Спасибо за рекламу. Теперь понятно, что проблема с железом. На плаке мотор работает очень четко, без топлива, покуда пшикаешь в коллектор, столько и работает.
Ни одно зарядное устройство, если оно не пускозарядное, не нагреет свечи накала нормально... Для подобного мотора, свечи, одно из самых важных параметров... Грейте свечи хорошо и не отключайте их от аккума во время работы стартера....
@@INT_RAZ такие зарядные обычно 6 а .насчёт свечей ты неправ именно для этого там стоит реле свечей накала с датчиком температуры открой езитроник бош и убедись
Длч поднятия компрессии достаточно было масло в цилиндры налить грамм по 10 и факел в воздух в места быстрых стартов .или сакрыть ладонью всасывающий пптрубок и дать мотору раскрутиться до максимальных оборотов .а потом медленно приоткрывать
на самом первом пуске движок схватывал,возможно при сборке попало масло в поршневую,а сейчас мертвый. надо плеснуть масла ,поднять компрессию.нет компрессии,ты стартер выключаешь,а движок по инерции крутится
Есть еще один вариант, почему слабо крутит стартер. Во всяком случае у меня так было, это плохой контакт проводов на клеммах, масса. Долго с батей думали почему так, потом всё таки сменил древние провода на скрутках, клеммы поставил новые, стартер начал маслать как бешеный. Хотя как по мне компрессией там не пахнет.
Приветствую. Вот и я так же с Nissanom абался, не заводился и все на холодную причем химия не помогала-по итогу в зимнее время помогал только котел подогрева на 220в.По итогу год назад откапиталил двигатель с заменой поршневой и гильз сейчас с запуском проблем нет.
Да без соляры ничто не запустит дизельный двигатель, так как соляра подается под большим давлением, а что полироль, что быстрый старт могут завести только бензиновый двигатель. У меня была проблема на Лансере, на холодную не запускался, а с помощью силиконовой смазки запускался очень хорошо, оказалось датчик температуры не работал) вообщем удачи, жалко мотор конечно, попробуй насос исправный найти
Попробуйте крутнуть коленвал на 180 гр,то есть на пол оборота и клапаны открыты не вовремя.Видно также,что вторая форсунка практически не впрыскивает топливо.Почему на 180 гр,потому что наверное у Вас форсунки бьют не на момент сжатия,а на момент выпуска.Было такое,тоже долго бился,крутнул коленвал на180 схватил с пол оборота.Учусь у Вас терпению и усидчивости
Спасибо большое, попробую,суть в том что на полироли должен был завестись без солярки,уже сделал подобный опыт на заведомо рабочем моторе,чтобы понимать.
У меня свежесобранный мотор ( мотоцикла урал) тоже никак не заводился. Быстрый старт не помог. А вот немного масла в цилиндры всё спасло. Не хватало компрессии. Немного поработал, стал заводиться без проблем. Но в дизеле как масло в цилиндр добавить даже не знаю.
На ТНВД между головой и ТНВД есть тяга которая при холодном пуске должна быть открыта. И надо открутить обратку на ТНВД выпустить воздух. Нагреть свечи секунд 10 и он запуститься.
Мешай бензин с двухтактным маслом и любым доступным способом запшикивай ему во впуск. Ты этой химией смываешь масляную пленку с цилиндра и клапанов которой там и так еще толком нет после сборки, плюс масло в бензине скомпенсирует плохое прилегание клапанов и впринцыпе поднимет компрессию. Пробуй, может не сразу но должен будет раскачаться, если там уже не через чур критично. Салярка жирная, по этому он у тебя и схватывал. Свечи запитывай от отдельного источника. Одна свеча при старте розжига жрет около 20 ампер и по мере нагрева уменьшает потребление. Одного акб мало для чахлого стартера, свечей накала, и еще не прокаченного толком двигателя!
@INT_RAZ у меня тоже дизель Тойота сюрф 2лте я так же не смог запустить двигатель он тоже пыхал чернотой на эфир реакции ноль пока я ему фен во впускной коллектор не поставил он потом только запустился я пока пытался запустить походу целиндры залил напрочь
@@INT_RAZ две батареи последовательно и вперёд! Я так частенько завожу погрузчик зимой, бензиновый львовский, только провод от генератора отключаю, на всякий пожарный.
Привет! А не лучше ли просто купить нормальные запчасти и сразу восстановить двигатель капитально чем ванькопинательством заниматься . Ты же покупаешь всякое барахло машины убитые и тд и тп ,лучше вложить эти деньги в в этот двигатель. А тем хламом потом заняться
@INT_RAZ да, надо замерить компрессию а потом уже можно другие выводы сделать. Если компрессия хорошая он сразу должен схватывать при впрыске быстрого старта, без свечи накала и подачи топлива. Можешь на легковой проверить.
@@INT_RAZ кстати, если гидрики, то они могут быть без масла и клапана могут не открываться. Или наоборот. У меня было на ланосе гидрики залипали в наполненом состоянии и компрессия пропадала. Я сразу не догонял, как такое может быть. То на одном цилиндре нет компрессии, то потом вдруг она там появлялась, а на другом пропадала. Прожал гидрик залипший и всё норм. По логике, такого быть не может, гидрик не должен настолько увеличиваться в размере, чтобы клапан не закрывался, но такое происходит. Когда голову скидывал, то все их разобрал и в димексиде отмыл. Сейчас всё норм.
@НиколайТрифонов-ч6т Да,сегодня сделаю этот эксперимент,на рабочем моторе,тема пока не раскрыта,что лучше справится,полироль,быстрый старт,или очиститель дросселя,я все таки грешу на ГБЦ,из впуска есть выхлоп воздуха,мне это не нравится,возможно клапан или седло
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Друзья,Всем привет!Уже сделал опыт на заведомо рабочем двигателе, результат скоро на канале.
Главное - покрашен!
Да,так и есть для привыкших к грязным,это нонсенс)
Стоило компрессию померить первым делом. Компрессометры сейчас на каждом углу продают, озон, вб и недорого.
Согласен,уже пришел к этому,бензиновый есть а вот для дизельного двигателя надо приобрести.
Спасибо за рекламу. Теперь понятно, что проблема с железом.
На плаке мотор работает очень четко, без топлива, покуда пшикаешь в коллектор, столько и работает.
Пожалуйста,да,я уже убедился в этом,все так и есть,работает на плаке четко.
Ни одно зарядное устройство, если оно не пускозарядное, не нагреет свечи накала нормально... Для подобного мотора, свечи, одно из самых важных параметров...
Грейте свечи хорошо и не отключайте их от аккума во время работы стартера....
@@ВячеславАфанасьев-э3ъ Понятно, спасибо большое за совет,так и сделаю.
На свечи нужно около 60ампер а зарядное максимум 6 ,а свечи включаются при 5градусах и ниже -то есть они ему не нужны для запуска в боксе .
@ИльяЧернов-г8е Открою тайну,зарядные бывают разные,в этом Макс 20а,конструктивно этот движок,без свечей не завести даже в плюс.
@@INT_RAZ такие зарядные обычно 6 а .насчёт свечей ты неправ именно для этого там стоит реле свечей накала с датчиком температуры открой езитроник бош и убедись
@@INT_RAZ у меня была 80ка с этим мотором заводится без свечей до минуса легко
Длч поднятия компрессии достаточно было масло в цилиндры налить грамм по 10 и факел в воздух в места быстрых стартов .или сакрыть ладонью всасывающий пптрубок и дать мотору раскрутиться до максимальных оборотов .а потом медленно приоткрывать
@@СергейСтародубцев-ж2е Благодарю за совет, обязательно так попробую сделать.
на самом первом пуске движок схватывал,возможно при сборке попало масло в поршневую,а сейчас мертвый. надо плеснуть масла ,поднять компрессию.нет компрессии,ты стартер выключаешь,а движок по инерции крутится
Да,скорее всего так,ещё грешу на гидрокомпенсаторы,буду разбираться.
Очень интересно получится , когда на плаке будет работать заведомо рабочий мотор, у тех кто не верит, сомнения развеяться. Сам когда то не верил!
Согласен,я уже проверил это на рабочем моторе,все так и есть,скоро на канале.
Надо было во впускной коллектор немного соляры с бензином влить, тогда было бы понятно живой или нет.
Есть еще один вариант, почему слабо крутит стартер. Во всяком случае у меня так было, это плохой контакт проводов на клеммах, масса. Долго с батей думали почему так, потом всё таки сменил древние провода на скрутках, клеммы поставил новые, стартер начал маслать как бешеный. Хотя как по мне компрессией там не пахнет.
Это да,стартовый ток имеет огромное значение,да и стартер не первой свежести.
Приветствую. Вот и я так же с Nissanom абался, не заводился и все на холодную причем химия не помогала-по итогу в зимнее время помогал только котел подогрева на 220в.По итогу год назад откапиталил двигатель с заменой поршневой и гильз сейчас с запуском проблем нет.
@@Chegivaro-b6v Понятно,да есть такое,тем более,когда мотор сборная солянка.
Да без соляры ничто не запустит дизельный двигатель, так как соляра подается под большим давлением, а что полироль, что быстрый старт могут завести только бензиновый двигатель.
У меня была проблема на Лансере, на холодную не запускался, а с помощью силиконовой смазки запускался очень хорошо, оказалось датчик температуры не работал) вообщем удачи, жалко мотор конечно, попробуй насос исправный найти
Спасибо, согласен тема пока не раскрыта, сегодня продолжим эксперимент с запуском без солярки,на рабочей машине,скоро на канале.
Все будет работать без салярки, проверено, на плаке, у Дениса проблема с железом, может ГБЦ с клапанами, может низ, скоро узнаем, покажет думаю.
@Novaya_zhizn_avto Это факт,что работает убедился лично,но есть один нюанс для этих моторов,скоро покажу.
@@INT_RAZ будет работать, не спорю, но только с подачей соляры
Obrigado demonstrar esses conhecimentos que para mim são vagos mas agora eu compreendo o princípio da complexidade do motor a diesel?
Пожалуйста,ну это самый простой дизельный двигатель, современные намного сложнее.
Сто процентов не будет в нем компрессии, а по вине низа или верха, потом увидим
Так и есть,заказал компресометр дизельный,скоро придет,будем замерять.
Попробуйте крутнуть коленвал на 180 гр,то есть на пол оборота и клапаны открыты не вовремя.Видно также,что вторая форсунка практически не впрыскивает топливо.Почему на 180 гр,потому что наверное у Вас форсунки бьют не на момент сжатия,а на момент выпуска.Было такое,тоже долго бился,крутнул коленвал на180 схватил с пол оборота.Учусь у Вас терпению и усидчивости
Спасибо большое, попробую,суть в том что на полироли должен был завестись без солярки,уже сделал подобный опыт на заведомо рабочем моторе,чтобы понимать.
Если повернуть коленвал на 180 градусов, ничего не изменится. Сжатие и выпуск зависит только от распредвала.Поршень и так и так движется вверх.
@9945serge Вот и у меня это вызывает сомнения, спасибо за пояснения.
У меня свежесобранный мотор ( мотоцикла урал) тоже никак не заводился.
Быстрый старт не помог. А вот немного масла в цилиндры всё спасло.
Не хватало компрессии. Немного поработал, стал заводиться без проблем.
Но в дизеле как масло в цилиндр добавить даже не знаю.
@9945serge Понятно,ну здесь поршневая далеко не свежая.
Удачи🤝
Спасибо большое,удача точно понадобится в этом деле)
На ТНВД между головой и ТНВД есть тяга которая при холодном пуске должна быть открыта. И надо открутить обратку на ТНВД выпустить воздух. Нагреть свечи секунд 10 и он запуститься.
@@Artem-cd5le Все манипуляции эти проделаны десятки раз)))
На видео видно что этот рычажок не открыт на ТНВД. Даже рабочий мотор без открытия подсоса так называемая не запускается
Этот рычажок при холодном пуске делает раннее зажигание для холодного пуска
Ну тогда не знаю.
@Artem-cd5le Ну вот и я не знаю,жду компресометр, будем копать дальше.
грм все правильно ,во точно компрессии нет
@@михаилигнатов-о8л Возможно,есть мнение что гидрокомпенсаторы.
Попробуй с факелом
Пробовал и факел и горелку, эффект один,никакой.
да не запускать двигатель а побегать вокруг гаража и хаты.
@гришапетров-у5х И ты побегай,здоровее будешь,а то много негатива)))
А метки грм правильно выставлены? А то както во впуск сильно толкает воздух
@@108venigm С ГРМ все правильно,вот это тоже меня очень смущает, буду разбираться.
Медленно крутит стартер раз, свечи накала нужно норм греть, я хз, как ты не можешь завести этот банальный движек
Есть много нюансов,тебе вряд-ли понять,а мы копаем дальше.
одним словом не тратьте куме сили спускайтеся на дно😊😊😊🎉
@@ВасильРогів-ш6ю Давайте,дерзайте,мы ж не против)
@INT_RAZ то був юмор да по твоїх відеороликах теж зібрав мотоблока з мотором на 15коней і коліщатками 280 80R15
@ВасильРогів-ш6ю Понятно,я тоже это понял,у и как мотоблок получился?
@INT_RAZ одним словом танк тільки одна біда як причепити фрезу?
@ВасильРогів-ш6ю Можно и так сказать,все делается, главное его поставить на ход.
Мешай бензин с двухтактным маслом и любым доступным способом запшикивай ему во впуск. Ты этой химией смываешь масляную пленку с цилиндра и клапанов которой там и так еще толком нет после сборки, плюс масло в бензине скомпенсирует плохое прилегание клапанов и впринцыпе поднимет компрессию. Пробуй, может не сразу но должен будет раскачаться, если там уже не через чур критично. Салярка жирная, по этому он у тебя и схватывал. Свечи запитывай от отдельного источника. Одна свеча при старте розжига жрет около 20 ампер и по мере нагрева уменьшает потребление. Одного акб мало для чахлого стартера, свечей накала, и еще не прокаченного толком двигателя!
@@АлексейЁрш-н7х Понятно, спасибо большое за совет,так и сделаю.
зажигание по впрыску над ставить,и похоу с распредвалом беда не в фазе стоит,да и кампресию проверь
@@MaksMaksimov61 Благодарю за совет, буду разбираться,компрессия первым делом.
Отвези его на металоприемку
@@Жека28-щ9р Не будь таким обиженным,если встанешь с дивана, возможно и ты сможешь что нить,но не факт)
зажигание скорее всего не правильно стоит
Зажигание выставлено правильно,не в этом дело,копаем дальше)
Страви гидрокомпенсаторы если этого не сделать клапана не закроются и мотор хрен заведёш
Ну это как вариант, спасибо за совет.
Надо было когда он до этого пытался запуститься надо было либо фен строительный ему в хайло вставить или простой дедовский способ это факел
Кто бы знал,была только одна такая попытка, больше он не захотел так делать .
@INT_RAZ значит надо снова вернуться к ТНВД
@ИгорьРостовский-ф6й Суть в том что на полироль,либо быстром старте он должен был завестись,без солярки,пока происходит впрыск химии,проблема глубже.
@INT_RAZ у меня тоже дизель Тойота сюрф 2лте я так же не смог запустить двигатель он тоже пыхал чернотой на эфир реакции ноль пока я ему фен во впускной коллектор не поставил он потом только запустился я пока пытался запустить походу целиндры залил напрочь
@ИгорьРостовский-ф6й Спасибо за совет попробую,лишним это точно не будет,тем более сейчас холодно.
Он поди прогазуется притрётся там всё может даже и сам начнёт запускатся
Согласен,само действенный вариант,как старую машину с буксира попробовать)
😂😂😂
На 180° колено крутнуть , и на стартер сделать пуск 24в
Хорошо,мы обязательно изучим этот вопрос, благодарю за совет.
доброго чи можна відосик по натяжкі гусіні 🤝
Посмотрите у меня на канале есть подробный ролик на эту тему.
Ели крутит стартер и с соляркой надо
Смотрите внимательно и с соляркой и без,все было в данном видео.
@ смотрел, насос с форсунками нормально давит ?
@АлександрМартынов-ц4ш Распыл хороший,из ведра форсунок выбрал само достойные.
@ понял 😃
Ριθμισε τον ιμάντα χρονισμού καλά με την μπομπαααα αριθμυστη είναι
Αρπρος καπνός συμενει ότι δεν πάει σωστά το πετρέλαιο
че за хрень? вымолевать все есть время, а клемы нормално зделать нету
Зависть плохое чувство,крепись,держись и не ругайся)
Βάλε και τις προθέρμανσης καλά λένε .μια μιιααα αν δουλεύει, αλλιώς δεν περνάει εύκολα με τον εθερααα
Обороты стартера может побольше сделать.
@@ГригорийТарасенков-с8ф Я бы рад,да только нет у стартера регулятора оборотов, к сожалению)
@@INT_RAZ две батареи последовательно и вперёд! Я так частенько завожу погрузчик зимой, бензиновый львовский, только провод от генератора отключаю, на всякий пожарный.
@MadebyBelarus Ну как вариант,хороший рывок здесь очень кстати, благодарю.
@@INT_RAZ Это очень классный вариант. У меня и на машине пуск с 16,2 вольт.
Привет! А не лучше ли просто купить нормальные запчасти и сразу восстановить двигатель капитально чем ванькопинательством заниматься . Ты же покупаешь всякое барахло машины убитые и тд и тп ,лучше вложить эти деньги в в этот двигатель. А тем хламом потом заняться
@@Пользователь-р3н8ц Так было бы слишком просто,да и бабосиков нет все в деле)
Проверь компрессию, регулировку клапанов.
Если компрессия у него хорошая то он должен 100% запуститься с быстрого старта, проверено.
@@НиколайТрифонов-ч6т Спасибо, согласен стоят гидрокомпенсаторы,пока вопросов больше,чем ответов,замеряю компрессию.
@INT_RAZ да, надо замерить компрессию а потом уже можно другие выводы сделать.
Если компрессия хорошая он сразу должен схватывать при впрыске быстрого старта, без свечи накала и подачи топлива.
Можешь на легковой проверить.
@@INT_RAZ кстати, если гидрики, то они могут быть без масла и клапана могут не открываться. Или наоборот. У меня было на ланосе гидрики залипали в наполненом состоянии и компрессия пропадала. Я сразу не догонял, как такое может быть. То на одном цилиндре нет компрессии, то потом вдруг она там появлялась, а на другом пропадала. Прожал гидрик залипший и всё норм. По логике, такого быть не может, гидрик не должен настолько увеличиваться в размере, чтобы клапан не закрывался, но такое происходит. Когда голову скидывал, то все их разобрал и в димексиде отмыл. Сейчас всё норм.
@НиколайТрифонов-ч6т Да,сегодня сделаю этот эксперимент,на рабочем моторе,тема пока не раскрыта,что лучше справится,полироль,быстрый старт,или очиститель дросселя,я все таки грешу на ГБЦ,из впуска есть выхлоп воздуха,мне это не нравится,возможно клапан или седло
@MadebyBelarus Понятно, спасибо за совет,как вариант,тоже может быть скрытый нюанс,короче копаем дальше,мне становится ещё интереснее.