Yo llevo unos Michelin Crossclimate en un prius, en verano se comportan bien (como cualquier neumático premiun) la gran diferencia es cuando hace hace frío, llueve o nieva. Se comporta perfectamente es un plus de seguridad que no tiene precio.(no hay que poner cadenas)
Ayer salí a probar por las calles de mi barrio en las que aún hay nieve y me quedé sorprendido, en zonas intransitadas funcionaron perfectamente. Gracias por tu comentario
hola ,saludo desde Barcelona, hoy mismo tenia que trabajar, y cuando tenia que cojer el coche tenia la rueda pinchada , y tres dia antes pinche otra , la verdad entre trabajo y la vida personal , no me dado cuentas que de verdad ya sabia que necesita un cambio de neumáticos , creo que dios me a avisado del peligro que corria cojiendo asi el coche , mañana ya tengo ora para el cambio de neumáticos , gracias y buen vidio
Hola!! Enhorabuena por el trabajo realizado en este vídeo!. Los neumáticos tienen un papel principal en la seguridad de un coche pero me sorprendo o mejor dicho me asusto viendo lo que se ve por nuestras calles y carreteras. Mi padre fue conductor profesional y entre otras cosas me enseñó la importancia de llevar los neumáticos en perfecto estado. Habitualmente me fijo en ellos y veo hasta coches "premium" con neumáticos en estado deplorable!!. Después quizás eso explique esos coches tirados en los arcenes y que han sufrido reventones. y ciertos accidentes.. Video genial! . Añadiría que además de sustituir neumáticos por desgaste, desgarros o antigüedad del mismo, ( máximo 5 años) también hay quen poner un kilometraje máximo a realizar con un neumático. Llevo ya 25 años conduciendo y no recomiendo hacer con un neumático más de 55-60000 km bajo ningún concepto, aunque tenga mucha profundidad el dibujo, porque el acero y tejido interior del neumático sufren desgaste que no vemos y pueden romperse y reventar. Por cierto llevo 4 años usando neumáticos todo tiempo y los recomiendo SIN DUDA, Usadlos sin duda al menos en el eje de la tracción! y ojo con escatimar con los neumáticos!. Poned Marcas reconocidas siempre!. Un abrazo
Muy buenos consejos, me apunto las cosas nuevas. Gracias por compartirlos. Yo de momento estoy encantado con estos neumáticos, en la nieve los probé y me sorprendieron gratamente. Saludos
Buen video y buena eleccion, para el clima de España michelin va bien para inviernos cortos, yo vivo en Polonia y monto continental allseasons es la mejor en nieve y a baja emperatura, michelin en seco muy bien pero cuando la temperatura baja, pierde en todos los parametros aunque tambien tira en la nieve tiene mas problemas para frenar en frio que continental pero para ser de verano homologado para el invierno me parece magia, aqui los allsesons son muy populares y miramos mucho los test y lo que no engaña nunca las opiniones de los conductores, ademas las allseasons no son tan nuevas la primera en 1978 goodyear pero la tecnologia no era avanzadas y eran malisimas en los ultimos 15 años dieron el salto, parece magia yo pongo continental y no encuentro diferencia con las de invierno y en verano tampoco aunque los test dicen que con calor la frenada es mas larga en seco 1 senguno es una distancia minima con mieve ese segundo es eterno, lo que es cierto es que con allseason el neumatico perfecto no existe, aqui en centro Europa Continental tienen credito en general todas los neumaticos Alemanes, un saludo.
Me interesan esos neumáticos . Tengo un Duster 4x2 . Hago principalmente asfalto y algo de caminos más o menos rotos dentro de las posibilidades del coche . Ahora , soy de Valencia , y cuando llega verano la temperatura sube mucho , como en Madrid , pero más tiempo . Y no se hay q resultado darán , no creo q no sean fiables , lo q más me para es q me duren poco x el calor . De serie tengo unos conticrosscontact LX , son de verano pero m+ s . Y la verdad q estoy muy contento , e viajado bastante a Madrid en invierno y ni un susto . En el campo tienen un agarre aceptable y con calor no veo q pierdan prestaciones . Tienen algo más de 40.000 km y se ven bien , empiezo a notar algo de desgaste , pero están en perfectas condiciones . Y hay el dilema , si cambio a los crossclimate es para mejorar , y no dudo q en muchos aspectos como la frenada mejorará , pero no tengo tan claro q me duren tanto . Y ojo aquí en Valencia cuando llueve cae bien y en el interior también hace frío . Estoy en ese dilema . La diferencia de precios no es tanta . Perdón xvel tocho , aún me quedan km , pero cuando llegue quiero acertar . Básicamente la duda es ; verano o allí season . Grcx de antemano
Yo vivo en Madrid y de momento no he notado desgaste excesivo, pero no los puedo comparar con los que tienes tu. Pregunta en el taller de ruedas a ver que te recomiendan, ellos ven mucho neumáticos cada día y sabrán que tal se comportan.
Tenía pensado poner este tipo de neumático Sería bueno tus impresiones cuando circules con diferentes condiciones climáticas Interesante vídeo Un saludo
Hola Juan José Cantador Aunque llevo poco tiempo con ellos, de momento las impresiones son muy buenas. Aún no los he podido probar en nieve. En seco y mojado me han dado buenas impresiones. Saludos
Yo cambie mis neumáticos en septiembre, por que los que tenía montados estaban viejos, patinan si había lluvia , también eran de 2012, los puse de verano, los más baratos del supermercado, 30E poe rueda más 12e de equilibrado, montaje y válvula.
Hola Vicens Los neumáticos de marcas blancas son más baratos y para una circulación normal sirven sin problemas. En cuanto a duración y respuesta en casos comprometidos, no se como responderán. Me refiero a que posiblemente tengan distancias de frenado superiores a lo esperado. Un saludo y gracias por comentar
@@ElTallerdeJesusRojas Todos los neumáticos tienen una etiqueta con un código de letras y colores, es obligatorio tenerlo el la rueda. Esos códigos informan de el agarre y frenada en mojado, el consumo y la sonoridad. Van de A,B,C,D,F,G si tiene código A es que mejor frena en mojado el G la que peor frena en mojado. Lo mismo para el consumo y para el ruido de rodadura... Se supone que que para llevar ese etiquetado se hacen pruebas homologadas. Así que es mejor no dejarse llevar solo por la marca ni precio y mirar los códigos.
@@juanceballosmoran5131 Totalmente correcto. Por eso me decidí a hacer este vídeo para que la gente no solo cuente con la opinión del mecánico que te pone los neumáticos nuevos, sino que hagan una comparativa con la información técnica del neumático y elijan un neumático acorde a sus necesidades. Yo en este caso seleccioné un neumático que sirve para salir del paso en caso de condiciones climatológicas complicadas sin tener que utilizar cadenas y que además sirven para circular en la estación de verano. Un saludo y gracias por tu aportación, creo que le servirá a mucha gente.
Excelente video y muy buenas explicaciones,por cierto con la ola de frio y nieve que ha caido en Madrid seguro que has tenido oportunidad de probarlos y ver su eficacia ,saludos.
Aún no he salido con el coche a la calle, ya que no lo he necesitado. Voy a ver si esta tarde salgo y pruebo bien en alguna zona que hay nieve. El otro día probé un poco y para frenar el coche patina mucho, pero creo que es normal ya que se embota la rueda. Para salir de una zona de nieve no tuve ningún problema, las ruedas giraban sobre la nieve pero el coche avanzó sin mucha dificultad. Saludos
@@ElTallerdeJesusRojas Ahh muy bien ,lo de la frenada me imagino que será más bien normal, aunque nunca he probado con nieve unos neumáticos de invierno pero seguro que ante una buena nevada como la vivida por Madrid te ayuda a no quedarte tirado y no poder avanzar. Saludos.
Los he probado esta tarde, espectacular. Responden bien en zonas nevadas, incluso me he salido de las zonas pisadas por los coches a la nieve sin pisar y en cuesta se sale sin problema. Y eso que la nieve estaba dura con capa de hielo por encima.
Sobre neumáticos de verano, invierno o todo tiempo, con todo tiempo te ahorras tener dos juegos de neumáticos, es sitios donde hace mucho frio, como puede ser en norte o en montañas. En mi caso, para dos semanas que baja la temperatura de 0° tengo solo los neumáticos de verano. He tenido neumáticos de invierno y también de todo tiempo, y el problema, que si las temperaturas no son bajas pierden prestaciones, y se desgastan rápido, y lo bueno, que parecen tener mejor agarre en lluvia. Como aqui pocas veces hace frio, prefiero los de verano, vivo cerca de Barcelona.
Correcto Vicens. Cada uno sabe a que condiciones ambientales se enfrenta en su zona. Cada caso particular necesita un neumático distinto. En el caso de los michelin crossclimate dicen que es un neumático de verano con certificación para nieve. Habrá que ver los resultados a largo plazo y si no acusan un desgaste acelerado en verano. Eso lo comprobaré con el tiempo. La verdad es que si cumplen con lo que dicen, sería la solución perfecta. Saludos de nuevo
Hola @Manu PalmNo he notado que sean más ruidosos que un neumático de verano normal, suenan bastante poco. El desgaste en el tiempo que llevo con los neumáticos tampoco ha sido nada fuera de lo normal. Saludos
Hola @Evelio brey Siento no estar de acuerdo. El neumático no influye en la alineación. Si te fijas en el vídeo el sistema de alineación se hace sobre las llantas del vehículo, no en la parte de goma. Si que puede influir lo que dices en el equilibrado del neumático, en ese caso me parece una buena idea. Saludos
No conozco todos esos modelos. Tendrás que ver sus especificaciones técnicas y ver cual se adapta más al uso que le das a tu vehículo. En mi caso miré bastante por Internet para tomar una decisión. Por ahora estoy contento con los neumáticos de Michelín
Veo que lo colgaste hace 4 años… ¿Qué tal te ha ido con ellos? ¿Haces mucho clima caluroso y han resistido bien? ¿O se ha deteriorado más de lo normal? Muy buen vídeo, si señor…
Hay algunos coches, que aunque hagas la dirección tienen un desgaste desigual de las ruedas, por eso es muy recomendable cambiar las 4 ruedas, y rotar las al ante y atras cada 6 o 12km o cada 6 o 12 meses, así consigues un desgaste más uniforme y te durarán más, si haces muchos kilómetros, en mi caso las cambio de viejas, todavía con dibujo, pero que no tienen agarre.
Hola Vicens Eso que dices también me lo dijeron en el taller. Mi alineación estaba casi perfecta después de 120.000Km. Con lo que seguro que entre la alineación, la caída normal del coche y la circulación por muchas rotondas, son los responsables del desgaste desigual del neumático. Saludos
Con la nevada que ha caído en Madrid me ha dado miedo salir con el coche sin necesitad. Pero esta tarde no he podido aguantar más y el resultado es espectacular. Responden bien en zonas nevadas, incluso me he salido de las zonas pisadas por los coches a la nieve sin pisar y en cuesta se sale sin problema. Y eso que la nieve estaba dura con capa de hielo por encima.
Llevo los crossclimate+ y deseando cambiarlos y volver al neumático de verano. Con suelo húmedo un auténtico peligro, en lluvia no van mejor que uno de verano y en nieve, simplemente no son neumaticos de invierno. Chillan mucho en caliente y tienen mucha deriva. Conclusión. No valen para nada.
Yo con ruedas de invierno en Ávila no lo quito en todo el año. En verano hago 5000 km que son 3 meses al año y el invierno que dura 9 meses en Ávila 15000. Ni que decir queda que en pleno agosto en Ávila por las noches la temperatura baja de 10 grados así que compensa no quitarlo. Me duran 2 años. 40000 km para un neumático de invierno está genial sin quitarlo.
Hola Aitor figal fernandez De momento muy bien, no he tenido oportunidad de probarlos con hielo o nieve, pero en el resto de casos se han comportado tal y como los de verano. Saludos
Yo llevo unos Michelin Crossclimate en un prius, en verano se comportan bien (como cualquier neumático premiun) la gran diferencia es cuando hace hace frío, llueve o nieva. Se comporta perfectamente es un plus de seguridad que no tiene precio.(no hay que poner cadenas)
Ayer salí a probar por las calles de mi barrio en las que aún hay nieve y me quedé sorprendido, en zonas intransitadas funcionaron perfectamente. Gracias por tu comentario
hola ,saludo desde Barcelona, hoy mismo tenia que trabajar, y cuando tenia que cojer el coche tenia la rueda pinchada , y tres dia antes pinche otra , la verdad entre trabajo y la vida personal , no me dado cuentas que de verdad ya sabia que necesita un cambio de neumáticos , creo que dios me a avisado del peligro que corria cojiendo asi el coche , mañana ya tengo ora para el cambio de neumáticos , gracias y buen vidio
Gracias por comentar. La seguridad es lo primero. Saludos
Gracias por la explicacion de los neumaticos. Se agradece.
Me alegro de que te guste
Hola!! Enhorabuena por el trabajo realizado en este vídeo!. Los neumáticos tienen un papel principal en la seguridad de un coche pero me sorprendo o mejor dicho me asusto viendo lo que se ve por nuestras calles y carreteras. Mi padre fue conductor profesional y entre otras cosas me enseñó la importancia de llevar los neumáticos en perfecto estado. Habitualmente me fijo en ellos y veo hasta coches "premium" con neumáticos en estado deplorable!!. Después quizás eso explique esos coches tirados en los arcenes y que han sufrido reventones. y ciertos accidentes.. Video genial! . Añadiría que además de sustituir neumáticos por desgaste, desgarros o antigüedad del mismo, ( máximo 5 años) también hay quen poner un kilometraje máximo a realizar con un neumático. Llevo ya 25 años conduciendo y no recomiendo hacer con un neumático más de 55-60000 km bajo ningún concepto, aunque tenga mucha profundidad el dibujo, porque el acero y tejido interior del neumático sufren desgaste que no vemos y pueden romperse y reventar. Por cierto llevo 4 años usando neumáticos todo tiempo y los recomiendo SIN DUDA, Usadlos sin duda al menos en el eje de la tracción! y ojo con escatimar con los neumáticos!. Poned Marcas reconocidas siempre!. Un abrazo
Muy buenos consejos, me apunto las cosas nuevas. Gracias por compartirlos. Yo de momento estoy encantado con estos neumáticos, en la nieve los probé y me sorprendieron gratamente. Saludos
Excelente neumático y gracias por tu explicación
Saludos
Gracias, saludos
Muchas gracias por el video, muy interesante! Saludos 🇨🇭
Gracias a ti!
Buen video y buena eleccion, para el clima de España michelin va bien para inviernos cortos, yo vivo en Polonia y monto continental allseasons es la mejor en nieve y a baja emperatura, michelin en seco muy bien pero cuando la temperatura baja, pierde en todos los parametros aunque tambien tira en la nieve tiene mas problemas para frenar en frio que continental pero para ser de verano homologado para el invierno me parece magia, aqui los allsesons son muy populares y miramos mucho los test y lo que no engaña nunca las opiniones de los conductores, ademas las allseasons no son tan nuevas la primera en 1978 goodyear pero la tecnologia no era avanzadas y eran malisimas en los ultimos 15 años dieron el salto, parece magia yo pongo continental y no encuentro diferencia con las de invierno y en verano tampoco aunque los test dicen que con calor la frenada es mas larga en seco 1 senguno es una distancia minima con mieve ese segundo es eterno, lo que es cierto es que con allseason el neumatico perfecto no existe, aqui en centro Europa Continental tienen credito en general todas los neumaticos Alemanes, un saludo.
Me interesan esos neumáticos . Tengo un Duster 4x2 . Hago principalmente asfalto y algo de caminos más o menos rotos dentro de las posibilidades del coche . Ahora , soy de Valencia , y cuando llega verano la temperatura sube mucho , como en Madrid , pero más tiempo . Y no se hay q resultado darán , no creo q no sean fiables , lo q más me para es q me duren poco x el calor . De serie tengo unos conticrosscontact LX , son de verano pero m+ s . Y la verdad q estoy muy contento , e viajado bastante a Madrid en invierno y ni un susto . En el campo tienen un agarre aceptable y con calor no veo q pierdan prestaciones . Tienen algo más de 40.000 km y se ven bien , empiezo a notar algo de desgaste , pero están en perfectas condiciones . Y hay el dilema , si cambio a los crossclimate es para mejorar , y no dudo q en muchos aspectos como la frenada mejorará , pero no tengo tan claro q me duren tanto . Y ojo aquí en Valencia cuando llueve cae bien y en el interior también hace frío . Estoy en ese dilema . La diferencia de precios no es tanta . Perdón xvel tocho , aún me quedan km , pero cuando llegue quiero acertar . Básicamente la duda es ; verano o allí season . Grcx de antemano
Yo vivo en Madrid y de momento no he notado desgaste excesivo, pero no los puedo comparar con los que tienes tu. Pregunta en el taller de ruedas a ver que te recomiendan, ellos ven mucho neumáticos cada día y sabrán que tal se comportan.
Tenía pensado poner este tipo de neumático
Sería bueno tus impresiones cuando circules con diferentes condiciones climáticas
Interesante vídeo
Un saludo
Hola Juan José Cantador
Aunque llevo poco tiempo con ellos, de momento las impresiones son muy buenas. Aún no los he podido probar en nieve.
En seco y mojado me han dado buenas impresiones.
Saludos
Yo cambie mis neumáticos en septiembre, por que los que tenía montados estaban viejos, patinan si había lluvia , también eran de 2012, los puse de verano, los más baratos del supermercado, 30E poe rueda más 12e de equilibrado, montaje y válvula.
Hola Vicens
Los neumáticos de marcas blancas son más baratos y para una circulación normal sirven sin problemas.
En cuanto a duración y respuesta en casos comprometidos, no se como responderán. Me refiero a que posiblemente tengan distancias de frenado superiores a lo esperado.
Un saludo y gracias por comentar
@@ElTallerdeJesusRojas Todos los neumáticos tienen una etiqueta con un código de letras y colores, es obligatorio tenerlo el la rueda. Esos códigos informan de el agarre y frenada en mojado, el consumo y la sonoridad. Van de A,B,C,D,F,G si tiene código A es que mejor frena en mojado el G la que peor frena en mojado. Lo mismo para el consumo y para el ruido de rodadura... Se supone que que para llevar ese etiquetado se hacen pruebas homologadas. Así que es mejor no dejarse llevar solo por la marca ni precio y mirar los códigos.
@@juanceballosmoran5131 Totalmente correcto.
Por eso me decidí a hacer este vídeo para que la gente no solo cuente con la opinión del mecánico que te pone los neumáticos nuevos, sino que hagan una comparativa con la información técnica del neumático y elijan un neumático acorde a sus necesidades. Yo en este caso seleccioné un neumático que sirve para salir del paso en caso de condiciones climatológicas complicadas sin tener que utilizar cadenas y que además sirven para circular en la estación de verano.
Un saludo y gracias por tu aportación, creo que le servirá a mucha gente.
Excelente video y muy buenas explicaciones,por cierto con la ola de frio y nieve que ha caido en Madrid seguro que has tenido oportunidad de probarlos y ver su eficacia ,saludos.
Aún no he salido con el coche a la calle, ya que no lo he necesitado.
Voy a ver si esta tarde salgo y pruebo bien en alguna zona que hay nieve.
El otro día probé un poco y para frenar el coche patina mucho, pero creo que es normal ya que se embota la rueda.
Para salir de una zona de nieve no tuve ningún problema, las ruedas giraban sobre la nieve pero el coche avanzó sin mucha dificultad.
Saludos
@@ElTallerdeJesusRojas Ahh muy bien ,lo de la frenada me imagino que será más bien normal, aunque nunca he probado con nieve unos neumáticos de invierno pero seguro que ante una buena nevada como la vivida por Madrid te ayuda a no quedarte tirado y no poder avanzar.
Saludos.
Los he probado esta tarde, espectacular. Responden bien en zonas nevadas, incluso me he salido de las zonas pisadas por los coches a la nieve sin pisar y en cuesta se sale sin problema. Y eso que la nieve estaba dura con capa de hielo por encima.
Por eso los puse, para no quedarme tirado. Eso es lo más importante.
Sobre neumáticos de verano, invierno o todo tiempo, con todo tiempo te ahorras tener dos juegos de neumáticos, es sitios donde hace mucho frio, como puede ser en norte o en montañas.
En mi caso, para dos semanas que baja la temperatura de 0° tengo solo los neumáticos de verano.
He tenido neumáticos de invierno y también de todo tiempo, y el problema, que si las temperaturas no son bajas pierden prestaciones, y se desgastan rápido, y lo bueno, que parecen tener mejor agarre en lluvia.
Como aqui pocas veces hace frio, prefiero los de verano, vivo cerca de Barcelona.
Correcto Vicens.
Cada uno sabe a que condiciones ambientales se enfrenta en su zona. Cada caso particular necesita un neumático distinto.
En el caso de los michelin crossclimate dicen que es un neumático de verano con certificación para nieve. Habrá que ver los resultados a largo plazo y si no acusan un desgaste acelerado en verano. Eso lo comprobaré con el tiempo.
La verdad es que si cumplen con lo que dicen, sería la solución perfecta.
Saludos de nuevo
Buen video, mi pregunta es que tal la sonoridad comparado con unos de verano y el desgaste gracias.
Hola @Manu PalmNo he notado que sean más ruidosos que un neumático de verano normal, suenan bastante poco.
El desgaste en el tiempo que llevo con los neumáticos tampoco ha sido nada fuera de lo normal.
Saludos
Cuando se montan 4 neumáticos antes de hacer el paralelo o alineación conviene rodar unos km primero para que asienten y el alineado quede perfecto 👌
Hola @Evelio brey
Siento no estar de acuerdo. El neumático no influye en la alineación. Si te fijas en el vídeo el sistema de alineación se hace sobre las llantas del vehículo, no en la parte de goma.
Si que puede influir lo que dices en el equilibrado del neumático, en ese caso me parece una buena idea.
Saludos
Hola con cuál te quedarías ? : Pirelli P7 BLU, continental premiumcontact 6, Dunlop sport Max rt2, o primacy 4 gracias
No conozco todos esos modelos. Tendrás que ver sus especificaciones técnicas y ver cual se adapta más al uso que le das a tu vehículo. En mi caso miré bastante por Internet para tomar una decisión.
Por ahora estoy contento con los neumáticos de Michelín
@@ElTallerdeJesusRojas gracias
Veo que lo colgaste hace 4 años…
¿Qué tal te ha ido con ellos? ¿Haces mucho clima caluroso y han resistido bien? ¿O se ha deteriorado más de lo normal?
Muy buen vídeo, si señor…
Voy a colgar un vídeo dentro de un rato en donde hago la valoración de los neumáticos y un cambio de batería de mi coche.
Hay algunos coches, que aunque hagas la dirección tienen un desgaste desigual de las ruedas, por eso es muy recomendable cambiar las 4 ruedas, y rotar las al ante y atras cada 6 o 12km o cada 6 o 12 meses, así consigues un desgaste más uniforme y te durarán más, si haces muchos kilómetros, en mi caso las cambio de viejas, todavía con dibujo, pero que no tienen agarre.
Hola Vicens
Eso que dices también me lo dijeron en el taller. Mi alineación estaba casi perfecta después de 120.000Km. Con lo que seguro que entre la alineación, la caída normal del coche y la circulación por muchas rotondas, son los responsables del desgaste desigual del neumático.
Saludos
Ahora que han pasado 2 años.
Que tal en nieve.agua.y hielo?
Gracias por el video.
Con la nevada que ha caído en Madrid me ha dado miedo salir con el coche sin necesitad.
Pero esta tarde no he podido aguantar más y el resultado es espectacular. Responden bien en zonas nevadas, incluso me he salido de las zonas pisadas por los coches a la nieve sin pisar y en cuesta se sale sin problema. Y eso que la nieve estaba dura con capa de hielo por encima.
@@ElTallerdeJesusRojas ok. Muchas gracias👍👍👍👍
Llevo los crossclimate+ y deseando cambiarlos y volver al neumático de verano. Con suelo húmedo un auténtico peligro, en lluvia no van mejor que uno de verano y en nieve, simplemente no son neumaticos de invierno. Chillan mucho en caliente y tienen mucha deriva. Conclusión. No valen para nada.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Saludos
Buenos dias.
No veo en el neumatico michelin crossclimate 2 el código 3pms que comentas. Digo en la propia rueda.
Gracias
que yo sepa si que aparece
Vamos que al final no has comparado all season con verano, si no all season con invierno
Me ofrecen barun.general y fulda a 45€ cual es mejor
No conozco ninguna de las dos marcas. Busca comparativas y opiniones por Internet a ver si te puedes orientar.
Fulda. Pero no escatimes. En las ruedas, nunca. Pon Michelin o Conti.
@@enguepe porque Michelin o continental???
Hay muchas y muy buenas!!!
donde metes el coche por campo haces 4x4 o que
No, pero prefiero estar preparado para la nieve y el agua
Yo le he hecho 80.000 Km a unos Continental ContiContact (TS815) en Madrid durante 3 años exactos, y no me explico cómo me han durado tanto...
Tienen una buena durabilidad, cierto
Yo con ruedas de invierno en Ávila no lo quito en todo el año. En verano hago 5000 km que son 3 meses al año y el invierno que dura 9 meses en Ávila 15000.
Ni que decir queda que en pleno agosto en Ávila por las noches la temperatura baja de 10 grados así que compensa no quitarlo.
Me duran 2 años. 40000 km para un neumático de invierno está genial sin quitarlo.
que tal van los michelin crosclimate
Hola Aitor figal fernandez
De momento muy bien, no he tenido oportunidad de probarlos con hielo o nieve, pero en el resto de casos se han comportado tal y como los de verano.
Saludos
yo con apenas 100 euros por neumatico ya tengo 72000 km, son dunlop econodriver.
Buen dato. Gracias por compartirlo. Saludos
Y crees que vas igual que con las de 250 € ?
🤦🏿♂️🤷♂️
Decir q un neumático de invierno en verano o a más de 15 grados se destroza es no tener ni idea de lo q se habla 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Neumaticos Allseison son malos verano ymalos en invierno