Когда покупаешь китайский мотоцикл , то первое что надо сделать - Разобрать его . И собрать по новой . При этом проверить , а лучше поменять сразу всю смазку подшипников колес , траверсы , оси маятника , если там втулки стоят . Просмотреть всю проводку , заизолировать , все штекеры заглушить герметиком . Возможно покрасить бензобак снизу , так как он там часто ржавый , потому что ни хрена не окрашен , а чуть дунут грунтом. Ну и ОБЯЗАТЕЛЬНО сразу отрегулировать клапана , иначе можно угробить движок . Так как часто клапана зажаты и от этого они не закрываются и в результате потеря мощности , и прогар клапана , и идем покупать новую голову . И проверить что за масло налито в коробку . Если нормального цвета , на ощупь скользит между пальцами хорошо , то можно покататься километров 100 и слить его , а то бывает черное , жидкое и воняет болотом , льют какую то отработку отфильтрованную . Ну а лучше для спокойствия пойти купить дешевой минералки и обкатать потихоньку до 300 км .затем уже лить хорошее масло . Но для таких мотыков хорошее это обычный Лукойл Люкс 10W40 API SL . Дешево и отлично работает . Так же проверить что за масло налито в передней вилке . Там тоже часто говнище залито . Ну и естественно смазать цепь . И желательно все болты и гайки посадить на синий уплотнитель резьбы . Тогда они точно не открутятся долго . Да еще нужно карбюратор настроить , если конечно он у вас есть , и особенно нужно проверить систему воздушного фильтра . Просмотреть чтобы ни где в фильтр-боксе не было щелей , все резиновые патрубки проверить на герметичность соеденения с карбом и фильтр - боксом чтобы пыль не засасывало в мотор . Иначе если будет пыль в движок попадать поршневая быстро умрет . Ну и если у вас сам фильтр воздушный не бумажный , а поролоновый , то обязательно поролон пропитать маслом . Специальное не обязательно покупать , обычное , то что в мотор льете вполне подойдет . Надо его не много , чтобы фильтр был маслянистый , но так чтобы с него не лилось и не капало . Обычно с завода этот поролон ни кто не пропитывает .
Вот хорошо расписал,по делу всё. Но в конце блин... До спины моторное масло на фильтр ,стекает всё нахрен и он сухой. Один раз потратиться на банку спец смазки. Пять лет гоняю на эндуро, Сузуки Джебель. А для того чтобы не мудохоться стирать фильтр часто, покупаешь медицинские шапочки в аптеке,надел на фильтр и огонь
Там если и стечет , но не все , того что останется вполне достаточно . Поролон должен быть чуть маслянистый . Я в начале сезона смазываю , затем месяца через три достаю и он вполне еще масляный . На пальцах масло остается если поролон сжать . Но езжу в основном по асфальту и по сухой грунтовке . Пыли не особо много за 3 месяца набивается . Так что всего раза два и надо за сезон помыть . Но если вы катаете только по грунтам и пескам , типа мотокросс , то ясен пень что у вас будет весь мот грязнючий и пыльнючий после каждой покатухи . и обслуживать там придется не только фильтры , а чуть ли не все , ну а для простого дорожника что ездит только по асфальту , одного раза за сезон почистить и смазать с головой хватит. И нихрена там не высохнет .@@АлександрИванов-г1ж3ф
Стук в двигле - регулируй клапана ( обратись к спецу ). Вибрация - все однокотловые двигатели очень вибронагруженные ( это их недостаток ). Снизить вибрации можно при подборке звёзд. Оптимальное соотношение для этой кубатуры - 16 - 41. До конца обкатки ( 1000 км ) максималку не пробуй. Ровных дорог. P.S - СкрЭмблер.
Мне , год назад 2022 год . Подарили Иж Планета 2 . 1970 года. Весна. Пошел и три месяца учёбы , категория А. Всё было хорошо! Мотик состояние 4+. Могу скинуть фото ! Но Планета , мне оказалась , тяжеловато! Мне , на сегодня 63. с половиной. Продал. Купил ZUSUKI ST250E. 2009 года. Инжектор. Поездка и управление и получение Удовольствия, от управлением Мотика , на много превышает, управлением Авто ! Стаж , по управлению Авто , 43 года . Все категории. В правах. Ремарка. В 1978 ,я купил Яву 350. По Блату Райпотребсоюзе. Покатался две недели и сосед , пришёл и говорит , продай ,это , не твоё ! Аргумент, был такой. Что мне надо 4 Колеса. Был Дураком и продал. И пошел учиться, на водителя. Финал. Купил Японский Б.У. И не жалею!!! Это Качество!!! Всем Мотоводам. Удачи !!! Извините, что , не так.
Я вот думал купить японского спорта а тут подумал в городе вижу летают орут жужжат а разгон то ну обычный так к чему этот вес какая то мощность ? Сдавали на права на Рейсере 200 лёгкий мощный чо ещё надо
@@djmagicvnov Прокатись на разных моделях! Мне 250 кубиков хватает и по городу и на трассе! В морг мы всегда успеваем! Лучше очередь пропустить! Сузуки дорожник 250. инжектор, по городу более спокойный, звёзды 16-43. Ямаха Серов 250 инжектор, по городу и на трассе по шустрей , в управлении как велосипед! Звёзды 15-48.
@@СергейФедоров-ц2ь некогда и неначем пробовать ездить брал у брата проехать Хонда сб1000 литровое чудовище я вообще не понял зачем это мощь какая дикая и тяжесть где там удовольствие от езды не понятно я на хонде Дио езжу на мопеде так красота лёгкий мощный но захотелось помощнее мотоцикл думал бу спорта взять 250-400 кубов так цены на них гнут какие то дикие что по нормальной цене было ушло быстро и решил да ладно это все купить китайца в коробке собрать самому новое класс и хватит тем более как говорил на учебном ездили гоняет отлично
Классный моцик, цвет военный, резина широкая для посёлка в самый раз. По цене супер. Тебе совет не сильно придерайся может обидится. Надеюсь Ты не один мото любитель в округе посоветуйся с бывалыми, удачи. Не гвоздя не жезла!
Меня всё время удивляют люди, которые хотят за копейку иметь максимум. Желание конечно понятное, но в жизни так не бывает. Есть такая формула - "хочешь лучше - плати больше". Не устраивают зеркала? купи другие, подороже. Не устраивает вибрация? Купи 3х цилиндровый Энфилд. хе-хе... А за 150к скажи спасибо, что балансирный вал есть и надейся, что он чего то там вообще балансирует.
Плати больше, бла-бла-бла. Вот ты в магазине подойдёшь к прилавку к примеру с хлебом. Будешь выбирать булку хлеба, там дорогой за двести рублей, средней ценовой категории и подешевле. Тебе в принципе как-бы пофиг какой даже не смотря на цену но в этот раз ты решил практично подойти, взял подешевле так как ну, а чего, хлеб он и в африке хлеб. Просто хлеб, тебе не нужно там никаких кукурузных семян, отрубей, что там за дичь ещё кладут в дорогой. Просто хлеб. Купил значит недорогой, принёс домой, а он сырой внутри. Сверху нормально, а внутри сырое тесто. Ты негодуешь такой весь, пошёл обратно, а тебе заявляют - а хуле ты хотел за такие деньги? Ты в ахуе такой. В смысле что? Просто обычный хлеб хотел. А не это вот дерьмо которое у вас под видом хлеба. А тебе - так надо было дорогой брать, идиот. Ты снова в ахуе. Типа- нахера мне блять ваши отруби? Мне просто хлеба нужно было, нормального хлеба. Вы че там? Совсем упоролись? И вот как об железный гараж хуем стучать, так и тут, вообще бесполезное занятие донести зайчатки разума. Ты так вообще образец- скажи спасибо, что там что-то хоть похожее на балансир. Ты прям вот тот гараж как раз.
Такой же мотик. Нормально работает, не шуршит. ТТТ. Купил в мае, сейчас накатал 1800 км. Норм. Ездил в один конец 150 км. Отлично. Крейсер держал 90-100. Вибрации нет, по крайней мере я не обратил внимание. Руки ноги жопа после поездки не болели и не ныли. Бывает вибрация появляется если передачу не правильно подобрал ... в натяг когда пытаешься на 20 км/ч на 3 передаче, это к примеру. Пониже ткнул и всё едет и не трясет. Покатайся, на других мотиках сравни )) По поводу внешнего вида каждый тюнит как хочет. Кружки разноцветные тоже задул. Смотрелось попугайски. По передачам, поставь вперед 14 звезду. Не парься.
@@Agafon10 Вы брат сразу с корабля на бал. Сузуки и Кавасаки это лидеры. Видимо бог вам не спроста подал что попроще для начала чтобы освоиться. Все мы через это прошли. У меня например первая Ява была 638 люкс причем одна из первых в нашем городе так как была привезена мною в 89 году. Все удивились так как не думали что я смогу сразу сесть на такой аппарат. Но у меня был опыт с техникой. Вело Моторы, мопеды и кроме у отца был Иж планета. Так что знаний хватало. Кроме того когда аппарат новый он почти не требует ремонта. Всего у меня было 7 мотоциклов и все Явы всех моделей только один Чизет. Так привык к скорости что не представлял себя без мотоцикла по молодости. Мне уже почти 60 но если повезёт зацепить Судзуки или Кавасаки не откажусь. Помню в наше время один парень привёз двигатель Судзуки не простой а 12 цилиндровый с дальнего востока. Он работал на механическом заводе и собрать остальное для него не составило труда. Но это было чудо для нас тем более в Узбекистане такой мотоцикл был один. Это были (лихие 90-е) кажется 95 год. Как говорят это переходит в образ жизни когда ты связывается с такой техникой. Помню я даже за хлебом ездил на мотоцикле который стоял под окном. Но есть ещё одно что хочу поведать есть поговорка (не человек ищет книгу, а книга ищет человека) То есть суть в том что как только вы созреете знания сами найдут вас. И здесь то же самое когда вы созреете до следующего уровня то мотоцикл и средства на него найдутся. Такова жизнь.
Бесит, ставишь мот на учёт, выдают не номер, а табличку размером с портрет Моны Лизы, хотя с 2018 года ГОСТ 190х145. Пришлось заказывать в сторонней конторе отдельно. Автору спасибо за ролик!
Отличное видео, дядька! Поддерживаю! Мотоциклы это замечательно. Они всегда и везде вызывают интерес, к ним тянет. И с точки зрения эстетики, и с точки зрения практичности. Кому-то это забава, хобби, кому-то спорт, кому-то средство передвижения. Пусть каждый от этого берёт что хочет. Главное, что нравится, правильно сказал - зачем кого-то слушать, нужно своим умом жить. Я свой первый мот тоже сам выбирал и выбрал вполне считаю неплохой вариант. Находятся "товарищи", которые этот мотоцикл обсирают всячески. Мне пофиг. Не им ездить, а мне, поэтому о моём мотоцикле мнение интересует только моё. Так что всё в порядке. Но вот по видео - ты пробежался по верхам в основном, серьёзные конструктивные особенности мотоцикла не рассматривал, может просто не хотел. Ну, разве что услышал про вибрацию. Тут полагаю дело не в одном движке. Вся конструкция должна быть собрана и работать на гашение вибрации. И тело человека, его конструкция - одно целое с мотоциклом во время движения. Это серьёзные расчёты инженеров и контроль производства деталей и их сборка, этим мотоциклы и различаются - класс долговечности, прочности, выносливости и прочее. Значит так собрали, что вибрация передаётся в скелет и начинает колошматить. Деться от этого некуда - только выяснить комфортную максимальную скорость и держаться её. Иначе - нет смысла разбирать весь мотоцикл и что-то там ваять улучшать. Проще купить технику классом выше.
Клапана тарабанят ,,не по=детски,, ! Главные минусы автор ролика увидит в следующем году . Конченные подшипники ступиц обоих колес , изношенная прогрессия , текущий краник бензобака и т.д. и т.п. ..... А в общем мотоциклик красивый . Просто красавчик !
Странно, у меня в детстве была Рига-16 и Верховина, но особо ничего не ломалось. Помню пришёл с армии в 89 году и мы с другом ( два здоровых лба) на Верховине младшего брата на работу ездили через весь город в течении всего летнего сезона. И ничего, всё работало. Возможно и были какие-то мелочи, но о них я даже не помню.
Подскажу один момент китайцы не созданы для быстрой езды. Соответственно и мотоциклы у них такие же. Что касается вибрации по опыту знаю на Яве она не чувствуется только если ехать до 115 км. ч. это её крейсерская скорость. Но даже если ехать 130-140 (это максимум что можно выжать из неё) то вибрация не очень ощущается. Здесь у меня была зависимость от настройки заднего колеса. То есть если балансировка нарушена. Помню однажды на скорости 130 чуть не вылетел в кювет. Остановился и вспомнил что накануне менял камеру заднего колеса и при сборке забыл о балансировке. По вашим а так же другим отзывам китайские мотоциклы не имеют таких параметров как Ява. (Имеется ввиду дешёвые модели). Они все вибрируют уже на скорости 80 как вы и сказали. Для тех как я привыкших к быстрой езде с комфортом Китай просто противопоказан. Вам конечно пришлось сесть на него из за нехватки выбора. Любая техника хороша пока новая. Вам просто нужно пообщаться или почитать об этой технике раз вы новичок.
На вкус и цвет все фломастеры разные... По мне так стоковая внешность, кроме сине-бело-красных вставок, отличная, звук выхлопа классный. Зеркала складные поставил: и видно и не сломаешь на грунте. По двигателю: настрой клапана, используй качественное масло и будет все хорошо. Все воздушные моторы шумные, т.к. там нет водяной рубашки, глушащей шумы. И да, всё, что ты озвучил, это не косяки, это особенности данного мотоцикла.
Визуально эта модель стала заметно симпатичнее после ваших доработок, ну а по недостаткам- это же низ рынка китайской техники, ещё может повылазить по мелочи...
хороший мотоцикл , не услышал я плохой работы двигателя , Я тоже придирался к каждой мелочи и к каждому звуку ---это пройдет 😉 , как говорят опытные механики забей и езди
Дружище привет! У меня так же рейсер, только ranger rc250-gy8a... Классный мот! Но на твоём видео мне показалось что приводная цепь слегка перетянута... Понимаю что советчиков дофига, но я бы натяжные болты отпустил бы на пол оборотика... Добра и красивых дорог! 😀👍
К слову, мнение субъективное. На мой взгляд стоковый мот выглядит на порядок лучше и гармоничнее, чем переделки автора. Зеркала боковые это полное дно, неудобно, поэтому их не ставят. Обычные зеркала хорошо читаемы, надо настроить. Звук на любителя, мне нравится, жене тоже. Конечно, за свои деньги, вариант весьма достойный.
также вибрацию на руле снизят тяжёлые стальные грузики. обычно с завода на китайцах стоят лёгкие алюминиевые или вообще пластиковые - чисто для дизайна.
Первые два косяка - чисто вкусовщина. Третий косяк - проверь зазоры клапанов. Четвертый - купи на Алишке мягкие подушки на грипсы и резину мягкую на подножки, и будет тебе счастье.
@@AlexFormat А они и не стучат если правильный зазор или если зажаты. Разница лишь в том, что при правильном зазоре ( на холодном двигателе) при сильном нагреве ДВС зазор уменьшится, но не прижмëт клапан, а без присутствия нормативного зазора на холодном, при нагревании ДВС кормысло начнёт придавливать клапан и, тем самым, заставит его оставаться неполностью закрытым. Такая ситуация сопряжена с потерей мощьности, а в последствии с прогоранием "седла" клапана. Поэтому клапанные зазоры называются - ТЕПЛОВЫЕ! Этот зазор является допуском при тепловом расширении металла. Его надо проверять и при необходимости регулировать. Стучат клапана если зазор слишком большой.
@@AlexFormat Для начала нужно проверить тепловой зазор предписанный заводом изготовителем для данных двигателей. И в случае если зазоры не будут соответствовать номиналу, отрегулировать их. Но ещё раз повторяю: как правило, в новых китайских ДВС клапана на заводе не регулируют. Я не знаю почему, но у меня их было штук десять и во всех они были без зазоров.
Вид приятный не спорю они научились этикетку заворачивать. Но подскажу ещё одно важное значение которое мне когда-то ногу спасло. Итак Ява имела двойную раму в отличие от Чизета. То есть мотор посредине двух труб. На эти трубы очень удобно было ставить дуги. Мы ставили самодельные из более толстой трубы нержавейки. Это спасало ноги при столкновении. Но на одиночную раму дуги как не ставь они загнутся ибо нет рычага позволяющего держать их стабильно. Благодаря этому приспособлению Я сегодня на двух ногах слава всемогущему. Потому что перелетев через капот Москвич 412 не получил ни одного перелома (слава всемогущему) И вам рекомендую на будущее когда решитесь на более скоростные модели в первую очередь обратить внимание на раму. Я всегда смотрю на это в первую очередь. Шлем слегка поцарапал вон он до сих пор дома лежит. Кстати шлем бери колокол то есть литой прочнее его ещё ничего не придумали. Ну и как говорят ни пуха ни гвоздя.
9:00 у меня регулмото 200-9 200 кубовый, выдаёт адовую тряску уже на 70 км/ч. Прям трясет так что болты раскручиваются и проводка высыпается)))) Ну за 114к это вообще норм)))
Ребята, как сейчас рамы на мотоциклах Рейсер? у меня пантера 2020 года выпуска. Варили раму то ли инвалиды, то ли птушники на практике. Мало того что сварена она из обрезков, говна и палок, так ещё и кривая с завода. Крепления маятника не в одной плоскости находятся, заднее колесо всегда стоит криво! Стакан тоже не по центру, относительно хребта рамы, но хотя бы не завален на сторону. Это оказывается так варят в Барнауле, а я грешил на китайцев.
Внешка симпатичная получилась, оригинальная серебристая крышка с впадиками разноцветными уж больно аляповатая. Сам выбираю между этим мотом и Минском 300с, купил летом альфу и чет загорелся) На Минске движок пободрее, этот красивее на мой взгляд, спицованые колеса отлично смотрятся. Насчет езды по трассе-попробуйте поменять звезды,ведущую на 1-2 зуба, подлиннее передачи станут, может меньше будут вибрации чувствоваться. После обкатки зазаоры клапанов попробовать отрегулировать? Сам пробовал на мопеде, мне показалась операция довольно смутной, если таким не занимаешься))
ещё по поводу вибрации хочу добавить, тоже на Рейсере снизил её. обычно там ставится очень маленькая передняя звезда, смело меняй на 1-2 зуба больше. это снизит вибрацию и вообще мот станет ехать гораздо адекватнее, увеличится максималка, разгон не просядет, так как с очень короткими передачами приходится постоянно щёлкать, это крадёт разгон.
по звуку - это похоже клапана цокотят, что очень распространено на китайской дешёвой технике, там зазоры выставлены от балды. посмотри как выставлять зазоры, там ничего сложного, и сделай как положено. звук будет намного приятнее и возрастёт мощность. также насчёт выхлопа с алика - правильное направление, только посмотри с dB-киллером, иначе обалдеешь от громкости (хотя кому как, может и понравится)
Во время обкатки будут вибрации. Потом уменьшаться. А для лучшего результата нужно протянуть болты крепления двигателя к раме. А еще все болтовые соединения прикрутить через куски резины, так сказать демпыеры
Если выбирать китайский мотоцикл с таким дизайном и ценником до 200к то можно присмотреться к Motoland SCRAMBLER 250, у него сборка получше, а ценник такой же
То что гудит в моторе шум посторонний. Это не поршень ходит. Это коробка так шуршит. Хз почему ее так слышно, особенность китайских конструкций видимо. На счёт стиля и оформления тут каждому своё. Удачи на дорогах
Был у меня первый мотоцикл (с документами) китаец балтмоторс 250 с мелким пробегом, по итогу застучал пальцем, починил/продал и взял старенькую cb400, и как же она кардинально лучше, управление, надёжность, приятность вождения итд... Каждому своё конечно, но я считаю б.у японец (если есть тысяч 200) в любом случае будет лучше нового китайца
Вот и я выбирал свой первый мот,подсказать не кому,мониторил китайские мотоциклы,на японию не смотрел,хотел новый,нацелился на скремблер китайский но полазивши в ютубе выбрал Индийский баджадж пульсар ns200))),прада пришлось заплатить на треть дороже,но думаю не ошибся).
У меня Motoland Scrambler 250, мотор похож, 165FMM, хотя по докам 172FMM. Вибрации тоже есть, но на 4500 оборотов на 5той передаче вообще без вибраций, на других оборотах на любой передаче вибрации неприятные, зеркала дрожат.
Это у тебя есщё термолентой обмотанно колено (сильно снижает шум)-в общем работа нормальная! У КТМ вообще страшные звуки (как будто гаек в мотор насыпали)-но это нормально. Вибрации из за одновального мотора-это особенность этого агрегата (балансирный вал помогает, но не сильно), поставь мягкие грипсы-как губка-они заметно снизят вибрации на руки, руки неметь будут гораздо позже ИМХО
а что значит глушитель не нравится, там же написано - триумф, соответственно и глушак такой ) акрапович там как корове седло. По шумам вероятно клапана нужно регулировать
Вчера на нем свой первый дальняк проехал 550 км за два дня и соглашусь с авторм по минусам вибрации есть на руле и на левой подножке я поставил защиту рычагов как на эндуро и вибро стало заметно меньше,ну и двигатель звенит не знаю уже как эти клапана настроить чтоб прошло,еще передачи не очень хорошо включаются нижние,больше 80 км не давал жалею 😊
твои недостатки применимы ко всем похожим моторам. у меня самого 170fmm (165 166 169 fmm) с шорохом в поршне, звоном клапанов и вибрацией после 5к оборотов. 1100км пробега. в сервисе обслужан. максималка 115км на передней 17 заднюю не менял вроде 42
Владелец второго сезона M1NSK D4 125. Вибрация постоянная, особенно тогда, когда скорость выше 60 км/ч. Мотоцикл плохо управляется в затяжных поворотах свыше 70 км/ч. Быстро сгорает лампочка на фаре (ближний свет). Yamaha XJR400R, например дорогу лучше держит (владею так же японцем - для души).
@@Agafon10 На китайском: хыжер в вечном ремонте (1995 года выпуска, катушки зажигания перегарели). Плюс ко всему, побаиваюсь на нем ездить, опыта маловато, а у него 53 лошадиные силы и вес 195 кг.
китайский мотопром делится на две части: сделанные из говна и палок (типа рейсеры, кайо, мотоленды и прочие) и на отличные марки которые конкурируют с европейскими мотоциклами вполне, но и стоят соответственно, это Voge и CF-Moto
6:55 да, правильно хотел сказать, мелкий металлический "скрип". Но это правда норма, если прислушаться много какая техника так скрипит. Чаще мотоциклов его слышно из автобусов. Алсо со временем по мере износа детали притрутся и скрип пройдёт. По идее. кек.
Если на 5 тяга хорошая по играй звездами, поставь переднюю с большим количеством зубьев! У тебя крейсерская скорость будет больше и комфортнее! И жду максималку т.к сам рассматриваю данный мот.
максималка у него 120км/ч, звезда 13ая, если 14 ставить, то первые три передачи прибавляют +10км, но максималка падает до 100 т.к. движок не тянет. 8000 оборотов на 5ой передаче его предел.
А купил бы Gilera XR-1 и проблем не знал. Настоящий итальянский турэндуро. Победитель ралли париж-дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А по цене нового китайца
У меня странные вибрации при езде на 4000, чуть больше даю и вибрация пропадает, но только пока не понятно откуда, толи от движка, толи от корпуса мота, не понятно. Не у кого такой проблемы нет ?
Купил такой мне понравился все на уровне за эти деньги для леса для города лучше и не нужно для трассы и спорта мало потому что гоняют безбашенно для трассы некудышный😂
А не удобнее было поставить смартфон в середину руля, но чуть ниже, чтобы приборы не перекрывал? Тогда бы кокпит был в одном месте... Посмотрел фото этих мотиков, зеркала заднего вида действительно на узких китайцев рассчитаны))
Трындец! И за это 150 тыс! Живу в Грузии, купил Ямаху FZ-FI, обошлось всё в 200 тыс. ДВС 150 кубиков, 13 л.с. АБС, инжектор и гарантия 24000 км. или два года.
хах да радуйся при заводке еще норм купил с рук рейсер тайгер когда завожу с электростартера стартер шумит так как будто бочка полная камней крутится 300 кмч соседи проспаются о звука сам стартер снимал крутил без движдки тихинько всю движку разобрал проверил все норм а сука шумит
Чем вам Баджадж Боксер ВМ 150 не угодил , едет также по дороге 70-80 км в час .Я брал похожий Китаец , Десна 220 Фантом - кроме двигателя там было всё дёрьмовое , а вот двигатель отличный с двумя масленными радиаторами, 4 клапанный да да именно 4 - и звук выхлопа у него просто бомба - как у харлея .
Вибрация! .... "Великие российские умы" утверждают, что это одностволка вот и трясётся, что балансирный вал в китайском двигателе что то там балансирует и наконец те кто умнее вспоминают про допуски зазоров в ДВС и про материалы с которых он сделан. Фактически же потеря мощности и вибрации на высоких оборотах возникают из за зажигания, если вы посмотрите на конструкцию коммутатора, то обнаружите что в нём ничего нет по сравнению с японским! (Японский хондовский коммутатор как минимум меняет угол опережения зажигания в зависимости от оборотов, по этому оригинальный мотор валит, а китайский трясётся) КИТАЙЦЫ ДЕЛАЮТ ЭТИ ПОДДЕЛКИ ЧТОБЫ ПРОДАТЬ! Был в моей практике опыт установки китайского двигателя 169fmm в honda cl230 с сохранением японского генератора, всей проводки и электронных блоков (всё подходит) так вот оказывается китайский двигатель реально может ехать и не трястись, жаль ресурса у него при этом нет, у хозяина мотоцикла поршневая с головкой сдохли на 5 с небольшим тысячах пробега (Я задолбался ему объяснить что китайский мотор такого не выдержит, но человек решил в этом убедиться лично и был удивлён когда на 5000 пробега мы не могли вытащить клапана из направляющих потому что их расклепало как сыромятные гвозди, тем временем на хонде выпускной клапан из сплава титан)
Даже на советском предшественнике Урала была ручная регулировка опережения зажигания (манетка на руле с тросовым приводом) Были люди которые понимали важность этой технологии, но сейчас же... отупели вконец что ли
Цокот клапанов должен быть. Хуже, если бы его вообще не было. Это бы означало, что зазоры клапанных толкателей нулевые. Это влечет перегрев двигателя со всеми вытекающими. В регулировке зазоров нет ничего сложного. Но нужно чтобы был подходящий инструмент и желание.
А про шум в двигателе это ты, скорей всего, слышишь движение поршня в цилиндре. Такой звук норма т.к. это воздушка и стенки цилиндра не очень толстые. Охлаждается он благодаря рёбрам вокруг него, вот и слышено всё, что происходит в цилиндре. Была бы водянка, этот звук был бы приглушен водяной рубашкой.
@@Agafon10привет, там есть цепь ГРМ она шуршит, по клапанам, не можешь попроси кого-то посмотреть кто именно соображает в правильной регулировке клапанов, но до 1000 км лучше не лезть туда , признаки когда надо регулировать клапана это разгон фиговый или мот может дёргаться вот тогда надо смотреть, а так меняй масло, меняй фильтра воздушные и будет счастье, масло эни будет самый раз, не дёшево но и не дорого,
Братан, один цилиндр это женская игрушка. Я про вибрации. Два в ряд меньше вибрируют. V-twin может мягче работать чем рядная двойка в зависимости от объема, наличия балансировочных валов, подушек двигателя. Рядная тройка самый сбалансированный. (Половинка рядной шестерки) не нуждается в балансирах. Четверк рядная мягко работает, но мелкая вибрация лишнего четвертого цилиндра будет тебя доставать до чесотки в руках. V-4 злые мощные круизеры, которые с комфортом мало общего имеют. На спортах тоже встречаются. В общем два в ряд, два v-образно или или три в ряд, в крайнем случай 4, чтобы тебя не донимала вибрация.
@@Agafon10 да сам в муках выбора много лет. И последние недели в состоянии ну вот все этот класс беру, этот объем, такой мотор, вот этот байк!! И! На след день снова повторяются обзоры, теория, сомнения🤣 Думаю машину на мото поменять, но боюсь продешевить, вот и подхожу фундаментально. И мечусь многие годы из класса в класс, не понимая, что на самом деле нужно. Но внешний вид классики, то, что у тебя, подкупает, конечно! И его прямая посадка и малый вес. И экономичность. А начиналось всё в 25 лет с подростковой влажной мечты о литровом спорте🤣 Прошло десять лет, за спиной два развода, алименты, ипотеки, банкротства, куча 4-х колесных машин. А однажды я чуть не поменял твинтурбовый вольво s80 на литровый cbr1000rr, но подходя к нему от одного внешнего вида становилось страшно и коленки подкашивались🤦🏻♂️🤣 Кажется, сейчас я решительно, как никогда настроен на покупку, но так трудно все же выбрать класс мотоцикла🙈👀 И тебе спасибо, бро за простой честный обзор. 1-цилиндровые эндуро тоже рассматривал к покупке, поэтому было интересно.
@@ЯнаЯковлева-н5ф вот тут я бы порекомендовал просто взять что-то уже, пусть даже эндуро, можно же бу, подешевле, покататься и уже потом решить куда дальше шагать, а б/у продать проще без потерь 👌
Когда покупаешь китайский мотоцикл , то первое что надо сделать - Разобрать его . И собрать по новой . При этом проверить , а лучше поменять сразу всю смазку подшипников колес , траверсы , оси маятника , если там втулки стоят . Просмотреть всю проводку , заизолировать , все штекеры заглушить герметиком . Возможно покрасить бензобак снизу , так как он там часто ржавый , потому что ни хрена не окрашен , а чуть дунут грунтом. Ну и ОБЯЗАТЕЛЬНО сразу отрегулировать клапана , иначе можно угробить движок . Так как часто клапана зажаты и от этого они не закрываются и в результате потеря мощности , и прогар клапана , и идем покупать новую голову . И проверить что за масло налито в коробку . Если нормального цвета , на ощупь скользит между пальцами хорошо , то можно покататься километров 100 и слить его , а то бывает черное , жидкое и воняет болотом , льют какую то отработку отфильтрованную . Ну а лучше для спокойствия пойти купить дешевой минералки и обкатать потихоньку до 300 км .затем уже лить хорошее масло . Но для таких мотыков хорошее это обычный Лукойл Люкс 10W40 API SL . Дешево и отлично работает . Так же проверить что за масло налито в передней вилке . Там тоже часто говнище залито . Ну и естественно смазать цепь . И желательно все болты и гайки посадить на синий уплотнитель резьбы . Тогда они точно не открутятся долго . Да еще нужно карбюратор настроить , если конечно он у вас есть , и особенно нужно проверить систему воздушного фильтра . Просмотреть чтобы ни где в фильтр-боксе не было щелей , все резиновые патрубки проверить на герметичность соеденения с карбом и фильтр - боксом чтобы пыль не засасывало в мотор . Иначе если будет пыль в движок попадать поршневая быстро умрет . Ну и если у вас сам фильтр воздушный не бумажный , а поролоновый , то обязательно поролон пропитать маслом . Специальное не обязательно покупать , обычное , то что в мотор льете вполне подойдет . Надо его не много , чтобы фильтр был маслянистый , но так чтобы с него не лилось и не капало . Обычно с завода этот поролон ни кто не пропитывает .
Полностью не стал разбирать, но мало мало посматриваю за всем, понемногу проверю все
Вот хорошо расписал,по делу всё. Но в конце блин... До спины моторное масло на фильтр ,стекает всё нахрен и он сухой. Один раз потратиться на банку спец смазки. Пять лет гоняю на эндуро, Сузуки Джебель. А для того чтобы не мудохоться стирать фильтр часто, покупаешь медицинские шапочки в аптеке,надел на фильтр и огонь
аххахаха 📝
Там если и стечет , но не все , того что останется вполне достаточно . Поролон должен быть чуть маслянистый . Я в начале сезона смазываю , затем месяца через три достаю и он вполне еще масляный . На пальцах масло остается если поролон сжать . Но езжу в основном по асфальту и по сухой грунтовке . Пыли не особо много за 3 месяца набивается . Так что всего раза два и надо за сезон помыть . Но если вы катаете только по грунтам и пескам , типа мотокросс , то ясен пень что у вас будет весь мот грязнючий и пыльнючий после каждой покатухи . и обслуживать там придется не только фильтры , а чуть ли не все , ну а для простого дорожника что ездит только по асфальту , одного раза за сезон почистить и смазать с головой хватит. И нихрена там не высохнет .@@АлександрИванов-г1ж3ф
@@Agafon10может, вибрация как плохие дороги, вместо лежачих полицейских❓ ограничитель.
Стук в двигле - регулируй клапана ( обратись к спецу ). Вибрация - все однокотловые двигатели очень вибронагруженные ( это их недостаток ). Снизить вибрации можно при подборке звёзд. Оптимальное соотношение для этой кубатуры - 16 - 41. До конца обкатки ( 1000 км ) максималку не пробуй. Ровных дорог. P.S - СкрЭмблер.
На этом моторе почему то нормально отрегулированные клапана всё равно чуток стучат. Но при продаже колотят так что хочется сразу заглушить мотор.
У меня на альфе 16-41)
Мне , год назад 2022 год . Подарили Иж Планета 2 . 1970 года. Весна. Пошел и три месяца учёбы , категория А. Всё было хорошо! Мотик состояние 4+. Могу скинуть фото ! Но Планета , мне оказалась , тяжеловато! Мне , на сегодня 63. с половиной. Продал. Купил ZUSUKI ST250E. 2009 года. Инжектор. Поездка и управление и получение Удовольствия, от управлением Мотика , на много превышает, управлением Авто ! Стаж , по управлению Авто , 43 года . Все категории. В правах. Ремарка. В 1978 ,я купил Яву 350. По Блату Райпотребсоюзе. Покатался две недели и сосед , пришёл и говорит , продай ,это , не твоё ! Аргумент, был такой. Что мне надо 4 Колеса. Был Дураком и продал. И пошел учиться, на водителя. Финал. Купил Японский Б.У. И не жалею!!! Это Качество!!! Всем Мотоводам. Удачи !!! Извините, что , не так.
👍
👍
Я вот думал купить японского спорта а тут подумал в городе вижу летают орут жужжат а разгон то ну обычный так к чему этот вес какая то мощность ? Сдавали на права на Рейсере 200 лёгкий мощный чо ещё надо
@@djmagicvnov Прокатись на разных моделях! Мне 250 кубиков хватает и по городу и на трассе! В морг мы всегда успеваем! Лучше очередь пропустить! Сузуки дорожник 250. инжектор, по городу более спокойный, звёзды 16-43. Ямаха Серов 250 инжектор, по городу и на трассе по шустрей , в управлении как велосипед! Звёзды 15-48.
@@СергейФедоров-ц2ь некогда и неначем пробовать ездить брал у брата проехать Хонда сб1000 литровое чудовище я вообще не понял зачем это мощь какая дикая и тяжесть где там удовольствие от езды не понятно я на хонде Дио езжу на мопеде так красота лёгкий мощный но захотелось помощнее мотоцикл думал бу спорта взять 250-400 кубов так цены на них гнут какие то дикие что по нормальной цене было ушло быстро и решил да ладно это все купить китайца в коробке собрать самому новое класс и хватит тем более как говорил на учебном ездили гоняет отлично
Классный моцик, цвет военный, резина широкая для посёлка в самый раз. По цене супер. Тебе совет не сильно придерайся может обидится. Надеюсь Ты не один мото любитель в округе посоветуйся с бывалыми, удачи. Не гвоздя не жезла!
Визуально вы сделали его намного красивее. Я бы при покупке поступил точно так же 👍
Спасибо!
Меня всё время удивляют люди, которые хотят за копейку иметь максимум. Желание конечно понятное, но в жизни так не бывает. Есть такая формула - "хочешь лучше - плати больше". Не устраивают зеркала? купи другие, подороже. Не устраивает вибрация? Купи 3х цилиндровый Энфилд. хе-хе... А за 150к скажи спасибо, что балансирный вал есть и надейся, что он чего то там вообще балансирует.
Плати больше, бла-бла-бла. Вот ты в магазине подойдёшь к прилавку к примеру с хлебом. Будешь выбирать булку хлеба, там дорогой за двести рублей, средней ценовой категории и подешевле. Тебе в принципе как-бы пофиг какой даже не смотря на цену но в этот раз ты решил практично подойти, взял подешевле так как ну, а чего, хлеб он и в африке хлеб. Просто хлеб, тебе не нужно там никаких кукурузных семян, отрубей, что там за дичь ещё кладут в дорогой. Просто хлеб. Купил значит недорогой, принёс домой, а он сырой внутри. Сверху нормально, а внутри сырое тесто. Ты негодуешь такой весь, пошёл обратно, а тебе заявляют - а хуле ты хотел за такие деньги? Ты в ахуе такой. В смысле что? Просто обычный хлеб хотел. А не это вот дерьмо которое у вас под видом хлеба. А тебе - так надо было дорогой брать, идиот. Ты снова в ахуе. Типа- нахера мне блять ваши отруби? Мне просто хлеба нужно было, нормального хлеба. Вы че там? Совсем упоролись? И вот как об железный гараж хуем стучать, так и тут, вообще бесполезное занятие донести зайчатки разума. Ты так вообще образец- скажи спасибо, что там что-то хоть похожее на балансир. Ты прям вот тот гараж как раз.
Ты прав ,за такие деньги ,грех жаловаться!
Хочешь качество плати больше?) Бро, ты наверное с этим стереотипом в 90х застрял)
@@ДмитрийСмирнов-й3з
Эта формула на все времена, бро... Запомни, пригодится.
Такой же мотик. Нормально работает, не шуршит. ТТТ. Купил в мае, сейчас накатал 1800 км. Норм. Ездил в один конец 150 км. Отлично. Крейсер держал 90-100. Вибрации нет, по крайней мере я не обратил внимание. Руки ноги жопа после поездки не болели и не ныли. Бывает вибрация появляется если передачу не правильно подобрал ... в натяг когда пытаешься на 20 км/ч на 3 передаче, это к примеру. Пониже ткнул и всё едет и не трясет.
Покатайся, на других мотиках сравни ))
По поводу внешнего вида каждый тюнит как хочет. Кружки разноцветные тоже задул. Смотрелось попугайски.
По передачам, поставь вперед 14 звезду. Не парься.
ну вот вибрация напрягает, сегодня буду сравнивать с кавасаки эндуро 250.
@@Agafon10 Вы брат сразу с корабля на бал. Сузуки и Кавасаки это лидеры. Видимо бог вам не спроста подал что попроще для начала чтобы освоиться. Все мы через это прошли. У меня например первая Ява была 638 люкс причем одна из первых в нашем городе так как была привезена мною в 89 году. Все удивились так как не думали что я смогу сразу сесть на такой аппарат. Но у меня был опыт с техникой. Вело Моторы, мопеды и кроме у отца был Иж планета. Так что знаний хватало. Кроме того когда аппарат новый он почти не требует ремонта. Всего у меня было 7 мотоциклов и все Явы всех моделей только один Чизет. Так привык к скорости что не представлял себя без мотоцикла по молодости. Мне уже почти 60 но если повезёт зацепить Судзуки или Кавасаки не откажусь. Помню в наше время один парень привёз двигатель Судзуки не простой а 12 цилиндровый с дальнего востока. Он работал на механическом заводе и собрать остальное для него не составило труда. Но это было чудо для нас тем более в Узбекистане такой мотоцикл был один. Это были (лихие 90-е) кажется 95 год. Как говорят это переходит в образ жизни когда ты связывается с такой техникой. Помню я даже за хлебом ездил на мотоцикле который стоял под окном. Но есть ещё одно что хочу поведать есть поговорка (не человек ищет книгу, а книга ищет человека) То есть суть в том что как только вы созреете знания сами найдут вас. И здесь то же самое когда вы созреете до следующего уровня то мотоцикл и средства на него найдутся. Такова жизнь.
Бесит, ставишь мот на учёт, выдают не номер, а табличку размером с портрет Моны Лизы, хотя с 2018 года ГОСТ 190х145. Пришлось заказывать в сторонней конторе отдельно. Автору спасибо за ролик!
так надо было как я сделать,только стс получить и в конторе сделать маленькие номера)
Хорошая идея!
Отличное видео, дядька! Поддерживаю! Мотоциклы это замечательно. Они всегда и везде вызывают интерес, к ним тянет. И с точки зрения эстетики, и с точки зрения практичности. Кому-то это забава, хобби, кому-то спорт, кому-то средство передвижения. Пусть каждый от этого берёт что хочет. Главное, что нравится, правильно сказал - зачем кого-то слушать, нужно своим умом жить. Я свой первый мот тоже сам выбирал и выбрал вполне считаю неплохой вариант. Находятся "товарищи", которые этот мотоцикл обсирают всячески. Мне пофиг. Не им ездить, а мне, поэтому о моём мотоцикле мнение интересует только моё. Так что всё в порядке. Но вот по видео - ты пробежался по верхам в основном, серьёзные конструктивные особенности мотоцикла не рассматривал, может просто не хотел. Ну, разве что услышал про вибрацию. Тут полагаю дело не в одном движке. Вся конструкция должна быть собрана и работать на гашение вибрации. И тело человека, его конструкция - одно целое с мотоциклом во время движения. Это серьёзные расчёты инженеров и контроль производства деталей и их сборка, этим мотоциклы и различаются - класс долговечности, прочности, выносливости и прочее. Значит так собрали, что вибрация передаётся в скелет и начинает колошматить. Деться от этого некуда - только выяснить комфортную максимальную скорость и держаться её. Иначе - нет смысла разбирать весь мотоцикл и что-то там ваять улучшать. Проще купить технику классом выше.
Хорошие замечания 👍
Это не дорого стало, это копейки стали платить!
рубль обесценивается это называется вобщето в экономике олень
@@user-qg3zj7wz4j от Аленя слышу😆
Клапана тарабанят ,,не по=детски,, ! Главные минусы автор ролика увидит в следующем году . Конченные подшипники ступиц обоих колес , изношенная прогрессия , текущий краник бензобака и т.д. и т.п. ..... А в общем мотоциклик красивый . Просто красавчик !
Странно, у меня в детстве была Рига-16 и Верховина, но особо ничего не ломалось. Помню пришёл с армии в 89 году и мы с другом ( два здоровых лба) на Верховине младшего брата на работу ездили через весь город в течении всего летнего сезона. И ничего, всё работало. Возможно и были какие-то мелочи, но о них я даже не помню.
У меня Рига 22 была в году 98ом, она уже просто старая укатанная была)
Вибрация должна пропасть после полной обкатки. По крайней мере у меня пропала, двигатель у меня без баланс вала.
Подскажу один момент китайцы не созданы для быстрой езды. Соответственно и мотоциклы у них такие же. Что касается вибрации по опыту знаю на Яве она не чувствуется только если ехать до 115 км. ч. это её крейсерская скорость. Но даже если ехать 130-140 (это максимум что можно выжать из неё) то вибрация не очень ощущается. Здесь у меня была зависимость от настройки заднего колеса. То есть если балансировка нарушена. Помню однажды на скорости 130 чуть не вылетел в кювет. Остановился и вспомнил что накануне менял камеру заднего колеса и при сборке забыл о балансировке. По вашим а так же другим отзывам китайские мотоциклы не имеют таких параметров как Ява. (Имеется ввиду дешёвые модели). Они все вибрируют уже на скорости 80 как вы и сказали. Для тех как я привыкших к быстрой езде с комфортом Китай просто противопоказан. Вам конечно пришлось сесть на него из за нехватки выбора. Любая техника хороша пока новая. Вам просто нужно пообщаться или почитать об этой технике раз вы новичок.
На вкус и цвет все фломастеры разные... По мне так стоковая внешность, кроме сине-бело-красных вставок, отличная, звук выхлопа классный. Зеркала складные поставил: и видно и не сломаешь на грунте. По двигателю: настрой клапана, используй качественное масло и будет все хорошо. Все воздушные моторы шумные, т.к. там нет водяной рубашки, глушащей шумы. И да, всё, что ты озвучил, это не косяки, это особенности данного мотоцикла.
Визуально эта модель стала заметно симпатичнее после ваших доработок, ну а по недостаткам- это же низ рынка китайской техники, ещё может повылазить по мелочи...
хороший мотоцикл , не услышал я плохой работы двигателя , Я тоже придирался к каждой мелочи и к каждому звуку ---это пройдет 😉 , как говорят опытные механики забей и езди
Воздушки всегда шумнее, чем с жидкостным охлаждением.
но клапана следует отрегулировать...
Дружище привет! У меня так же рейсер, только ranger rc250-gy8a... Классный мот! Но на твоём видео мне показалось что приводная цепь слегка перетянута... Понимаю что советчиков дофига, но я бы натяжные болты отпустил бы на пол оборотика... Добра и красивых дорог! 😀👍
У меня такое же впечатление, кстати. Я еще не разбирался с этим вопросом)
Лучше не дотянуть, чем перетянуть
К слову, мнение субъективное. На мой взгляд стоковый мот выглядит на порядок лучше и гармоничнее, чем переделки автора. Зеркала боковые это полное дно, неудобно, поэтому их не ставят. Обычные зеркала хорошо читаемы, надо настроить. Звук на любителя, мне нравится, жене тоже. Конечно, за свои деньги, вариант весьма достойный.
Я в зеркала не вижу штатные вообще ничего, только себя, за мото ничего не видно 🤷♂️
Жене?
@@Agafon10тойки зеркал сделай длиннее.
Паришься ты, ноешь и жалуешься, хотя постоянно утверждвешь обратное😂😂
@@yuriyromanchenko285 зачем, если эти мне больше нравятся?)
@@vladimirstroi ага, ей самой
также вибрацию на руле снизят тяжёлые стальные грузики. обычно с завода на китайцах стоят лёгкие алюминиевые или вообще пластиковые - чисто для дизайна.
Спасибо)
Первые два косяка - чисто вкусовщина. Третий косяк - проверь зазоры клапанов. Четвертый - купи на Алишке мягкие подушки на грипсы и резину мягкую на подножки, и будет тебе счастье.
Кстати, клапана после покупки надо регулировать. Практически на всех "китайцах" они с завода зажаты.
Почему же у меня с новья не стучат они?!
@@AlexFormat А они и не стучат если правильный зазор или если зажаты. Разница лишь в том, что при правильном зазоре ( на холодном двигателе) при сильном нагреве ДВС зазор уменьшится, но не прижмëт клапан, а без присутствия нормативного зазора на холодном, при нагревании ДВС кормысло начнёт придавливать клапан и, тем самым, заставит его оставаться неполностью закрытым. Такая ситуация сопряжена с потерей мощьности, а в последствии с прогоранием "седла" клапана. Поэтому клапанные зазоры называются - ТЕПЛОВЫЕ! Этот зазор является допуском при тепловом расширении металла. Его надо проверять и при необходимости регулировать. Стучат клапана если зазор слишком большой.
@@Tafano70 понятно, значит мне с новья нужно новый Минск клапана делать?
@@AlexFormat Для начала нужно проверить тепловой зазор предписанный заводом изготовителем для данных двигателей. И в случае если зазоры не будут соответствовать номиналу, отрегулировать их. Но ещё раз повторяю: как правило, в новых китайских ДВС клапана на заводе не регулируют. Я не знаю почему, но у меня их было штук десять и во всех они были без зазоров.
@@Tafano70 спасибо
Вид приятный не спорю они научились этикетку заворачивать. Но подскажу ещё одно важное значение которое мне когда-то ногу спасло. Итак Ява имела двойную раму в отличие от Чизета. То есть мотор посредине двух труб. На эти трубы очень удобно было ставить дуги. Мы ставили самодельные из более толстой трубы нержавейки. Это спасало ноги при столкновении. Но на одиночную раму дуги как не ставь они загнутся ибо нет рычага позволяющего держать их стабильно. Благодаря этому приспособлению Я сегодня на двух ногах слава всемогущему. Потому что перелетев через капот Москвич 412 не получил ни одного перелома (слава всемогущему) И вам рекомендую на будущее когда решитесь на более скоростные модели в первую очередь обратить внимание на раму. Я всегда смотрю на это в первую очередь. Шлем слегка поцарапал вон он до сих пор дома лежит. Кстати шлем бери колокол то есть литой прочнее его ещё ничего не придумали. Ну и как говорят ни пуха ни гвоздя.
Спасибо 💪
Самое главное что Вам нравится, а других не слушай, максималку после обкатки, мотик нормальны как первый
9:00 у меня регулмото 200-9 200 кубовый, выдаёт адовую тряску уже на 70 км/ч. Прям трясет так что болты раскручиваются и проводка высыпается)))) Ну за 114к это вообще норм)))
Жаль, хотелось бы избежать этого, но похоже не для таких движков эта история
Ребята, как сейчас рамы на мотоциклах Рейсер?
у меня пантера 2020 года выпуска. Варили раму то ли инвалиды, то ли птушники на практике. Мало того что сварена она из обрезков, говна и палок, так ещё и кривая с завода. Крепления маятника не в одной плоскости находятся, заднее колесо всегда стоит криво! Стакан тоже не по центру, относительно хребта рамы, но хотя бы не завален на сторону.
Это оказывается так варят в Барнауле, а я грешил на китайцев.
В Барнауле рамы не варят, они приходят с китая уже сваренные.
Внешка симпатичная получилась, оригинальная серебристая крышка с впадиками разноцветными уж больно аляповатая. Сам выбираю между этим мотом и Минском 300с, купил летом альфу и чет загорелся) На Минске движок пободрее, этот красивее на мой взгляд, спицованые колеса отлично смотрятся. Насчет езды по трассе-попробуйте поменять звезды,ведущую на 1-2 зуба, подлиннее передачи станут, может меньше будут вибрации чувствоваться. После обкатки зазаоры клапанов попробовать отрегулировать? Сам пробовал на мопеде, мне показалась операция довольно смутной, если таким не занимаешься))
Надо почитать про это, может заморочусь.
Минск 300 стоит взять только за мощности,там хоть будет похож на мотоцикл,примерно как Ява,а этот так только для передвижения чуть лучше альфы.
Ну вопрос цены, если минск так же стоит и лучше, то почему бы и нет, если нравится.
@@Agafon10 Минск где то на 60 тыс. дороже, и внешнка страшная.
Самый красивый мот считаю из китайских это комбат 400,но цена конь.
ещё по поводу вибрации хочу добавить, тоже на Рейсере снизил её. обычно там ставится очень маленькая передняя звезда, смело меняй на 1-2 зуба больше. это снизит вибрацию и вообще мот станет ехать гораздо адекватнее, увеличится максималка, разгон не просядет, так как с очень короткими передачами приходится постоянно щёлкать, это крадёт разгон.
У него же проблема, что места мало для втыкания большей звезды
@@thefirstaftergod1463 на зуб больше точно входит - проаеренр
по звуку - это похоже клапана цокотят, что очень распространено на китайской дешёвой технике, там зазоры выставлены от балды. посмотри как выставлять зазоры, там ничего сложного, и сделай как положено. звук будет намного приятнее и возрастёт мощность. также насчёт выхлопа с алика - правильное направление, только посмотри с dB-киллером, иначе обалдеешь от громкости (хотя кому как, может и понравится)
Давай видео в конце этого сезона. Сколько пробег, какие проблемы, с чем столкнёшься, если ты его ещё не продал!
Ещё не продал! Но катаюсь оч мало)
@@Agafon10 катайся больше) Думаю взять себе такой, нужна независимая оценка)
Во время обкатки будут вибрации. Потом уменьшаться. А для лучшего результата нужно протянуть болты крепления двигателя к раме. А еще все болтовые соединения прикрутить через куски резины, так сказать демпыеры
Древний но норм метод озвучил
Если выбирать китайский мотоцикл с таким дизайном и ценником до 200к то можно присмотреться к Motoland SCRAMBLER 250, у него сборка получше, а ценник такой же
Это цепь гр шуршит, а не поршень по наждачке! 😂 Даже не парься. У меня мот с нижним расположением распредвала, шума, стука бряка гораздо больше.
вибрации... вот на Харлее - вот это вибрации, а он отнюдь не одностволка ))
визуально очень красиво сделал красавчик жду от тебя новые видео когда ты уже на нем покатался и попользовался удачи
Кстати, тоже думаю такой взять, по лесам катать, ездил на таком, после ижа вполне себе хороший мот )
Тоже хочу мот! 35 лет стукнуло😊
Вперед!)
Одностволки все вибрируют, а насчёт звука попробуй обклеить корпус воздухана, он бывает как барабан фонит.
Цепь привода распредвала это шумит . Ничего страшного , придется смирится .
То что гудит в моторе шум посторонний. Это не поршень ходит. Это коробка так шуршит. Хз почему ее так слышно, особенность китайских конструкций видимо. На счёт стиля и оформления тут каждому своё. Удачи на дорогах
Спасиьо
Был у меня первый мотоцикл (с документами) китаец балтмоторс 250 с мелким пробегом, по итогу застучал пальцем, починил/продал и взял старенькую cb400, и как же она кардинально лучше, управление, надёжность, приятность вождения итд... Каждому своё конечно, но я считаю б.у японец (если есть тысяч 200) в любом случае будет лучше нового китайца
Возможно после куплю и как раз сравню)
@@Agafon10 После японца десять китайцев покажутся каплей в море потому что японец делает всё на совесть которая у китайца ещё не пробудилась.
Попробуйте обтянуть крепление двигателя к раме, дрожь должна исчезнуть, у меня такое было.
Вот и я выбирал свой первый мот,подсказать не кому,мониторил китайские мотоциклы,на японию не смотрел,хотел новый,нацелился на скремблер китайский но полазивши в ютубе выбрал Индийский баджадж пульсар ns200))),прада пришлось заплатить на треть дороже,но думаю не ошибся).
Главное что бы нравился и удовольствие приносил 👌💪
166 мотор там стоит 16 лошадей , нету там ни кого 172 мотора это и остановило меня от покупки его
А где 172 мотор стоит
Ну это не косяки как ты их называешь это мнение твоё к стоковому продукту
поставь спереди меньше звезду,все соединения или главные пройди резбовым герметиком,дай обкатку
У меня Motoland Scrambler 250, мотор похож, 165FMM, хотя по докам 172FMM. Вибрации тоже есть, но на 4500 оборотов на 5той передаче вообще без вибраций, на других оборотах на любой передаче вибрации неприятные, зеркала дрожат.
Странно, у меня только с 5к оборотов на 5ой начинаются.
Был типа того минск только масло поменял звуки пропали в двигателе и переключатся нормально стал
Такие вибрации это норм для такого мотика и ещё сильно на обкатке нельзя разгоняться 80 уже много
Это у тебя есщё термолентой обмотанно колено (сильно снижает шум)-в общем работа нормальная! У КТМ вообще страшные звуки (как будто гаек в мотор насыпали)-но это нормально. Вибрации из за одновального мотора-это особенность этого агрегата (балансирный вал помогает, но не сильно), поставь мягкие грипсы-как губка-они заметно снизят вибрации на руки, руки неметь будут гораздо позже
ИМХО
первый раз такое про ктм слышу, - ты с дукати не перепутал, дядь?
@@Dimotive нее, но что то наподобие
главный косяк что передачи короткие на стоке,для трассы мало а звезда большая не лезит,максимум на зуб и то говорят крышку цепляет.
да,стер крушку поставил на 1 зуб больше,вернул обратно
Существенное замечание👍
а что значит глушитель не нравится, там же написано - триумф, соответственно и глушак такой ) акрапович там как корове седло. По шумам вероятно клапана нужно регулировать
Вчера на нем свой первый дальняк проехал 550 км за два дня и соглашусь с авторм по минусам вибрации есть на руле и на левой подножке я поставил защиту рычагов как на эндуро и вибро стало заметно меньше,ну и двигатель звенит не знаю уже как эти клапана настроить чтоб прошло,еще передачи не очень хорошо включаются нижние,больше 80 км не давал жалею 😊
До 80 практически вибраций нет, думаю можно и долго ехать)
твои недостатки применимы ко всем похожим моторам. у меня самого 170fmm (165 166 169 fmm) с шорохом в поршне, звоном клапанов и вибрацией после 5к оборотов. 1100км пробега. в сервисе обслужан. максималка 115км на передней 17 заднюю не менял вроде 42
Спасибо за обзор, молодец 👍
там же цепь, в механизме газораспределения, может она шуршит.
Владелец второго сезона M1NSK D4 125. Вибрация постоянная, особенно тогда, когда скорость выше 60 км/ч. Мотоцикл плохо управляется в затяжных поворотах свыше 70 км/ч. Быстро сгорает лампочка на фаре (ближний свет). Yamaha XJR400R, например дорогу лучше держит (владею так же японцем - для души).
На каком больше катаешься?
@@Agafon10 На китайском: хыжер в вечном ремонте (1995 года выпуска, катушки зажигания перегарели). Плюс ко всему, побаиваюсь на нем ездить, опыта маловато, а у него 53 лошадиные силы и вес 195 кг.
Тоже на 125 м Минске китайском гоняю)) на Каде пешеходом себя чувствую. Надежда только на замену ведущей звезды..
китайский мотопром делится на две части: сделанные из говна и палок (типа рейсеры, кайо, мотоленды и прочие) и на отличные марки которые конкурируют с европейскими мотоциклами вполне, но и стоят соответственно, это Voge и CF-Moto
есть ещё середина - всякие Циклоны, Зонтасы и Бенелли
@@KIR2142 ну в общем да.
У тебя кран карба повернут наверх. Это только на «доехать». Если бензина достаточно поверни кран вниз
6:55 да, правильно хотел сказать, мелкий металлический "скрип". Но это правда норма, если прислушаться много какая техника так скрипит. Чаще мотоциклов его слышно из автобусов. Алсо со временем по мере износа детали притрутся и скрип пройдёт. По идее. кек.
Посмотрим, время покажет)
На самом деле, вибрация это серьезная проблема, которую еще наверняка хрен решишь
Если на 5 тяга хорошая по играй звездами, поставь переднюю с большим количеством зубьев! У тебя крейсерская скорость будет больше и комфортнее! И жду максималку т.к сам рассматриваю данный мот.
Если по количеству передний больше ставить, скорость наоборот спадёт, появится тяга
максималка у него 120км/ч, звезда 13ая, если 14 ставить, то первые три передачи прибавляют +10км, но максималка падает до 100 т.к. движок не тянет. 8000 оборотов на 5ой передаче его предел.
Да, прошу прощения, перепутал.
А купил бы Gilera XR-1 и проблем не знал. Настоящий итальянский турэндуро. Победитель ралли париж-дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А по цене нового китайца
Чёт ты везде про эту гилеру пишешь 😂
Дружище Тебе должны друзья помочь😮
У меня странные вибрации при езде на 4000, чуть больше даю и вибрация пропадает, но только пока не понятно откуда, толи от движка, толи от корпуса мота, не понятно. Не у кого такой проблемы нет ?
Это очко вибрирует 😂
Купил такой мне понравился все на уровне за эти деньги для леса для города лучше и не нужно для трассы и спорта мало потому что гоняют безбашенно для трассы некудышный😂
Спасибо Мужик!
Красивый мотоцикл, и название приятное - триумф...
А не удобнее было поставить смартфон в середину руля, но чуть ниже, чтобы приборы не перекрывал? Тогда бы кокпит был в одном месте... Посмотрел фото этих мотиков, зеркала заднего вида действительно на узких китайцев рассчитаны))
Трындец! И за это 150 тыс!
Живу в Грузии, купил Ямаху FZ-FI, обошлось всё в 200 тыс. ДВС 150 кубиков, 13 л.с. АБС, инжектор и гарантия 24000 км. или два года.
Вы ещё ценв на автомобили у нас не видели. )
цвета на видео - класс
Лошадячих сил маловато.
250 кубов , должном иметь сил 30 .
😊
Это ж китаец, у них и 400 кубов не дают 30 сил😂😂😂
шуршит может быть цепь грм.да и цепь стартера тоже шуршит. все вместе вот и звук такой.
Тут все просто, бесят дешевые, покупай дорогие и все как рукой снимет☝
хах да радуйся при заводке еще норм купил с рук рейсер тайгер когда завожу с электростартера стартер шумит так как будто бочка полная камней крутится 300 кмч соседи проспаются о звука сам стартер снимал крутил без движдки тихинько всю движку разобрал проверил все норм а сука шумит
Рейсеры все не очень по качеству,а так симпотный мотик
Добрый деньПодскажи чем чернил крышки , глушитель. И если есть скинь ссылку на зеркала.
Хороший аналог мотоленду 250 легенда
Чем вам Баджадж Боксер ВМ 150 не угодил , едет также по дороге 70-80 км в час .Я брал похожий Китаец , Десна 220 Фантом - кроме двигателя там было всё дёрьмовое , а вот двигатель отличный с двумя масленными радиаторами, 4 клапанный да да именно 4 - и звук выхлопа у него просто бомба - как у харлея .
хотел такой же ,пока жал купил bmw r1150rs-доволен как слон
Типа шютка юмора
короче если выбираешь между ничего и совсем ничего-то и это чудо пойдёт..😅
Вибрация! .... "Великие российские умы" утверждают, что это одностволка вот и трясётся, что балансирный вал в китайском двигателе что то там балансирует и наконец те кто умнее вспоминают про допуски зазоров в ДВС и про материалы с которых он сделан. Фактически же потеря мощности и вибрации на высоких оборотах возникают из за зажигания, если вы посмотрите на конструкцию коммутатора, то обнаружите что в нём ничего нет по сравнению с японским! (Японский хондовский коммутатор как минимум меняет угол опережения зажигания в зависимости от оборотов, по этому оригинальный мотор валит, а китайский трясётся) КИТАЙЦЫ ДЕЛАЮТ ЭТИ ПОДДЕЛКИ ЧТОБЫ ПРОДАТЬ! Был в моей практике опыт установки китайского двигателя 169fmm в honda cl230 с сохранением японского генератора, всей проводки и электронных блоков (всё подходит) так вот оказывается китайский двигатель реально может ехать и не трястись, жаль ресурса у него при этом нет, у хозяина мотоцикла поршневая с головкой сдохли на 5 с небольшим тысячах пробега (Я задолбался ему объяснить что китайский мотор такого не выдержит, но человек решил в этом убедиться лично и был удивлён когда на 5000 пробега мы не могли вытащить клапана из направляющих потому что их расклепало как сыромятные гвозди, тем временем на хонде выпускной клапан из сплава титан)
Даже на советском предшественнике Урала была ручная регулировка опережения зажигания (манетка на руле с тросовым приводом) Были люди которые понимали важность этой технологии, но сейчас же... отупели вконец что ли
@@boost4105Для стран третьего мира он делается. Максимально удешевлён
И что нужно сделать, поставить другой коммутатор?
@@Agafon10 Лучше смерившись накатать тыс 7-10 потом продать и купить настоящий мот
Цокот клапанов должен быть. Хуже, если бы его вообще не было. Это бы означало, что зазоры клапанных толкателей нулевые. Это влечет перегрев двигателя со всеми вытекающими.
В регулировке зазоров нет ничего сложного. Но нужно чтобы был подходящий инструмент и желание.
Мне всё ненравится, но Я купил😂😂😂
Посмотри другие ролики мои 😅
Один цилиндр, всегда вибрация точка. Балансирныйвал? Ты его видел?
В живую нетР
Не больше 5000 оборотов и это не безопасно.приходиться переключаться . Дорогу не держат.запчастей нет. Мастера не берутся ни за какие деньги
Слишком замороченный автор, всё что перечислил это не косяки , а тараканы в голове..... Мот збс 👍
Дукати Стритфайтер или МВ Агуста драгстер 800 купи и будет тебе и звук хороший и вид отличный.
Агафон привет, где видео?)
Очень интересно увидеть новое видео от вас
Все времени нет или погода мешает, надо снять)
Звиняюсь...а ты масло сразу после покупки не залил? Там вроде чёрная жижа, чтоб только продать?
Не сразу. И не черная там жижа, вполне себе как масло выглядит)
А про шум в двигателе это ты, скорей всего, слышишь движение поршня в цилиндре. Такой звук норма т.к. это воздушка и стенки цилиндра не очень толстые. Охлаждается он благодаря рёбрам вокруг него, вот и слышено всё, что происходит в цилиндре. Была бы водянка, этот звук был бы приглушен водяной рубашкой.
Скорее всего!
@@Agafon10привет, там есть цепь ГРМ она шуршит, по клапанам, не можешь попроси кого-то посмотреть кто именно соображает в правильной регулировке клапанов, но до 1000 км лучше не лезть туда , признаки когда надо регулировать клапана это разгон фиговый или мот может дёргаться вот тогда надо смотреть, а так меняй масло, меняй фильтра воздушные и будет счастье, масло эни будет самый раз, не дёшево но и не дорого,
Нормальный мотоцикл не переживай на счёт шумамв моторе ,это нормально😊
Может лучше баджик нс125?
Братан, один цилиндр это женская игрушка. Я про вибрации. Два в ряд меньше вибрируют. V-twin может мягче работать чем рядная двойка в зависимости от объема, наличия балансировочных валов, подушек двигателя. Рядная тройка самый сбалансированный. (Половинка рядной шестерки) не нуждается в балансирах. Четверк рядная мягко работает, но мелкая вибрация лишнего четвертого цилиндра будет тебя доставать до чесотки в руках. V-4 злые мощные круизеры, которые с комфортом мало общего имеют. На спортах тоже встречаются. В общем два в ряд, два v-образно или или три в ряд, в крайнем случай 4, чтобы тебя не донимала вибрация.
Доходчиво
@@Agafon10 да сам в муках выбора много лет. И последние недели в состоянии ну вот все этот класс беру, этот объем, такой мотор, вот этот байк!! И! На след день снова повторяются обзоры, теория, сомнения🤣 Думаю машину на мото поменять, но боюсь продешевить, вот и подхожу фундаментально. И мечусь многие годы из класса в класс, не понимая, что на самом деле нужно. Но внешний вид классики, то, что у тебя, подкупает, конечно! И его прямая посадка и малый вес. И экономичность. А начиналось всё в 25 лет с подростковой влажной мечты о литровом спорте🤣 Прошло десять лет, за спиной два развода, алименты, ипотеки, банкротства, куча 4-х колесных машин. А однажды я чуть не поменял твинтурбовый вольво s80 на литровый cbr1000rr, но подходя к нему от одного внешнего вида становилось страшно и коленки подкашивались🤦🏻♂️🤣 Кажется, сейчас я решительно, как никогда настроен на покупку, но так трудно все же выбрать класс мотоцикла🙈👀 И тебе спасибо, бро за простой честный обзор. 1-цилиндровые эндуро тоже рассматривал к покупке, поэтому было интересно.
@@ЯнаЯковлева-н5ф вот тут я бы порекомендовал просто взять что-то уже, пусть даже эндуро, можно же бу, подешевле, покататься и уже потом решить куда дальше шагать, а б/у продать проще без потерь 👌
Хороший и простой мотоцикл, только рама слабая, учти это.
вибрация думаю свечка или все что касается свечи катушки и тп частота высокая и она не справляется
Купи мотоцикл друг на 177 моторе и будет тебе счастье .
Какие идут моты на 177 моторе?
@@AlexFormat их много , но цены не особо демократичные , интернет в помощь .
Интересно
Звук выхлопа нормальный, как у меня на альфе рх
А смотрится Классно Как байк