочих железяк. Я-то вот чего тут пишу - вижу вы (или можно на ты?))) имеете капитальный подход, не лепите абы как, не скупитесь на нужные детали и имеете толковые идеи. Хочу малость подсказать из своего опыта, если позволите. Все эти годы я испытываю дискомфорт, который влияет и на производительность и на качество работы, из-за дифференциального поворота своего малыша. При езде без нагрузки , когда левый и правый катки вразнобой наезжают на траковые грунтозацепы, трактор самопроизвольно циклично поворачивает то влево, то вправо, постоянно его ловлю. При работе под нагрузкой постоянно пробуксовывает то левая, то правая гусеницы - приходится постоянно приподнимать гидравлику, дабы стронуться с вырытой ямы. При подруливаниях в работе приходится подгазовывать, так как трактору идет большая нагрузка , двойная, по сути. То же самое и при разворотах - приходится газовать, отчего и крутится трактор слишком быстро на месте, как карусель. А при каждом развороте дергать передачи вниз тоже раздражает. Нашел для себя выход , как исправить все эти недостатки - купил задний редуктор от Акура МДХ (или можно Хонда Пилот). Он имеет электромагнитные бортовые фрикционы. То есть на них подается 12В и они блокируют редуктор при движении. Когда нужно повернуть плавно, тянем рычаг, который сначала нажимает на концевик, отключая одну из муфт, затем тянем рычаг дальше и уже притормаживаем тормозной диск для разворота на месте. При этом усилия на рычагах вообще минимальные так как не нужно преодолевать крутящий момент двигателя на полуоси. С таким редуктором мост при движении будет постоянно заблокирован, что исключит пробуксовку одной из гусениц, исключит самоподруливания , упадет расход топлива, не нужно постоянно дергать передачи и газовать, распугивая соседей. Вы можете организовать нейтральную передачу электротумблером, илибо на легком нажатии сцепления с концевиком, либо одновременным натяжением рычагов, а в это время двигатель будет продолжать вращать гидравлический насос и обеспечивать гидравлику, чего нельзя добиться при постановке на нейтраль в КПП. Одни плюсы. Именно по такому принципу работают все заводские гусеничные трактора - бортовые фрикционы. Я купил такой редуктор и не дождусь, когда его внедрю))). Поверьте, рано или поздно вы к этому тоже прийдете, так может лучше сделать это на стадии конструкторских ваяний?))) Из личного опыта советую. А так, вы большой молодец! Вам бы передавать опыт подрастающим будущим мужчинам! Удачи вам, успехов и желаю познать радость таланта завершателя!)))
Благодарю за добрые слова, Взаимно и за очень интересный и правильный совет, обязательно приму к сведению.
Тормоза сделай на мост на хвостовик . Дисковый .
Спасибо большое за совет,да так и поступлю,самое правильное решение.
Нажал полный газ и держи,дёргать ненадо это дизель ,а не карбю́ратор
@@Gurgen-rz8lk Ого,вот это поворот))
Добрый день, двигатель должен крутиться против часовой стрелки, я обратил внимание, он крутится против часовой стрелки. Я думаю, что стартер в обратную сторону крутит двигатель.
Здравствуйте насмешили конечно,это не Хонда,у некоторых Цивик о в,мотор вращается против часовой стрелки,а здесь по часовой.
Здравствуйте. А обзор есть на саму конструкцию трактора ( крепление колёс, натяжка гусенец и тд, может размеры) спасибо 😊
Здравствуйте,ссылка на плейлист,с подробными роликами в конце видео.
А форсунки как,пылят,не пробовали, очень интересно?
Проверил все форсунки,и на удивление очень даже неплохо пылят,хоть тоже долго лежали в сарае.
Очень маленькое сечение проводов , темпаче для дизеля
Провода сварочные силовые, сечения Более чем,увы не то.
он бы завелся и в начале видео.свечи накала не отключаю и после старта 30 сек.
Нет не завелся и так как вы говорили,потом запитал свечи напрямую от зарядного, эффект такой же.
@@INT_RAZ ну не знаю не знаю.провода нормальные,клеммы и все будет ОК.можно первый пуск с быстрым стартом.не опускай руки .у меня такой движок с помойки 3 года пашет
@АлександрВировой-у1я У меня постоянно были машины с такими моторами,понимаешь с машиной проще,после ремонта можно буксирнуть,здесь сложнее,буду делать индикатор,хочу все таки посмотреть угол опережения.
Тнвд пораньше поставь
Спасибо за совет,да так и сделаю,индикатор готов,скоро произведем точную регулировку.
Просто слабая компрессия, и большая подача топлива, что то с регулятором подачи топлива это верхняя часть аппаратуры,
@@НиколайОрещенко-щ5е Я тоже грешу на эту часть, состояние поршневой неплохое,поэтому компрессия отпадает.
Провода толще надо
Это провода на втягивающее реле стартера силовые норм.
Мне кажется что все таки стартер крутит слабовато,как то так.
Хотелось бы получше,но как есть,другого нет у меня.
Мишаня 87, канал на ютуб, там мини трактор гусеничний и сборка
@@ВіталійГула-ы2л Хорошо, спасибо большое за совет, обязательно гляну.
Супорт ставь на хвостовик моста
Спасибо за совет,да как вариант, можно и так.
Терпение и труд дизель заведут😅
Да,есть такое дело,из под забора собранный,по другому никак)
Сочувствую автору, но дизлайк. Видео без смысла. Цель не достигнута - двигатель не завелся.
@@bad-user Посочуствуй себе,нужнее
Газ в пол на таких насосах при первом пуске, бро. Не позорь меня😂
@@РомаЗверев-д5п Не понял сути твоего комментария,ну да ладно, бывает)
Позная зажигание
@ШабданбекАттокуров-ш6ю Понятно,а с чего вы взяли,по каким признакам?
руль на себя вот тебе и тормоз а дальше подумай сам не буду вс' раскфзівать
@@ВладимирБелоусов-й5ц Ага,вы хоть подумали,что написали,не самолёт вроде.