Владею lifan gy5 пятый год, потому что подходит по бюджету. Прошёл 35 тысяч км. На 25т.км. поменял цпг т.к. перегрел сильно в Дагестане. Приехал домой, купил за 2200р цпг и за 2 часа поменял. Поехал дальше. В 21 году в Северной Осетии на одном из перевалов упал и сломал рычаг сцепления. Доковылял до Владикавказа и за 300р купил новый рычаг, поменял и поехал дальше. Да 85-90 на трассе уныло. Если есть бабки, то, конечно, надо брать интереснее мотоцикл, но если нет, то вполне вам его хватит для получения эмоций))
это наиредчаший случай, когда китайский мот не пропадает с рынка через год-два. например, у Стелса была целая линейка мотоциклов еще несколько лет назад, сейчас - ноль. Детали - почти никаких, и только под заказ. Благо, что некоторые из тех же мотов продаются еще под другими марками... Некоторые, но не все. Думаю, те, кто купил 400ки, сильно встряли... 2200 за цпг - хрен знает, но еще 5-7 лет назад столько стоила среднего качества ЦПГ на двухтактный скутер. Сегодня цпг за 2200 - это чтоб один раз завести - при продаже. )
@@tomekvilmovskiy6547 я выбирал лифан т.к. распространённый мотор. 163,164,166 моторы пихают почти везде соответственно и запчасти есть везде. А навесное для меня особой роли не играет. Всё можно заменить от других китайцев. По поводу цпг 10т.км прошёл и никаких нареканий. Много зависит от того, как эксплуатировать технику и как за ней ухаживать. По поводу стелса, 400й мотор больше нигде не устанавливали, поэтому проблемы с запчастями.
обслуживание тут сущие копейки и при поломке, любой механик может мотор отремонтить. А если сыграть в рулетку и взять старого японца, то может получиться так что и запчасти дороги и ремонтировать никто не хочет.
@@РоманМиронов-щ2я легко, у меня был фазер 98 года, в отличном состоянии брал за 1900$ продал за 1800$ через 2 года. Новый хозяин не нарадуется. Это в Беларуси. Ищите моты у нас.
классный обзор!👍👍👍 Все точку сказал! Купил такой, только серебристый в прошлом году, 1500 тысячи проехал вроде всё хорошо. Катался по лесам и полям, объехал все пруды и деревни, увидел много красивых мест, доставляет много удовольствия и эмоций. Расход мизерный, залил полный бак и забыл.
@@АлексейКалинин-б4й я понимаю что сейчас норм и 10 000км думаю будет норм но из за того что подшибники итд плохо смазани итд будет ламатся а чтоби не ламался надо смазать масло в вилке поменять и будет ок
@Danyyl всё верно, планирую до начала сезона замену масла в вилке и смазать везде. Конечно совсем в него не лазить не получится, я это понимаю. Ещё в детстве был старый японский скутер Хонда дио, потом был новый китайский 4х тактный. С той хондой проблем было больше, думаю из за возраста. Китай практически не ломался. Пару раз только ремень рвался. В итоге что тот что другой продал знакомым, оба сейчас на ходу. Если соображаешь в технике, имеешь набор ключей и отверток и не боишься запачкать руки, то все будет впорядке. Если относится «мне похер я катаюсь» и руки из пятой точки растут любой технике вскоре придёт конец независимо от того кто её производитель. Так думаю Китаю просто внимания сразу после покупки надо немного уделить и все норм будет, ну как впринципе и старому японцу.
Я купил этот мот. Пробег 2700. Я устал собирать болты по дороге, прислушиваться КАЖДЫЙ выезд что там дребезжит, поменял сальник в вилке уже (потек), надо менять цепь, маятник скрипит, видимо надо разбирать все смазывать там после грязи. Короче мот для тех кто любит там ковыряться. НА КАЖДОМ СВЕТОФОРЕ. Нет, правда, лучше копите, берите Yamaha, Honda, или BAJAJ. Друг если ты задумался над покупкой, прошу, накопи, возьми хотя бы Bajaj Dominar, там ну вообще плохих отзывов нет. Умоляю, прислушайся ко мне) Это ведро еще и падает в цене молниеносно. Хотяяя, по факту, по полям просто нереальный кайф, в городе вроде тоже его хватает, но блин это ведро с болтами. Красивое, неплохое по технике, но если ты КАК И Я, берёшь нового китайца что бы не «ебаться с японцами» хотя бы пару лет, то я тебя расстрою. Ты не вылезешь из гаража с этим «Новым китайцем». Не портите себе впечатления о мотоциклах, не покупайте!!!
Ну прям))) я тоже купил такой с новья, проехал тысячу пока , из косяков болты от вибрации реально выскакивают но превентивно все посадил на фиксатор. Единственное цепь реально хлам. Сейчас отдал На ТО смазали направляйки суппортов, проводку переложили, отрегулировали клапана. Поставил доп свет. Но мот по своему кайфовый! В городе его вполне хватает. И самый его кайф то что можно в любой момент сьехать с асфальта и прохватить по проселкам!
@@АлексАлекапаша единственный его плюс, то что можно съехать с асфальта. По городу его не хватает! Особенно ночью, не безопасно двигаться на моте со скоростью потока!
Взял такой по весне, но продал в конце сезона, накатал немного 800 км. Брал на даче по выходным ездить, в магазин, да соседние деревни. Основная проблема - слабый мотор, на трассе только до 80 адекватно ускоряется, дальше тяжело, а после 100 вообще печаль. 115 км/ч видел на спидометре. Правда и вес мой 90 кг. Но в целом адекватно управляется, если трассы мало в пробегах, то будет хватать. По пересеченке норм, но не эндуро. Короче такой современный Восход или Минск. Болячки никакие не вылезли за это время. Выглядит для сельских мест весьма авангардно, местные удивлялись все время )
@@somerid6r Suzuki V-Strom 650XT, это немного из другой оперы, но больше подходит для моих целей. Попутно и выяснилось, что вокруг дачи не очень интересно, надо расширять ареал обитания на пару сотен км )
@@dena7041 понятно, ну хороший выбор) У меня для дальних Bandit 1250SA, а вокруг дачи взял альфу 110, мне с моими 75кг хватает, никакой эндуро не нужен, запчасти копейки, налог платить не надо, ибо с завода была 49.9))
ну конечно, китайська 250-ка 115 км/ч єто же херня, а вот JAWA 350 и 120-125 км/ч - просто ,,пуля,, бьlла... а ,,восход,, и ,,минск,, совковьlе с єтим мотом даже рядом не стояли...
Был эндуро китаец для дачи и лесов, вечно сыпиться...вечный ремонт...металл сыромятный какой то, причем везде) пересел на иж юпитер 5 в отличном состоянии и бед не знаю...комфортнее, удобноее, быстрее. Чувствуешь что едешь на мотоцикле. Естественно лучше старый японец, чем новый китаец. Японец обслужил и катай спокойно, хоть на дальняк. Китаец обслужил...и бойся потом чтоб какой нибудь болт в ступице не вырвало и т.д.
Не понимаю людей, которые повладев какой-то техникой (чаще всего самой ущербной, дешовой и днищенской) проецируют свой неудачный опыт на все модели этого производителя или вообще на всех производителей из этой страны. Так еще и орут об этом на каждом углу. Тупость какая-то.
@@oikaklmn ну так я не один катал на китайце. У нас собираются компании, эндурим по лесам. Так многие плюются те кто катают на китайцах. Ладно бы выдумка была, но факт есть факт.
Был у меня китаец Motolend City 200, вот он окупил себя по полной (да и стоил он в 2017 году 60 тысяч рублей новым). Я откатал на нём 2 сезона включая езду по трассе, он сгорел (его опалило на стоянке рядом с которой ларёк загорелся), был починен и прокатал ещё сезон. Так после этого был обменян на телефон брата и до сих пор у него во владении. Натерпелся но до сих пор жив).
Всё таки нет, морально не готов к такому. Судя по скутерам, вообще отказались даже ремонтировать их. Лучше подсоберите деньжат и купите что то не китайское ибо очень быстро прийдёт разочарование. Но это личное мнение и с Вашим может не совпадать.
То же и для автомобилей касается. Раньше помню, все на Жигулях и Девяточках постоянно в поля, лес за грибами. Сейчас при таких ценах на авто уже почти никого не встретишь там.
@@kirillos42 Дело не в цене авто, а в появлении других способов времяпрепровождения, которых раньше просто не было. Так же и гаражные кооперативы почти пустуют. Не потому что раньше там так уж активно машины ремонтировали. В гараж шли чаще просто чтобы дома не сидеть, а уж чем там заняться - каждый для себя сам находил. Просто время изменилось. Сейчас во много раз больше способов провести время интересно. А временами и просто времени не хватает.. я вот последние 2 года не выебирался в лес просто потому как времени не хватало, хотя тоже хочу, но по приоритетам за грибами поехать оказалось ниже. А если бы не было денег, как раньше - я бы и время это не занял и поехал спокойно бродить по лесу в поисках грибов. Разницы особой не вижу между ездой зимой после снегопадов, оттепелей и заморозков и выездом в лес по осени. Второе для машины даже куда менее травматично.
Эксплуатация на 100% прям точно сказано! )))) Напомнило мне: давным давно взял новый Stels ATV500 GT изначально под переделку, по этому к тому что будет ломаться был готов) Но не ожидал что на столько) Обкатал конечно по честному его, всё же агрегаты нужны были живыми) Но потом попробовал его использовать на 100%) В общем примерно на 40% развалилось почти всё))) Жаль что тогда не увлекался созданием видео, а то интересный тест получился бы) Первые элементы которые вышли из строя, примерно на пробеге до 500км, это блок CDI, впускной коллектор, тормозная система.... В целом, если не готов ковыряться, я бы взял б/у Японца. Ну а новый Китай, только под какую то переделку или как транспорт прокатиться по полям в выходные.
@@jons1264 в прямом смысле слова) В моей практике всегда с б/у японцем было меньше в разы возни чем с новым китайцем. Единственное, как было сказано в видео, на Китайца запчасть пришёл и купил, а если сломается Японец. То уже не всё так просто. Вот только ломаются японцы гораздо реже.
А я Стелс-50 трахал 3 года, и ничего! Постоянный перегруз, лето-зима, поездки на 40 км, сколько детей перекаталось! Только глушак у цилиндра отваливался от вибрации, лечилось сваркой за 200 рублей. Никакого обслуживания, цепь отработкой мазал, она даже не тянулась. Отдал другу в деревню в 12-м, когда права ввели, вот там его детишки без присмотра ушатали.
Езжу на японских эндуро, запчастей как грязи, везде , нет денег, возьми китайские, есть японские. Китайские запчасти на японской технике это не сравнимо с китайскими запчастями на китайце. Поверьте. Технологически разные части. Двигатель хонда, это самые вечные двигатели, конструкция грамотная. Возьму лучше сибиху 400, за полторы сотки, чем китайца за 200. Обслуживание по расходникам одинаково. Не понимаю малокубатурники, нет в них души и харизмы. Китайский мот это как электро велик, вроде едет, но не возбуждает.
Это ваш вариант когда: Первый мотоцикл. Ограниченный бюджет. Нет знакомых мотоциклистов готовых помочь с выбором б/у японца. Минимум времени на покататься и не хочется тратить его на ремонт. Это мой вариант. Купил. Катался. Менял масло и подтягивал цепь.
А еще если: Вы не высокого роста У вас нет предрассудков по поводу Китая Вы передвигаетесь исключительно по городу вы готовы к нежданчикам и выпрямить руки для ремонта
То же самое что и Геон Скремблер) ничего такой, но дизайн и функционал на любителя. Исключительно покататься на выходных. Взял себе эндуру китайскую НОВУЮ и балдею) Легкий, маневренный, бензина жрет копейки, обслуживание копейки- бери да катайся :)
У меня СВ 500 2000 года выпуска уже 4 года, и всё что с ним случалось было не дорого и не больно так что дело не в годах а в состоянии конкретного экземпляра!!! А весь это рисовый хлам начинает сыпаться с первых тысяч пробега
Отъездил в своё время на новом китайце 4 года/ок.40000 км. Кроме расходников типа перегоревшей лампы, умершего аккума и растянутой цепи ничего из строя не выходило. Эксплуатировался и обслуживался он как следует. На собственном опыте убедился, что помирают китайцы от рук криворуких владельцев, которые забивают хуй на обкатку и насилуют технику. Так что, смело могу назвать китайцев надёжными. Вставлю свои 5 копеек про доступность запчастей на китайцев: с одной стороны, всякая мелочёвка типа ручек/подножек/тросов/цепей/звёзд широко унифицирована и в продаже есть, но когда дело касается поршневых/грм, а особенно когда у тебя очень специфический китаец со специфическими деталями - удачи найти что-то подходящее: даже если каким-то чудом удастся найти обозначение того или иного узла (напомню, что на китайцев тупо не делают мануалов с обозначениями деталей), то даже его на заказ не привезут). В этом плане японцы, на самом-то деле, гораздо лучше. Во-первых, вся мелочёвка типа ручек/подножек и даже тросов для китайцев, зачастую подходит и на японцев). С заказом запчастей гораздо проще: мануалы почти все есть в интернете, зная модель и год впуска мотоцикла можно узнать обозначение любой запчасти, и с большой вероятностью её привезут (да, долго, но привезут).
Посмотри скутерца. Вот он правильные вещи говорит про китайцев. Китай нихрена не дешёвый, сходные цены и у японцев и у австрийцев, а разница что японцы и австрийцы не кладут болт на косяки и куда более продуманы в мелочах.
@@tormozzzful на топ китай зажрались и говно впаривают по 500т.р. А я вот на РР 300 катаю он мне в 18 году с салона в смешные 122 т.р обошелся, обслуживаю по человечески и горя не знаю), так что китай, китаю рознь
Скупой платит дважды, купивший китайца всегда платит временем затраченным на его ремонт и эвакуацию. Был ybr 125, щас баджадж 150 боксер вот это стоящие мотоциклы. Также являюсь владельцем японского мотоцикла. Уверенность в том что у тебя не отрыгнет чего нибудь по дороге стоит многого я езжу далеко и часто один. Минск за 180 т.р. это дохуя даже 100 бы не отдал за эту поделку. Тем не менее спасибо за обзор но хвалить там нечего если ему давать пизды на все бабки он рассыпается на глазах, у моих знакомых не один китайский мотоцикл либо мопед так рассыпался, ломалось даже то что не должно ломаться в принципе.
у меня такой же - с одной стороны не ломается, c другой стороны не едет ) но я про это знал когда покупал первый мотоцикл, правда брал новый за 1800$ хз почему в рф он стоит дороже
да, у меня тоже был ybr125 очень классный мот, ничего не ломается, обслуживание дешевое, был чуток помощнее оставил бы как 2 мот чисто для легкого бездорожья)
@@Asfalter0 ну да за 60-70 к можно купить, покататься, как мало будет , за эти же деньги продать, а то и дороже)) и уже дальше рассматривать помощнее мот) внешка обычная, если морда заводская не нравится, всегда можно поставить круглую фару, будет обычный классический вид))
любая китайская эндура за 100к будет примерно то же самое (чисто косметические отличия - тут скремблер, там энудро). Только этих эндур много, и с рук они стоят в свежем виде вообще ~60к
Раньше рассматривал этот аппарат к покупке, но после просмотра видосов на ютубе с проблемами, резко перед умал "К" - качество На канале Хрустик парень подробно показывал траблы нового мотоцикла, для лиги лени: в карбюраторе ПЕСОК. Под баком - ржавчина. Жидкости - ссанина, тупо отработку залили в новый мот, именно что отработка. Добавим не самое лучшее качество, и хреновую проводку. По сути, лучше купить японца, и потратить время на его обслуживание, и потом забыть про проблемы, чем как с китайцами, вечно сломается то одно, то другое, в сумме выйдет и по времени, и по деньгам, примерно одинаково. Так что, выбор очевиден, только японец
От импортёра тут мало что зависит, в Украине эта модель выпускается под маркой Geon, там всё ровно то же самое, с теми же проблемами, только другая надпись на крышке
6:29 "трасса - не его; 80, меня все обгоняют" 7:06 "на низах ничего нет" резюмируя: "ни в п., ни в красную армию" - ни низов, ни мощности - нихрена нет...
@@ReAct17e зизер - это ж синоним понятия "ломучий мот"... "CBR 250RR 1988 года" - еще в 2мя круглыми фарами?.. ммм... мечта детства, со времен Road Rash...
@@tomekvilmovskiy6547 Да с двумя фарами.250й зизер не страдает ничем,коробка не ломается,мотор 2 цилиндра 33 л.с,тем более из Япии,без пробега по рф.Хочу его для города и мини дальняков по области.120 крейсер держит,расход маленький,ветрозащита хорошая,так как спорттур.Был еще RF400,не понравился,здоровый,тяжелый,в междурядье валкий,норовит упасть)
Почти 10 лет был счастливым обладателем китайского эндурика . За это время накатал 1034 км . Поменял все ступичные подшипники ,, коммутатор и статор , отремонтировал вилку , задний амортик и заднюю прогрессию , запаял прогнивший бак и заменил потекший краник . Дальше 5 км. от дома не отъезжал . Просто опасно . Весной этого года продал моцик . В июне купил ,,Yamaha XT250 Serow,, 2017 г.в. . За лето накатал 3200 км . Ничего не сломалось . Жить стало скучно . С тоской вспоминаю китайский ,,Cronus 200,, . Хороший был мотоцикл . 🦉
У нас в городе девчонка катается на таком, как раз серебристом с коричневым седлом. Выглядит офигенно, а ездит она как раз по всяким полям и огородам К отдаленным деревням и рекам по-моему он идеален для такого вида покатушек)
мое проедположение, почему он ломается так часто: это просто гавнище, а не мот. Для любителей застрять "вон там не далеко у реки" про..ся до корнца дня с ним, а еще лучше протянув под горку, по холмам, да по грунтовкам, до хоть какой-нгить цивилизации.... и это вместо отдыха у реки.
Владею втх1300. в том году купил кутайца (другого не такого как на видео). Кайф в том, что его не жалко. Кайф в том что он не жрет нифига. Кайф в том что на обслугу можно забить. Можно ехать куда угодно и где угодно. По сути забил на втых и катаюсь на китайце. Потому то в кайф! Заклинит,сгорит,развалится -Ну и что, не жалко!
Взял себе китайца, бу, эндуро, это что-то нечто, ломается все, возможно от агрессивной эксплуатации За один сезон провернуло заднюю звезду вырвало болты, обрыв цепи грм, оторвало кастрюльку клапана и она воткнулась в поршень, растянулась цепь, Вывод: для пенсионерской езды где-то по пересеченке вполне сойдёт, для отжига по лесу, так себе, придётся ремонтировать
Плюсом хочу добавить, что очень много разных движков на китайцах, с прокладками была морока подобрать, пришлось собирать из нескольких разных комплектов от других движков
Вот смех смехом, а я с 2016го езжу на мопеде с альфоподобным мотором который по докам 49 кубиков (по факту 124).Проехал уже больше 20ти тысяч. В городе ездить на работу милое дело. В пробках не стоишь, бензина ест 2.5 на 100км. По трассе конечно уныло. Ему бы ещё хотя бы 5ю передачу докинуть, и масляное охлаждение, вообще мечта была бы, а не мопед. И хотелось одно время японца взять, а потом прикинул цены на обслуживание и ремонт, и понял что лучше ездить каждый день на малокубатурной перделке, чем выезжать пару раз в сезон, и трястись чтобы ничего не случилось.
Забавно,что вы думаете,будто на хонду есть дефицит подножек/лапок/ручек)) это совсем разные вещи-Хонда тяжёлая «настоящая» вещь, а это газонокосилка на велосипеде) да едет,да не жалко! Кому-то этого вполне достаточно и всё имеет право на существование.вообще за скремблерами будущее в нашей стране)но сравнивать ЭТО красной нитью сквозь всё видео с хондой СиБи прям вот даже не серьёзно😉
Взял себе такой, с пробегом 1000 км, на $500 дешевле нового. С расходом 3,5 литра и баком на 16 литров можно уехать далеко и надолго. По провинциальному городу и окрестным болотам кататься прямо кайф, особенно по осени, когда большинство двухколёсных на визжащих рисомолках куда-то скукоживаются (от холода, наверное). Ну и как ежедневный транспорт для поездок на работу использую. Насчёт запчастей: не знаю, как в России, но в Беларуси с запчастями беда, вакуумный кран пришлось на алике заказывать, а до тех пор приматывать на стяжки неродной, купленный на рынке в ближайшем киоске. Что ещё из нюансов - пластиковое крепление номера ломается абсолютно у всех, можно по пути потерять номер. Лечится опять же стяжками, при желании можно из листа алюминия вырезать. Хагер у меня иногда чиркал по колесу, на сервисе отогнули, стало нормально. Ну и родной мануал с кучей ошибок, например, неправильно указан объём масла и объём бака. А всякого колхозинга на него масса, от карбюраторов с прозрачными крышечками до ЦПГ большего объёма. У меня из такого замена лапки на более короткую, передачи с ней щёлкать куда приятнее.
О, в прошлом году начала ездить на мотоцикле и это мой первый мотоцикл, только с шильдиком Geon :) Как по мне, это идеальный первый мот. На нем можно и просто по городу, и лайт-эндуро, и джимхану. За 11к пробега при регулярном обслуживании сломался только топливный фильтр за 1,5$. И заменили цепь, она пластилиновая просто. Сколько ни подтягивай, она все равно растянута. 😆 И тоже сожрала кусок крыла. 😑 В следующем поколении они уже пофиксили это, просто сразу вырезали дырку в крыле)) На моем были установлены дуги и, в принципе, его не страшно было ронять даже, а летал он у меня знатно. Рост 158см, доставала одной ногой. При этом он легкий и практически всегда поднимала его сама. Один раз только в болоте не смогла, увяз совсем) Это отличный мотик для покататься каждый день по округе. Вот прям после работы (или вместо 😆) взял и поехал изучать окрестности, столько интересных мест есть рядом, оказывается. Трасса - не его конек. С горки при попутном ветре 125км/ч максималка. Комфортно ехать 100-105 км/ч. Вибрация существенная, руки, в принципе, чувствуют себя нормально, но в зеркалах ни черта не видно. Еще из минусов - лако-красочное покрытие. Бак затерся от сумки на нем. 😑 Так что я бы клеила какую-то пленку сразу, если переживаете за внешку (а она красивая)). Фара, кстати, тоже никакая. Ночью по трассе ехать сложно, в городе и на бездоре хватает. Жрет экономно, бака хватало на 400км +- Да, за эти деньги можно взять что-то японское, но в категории скрамблеров ничего не найдете точно. Плюс, из-за того, что мотик доступен и достаточно популярен, точно будет тусовка для покататься))
Скорее всего мой комментарий удалит автор. Я конечно понимаю что деньги за обзор это хорошо, но здесь вообще бред полный. В начале видео автор говорит что мото едет спокойно 120, под конец обзора это чудо в разрыв идет под 120 по трассе с дикими вибрациями. Во-первых цена космос на него, за такие же деньги могут предложить Hyosung 250, который имеет V образный мотор, 250 кубов и 30 лошадей, едет 140 спокойно, без вибраций. Критикуешь-предлагай. Далее, один цилиндр - это всегда вибрации, здесь они будут дикими. Во вторых шесть передач для такой мощности это полный бред, в том же Hysoung корейцы засунули 5 передач и их хватает. Задолбаешься их щелкать постоянно, по городу СУПЕР неудобно. В третьих качество цепи, задних резинок в колесе просто дерьмо, будете менять их каждый сезон. В четвертых приборка убогая, пульты самые дешевые которые только Китай может предложить, вблизи смотрится не просто дешево а убого. Ходовая говнище, вилка обычная, (на том же Hyosung вилка перевертыш). По-поводу того что якобы он легкий на нем круто ехать по полям, для этого есть эндуро и брать "ТАКОЕ" чтобы ездить по полям - бред. Оптика тоже такая себе, фара ночью светит стремно, задний стоп я вообще молчу. Переднее крыло маленькое все говно летит на мотор = хуже охлаждение. В целом мотоцикл вроде и неплохой, но не за 180 тыс. ему цена красная тысяч 70-80. Минусом станут и спицованные колеса, которые китайцы делают в подвалах из говна и палок. Сезон-два придется менять спицы или полностью колесо. Надо ли вам такое счастье???
@@SamBelony , так-то да, но по канонам п@здит только китайский спидометр, а императорский ещё и занижает наоборот ибо честь и гордость самурая, бусидо.
@@sibiraphex да, китаеводы часто говорят что там у них 120, 130 едет, а на деле, если на спидометре моего версиса 95 км в час - в зеркалах их больше не видно.
@@Kerozin1812 , я ж говорю, бусидо. Ещё небось ты на версусе какую-нибудь двухсотку разрываешь в клочья просто? Унижаешь и доминируешь прям. Тебе ж прямо написали , что все спидометры пиздят, особенно японский. Суть сие ирония, в корень не зришь. И это, в зеркала если ничё не видно то протри их. А на версе клапана ещё не отъебнули кстати?
Я купил HONDA CRF450 в хорошем состоянии, за 220. Мои приятели купили НОВЫЕ Авнтисы и пр(не питы) по такой же цене. У меня - регламентные работы, цепи, шины, масло. У них - то сломается руль, то отломается лапка переключения скоростей, отломается крышка бензобака, безнадёжно заглохнет в еб.нях инжекторный крутой китаяматец. И это происходит без конца. Спрашиваю - какого... вы брали ЭТО, когда можно было за ту же сумму взять бу японца и просто ездить? НУ..так это ж дорого! И да, после пяти лет эндуро, подтверждаю - HONDA не ломается! PS Это всё справедливо, если вы не купите убитого вхлам японца. В этом случае он восстановлению подлежать не будет.
Ну, не знаю...... вибрация после 80 км/ч, высокий центр тяжести, замена масла каждую 1000 км, отсутствие масляного фильтра в современном понимании и отвратительное качество белорусской сборки. Стоит он сейчас новый около 2300 баксов. Допустим у вас именно столько и есть. Вы покупаете Минскач, катаетесь сезон или два, он ван надоедает ( а он вам реально надоест и захочется чего-то посерьёзней) и вы продаёте его за 1600 -1800 даляров! А можно пойти другим путём! Купить за эти 2300 например Yamaha XJ 600s начала нулевых, или Suzuki Katana, или даже Kawasaki ER 500. Поездить те же пару сезонов и продать за те же деньги, что вы их взяли.
Он на фотках выглядит прикольно, а ближе подходишь и начинаешь детали рассматривать, ну мусор полнейший, все какое-то кривое косое, игрушечное и не вселяющее уверенности. Понятно что 20-летняя сб500, кава ер-5 или суза гс500 в случае чего могут потянуть гораздо больше финансовых вливаний, но зато ты раз сделаешь все и будешь уверен, что он тебя хоть на край света увезет. Я своего китайца продал сразу после того, как съездил на нем в Одессу (450 км в одну сторону) и на обратном пути он не доехал 20 км до дома, оборвало шлицы на ведомой звезде. Да поломка копеешная, но после долгой дороги (не забываем про крейсер РЕАЛЬНЫХ 85-90 км в час, спидометр врет), пришлось вызывать газель. Имхо: дырчик для ничего - слишком дорого стоит что б в доставке на нем работать, нет мотоциклетной динамики, стрёмно отъезжать от города дальше чем ты не усрешься его руками катить. Боишься брать некруху? глянь на бу бажач нс 200, в Украине норм варик стоит от 1700, мотик прикольный, хоть и люто девчачий, без низов от слова совсем на одном глэке.
Чувак у меня схожая история , заехал в сёла -розлеталась коробка, побила весь мотор, сделал. Поехал в Кирриловку с Днепра , по приезду домой слил 300 граммов масла, после чего продал его (shineray 169fmm) и купил сб 500, вообще не жалею.
Владею ирбис ттр250 кросс, и 400 бандитом. Китай не вариант вообще. Хоть и разные цели у мотоциклов но сравнивать вообще неуместно, на запчастях китаец просит без конца и непонятно что следующее будешь чинить вместо покатушки.
забавно как люди, владея одним каким-нибудь китайцем (чаще самым дешманским днищем), равняют под него и остальных китайских производителей даже тех кто никогда всякого говно и не делал.
110 км/ч на этом мопэде это как ехать 170 км/ч на поло при максималке 180 км/ч.Другими словами мотор работает на пределе на такой скорости,а разумный крейсер не более 80.
Я на таком Geon неоднократно в дальняки, 400 км в одну сторону. Мне он очень нравится. Понравилась мысль именно про использование на всю катушку. Он мне по карману и так должно быть.
Вот только действительно живой джебель сейчас стоит как два таких минска. Да и ттр ненамного дешевле джебеля 250 будет. Какой-нибудь DR200, которому тоже четверть века - уже больше похоже на правду.
А я как раз сейчас смотрю, что бы взять на лето в дополнение к ybr125, чтобы кубиков поболее и на трассе не было так тяжко))) но всё же склоняюсь к чему-то на ремне или на кардане. Пока фаворит кавасаки en400 вулкан. Рядная 2ка, 500 кубов, 6 передач и ремень.
Так то всё правильно. Четыре года владею китайцем (Чинчи 200) мотард/эндуро, два комплекта колес. Для города идеально. Пробовал поездку на два дня вдоль Дона, по селам, полям и лесам..красота. Я понимаю, что на большом мотоцикле по тем направлениям не проехать, только велосипед. Но обратная дорога по трассе - это мучение. Эндурное сидение, жопа затекает быстро, вибрации сильные, крейсер удобный для тебя и мота 85 км/ч, постоянно обгоняют, стремно. Вывод: мотоциклов должно быть минимум два! )))
Geon scrambler, но наклейку поменяли и стал минск😁 вобщем это типичный fmm мотор 165 вроде или 169 на масляном охлаждении, заявленных 250 кубов там близко нету, там помойму 233 Куба, 250 кубов идут в 173 моторе, там и низа есть хоть какие-то, ну и едит смело 135. Я если чесно много читал что на даный мотор найти колено трудновато, оно у них летит как дурное, тормоза со свистом тут ищезают, стераются быстро, кп тоже там не але, 1500 пробег, сливай масло, коробка начинает гупать, вобщем я покатал на пластелине китайском и сказал, лучше я буду на японца покупать дорогие запчасти, чем играется с китайцем как с жигулями. Кста дай Матвееву китайца на тест и ремонт🤣 и ты услишиш как жека их будет матом крыть🤣 я реально понял о чем реч, когда сам поездил,😁 как там говорится Если баба не даёт, то купи себе восход🤣 тут будет тоже самое😆
ток не в 173 а в 172м, и он не едет 135, если передаточные не менять. Да и если поменять, то свыше 120 ему будет оч тяжело разгоняться. Ну и это не типичный 165-169, тут 6 ступенчатая, всё-таки. А так обычно 5-ступка.
166fmm типичный верхневальный, но с шестиступкой и маслорадиатором.120 он едет после глубочайших доработок которые сожрут ресурс движка. в стоке хорошо если 100кмч по гпс сможет держать, брехометр врёт в плюс на 14%
Пластилиновая рама. Сразу же открутится глушитель на выпуске, и оттуда отвалится небольшая втулочка. Пластилиновые китайские зеленоватые болты можно открутить один раз. Грани слизываются моментально. Как и резьба. Как и ответная резьба там, куда Вы вознамерились закрутить их обратно. Китайский карбюратор, что с китайским ускорительным насосом, что без, - есть отдельный способ познать дзен. Двигатель будет работать, пока есть масло на покушать. Как только масло потеряет свойства при выгорании (а случится это раньше, чем Вы думаете), двигатель перестанет делать «дыр» уверенно. Текущий амортизатор и сопливая вилка не оставят Вам шансов даже примерно понять, что такое «управление мотоциклом». Тормозные суппорта начнут подкусывать железячные тормозные диски раньше, чем Вы успеете на нём хорошенько разогнаться. Это безопасность. Растянувшаяся цепь, моментально истлевшие колодки и вчера после покупки разболтавшиеся спицы добавят оптимизма в освоении ремонта своими руками. Бак есть. Про китайскую электрику (реле - провода - коннекторы) не писал только ленивый, я не ленивый, я не буду. Треугольник седло - руль - подножки рисовался для кальмара. Можете в него поиграть. Источник сакрального знания: владел китайскими мотоциклами в Нанкине на протяжении пятнадцати лет.
У нас в автошколе такой Минск благополучно прожил без увечий 670км и теперь в нем много чего уже не хватает , но мотор живёт вроде ! Будем смотреть на сколько он выживет в нещадном использовании ))))
Главное на этом движке - менять масло раз в косарь, цепь продается в отделе для ижаков, живет одно лето, стоит 300р. А чтобы добавить еще 4 лошади - надо убрать улитку из воздухана (если она есть) и поменять прокладку под башкой
Это ты как определил, что убрать улитку +4 лошади? А если фару протереть то сколько прибавит?))) скинь ссылку на 520 цепь за 300 рублей я себе куплю с запасом. А то замучался с алика покупать по 2500.
Первый раз его увидел,- думал, что Дукатя. Второй раз прихерел, когда увидел "Минск" . Мне кажется, что дороговат для такого класса и комплектации... Мой выбор - СВ 500. Спасибо. Понравилось.👍 ПС: Скрэмблеры- это и есть мотики для всех типов местности и дорог
посмотрел полторы минуты, уже спорно. Досмотрел до конца. Не покупайте такой китайский хлам, видно же что сыромятина везде. Японец конца 80-ых лучше в разы!
@@sibiraphex люди до сих пор ездят на древних ижах, уралах, днепрах, которые сыпятся только в путь а тут японец 80-х, который по определению надежнее всего этого вместе взятого + китаец так что доеб до года выпуска на пустом месте
@@sergflutter9232 , зачилься, про что ты говоришь оно блять уже сгнило от времени и тот же член в другой руке по прочности. Блин, начинаете свои блять тут мантры одни и те же. Люди что могут позволить то и берут в соответствии со своими предпочтениями личными и уж конечно зря не спрашивают экспертов. Ты цены посмотри вокруг с широко открытым сознанием. Дай войти в тебя истине. Из той же серии блин как заношеную шубу на авито брать или новую куртку на синтепоне. Штотыплять там жы норка, а тут синтепон ваш сраный. Благородные доны не осквернят себя им.
Пятисотку, Сирожа, с японских аукционов не возьмешь. Ибо СБ500 поставлялась исключительно по Европам, а в джапане четырехсотки в ходу. Это у них связано с ограничениями по кубатуре, особенно для начинающих райдеров.
Жигули, сыпется?:) У тебя видать никогда жигуля не было. Мой первый и единственный автомобиль в который я практически не лазил- был реэкспортный ваз 21011. Там было нечему просто ломаться- простейший и надёжный автомобиль. Вот я понимаю если бы ты про БМВ так сказал:)))
@@nikolaichkiev ты коммент мой до конца прочитал?:) Под лазить я имею в виду заниматься ремонтом. И все, всегда это имеют в виду. Я же говорю- у тебя никогда не было жигуля. Или был ушатанный, задрюканный чермет. Потому что в сравнении с любым современным авто- классический ваз это просто эталон надёжности и ресурса.
Китайцы на одном моторе могут и скремблер и эндуро и круизер собрать😁
и спортухи на нижневальниках
Не забываем про "спорт" 250r)
@@unknownmonkey8661, лютая спортуха)))
И спорт!!!!
Японцы тоже, kawasaki ex500, en500, kle500 тому пример 🤣
Владею lifan gy5 пятый год, потому что подходит по бюджету. Прошёл 35 тысяч км. На 25т.км. поменял цпг т.к. перегрел сильно в Дагестане. Приехал домой, купил за 2200р цпг и за 2 часа поменял. Поехал дальше. В 21 году в Северной Осетии на одном из перевалов упал и сломал рычаг сцепления. Доковылял до Владикавказа и за 300р купил новый рычаг, поменял и поехал дальше. Да 85-90 на трассе уныло. Если есть бабки, то, конечно, надо брать интереснее мотоцикл, но если нет, то вполне вам его хватит для получения эмоций))
Верно! Всяко он меньше ломается чем ижака и уралы)
это наиредчаший случай, когда китайский мот не пропадает с рынка через год-два.
например, у Стелса была целая линейка мотоциклов еще несколько лет назад, сейчас - ноль. Детали - почти никаких, и только под заказ. Благо, что некоторые из тех же мотов продаются еще под другими марками... Некоторые, но не все. Думаю, те, кто купил 400ки, сильно встряли...
2200 за цпг - хрен знает, но еще 5-7 лет назад столько стоила среднего качества ЦПГ на двухтактный скутер. Сегодня цпг за 2200 - это чтоб один раз завести - при продаже. )
@@tomekvilmovskiy6547 я выбирал лифан т.к. распространённый мотор. 163,164,166 моторы пихают почти везде соответственно и запчасти есть везде. А навесное для меня особой роли не играет. Всё можно заменить от других китайцев. По поводу цпг 10т.км прошёл и никаких нареканий. Много зависит от того, как эксплуатировать технику и как за ней ухаживать.
По поводу стелса, 400й мотор больше нигде не устанавливали, поэтому проблемы с запчастями.
@@duboshlt8646 ижак ты уже не починишь - запчастей или нет, или китайский хлам, который даже по геометрии не совпадает...
Три сезона откатал на лифане и оказался один из лучших мопедов
После первых пару минут сразу стало понятно,что старый японец лучше
Ахахахахах, та понятно по названию уже что это гуано с гуана покрытое гуаном. Но! За такую цену некрояпа брать оочень стрёмно..
обслуживание тут сущие копейки и при поломке, любой механик может мотор отремонтить. А если сыграть в рулетку и взять старого японца, то может получиться так что и запчасти дороги и ремонтировать никто не хочет.
Есть на Ютубе видос 2 часовой где все его косяки и их там дохрена
@@dragonitte701 а без видоса разве не всё понятно?:)
Спасибо за кусочек лета в суровую зиму! Прям согрелся немного 😁
ну наконец , спустился с небес на землю и начал для простых работяг тестить технику которая по карману ))
Да он новый стоит больше чем бодрые японцы
ну больше таких видео не будет ,друг наш В Германии живёт, всё Белоруссии не будет думаю это был последний материал от туда .
@@bestmoments6226 Мда блин... Не успел я своих двух Минчиков китайских на тест дать. То мот надо было восстанавливать, то ногу сломал... )
@@ЕгорьНиколаев сейчас ,наверное ,бодрого японца за 180 не найти,ушатанный-да,можно.
@@РоманМиронов-щ2я легко, у меня был фазер 98 года, в отличном состоянии брал за 1900$ продал за 1800$ через 2 года. Новый хозяин не нарадуется. Это в Беларуси. Ищите моты у нас.
Вот это настоящий честный обзор, уважуха обзорщику !
Блииииин, спасибо за видос! Так захотелось вернуться в детство в деревню, с пацанами на Минсках и Восходах гонять😇😭😕😭😕
Всю дорогу смотрел и улыбался 😅👍🏻💯 Весёлый мот, спасибо за ролик 👍🏻👍🏻👍🏻
классный обзор!👍👍👍 Все точку сказал! Купил такой, только серебристый в прошлом году, 1500 тысячи проехал вроде всё хорошо. Катался по лесам и полям, объехал все пруды и деревни, увидел много красивых мест, доставляет много удовольствия и эмоций. Расход мизерный, залил полный бак и забыл.
Есть на Ютубе видос 2 часовой где все его косяки и их там дохрена
@@dragonitte701 да базара ноль, пусть хоть 3 часа рассказывают, я катаюсь и мне норм
@@АлексейКалинин-б4й я понимаю что сейчас норм и 10 000км думаю будет норм но из за того что подшибники итд плохо смазани итд будет ламатся а чтоби не ламался надо смазать масло в вилке поменять и будет ок
@Danyyl всё верно, планирую до начала сезона замену масла в вилке и смазать везде. Конечно совсем в него не лазить не получится, я это понимаю. Ещё в детстве был старый японский скутер Хонда дио, потом был новый китайский 4х тактный. С той хондой проблем было больше, думаю из за возраста. Китай практически не ломался. Пару раз только ремень рвался. В итоге что тот что другой продал знакомым, оба сейчас на ходу.
Если соображаешь в технике, имеешь набор ключей и отверток и не боишься запачкать руки, то все будет впорядке. Если относится «мне похер я катаюсь» и руки из пятой точки растут любой технике вскоре придёт конец независимо от того кто её производитель. Так думаю Китаю просто внимания сразу после покупки надо немного уделить и все норм будет, ну как впринципе и старому японцу.
Якого виробника масло в двигун заливаєте?
Как по мне лучше хоть и старый но японец 😄
некрофилия не болезнь, а образ жизни в бедных странах
Согласен. Лучше купить мот за 250 000+ , вложить в него 100 000 и ездить >50 000 с удовольствием.
@@Андрей-я6ь2я так ебля ж идентичная- что с новым китайцем, что со старым японцем
@@neuralnetworkvision хаха, неа
@@strikeresh конечно нет. На японца запчасти ждать полсезона
Я купил этот мот. Пробег 2700. Я устал собирать болты по дороге, прислушиваться КАЖДЫЙ выезд что там дребезжит, поменял сальник в вилке уже (потек), надо менять цепь, маятник скрипит, видимо надо разбирать все смазывать там после грязи. Короче мот для тех кто любит там ковыряться. НА КАЖДОМ СВЕТОФОРЕ. Нет, правда, лучше копите, берите Yamaha, Honda, или BAJAJ. Друг если ты задумался над покупкой, прошу, накопи, возьми хотя бы Bajaj Dominar, там ну вообще плохих отзывов нет. Умоляю, прислушайся ко мне) Это ведро еще и падает в цене молниеносно. Хотяяя, по факту, по полям просто нереальный кайф, в городе вроде тоже его хватает, но блин это ведро с болтами. Красивое, неплохое по технике, но если ты КАК И Я, берёшь нового китайца что бы не «ебаться с японцами» хотя бы пару лет, то я тебя расстрою. Ты не вылезешь из гаража с этим «Новым китайцем». Не портите себе впечатления о мотоциклах, не покупайте!!!
Ну прям))) я тоже купил такой с новья, проехал тысячу пока , из косяков болты от вибрации реально выскакивают но превентивно все посадил на фиксатор. Единственное цепь реально хлам. Сейчас отдал На ТО смазали направляйки суппортов, проводку переложили, отрегулировали клапана. Поставил доп свет. Но мот по своему кайфовый! В городе его вполне хватает. И самый его кайф то что можно в любой момент сьехать с асфальта и прохватить по проселкам!
@@АлексАлекапаша единственный его плюс, то что можно съехать с асфальта. По городу его не хватает! Особенно ночью, не безопасно двигаться на моте со скоростью потока!
Взял такой по весне, но продал в конце сезона, накатал немного 800 км. Брал на даче по выходным ездить, в магазин, да соседние деревни. Основная проблема - слабый мотор, на трассе только до 80 адекватно ускоряется, дальше тяжело, а после 100 вообще печаль. 115 км/ч видел на спидометре. Правда и вес мой 90 кг. Но в целом адекватно управляется, если трассы мало в пробегах, то будет хватать. По пересеченке норм, но не эндуро. Короче такой современный Восход или Минск. Болячки никакие не вылезли за это время. Выглядит для сельских мест весьма авангардно, местные удивлялись все время )
Что взял после него?)
@@somerid6r Suzuki V-Strom 650XT, это немного из другой оперы, но больше подходит для моих целей. Попутно и выяснилось, что вокруг дачи не очень интересно, надо расширять ареал обитания на пару сотен км )
@@dena7041 понятно, ну хороший выбор) У меня для дальних Bandit 1250SA, а вокруг дачи взял альфу 110, мне с моими 75кг хватает, никакой эндуро не нужен, запчасти копейки, налог платить не надо, ибо с завода была 49.9))
ну конечно, китайська 250-ка 115 км/ч єто же херня, а вот JAWA 350 и 120-125 км/ч - просто ,,пуля,, бьlла... а ,,восход,, и ,,минск,, совковьlе с єтим мотом даже рядом не стояли...
Любая 250ка не будет ехать по трассе.
Все по делу. Кроме скорости. Придорожных 120 это не правда. Это 107 где то реальных. И это в хорошо погоду без горок. Так его креисер 90
плюсую, уже видал китайца, у которого +15% на спидометре, завышает просто внаглую...
Крейсер 75.
90 это уже конкретно не в ресурс
@@neuralnetworkvision вы владелец?
@@ПавелКулакович-ф6ы почти, только geon'a. Но это одно и то же.
@@neuralnetworkvision ну у меня Минск. И 103 по приборке он едет в постоянном режиме. По оборота это на осоковых звёздах 7к
Был эндуро китаец для дачи и лесов, вечно сыпиться...вечный ремонт...металл сыромятный какой то, причем везде) пересел на иж юпитер 5 в отличном состоянии и бед не знаю...комфортнее, удобноее, быстрее. Чувствуешь что едешь на мотоцикле. Естественно лучше старый японец, чем новый китаец. Японец обслужил и катай спокойно, хоть на дальняк. Китаец обслужил...и бойся потом чтоб какой нибудь болт в ступице не вырвало и т.д.
Не понимаю людей, которые повладев какой-то техникой (чаще всего самой ущербной, дешовой и днищенской) проецируют свой неудачный опыт на все модели этого производителя или вообще на всех производителей из этой страны. Так еще и орут об этом на каждом углу. Тупость какая-то.
@@oikaklmn ну так я не один катал на китайце. У нас собираются компании, эндурим по лесам. Так многие плюются те кто катают на китайцах. Ладно бы выдумка была, но факт есть факт.
Все канонiчно: на Минске гоняют по полям, в конце на парковке чинят тачку бэнве
Белорусские рубли в работе, единственный норм мот в видео - это Трансальп софт турында. Те же бабки, но мотоцикл
Человек Серёжа уже как родной. Каждый видосик ждём с нетерпением.
Подтверждает моя мудрые слова, купив нового китайца, вы купили старого японца, но только новым
Был у меня китаец Motolend City 200, вот он окупил себя по полной (да и стоил он в 2017 году 60 тысяч рублей новым).
Я откатал на нём 2 сезона включая езду по трассе, он сгорел (его опалило на стоянке рядом с которой ларёк загорелся), был починен и прокатал ещё сезон.
Так после этого был обменян на телефон брата и до сих пор у него во владении.
Натерпелся но до сих пор жив).
Якого виробника масло в двигун заливаєте?
@@n_c_1513 Motul
Всё таки нет, морально не готов к такому. Судя по скутерам, вообще отказались даже ремонтировать их. Лучше подсоберите деньжат и купите что то не китайское ибо очень быстро прийдёт разочарование. Но это личное мнение и с Вашим может не совпадать.
Что то не китайское и 600 + куб. стоит от 300т.р если в России смотреть, дешевле найти очень тяжело.
@@DreG62 а у китайцев есть что то. 600+?😲
@@ЕМ-Скутер а как же Бенелли, СФ мото,
@@DreG62 ну это ж и есть 600. А Вы пишите про что не китайское 600+
@@DreG62 ну это ж и есть 600. А Вы пишите про что не китайское 600+
Понравилось. Эта тема с моральной проходимостью и т.д прям в точку :)
То же и для автомобилей касается. Раньше помню, все на Жигулях и Девяточках постоянно в поля, лес за грибами. Сейчас при таких ценах на авто уже почти никого не встретишь там.
@@kirillos42 Дело не в цене авто, а в появлении других способов времяпрепровождения, которых раньше просто не было. Так же и гаражные кооперативы почти пустуют. Не потому что раньше там так уж активно машины ремонтировали. В гараж шли чаще просто чтобы дома не сидеть, а уж чем там заняться - каждый для себя сам находил. Просто время изменилось. Сейчас во много раз больше способов провести время интересно. А временами и просто времени не хватает.. я вот последние 2 года не выебирался в лес просто потому как времени не хватало, хотя тоже хочу, но по приоритетам за грибами поехать оказалось ниже. А если бы не было денег, как раньше - я бы и время это не занял и поехал спокойно бродить по лесу в поисках грибов. Разницы особой не вижу между ездой зимой после снегопадов, оттепелей и заморозков и выездом в лес по осени. Второе для машины даже куда менее травматично.
Эксплуатация на 100% прям точно сказано! )))) Напомнило мне: давным давно взял новый Stels ATV500 GT изначально под переделку, по этому к тому что будет ломаться был готов) Но не ожидал что на столько) Обкатал конечно по честному его, всё же агрегаты нужны были живыми) Но потом попробовал его использовать на 100%) В общем примерно на 40% развалилось почти всё))) Жаль что тогда не увлекался созданием видео, а то интересный тест получился бы) Первые элементы которые вышли из строя, примерно на пробеге до 500км, это блок CDI, впускной коллектор, тормозная система....
В целом, если не готов ковыряться, я бы взял б/у Японца.
Ну а новый Китай, только под какую то переделку или как транспорт прокатиться по полям в выходные.
Если не готов ковыряться, то бу японец? Это как понимать?
@@jons1264 в прямом смысле слова) В моей практике всегда с б/у японцем было меньше в разы возни чем с новым китайцем. Единственное, как было сказано в видео, на Китайца запчасть пришёл и купил, а если сломается Японец. То уже не всё так просто. Вот только ломаются японцы гораздо реже.
А я Стелс-50 трахал 3 года, и ничего! Постоянный перегруз, лето-зима, поездки на 40 км, сколько детей перекаталось! Только глушак у цилиндра отваливался от вибрации, лечилось сваркой за 200 рублей. Никакого обслуживания, цепь отработкой мазал, она даже не тянулась. Отдал другу в деревню в 12-м, когда права ввели, вот там его детишки без присмотра ушатали.
@@Active_Lifeкопаться придётся в обоих. На в Китайце этот процесс вечен по чуть чуть, а старого японца нужно один раз глобально перебрать при покупке
Езжу на японских эндуро, запчастей как грязи, везде , нет денег, возьми китайские, есть японские. Китайские запчасти на японской технике это не сравнимо с китайскими запчастями на китайце. Поверьте. Технологически разные части. Двигатель хонда, это самые вечные двигатели, конструкция грамотная. Возьму лучше сибиху 400, за полторы сотки, чем китайца за 200. Обслуживание по расходникам одинаково. Не понимаю малокубатурники, нет в них души и харизмы. Китайский мот это как электро велик, вроде едет, но не возбуждает.
БМВист ковыряющий на заднем фоне свою "последнюю настоящую" придаёт отдельный шарм видосу
Ахахахахахахахахаха
Китайщина. Лучше не связываться. Отдал по глупости 300 тыс за новый китай. Заебался постоянно подкручивать, регулировать. Лучше старый японец.
Это ваш вариант когда:
Первый мотоцикл.
Ограниченный бюджет.
Нет знакомых мотоциклистов готовых помочь с выбором б/у японца.
Минимум времени на покататься и не хочется тратить его на ремонт.
Это мой вариант. Купил. Катался. Менял масло и подтягивал цепь.
А еще если:
Вы не высокого роста
У вас нет предрассудков по поводу Китая
Вы передвигаетесь исключительно по городу
вы готовы к нежданчикам и выпрямить руки для ремонта
@@oikaklmn187 по росту идеально
Это "задушенный китаец , у него механический ограничитель на 120км" ... неплохой обзор , прям позитивно улыбнулся.
То же самое что и Геон Скремблер) ничего такой, но дизайн и функционал на любителя. Исключительно покататься на выходных. Взял себе эндуру китайскую НОВУЮ и балдею)
Легкий, маневренный, бензина жрет копейки, обслуживание копейки- бери да катайся :)
Это он и есть, только надпись Минск.
У меня СВ 500 2000 года выпуска уже 4 года, и всё что с ним случалось было не дорого и не больно так что дело не в годах а в состоянии конкретного экземпляра!!! А весь это рисовый хлам начинает сыпаться с первых тысяч пробега
У меня вообще 91 год четыре сезона и 22 тыс пробега меняю расходники и всё а китайские мото вообще не воспринимаю серьёзно, даром не возьму.
😂
Отъездил в своё время на новом китайце 4 года/ок.40000 км. Кроме расходников типа перегоревшей лампы, умершего аккума и растянутой цепи ничего из строя не выходило. Эксплуатировался и обслуживался он как следует. На собственном опыте убедился, что помирают китайцы от рук криворуких владельцев, которые забивают хуй на обкатку и насилуют технику. Так что, смело могу назвать китайцев надёжными.
Вставлю свои 5 копеек про доступность запчастей на китайцев: с одной стороны, всякая мелочёвка типа ручек/подножек/тросов/цепей/звёзд широко унифицирована и в продаже есть, но когда дело касается поршневых/грм, а особенно когда у тебя очень специфический китаец со специфическими деталями - удачи найти что-то подходящее: даже если каким-то чудом удастся найти обозначение того или иного узла (напомню, что на китайцев тупо не делают мануалов с обозначениями деталей), то даже его на заказ не привезут).
В этом плане японцы, на самом-то деле, гораздо лучше. Во-первых, вся мелочёвка типа ручек/подножек и даже тросов для китайцев, зачастую подходит и на японцев). С заказом запчастей гораздо проще: мануалы почти все есть в интернете, зная модель и год впуска мотоцикла можно узнать обозначение любой запчасти, и с большой вероятностью её привезут (да, долго, но привезут).
Посмотри скутерца. Вот он правильные вещи говорит про китайцев. Китай нихрена не дешёвый, сходные цены и у японцев и у австрийцев, а разница что японцы и австрийцы не кладут болт на косяки и куда более продуманы в мелочах.
Якого виробника масло в двигун заливаєте
@@tormozzzful на топ китай зажрались и говно впаривают по 500т.р. А я вот на РР 300 катаю он мне в 18 году с салона в смешные 122 т.р обошелся, обслуживаю по человечески и горя не знаю), так что китай, китаю рознь
Спасибо за кусочек Болта. Артём всегда с нами)
Хонда банкрот.Минск завоевал земной шар.
Скупой платит дважды, купивший китайца всегда платит временем затраченным на его ремонт и эвакуацию. Был ybr 125, щас баджадж 150 боксер вот это стоящие мотоциклы. Также являюсь владельцем японского мотоцикла. Уверенность в том что у тебя не отрыгнет чего нибудь по дороге стоит многого я езжу далеко и часто один. Минск за 180 т.р. это дохуя даже 100 бы не отдал за эту поделку. Тем не менее спасибо за обзор но хвалить там нечего если ему давать пизды на все бабки он рассыпается на глазах, у моих знакомых не один китайский мотоцикл либо мопед так рассыпался, ломалось даже то что не должно ломаться в принципе.
у меня такой же - с одной стороны не ломается, c другой стороны не едет ) но я про это знал когда покупал первый мотоцикл, правда брал новый за 1800$ хз почему в рф он стоит дороже
да, у меня тоже был ybr125 очень классный мот, ничего не ломается, обслуживание дешевое, был чуток помощнее оставил бы как 2 мот чисто для легкого бездорожья)
Вот действительно. Почему либо он, либо 20-тилетняя сибишка? Есть же и вполне свежие Ебрики.
Забавный факт: твои хвалёные ёбрики двным-давно Китай выпускает
@@Asfalter0 ну да за 60-70 к можно купить, покататься, как мало будет , за эти же деньги продать, а то и дороже)) и уже дальше рассматривать помощнее мот) внешка обычная, если морда заводская не нравится, всегда можно поставить круглую фару, будет обычный классический вид))
Думал о таком, месяцев 4-5 назад. Посмотрел все обзоры, а их очень немного. По итогу решил не брать это дерьмо
любая китайская эндура за 100к будет примерно то же самое (чисто косметические отличия - тут скремблер, там энудро). Только этих эндур много, и с рук они стоят в свежем виде вообще ~60к
Правильно, бери БМВ Р-Найн Ти 😂
И как же я рад, что нашелся хоть кто то, кто понимает, что япы это безусловно круто и надедно, но увы, им объективно по 20-25 лет...
Раньше рассматривал этот аппарат к покупке, но после просмотра видосов на ютубе с проблемами, резко перед умал
"К" - качество
На канале Хрустик парень подробно показывал траблы нового мотоцикла, для лиги лени: в карбюраторе ПЕСОК. Под баком - ржавчина. Жидкости - ссанина, тупо отработку залили в новый мот, именно что отработка.
Добавим не самое лучшее качество, и хреновую проводку.
По сути, лучше купить японца, и потратить время на его обслуживание, и потом забыть про проблемы, чем как с китайцами, вечно сломается то одно, то другое, в сумме выйдет и по времени, и по деньгам, примерно одинаково.
Так что, выбор очевиден, только японец
От импортёра тут мало что зависит, в Украине эта модель выпускается под маркой Geon, там всё ровно то же самое, с теми же проблемами, только другая надпись на крышке
Если в карбюраторе песок не надо заправляться хер пойми где и хер пойми чем. Карб тут вообще ни при чем.
@@andrewkachan4209 НОВЫЙ мотоцикл, который ещё ВООБЩЕ не заправляли, УЖЕ шёл с песком.
Клоун...
@@Bohdan_Oleksandrovych клоуны в украине собирают карбы с песком и такие же украинские клоуны и потом их покупают.
самые внятные и показательные обзоры снимаешь.
6:29 "трасса - не его; 80, меня все обгоняют"
7:06 "на низах ничего нет"
резюмируя: "ни в п., ни в красную армию" - ни низов, ни мощности - нихрена нет...
250 кубов, чего от него хотеть-то? По городу и проселку круизить имхо самый идеал.
@@Иван-ц7щ5ю на 250 япах - по 25-30л.с. На эндуро. Про 40 л.с. бандиты 250 уже не будем вспоминать - это уже часть истории...
@@tomekvilmovskiy6547 Катал этот целый сезон на CBR 250RR 1988 года,45 л.с редлайн на 20к)Ехал на равне с 400куб спортами...На этот хочу ZZR250 Б\П РФ
@@ReAct17e зизер - это ж синоним понятия "ломучий мот"...
"CBR 250RR 1988 года" - еще в 2мя круглыми фарами?.. ммм... мечта детства, со времен Road Rash...
@@tomekvilmovskiy6547 Да с двумя фарами.250й зизер не страдает ничем,коробка не ломается,мотор 2 цилиндра 33 л.с,тем более из Япии,без пробега по рф.Хочу его для города и мини дальняков по области.120 крейсер держит,расход маленький,ветрозащита хорошая,так как спорттур.Был еще RF400,не понравился,здоровый,тяжелый,в междурядье валкий,норовит упасть)
Почти 10 лет был счастливым обладателем китайского эндурика . За это время накатал 1034 км . Поменял все ступичные подшипники ,, коммутатор и статор , отремонтировал вилку , задний амортик и заднюю прогрессию , запаял прогнивший бак и заменил потекший краник . Дальше 5 км. от дома не отъезжал . Просто опасно . Весной этого года продал моцик . В июне купил ,,Yamaha XT250 Serow,, 2017 г.в. . За лето накатал 3200 км . Ничего не сломалось . Жить стало скучно . С тоской вспоминаю китайский ,,Cronus 200,, . Хороший был мотоцикл . 🦉
У нас в городе девчонка катается на таком, как раз серебристом с коричневым седлом. Выглядит офигенно, а ездит она как раз по всяким полям и огородам К отдаленным деревням и рекам по-моему он идеален для такого вида покатушек)
А вы откуда?)
@@rimsof3156 Владимир
ага) идеален. на 10к пробега мотор рассыпается
@@АртурМацурин у вас рассыпался, да?
Есть на Ютубе видос 2 часовой где все его косяки и их там дохрена
мое проедположение, почему он ломается так часто: это просто гавнище, а не мот. Для любителей застрять "вон там не далеко у реки" про..ся до корнца дня с ним, а еще лучше протянув под горку, по холмам, да по грунтовкам, до хоть какой-нгить цивилизации.... и это вместо отдыха у реки.
1:41 сварной шов просто изумительно выглядящий
Он весь кривой косой, если с метра на него глядеть.
Владею втх1300. в том году купил кутайца (другого не такого как на видео). Кайф в том, что его не жалко. Кайф в том что он не жрет нифига. Кайф в том что на обслугу можно забить. Можно ехать куда угодно и где угодно. По сути забил на втых и катаюсь на китайце. Потому то в кайф! Заклинит,сгорит,развалится -Ну и что, не жалко!
Жалко его будет все равно - это просто он у тебя еще не сломался. Как сломается - будешь везде говорить что китайские моты - говно.
@@oikaklmn Не так жалко как втых! Где ремонт любого узла стоит не мало.
У меня cb 500 я ещё не по таким колдоебинам прыгал). А сдесь на видео обычная РОВНАЯ грунтовая дорога)
Взял себе китайца, бу, эндуро, это что-то нечто, ломается все, возможно от агрессивной эксплуатации
За один сезон провернуло заднюю звезду вырвало болты, обрыв цепи грм, оторвало кастрюльку клапана и она воткнулась в поршень, растянулась цепь,
Вывод: для пенсионерской езды где-то по пересеченке вполне сойдёт, для отжига по лесу, так себе, придётся ремонтировать
Плюсом хочу добавить, что очень много разных движков на китайцах, с прокладками была морока подобрать, пришлось собирать из нескольких разных комплектов от других движков
БУ это кот в мешке.
Ни разу не Геон Скремблер)))
00:00 привет дружок пирожок
Вот смех смехом, а я с 2016го езжу на мопеде с альфоподобным мотором который по докам 49 кубиков (по факту 124).Проехал уже больше 20ти тысяч. В городе ездить на работу милое дело. В пробках не стоишь, бензина ест 2.5 на 100км. По трассе конечно уныло. Ему бы ещё хотя бы 5ю передачу докинуть, и масляное охлаждение, вообще мечта была бы, а не мопед. И хотелось одно время японца взять, а потом прикинул цены на обслуживание и ремонт, и понял что лучше ездить каждый день на малокубатурной перделке, чем выезжать пару раз в сезон, и трястись чтобы ничего не случилось.
Забавно,что вы думаете,будто на хонду есть дефицит подножек/лапок/ручек)) это совсем разные вещи-Хонда тяжёлая «настоящая» вещь, а это газонокосилка на велосипеде) да едет,да не жалко! Кому-то этого вполне достаточно и всё имеет право на существование.вообще за скремблерами будущее в нашей стране)но сравнивать ЭТО красной нитью сквозь всё видео с хондой СиБи прям вот даже не серьёзно😉
Взял себе такой, с пробегом 1000 км, на $500 дешевле нового. С расходом 3,5 литра и баком на 16 литров можно уехать далеко и надолго. По провинциальному городу и окрестным болотам кататься прямо кайф, особенно по осени, когда большинство двухколёсных на визжащих рисомолках куда-то скукоживаются (от холода, наверное). Ну и как ежедневный транспорт для поездок на работу использую. Насчёт запчастей: не знаю, как в России, но в Беларуси с запчастями беда, вакуумный кран пришлось на алике заказывать, а до тех пор приматывать на стяжки неродной, купленный на рынке в ближайшем киоске. Что ещё из нюансов - пластиковое крепление номера ломается абсолютно у всех, можно по пути потерять номер. Лечится опять же стяжками, при желании можно из листа алюминия вырезать. Хагер у меня иногда чиркал по колесу, на сервисе отогнули, стало нормально. Ну и родной мануал с кучей ошибок, например, неправильно указан объём масла и объём бака. А всякого колхозинга на него масса, от карбюраторов с прозрачными крышечками до ЦПГ большего объёма. У меня из такого замена лапки на более короткую, передачи с ней щёлкать куда приятнее.
Лето! Спасибо за кусочек лета этой долгой зимой! )))
Мот странный, но интересный.
Не, сама идея мота, действительно отличная) Это, наверное, один из немногих китайцев, которого я бы мог согласиться взять)
отличный видос)))) как всегда на уровне!!! так держать)) концовка как у болта))) тоже не плохо
вот не надо концовки как у Болта, Серёжа может еще много хороших видосов с обзорами снять. Да и Болт мог бы((((
О, в прошлом году начала ездить на мотоцикле и это мой первый мотоцикл, только с шильдиком Geon :) Как по мне, это идеальный первый мот. На нем можно и просто по городу, и лайт-эндуро, и джимхану. За 11к пробега при регулярном обслуживании сломался только топливный фильтр за 1,5$. И заменили цепь, она пластилиновая просто. Сколько ни подтягивай, она все равно растянута. 😆 И тоже сожрала кусок крыла. 😑 В следующем поколении они уже пофиксили это, просто сразу вырезали дырку в крыле)) На моем были установлены дуги и, в принципе, его не страшно было ронять даже, а летал он у меня знатно. Рост 158см, доставала одной ногой. При этом он легкий и практически всегда поднимала его сама. Один раз только в болоте не смогла, увяз совсем)
Это отличный мотик для покататься каждый день по округе. Вот прям после работы (или вместо 😆) взял и поехал изучать окрестности, столько интересных мест есть рядом, оказывается. Трасса - не его конек. С горки при попутном ветре 125км/ч максималка. Комфортно ехать 100-105 км/ч. Вибрация существенная, руки, в принципе, чувствуют себя нормально, но в зеркалах ни черта не видно. Еще из минусов - лако-красочное покрытие. Бак затерся от сумки на нем. 😑 Так что я бы клеила какую-то пленку сразу, если переживаете за внешку (а она красивая)). Фара, кстати, тоже никакая. Ночью по трассе ехать сложно, в городе и на бездоре хватает. Жрет экономно, бака хватало на 400км +-
Да, за эти деньги можно взять что-то японское, но в категории скрамблеров ничего не найдете точно. Плюс, из-за того, что мотик доступен и достаточно популярен, точно будет тусовка для покататься))
+++++++
Говорят, что если накопить кучу монет на алиэкспрессе, то можно данный мотоцикл получить по почте в 100 посылках.
Скорее всего мой комментарий удалит автор. Я конечно понимаю что деньги за обзор это хорошо, но здесь вообще бред полный. В начале видео автор говорит что мото едет спокойно 120, под конец обзора это чудо в разрыв идет под 120 по трассе с дикими вибрациями. Во-первых цена космос на него, за такие же деньги могут предложить Hyosung 250, который имеет V образный мотор, 250 кубов и 30 лошадей, едет 140 спокойно, без вибраций. Критикуешь-предлагай. Далее, один цилиндр - это всегда вибрации, здесь они будут дикими. Во вторых шесть передач для такой мощности это полный бред, в том же Hysoung корейцы засунули 5 передач и их хватает. Задолбаешься их щелкать постоянно, по городу СУПЕР неудобно. В третьих качество цепи, задних резинок в колесе просто дерьмо, будете менять их каждый сезон. В четвертых приборка убогая, пульты самые дешевые которые только Китай может предложить, вблизи смотрится не просто дешево а убого. Ходовая говнище, вилка обычная, (на том же Hyosung вилка перевертыш). По-поводу того что якобы он легкий на нем круто ехать по полям, для этого есть эндуро и брать "ТАКОЕ" чтобы ездить по полям - бред. Оптика тоже такая себе, фара ночью светит стремно, задний стоп я вообще молчу. Переднее крыло маленькое все говно летит на мотор = хуже охлаждение. В целом мотоцикл вроде и неплохой, но не за 180 тыс. ему цена красная тысяч 70-80. Минусом станут и спицованные колеса, которые китайцы делают в подвалах из говна и палок. Сезон-два придется менять спицы или полностью колесо. Надо ли вам такое счастье???
«Что может произойти? Я на минске скрэмблер, меня ничего не напугает»
... а потом обрывается цепь и отказывают тормоза. Одновременно )
Это китайский спидометр, там -10% можно точно отнять.
110км/ч будет около 100км/ ч на самом деле
Так на всем транспорте, если сравнивать с жпс
Около 6км/ч разница стабильно
@@SamBelony , так-то да, но по канонам п@здит только китайский спидометр, а императорский ещё и занижает наоборот ибо честь и гордость самурая, бусидо.
Да, на 10% пиздит, но он там настраивается за две минуты
@@sibiraphex да, китаеводы часто говорят что там у них 120, 130 едет, а на деле, если на спидометре моего версиса 95 км в час - в зеркалах их больше не видно.
@@Kerozin1812 , я ж говорю, бусидо. Ещё небось ты на версусе какую-нибудь двухсотку разрываешь в клочья просто? Унижаешь и доминируешь прям. Тебе ж прямо написали , что все спидометры пиздят, особенно японский. Суть сие ирония, в корень не зришь. И это, в зеркала если ничё не видно то протри их. А на версе клапана ещё не отъебнули кстати?
Я купил HONDA CRF450 в хорошем состоянии, за 220. Мои приятели купили НОВЫЕ Авнтисы и пр(не питы) по такой же цене. У меня - регламентные работы, цепи, шины, масло. У них - то сломается руль, то отломается лапка переключения скоростей, отломается крышка бензобака, безнадёжно заглохнет в еб.нях инжекторный крутой китаяматец. И это происходит без конца. Спрашиваю - какого... вы брали ЭТО, когда можно было за ту же сумму взять бу японца и просто ездить? НУ..так это ж дорого!
И да, после пяти лет эндуро, подтверждаю - HONDA не ломается!
PS Это всё справедливо, если вы не купите убитого вхлам японца. В этом случае он восстановлению подлежать не будет.
В Украине это геон скремблер ) закажи партию из 500 штук и будет хоть - валера скремблер 😂
😄
А чё реально по ценах? Не вкурсе?
@@БогданТанцюра-щ5е под Одессой из делают, нормальный, надо новую модификацию брать, стоит он 2k $
@@ViktorShavarin а лучше домазать пару дохлых енотов и взять сб 500
Есть на Ютубе видос 2 часовой где все его косяки и их там дохрена
бэха с открытым капотом на фоне. символично
Кайф) Сам на таком сезон откатал с кайфом. И на дальняк в 1500 км гонял, без напряга совсем)
Богдан привет. Слушай собираюсь купить новый скремблер. Что нужно в начале делать, может что то заменить после покупки?
@@mallberk Ничего не менять, пока само не сломается)
Ну, не знаю...... вибрация после 80 км/ч, высокий центр тяжести, замена масла каждую 1000 км, отсутствие масляного фильтра в современном понимании и отвратительное качество белорусской сборки. Стоит он сейчас новый около 2300 баксов. Допустим у вас именно столько и есть. Вы покупаете Минскач, катаетесь сезон или два, он ван надоедает ( а он вам реально надоест и захочется чего-то посерьёзней) и вы продаёте его за 1600 -1800 даляров! А можно пойти другим путём! Купить за эти 2300 например Yamaha XJ 600s начала нулевых, или Suzuki Katana, или даже Kawasaki ER 500. Поездить те же пару сезонов и продать за те же деньги, что вы их взяли.
Не с 2000х, а 97 года. Которому миллион лет в обед и непонятно что с ним было и скоро владельцев поменял.
Он на фотках выглядит прикольно, а ближе подходишь и начинаешь детали рассматривать, ну мусор полнейший, все какое-то кривое косое, игрушечное и не вселяющее уверенности. Понятно что 20-летняя сб500, кава ер-5 или суза гс500 в случае чего могут потянуть гораздо больше финансовых вливаний, но зато ты раз сделаешь все и будешь уверен, что он тебя хоть на край света увезет.
Я своего китайца продал сразу после того, как съездил на нем в Одессу (450 км в одну сторону) и на обратном пути он не доехал 20 км до дома, оборвало шлицы на ведомой звезде. Да поломка копеешная, но после долгой дороги (не забываем про крейсер РЕАЛЬНЫХ 85-90 км в час, спидометр врет), пришлось вызывать газель.
Имхо: дырчик для ничего - слишком дорого стоит что б в доставке на нем работать, нет мотоциклетной динамики, стрёмно отъезжать от города дальше чем ты не усрешься его руками катить.
Боишься брать некруху? глянь на бу бажач нс 200, в Украине норм варик стоит от 1700, мотик прикольный, хоть и люто девчачий, без низов от слова совсем на одном глэке.
Чувак у меня схожая история , заехал в сёла -розлеталась коробка, побила весь мотор, сделал. Поехал в Кирриловку с Днепра , по приезду домой слил 300 граммов масла, после чего продал его (shineray 169fmm) и купил сб 500, вообще не жалею.
Пушка!!) Это был мой первый байк!)) Отличный мопед!)
Владею ирбис ттр250 кросс, и 400 бандитом. Китай не вариант вообще. Хоть и разные цели у мотоциклов но сравнивать вообще неуместно, на запчастях китаец просит без конца и непонятно что следующее будешь чинить вместо покатушки.
забавно как люди, владея одним каким-нибудь китайцем (чаще самым дешманским днищем), равняют под него и остальных китайских производителей даже тех кто никогда всякого говно и не делал.
Обычно когда не хватает скорости, люди чуть по умнее ставят звёздочку по больше зубьев на движок, а не покупают новый мотоцикл.
Протестируйте ещё Минск TRX400 (Goose 400)
Если вопрос - старый японец или новый китаец, то ответ - найти нормальную работу!😂
😎У меня был Минск Д4 125, сейчас Х250. Оба дорабатывал. Оба после доработок едут намного интереснее, чем в стоке 👍
Как доработал х250? У меня пока сток
@@californication94 щас доковидничаю ) В феврале будет на моем канале видео с описанием доработок.
Купил не так уж давно D4 125 Минска,какие доработки сделал?
@@lilkazax у меня на канале есть видео
Есть на Ютубе видос 2 часовой где все его косяки и их там дохрена, и за минск тоже есть д4
"вибрирует знатно но есть указатель передач"))
110 км/ч на этом мопэде это как ехать 170 км/ч на поло при максималке 180 км/ч.Другими словами мотор работает на пределе на такой скорости,а разумный крейсер не более 80.
Я на Минске 125 катался, мне тоже дядьки на харлеях махали)) типо либо я тоже байкер, либо Харлей для них так себе мопед)
Cb 500 pc 32 1996 (2200$) и город и трасса и лёгкий бездор 6000 за сезон - полёт нормальный, начале только карбы промыл
Он же уже ржавый 😂 Автор пытается всю дорогу рассказать, что он одноразовый 😁
Я на таком Geon неоднократно в дальняки, 400 км в одну сторону. Мне он очень нравится. Понравилась мысль именно про использование на всю катушку. Он мне по карману и так должно быть.
Я бы все же не с сибихой сравнивал, а с чем то вроде джебеля, ттр и как по мне они будут лучше по всем параметрам.
Вот только действительно живой джебель сейчас стоит как два таких минска. Да и ттр ненамного дешевле джебеля 250 будет. Какой-нибудь DR200, которому тоже четверть века - уже больше похоже на правду.
@@AdeptOfGod собсна это моё мнение, уже не первая у меня некруха и Китая я наелся в свое время и хрен я больше когда эти поделки из риса куплю
@@Edge191 Каждому своё)) Американцы или европейцы достойные аппараты делают
После года владения новым Китаем, коплю на 20-и летний японец, увы
Если под цели не пошёл, то канеш. Нет лучше-хуже. Есть то, что конкретно тебе лучше
@@SamBelony он просто адски сыпался😂😂
Почитал коменты и с некоторых просто подофигел. ЛЮДИ!!!! Человек просто прокатился и делится с нами своИми ощущениями, ВСЕ))).
Ну немного умалчивает, немного риз$дит, не бесплатно же работает )))
даже современный минскач не обходится без беларусского поля, кукурузы, и лошадей на фоне. Сельский пацан
В технике должен быть запас мощности,
А я как раз сейчас смотрю, что бы взять на лето в дополнение к ybr125, чтобы кубиков поболее и на трассе не было так тяжко))) но всё же склоняюсь к чему-то на ремне или на кардане. Пока фаворит кавасаки en400 вулкан. Рядная 2ка, 500 кубов, 6 передач и ремень.
Так то всё правильно. Четыре года владею китайцем (Чинчи 200) мотард/эндуро, два комплекта колес. Для города идеально. Пробовал поездку на два дня вдоль Дона, по селам, полям и лесам..красота. Я понимаю, что на большом мотоцикле по тем направлениям не проехать, только велосипед. Но обратная дорога по трассе - это мучение. Эндурное сидение, жопа затекает быстро, вибрации сильные, крейсер удобный для тебя и мота 85 км/ч, постоянно обгоняют, стремно. Вывод: мотоциклов должно быть минимум два! )))
эндуро турист 400 возьми и не пукай
@@RuEvEloll BMW R1100R взял, сгонял на Алтай и не пукаю) 400 маловато будет, 1100 считаю излишне. Пришел к выводу 700-800 идеально для любых условий.
Хорошего старого японца.Зато в этом скремблере, поломки буду чаще чем чай пьеш.
Geon scrambler, но наклейку поменяли и стал минск😁 вобщем это типичный fmm мотор 165 вроде или 169 на масляном охлаждении, заявленных 250 кубов там близко нету, там помойму 233 Куба, 250 кубов идут в 173 моторе, там и низа есть хоть какие-то, ну и едит смело 135. Я если чесно много читал что на даный мотор найти колено трудновато, оно у них летит как дурное, тормоза со свистом тут ищезают, стераются быстро, кп тоже там не але, 1500 пробег, сливай масло, коробка начинает гупать, вобщем я покатал на пластелине китайском и сказал, лучше я буду на японца покупать дорогие запчасти, чем играется с китайцем как с жигулями. Кста дай Матвееву китайца на тест и ремонт🤣 и ты услишиш как жека их будет матом крыть🤣 я реально понял о чем реч, когда сам поездил,😁 как там говорится Если баба не даёт, то купи себе восход🤣 тут будет тоже самое😆
ток не в 173 а в 172м, и он не едет 135, если передаточные не менять. Да и если поменять, то свыше 120 ему будет оч тяжело разгоняться.
Ну и это не типичный 165-169, тут 6 ступенчатая, всё-таки. А так обычно 5-ступка.
166fmm типичный верхневальный, но с шестиступкой и маслорадиатором.120 он едет после глубочайших доработок которые сожрут ресурс движка. в стоке хорошо если 100кмч по гпс сможет держать, брехометр врёт в плюс на 14%
Тяжело читать текст, где в каждом слове ошибки.
166фмм в минском стоит
А если на даче в основном по бездорожью гонять, он не развалится через месяц?
Пластилиновая рама. Сразу же открутится глушитель на выпуске, и оттуда отвалится небольшая втулочка. Пластилиновые китайские зеленоватые болты можно открутить один раз. Грани слизываются моментально. Как и резьба. Как и ответная резьба там, куда Вы вознамерились закрутить их обратно.
Китайский карбюратор, что с китайским ускорительным насосом, что без, - есть отдельный способ познать дзен.
Двигатель будет работать, пока есть масло на покушать. Как только масло потеряет свойства при выгорании (а случится это раньше, чем Вы думаете), двигатель перестанет делать «дыр» уверенно.
Текущий амортизатор и сопливая вилка не оставят Вам шансов даже примерно понять, что такое «управление мотоциклом». Тормозные суппорта начнут подкусывать железячные тормозные диски раньше, чем Вы успеете на нём хорошенько разогнаться. Это безопасность.
Растянувшаяся цепь, моментально истлевшие колодки и вчера после покупки разболтавшиеся спицы добавят оптимизма в освоении ремонта своими руками.
Бак есть.
Про китайскую электрику (реле - провода - коннекторы) не писал только ленивый, я не ленивый, я не буду.
Треугольник седло - руль - подножки рисовался для кальмара. Можете в него поиграть.
Источник сакрального знания: владел китайскими мотоциклами в Нанкине на протяжении пятнадцати лет.
У нас в автошколе такой Минск благополучно прожил без увечий 670км и теперь в нем много чего уже не хватает , но мотор живёт вроде ! Будем смотреть на сколько он выживет в нещадном использовании ))))
Главное на этом движке - менять масло раз в косарь, цепь продается в отделе для ижаков, живет одно лето, стоит 300р. А чтобы добавить еще 4 лошади - надо убрать улитку из воздухана (если она есть) и поменять прокладку под башкой
Это ты как определил, что убрать улитку +4 лошади? А если фару протереть то сколько прибавит?))) скинь ссылку на 520 цепь за 300 рублей я себе куплю с запасом. А то замучался с алика покупать по 2500.
Первый раз его увидел,- думал, что Дукатя. Второй раз прихерел, когда увидел "Минск" .
Мне кажется, что дороговат для такого класса и комплектации... Мой выбор - СВ 500.
Спасибо. Понравилось.👍
ПС: Скрэмблеры- это и есть мотики для всех типов местности и дорог
посмотрел полторы минуты, уже спорно. Досмотрел до конца. Не покупайте такой китайский хлам, видно же что сыромятина везде. Японец конца 80-ых лучше в разы!
Тогда уже NMC 1909 года. Вот вообще вещь.
@@sibiraphex люди до сих пор ездят на древних ижах, уралах, днепрах, которые сыпятся только в путь
а тут японец 80-х, который по определению надежнее всего этого вместе взятого + китаец
так что доеб до года выпуска на пустом месте
@@sergflutter9232 , зачилься, про что ты говоришь оно блять уже сгнило от времени и тот же член в другой руке по прочности. Блин, начинаете свои блять тут мантры одни и те же. Люди что могут позволить то и берут в соответствии со своими предпочтениями личными и уж конечно зря не спрашивают экспертов. Ты цены посмотри вокруг с широко открытым сознанием. Дай войти в тебя истине. Из той же серии блин как заношеную шубу на авито брать или новую куртку на синтепоне. Штотыплять там жы норка, а тут синтепон ваш сраный. Благородные доны не осквернят себя им.
Пятисотку, Сирожа, с японских аукционов не возьмешь. Ибо СБ500 поставлялась исключительно по Европам, а в джапане четырехсотки в ходу. Это у них связано с ограничениями по кубатуре, особенно для начинающих райдеров.
В 2022 году с бюджетом до 500 тысяч про нормальный мотоцикл можно забыть. Только велосипед...
Новый? А bajaj?
Серго здоров.лукас. с'ка не успел первым закоментить
Проплаченное дерьмо. Мотолэнд точно такой же стоит 130
Обзор просто кайф !!!!!!!!!!! Самое главное СПРАВЕДЛИВЫЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!! Респект !!!!!!!!!!!!!!!
Ну он реально сыпется постоянно.... И даже после ремонта снова сыпется. Это типа жигули только мото.
Жигули, сыпется?:)
У тебя видать никогда жигуля не было. Мой первый и единственный автомобиль в который я практически не лазил- был реэкспортный ваз 21011. Там было нечему просто ломаться- простейший и надёжный автомобиль.
Вот я понимаю если бы ты про БМВ так сказал:)))
@@neuralnetworkvision не лазить, и не ломается, это совсем разные вещи.
@@nikolaichkiev ты коммент мой до конца прочитал?:)
Под лазить я имею в виду заниматься ремонтом. И все, всегда это имеют в виду.
Я же говорю- у тебя никогда не было жигуля. Или был ушатанный, задрюканный чермет. Потому что в сравнении с любым современным авто- классический ваз это просто эталон надёжности и ресурса.
@@neuralnetworkvision и хорошо.
@@nikolaichkiev а какой твой первый автомобиль?:)
Кстати, обрати внимание на задний план, слева. Ахахахахахаха:)
На видео выглядит конечно бомбически (мот, а не автор видоса), а вот в живую - какой-то упоротый кузнечик для лилипутов.
Параша!
И автор, как человек, пощупавший много техники, ЭТО ЗНАЕТ! ЗНАЕТ, НО МОЛЧИТ!
МОЛЧИТ, ПОТОМУ, ЧТО ДАЛИ ТРИДЦАТЬ "СЕРЕБРЯННИКОВ"!
Я посмотрел еще только пол серии, но я уже его хочу! Удачный маршрут для тест драйва выбрал:)
Что там хотеть? Он просто симпатичный. Всё.